Autotest - Porsche 911 ( 1965 )
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- Опубликовано: 30 янв 2024
- Von Rainer Günzler. Mehr solcher Tests aus den 1960er / 1970er Jahren? Dann halten Sie meinen Kanal im Auge ( als Abo ) und diese Playlist. Danke. Es werden weitere Hochladungen folgen ...
Jeden Dienstag um 19 Uhr 
Авто/Мото
Ich habe die Tests von Rainer Günzler schon als Kind geliebt. Soviel an Kompetenz und Stil sieht man heute leider nur selten...wenn überhaupt !
Dito 😊
I was stationed in Stuttgart (Vahingen, Patch Barracks) from Oct 1962-early 1964 before our Data Processing Unit was moved to Heidelberg. During that time I was able to watch the 356Bs and 901s being assembled simultaneously. The assembly line was push carts. Mid-morning and mid-afternoons the workers would pull a beer from their leather briefcases for a break. My memories of the wonderful German people, JFK, Solitude Ring, beer halls, Stuttgart, and frauleins are as fresh today as they were sixty-two years ago. My inner-child is still hard at work.
I love the way you described these times. I remember this Germany also! First time in 1965 and again in 1966 as a 10 to 11 year old boy. As a young kid from Seattle our family would spend summer vacations in Miltenberg am Main, my mom’s beautiful hometown. Observing workers taking beer breaks, going to small town “fests”, women in dirndls, and seeing my first 911. I was in love! I also like the narrator in this show. Actually remember watching these on TV at the time. Very fond memories…
Wie sympathisch-sachlich damals Porsches (und viele andere Autos) aussahen - verglichen mit dem Godzilla-Design vieler heutiger Angeber-Mobile, deren schlimmste Auswüchse die großen I-BMW SUVs und der ‘XM’ sind! SO tief sind wir gesunken - Und SO viele haben‘s wohl nötig…
Beim 911 ist sich Porsche jedoch treu geblieben.
@@bandsalat8995 Bis auf das aufgemotzte Heck-Styling…
@@bandsalat8995 hatte heute einen vor mir. Der ist mittlerweile so breit, daß du daraus zwei aus diesem Film machen könntest
@@bandsalat8995 Im Prinzip ja, die Silhouette ist gleich geblieben. Aber leider (wie die meisten anderen Autos auch) unheimlich gewachsen und zugelegt an Gewicht. Ja, die technischen Anforderungen an Sicherheit etc. machen es erforderlich und ein aktueller 911 ist immer noch ein schickes Auto und fährt natürlich um Welten schneller, stabiler und sicherer als das Original. Aber die elegante, grazile Leichtigkeit, die der Ur-911verströmte, ist leider für immer passé.
Ich glaube, die Einleitung mit der Kunstpause - "und der fünfte Gang" - versteht heute niemand mehr, denn damals waren fünf Vorwärtsgänge sehr exklusiv. Danke für dieses wunderbare Zeitdokument.
Ja, wenn man bedenkt, dass damals die einfacheren Autos von Opel und Ford sogar mit nur 3 Vorwärtsgängen auskommen mussten, der 1961er Opel Rekord P2 von meinem Großvater zum Beispiel.
@@fredfrickler2120 beim Rekord A gab es beim 1500er 3 Gänge. Der 1700er hatte 4
@@martinlow9982 Das mag beim Rekord A so gewesen sein.... mein Opa hatte aber den Vorgänger vom "A", den Rekord P2, noch mit der leicht andeuteten "Panorama-Windschutzscheibe". Und das war definitiv ein 1700er mit 55PS und Drei-Gang-Getriebe (Rückwärtsgang nicht mitgerechnet 😉).
I was in the US Army stationed in Germany when the 911 was introduced. It is mind boggling how long ago that was. The first time I saw one parked on the street I climbed under it to see the 6 cylinder engine.
And I'll bet if you tried that now you'd need help getting up.
.....and it would never change ´til today....
Das waren auch noch Tests im Wortsinne. Nicht nur Gejammer über Kofferräume und Lobpreisungen über Ablagemöglichkeiten für Riesenwasserflaschen.
Rainer Günzler war ja auch Renn- und Rallyefahrer und konnte Autos beurteilen.
Rainer Günzler war Weltklasse . Zu meiner Zeit in den 60er Jahren Pflicht im abendlichen Fernsehprogramm . Obwohl da hatte ich noch gar keinen Führerschein
fahr mal heute durch solches wasser oder über die holperpiste. da piept und flötet direkt alles was geht.
@@oliknow stimmt. Man käme kaum mit Ausschalten und Wegdrücken der Meldungen hinterher.
Die Legende Autotester - Professor Günzler mit einer Auto - Legende.
Und Rainer Günzler mit seinem legendären Leder - Pelzmantel im Kühlraum. 😀🤗
Diese Autotests auch mit dieser oldie - Begleitmusik (!) sind einfach auch köstlich !
Professor? Welcher Professor? Wo?
Ja, er hat auf den Ledermanten bestanden, weil seine Nieren im Probleme bereiteten.
Das ist ja absolut.köstlich wie der Bremsweg damals ermittelt wurde😂
Ein tolles Zeitdokument, vielen Dank. 135 km/h auf Landstraßen und 188 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Autobahn - schade, dass ich dafür viel zu spät geboren bin.
Es gab damals auch viel mehr Verkehrstote als heute.
alter, ballert der über die Landstrasse, und das auf den schmalen 165er Reifchen.....
@@sebastianm.8383Erst 1972 gab es eine Geschwindigkeit Beschränkung auf Tempo 100 außerhalb von Ortschaften und selbst etwas später galten 165er Reifen schon fast als Breitreifen.
Ich kann mich noch erinnern.. eine Gurtpflicht gab es auch noch nicht, oft keine Kopfstützen, reihenweise haben die Leute sich an Bäumen zerlegt.
@@franks.1454ich fahre immernoch hauptsächlich mit Fahrzeugen ohne Gurte...
Tolles Zeitdokument. Ohne jeden Abstrich. Tester und Testobjekt in Hochform.
wie damals noch auf dinge wie die motorentechnik eingegangen wurde. heute is nur wichtig ob dein plastikbomber genug leds hat um vom mond aus gesehen zu werden
Isso. 😂👍
11:00 "Auf der Landstraße bei einem Durchschnitt von 135 km/h ......."
Das waren noch Zeiten!
11:01 Auf der Landstraße eine !! Durchschnittsgeschwindigkeit !! von 135 Km/h!
Nicht schlecht, Herr Specht! 😀
Und 11-17 Liter auf der Autobahn🤣
Durchschnittsgeschwindigkeit!🤣🤣🤣
@@MadMan-cp6tnFahre mal einen , dann ist auch dir der Verbrauch egal, wenn du Blut in den Adern hast😂
@@majekmorgan3853 ja, mal 50 km/h und mal 210 km/h
Bis 1976 gab's keine Geschwindigkeitsbegrenzung ausserorts? Die waren doch verrückt.
Damals ein echtes Idol
Ich konnte ihn noch persönlich erleben: Er fuhr privat einen Lamborghini Miura und war eng befreundet mit Familie Quandt - Playboy sagte man in den 70ern, übersetzt heute vielleicht "mega cool" 👍👍👍
It was like spaceship on the roads back then like a decade later the turbo. I have a deep endless love for the Porsche 911.
I love the presenter, his style, professionalism and quality of work really blown me away!
4:35 - "und so liegt er auch auf schlechten Straßen noch relativ ruhig"🤣🤣🤣
Wobei er gefühlt mit 180 über das Kopfsteinpflaster ballert 😂😂😂
It’s amazing how much more comfortable even a stiff suspension can be when nothing clunks or rattles. They built them well.
"Das ist für Leute, die sich das nicht merken können." Gut gelacht
Dazu noch einen Gedanken für die Leute, die für dem Heimweg von der Arbeit das Navi einschalten ;)
@@milenfighter7249 Na und - mache ich auch - GoogleMaps leitet mich dann sehr gut. Und ich umfahre die Staus, wenn möglich Aber bei einer Strecke Hagen-Düsseldorf lohnt sich das.. In NRW allgemein sowieso. Deswegen verstehe ich Deinen Einwand nicht...
😂😂😂😂😂
War eine coole Zeit damals, fehlende Technik oder cineastische Einschränkungen wurden mit Wortwitz und geschliffener Ausformulierung wettgemacht. Sehr vielen Dank für das tolle Video.
Geschliffenes Deutsch hatte eben auch mal so etwas wie britisches Understatement.
Mehr Technik braucht man auch nicht. Man musste nur Auto fahren können
@@0815Deutschergenau! Und die vielen Verkehrstoten waren ja das Problem der anderen, wenn man selbst nicht betroffen war. Und das bisschen Blei in der Luft, hat den Kindern garantiert auch nicht schlecht getan. (Bis auf die nachgewiesene Intelligenzminderung. Sag mal, wie alt warst du denn damals? Warst du vielleicht auch auf der Höhe des Auspuffs….)
es gibt heute sicherlich ebensoviele Gehirntote @@erebostd
@@erebostd Bist du auch so eine die kein spass am leben hat und es deswegen anderen nicht gönt von die frühere zeiten zu geniesen?? Woke macht mehr kaputt als alles andere.
Das nenne ich eine klare und sachlicher Autosendung,die man heute schon sehr lange vermisst.
Rainer Günzler eine TV und Motorsport Legende, leider viel zu früh verstorben, mit einer Legende aus Zuffenhausen. Tolles Zeitdokument!
lt. Wikipedia hat er massiv Steuern hinterzogen.
@@frankpigmann8379 Und? Was willst mir damit jetzt sagen?
@@mick1967 Das, was ich geschrieben habe.
@@frankpigmann8379 Prima. Rainer Günzler war übrigens keine 1,80m groß.
@@frankpigmann8379 Oha. Das darf man natürlich nicht. Aber schmälert das seine Verdienste als Auto Journalist? Und machst Du hier den Moralapostel, weil Du keine Fehltritte in Deinem Leben aufzuweisen hast? Oder ist es mehr der Neid, der ja sehr oft bei Menschen vorkommt?
Klasse Video. Ich hatte 1983/84 einen damals gebrauchten 911er von 1966 mit der 2,0 Liter Maschine und 130 PS. A-Serie kurzer Radstand. Fahrleistungen waren so, er ging bis Tacho 210. Die Lenkung fand ich aber prima, dabei hatte ich sogar 185er Reifen drauf mit Fuchs-Felgen und nicht die serienmäßigen 165er, die wahrscheinlich auch der Testwagen hatte; jedenfalls waren die Chromfelgen Serie. Mein Verbrauch war ähnlich, in der Stadt ging es bis 18 Liter, bei flotter Landstraße eher im 15er-Bereich. Belüftung "glänzend gelöst" - natürlich noch ohne Gebläse, bei Regen waren die Scheiben in der Stadt oft angelaufen. Dafür kam unten aus den Schwellern bei geöffneten Schiebern richtig heiße Luft an die Füße, wenn man flott fuhr. Gute Sicht und Handlichkeit stimmt. Besonders toll fand ich die Ausstellfenster hinten und vorne - dazu das Schiebedach, elektrisch sogar. Klima braucht man da im Sommer nicht. Was mir letztlich am besten gefallen hat, war der sportliche Motor, der unten schon gut losging, in der Mitte ordentlich zulegte und oben noch einmal richtig röhrte bis 6800. Zudem ging er auf der Autobahn auch bergauf ziemlich schnell, die 130 ps waren echt - typisch Porsche eben. Die Lenkung mit dem großen und sehr schmalen Lenkrad, das bei mir aus Holz war, fand ich im Gegensatz zum Tester ziemlich gut, weil sie eine sehr direkte Verbindung mit dem Fahrzeug herstellt. Größter Nachteil war die Anfälligkeit der sechs einzelnen Solex-Vergaser, die eine Motorabstimmung nicht immer einfach machten. Meiner lief öfter nur auf 5 Zylindern, deshalb hatte ich auch einen speziellen Schlüssel immer dabei, um die Kerzen des entsprechenden Zylinders bei Bedarf zu reinigen. Später hat Porsche, ab Modell 67, dann Weber Dreifach-Vergaser eingebaut. Die waren zuverlässiger.
und den dann abgegeben?
Wie war bei deinem Fahrzeug den Kaltstart? Der hatte ja keinen Choke oder andere Kaltstartanreichung. Das was hier im Video gezeigt wurde ist für mich als damaligen 911 Interessent nicht nachvollziehbar, alle Autos die ich mir angesehen habe sind nur mühsam angesprungen. 3x Pumpen und dann mit Gaspedal am Leben versuchen zu halten, so steht es ja auch in die Anleitung.
Porsche - PS zählen doppelt! (Walter Röhrl). Wenn man ein modernes 200 PS-Auto fährt, frägt man sich, wo die sind! Ich fuhr als junger Kerl den 911 2.2 T mit 125 PS. Der ging ab wie die Hölle. (Ferdinand Porsche: "Der muaß schieaßn!") Mein Zweitwagen heute hat 140 PS und fühlt sich dagegen an wie ein stehendes Auto.
❤❤@@CreRay
Ich hab vor einigen Jahren einen originalen unrestauriertes F Modell des 911 T Targa auf der 1/4 Meile gesehen.
Der fuhr im ersten Lauf ne 16,7 und wurde dann von Lauf zu Lauf schneller.
Ich meine mich zu erinnern, Der schnellste Lauf war dann 14,7.
Laut Fahrer ein 2.0 mit 110 PS.
..und schmale Reifen hatte er auch.
Diese Porsche PS waren definitiv doppelt zu zählen.
Denn die Zeit entspricht eigentlich eher jener, die man vielleicht von einem 911 S mit 190 PS erwarten würde.
Ein 993er 3.6er mit 272 PS fuhr am selben Tag 13, 7 Sek.
Allerdings ist der natürlich auch ca 300 kg schwerer
The original 911 still is my favorite. My limited understanding of German made watching this review difficult but I think he really gave it a favorable review .
He did indeed!
Genau!
Indeed he did!
The only downside he mentioned, was the heavy steering. Which he thought would fairly quickly, tire the arms of the average driver.
He no Arnie either.@@MasterSandman
@@mm221163 Not quite, no! 😄
But I believe he had been a race/rally driver, before becoming a car reviewer for this tv-programme.
So he was used to heavy steering.
And this was a while ago, in Europe.
Most cars had no power-steering, even power-brakes weren't standard on all cars yet...
What I'm saying is, he was used to heavy (non power-) steering, but so we're a lot of average drivers at the time.
So what he meant was, even to the standard of those times, the steering of the 911 was quite heavy!
"Wir bauen Autos, die jeder haben möchte, aber niemand braucht."
Orginal Spruch=
"Wir bauen Autos, was niemand braucht, aber jeder haben will"
autohasser nein danke 👍
"Mit einem Minimum an Aufwand ein Maximum erreichen!" Zitat: Prof. Dr. Ferdinand Porsche. Solch tolle, "echte" Autos kommen nie wieder. Ich bin froh, diese Zeit noch erlebt zu haben, als man mit Tempo 180 über damals noch leere Landstraßen donnern durfte. Wer aber nicht Auto fahren konnte, den erwischte es irgendwann einmal...
Es hat damals wie heute allerdings auch oft diejenigen "erwischt", die Opfer des Egoismus und Verantwortungslosigkeit solcher Fahrer wurden.
@@TheRetep357 Als Sohn eines Notarztes in den 60er - Jahren bekam ich derart viele tragische Autounfälle hautnah mit, dass ich nur noch mit einem Land-Rover durchs einsame Gelände fahren wollte. Langsam überwand ich diese Angst und "stieg" zum echten Sportfahrer auf. Mit Ferraris und RUF-Porsches war ich oft mit über 300 km/h unterwegs. Heute allerdings bin ich Rentner und fahre mit meinem Opel Mokka auch so...
@@forstflieger Ich verstehe deine Intention.
Grundsätzlich dürfte es dem radfahrenden Kind und dessen Eltern relativ egal sein, welche Art von kinetischer Energie es aus dem Leben riss.
Mir geht es um den Egoismus, egal ob Unbeteiligte gefährdet werden.
Das ist einer der wenigen Punkte, in dem ich absolut konservativ bin.
@@TheRetep357 Habe Sie schon verstanden. Es ist ein Phänomen, dass die Verursacher von Horrorunfällen meist die besseren Überlebenschancen zu haben scheinen. Besonders tragischer "Klassiker": Vier junge Freunde sind auf Discotour und "wickeln" sich wegen Alk oder Drogen um einen Baum. Drei von ihnen sind tot - nur der bekiffte Fahrer überlebt mit leichten Verletzungen. Wie der weiterleben kann, ist mir allerdings ein Rätsel. Noch tragischer empfinde ich es allerdings, wenn völlig Unbeteiligte zu Opfern werden. Nach dem Motto: "Zum falschen Zeitpunkt am falschen Ort".
@@forstflieger schnell geradeaus fahren ist die eine Sache, aber den Nürburgring zersägen eine andere. Mein höchster Respekt denen, die es beherrschen.
1075 kg, 130 PS und 210kmh Spitze, chapeau .
130ps aus 2 Liter Hubraum war damals sehr viel
Und trinkt wie eine Testarossa 😂
1300 KG, 140 PS und 199 km/h fährt heute mein Auto - aber bei 8 Liter Durchschnittsverbrauch - und das als Kleinwagen....
Da hat die Evolution im Fahrzeugbau schon sehr viel gebracht....
Habe ziemlich genau die gleichen Daten und Fahrleistungen wie die des Porsche in meinem Grande Punto (aber aus 1,4 Liter mit Turbo). Geht wie Sau...!❤
Ein absolutes Zeitdokument über den 911er. Wie immer sachlich von Rainer Günzler aber nicht ohne das Augenzwinkern vom Fahrspaß. Ab 11:00 15 Liter Sprit auf der Landstraße bei Durchschitt 135 Km/h! Wie erreichte man damals diesen Schnitt? Auch schön von 13:45 an: "Faszination schwer zu beschreiben wie seine Vorgänger...erst der Anfang einer kontinuierlichen Entwicklung..."
die obligatorischen 20 drüber sind das ähh 35 drüber
Damals gab es auf der Landstraße kein Tempolimit
Damals noch viel weniger Verkehr und kein Tempolimit.
@@xXAlmdudlerXx Freilich. Andererseits hatten die Land(auch Bundes)straßen erheblich mehr Kurven mit engeren Radien und waren meist schmal wie heutige Kreisstraßen. Zudem war Günzler zuvor Ralleyfahrer auf nochmals älteren Konstruktionen und schlechteren "Straßen". Ein LandstraßenSCHNITT von 135 km/h dürften, selbst heute bei Außerachtlasung jeglicher Tempolimits und ohne sonstigen Verkehrs, nur die allerwenigsten unfallfrei über 50km plus X abspulen. Dieser "dynamische" Fahrstil ergibt dann die genannten Verbräuche.
@@uwepomeranus3137 Stimmt wohl. Hab so einen Schnitt mal Nachts auf der Landstraße erreicht. Da musste ich aber auch permanent sobald es sicher ging zw. 160-180 fahren. Von Marburg nach Kassel. Mit dem damaligen Autobahnabschnitt ging der Schnitt auf 158 errechnete km/h hoch. Hieß natürlich auf der Autobahn alles was ging im A4 mit 6 Zylinder Diesel. Gewissermaßen unverantwortlich könnte man sagen :D
Die Legende - heute noch Kult.
"auf der Landstraße verbrauchten wir bei einem DURCHSCHNITT von 135 km/h..." - Wahnsinn... das schafft man heute gerade noch auf den überfüllten deutschen Autobahnen.
Einen Durchschnitt von 135km/h schaffst du selbst auf der Autobahn heutzutage leider praktisch nie, außer vielleicht nachts um drei Uhr. Aber selbst dann kann dir eine einzige Baustelle den Schnitt zunichte machen.
Ja, was nutzen uns die vielen PS bei den vielen Baustellen und der Verkehrsdichte. Ich bin Ende der achtziger mit meinem Opel Kadett 1.2 in kürzerer Zeit von Hamburg nach Kaiserslautern gefahren als heute mit dreimal so viel PS. Was mache ich falsch?
2:40 Tapfere Bauern die so ruhig Heu machen wenn da ein Porsche um die Ecke flitzt.😊
Geträumt hab ich von einem 911, geworden ist es ein 914 mit 100 PS.
15,5 Pfennige pro Kilometer. Ich hab zu der Zeit in der Lehre
18 Pfennige in der Stunde verdient. Da gab's noch die 45 Std. Woche.
Wer hat hier (unweit Zuffenhausen) als Kind nicht von einem 911er geträumt? 1972 hab ich mir dann einen Capri RS vom Munde abgespart - und dem 911er (außer "S") die Grenze aufgezeigt. Leider hat die mech. Kugelfischer-Einspritzung jede Menge vom kostbaren Sprit in den Brennraum geschüttet. Unter 15 Liter lief er eigentlich nicht.
Das Profil der 185er Pirelli ist viel zu schnell entschwunden! Egal. Schön war's. Und Erlebnisse gab's mehr als genug. Vor allem auf Bundesstraßen, weil noch ohne km-Limit.
Und in Deiner Freizeit biste in der Kommune 1 mit Klimakleberin Obermaier pimpern gewesen…..
Die hätten in dem Moment auch das Heu auf die Straße werfen können😉
Die haben sich an dem harmlosen Porsche nicht gestört. Aber wenn den Schecken mal wieder der Hafer stach, war Alarm. Das war gefährlich.
Tolles Video - tolles Auto. Habe mir vor kurzem das Porsche Museum in Stuttgart angesehen. Echt zu empfehlen, wenn man die Autos und seine Geschichte mag. Viele Grüße Thorsten Dahl
Der 11er ist eine Ikone und die luftgekühlten absoluter Traum! Fahre seit 35 Jahren Porsche und bin jeden Tag aufs neue begeistert.....!
Beste Grüße aus der Schweiz
Thank you for your uploads. This is precious content.
Was für ein Fund. Danke fürs einstellen.
Legende bis heute😊
Geiler Wagen. Ohne Schnickschnack und Chakalaka wie die Scheisskisten Heute. Damals konnten die Leute ja auch noch fahren.😂
Damals mussten die Leute auch noch fahren können, die anderen kamen um und rissen andere mit runter.
Heute der "Schnickschnack" rettet Leben und reduziert die Todeszahl von 20000 in 1970 auf 3000 heute. Immer noch viel zuviel, aber es wurde sehr viel Leid eingespart durch den "Schnickschnack".
Und der 5 gang bis 210 - super ! Boden Boden Rakete die echte !
Tolles Video! Das war ja mal echt gute Zeiten! Sieht immer noch gut aus. 911 FTW! Danke, B
Eine absolute Legende.
mit diesen video's erlebe ich meine jugend wieder, vielen dank fur's hochladen.
Genial, gern erinnere ich mich an die Tests. Bitte weiter so...
Excellent presentation. Clear German. Much appreciated. We need that today.
The best test of a 911 I have ever seen 😊
Herrlich!!
Danke für diesen Beitrag! Herr Günzler brachte die Fakten sachlich herüber und es ist heute noch (bin jetzt >60J.!) das gleiche Pulsieren im automobilen Herz wie damals, als ich deutlich jünger und noch elastischer war zu spüren. Zwar hatte ich noch nie einen 911 besessen (, aber BMW Alpina ist auch ok).
Bitte mehr Tests.
Danke dafür!
P.S.: Herr Günzler machte für damalige Verhältnisse 1 tollen Jop!
Danke für den Upload.
Die Verbrauchswerte... da staunt man, wie weit wir gekommen sind.
Und noch die gute Beton Autobahn -einfach herrlich
..teilweise noch die erste von Adolf! Die gabs an einigen Stellen noch sehr lange, ständig ausgebessert. Die heutige wird nach ^10 Jahren wieder saniert, soviel zum Thema Langlebigkeit und Umwelt!
Fantastischer Wagen❤❤
Es ist alles schon da was den 911 auch heute noch ausmacht...
Super ! 😊👍
Thank you for helping this footage survive. I wonder what the presenter would have said if you pulled up next to him in a 2024 Porsche 911 :-)
Ich bin Elfer fan seit mein ganzes Leben ( bin von 1964) und habe dieses Video " unendlich " mal angeschaut! Überhaupt bin ich froh mit ihre Kanal! Als Kind habe ich mich immer die Tests angesehen und werde dafür selbst wach gemacht am Anfang.
Schau mal diese Elfer an mit " Dogleg" also mit den ersten gang links unten. Einige Elfer mit 5 Ganggetriebe hatten das am Anfang so.
This car is awesome. Total favorite of the old.
@04:43Der charakteristische Porsche 911 Sound - Einfach cool. 👍
Beautiful car. Especially in THAT colour!
What colour, the test was filmed in black and white! Did I miss something?
I think he was being sarcastic....😁@@horsthansen8175
What color?? 😂
Great historical video, thanks 7Freitage.
Immer wieder faszinierend, wie "Luxus" damals aussah. Aus heutiger Sicht extrem Schlicht. Allein schon die unauffälligen Felgen. Wahnsinn wie sich alles geändert hat (zum Schlechteren würde ich behaupten.).
Ja die Ansprüche der Menschen ist ins unermessliche gestiegen, heute erwarten die Leute von Kleinwagen mehr Komfort.
Das war nicht schwer auf diese Weise Luxus zu suggerieren, wenn man Käfer, Ente, Fiat 128 und ähnliche Autos im Alltag gewohnt war. 😁
Sensationell, 22 T DM. Das waren noch Zeiten. 😊
Umgerechnet wären das heute auch nur etwas über 52.000 Euro. Für einen 2 Liter Wagen mit 130 PS. Ob das heute wirklich so preiswert ist? Man darf wohl zu Recht zweifeln.
1968 hat mein Vater, als Dipl Ingenieur etwas über 700 DM Brutto verdient, meine Mutter als Einzelhandelskauffrau knapp 400 DM, Vollzeit. Das waren die Löhne damals.
sehr gut
Super, an die Sendung kann ich mich erinnern. Haben wir immer interessiert geschaut. Freue mich schon auf die nächste Folge 👍💯
Das freut mich sehr!
I don't speak German but somehow I understood all of it. Maybe it's the DNA speaking or the endless lust after a 911.
Der Erfolg spricht für sich!! Eine Ikone! 😂😅
Grossartig. Wie die Verrückten volle Pulle Überlandstrasse an heuenden Bäuerinnen vorbei und was den Rütteltest anbelangt, möchte ich mal einen heutigen BMW oder Mercedes der M oder AMG Klasse so sehen🤣🤣🤣Alle Spoiler am A...... Tja, es heisst Autofahren und nicht Autoanschauen chchchch
22.000 Mark für ein ganzes Auto. Das kostet heute der Winterradsatz für den 11er 🤣
Ja, das hört sich niedlich an. Aber bei dem damaligen Lohn konnte sich mein Vater (Techniker) nur einen Opel Kadett für 4800 Mark leisten. Was hätte ich gerne dass er einen Kadett S gekauft hätte.
Unbezahlbar!
Und heute?
Fahre ich seit 2003 einen 911`er 🙂
Wenn man sich vorstellt, daß dieser Wagen heute wahrscheinlich noch existiert...
Tolle Tests ohne Schnickschnack der auch klare Kritikpunkte benennt. Und die 44m aus 100km/h....der würde heute jedem anderen hinten reinknallen. Aber die damaligen anderen Autos waren noch schlechter. Ich erinnere mich deutlich an VW Käfer mit ihren auch gerne mal schief ziehenden Trommelbremsen.
Der Fahrer macht immer noch den Unterschied. Auch heute.
Ein heutiges Auto mit den damaligen Reifen hätte den doppelten Bremsweg!😊
Danke!
Bis heute geiles Auto in der langenzeit nichts von der Klasse eingebüßt die dieses Auto hat einmalig im Automobilbau❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Ich kann mich noch gut daran erinnern, wie damals in den Action Filmen der 80er Jahre Modelle der ersten Serie etwas aufgepeppt und dann für Crashes verheizt wurden. Unvorstellbar!!!
This 911 was the most beautiful, graceful, well made, and capable. The power to weight ratio was perfect. It was a joy to drive!
This was german engineering at its best. Solid and longelife guaranteed!
The rough road test was really something ! Imagine today's cars with their stiff suspension and super low profile tires....Ouch !!! 😳
Inflationsbereinigt entsprechen 22.000 DM im Jahr 1964 etwa 55.000 EUR im Jahr 2024. Heute kostet der günstigste Porsche (718 Cayman) 64.000 EUR, also kein so großer Unterschied 🙂
Aber er ist zigfach sicherer und in jeder Hinsicht besser - nur nicht so stilvoll. Deine Preis-Umrechnung stimmt nicht: Allein der Aufpreis für eine einfache Klimaanlage beim Mittelklasse-Mercedes kostete mehr als einen Durchschnitts-Monatslohn! Und sowas (und vieles mehr) ist heute Serien-Ausstattung!
@@intrepidone2796 Meine Preis-Umrechnung stimmt schon, es ist ja ein inflationsbereinigter Vergleich, bezogen auf die reine Kaufkraft, aber nicht auf das Objekt der Begierde. Aber schon klar, was Du sagen willst: Legt man bei der Kaufkraft, die man 1964 für einen nackten 911er einsetzen musste, heute "nur" 9.000 EUR drauf, bekommt man dafür alle technologischen Weiterentwicklungen der letzten 60 Jahre serienmäßig - die Autos sind also nicht unbedingt teurer geworden, oder anders ausgedrückt: Sie sind ihren Preis wert. Aber wir diskutieren ja auf hohem Niveau, solange es immer noch Zeitgenossen gibt, die meinen, dass es 1964 einen Porsche quasi für heutige 11.000 EUR gab 🙂
Herrlich und die gepflegte Sprache dazu...
Diesem Video nach zu urteilen, war das Fahrverhalten des Original-911 ziemlich gut und sehr intuitiv, man musste einfach auf dem Laufenden sein
Cool stuff
Love the kennzeichen/number plate. It says SUX 911. Jeremy Clarkson would agree.
Ab dem Modelljahr '68 gab es den Wagen Schräglenkerhinterachse und halbautomatischem Getriebe, bei Porsche Sportomatic genannt! Diese Schaltung und die Schräglenker-Hinterachse gab es auch im Käfer,da nannte man es halbautomatik oder Wählautomatik!
Macht richtig Spaß damit zu fahren!
super! Den letzten luftgekühlten 911 habe ich vor einigen Jahren gefahren; gute Erinnerungen!
Der 993 war mein Traum.Hatte 6Jahre das G-Modell. Ja, er fehlt mir.
Ich habe vor 32 Jahren einen 964 neu gekauft und habe heute noch Spaß mit dem Auto!
Deshalb ist Porsche fahren so günstig wie bei fast keinen anderen Auto.
135 Km/h Durchschnitt auf der Landstraße bei den Verbrauchswerten? Damals gab es also keine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Landstrassen. Klasse.
6:40 ecco un altro particolare che mi era ignoto
Grazie, video molto interessante
I came here straight from a GT3 at nurberg ring. The advance in car engineering is insane. Seeing the lean angles this was generating compared to a modern car.
Nice car!!!
素晴らしい‼︎ナロー911！
私は964を所持していましたが、原点である911と殆ど変わらないのが良いと、私は思っています。この貴重な映像をありがとう。
Einer schönes Auto!
Porsche got so many of the core elements right from the start with the 911.
geile Zeit, da konntest Du an den Bauern noch vorbei brausen 😂 und die haben nicht mal geschaut....
erg cool!!!
5 Gang Schaltung und 4 Scheibenbremsen. 😌
Dies waren noch Zeiten❗💖
Den Porsche will ich haben ❤❤❤❤
Dieser sog. Presseporsche mit der Nr. S-UX 911 wird derzeit bei der Fa. „Early 911S“, die sich auf die Restauration von allen luftgekühlten Porsches, deren Bj. zwischen 1955 und 1998 liegt, von Grund auf restauriert und soll dann einen Wert von 800 000 € haben. Der Firmeninhaber hatte ihn in USA wieder gefunden.
Danke für den Hinweis, hab deren Seite gefunden. Ob die den Wagen 100%-ig restaurieren, also ohne Kopfstützen, mit 165er Reifen und LMKUU Radio?
Purchased my first 911 in 1973, a 1971 911 T Targa. Currently drive a 2009 Carrera S with PDK, my 4th 911. Over the years I have owned a M3, Audi S4 and a C63S AMG….BUT, PORSCHE, THERE IS NO SUBSTITUTE!
Toller Test mit Herrn Günzler, tolles Auto! Damals, als man mit 130 PS „die Straße beherrschte“…
Schön, noch mal zu sehen! Danke dafür.
Ist es whl möglich, das ursprüngliche Sendedatum anzugeben ?
22.000 Mark, ich nehme an, das war mehr als ein Nettojahresgehalt meines Dad‘s damals
Das war noch ein Porsche!! Nicht die heutigen 4Türigen Kisten mit Porsche-Schriftzug. 4 Türige "Sportwagen" geht garnicht!! Dann am besten noch 'ne Anhängerkupplung.🤮
Auf der Landstrasse ein Schnitt von 135 km/h. Herrlich!
Um 1970 kamen die japanischen Motorräder auf den Markt: Mit Verkleidung dran haben wir uns dann auf der Landstraße Rennen mit den Porscheese geliefert! - Der LebensTraum vom Freund, einem im Alltag mit VW-Käfer rasenden Verkehrspolizisten: Dienst bei der Autobahnpolizei tun und so zur Tages- und Nachtzeit mit dem weißem Porsche herumrasen!
"In jedem Fall lässt sich das Fahrzeug mit geringen Lenkradbewegungen kontrollieren." Diese Aussage dürfte eine Menge 911er auf den Schrottplatz gebracht haben :-)
1979 schaffte ich einen Autobahnschnitt, inkl ca 40 km gut ausgebaute Bundesstraße (Hanau > Aichach), von 180 km/h. Abfahrt kurz nach Sonnenaufgang an einem Sonntag. Ab Erlangen war der Tacho nicht mehr unter 200, damals ab dort dreispurig. Alle - sehr wenigen, kein Vergleich zu heute - Geschwindigkeitsbeschränkungen wurden eingehalten. Fahrzeug: Mazda RX-7, Verbrauch 14 Liter Normal (!) auf 100 km. Ein Schnitt von 100/110 ist heute oft fern des realisierbaren. Tempo 100 auf Land und Bundesstraßen gab's damals schon eine ganze Weile, was auf der exzellent ausgebauten B300 schon eine mentale Herausforderung darstellte.
Man beachte bei den Tests von Rainer Günzler die leeren Straßen und Autobahnen, die gab es wirklich, heute nur in den Autowerbefilmchen.
Haha - ich habe das 911 te „like“ vergeben 🎉
das waren echte Tests die allen interesierten. von 100-0 wären heute auch interessant zu messen. und Verbrauch mit Durchschnittsgeschwindigkeit
lol those farmers and then a maniac in a 911 flying by - mein Gott!
My 1960s German classes (5th grade) paid off!