Hallo Bei mir fällt alles immer wieder aus! Autopilot,Spurassistent,Abblenden. Mein Tesla sieht dann gar nichts mehr!! Komplett neuer Computer ist bestellt!! Model 3 HL Pascal
Glückwunsch, super gemacht ! Was ich bitter find,ist dass die Profies bei Tesla dein Manöver nicht mal nachge- fragt haben, " kennen Sie sich mit der Elektronik aus, man könnte vielleicht mal probieren ?" Nee, gleich mal Rechnung mit 3,5 k€ quasi alternativlos in den Raum stellen, hm 🤔
Das stimmt doch so gar nicht. Weder wurde das als alternativlos genannt, sondern nur für den Fall, dass die Multimediaeinheit getauscht werden muss und dass das noch geprüft wird. Außerdem nennt Tesla immer den worst case. Ist mir lieber, als wenn die Werkstatt 500,- Euro nennt und dann nachher 3500,- Euro berechnet, weil es nicht anders ging. Und bei mir war es auch so, dass der Support am Telefon mich bis inkl. dem Reboot über das Service-Menü begleitet hat. Bei mir hatte damals ein Software-Update kurz vor dem Service-Termin das Problem gelöst. Aber die Rückbank ausbauen und Stecker im Hochvoltbereich ziehen, um das Auto schlafen zu legen, ist etwas, was KEIN SUpport einem Kunden zumutet. Nicht ohne Grund machen Werkstätten die diversen Hochvoltscheine schon für kleine Service-Tätigkeiten. Was meinst Du, was los wäre, wenn der Support im das empfohlen hätte und dann wäre an Mensch oder Auto was Größeres passiert. Das wird sich kein Hersteller und auch kein Supporter bzgl. Haftung antun.
Hi Andi, wegen Deiner Wallbox. Das hört sich nach einer kalten Lötstelle an. Das Problem ist halt das im Carport im Sommer und Winter extreme Temperaturunterschiede herrschen. Das kann man sicherlich nachlöten nur muss Du dann eine VDE Prüfung machen. Das sollte ein Fachbetrieb machen ansonsten hast Du unter Umständen ein Versicherungstechnisches Probleme. Das Problem kann dann immer wieder auftreten. Vielleicht ist es besser mit einer mobilen Wallbox zu arbeiten und auf Überschussladen verzichten. LG Martin
Da würde ich auf jeden Fall keine Wallbox der Firma Menekes mehr kaufen. Vielleicht findet sich ja ein Bastler, der sich das Teil nach einem Abbau mal ansieht, um anderen Nutzern sagen zu können, worauf sie achten müssen. Zur „Heilung des M3“ herzlichen Glückwunsch.
klar, jetzt läuft die Wallbox noch zeitweise und danach ist der der Dumme, der es untersuchen würde. Und woher soll dann im Zweifen das Ersatzteil günstiger kommen ? Nee, einfach ne vernünftige Wallbox kaufen, die herstellerneutral bzw. übergreifend läuft.
Da kann man Marisa nur Recht geben, einfach mal den Stecker ziehen. 😂 Btw... ich würde nicht im Traum denken mal nen Sreenshot aus dem Servicemenü nach Tesla zu schicken 😅
Vor 50 Jahren sagte der Vater meiner damaligen Freundin Auto fängt mit "Au" an und hört mit "O" auf - soweit bekannt, ich habe dann ergänzt: und in der Mitte ist das Kreuz ... Aber im Grunde doch ne lausige Perspektive. Mein letztes Auto, ein Citroen C5 V6 Kombi hatte ich 11 Jahre lang und ist gut 175tkm gefahren (weil ich, soweit es ging, die langen Strecken auch viel mit der Bahn gefahren bin - sonst wären es wohl 350tkm gewesen) - aber außer ganz normalen Inspektionen, Reifenwechseln und TÜV Terminen hatte ich absolut nix an dem Citroen. Ich hatte davor auch 2 CX Turbo Diesel die jeweils über 350tkm gelaufen sind und als nennenswerte Reparaturen war einmal das Glührelais auszutauschen, und einmal war eine Dichtung an der Einspritzpumpe defekt - hat beides mal Peanuts gekostet. Jetzt war ja die Hoffnung, dass der Verschleiß bei Elektroautos, besonders Motor und Getriebe, viel geringer ist und so ein BEV doch eigentlich bequem 20 Jahre ohne große Reparaturen und Probleme halten sollte. Scheint aber leider nicht wirklich so zu sein. 😞
Je mehr Elektronik im Spiel ist desto eher gibt es mal einen Ausfall. Das Zeug muß ja auch immer billiger werden und das geht eben nur durch Sparmaßnahmen in der Produktion. Unsere go-e Wallbox hat auch nach 2,5 Jahren angefangen zu spinnen und da war sie natürlich aus der Garantie raus. Wurde durch eine billige EM2GO ersetzt die mit ELEKTROBAYS10 um weitere 10% billiger wurde. Ist besser und robuster und wird über evcc zum Überschußladen gesteuert. Seit dem letzten Zwangsaufenthalt in der Werkstatt verriegelt unser MEB-Auto nicht immer den Ladestecker. Wenn man da dann aus Versehen abzieht gibt es auch einen tollen Fehlermeldungsregen. Mit dem Tesla gibt es zum Glück bisher keinen Ärger.
Ich habe ähnliches durchgemacht mit einem 2020 LR mit Intel Atom und Tesla sagte mir, man könne den Intel Atom nicht gegen den AMD Ryzen tauschen, da der Intel Atom auf 12V läuft und der AMD Ryzen auf 16V. Hauptstecker hat am Ende bei mir auch die Reparatur erfolgreich abgeschlossen
Ein Varta Speicher? Warum? Es gibt soviel gutes am Markt. Das Menekes Zeug ist auch viel zu teuer. Und mit dem Tesla würde ich zum Spezialisten gehen und nicht ins Servicecenter.
Mag sein, aber vor 8 Jahren war die Auswahl an Speichern guter Qualität, die auch noch in ein komplexes Steuerungssystem (in dem Fall SMA) einbindbar waren nicht so groß. Und das gleiche gilt für die Wallbox. Vor 7 Jahren war da die Auswahl noch etwas dünner. Vor allem mit der Fähigkeit des Überschussladens.
nicht jeder hat damals aufs richtige pferd gesetzt so wie ich.....loool varta speicher wurde uns damals auch angeboten damals gab es noch keine byd speicher
Die Hauptsicherung musst du nicht ziehen. Wenn die 12V Batterie abgeklemmt wird sind alle Systeme down. Als IONIQ5-Fahrer kann ich dir sagen bei mir liegt das Werkzeug dazu im Frunk.... ;) Reboot tut gut.
Kann schon sein, dass man beim Tesla die 12V Hauptsicherung auch noch ziehen muss, um auch den Ladepfad der 12V Batteriie vom Ladegerät aus der Hauptbatterie vom 12V Netz zu trennen. Tesla ist nicht Ioniq5 !!!
Model 3 kann man ohne Hauptsicherung abschalten. Niemu problemu. Keine Ahnung warum er nicht ins Service gegangen ist und nachgeschaut was das Auto hat. Der hat die Tesla Diagnose an Bord und jede kann dort zugreifen.
@@gundawg23 Falls mir irgend jemand einen qualifizierten Schaltplan schicken kann (e-mail in meinem "Kanal") kann ich das qualifiziert beantworten. Allerdings kann ich mir vorstellen. dass die BEV Hersteller zwischenzeitlich das 12V DC System so verbessert haben, dass die 12V Verbraucher heute sowohl von der 12V Batterie als auch vom 12 V DC/DC Wandler aus der HV Batterie versorgt werden. Keine Ahnung, was da heute wirklich verbaut ist. Ich fahre nur noch Pedelec und ÖPNV, und das 100% elektrisch.
Wie es früher doch vordem mit Strom vom Netz doch so bequem. Sorry, aber so darf die schöne neue Energiewelt nicht aussehen, genau das aber wird fürchte ich passieren. Bei diesem Ansatz muss sich der Einzelne kümmern und letztlich auch die Konseqenzen und Kosten tragen. Das Netz als Lückenbüßer hingegen wird schlechter und teurer werden. Auch sieht man hier schön was IT-Vernetzung und IT-Lastigkeit der Strominfrastruktur zur Folge hat. Diese Systeme sind und bleiben angreifbar, bei einem flächendendeckenden Einsatz hat das bedenkliche Konsequenzen, die meines Erachtens noch zu wenig bedacht werden. Die die Gesellschaft der Zukunft in wirklich allen Bereichen energetisch auf Strom und Strominfrastruktur setzt eröffnet das für Angreifer ganz neue Möglichkeiten mit enormer Tragweite. Eine solche Gesellschaft lässt sich total lahmlegen, gleichsam vom Sessel aus. Was Tesla betrifft so zeigt das ganz deutlich dass deren Ansatz eine Auto als Smartphone auf Rädern zu konzipieren längerfristig nicht trägt. Leider ist Tesla hier Trendsetter. Auch der inzwischen praktisch totale Verzicht auf haptische Bedienelemente und Entkopplung absolut aller Funktionen vom Bediener durch Software hat erhebliche prinzipbedingte Schwächen. Da bin ich doch froh an meinem vergleichsweise konventionellen e-Golf. Inzwischen über 100000 km drauf, ausser einem defekten Klimaanlagenventil gegen Ende der Garantiezeit keinerlei technische Probleme mit dem Fahrzeug.
Wenn man falsche Produkte kauft dann passiert das eben. Egal ob es ein falsches Türschloss, schlechter Rasenmäher defekte Waschmaschine oder Wallbox ist. Meine Geräte funktionieren im Moment. Aber ich hab auch schon Defekte gehabt. Das hat auch nichts mit Preisen zu tun. Meine Tesla Wallboxen waren die billigsten. Das passiert eben.
@@wizardm Welches Konzept meinst Du? Strom selber machen? Keine Giftgase mehr erzeugen? Den Kindern und Enkeln eine Welt hinterlassen wo sie auch noch schnaufen können? Manch Leute haben eben Pech, Varta - tot, Model 3 außerhalb der Garantie - tot. Wie gesagt, hab ich auch schon gehabt und entsprechend die Dinge repariert bzw. rausgeworfen und die Verluste abgeschrieben. Zuletzt waren das 2 VW Caddy mit Dieselgate. Hergeschenkt. Vor 20 Jahren waren es ein paar Computer wo ich falsch investiert hatte. Und ein GMC Pickup der nach einem fehlerhaften Service tot war. Alles zusammen sicher and ei 150K im Ofen verbrannt. Das passiert. Aufstehen, Knie abputzen, weiter machen denselben Fehler nicht wiederholen. Passt dir das Konzept?
Moin. Ich gebe Dir recht, daß Wege und zum besseren Schutz von IT Systeme gefunden werden müssen!! Aber einen 100%igen Schutz gibt es nirgends nur die Art und Weise ändert sich! Entweder sitze ich im Keller an einem Computer oder gehe mit 20 Liter Benzin zu einem Strommast und zünde diesen an. Beim ersteren, braucht man wirklich richtig Ahnung, beim letzten nur einen Kanister und 30 €!! Und deshalb wieder 10 Schritte zurückzugehen ist KEINE Lösung. Der Fortschritt läßt sich nicht aufhalten und auch nicht böse Menschen, die diesen Fortschritt angreifen.
Deep Hard Reset hilft immer bei solchen Problemen
Solche Fehler gibt es öfter als man denkt.
Schön, dass wieder alles geht
#doctesla
Heute ist schon wieder alles ausgefallen…. Irgendwie hakt es noch….. Viele Grüße
@@e-maise2622 shiieeet
Hallo
Bei mir fällt alles immer wieder aus!
Autopilot,Spurassistent,Abblenden.
Mein Tesla sieht dann gar nichts mehr!!
Komplett neuer Computer ist bestellt!!
Model 3 HL
Pascal
Huldigung, Lob und Anerkennung an @ElektricDave !
Definitiv!
Glückwunsch, super gemacht ! Was ich bitter find,ist dass die Profies bei Tesla dein Manöver nicht mal nachge- fragt haben, " kennen Sie sich mit der Elektronik aus, man könnte vielleicht mal probieren ?" Nee, gleich mal Rechnung mit 3,5 k€ quasi alternativlos in den Raum stellen, hm 🤔
Das stimmt doch so gar nicht. Weder wurde das als alternativlos genannt, sondern nur für den Fall, dass die Multimediaeinheit getauscht werden muss und dass das noch geprüft wird. Außerdem nennt Tesla immer den worst case. Ist mir lieber, als wenn die Werkstatt 500,- Euro nennt und dann nachher 3500,- Euro berechnet, weil es nicht anders ging.
Und bei mir war es auch so, dass der Support am Telefon mich bis inkl. dem Reboot über das Service-Menü begleitet hat. Bei mir hatte damals ein Software-Update kurz vor dem Service-Termin das Problem gelöst. Aber die Rückbank ausbauen und Stecker im Hochvoltbereich ziehen, um das Auto schlafen zu legen, ist etwas, was KEIN SUpport einem Kunden zumutet. Nicht ohne Grund machen Werkstätten die diversen Hochvoltscheine schon für kleine Service-Tätigkeiten. Was meinst Du, was los wäre, wenn der Support im das empfohlen hätte und dann wäre an Mensch oder Auto was Größeres passiert. Das wird sich kein Hersteller und auch kein Supporter bzgl. Haftung antun.
Hi Andi, wegen Deiner Wallbox. Das hört sich nach einer kalten Lötstelle an. Das Problem ist halt das im Carport im Sommer und Winter extreme Temperaturunterschiede herrschen. Das kann man sicherlich nachlöten nur muss Du dann eine VDE Prüfung machen. Das sollte ein Fachbetrieb machen ansonsten hast Du unter Umständen ein Versicherungstechnisches Probleme. Das Problem kann dann immer wieder auftreten. Vielleicht ist es besser mit einer mobilen Wallbox zu arbeiten und auf Überschussladen verzichten. LG Martin
Gratulation zur gelungenen OP deines Tesla😀
Top!
Da würde ich auf jeden Fall keine Wallbox der Firma Menekes mehr kaufen. Vielleicht findet sich ja ein Bastler, der sich das Teil nach einem Abbau mal ansieht, um anderen Nutzern sagen zu können, worauf sie achten müssen.
Zur „Heilung des M3“ herzlichen Glückwunsch.
klar, jetzt läuft die Wallbox noch zeitweise und danach ist der der Dumme, der es untersuchen würde.
Und woher soll dann im Zweifen das Ersatzteil günstiger kommen ?
Nee, einfach ne vernünftige Wallbox kaufen, die herstellerneutral bzw. übergreifend läuft.
Da kann man Marisa nur Recht geben, einfach mal den Stecker ziehen. 😂 Btw... ich würde nicht im Traum denken mal nen Sreenshot aus dem Servicemenü nach Tesla zu schicken 😅
Der ganze Spaß kann auch ann deiner nicht richtig funktionierenden Wollbox legen.
Das ist extrem unwahrscheinlich! An der habe ich schon seit mindestens 12 Wochen nicht mehr geladen.
Vor 50 Jahren sagte der Vater meiner damaligen Freundin Auto fängt mit "Au" an und hört mit "O" auf - soweit bekannt, ich habe dann ergänzt: und in der Mitte ist das Kreuz ...
Aber im Grunde doch ne lausige Perspektive. Mein letztes Auto, ein Citroen C5 V6 Kombi hatte ich 11 Jahre lang und ist gut 175tkm gefahren (weil ich, soweit es ging, die langen Strecken auch viel mit der Bahn gefahren bin - sonst wären es wohl 350tkm gewesen) - aber außer ganz normalen Inspektionen, Reifenwechseln und TÜV Terminen hatte ich absolut nix an dem Citroen. Ich hatte davor auch 2 CX Turbo Diesel die jeweils über 350tkm gelaufen sind und als nennenswerte Reparaturen war einmal das Glührelais auszutauschen, und einmal war eine Dichtung an der Einspritzpumpe defekt - hat beides mal Peanuts gekostet.
Jetzt war ja die Hoffnung, dass der Verschleiß bei Elektroautos, besonders Motor und Getriebe, viel geringer ist und so ein BEV doch eigentlich bequem 20 Jahre ohne große Reparaturen und Probleme halten sollte. Scheint aber leider nicht wirklich so zu sein. 😞
😊
Vielleicht muß man die Wallbox auch komplett stromlos machen, wenn es beim Tesla so gut funktioniert hat. ;-)
Je mehr Elektronik im Spiel ist desto eher gibt es mal einen Ausfall. Das Zeug muß ja auch immer billiger werden und das geht eben nur durch Sparmaßnahmen in der Produktion. Unsere go-e Wallbox hat auch nach 2,5 Jahren angefangen zu spinnen und da war sie natürlich aus der Garantie raus. Wurde durch eine billige EM2GO ersetzt die mit ELEKTROBAYS10 um weitere 10% billiger wurde. Ist besser und robuster und wird über evcc zum Überschußladen gesteuert.
Seit dem letzten Zwangsaufenthalt in der Werkstatt verriegelt unser MEB-Auto nicht immer den Ladestecker. Wenn man da dann aus Versehen abzieht gibt es auch einen tollen Fehlermeldungsregen. Mit dem Tesla gibt es zum Glück bisher keinen Ärger.
Ich habe ähnliches durchgemacht mit einem 2020 LR mit Intel Atom und Tesla sagte mir, man könne den Intel Atom nicht gegen den AMD Ryzen tauschen, da der Intel Atom auf 12V läuft und der AMD Ryzen auf 16V. Hauptstecker hat am Ende bei mir auch die Reparatur erfolgreich abgeschlossen
😂😂
Meine Go-E Wallbox ist auch nach 3 Monaten abgebrannt. Glücklicherweise ohne das Auto zu zerstören.
Wenn wenigstens der AMD als Hardware dann wäre, hätte man ja wenigstens noch etwas mehr davon...
Ein Varta Speicher? Warum? Es gibt soviel gutes am Markt. Das Menekes Zeug ist auch viel zu teuer. Und mit dem Tesla würde ich zum Spezialisten gehen und nicht ins Servicecenter.
Mag sein, aber vor 8 Jahren war die Auswahl an Speichern guter Qualität, die auch noch in ein komplexes Steuerungssystem (in dem Fall SMA) einbindbar waren nicht so groß. Und das gleiche gilt für die Wallbox. Vor 7 Jahren war da die Auswahl noch etwas dünner. Vor allem mit der Fähigkeit des Überschussladens.
nicht jeder hat damals aufs richtige pferd gesetzt so wie ich.....loool
varta speicher wurde uns damals auch angeboten
damals gab es noch keine byd speicher
Nothingburger
Die Hauptsicherung musst du nicht ziehen. Wenn die 12V Batterie abgeklemmt wird sind alle Systeme down. Als IONIQ5-Fahrer kann ich dir sagen bei mir liegt das Werkzeug dazu im Frunk.... ;) Reboot tut gut.
Kann schon sein, dass man beim Tesla die 12V Hauptsicherung auch noch ziehen muss, um auch den Ladepfad der 12V Batteriie vom Ladegerät aus der Hauptbatterie vom 12V Netz zu trennen. Tesla ist nicht Ioniq5 !!!
Model 3 kann man ohne Hauptsicherung abschalten. Niemu problemu.
Keine Ahnung warum er nicht ins Service gegangen ist und nachgeschaut was das Auto hat. Der hat die Tesla Diagnose an Bord und jede kann dort zugreifen.
12V Batterie abklemmen bringt bei Tesla nichts.
@@gundawg23 Falls mir irgend jemand einen qualifizierten Schaltplan schicken kann (e-mail in meinem "Kanal") kann ich das qualifiziert beantworten.
Allerdings kann ich mir vorstellen. dass die BEV Hersteller zwischenzeitlich das 12V DC System so verbessert haben, dass die 12V Verbraucher heute sowohl von der 12V Batterie als auch vom 12 V DC/DC Wandler aus der HV Batterie versorgt werden.
Keine Ahnung, was da heute wirklich verbaut ist. Ich fahre nur noch Pedelec und ÖPNV, und das 100% elektrisch.
@@gundawg23 Heißt der Bordrechner wird von der 400V Batterie versorgt?
Wie es früher doch vordem mit Strom vom Netz doch so bequem.
Sorry, aber so darf die schöne neue Energiewelt nicht aussehen, genau das aber wird fürchte ich passieren. Bei diesem Ansatz muss sich der Einzelne kümmern und letztlich auch die Konseqenzen und Kosten tragen. Das Netz als Lückenbüßer hingegen wird schlechter und teurer werden.
Auch sieht man hier schön was IT-Vernetzung und IT-Lastigkeit der Strominfrastruktur zur Folge hat. Diese Systeme sind und bleiben angreifbar, bei einem flächendendeckenden Einsatz hat das bedenkliche Konsequenzen, die meines Erachtens noch zu wenig bedacht werden.
Die die Gesellschaft der Zukunft in wirklich allen Bereichen energetisch auf Strom und Strominfrastruktur setzt eröffnet das für Angreifer ganz neue Möglichkeiten mit enormer Tragweite.
Eine solche Gesellschaft lässt sich total lahmlegen, gleichsam vom Sessel aus.
Was Tesla betrifft so zeigt das ganz deutlich dass deren Ansatz eine Auto als Smartphone auf Rädern zu konzipieren längerfristig nicht trägt. Leider ist Tesla hier Trendsetter.
Auch der inzwischen praktisch totale Verzicht auf haptische Bedienelemente und Entkopplung absolut aller Funktionen vom Bediener durch Software hat erhebliche prinzipbedingte Schwächen.
Da bin ich doch froh an meinem vergleichsweise konventionellen e-Golf. Inzwischen über 100000 km drauf, ausser einem defekten Klimaanlagenventil gegen Ende der Garantiezeit keinerlei technische Probleme mit dem Fahrzeug.
Wenn man falsche Produkte kauft dann passiert das eben. Egal ob es ein falsches Türschloss, schlechter Rasenmäher defekte Waschmaschine oder Wallbox ist.
Meine Geräte funktionieren im Moment. Aber ich hab auch schon Defekte gehabt.
Das hat auch nichts mit Preisen zu tun. Meine Tesla Wallboxen waren die billigsten.
Das passiert eben.
@@wolfgangpreier9160 Es geht nicht um falsche Produkte sondern um fragwürdige Konzepte die nicht zuende gedacht sind.
@@wizardm Welches Konzept meinst Du?
Strom selber machen?
Keine Giftgase mehr erzeugen?
Den Kindern und Enkeln eine Welt hinterlassen wo sie auch noch schnaufen können?
Manch Leute haben eben Pech, Varta - tot, Model 3 außerhalb der Garantie - tot.
Wie gesagt, hab ich auch schon gehabt und entsprechend die Dinge repariert bzw. rausgeworfen und die Verluste abgeschrieben.
Zuletzt waren das 2 VW Caddy mit Dieselgate. Hergeschenkt. Vor 20 Jahren waren es ein paar Computer wo ich falsch investiert hatte. Und ein GMC Pickup der nach einem fehlerhaften Service tot war.
Alles zusammen sicher and ei 150K im Ofen verbrannt.
Das passiert. Aufstehen, Knie abputzen, weiter machen denselben Fehler nicht wiederholen.
Passt dir das Konzept?
Moin. Ich gebe Dir recht, daß Wege und zum besseren Schutz von IT Systeme gefunden werden müssen!! Aber einen 100%igen Schutz gibt es nirgends nur die Art und Weise ändert sich! Entweder sitze ich im Keller an einem Computer oder gehe mit 20 Liter Benzin zu einem Strommast und zünde diesen an. Beim ersteren, braucht man wirklich richtig Ahnung, beim letzten nur einen Kanister und 30 €!! Und deshalb wieder 10 Schritte zurückzugehen ist KEINE Lösung. Der Fortschritt läßt sich nicht aufhalten und auch nicht böse Menschen, die diesen Fortschritt angreifen.