【全て4両ワンマン】 JR九州 特急きりしま (日豊本線 宮崎〜鹿児島中央) 紹介動画 787系 4両編成
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- JR九州の日豊本線・宮崎〜鹿児島中央駅間で運行されている「特急きりしま」紹介動画です。
2024年現在、特急きりしまは全車両が787系4両編成でワンマン運転されています。
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天気が良い時は桜島が綺麗に見える海沿いの景色最高です😁
桜島周辺の景色は良いものですよね。
きりしまは特急料金が安いので気軽に乗れる特急ですね☺️ 素敵な動画ありがとうございます♪ 撮影お疲れ様です♪
ご視聴ありがとうございます。
特急料金が安く、利用しやすくなっていますね。
単線でスピード遅いから急行料金で良い(笑)きりしまは過去の夜行急行の日南レベル。
@user-co6yj4oh4p 需要少ないから無駄。紀勢本線のオーシャンアロー向けに高速化した位無駄。
@user-co6yj4oh4p サンダーバード、ひたち並に混めば高速化あり得るが、しらゆき、つがるレベルの混雑では高速化はあり得ない。日豊本線は大分以南は延岡から南宮崎までしか高速化してない。電化した山陰本線レベル。あずさの中央本線すら岡谷付近が未だに単線。
ハウステンボス号もひと区間だけワンマン運転ですね。
確かにそうですね。
今後はワンマン特急運行がさらに増えるかもしれませんね。
宮﨑鹿児島間では唯一の公共交通機関の移動手段として重宝されていますが、途中駅での対抗列車待ちや、途中駅の分岐が多いため、かなり速度制限を受けるので、何かと時間のかかる列車ですね。
新幹線を建設するほど需要も無いので、改良するなら、振り子式特急の導入と途中駅の一線スルー化くらいが現実かなと思います。
廃線は可能性としては薄いと思いますが、減便は免れないのが現状でしょうね〜😢
ちなみに鹿児島-宮﨑間で九州ネットきっぷで購入すれば、2枚きっぷ時代と同じ値段で乗ることができます！(ほぼ普通列車と同じ値段)
おっしゃる通り、時間かかる特急列車ですね。
一線スルー化があれば、所要時間短縮につながりそうですね。
九州ネットきっぷは、お得な価格設定ですよね。
南福岡車から乗り換えるとちゃんと清掃されていて地味に好感持てます
しかしあと40年くらい走ってそうですねこれ…
今後も綺麗に維持してほしいですね。
まだまだ運行されそうですね。
3:52 竜ヶ水駅は普通列車も約半数が通過扱いになってるね。
そうですね。鹿児島駅の隣駅でありながら停車列車がかなり少ないです。
787系4両編成普通列車は、佐伯→南延岡間 普通車座席・グリーン車座席で普通の切符でこの区間限定で乗車できるのは、非常に嬉しいですよね～😇✨✨♪
確かに嬉しい運行ですよね。
お得に感じますよね。
おっチャンネル名が変わってる！
鹿児島〜宮崎の都市輸送は高速バス路線が4年前?に廃止されたため、特急「きりしま」だけの状態となっています。利用率はかなり高く、以前私が連休に乗った時はデッキに立ち客も発生するほどでした。
バスが廃止な位需要無いから。長野市から松本の高速バスも廃止予定。しなのは自由席しか混まない。
チャンネル名、若干変更しました。
基本的には今まで通り「813鉄道ch」です。
一定の需要がある特急きりしま、今後も利便性を保ち運行を続けてほしいものです。
・787製造時に、4両ワンマンになる列車が出ると誰が思ったであろう。なお、運転士が車外に出てドア閉めは西武多摩川線とかでも見られる
・車掌はいないが、検札員は乗っていることが多いらしい
・宮崎～鹿児島は高速化の話もあったけど、費用対効果が低いと言うことで取りやめになったんだっけ？
・これでもJR発足時や国鉄時代よりは宮崎～鹿児島の特急の数は倍以上に増えている（快速格上げしたこともあるが）
製造当初は誰しもが想像できなかったワンマン化でしょうね。
今後も宮崎〜鹿児島間の利便性維持、できれば向上を望みたいところです。
宮崎までのアクセスが良ければこの特急きりしま又は36ぷらす３の金曜ルートに乗車して桜島の絶景が見たい。
485系は今となっては懐かしいです。
特急列車で、是非桜島の絶景を楽しまれてください。
485系の姿、懐かしいですよね。
共通化しているひゅうがもそうですが､特急の格がもはや車両だけ。４両ワンマンは驚いた｡宮崎では一日中ほぼワンマン運転と言って過言ではない。停車駅も同じです。ほぼ普通列車のように停車する列車がある。取りこぼしは相当あるはず。一昔前は､加治木、錦江には停車しなかったはず。
この区間では4両ワンマン運転が定着化していました。特急列車は車掌乗務のイメージが強いことを考えると驚きますね。
九州新幹線の😅全線開業により、特急有明の運転縮小、特急リレーつばめの廃止で余剰になった、787系がきりしま、ひゅうがに転属になった。ダイヤ改正前の3月11日、新八代駅にリレーつばめにお別れに行きました。ほとんどの車両が、「アラウンド九州」ロゴに変えられていました。あれから13年たったのですね😅
九州から始まった特急ワンマンが南紀や宇和海でされようとしてますからね
今後、特急列車のワンマン化が進みそうですね。
特急までもがワンマン運行になる時代になってしまったんですよね(´・ω・｀)
赤い特急は下曽根駅でもかなり頻繁に行き交う姿を見かけていた印象です🚃
そうですね。
以前は赤い特急、にちりん号が長距離運行されていました。
国鉄車両４８５家電車懐かしい、ついでに昔は普通電車や快速電車ダウンタウン号に４７５系電車、日南線にはキハ４０系とキハ４７に加えキハ５２JR九州魔改造車が１両で日南線で走っていました。（クーラーあり、照明蛍光灯） もう引退しているけど。４７５系→８１７系電車 現在８１７系と７８７系ワールドと国鉄ディーゼル気動車キハ４０、４７（宮崎南部） 北部は宮崎から延岡など大分支社なので新型ディーゼル気動車あったりする。
485系電車の時代、懐かしいですよね。
九州の475系現役はほぼ見れなかったため、見てみたかったです。
今では運行車両が完全に変わりましたね。
485系の特急きりしまは緑色の車体で787系の特急きりしまはワンマン運行と利用しにくそうだがしかも4両運用だし
特急きりしまは、普通車指定席が混雑する傾向にあるようです。
自由席またはグリーン車利用がオススメです。
いっそのこと787系運用のまま快速列車にした方がむしろ利用客が増えたりするかも。
単線である以上劇的な時間短縮は望めそうもないし。
グリーン席も取っ払って普通席（観光客向けに座席指定は残す余地はあるかも）にしたらどうかな？
利用客増えそうですね。利用者としては快速運行を望みたいところです。
特急にしてあるのは、収支面を気にしているからかもしれません。少ない輸送で収益を上げたいのだろうかと考えます。
なんとなく特急きりしまについて検索したらこの動画に行きつきました。にしても有料特急でワンマン運転があるとは驚きです…絶対乗ってる客の中には1人や2人特急券持ってない奴がいそうですが、やっぱり人件費の方が高いんでしょうね。
ご視聴ありがとうございます。
検札が無いこと、以前乗車した際にも気になりました。
ワンマン化の代わりとして、特急券が無いと乗車できないようなシステムが作れれば良いのですが…
特急列車のワンマン化‼️経営の厳しいjr北海道が導入しそう‼️話は変わりますが、新八代～宮崎間の宮崎新幹線、実現して欲しいですね‼️単線フル規格の新幹線見てみたいですね🎉
特急列車ワンマン化は、今後広がりそうですね。
宮崎新幹線、もしかすると本当に実現させるかもしれません。
新八代駅の新幹線改札内の男子トイレ、掃除きちんとして欲しい。黒カビや尿石がひどすぎる、😅
オールグリーンの485系もおったなぁ…
もう10年以上経つんですね
今となっては、懐かしくなりましたね。
宮崎市から鹿児島市までの主要都市は都城市しか無い。それでも北海道新幹線よりはマシ(笑)
主要都市が少ない地域は、利用客増加が課題ですね…
この区間はインフラが糞過ぎるのでどうしようもない。竜ヶ水付近は災害関連で予算出させて長大トンネルぶち抜ければかなり良くなりそうですが、宮崎側が‥
今後この区間の線路改良があるのか、気になるところです。
並行する10号線はトンネルの計画あるので、完成したらがっつり自動車に持ってかれますよ。
同じように災害があった、西大分→浜脇（日豊本線大分）は、別大国道あたり大規模に埋め立てて車線も幅も広くなった。竜ヶ水付近、山と海で逃げ場ないから、埋め立てて、災害対策すべき。
段々本数が減って来そうですね、
そうですね。
現行の運行本数が維持できれば、有難いものです。
九州ネット切符には脱帽。ただ、都城駅にはネット切符受け取れる自動券売機がなく、早朝や夜遅くの窓口営業外時間は不便。改善して欲しい😢