Две пружины применяются для исключения момента попадания в резонанс одной из них. Если одна в состоянии резонанса, то вторая однозначно нет, так как конфигурации разные. Таким образом достигается четкое запирание клапана во всем режиме работы двигателя.
Хороший мотор, у самого похожий vg20e, пробег уже 260 т.км. Стоит на ниссан цедрик y31 2000г.в. Когда работает его почти не слышно. Все запчасти пока родные, даже гидрокомпенсаторы. Менял только ремень грм, свечи, икрышкутрамблёра. Расход бензина по трассе 7,5 литров на 100 км, если ехать 100 км/ч.
У меня такой мотор. Тянет с низов как дизель. Крутиться не очень любит - ему больше размеренная езда подходит. Зимой очень долго прогревается. По поводу загиба клапанов скажу так - все форумы и группы перерыл, но ни одного упоминания о загнутых клапанах не встретил. Вот прям от слова совсем нигде...
как владелец который на трассе порвал ремень подтверждаю) ехали с горы, тормозил двигателем, оборвало, я на секунду затормозил (залипали с девушкой на пейзаж) и только тогда нажал на сцепление. Иными словами прокрутило двигатель несколько раз. Клапана не встретились с поршнями.
Семейство двигетелей VG составляют V-образные, 6-и поршневые двигатели, в серию они вошли в 1983 году, и были представлены в 2 и 3 литровых вариантах (двигатели VG20E и VG30E). При этом эти двигатели стали первыми в японии серийными V-образными шестерками. Позже в линейку двигателей VG вошли другие объемы (от 2.0 до 3.3 литра) и различне системы впрыска. VG20E прадед получается тогда раз 33й дедушка...............
Проблем вколене. Забиты масляные каналы. Потому что если бы было голодание, то все шеи бы затерло одинаково. А тут именно две. Проблема в колене была. Масло меняли не вовремя
Возможен вариант бездорожья. Когда машина на уклоне пыталась выкарабкаться, а в этот момент масло стекло в сторону и привет масляное голодание. Поддон бы посмотреть....
@@Muxaul_MK Да-да, смотрел!:))) Но у дядьки - совершенно свой взгляд на механику ДВС, можно сказать - революционный! Только мало кто его взгляд разделяет:)
Выше написал, просто скопирую на всякий: как владелец который на трассе порвал ремень подтверждаю) ехали с горы, тормозил двигателем, оборвало, я на секунду затормозил (залипали с девушкой на пейзаж) и только тогда нажал на сцепление. Иными словами прокрутило двигатель несколько раз. Клапана не встретились с поршнями.
Я скоро буду собирать такой VG33 и специально сниму ремень в рандомном месте и прокручу коленвал рычагом. ГБЦ затяну еле-еле чтобы не портить прокладки. Смысл эксперимента - положить пластилин на поршни и посмотреть до какой близости доходит открытый клапан.
@@AsSa-wl1qo Немножко не так,V G30 ,втыковые,а 33,не совсем,на холостых не загибает. Вы спросите почему,одинаковы же по конструктиву? Все очень просто,33делался ,как именно тяговитый на низах и средних оборотах,поэтому у него распредвалы с меньшей высотой кулачков. Клапана меньше выдвигаются. Никакой фантастики.
На этом моторе клапана не гнёт,в нашей группе Эльграндоводов у нескольких человек рвало ремни ГРМ и ничего не гнуло.У этого мотора только два слабых места,при перетяже сильной ремня ГРМ может поломать распредвалы,а также мягкая задняя часть коленвала-сальник набивает риску ближе к 300 тысячам,грамотные мотористы сальник просто чуть смещают(австралийцы). Скорее всего хозяин проспал масло через сальник-долго не проверял уровень
@@piktorsk8607 я видел контрактный вг-33,так вот он точно куском говна был,что пришлось разбирать до винтика и отмывать и из родного только кольца оставили
О, у меня такая движка. Очень надёжная. просто льёшь туда 20л на сотню и никаких тебе ваносов. Кстати этот мотор более живучий чем vq35de и в раллийной версии террано был как раз такой мотор. а не 35.
У меня мотор vg30. Дак вот, прослабли винты крышек гбц и масло все ушло, а это как бы и не заметно, если сверху глянуть, и вот значит масло почти все таким образом ушло и я чуть не похоронил двигатель, ладно привычка почаще уровень смотреть на щупе. И лампа давления вам о низком уровне не чего не скажет, давление всегда хорошое. Вот думаю так и этот мотор помер. Просто вовремя не кто не подтянул винты крышек гбц. А масла всего 4 литра
Как я замучился с этим двигателем, на котором неизвестные никому форсунки стоят, которые нельзя поставить проверить на стенды. Потому что стендов таких в снг практически нет
Миша здравствуй, хотел поинтересоваться на марке блитз, мотор 2.5 с тнвд, жесточайший жор масла, но на поршнях намытостей нет(ликотовским эндоскопом просмотрено ) колпачки или есть смысл кап ремонт делать(заранее спасибо) Хон в полном порядке
Просветите чей мотор стоит на дизельнос Дайхатсу Роки 2.8.Фактически это Тойета но чей мотор неразобрался. Владею таким авто 1987 года ,Пробег меньше 190000 км , работает и радует..Есть небольшие проблемы по кузову.Устраняю..
Компания "Nissan" начинала свою деятельность после 2й мировой войны с производства двигателей для рыбац.лодок, катеров ( народ надо кормить), а что надо в море от мотора? Простота в ремонте, надежность, экономичность. Этому принципу они придерживались до 2010-.....годов. Теперь, увы...
Когда вы сказали что, поперечно установить рядную 6ку неудобно, я думаю, ага, скажите это мазахистам из вольво...и вы тут же добавили😁 обрадовал момент)))))
Насколько я читал литературу, высокоточный пальцометр у тренированного человека способен ощутить неровности в несколько микрон. Но я бы всё-таки назвал это "высокочувствительным пальцескопом", т.к. никакого измерения не производится.
Нормально попросили помочь человеку. По простому, без унижения обидчика (гугла), без всякой ерунды. Приятно слушать! Контент огонь, подача - это ваше все! Всегда жду ваши видосы и смотрю с большим удовольствием! Процветания и здоровья Вам, Вашему каналу и команде!
Если Михаил изрядно выпивший придёт домой к жене, начнёт пальцометром определять фаску, рассказывая про закоксованность и масляное голодание, то брак долго не продлится. ))))
Согласен, двигатель очень хороший, в отличии от хозяина двигателя... Сразу вспоминаю анекдот про того Русского, один металлический шарик сломал, а другой потерял...
Согласен с вами. Логики нет. Хотя в паре Elgrang-Cefiro она есть. Для первого тяжёлый и тяговитый, для второго легкий и крутильный. Но, в случае с Cedric - Gloria уже мало понятно. По какой причине для этих седанов сохранили старый мотор? Компановка? Так оба мотора V6.
Здравствуйте уважаемые ниссаннаводы. Я столкнулся с ремонтом двигателя VG33E. Ищу мануал по сборке этого движка,может кто-то подскажет где можно скачать такую информацию. Заранее благодарю вас.
Две пружины применяются для исключения момента попадания в резонанс одной из них. Если одна в состоянии резонанса, то вторая однозначно нет, так как конфигурации разные. Таким образом достигается четкое запирание клапана во всем режиме работы двигателя.
Спасибо за пояснения!
@@СергейКончиц-ц9щ такое решение применяется на всех советских и российских моторах, если не ошибаюсь. Очень распространённое решение.
люблю старые кондовые ДВС. да тяжелые, да малая литровая мощность, да большой расход топлива.... но люблю их!
Из-за расхода и кондовые )
Очень хорошие и по пробегу.
За то надёжные как ак47
Хороший мотор, у самого похожий vg20e, пробег уже 260 т.км. Стоит на ниссан цедрик y31 2000г.в. Когда работает его почти не слышно. Все запчасти пока родные, даже гидрокомпенсаторы. Менял только ремень грм, свечи, икрышкутрамблёра. Расход бензина по трассе 7,5 литров на 100 км, если ехать 100 км/ч.
Брутальный мотор . Миша молодец , полезный контент 👍.
У меня такой мотор. Тянет с низов как дизель. Крутиться не очень любит - ему больше размеренная езда подходит. Зимой очень долго прогревается. По поводу загиба клапанов скажу так - все форумы и группы перерыл, но ни одного упоминания о загнутых клапанах не встретил. Вот прям от слова совсем нигде...
как владелец который на трассе порвал ремень подтверждаю) ехали с горы, тормозил двигателем, оборвало, я на секунду затормозил (залипали с девушкой на пейзаж) и только тогда нажал на сцепление. Иными словами прокрутило двигатель несколько раз. Клапана не встретились с поршнями.
Поставте распредвалы с "VG30 и будете вжаривать ,мама не горюй,правда тут уже клапана при обрыве загнет.
Технологии каменного века рулят! Японские двигатели лучшие!
Шапочка Хирурга была бы в самый раз!!! Про двигатель знаю, очень хороший.
Счастья, здоровья, успехов вам ребят, за ваши добрые дела и качественный подход.
Спасибо Мих вам за интересные видео!!! Что делаете такую сложную работу, тратя свое свободное от работы время!
Я на VG30 до сих пор езжу👍
Респект
Интересно, спасибо! Ниссан имеет много интересного в двигателях и они из 90х очень надёжны по механике.
Давно не было анатомичек! Спасибо ребята за годный контент
Классный видос, как будто сам разбираю, очень интересно!!!!!!
Люблю когда просто и надёжно.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Семейство двигетелей VG составляют V-образные, 6-и поршневые двигатели, в серию они вошли в 1983 году, и были представлены в 2 и 3 литровых вариантах (двигатели VG20E и VG30E). При этом эти двигатели стали первыми в японии серийными V-образными шестерками. Позже в линейку двигателей VG вошли другие объемы (от 2.0 до 3.3 литра) и различне системы впрыска.
VG20E прадед получается тогда раз 33й дедушка...............
Откуда ему это знать)))
Проблем вколене. Забиты масляные каналы. Потому что если бы было голодание, то все шеи бы затерло одинаково. А тут именно две. Проблема в колене была. Масло меняли не вовремя
Поддерживаю. Видна грязь в двигателе. Вероятно текли сальники и хозяин постоянно подливал самое дешевое минеральное масло
Там масла влазит всего 3.5 литра у меня паф с таким мотором. А на оф сайте Ниссан интервал замена масла каждые 5000 км
Возможен вариант бездорожья. Когда машина на уклоне пыталась выкарабкаться, а в этот момент масло стекло в сторону и привет масляное голодание. Поддон бы посмотреть....
После просьбы за одесского моториста, подписался на ходос авто . Достойно!
"В гостях у моториста прикольный канал". Дядя Сережа тоже интересный такой дядька)
Согласен, прикольный канал! Но это не тот дядя Серёжа, которого Ходос так "любит"!
Ремонт двигателя! И интересное! Тоже прикольный канал))
@@Muxaul_MK Да-да, смотрел!:))) Но у дядьки - совершенно свой взгляд на механику ДВС, можно сказать - революционный! Только мало кто его взгляд разделяет:)
@@ConstantineDrugalyov 😂😂😁
причина проста: плохое масло ооогромный пробег и ПЕРЕКРУТ ДВС! А клапана на этом моторе НЕ ГНЁТ! 100%
Выше написал, просто скопирую на всякий: как владелец который на трассе порвал ремень подтверждаю) ехали с горы, тормозил двигателем, оборвало, я на секунду затормозил (залипали с девушкой на пейзаж) и только тогда нажал на сцепление. Иными словами прокрутило двигатель несколько раз. Клапана не встретились с поршнями.
Наверное удача, ниссан на ремне вроде все гнут , и такой двс я лично вскрывал для замены гбц, и видел выемки, но мне показаломь что они очень малы
Я скоро буду собирать такой VG33 и специально сниму ремень в рандомном месте и прокручу коленвал рычагом. ГБЦ затяну еле-еле чтобы не портить прокладки. Смысл эксперимента - положить пластилин на поршни и посмотреть до какой близости доходит открытый клапан.
@@AsSa-wl1qo
Немножко не так,V G30 ,втыковые,а 33,не совсем,на холостых не загибает.
Вы спросите почему,одинаковы же по конструктиву?
Все очень просто,33делался ,как именно тяговитый на низах и средних оборотах,поэтому у него распредвалы с меньшей высотой кулачков.
Клапана меньше выдвигаются. Никакой фантастики.
Михаил, думаю пора показать другой олдскульный мотор: 6G72.
Согласен. Даже могу свой мотор предоставить под восстановление.
Ждем продолжение с одним из перечисленных ниссановских моторов👍
За дядю Сережу спасибо
Спасибо! Познавательно, доходчиво,
Это разгельдяйсво хозяина!
такие маслосъёмные кольца хер лягут. что бы закоксовать такое кольцо надо ездить на гудроне
На этом моторе клапана не гнёт,в нашей группе Эльграндоводов у нескольких человек рвало ремни ГРМ и ничего не гнуло.У этого мотора только два слабых места,при перетяже сильной ремня ГРМ может поломать распредвалы,а также мягкая задняя часть коленвала-сальник набивает риску ближе к 300 тысячам,грамотные мотористы сальник просто чуть смещают(австралийцы). Скорее всего хозяин проспал масло через сальник-долго не проверял уровень
Беда этого мотора в России,что никто его не может ремонтировать,т.к. не знает слабых мест, всё делают по шаблону
Ремонтные сальники вообще со смещением идут
@@АлександрСпахов-ц2е и где тут слаьые места в видео не слова...... Атнеремонтируют его потому что кусок говна проще клнтракт и вперед кататся
@@piktorsk8607 я видел контрактный вг-33,так вот он точно куском говна был,что пришлось разбирать до винтика и отмывать и из родного только кольца оставили
@@piktorsk8607 это вы японцам расскажите,которые оригинал производят
"Вкладыш стал потоньше и ... устал." Улыбнуло.
Прилег отдохнуть.
Юзаю этот мотор. Клапана не гнет 100%.
классный видос Михаил. очень было интересно посмотреть на предка vq30de коим я обладаю. разница, конечно велика.
Мишаня - молодец 🤟
Ниссаны, практически все, по нашим наблюдениям, на газу не ходят.
А тойоты?
@@Vilkins778 а тойоты отлично ходят, только за зазорами надо следить.
Клапана надо регулировать наверно...
@@Vilkins778 ходят. Изначально нужно выставить на десятку зазор больше и следить.
@@exe2829 не в регулировке дело.
О, у меня такая движка. Очень надёжная. просто льёшь туда 20л на сотню и никаких тебе ваносов. Кстати этот мотор более живучий чем vq35de и в раллийной версии террано был как раз такой мотор. а не 35.
Приятно слушать. Без мата
У меня мотор vg30. Дак вот, прослабли винты крышек гбц и масло все ушло, а это как бы и не заметно, если сверху глянуть, и вот значит масло почти все таким образом ушло и я чуть не похоронил двигатель, ладно привычка почаще уровень смотреть на щупе. И лампа давления вам о низком уровне не чего не скажет, давление всегда хорошое. Вот думаю так и этот мотор помер. Просто вовремя не кто не подтянул винты крышек гбц. А масла всего 4 литра
Как я замучился с этим двигателем, на котором неизвестные никому форсунки стоят, которые нельзя поставить проверить на стенды. Потому что стендов таких в снг практически нет
Хорошие движки у ниссана! Ходасу респект!
Возможная причина -засорение продуктами разложения масла отверстия на шейке коленвала.
6g72 такая же легенда от Mitsubishi ( забыли упомянуть)
Спасибо вам за информативные видео...
Простая конструкция надёжно красиво
Класс какрас точто я искал
Товарищ из Одессы - красавчик, подписан на него.
Ух ты мой мотор!
Покажите ремонт этого движка, в деталях!
А какие детали? Я делал например... Все как и везде
@@piktorsk8607 здравствуйте можете оставить свой инст я хотел спросить насчёт одной детали
@@nuradilov1ch 9165088894 пиши или адреса ищи на канале в описании
@@nuradilov1ch terrano_moscow_club
Так приятно смотреть Анотомичку, когда знаешь конструкцию покойника...
Мой первый мотор на котором ремень ГРМ поменял)))
Здравствуйте, подскажите, почему Вы не работаете с двигателями Mitsubishi 4D56?
По красоте, молодец
Дедушка у них это скорее VG30, а это сынок. Ладно, хоть "господами" не обозвал)))
КВ надо смотреть ,особенно там где порвало шатун.....
15:09 после слов ...я не знаю, понял, Мише самому стало интересно...
Классные движки, у меня ниссан глория у32 vg20e 95г езжу бед незнаю
Причина гибели движка скорее всего, месил грязь и пробил поддон!
Спасибо за видео! 👍4A-FE, 4G13 (G4DJ) Ждем-с. Привет из Одессы ⚓
Миша здравствуй, хотел поинтересоваться на марке блитз, мотор 2.5 с тнвд, жесточайший жор масла, но на поршнях намытостей нет(ликотовским эндоскопом просмотрено ) колпачки или есть смысл кап ремонт делать(заранее спасибо) Хон в полном порядке
Просветите чей мотор стоит на дизельнос Дайхатсу Роки 2.8.Фактически это Тойета но чей мотор неразобрался.
Владею таким авто 1987 года ,Пробег меньше 190000 км , работает и радует..Есть небольшие проблемы по кузову.Устраняю..
Миша мотор RB25-26 устанавливался на полноприводный автомобиль nissan Skyline и skyline GT-R
ДВС прост и надёжен , таких нет сейчас,
Компания "Nissan" начинала свою деятельность после 2й мировой войны с производства двигателей для рыбац.лодок, катеров ( народ надо кормить), а что надо в море от мотора? Простота в ремонте, надежность, экономичность. Этому принципу они придерживались до 2010-.....годов. Теперь, увы...
Масло подливали постоянно, а фильтр не меняли, в итоге он загудронился
Я бы посмотрел как Миша в поле, в дождь меняет ремень грм на эльгранде😂😂😂
Да и на теранах пафиках такое себе.... На автомате)))) 👍
не надо на эльгранде по полям ездить 😆
еще не приходилось менять )
Гг в поле поменять ГРМ на vg33 ну ну ... видимо автор его на этом двигателе н когда не менял даже на станции...дилетант
Борьба инженеров давала свои плоды, почти каждый японский мотор был легендой.
У меня тд27т пробег 700 тыс.
Здравствуйте Ниссан хтерра vg 33 на правой крышке клапанов сверху промаслено откуда может течь масла
Респект и уважуха👍👍👍👏
Глянем !!! Супер
Миша ты как дождевод расскажи про старые детройт дизеля у которых грм на шестернях, очень мало про низ в сети рассказов!
Канал нашел и подписался. Вот только не вполне понял, о какой именно справке идет речь. Есть такая функция в ГУГЛЕ, а есть в ЮТУБе.
Когда вы сказали что, поперечно установить рядную 6ку неудобно, я думаю, ага, скажите это мазахистам из вольво...и вы тут же добавили😁 обрадовал момент)))))
На Санта Фе 1 двигатель v6 установлен поперечно
Добрый вечер хотел спросить Вы не в курсе где можно купить монтажную пасту для укладки коленвалов Мёд в Москве Пашка Земин с Германий рекламировал
Насколько я читал литературу, высокоточный пальцометр у тренированного человека способен ощутить неровности в несколько микрон. Но я бы всё-таки назвал это "высокочувствительным пальцескопом", т.к. никакого измерения не производится.
Пхахахахаха!!
Здравствуйте, а поддон и урышки клапанов у него внутри крашенный?
Просто хочу димексидом мыть
Здравствуйте,VG 3.0. VG3.3. в чём разница,блок одинаковый????,ответте пожалуйста
Больше таких видосов
Прикольное музло в ролике, можно названия трэков?
VG30 то же самое ? в плане надёжности?
Отличное видео! Двс каких ....
Нормально попросили помочь человеку. По простому, без унижения обидчика (гугла), без всякой ерунды. Приятно слушать!
Контент огонь, подача - это ваше все! Всегда жду ваши видосы и смотрю с большим удовольствием!
Процветания и здоровья Вам, Вашему каналу и команде!
когда уже будет продолжение про подвеску на рэм? хотим продолжения
Когда такие надёжные движки ложатся,причина одна,прокладка между рулём и сиденьем
Было бы неплохо если бы Михаил разобрал старый движок от Вехи.
он продан
KA24DE интересно было бы ещё.
7:04 1.8 л. 2.0 л. Опель аскона вектра а (85_й 92_й года)
ТОП контент
Если Михаил изрядно выпивший придёт домой к жене, начнёт пальцометром определять фаску, рассказывая про закоксованность и масляное голодание, то брак долго не продлится. ))))
Но хачу точна знат гнет клапани или нет ? Если ктото знает падскажите
было интересно !
61
Расскажи про 3.0TDI от немецкой тройки
А сухое трение на третьей шейке возникло, вероятно, по причине забитого канала в коленвале или блоке
Кто знает, можно вг33 ставить на место ка24 не меняя мкпп?
раскажите про двигатель ср 20 де или лучше снимите видео
Vg30 e .. на 21 терранике . Постукивает на 3 тыс .. пробег второй круг ... Думаю надо вскрвыать пока не вылез
Согласен, двигатель очень хороший, в отличии от хозяина двигателя... Сразу вспоминаю анекдот про того Русского, один металлический шарик сломал, а другой потерял...
Странно, Эльгранд уже выпускался в конце 90х, а в нём VG. максима/цефиро А32 выпускались с 94 года и в них уже VQ ставили.
Согласен с вами. Логики нет. Хотя в паре Elgrang-Cefiro она есть. Для первого тяжёлый и тяговитый, для второго легкий и крутильный. Но, в случае с Cedric - Gloria уже мало понятно. По какой причине для этих седанов сохранили старый мотор? Компановка? Так оба мотора V6.
Чем отличается от vg33e?
На оффроуде, машина наклонилась, вывесилась и тд, и масляный насос качал в холостую.
Как вариант.
Здравствуйте уважаемые ниссаннаводы.
Я столкнулся с ремонтом двигателя VG33E. Ищу мануал по сборке этого движка,может кто-то подскажет где можно скачать такую информацию.
Заранее благодарю вас.
Добрый день. случайно не нашли мануал ?
@@tvSanyok всё ещё нет.
Есть общий мануал на патфайндер, в нем раздел двигатель, там все допуски и моменты по мотору есть@@janmarkaryan5239
Гайковерт, трещетку использовать как молоток, интересно как он моторы собирает.
никак не собираю. это не моя работа.
Не вводи в заблуждение, клапана не гнёт при обрыве ремня, это я как владелец говорю!!
Мишань, про стружку поясни, коль видосик удалился старый.. Не все поняли....ну мы же ни куя не понимаем в двигателестроении..
стружка на всех новых моторах идет. потом со временем вымывается
Вопрос! Возможно ли восстановить такое колено?
Если не повело от перегрева, и износ по шейкам в допуске.
излишки красного герметика забили маслоприёмник
Видел тебя на ofrp. Почему не снимаешь по мото теме?
есть несколько видео на канале