One of the best designed engine , Gear driven hollow camshaft & gear driven balance shaft running inside the cam shaft, centrifugal oil filter , Oil temp sensor in the sump. Much, much better than chain driven cam & balance shaft in some Mitsubishi & Saab engines .chains have shorter life than Gear wheel. I don't know who designed this engine but he did an excellent Job.
Класс и даже не испачкаться! Скачиваю ролики для своего архива как видео - инструкции. Можно сделать видео-книгу по ремонту МеМЗ-ов и их доработок до Ума!
У меня в свое время их 4 штуки было - всегда брал убитые за копейки - востанавливал и ездил . Начинал с тридцатки , а потом перешел на сороковки .Так что знаю до сих пор даже номера сальников и подшибников . Так что если есть вопросы - всегда пожалуйста .
@@Vladislik 7204 7706 а у сальников длинные . Ну инапишу так и что ? Щас все в нете есть. Скажешь От туда взял .Лучше одну мульку подскажу ! Там между конусными на осях распорные втулки стоят - пластиковые - говно ! Так вот нужно ставить металические - железные ! Прийдется подгонять по соткам , зато раз затянул и 500000 пробег подшибников гарантирован .А с пластиком быстро люфтеть начинают , могут и посыпаться . И в торсионах капролон нафиг - латунные нужно в балки ставить . А на сороковку - лучше ставить луазовские полуоси - они на 24 мм длинне - отпилить и пересверлить под шплинт - зато там пыльники на подшибниках а не на втулках , и шейка у головки с сухарями мощнее .. .
@@sergeyshchurko288 дело говоришь. Видно сразу не одну сотку тыс прошёл. Я усиливал переднюю балку. В нижнюю трубу ставил торсион на 7листов. Втулки металокерамика штатная. А вот капролона не встречал.
968М был первой моей (вернее батиной) машиной. Первым подопытным в освоении ремонтов. Хоть и донимал всякими поломками, но до сих пор теплые воспоминания. Иной раз смотрю такие видео и хочется снова сесть в него и покататься. Удивительная машинка. Сколько анекдотов про него, прозвищ. Но никого не оставляет равнодушным.
Годнота, я свой движок как раз только раскурочил. Очень жду продолжения. Если еще и со всеми моментами затяжки и нюансами будет продолжение, то это будет бесценный вклад)))
В далёких 90х занимаясь ремонтом двигателя Мемз 968М обнаружил истинную причину перегрева двигателя, с которой безуспешно боролись производители несколько десятилетий. Причина оказалась настолько простой, что у меня закралось сомнение в реальности её поисков. Все кто занимался ремонтом цилиндропоршневой группы и снимал головки цилиндров, могли видеть, что перегрев происходит лишь с левой стороны двигателя. Масло буквально пригорало и закоксовывалось на внутренних поверхностях головки. При этом правая головка находилась в нормальном состоянии. Взглянув на двигатель без кожуха я попытался понять в чём разница в охлаждении головок и цилиндров справа и слева. Буквально через несколько минут я понял в чём дело. Левая часть двигателя была значительно смещена назад относительно правой и конструктивно образовывала с корпусом вентилятора классический струйный насос, эжектор. В результате этого струя воздуха от вентилятора не нагнеталась на горячие рёбра головки и цилиндра, а наоборот засасывала раскалённый воздух во внутреннее пространство развала двигателя и пройдя небольшое расстояние уже более высоким давлением вновь нагнеталась на цилиндры и головку и так двигалась по кругу лишь слегка разбавляясь более холодным воздухом. Решение проблемы состояло в том, чтобы установить кожух заслонку, который принудительно развернёт поток от вентилятора на 180 градусов и направит его в крайнюю часть головки и цилиндра, а так же устранит эффект эжекции. Но в конце прошлого тысячелетия мне уже не хотелось этим заниматься, тем более, что машины эти уже были сняты с производства, а я загорелся идеей установить на неё вазовский двигатель с системой впрыска, которые начали в то время появляться, что успешно и осуществил в 2001 году.
Не ну так и должно быть, одна часть смещена относительно другой, чтобы не делать прицепные шатуны, у урала также, это самый простой способ сделать V образник.
Старая, добрая сороковка... Приятно увидеть виртуозную разборку двигателя., и хорошо, что без музычки). Несколько напрягает, что когда коленвалом по пальцам, нет никаких, обязательных в таких случаях, слов про собор парижской богоматери.Ну да ничего, привыкнем))
В батька був Запорожець, мотор масло жрав каністрами. Після арміі в 1988 році я купив довідник по ремонту ЗАЗ 968, зняв мотор і поп ньому повністю відкапіталив мотор під перший ремонт колець і вкладишів колінвала (0,25мм). Благо працював на Стрийському "Металісті" де був цех по ремонту двигунів, де все і шліфували, і точили. Мій батя вже мене думав з хати виганяти коли побачив його червону ласточку без мотора, але після кап ремонту , коли мотор завівся, знову мене взяв у сім"ю ;). Дивлюся відео і пригадую мій перший досвід, дякую за спогади.
Хорошее видео,по разборке, и сборке в дальнейшем двигателя.У меня такой вопрос,если можете ответ те пожауйста:Если нет нормальной компрессии в цилиндрах ,могу ли я обойтись только заменой колец на поршня или надо ремонтировать поршневую ( растачивать цилиндры,подбирать новые поршня и кольца,пальци,шатуны) а также шлифовать коленвал,подбирать новые вкладыши на него? Спасибо
)))) "отставить макать капитана" (с) мульт приключения врунгеля p.s. я когда спелеологией занимался, всем новеньким после первого похода в пещеру ("дырку") лицо мазали жидкой глиной
Как можно с вами связаться?? Хотел бы чтоб мотор зазика мой обновили бы, хотя сам когда то работал в гарантийной станции по зазикам, сейчас уже не тот возраст и условия нет...купил поршневую и запчасти есть, но даже вчера делал сцепление и манжет 19 и кольцо не смог найти в Анапе.
Автор на своем стриме говорил что стоковый движок после капиталки, если ему менять масло(синтетику) каждые 5-7 тысяч и хорошо его обслуживать то сто тысяч бегает без потери тяги и динамики
Не увидел какой карбюратор там - 127 ? или 129 ? И по хорошему - лучше при тюненге паука на 4 шпильки - под дааз - двухкамерник будет работать без провалов и экономно ( если жиклеры под один литр ) Гонял на 968 М с грузом - скиф и в нем тонна масла - в сумме 1300 кг . Ростов на дону - Патрозаводск - Рига - и обратно ..Расход по трассе 5.5литра - скорость100 - 120 (эконом режим - на 3200- 3400 оборототы - макс крутящий момент ) . Можно еще пятую сделать - но это совсем круто будет !
Ja ja ja... vas a tener que cuidar mas a tus dedos....jaja. Excelentre trabajo, estoy aprendiendo como es ese motor pues nunca he visto un modelo de estos aqui por mi pais Uruguay. Un gran saludo.
Время прошло Но вопрос есть Почему на1.2 л у него всего 40 лс ???? И казалось бы v образный и легкий и верхнеклапанный Кажется 50 должно было хотя бы быть ???
Дефорсированный, для экономичности и ресурса (на заводе не хотели делать качественно, хотели делать много и дешево) + двигатель запорожца не про мощность, двигатель про тягу, у него 4500 оборотов всего.
Подскажи пожалуйста что нужно делать если на холостых когда прогреется запорожец светиться лампа давления масла, сколько еще приблизительно можно поездить в таком режиме?)) может масло гуще залить хотя бы на несколько сотен км..
Привет сегодня подписался . История уменя такая вчера пригнал ЛуАЗ(притащили) ехали через сотку км нас пробл разогн до четвер начин терять мощ 3,2, дёргается тем80 дав1 итог на 4цил сыр или мам свеча на трос и домой давай будем ремонтировать
Здравствуйте,собрал по вашим видео мотор,поставил новые цилиндры с поршнями,притер клапана,залил раствор,не текло и не сочилось,в итоге еле завели,крутили мотор при первом запуске бочковым перфоратором на пару со стартером,запустили мотор пару раз,теперь он крутится от пускового 300А , при замере компрессии ожидал увидеть как минимум 10 кг,но было всего 6,поработав еще где то литра 3 топлива,.и после точной настройки зазоров клапанов компрессия стала 7.5 , почитав википедию и тд источники ,оказалось что 7.2 атм. это его заводские данные,но почему у других тогда выше 10 ?
Тяжело крутился - зазоры во вкладышах проверяли? Поршневая родная? Степень сжатия не меняли? Компрессия сразу после сборки всегда немного ниже, потом увеличивается по мере обкатки. Но больше 8 в стоке бывает только когда кольца уже масло не держат )
@@flugegeheimen968 зазоры не проверяли,,цилиндр поршень и кольца новые,как только собрали было 6 атм,спалили 5 л бензина ,и выставили зазоры клапанов,сейчас 7.5 где то,надеялся почему то на 12)))
День добрый! Спасибо за ваш труд что подробно снимает это все на видео! Хотел спросить вы коробку не будете на 968а разбирать?) я недавно приобрел себе заз 968а 77 года экспортный, воет коробка просто адски, не знаю какие подшипники и шестерни искать что бы заменить.. может кто подскажет где книгу скачать с подробными рисунками
@@flugegeheimen968 класс! потому что сам не знаю что делать с коробкой специалистов на мое селе нет) хотел бы узнать маркировку всех подшипников на свой ЗАЗ))
One of the best designed engine , Gear driven hollow camshaft & gear driven balance shaft running inside the cam shaft, centrifugal oil filter , Oil temp sensor in the sump. Much, much better than chain driven cam & balance shaft in some Mitsubishi & Saab engines .chains have shorter life than Gear wheel. I don't know who designed this engine but he did an excellent Job.
Жаль вы не понимаете о чем этот умнейший человек говорит и как мыслит)
Очень талантливо и интересно!!! Я не владелец запорожца, но смотрю с огромным удовольствием! Спасибо!!!
Класс и даже не испачкаться! Скачиваю ролики для своего архива как видео - инструкции. Можно сделать видео-книгу по ремонту МеМЗ-ов и их доработок до Ума!
Сасай
У меня в свое время их 4 штуки было - всегда брал убитые за копейки - востанавливал и ездил . Начинал с тридцатки , а потом перешел на сороковки .Так что знаю до сих пор даже номера сальников и подшибников . Так что если есть вопросы - всегда пожалуйста .
Напиши номера сальников и подшипников)
@@Vladislik 7204 7706 а у сальников длинные . Ну инапишу так и что ? Щас все в нете есть. Скажешь От туда взял .Лучше одну мульку подскажу ! Там между конусными на осях распорные втулки стоят - пластиковые - говно ! Так вот нужно ставить металические - железные ! Прийдется подгонять по соткам , зато раз затянул и 500000 пробег подшибников гарантирован .А с пластиком быстро люфтеть начинают , могут и посыпаться . И в торсионах капролон нафиг - латунные нужно в балки ставить . А на сороковку - лучше ставить луазовские полуоси - они на 24 мм длинне - отпилить и пересверлить под шплинт - зато там пыльники на подшибниках а не на втулках , и шейка у головки с сухарями мощнее .. .
@@sergeyshchurko288 дело говоришь. Видно сразу не одну сотку тыс прошёл. Я усиливал переднюю балку. В нижнюю трубу ставил торсион на 7листов. Втулки металокерамика штатная. А вот капролона не встречал.
@@zebrikzebrik7637 торсион на 7 листов👍
@@MSN78RU Да, пришлось повозиться. Делал буквально на коленях, только рычаги и центральную вставку продолбили на станке. Но потом ни разу не пожалел.
Будем молча колхозить....для начала Я ЕГО МОЛЧА☝РАЗБЕРУ👏👏👏👏👏👏
В молодости катался на запорожце, звук двигателя знакомый до боли, аж слеза навернулась. Лайк и подписка, удачи тебе.
ну молодчина без трепла як інши по півчаса трепології.а тут все ясно
до мелочи. Велика дяка.Багато кому треба в Вас поучитися .Київська обл.
968М был первой моей (вернее батиной) машиной. Первым подопытным в освоении ремонтов. Хоть и донимал всякими поломками, но до сих пор теплые воспоминания. Иной раз смотрю такие видео и хочется снова сесть в него и покататься. Удивительная машинка. Сколько анекдотов про него, прозвищ. Но никого не оставляет равнодушным.
Ура 40 ))) Навалите лайков для нас старается 40 это топ контент мало норм видио!!! )))
@@John86region Пискин домик прикрой !!!
Видео👍 спасибо. А двигатель шедевр. Доработать в современном стиле, цены не будет.
Годнота, я свой движок как раз только раскурочил. Очень жду продолжения. Если еще и со всеми моментами затяжки и нюансами будет продолжение, то это будет бесценный вклад)))
Ты топ!
Не бросай то что делаешь!
да он и не собирался
Береги руки. Они золотые. Спасибо за видео.
Толково снято. Приятно смотреть, с радостью буду следить))) Мастеру уважение и удачи!
Чётко.. Удачи Вам приятно посмотреть!
В далёких 90х занимаясь ремонтом двигателя Мемз 968М обнаружил истинную причину перегрева двигателя, с которой безуспешно боролись производители несколько десятилетий. Причина оказалась настолько простой, что у меня закралось сомнение в реальности её поисков. Все кто занимался ремонтом цилиндропоршневой группы и снимал головки цилиндров, могли видеть, что перегрев происходит лишь с левой стороны двигателя. Масло буквально пригорало и закоксовывалось на внутренних поверхностях головки. При этом правая головка находилась в нормальном состоянии. Взглянув на двигатель без кожуха я попытался понять в чём разница в охлаждении головок и цилиндров справа и слева. Буквально через несколько минут я понял в чём дело. Левая часть двигателя была значительно смещена назад относительно правой и конструктивно образовывала с корпусом вентилятора классический струйный насос, эжектор. В результате этого струя воздуха от вентилятора не нагнеталась на горячие рёбра головки и цилиндра, а наоборот засасывала раскалённый воздух во внутреннее пространство развала двигателя и пройдя небольшое расстояние уже более высоким давлением вновь нагнеталась на цилиндры и головку и так двигалась по кругу лишь слегка разбавляясь более холодным воздухом. Решение проблемы состояло в том, чтобы установить кожух заслонку, который принудительно развернёт поток от вентилятора на 180 градусов и направит его в крайнюю часть головки и цилиндра, а так же устранит эффект эжекции. Но в конце прошлого тысячелетия мне уже не хотелось этим заниматься, тем более, что машины эти уже были сняты с производства, а я загорелся идеей установить на неё вазовский двигатель с системой впрыска, которые начали в то время появляться, что успешно и осуществил в 2001 году.
Не ну так и должно быть, одна часть смещена относительно другой, чтобы не делать прицепные шатуны, у урала также, это самый простой способ сделать V образник.
@@quq_CCCP Речь не о расположении цилиндров, а о том, что движение воздуха для охлаждения неправильно организовано.
Прям ностальгия. Смотрел на одном дыхании. Всё так знакомо. Супер.
в центрефуге прям пирог из говна маслянного)такой мягкий и воздушный
Зато фильтры не надо менять, ни масляный, ни воздушный. Промыл в бензине и готово!
Звук аля истребитель. Запорожец зверь тачка детства первая машина на которой учился ездить.
Пиздец он сложный!!!
Мастер молоток!
Класс! Наглядное пособие для ЗАЗоманов!👍👍👍👍👍😀🙂
Пипиндрус
Годно. Спасибо за то, что вы снимаете свою работу.
В свое время гонял на 40ке, но даже не задумывался что там стоит такой замудренный движок!!
!
Старая, добрая сороковка... Приятно увидеть виртуозную разборку двигателя., и хорошо, что без музычки). Несколько напрягает, что когда коленвалом по пальцам, нет никаких, обязательных в таких случаях, слов про собор парижской богоматери.Ну да ничего, привыкнем))
вспоминаю мальцом батин ГОРБАТЫЙ...Тоже батя вечно мудохался с ним..
Ни с чем ни сравнимый пластилин в центрифуге. Прям ждал этого момента. Ностальгия, знаете ли. А вообще- класс!
Больше на гуталин похоже. Прям запахом масла повеяло.
@@zebrikzebrik7637 Согласен, подходит.
Приятно смотреть! Автор молодец! 👍
Спасибо вам за такие видео, пока смотрю 1 часть, очень интересно!
А какой обалденный выхлоп как лягушка какает аж ностальгия берет
Всё конечно класс, но заказ был сделать одно а ты решил сделать всё)))
Оч полезное видео. Отлично снято. Автору спасибо.
В батька був Запорожець, мотор масло жрав каністрами. Після арміі в 1988 році я купив довідник по ремонту ЗАЗ 968, зняв мотор і поп ньому повністю відкапіталив мотор під перший ремонт колець і вкладишів колінвала (0,25мм). Благо працював на Стрийському "Металісті" де був цех по ремонту двигунів, де все і шліфували, і точили. Мій батя вже мене думав з хати виганяти коли побачив його червону ласточку без мотора, але після кап ремонту , коли мотор завівся, знову мене взяв у сім"ю ;). Дивлюся відео і пригадую мій перший досвід, дякую за спогади.
Блин могу зазик покупать и зделать моторчик по полной программе 👌👍
Мастеру зачёт 👌 👍
Я тебе помогал разбирать, перематывал, ваще быстро получилось, молодец 👍👍👍
Добрый день ! Я из Симферополя есть Волынь хочу сделать мотор под 79 поршень как на Вашем видео . Возьметесь за работу ?
Разбор. Ностальгия накатила.
Хорошая инструкция)))
9:41 будет чем башмаки начистить✌🏼👍🏼
Механик мастер с Большой буквы! КЛАСС,
энтузиазм и мотивация впечатляют!! Ну и мастерство конечно.
Классное видео, лайк автору. У самого заз 968.
Спасиб за видос . а то хотел уж скручивать храповик с центрифуги..пойду делатьхаракири монтировкой ))
Хорошее видео,по разборке, и сборке в дальнейшем двигателя.У меня такой вопрос,если можете ответ те пожауйста:Если нет нормальной компрессии в цилиндрах ,могу ли я обойтись только заменой колец на поршня или надо ремонтировать поршневую ( растачивать цилиндры,подбирать новые поршня и кольца,пальци,шатуны) а также шлифовать коленвал,подбирать новые вкладыши на него? Спасибо
Классно. Спасибо. Долго думал кто 2x крикнул "Don`t" - Hardy из Laurel and Hardy.
Есть же такие люди? Не мерса а запора заинтересовал!
Привет. Вот такой 9:46 штукой, только с дизеля, меня мазали когда я впервые пересекал экватор.
))))
"отставить макать капитана" (с) мульт приключения врунгеля
p.s. я когда спелеологией занимался, всем новеньким после первого похода в пещеру ("дырку") лицо мазали жидкой глиной
У меня есть точно такой же коврик резиновый. Удивительно живучий, однако... :)
Подскажите много ли там алюминия, есть разобрать такой двигатель на чер/цвет металлом
9.00
Однозначно плюс. :)
И СКОЛЬКО "мяса" там внутри. :)
9:09 я подумал, что это какая-то прокладка какая-то, но потом понял, что это грязь
Я думаю что герметик что-ли😂😂😂😂😂
Когда я первый раз открыл центрифугу то тоже что то подобное подумал.)))
Митрич Гараж 40 тыс. подписчиков
тоже годный контент
Да центрифуга реально работает
Когда быстро крутится, а когда медленно - не работает.
Класс!!просто тех.пособие.отдельный респект
Субару по конструкции отдыхает. Втулка, а во втулке еще втулка, а на них соединительная муфта, а сверху опять втулка... И балансиры, как у Хонды...
На то она и центрифуга, чтобы грязь в себе собирать. Странно было бы, если бы она была чистой.
Подозрительный?
Это даже лучше чем 150 и огурчик :D
Как можно с вами связаться?? Хотел бы чтоб мотор зазика мой обновили бы, хотя сам когда то работал в гарантийной станции по зазикам, сейчас уже не тот возраст и условия нет...купил поршневую и запчасти есть, но даже вчера делал сцепление и манжет 19 и кольцо не смог найти в Анапе.
Технический ASMR 👍🛠
А движок и впрямь интересний!
Гомер меня чуть в гроб от испуга не отправил.
Привет, кароче у тебя самое лучшее видео на Ютубе по сборке, всё на высоте, у других похуже! Поздравляю!
Хороший обзор, лайк
А где подшипник на распредвале делся?
интересно. пересматриваю.
интересно при современном масле и топливе сколько эти движки будут ходить до капиталки???
Автор на своем стриме говорил что стоковый движок после капиталки, если ему менять масло(синтетику) каждые 5-7 тысяч и хорошо его обслуживать то сто тысяч бегает без потери тяги и динамики
Не увидел какой карбюратор там - 127 ? или 129 ? И по хорошему - лучше при тюненге паука на 4 шпильки - под дааз - двухкамерник будет работать без провалов и экономно ( если жиклеры под один литр ) Гонял на 968 М с грузом - скиф и в нем тонна масла - в сумме 1300 кг . Ростов на дону - Патрозаводск - Рига - и обратно ..Расход по трассе 5.5литра - скорость100 - 120 (эконом режим - на 3200- 3400 оборототы - макс крутящий момент ) . Можно еще пятую сделать - но это совсем круто будет !
Sergey Shchurko солекс від Таврії?
@@varjatlytuj67 Да !
Хороший видос! Жаль без объяснений что куда зачем и почему
А для чего на впускном коллекторе, эти отливчики, типо задумка под форсунки? 🤔😄
Как обычно очень качественное кино
Здравствуйте какой ресурс у двигателя заз968м при умеренной езде?
Ja ja ja... vas a tener que cuidar mas a tus dedos....jaja. Excelentre trabajo, estoy aprendiendo como es ese motor pues nunca he visto un modelo de estos aqui por mi pais Uruguay. Un gran saludo.
Анонсирована была замена цпг и с верху по мелочи. Я не понял зачем надо было коленвал выдергивать? Или это был мастер класс?
Рем комплект сам собираешь по рынкам или есть все готовое прокладки, сальники...
добрый день можно вопрос ?прикипел один поршневой цилиндр мемз 40ка как снять без потерь?
Привет, подскажи топливный насос с какой иодели ваз подходит? У меня тоже 40ка, заводится и глохнет, думаю причина в насосе
лайкос много лайкосов
Видео прямо как мануал. Интересно чем вы моете детали, болтики, гаечки, шайбочки, детали. Ведь это одна из кропотливых работ.
Скажи пойжалуйста сколько будет стоить откапиталенный мотор под луизу.
Сделайте, пожалуйста, видео по системе маслоочистки через фильтр.
Здравствуйте подскажите,какая причина,после полной капиталки разница в температуре головок
Его возможно сделать так чтоб он был шеснарем и инжекторным ? Если возможно было бы интересно посмотреть 💪
инжекторным можно 100%, а вот шестнарь - геморно
А еще лучше приделать еще 2 поршня. Будет V6.
Спасибо за видеоролик
Время прошло Но вопрос есть
Почему на1.2 л у него всего 40 лс ???? И казалось бы v образный и легкий и верхнеклапанный
Кажется 50 должно было хотя бы быть ???
Дефорсированный, для экономичности и ресурса (на заводе не хотели делать качественно, хотели делать много и дешево) + двигатель запорожца не про мощность, двигатель про тягу, у него 4500 оборотов всего.
Дорогой друг сколько будет стоить кап ремонт двигателя ЛуАЗ 969м
НУ наконец-то
Мне б такого мастера((машинку починить...
Советская мощь 👍😂
09:03 чуть со стула не упал. Осторожнее со звуками!
Подскажи пожалуйста что нужно делать если на холостых когда прогреется запорожец светиться лампа давления масла, сколько еще приблизительно можно поездить в таком режиме?)) может масло гуще залить хотя бы на несколько сотен км..
На запарожец ставили пластиковые сальники ещё тогда, когда это не было мейнстримом. 😂
Привет сегодня подписался . История уменя такая вчера пригнал ЛуАЗ(притащили) ехали через сотку км нас пробл разогн до четвер начин терять мощ 3,2, дёргается тем80 дав1 итог на 4цил сыр или мам свеча на трос и домой давай будем ремонтировать
Подскажите а с чего подходят вкладыши кроме родных
где вы находитесь, сколько стоит перебрать родной мотор в целом,и возьмётесь перебрать?
В инфе о канале есть ссылка вк и mail
И подскажите пожалуйста как отличить 30 или 40 двигатель, на 968А 77 года экспортный.
Самое простое - по расположению трамблёра. У 30-ки он рядом со шкивом и торчит под углом, у 40-ки вертикально и находится рядом масляным радиатором.
@@flugegeheimen968 Спасибо у меня 40)
У бати тоже был 968А экспортный!
Здравствуйте,собрал по вашим видео мотор,поставил новые цилиндры с поршнями,притер клапана,залил раствор,не текло и не сочилось,в итоге еле завели,крутили мотор при первом запуске бочковым перфоратором на пару со стартером,запустили мотор пару раз,теперь он крутится от пускового 300А , при замере компрессии ожидал увидеть как минимум 10 кг,но было всего 6,поработав еще где то литра 3 топлива,.и после точной настройки зазоров клапанов компрессия стала 7.5 , почитав википедию и тд источники ,оказалось что 7.2 атм. это его заводские данные,но почему у других тогда выше 10 ?
Тяжело крутился - зазоры во вкладышах проверяли? Поршневая родная? Степень сжатия не меняли?
Компрессия сразу после сборки всегда немного ниже, потом увеличивается по мере обкатки. Но больше 8 в стоке бывает только когда кольца уже масло не держат )
@@flugegeheimen968 зазоры не проверяли,,цилиндр поршень и кольца новые,как только собрали было 6 атм,спалили 5 л бензина ,и выставили зазоры клапанов,сейчас 7.5 где то,надеялся почему то на 12)))
День добрый! Спасибо за ваш труд что подробно снимает это все на видео! Хотел спросить вы коробку не будете на 968а разбирать?) я недавно приобрел себе заз 968а 77 года экспортный, воет коробка просто адски, не знаю какие подшипники и шестерни искать что бы заменить.. может кто подскажет где книгу скачать с подробными рисунками
Да, коробку тоже будем делать.
@@flugegeheimen968 класс! потому что сам не знаю что делать с коробкой специалистов на мое селе нет) хотел бы узнать маркировку всех подшипников на свой ЗАЗ))
А больше чем 79 мм поршневую можно поставить, мотор выдержит? Например 79.8 или 82
Здравствуйте, какой вес у моторчика? Спасибо.
Не думал что он такой сложный двигатель
А че сложного то?
Интересно я люблю запор машина вооо👍👍👍👍