....вот головке расточной вашей позавидовал, представляете, 44 года не нужна была, понадобилась, сделал пару лет назад, да и в детсве учили, чем ближе к телу, тем роднее, к такой красавице, что красавца не нашлось, уж молчу о тех перчатках, что на даче все лежат....
Наверно ваши головки были от экспортного варианта мотора! Его мощность обусловлена уменьшением глубины камеры сгорания на 5мм и высотой штанг привода клапанов! Ещё карбюратор подобный ДААЗ 2101 и под него т.н. штаны- воздуховод в виде паука! Мощность ДВС была 45 л.с..
Позвоните мне - поговорим. +38 097 534 82 47, +38 066 820 33 34 (Либо по этим номерам телеграм, viber и whatsapp), либо по email: dzerkal.yuriy@gmail.com.
Как уже сказали - другое сопряжение, на МеМЗ уилиндр упирается не в плоскость головки, а в этот стакан, саму камер сгорания. Но и головку может понадобиться подрезать - при просадке срезают одно ребро либо на головке, либо на цилиндре, иначе не собирается.
Необходимо на головке сделать аналогичную выборку по фигурной отливке в районе входа цилиндра в головку. Иначе головка упрется в кромку на оребрении цилиндра и не сялет до упора
MrNikolab при выборке в камере сгорания в 2 мм и снятии тела головки как писал выше герметизация происходит нормально, зазор достаточен т.к. верхняя кромка (отливка) оребрения цилиндра имеет высоту 4 ми до плоскости верхнего ребра. В моей практике было что оребрение было смещено вверх и верхнее ребро было без этого уступа и пришлось верхнее ребро удалять не всех цилиндрах.
Теплоотдача цилиндров теперь увеличится - почему бы не сделать эффективный электрообдув каждого цилиндра (или каждой пары) ? А воющую заводскую крыльчатку - нейтрализовать. Исчезнет заунывный вой, и тема возможноо перегрева.
Почитайте, сколько мощности отбирает от мотора его родной вентилятор. А теперь представьте себе генератор такой же мощности для элнктрообдува и все сопутствующие потери энергии
@@mikle7566 Надо считать не только затраты мощности, но и эффективность обдува, зависящую от организации воздушных потоков. Тогда можно добиться оптимального теплового режима с сопутствующими степенью сжатия, мощностью и ресурсом. И убрать дискомфорт от воя запорожской крыльчатки. Этот мотор создавался в 50-х как пускач для военной бронетехники - о шуме никто не заботился вообще. Как и о ресурсе.
я ток , так и не понял в чем тюнинг , в том что уронили степень сжатия еще больше чем есть , так как кроме увеличения объема камеры сгорания нечего не получили . Да и пояснения зачем и как это будет работать нет , еще раз в чем тюнинг ?
Ребята, это не серьёзно, форсировать Запик.У него не полноопорный коленвал, он при существующей мощности "на раз" ломает коленвалы, а о форсированном и речи нет, - сломает. Не спорьте, я сам дважды сталкивался с этим явлением, а уж о скольких слышал!
Серьезно это или нет народ не глуп ,не лаптем щи хлебает разберется ,что к чему.Вы наверно собирали так ,а потом валы трещат.И виновен кто то но не фломастер сборщик.Удачи ВАМ.
Это круто, да. Приятно смотреть на работу Специалиста.
Профессионально заделано,с огромным интересом посмотрел.👍👍👍
Гильза всё равно продавливает алюминий компрессия будет, но то что мастер делает чисто приветствуется
Благодарю ,приятно когда есть едино мышленики.
Профи уважаю, имею запорожец два думаю растачивать
....вот головке расточной вашей позавидовал, представляете, 44 года не нужна была, понадобилась, сделал пару лет назад, да и в детсве учили, чем ближе к телу, тем роднее, к такой красавице, что красавца не нашлось, уж молчу о тех перчатках, что на даче все лежат....
круто))
Богатый инструмент и познания, головки стояли на 968 но нестандартные , по случаю, так штанги на них были на 5 мм меньше стандарта
Наверно ваши головки были от экспортного варианта мотора! Его мощность обусловлена уменьшением глубины камеры сгорания на 5мм и высотой штанг привода клапанов! Ещё карбюратор подобный ДААЗ 2101 и под него т.н. штаны- воздуховод в виде паука! Мощность ДВС была 45 л.с..
@@user-sy2qh2pp6n ваш опыт передать , я так же токарем работал длительное время , сейчас работяги не нужны
Это мало интересно кому ,понятие 1мм от 0,1 не отличают ,(децел))) а о высокой материи толкуют.
@@user-zd3xf8xw7j Вы правы .
Как всегда супер.
отлично теперь ещё 3 раза
Хороший токарь, Негода был бы доволен)
Да и не токарь я вовсе , координатчик больше.
@@user-zd3xf8xw7j у тебя отлично получается. А больше или меньше - это вопрос времени
Если делаете на заказ, сколько будет стоить?
Позвоните мне - поговорим. +38 097 534 82 47, +38 066 820 33 34 (Либо по этим номерам телеграм, viber и whatsapp), либо по email: dzerkal.yuriy@gmail.com.
А я цилиндры на 4 миллиметра с каждого снял!
Как поехало? На каком бензине ездишь? Перегрева нет?
Нет вообще не грелся! Бенс 95 ! 150 по премой спокой! Потом морда сильно поднималась преходилась скидовать!
Днепр, значит? Нашел адрес, записал контактики :)
Так шо, можно присылать головки?))
А почему именно с камеры сгорания снимать металл? Почему нельзя снять металл с плоскости ГБЦ, ну как у Жигулй?
Потому что принцип посадки головки на цилиндр отличный от общепринятого, в том числе и от ВАЗ
Как уже сказали - другое сопряжение, на МеМЗ уилиндр упирается не в плоскость головки, а в этот стакан, саму камер сгорания. Но и головку может понадобиться подрезать - при просадке срезают одно ребро либо на головке, либо на цилиндре, иначе не собирается.
на нее же прокладка ложится, поэтому с камеры сгорания снимают
А бывают заводские головки запорожец под 92 бензин?
Здравствуйте. Как называется ваш станок?? Какой бы вы посоветовали станок??
А на целиндрах нужно посадочное место протачивать ведь головка глубже стала???
Править нечего не надо,поправите переместите еще ближе к поршневой группе.
Необходимо на головке сделать аналогичную выборку по фигурной отливке в районе входа цилиндра в головку. Иначе головка упрется в кромку на оребрении цилиндра и не сялет до упора
Да на цилиндре ребра в плоскость головы упрутся
MrNikolab при выборке в камере сгорания в 2 мм и снятии тела головки как писал выше герметизация происходит нормально, зазор достаточен т.к. верхняя кромка (отливка) оребрения цилиндра имеет высоту 4 ми до плоскости верхнего ребра. В моей практике было что оребрение было смещено вверх и верхнее ребро было без этого уступа и пришлось верхнее ребро удалять не всех цилиндрах.
На двигателях для багги мы сажали головы на 4 - 5 мм. Приходилось срезать одно ребро с головок.
самое прекрасное в запоре это перейти на гильзы от москвича 412.
Leonid Tronin. а как гильзы от Москвича поставить в мемз? И отчего поршни пойдут?
@@igorja5046 поршни от ваз. В идеале с низкой юбкой, гильзы укоротить соответственно
@@constantinveltmann7196 гильзе же у Москвича на 82 внутренний, а наружный под 90 наверное? Как они влезут в картер блока? И в рубашку цилиндра?
@@constantinveltmann7196 а какая рубашка?? В родную станет?
Как???
Добрый день вы можете расточить голову уд25 под 92 бензин
Я живу в Ростовской области
Прислать вам можно если делаете и в какую цену
А как-же посадочное место головки ? Она на конусе держит компресию.
Конуса там нет, только привальная плоскость удержит.
Испробовано, даже сточенный цилиндр прилегает плотно главное криво не сделать.
маслосемные колпочки стоит на него или нет
стоит.
@@user-zd3xf8xw7j от чего
@@user-vm9gg4bw7e люди ставят втулки с колпачками от двенадцатой.
Подскажите сколько лучше снять 2 или 2.5 мм??
Правильнее 2 мм.Не зажимайте двигатель.
У меня -5мм и 98 или 102 бензин
Я снимал 7мм и на газу проехал около 40000км.
@@user-zd3xf8xw7j а в каком вы городе живете? Есть некоторые вопросы если на территории россии конечно. Если на украине то бесполезно тогда.
@@user-wk4vq6eg6r я поставил поршни 80мм и срезал 4мм головки. стал сильно греться на газу.
Скажите пожалуйста а какова стоимость такой услуги?
Добрый вечер, Вадим. Позвоните мне пожалуйста по телефону +38 097 534 82 47, я Вас проконсультирую по цене. Благодарю, с уважением, Юрий!
Замечательная работа!
Теплоотдача цилиндров теперь увеличится - почему бы не сделать эффективный электрообдув каждого цилиндра (или каждой пары) ? А воющую заводскую крыльчатку - нейтрализовать. Исчезнет заунывный вой, и тема возможноо перегрева.
Почитайте, сколько мощности отбирает от мотора его родной вентилятор. А теперь представьте себе генератор такой же мощности для элнктрообдува и все сопутствующие потери энергии
@@mikle7566 Надо считать не только затраты мощности, но и эффективность обдува, зависящую от организации воздушных потоков. Тогда можно добиться оптимального теплового режима с сопутствующими степенью сжатия, мощностью и ресурсом. И убрать дискомфорт от воя запорожской крыльчатки. Этот мотор создавался в 50-х как пускач для военной бронетехники - о шуме никто не заботился вообще. Как и о ресурсе.
Жаль хотел на своем луазе переделать головки
Давайте переделаем .
Юрий приветствую! Сколько будут стоить доработанные головки МЕМЗ 968
Дорого)))
@@user-ir6fn6mq9l Благодарю за ответ!Дорого это сколько в цене?
Где находится данный мастер
Добрый день, Сергей. Я работаю в Днепре, Украина.
а в каком вы хоть городе находитесь?
г. Днепр.
@@user-zd3xf8xw7j днепр - это река.
я ток , так и не понял в чем тюнинг , в том что уронили степень сжатия еще больше чем есть , так как кроме увеличения объема камеры сгорания нечего не получили . Да и пояснения зачем и как это будет работать нет , еще раз в чем тюнинг ?
Ребята, это не серьёзно, форсировать Запик.У него не полноопорный коленвал, он при существующей мощности "на раз" ломает коленвалы, а о форсированном и речи нет, - сломает. Не спорьте, я сам дважды сталкивался с этим явлением, а уж о скольких слышал!
Серьезно это или нет народ не глуп ,не лаптем щи хлебает разберется ,что к чему.Вы наверно собирали так ,а потом валы трещат.И виновен кто то но не фломастер сборщик.Удачи ВАМ.
Согласен мне хорошего хватило на пару покатух и уже не то.
Ну и на хрена это все?
Добрый день! Дайте пожалуйста свои контактные данные, телефон или mail
Здравствуйте Денис. т.м.+38 097 534 82 47.
Стремно в рукавицы работать,ещё и руками шпиндель тормозит!
Убегает мясо и говорит увеличить сжатие. Это уменьшить. Кто то решил надуть ?
Уменьшает он камеру сгорания, так как цилиндр будет входить в головку на 2 миллиметра глубже. Посмотри устройство этого двигателя.