Il est temps de changer les supports moteur de la Twingo. L'opération s'est révélée assez difficile et c'est plus ou moins la même chose sur d'autre modèles de voitures (peut-être aussi la même galère...) ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Comment diagnostiquer un problème de support moteur: ruclips.net/video/S7e4UKWkEPk/видео.html Forum génération Twingo: twingoaddict.forumactif.org/t4979-remplacement-support-moteur-arriere Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! gbrnr.com/z8YMAH Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Projecteur LED de Chantier: gbrnr.com/nhn60O Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Massette: gbrnr.com/E17w2l Pinceaux: gbrnr.com/oPEIu1 Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN Cliquet 3/8 Extensible Articulé: gbrnr.com/xkeBBq Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg Brosses Circulaires en Laiton: gbrnr.com/1m54XA Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Produits: Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Conduite Accompagnée 00:27 - Les nouveaux supports moteur 01:43 - Levage de la Twingo 02:52 - Dépose du premier support moteur: côté moteur 05:44 - Contrôle courroie de distribution 08:56 - Installation du nouveau support moteur 10:08 - Dépose du support arrière anticouple (os à chien) 20:29 - J’ai trouvé le problème… 24:40 - Dépose du support moteur côté boite 29:00 - Comparaison ancien / nouveau 29:47 - Installation du nouveau support de boite 31:36 - Comparaison des vibrations moteur avant / après 32:33 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #GALÈRE #ACCESSIBILITÉ #WAGENDOC
lorsque tu met le cric sou le carter, place un bout de bois la prochaine fois histoire de répartir la charge sur une plus grande superficie, car le poids du moteur (selon la cylindrée) peut faire que le cric passe à travers du carter
Excellente vidéo, et une information ESSENTIELLE : savoir s'arrêter, quand on fait trois tentatives, clairement on passe à coté de quelque chose, et on est enfermé dans une direction, mais c'est pas toujours le plus facile de l'admettre ; En tout cas ce n'est pas ce qui est d'apparence le plus aisé, un boulon c'est qu'une vis et un écrou, qu'en réalité c'est simple, bel exemple en images ; Les clé mixtes de notre outilleur national, ont un oeil décentré, précisément pour les têtes de vis (normalement moins haute que les écrous) et quand elles s'enfoncent dans la rondelle d'appuis il peut être compliqué d'avoir une prise suffisante de l'outil; l'idée avec a nouvelle série, c'est d'aller dans le puit ; Merci, pour la vidéo et les images
Merci pour cette vidéo. J'ai changé le support AR de ma TWINGO 1.2 16V. J'ai utilisé la méthode du cric et de la clé de 18 pour débloquer la vis de 12. MAIS il faut démonter le pot catalytique pour passer d'autres outils, car sur ce modèle, le tuyau du pot est beaucoup plus gros. On peut ainsi utiliser une clé à cliquet standard par l'arrière de la traverse. Et surtout on peut passer la clé de 16 pour l'écrou par dessous le véhicule ! Coller la clé sur l'écrou à la cyano. L'accès par dessus est quasi impossible, il faudrait démonter le couvre culasse! . Je n'arrive pas à passer le commentaire avec un lien photo. Meilleurs voeux à tous.
Bonjour François. J'ai horreur de la mécanique, mais je ne manque aucune de tes vidéos car au-delà de la sympathie que tu inspires, elles sont une vraie école de patience. Merci !
Toujours impressionné par cette abnégation quasi monastique de la mécanique !! Bravo François ....Faire survivre une Twingo hors d'âge ... c'est magnifique ! Merci.
Bravo pour t'on intelligence de régler certains problèmes mécaniques pour lesquels nos ingénieurs n'ont mème pas su ce montrer compétents, il est vrai qu'eux ne s’emmerde pas à faire leurs entretiens sur leurs autos....
Qui l'eu cru, ce n'était pas si facile. Une vidéo qui m'a tenu tout le long. il fallait les remplacer. J'ai trop attendu sur une 205, le moteur a fini par cogné et la marche arrière sautait. Bravo François, merci pour cette vidéo passionnante. À bientôt 🔧🚘🎸❤️
Bravo François. Ta patience est admirable !!! Cette Twingo a de la chance tu la remet en état . J'espère que tes enfants en prendrons soin vu comme tu galère dessus !!!! Et ils auraient pu t'aider un peu non ???? Que reste-t-il à faire sur cette Twingo ???? A bientôt !!!
Merci François pour cet "os de chien" à ronger😉. Petite voiture, petite place, grosses galères💪. François tjrs zen😄. Tapis intérieur rouge: c'est rock'n'roll🤘😎.
La lada jigouli est une voiture solide soviétique conçu pour etre facilement réparable avec très peu d'outil en france on conçois des véhicules très peu solide conçu pour être réparé avec pleins d'outils différents.
Bravo François...le charme de la bonne mécanique qu'on C'est celle où il y a ce genre de difficultés si non c à la portée de Laporte qui..encore une fois merci.
Pour le silent bloc " anti couple " le démontage du cardan aurais simplifié largement les choses et aurait permis un gain de temps ENORME et sans prise de tête, en mécanique c'est connus ne pas hésité à démonté plus pour gagner énormément de temps d'intervention. Et pour le capteur c'est le capteur de vitesse compteur " Tachygraphe".
Excellente vidéo, c'est très bien des montrer les 2 pièces ( ancienne et neuves , pour voir la différence) et le résultat avant et apres, bravo François.
Quand on réfléchit deux sec, ton fils à vraiment eu une vrai "auto-école" pour apprendre à conduire : pas de compte tour, pas de direction très assistée comme aujourd'hui, voir quasiment pas beaucoup d'assistance genre démarrage en côte radar de recule... juste 3 pédales une boîte de vitesse et un moteur. La classe 👌
François sur ta twingo la distri cest 6ans ou 120ooo km... donc en effet il faut la changer car il y a quand même des marques sur l'extérieur de la courroie. 👍😌
C’est 5 ans ou 120000 km donc oui il est grand temps de la changer. Quoique ça parait nous faire un nouveau tutoriel, comment changer ces soupapes après une rupture de la courroie de distribution. 🤣
Vidéo très instructive. C'est comme toujours la biellette anti couple qui s'abîme le plus. Sur ma CX, elle était trop faible, je l'ai changée 3 fois au moins. Accès bien galère sur cette Twingo. A + François!
Salut François! Sympa cette vidéo et comme toujours, très instructive. Une opération rondement menée (sans péridurale...) et qui se termine bien! Merci et bon courage à toi...
Bonjour François. Actuellement en train de changer le berceau de ma Twingo, j'ai vu que l'anticouple faisait bien la gueule. Je vais donc m'empresser de le changer avant de remettre le nouveau berceau vu le bordel pour y accéder quand tout est en place ! Merci :D
François, pour les accès difficiles, peut-être te faire prêter une caméra flexible, c'est pas très cher et pratique pour des accès exigus. Merci pour cette vidéo (J'en ai eu 3 Twingo)
ca a l'air super intéressent cette formation sur les couples de serrage (j'ai regarder le video de présentation 😉 ) moi qui est toujours peur de serrer trop fort et foirer les filets (plasticité si je dit pas de bêtise ) quand j'ai pas la doc approprier très belle video comme toujours mon youtubeur favoris ces bien toi François 🤘😉
bonjour a vous encore merci a vous pour vos tres belle vidéo je suis actuellement entrain de changer mon berceau moteur de ma twingo de 1999 cause contre visite au ct j ai juste une question a vous poser lors du changement du 2 ieme support moteur elle sert a quoi la piece ronde que vous monter juste avant que vous re mettez la longue vis merci a vous pour votre réponse
Encore une vidéo très instructive. Car je vais bientôt changer les supports moteurs de la twingo de ma fille, et grâce à toi, je n'y vais pas en mode decouverte 👍🏻👍🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Salut François. Encore merci pour tes conseils. Le support moteur arrière ( anti roulis) est changé. Tu as bien raison , c'est sportif 😂. Heureusement, comme je changeais aussi le joint de cache culbuteurs, j'ai profité de la place libre par l'absence du cache culbuteurs pour passer mes mains afin de sortir ce support moteur. Encore merci pour tout 👍🏻👍🏻🤘🏻🤘🏻
Sur ces générations de Renault le support inférieur c'est la biellette dite anti-basculement. Le "limiteur de couple" ou l'anti-couple c'est le support supérieur, appelé aussi "pendulaire", qui l'absorbe sur les citadines comme la Twingo. Sur les routières (Laguna, Safrane, ...) il y a l'ajout d'un silent-bloc en U sous le silent-bloc du pendulaire pour l'absorber.
Pour le support anti-couple (dit l'os de chien, le bien nommé sur une Twingo 😁), je démonte le support pendulaire droite, la boite à air, le plenum et je passe par au dessus, descendre le moteur au max pour passer, au dessus de la descente d'échappement, un cliquet de 18 à gauche et une clef plate de 16 à droite. Déblocage de la clef de 16 à la masse avec une rallonge, ça vient en 10 secondes... 😉🐸
ton intro ma t'as tellement rappelé les déboires que j'ai fait subir à la pauvre panda 2 de mes parents. Et bientôt je vais faire la conduite supervisée avec ma cousine sur ma 205 BVA, ça va être fun Je note déjà un bon point sur ce moteur, le cache distri en métal, au moins c'est costaud. Mais depuis le temps que tu fais de la mécanique tu devrais le savoir François, si tout se passe bien c'est qu'à un moment y'a un truc qui va merde xD En revanche la clé "à cric" je connaissais pas
Je partage avec toi cette galère après avoir fait un embrayage sur une twingo.... Il fallait démonter le support anti couple.... j'ai jamais autant hurlé je crois ce jour là :p Pour ça et tout le reste de l'embrayage :p
Et oui ça me rappelle un truc ça 🤣 Juste pour info, c'est très bien de serrer au couple évidemment, mais le serrage doit être toujours fait sur l'écrou, et non la vis, pour un serrage correct
Comme dit sous la précédente vidéo, pour ma phase 2 de 98, j'ai changé les deux faciles moi-même, mais celui du dessous je l'ai fait faire par un garagiste. Et vu comme tu galère, je regrette pas !!
Salut. Tu aurais pu nettoyer ton carter alu de courroie de distrb avant de le remonter. comme ca tu aurais su si ça fui encore à ton prochain démontage. Pour ta fuite sous le moteur vu le coté ça doit être un joint de villo derrière l'embrayage Super video et rock n rollllll!!!!
Ouaw bien joué. Comment quoi gros taf ne veut pas forcément dire grosse voiture... Le dévissage au cric, fallait le trouver celui-là !!! ^^ Par contre le cric sous ton carter d'huile neuf, heureusement que c'est de l'acier parce que c'est risqué quand même.
Salut François. Sympa la vidéo. Je suis passé faire un tour sur ton académie, pour voir le sujet sur les couples de serrages. 50 Euro, je trouve ça trop chère. Surtout que l'on trouve plein d'abac sur le web. Donc j'imagine que ta formation est axé sur la lectures et la compréhension de ces abacs. Peu être devrais tu découper la formation pour la rendre plus accessible. En survolant les chapitres, je ne vois aucunes mention sur les filetages graissé ou huilé, la présentation des différentes type de clé dyna (automatique ou manuel), a vernier ou barre de torsion. Ce n'est pas le tout le connaitre le couple a appliquer, si l'on ne sais pas comment le faire correctement avec une clé dyna. Peu être devrait-tu faire d'autre formations sur l'usage des outils, clé plate, à oeil, douille 6 pan 12 pan....tien tu sais pourquoi les clés plates ne sont pas ouverte dans l'axe de la clé mais décalé de 15° ?
Bonjour François, J'admire ta patience et tes compétences. En plus, tu lis les commentaires que nous postons, fort rare pour une célébrité qui compte plus de 235 000 abonnés donc appréciable , alors je formule ma demande. J'ai été bercé par la musique des années soixante, époque où les smartphones n'existaient pas et les fautes d'orthographe réprimandées, mes références sont Chuck B, Elvis P, Buddy H, Eddy C... avec plus tard AC/DC et Led Z, etc... Bref tu me comprends, et j'aimerais donc que tu nous offres pour changer ce qui fait la deuxième partie de ton pseudonyme ;+) Amicalement, Raphaël
Super vidéo François, c'est justement ce que je dois faire sur ma margarine...bon si elle ne passe pas épave vu comme on me l'a defoncé hier sur l'A4 🥵
Vidéo toujours aussi qualitative 👌✨👍 Je me pose juste une question : C'est pas compris le principe de débrancher le moins puis le plus sur la batterie etc ... Y a t'il une incidence lors du rebranchement ?
Sachant quand serrant avec une clé on risque de toucher une partie métallique de la voiture ( risque de courts circuits)... débrancher en - + rebrancher en + - ..😊 ainsi la clé peu toucher la partie métallique sans risquer un court circuit...😊😊😊👍🏼👍🏼
moi seque jaime cet le partage youtube ou forum de comment faire pour ariver a changer cet suport de l aide cet super utile et prendre du recule ca aide au lieu de faire des betise bravo Francois cet utile de nous montrer ca ci on se sen capable et ci on a le matos
Salut François, D'abord, merci pour le contenu que tu nous fais partager. Peut-être peux-tu arrimer tes chandelles, rampes d'élévation, avec quelques chevilles à frapper dans ta chape ? Celà te permetrerait d'être plus en sécurité et de plus, avoir des repères lors des mises en suspension. C'est tout pour moi, porte toi bien.
Salut salut! J'ai changé ces 3 supports moteur. Et depuis, uniquement au démarre du véhicule j'ai un bruit type "gloc" assez sourd qui semble venir entre le levier de vitesse et le frzin à main. Avez-vous eu ce souci? Merci pour l'aide.
Salut, merci pour tes tutos. Une idée que j'utilise régulièrement pour les clés spéciales avec des formes tarabiscotées : fabriquer des manches de clés soudés (tu coupes la clé en deux par exemple et tu te fabriques un manche dédié ! En tous cas tes interventions sont vraiment bien filmées.
Bonjour François. Je me permets avec ce commentaire de te signaler que tu n’as pas rebranché le capteur (d’ailleurs je ne sais pas à quoi ça sert) sur le carter de distribution. Tu l’as sûrement revissé hors caméra mais au cas où je préfère de le dire. Continue comme cela j’aime beaucoup ce que tu fais. A plus l’ami
C'est admirable de s'attaquer à ça en dilettante éclairé. Franchement perso j'aurais jamais ce courage... Bon faut dire que t'es bien équipé maintenant
une petite question, quand on change les supports moteurs on a pas besoin de re positionner l'ensemble moteur-boite avec l'outil qui se place entre la boite et le berceau ? merci
Salut François un petit mot de l'un de tes plus vieux abonnés pour te dire que ma femme et sur le point d'accoucher au chu de Grenoble et que grâce à toi nous allons appeller notre fils éllio (pas sur pour l'orthographe) j'écoute tes vidéo sans casque et le jour où tu a appelé ton fils pour t'aider à remonter le v6 sa été une révélation 🥰 bisous à toi continue comme sa !
Bonjour, S’il vous je ne trouve aucun tuto sur le changement du filtre habitat pour ma twingo 1 phase 2. Pourriez vous m’orienter? Un grand merci pour ce que vous faites.
Comme je viens de changer mes supports moteurs aujourd'hui, en particulier le support de la boîte intérieure ( le plus difficile) il faut enlevé le cache métallique a 7 boulons en dessous le levier de vitesse pour accéder facilement a l'écrou et au boulon.
Mon Francois, j’ai fais un support moteur aussi sur une Twingo 1 exactement la même et je confirme que… C’EST UNE GALÈRE PAS POSSIBLE ! Je préfère faire des triangles des suspensions plutôt que ça 😂🤘
Bonjour François, juste un petit mot pour te dire que l'inspection visuelle d'une courroie de distrib, ça ne sert à rien. Quand une courroie de distrib lâche, ce sont des dents qui s'arrachent, et ça ne prévient pas. J'ai vu des moteurs HS avec des courroies qui paraissaient pas mal du tout, sauf qu'en regardant bien elles n'entraînaient plus rien parce que 2 ou 3 dents s'étaient arrachées. Pour ce genre de moteur à simple AAC, la courroie n'est pas trop sollicitée, donc aller jusqu'à 6 ans ou 6 ans et demi quand la voiture n'a pas fait beaucoup de km, ce n'est pas déconnant. Sur les moteurs à double AAC, il faut être plus rigoureux. De toutes façons, une courroie de distrib se change toujours de manière préventive, sinon les le moteur qu'on change.
bonjour François à 12:45 j'ai cru voir une étincelle, mais non, c'était un 🤘. Concernant l'outillage, vous devriez vous équiper de clés demi- lune, ça donne des angles de prises différents qui peuvent parfois vous sauver d'une galère ! cordialement
Pour Noël demande un jeu de clés à oeil à cliquet, ça facilite vachement la vie dans les endroits difficiles d'accès 😉 Edit : Ah ben en fait je viens de voir que tu en as 😋
Merci Vous avez beaucoup de courage. Avez-vous prévu de vous agrandir pour utiliser un pont élévateur ? Bientôt en projet je vous le souhaite de tout cœur. Vos abonnés participeraient j'en suis sûr. 👍🙋♂️
salut Francois, deux question, je ne comprend pas si vargen est un vrai site, ou juste une facon de dire que tu ne veux pas donner le nom de ton revendeur/site pour les pieces. ? pourquoi utilsie tu tes rampes, alors que tu dit toi-même que c'est pas top et que tu dispose d'un super pont pneumatique lvl 100, la flemme ?
Il y a toujours un émetteur et un récepteur sur les commandes hydrauliques. Néanmoins si vous ne savez pas ce que vous faites, ne le faites pas, il ne faudrait pas finir sous un camion parce que plus de freins ou plus d'embrayage
Bonjour, je suis propriétaire d'un rodius tout comme toi. Je rencontre un soucis avec ma portière avant droite qui ne ferme plus avec la centralisation et la vitre ne remonte plus en actionnant le levé vitre qui se trouve côté conducteur. Aurais tu un conseil à me donner pour reparer? Comme toi des soucis de rouille sur le châssis mais à l'avant a cause du cache moteur. J'ai du couper la mousse de protection.
On voit nettement que le premier support moteur que tu change etait fatigué il a subit une usure par tassement, le fait de le changer est bon pour les cardan qui travailleront bien aligné !
Bonjour. Je suis en train de remplacer l'embrayage sur Twingo 16V année 2002 QUICKSHIFT. J'en chie à mort! Vous pouvez me confirmer que le boulon inaccessible de l'anticouple, c'est bien du 18 des deux côtés? Merci.
@@gbrnr Merci pour votre réponse. Même avec les 2 cadrans déposés, catalyseur déposé, sur le 16V Quickshift, c'est une tannée! Et pourtant je ne suis pas trop mal équipé, et j'ai de petites mains. Merci pour votre aide.
@@davidassayag6634 cool je l'ai fait cet après-midi, j'ai réussi à passer une clé à œil de 16 en passant entre le moteur et la batterie enfin entre le moteur et le detendeur gpl y'a encore moi de place mais j'ai réussi. Pour le remontage je suis entrain de collé ce fameux ecrou avec une collé bi-composant pour moi galerer au remontage je ferais ça tranquillou le week-end prochain . Bon courage à toi !!
Il est temps de changer les supports moteur de la Twingo. L'opération s'est révélée assez difficile et c'est plus ou moins la même chose sur d'autre modèles de voitures (peut-être aussi la même galère...)
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Comment diagnostiquer un problème de support moteur: ruclips.net/video/S7e4UKWkEPk/видео.html
Forum génération Twingo: twingoaddict.forumactif.org/t4979-remplacement-support-moteur-arriere
Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! gbrnr.com/z8YMAH
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Projecteur LED de Chantier: gbrnr.com/nhn60O
Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9
Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Pinceaux: gbrnr.com/oPEIu1
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ
Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Cliquet 3/8 Extensible Articulé: gbrnr.com/xkeBBq
Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC
Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg
Brosses Circulaires en Laiton: gbrnr.com/1m54XA
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Produits:
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - Conduite Accompagnée
00:27 - Les nouveaux supports moteur
01:43 - Levage de la Twingo
02:52 - Dépose du premier support moteur: côté moteur
05:44 - Contrôle courroie de distribution
08:56 - Installation du nouveau support moteur
10:08 - Dépose du support arrière anticouple (os à chien)
20:29 - J’ai trouvé le problème…
24:40 - Dépose du support moteur côté boite
29:00 - Comparaison ancien / nouveau
29:47 - Installation du nouveau support de boite
31:36 - Comparaison des vibrations moteur avant / après
32:33 - Conclusion
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
#GALÈRE #ACCESSIBILITÉ #WAGENDOC
Wagendoc, sponsor officiel de GBRNR maintenant !
(Et c'est drôle d'avoir une pub Oscaro au milieu, et une pub autodoc au deuxième visionnage ^^)
La twingo a été touché par le variant c666 🤣
Actuellement en train de faire ceux de ma golf 5 une vrai cata. Les visses ont fait de l’électrolyse. Une vrai galère car tout est coincé
lorsque tu met le cric sou le carter, place un bout de bois la prochaine fois histoire de répartir la charge sur une plus grande superficie, car le poids du moteur (selon la cylindrée) peut faire que le cric passe à travers du carter
Mdr la chute de fin était terrible 😆
Excellente vidéo, et une information ESSENTIELLE : savoir s'arrêter, quand on fait trois tentatives, clairement on passe à coté de quelque chose, et on est enfermé dans une direction, mais c'est pas toujours le plus facile de l'admettre ;
En tout cas ce n'est pas ce qui est d'apparence le plus aisé, un boulon c'est qu'une vis et un écrou, qu'en réalité c'est simple, bel exemple en images ;
Les clé mixtes de notre outilleur national, ont un oeil décentré, précisément pour les têtes de vis (normalement moins haute que les écrous) et quand elles s'enfoncent dans la rondelle d'appuis il peut être compliqué d'avoir une prise suffisante de l'outil; l'idée avec a nouvelle série, c'est d'aller dans le puit ;
Merci, pour la vidéo et les images
Merci pour cette vidéo. J'ai changé le support AR de ma TWINGO 1.2 16V. J'ai utilisé la méthode du cric et de la clé de 18 pour débloquer la vis de 12. MAIS il faut démonter le pot catalytique pour passer d'autres outils, car sur ce modèle, le tuyau du pot est beaucoup plus gros. On peut ainsi utiliser une clé à cliquet standard par l'arrière de la traverse. Et surtout on peut passer la clé de 16 pour l'écrou par dessous le véhicule ! Coller la clé sur l'écrou à la cyano. L'accès par dessus est quasi impossible, il faudrait démonter le couvre culasse! . Je n'arrive pas à passer le commentaire avec un lien photo. Meilleurs voeux à tous.
J'ai réalisé un petit diapo visible sur ma chaine, avec la photo de la clé de 16 sous la voiture.
ruclips.net/video/duwyoLMcJKc/видео.html
Voir sur ma chaine le diaporama avec la clé de 16 sous la voiture.
Bonjour François. J'ai horreur de la mécanique, mais je ne manque aucune de tes vidéos car au-delà de la sympathie que tu inspires, elles sont une vraie école de patience. Merci !
Toujours impressionné par cette abnégation quasi monastique de la mécanique !! Bravo François ....Faire survivre une Twingo hors d'âge ... c'est magnifique ! Merci.
Bravo pour t'on intelligence de régler certains problèmes mécaniques pour lesquels nos ingénieurs n'ont mème pas su ce montrer compétents, il est vrai qu'eux ne s’emmerde pas à faire leurs entretiens sur leurs autos....
Effectivement pas simple cette opération !
Merci pour le tuto,
Et le partage de ta patience et de ta détermination ! Bravo une fois de plus !!!
Qui l'eu cru, ce n'était pas si facile. Une vidéo qui m'a tenu tout le long. il fallait les remplacer. J'ai trop attendu sur une 205, le moteur a fini par cogné et la marche arrière sautait. Bravo François, merci pour cette vidéo passionnante. À bientôt 🔧🚘🎸❤️
Bravo François. Ta patience est admirable !!! Cette Twingo a de la chance tu la remet en état . J'espère que tes enfants en prendrons soin vu comme tu galère dessus !!!! Et ils auraient pu t'aider un peu non ???? Que reste-t-il à faire sur cette Twingo ???? A bientôt !!!
Merci François pour cet "os de chien" à ronger😉. Petite voiture, petite place, grosses galères💪. François tjrs zen😄. Tapis intérieur rouge: c'est rock'n'roll🤘😎.
Salut François,
je retrouve dans tes galères. Tes vidéos sont excellentes. J'envie ta patience et ta bonne humeur. Bravo et merci.
La lada jigouli est une voiture solide soviétique conçu pour etre facilement réparable avec très peu d'outil en france on conçois des véhicules très peu solide conçu pour être réparé avec pleins d'outils différents.
lada ont d moteur peugeot 🤣😂😅
@@piaa2570 et alors
Les moteurs sont bons , c'est leur environnement qui ne l'est pas. Trop de pollutions inutiles 😊
Bravo François...le charme de la bonne mécanique qu'on C'est celle où il y a ce genre de difficultés si non c à la portée de Laporte qui..encore une fois merci.
Pour le silent bloc " anti couple " le démontage du cardan aurais simplifié largement les choses et aurait permis un gain de temps ENORME et sans prise de tête, en mécanique c'est connus ne pas hésité à démonté plus pour gagner énormément de temps d'intervention. Et pour le capteur c'est le capteur de vitesse compteur " Tachygraphe".
Excellente vidéo, c'est très bien des montrer les 2 pièces ( ancienne et neuves , pour voir la différence) et le résultat avant et apres, bravo François.
Quand on réfléchit deux sec, ton fils à vraiment eu une vrai "auto-école" pour apprendre à conduire : pas de compte tour, pas de direction très assistée comme aujourd'hui, voir quasiment pas beaucoup d'assistance genre démarrage en côte radar de recule... juste 3 pédales une boîte de vitesse et un moteur. La classe 👌
j'ai fait aussi mon AAC sur une Twingo 1992, une vraie vraie école, je conseille très fortement !
François sur ta twingo la distri cest 6ans ou 120ooo km... donc en effet il faut la changer car il y a quand même des marques sur l'extérieur de la courroie. 👍😌
C’est 5 ans ou 120000 km donc oui il est grand temps de la changer.
Quoique ça parait nous faire un nouveau tutoriel, comment changer ces soupapes après une rupture de la courroie de distribution. 🤣
@@matthiasvidiella6330 Les soupapes, et voir aussi l' arbre à cames, suivant le type de moteur 😉
Quel plaisir de voir la petite notification ce soir "Nouvelle vidéo en ligne" 😌
30:02 Je me tue à le dire... :D Merci François pour ton acharnement, tant niveau mécanique que vidéo. :)
Vidéo très instructive. C'est comme toujours la biellette anti couple qui s'abîme le plus. Sur ma CX, elle était trop faible, je l'ai changée 3 fois au moins. Accès bien galère sur cette Twingo. A + François!
Je viens juste de capter que dès que tu dis "métal", y'a le petit emoticone... Génial.
Tu as une patience extraordinaire
"vous ne voyez plus rien. Je vous rassure, moi non plus !" TU m'as tué François ^^
Salut François! Sympa cette vidéo et comme toujours, très instructive. Une opération rondement menée (sans péridurale...) et qui se termine bien! Merci et bon courage à toi...
Salut Michel ! Merci pour ton commentaire 🤘
Bonjour François. Actuellement en train de changer le berceau de ma Twingo, j'ai vu que l'anticouple faisait bien la gueule. Je vais donc m'empresser de le changer avant de remettre le nouveau berceau vu le bordel pour y accéder quand tout est en place ! Merci :D
Ok, donc je m'étais complètement trompé, en tous cas c'est vrai que je ne voyais pas ça aussi compliqué sur une Twingo, beau boulot François !
Merci 😃
C'est utile d'avoir le bras long. Conclusion suite à une difficulté, faite une sieste et revenez.
Top montage et vidéo comme d'habitude.
François, pour les accès difficiles, peut-être te faire prêter une caméra flexible, c'est pas très cher et pratique pour des accès exigus.
Merci pour cette vidéo (J'en ai eu 3 Twingo)
Très bonnes vidéos comme toujours. La twingo et repartie pour un bon moment.
ca a l'air super intéressent cette formation sur les couples de serrage (j'ai regarder le video de présentation 😉 ) moi qui est toujours peur de serrer trop fort et foirer les filets (plasticité si je dit pas de bêtise ) quand j'ai pas la doc approprier
très belle video comme toujours
mon youtubeur favoris ces bien toi François 🤘😉
bonjour a vous encore merci a vous pour vos tres belle vidéo je suis actuellement entrain de changer mon berceau moteur de ma twingo de 1999 cause contre visite au ct j ai juste une question a vous poser lors du changement du 2 ieme support moteur elle sert a quoi la piece ronde que vous monter juste avant que vous re mettez la longue vis merci a vous pour votre réponse
Encore une vidéo très instructive. Car je vais bientôt changer les supports moteurs de la twingo de ma fille, et grâce à toi, je n'y vais pas en mode decouverte 👍🏻👍🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Salut François. Encore merci pour tes conseils. Le support moteur arrière ( anti roulis) est changé. Tu as bien raison , c'est sportif 😂. Heureusement, comme je changeais aussi le joint de cache culbuteurs, j'ai profité de la place libre par l'absence du cache culbuteurs pour passer mes mains afin de sortir ce support moteur. Encore merci pour tout 👍🏻👍🏻🤘🏻🤘🏻
Sur ces générations de Renault le support inférieur c'est la biellette dite anti-basculement.
Le "limiteur de couple" ou l'anti-couple c'est le support supérieur, appelé aussi "pendulaire", qui l'absorbe sur les citadines comme la Twingo. Sur les routières (Laguna, Safrane, ...) il y a l'ajout d'un silent-bloc en U sous le silent-bloc du pendulaire pour l'absorber.
La meilleur chaine automobile 👍
C'est toujours un plaisir de te lire et te voir. go on!
Bonjour François et bravo pour ta persévérance 👍
Super vidéo, merci. Ne faudrait-il pas une entretoise pour les vis de 12 dans les trous de ø18?
Pour le support anti-couple (dit l'os de chien, le bien nommé sur une Twingo 😁), je démonte le support pendulaire droite, la boite à air, le plenum et je passe par au dessus, descendre le moteur au max pour passer, au dessus de la descente d'échappement, un cliquet de 18 à gauche et une clef plate de 16 à droite. Déblocage de la clef de 16 à la masse avec une rallonge, ça vient en 10 secondes... 😉🐸
pipe d’admission 😉
ton intro ma t'as tellement rappelé les déboires que j'ai fait subir à la pauvre panda 2 de mes parents. Et bientôt je vais faire la conduite supervisée avec ma cousine sur ma 205 BVA, ça va être fun
Je note déjà un bon point sur ce moteur, le cache distri en métal, au moins c'est costaud.
Mais depuis le temps que tu fais de la mécanique tu devrais le savoir François, si tout se passe bien c'est qu'à un moment y'a un truc qui va merde xD
En revanche la clé "à cric" je connaissais pas
Je partage avec toi cette galère après avoir fait un embrayage sur une twingo.... Il fallait démonter le support anti couple.... j'ai jamais autant hurlé je crois ce jour là :p Pour ça et tout le reste de l'embrayage :p
Je dois avouer que tu fais preuve d’une grande ingéniosité 😂😂👍👏👏
Un bon démontage complet du moteur comme pour la C5 et après c'est reparti pour 10 ans !
Et oui ça me rappelle un truc ça 🤣
Juste pour info, c'est très bien de serrer au couple évidemment, mais le serrage doit être toujours fait sur l'écrou, et non la vis, pour un serrage correct
Belle qualité d'images et de prises de vues 👍🏆
et évidemment bonne qualité didactique 👍🏆
Comme dit sous la précédente vidéo, pour ma phase 2 de 98, j'ai changé les deux faciles moi-même, mais celui du dessous je l'ai fait faire par un garagiste. Et vu comme tu galère, je regrette pas !!
Merci pour la vidéo.
T'as clé pneumatique a l'air top
Support central : c'est parti 😂
Trop bien tes vidéos continue comme ça👍
Salut. Tu aurais pu nettoyer ton carter alu de courroie de distrb avant de le remonter. comme ca tu aurais su si ça fui encore à ton prochain démontage.
Pour ta fuite sous le moteur vu le coté ça doit être un joint de villo derrière l'embrayage
Super video et rock n rollllll!!!!
Beau travail sur la Twingo🤘
Ouaw bien joué. Comment quoi gros taf ne veut pas forcément dire grosse voiture... Le dévissage au cric, fallait le trouver celui-là !!! ^^
Par contre le cric sous ton carter d'huile neuf, heureusement que c'est de l'acier parce que c'est risqué quand même.
Salut François. Sympa la vidéo. Je suis passé faire un tour sur ton académie, pour voir le sujet sur les couples de serrages. 50 Euro, je trouve ça trop chère. Surtout que l'on trouve plein d'abac sur le web. Donc j'imagine que ta formation est axé sur la lectures et la compréhension de ces abacs. Peu être devrais tu découper la formation pour la rendre plus accessible. En survolant les chapitres, je ne vois aucunes mention sur les filetages graissé ou huilé, la présentation des différentes type de clé dyna (automatique ou manuel), a vernier ou barre de torsion. Ce n'est pas le tout le connaitre le couple a appliquer, si l'on ne sais pas comment le faire correctement avec une clé dyna. Peu être devrait-tu faire d'autre formations sur l'usage des outils, clé plate, à oeil, douille 6 pan 12 pan....tien tu sais pourquoi les clés plates ne sont pas ouverte dans l'axe de la clé mais décalé de 15° ?
Très bon ce "clic clic"..., t'as chopé le bras dynamométrique de Farine de Blé !!!!
Pourquoi vous parler de fdp partout faut pas chier
Merci pour cette vidéo au top, comme d'habitude ;-)
Quel est la référence des gants utilisés ? Merci ;-)
Le bruit que fait le cliquet pneumatique quand ça force, ça m’a tellement fait rire😂😂
😂 Sa me fait penser à la roulette du dentiste 😬
Frwyx Del « ça », pas « sa ». 😅
Le plaisir de la facilité d'accessibilité.
Bonjour François,
J'admire ta patience et tes compétences. En plus, tu lis les commentaires que nous postons, fort rare pour une célébrité qui compte plus de 235 000 abonnés donc appréciable , alors je formule ma demande.
J'ai été bercé par la musique des années soixante, époque où les smartphones n'existaient pas et les fautes d'orthographe réprimandées, mes références sont Chuck B, Elvis P, Buddy H, Eddy C... avec plus tard AC/DC et Led Z, etc... Bref tu me comprends, et j'aimerais donc que tu nous offres pour changer ce qui fait la deuxième partie de ton pseudonyme ;+)
Amicalement, Raphaël
Bonjour Raphaël, j'aimerais avoir plus de temps pour faire de la musique...
Dernier morceau: ruclips.net/video/dqHwgXG78Cw/видео.html
Salut François, quand tu parles de casser les vis, tu veux dire les breaklooser ?
j'apprécie ta video tu nous montre les difficultes en temps reel
pas comme certain youtuber qui nous montre tous est trop facile
Super vidéo François, c'est justement ce que je dois faire sur ma margarine...bon si elle ne passe pas épave vu comme on me l'a defoncé hier sur l'A4 🥵
Vidéo toujours aussi qualitative 👌✨👍
Je me pose juste une question :
C'est pas compris le principe de débrancher le moins puis le plus sur la batterie etc ... Y a t'il une incidence lors du rebranchement ?
Tu débranche moins en premier puis plus et tu rebranche plus en premier et moins en dernier pour éviter de faire un court-circuit
@@benjaminhanus70 ah dacc oki merci je note 👌👍
Sachant quand serrant avec une clé on risque de toucher une partie métallique de la voiture ( risque de courts circuits)... débrancher en - + rebrancher en + - ..😊 ainsi la clé peu toucher la partie métallique sans risquer un court circuit...😊😊😊👍🏼👍🏼
J'ai fait une sieste, j'ai mangé, j'ai bu et je suis bourré, mais ça va mieux, je suis détendu !
Sinon, chapeau, quel courage...
😁
moi seque jaime cet le partage youtube ou forum de comment faire pour ariver a changer cet suport de l aide cet super utile et prendre du recule ca aide au lieu de faire des betise bravo Francois cet utile de nous montrer ca ci on se sen capable et ci on a le matos
bravo François tes un bon mécano et un plaisir de voir tes vidéo merci a toi
Salut à toi
Dit moi wagen doc c'est auto doc ? Je dois acheter pas mal de pièces pour ma megane 1 alors je regarde ou commander
Merci François encore une belle vidéo ✌️ vivement mercredi prochain 😀 😁
Salut François,
D'abord, merci pour le contenu que tu nous fais partager.
Peut-être peux-tu arrimer tes chandelles, rampes d'élévation, avec quelques chevilles à frapper dans ta chape ?
Celà te permetrerait d'être plus en sécurité et de plus, avoir des repères lors des mises en suspension.
C'est tout pour moi, porte toi bien.
Salut salut! J'ai changé ces 3 supports moteur. Et depuis, uniquement au démarre du véhicule j'ai un bruit type "gloc" assez sourd qui semble venir entre le levier de vitesse et le frzin à main. Avez-vous eu ce souci? Merci pour l'aide.
Salut, merci pour tes tutos. Une idée que j'utilise régulièrement pour les clés spéciales avec des formes tarabiscotées : fabriquer des manches de clés soudés (tu coupes la clé en deux par exemple et tu te fabriques un manche dédié ! En tous cas tes interventions sont vraiment bien filmées.
Un des rares trucs qui parait simple mais qui est plutot complexe sur la twingo x)
Bonjour François. Je me permets avec ce commentaire de te signaler que tu n’as pas rebranché le capteur (d’ailleurs je ne sais pas à quoi ça sert) sur le carter de distribution. Tu l’as sûrement revissé hors caméra mais au cas où je préfère de le dire. Continue comme cela j’aime beaucoup ce que tu fais. A plus l’ami
Thank you very much! Your video advice help me so much, and i fix my car alone, replace part easily. Regards.
C'est admirable de s'attaquer à ça en dilettante éclairé. Franchement perso j'aurais jamais ce courage... Bon faut dire que t'es bien équipé maintenant
Magnifique vidéo 💯👍👊
Bonne vidéo comme toujours
Bravo beau travail 👏
une petite question, quand on change les supports moteurs on a pas besoin de re positionner l'ensemble moteur-boite avec l'outil qui se place entre la boite et le berceau ? merci
Beau boulot toute neuve la twingo 👍👌🤘🎸
toujours impeccable.
Mais il n'y as pas de chandelles avec la force du cric sur le moteur ?
Salut François merci beaucoup pour tout tes conseils
Avec plaisir 😃
Salut François un petit mot de l'un de tes plus vieux abonnés pour te dire que ma femme et sur le point d'accoucher au chu de Grenoble et que grâce à toi nous allons appeller notre fils éllio (pas sur pour l'orthographe) j'écoute tes vidéo sans casque et le jour où tu a appelé ton fils pour t'aider à remonter le v6 sa été une révélation 🥰 bisous à toi continue comme sa !
Bonjour,
S’il vous je ne trouve aucun tuto sur le changement du filtre habitat pour ma twingo 1 phase 2.
Pourriez vous m’orienter?
Un grand merci pour ce que vous faites.
Il n’y a pas de filtre habitacle sur les Twingo 1
@@gbrnr c’est étonnant!!! Regardez cette vidéo: ruclips.net/video/ZVOASf6OolY/видео.html
Comme je viens de changer mes supports moteurs aujourd'hui, en particulier le support de la boîte intérieure ( le plus difficile) il faut enlevé le cache métallique a 7 boulons en dessous le levier de vitesse pour accéder facilement a l'écrou et au boulon.
après le pain au chocolat vs la chocolatine François va lancer la rivalité "Tuingo" vs "Touingo"
Dans le sud ouest, c'est twingolatine.
@@electronox8996 en normandie c'est "touingo" au chocolat
C'est le petit accent de l'Est qu'on aime bien ! Tuwingo :)
Gouinego ❤
Mon Francois, j’ai fais un support moteur aussi sur une Twingo 1 exactement la même et je confirme que…
C’EST UNE GALÈRE PAS POSSIBLE !
Je préfère faire des triangles des suspensions plutôt que ça 😂🤘
Bonjour François, juste un petit mot pour te dire que l'inspection visuelle d'une courroie de distrib, ça ne sert à rien. Quand une courroie de distrib lâche, ce sont des dents qui s'arrachent, et ça ne prévient pas. J'ai vu des moteurs HS avec des courroies qui paraissaient pas mal du tout, sauf qu'en regardant bien elles n'entraînaient plus rien parce que 2 ou 3 dents s'étaient arrachées. Pour ce genre de moteur à simple AAC, la courroie n'est pas trop sollicitée, donc aller jusqu'à 6 ans ou 6 ans et demi quand la voiture n'a pas fait beaucoup de km, ce n'est pas déconnant. Sur les moteurs à double AAC, il faut être plus rigoureux. De toutes façons, une courroie de distrib se change toujours de manière préventive, sinon les le moteur qu'on change.
bonjour François
à 12:45 j'ai cru voir une étincelle, mais non, c'était un 🤘.
Concernant l'outillage, vous devriez vous équiper de clés demi- lune, ça donne des angles de prises différents qui peuvent parfois vous sauver d'une galère !
cordialement
Bonjour Serge
Merci pour ton commentaire 🤘
Pour Noël demande un jeu de clés à oeil à cliquet, ça facilite vachement la vie dans les endroits difficiles d'accès 😉
Edit : Ah ben en fait je viens de voir que tu en as 😋
Merci
Vous avez beaucoup de courage.
Avez-vous prévu de vous agrandir pour utiliser un pont élévateur ?
Bientôt en projet je vous le souhaite de tout cœur.
Vos abonnés participeraient j'en suis sûr. 👍🙋♂️
Excellente vidéo (peut être prochaine video le rodius 😜😁)!
Non Mustang
@@erwangodbille2877 oui oui c’est fortement probable
une reparation sur ma twingo, et je reviens encore sur tes videos. une librairie. merci
salut Francois,
deux question, je ne comprend pas si vargen est un vrai site, ou juste une facon de dire que tu ne veux pas donner le nom de ton revendeur/site pour les pieces. ?
pourquoi utilsie tu tes rampes, alors que tu dit toi-même que c'est pas top et que tu dispose d'un super pont pneumatique lvl 100, la flemme ?
Sympa la nouvelle coupe et aussi super video
Salut François, j'ai une question, comment faire une purge hydraulique d’embrayage sur une ford fiesta boite automatique ? Merci pour ta reponse
Il y a toujours un émetteur et un récepteur sur les commandes hydrauliques. Néanmoins si vous ne savez pas ce que vous faites, ne le faites pas, il ne faudrait pas finir sous un camion parce que plus de freins ou plus d'embrayage
merçi pour le partage françois
Bonjour, je suis propriétaire d'un rodius tout comme toi. Je rencontre un soucis avec ma portière avant droite qui ne ferme plus avec la centralisation et la vitre ne remonte plus en actionnant le levé vitre qui se trouve côté conducteur. Aurais tu un conseil à me donner pour reparer?
Comme toi des soucis de rouille sur le châssis mais à l'avant a cause du cache moteur. J'ai du couper la mousse de protection.
On voit nettement que le premier support moteur que tu change etait fatigué il a subit une usure par tassement, le fait de le changer est bon pour les cardan qui travailleront bien aligné !
Merci pour cette vidéo super intéressante. Top 👍
Bonjour. Je suis en train de remplacer l'embrayage sur Twingo 16V année 2002 QUICKSHIFT. J'en chie à mort! Vous pouvez me confirmer que le boulon inaccessible de l'anticouple, c'est bien du 18 des deux côtés? Merci.
Oui de mémoire c'est bien du 18 des deux côtés (mais je peux me tromper). Bon courage !
@@gbrnr Merci pour votre réponse. Même avec les 2 cadrans déposés, catalyseur déposé, sur le 16V Quickshift, c'est une tannée! Et pourtant je ne suis pas trop mal équipé, et j'ai de petites mains. Merci pour votre aide.
@@davidassayag6634 NON c'est du 16 pour l'écrou inaccessible.
@@soopkky6596 merci. J'ai tué une douille à bougie de ...16!
@@davidassayag6634 cool je l'ai fait cet après-midi, j'ai réussi à passer une clé à œil de 16 en passant entre le moteur et la batterie enfin entre le moteur et le detendeur gpl y'a encore moi de place mais j'ai réussi. Pour le remontage je suis entrain de collé ce fameux ecrou avec une collé bi-composant pour moi galerer au remontage je ferais ça tranquillou le week-end prochain . Bon courage à toi !!
bien joué François !!!!
Bonjour. Très bonne vidéo. Merci.