Il est temps de changer les supports moteur de la Twingo. L'opération s'est révélée assez difficile et c'est plus ou moins la même chose sur d'autre modèles de voitures (peut-être aussi la même galère...) ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Comment diagnostiquer un problème de support moteur: ruclips.net/video/S7e4UKWkEPk/видео.html Forum génération Twingo: twingoaddict.forumactif.org/t4979-remplacement-support-moteur-arriere Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! gbrnr.com/z8YMAH Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Projecteur LED de Chantier: gbrnr.com/nhn60O Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Massette: gbrnr.com/E17w2l Pinceaux: gbrnr.com/oPEIu1 Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN Cliquet 3/8 Extensible Articulé: gbrnr.com/xkeBBq Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg Brosses Circulaires en Laiton: gbrnr.com/1m54XA Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Produits: Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Conduite Accompagnée 00:27 - Les nouveaux supports moteur 01:43 - Levage de la Twingo 02:52 - Dépose du premier support moteur: côté moteur 05:44 - Contrôle courroie de distribution 08:56 - Installation du nouveau support moteur 10:08 - Dépose du support arrière anticouple (os à chien) 20:29 - J’ai trouvé le problème… 24:40 - Dépose du support moteur côté boite 29:00 - Comparaison ancien / nouveau 29:47 - Installation du nouveau support de boite 31:36 - Comparaison des vibrations moteur avant / après 32:33 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #GALÈRE #ACCESSIBILITÉ #WAGENDOC
lorsque tu met le cric sou le carter, place un bout de bois la prochaine fois histoire de répartir la charge sur une plus grande superficie, car le poids du moteur (selon la cylindrée) peut faire que le cric passe à travers du carter
Bravo pour t'on intelligence de régler certains problèmes mécaniques pour lesquels nos ingénieurs n'ont mème pas su ce montrer compétents, il est vrai qu'eux ne s’emmerde pas à faire leurs entretiens sur leurs autos....
Bravo François...le charme de la bonne mécanique qu'on C'est celle où il y a ce genre de difficultés si non c à la portée de Laporte qui..encore une fois merci.
La lada jigouli est une voiture solide soviétique conçu pour etre facilement réparable avec très peu d'outil en france on conçois des véhicules très peu solide conçu pour être réparé avec pleins d'outils différents.
Pour le silent bloc " anti couple " le démontage du cardan aurais simplifié largement les choses et aurait permis un gain de temps ENORME et sans prise de tête, en mécanique c'est connus ne pas hésité à démonté plus pour gagner énormément de temps d'intervention. Et pour le capteur c'est le capteur de vitesse compteur " Tachygraphe".
François sur ta twingo la distri cest 6ans ou 120ooo km... donc en effet il faut la changer car il y a quand même des marques sur l'extérieur de la courroie. 👍😌
C’est 5 ans ou 120000 km donc oui il est grand temps de la changer. Quoique ça parait nous faire un nouveau tutoriel, comment changer ces soupapes après une rupture de la courroie de distribution. 🤣
Bonjour François, juste un petit mot pour te dire que l'inspection visuelle d'une courroie de distrib, ça ne sert à rien. Quand une courroie de distrib lâche, ce sont des dents qui s'arrachent, et ça ne prévient pas. J'ai vu des moteurs HS avec des courroies qui paraissaient pas mal du tout, sauf qu'en regardant bien elles n'entraînaient plus rien parce que 2 ou 3 dents s'étaient arrachées. Pour ce genre de moteur à simple AAC, la courroie n'est pas trop sollicitée, donc aller jusqu'à 6 ans ou 6 ans et demi quand la voiture n'a pas fait beaucoup de km, ce n'est pas déconnant. Sur les moteurs à double AAC, il faut être plus rigoureux. De toutes façons, une courroie de distrib se change toujours de manière préventive, sinon les le moteur qu'on change.
Une journée de travail ? 🤔 avec un compresseur, sa clé à choc, son tourne boulon pneumatique, les cardans qui vont bien, les clés plates à cliquet, les chandelles, le cric taille XXL, sinon c’est 3 jours, tous les nerfs en pelote, et plus de mains. Trop facile ! 😆
Merci François pour cet "os de chien" à ronger😉. Petite voiture, petite place, grosses galères💪. François tjrs zen😄. Tapis intérieur rouge: c'est rock'n'roll🤘😎.
C'est ce que je me disait, pourquoi ne pas avoir fait des écrous prisonniers en les soudant au chassis. Sur certaines anciennes aussi, on était pas obligé de changer le support entier, on pouvait se contenter de changer les caoutchoucs car il étaient emboités a la presse. A croire qu'avant on faisait plus dans le "durable".
Salut François. Sympa la vidéo. Je suis passé faire un tour sur ton académie, pour voir le sujet sur les couples de serrages. 50 Euro, je trouve ça trop chère. Surtout que l'on trouve plein d'abac sur le web. Donc j'imagine que ta formation est axé sur la lectures et la compréhension de ces abacs. Peu être devrais tu découper la formation pour la rendre plus accessible. En survolant les chapitres, je ne vois aucunes mention sur les filetages graissé ou huilé, la présentation des différentes type de clé dyna (automatique ou manuel), a vernier ou barre de torsion. Ce n'est pas le tout le connaitre le couple a appliquer, si l'on ne sais pas comment le faire correctement avec une clé dyna. Peu être devrait-tu faire d'autre formations sur l'usage des outils, clé plate, à oeil, douille 6 pan 12 pan....tien tu sais pourquoi les clés plates ne sont pas ouverte dans l'axe de la clé mais décalé de 15° ?
Pour le support anti-couple (dit l'os de chien, le bien nommé sur une Twingo 😁), je démonte le support pendulaire droite, la boite à air, le plenum et je passe par au dessus, descendre le moteur au max pour passer, au dessus de la descente d'échappement, un cliquet de 18 à gauche et une clef plate de 16 à droite. Déblocage de la clef de 16 à la masse avec une rallonge, ça vient en 10 secondes... 😉🐸
C'est pas bien la distribution, c'est 5ans ou 120000km sur la Twingo. Sinon au moment où tu feras la distribution, profite en pour le réglage des culbuteurs, tu as les repères sur la poulie d'arbre à cames pour les régler (attention cylindre 1 côté boîte chez Renault)
Sur ces générations de Renault le support inférieur c'est la biellette dite anti-basculement. Le "limiteur de couple" ou l'anti-couple c'est le support supérieur, appelé aussi "pendulaire", qui l'absorbe sur les citadines comme la Twingo. Sur les routières (Laguna, Safrane, ...) il y a l'ajout d'un silent-bloc en U sous le silent-bloc du pendulaire pour l'absorber.
Salut François un petit mot de l'un de tes plus vieux abonnés pour te dire que ma femme et sur le point d'accoucher au chu de Grenoble et que grâce à toi nous allons appeller notre fils éllio (pas sur pour l'orthographe) j'écoute tes vidéo sans casque et le jour où tu a appelé ton fils pour t'aider à remonter le v6 sa été une révélation 🥰 bisous à toi continue comme sa !
Et oui ça me rappelle un truc ça 🤣 Juste pour info, c'est très bien de serrer au couple évidemment, mais le serrage doit être toujours fait sur l'écrou, et non la vis, pour un serrage correct
ton intro ma t'as tellement rappelé les déboires que j'ai fait subir à la pauvre panda 2 de mes parents. Et bientôt je vais faire la conduite supervisée avec ma cousine sur ma 205 BVA, ça va être fun Je note déjà un bon point sur ce moteur, le cache distri en métal, au moins c'est costaud. Mais depuis le temps que tu fais de la mécanique tu devrais le savoir François, si tout se passe bien c'est qu'à un moment y'a un truc qui va merde xD En revanche la clé "à cric" je connaissais pas
Toujours impressionné par cette abnégation quasi monastique de la mécanique !! Bravo François ....Faire survivre une Twingo hors d'âge ... c'est magnifique ! Merci.
Bravo François. Ta patience est admirable !!! Cette Twingo a de la chance tu la remet en état . J'espère que tes enfants en prendrons soin vu comme tu galère dessus !!!! Et ils auraient pu t'aider un peu non ???? Que reste-t-il à faire sur cette Twingo ???? A bientôt !!!
Je partage avec toi cette galère après avoir fait un embrayage sur une twingo.... Il fallait démonter le support anti couple.... j'ai jamais autant hurlé je crois ce jour là :p Pour ça et tout le reste de l'embrayage :p
Pour Noël demande un jeu de clés à oeil à cliquet, ça facilite vachement la vie dans les endroits difficiles d'accès 😉 Edit : Ah ben en fait je viens de voir que tu en as 😋
ça sent surtout le retour client où le gars a dû remplacer la nouvelle pièce par l'ancienne, on voit clairement que la pièce a déjà servi perso je reçois une pièce dans cet état je ne prends même pas la peine de la monter et j'exige immédiatement le remboursement ou le renvoi d'une pièce neuve c'est tout le problème de ces marchands de pièces auto sur internet : le nombre de retour client est tel qu'ils ne prennent même pas la peine de vérifier dans les détails, surtout qu'en règle générale les personnes qui sont en charge de contrôler les retours ne doivent pas s'y connaître davantage que ma grand mère privilégiez dans la mesure du possible les vendeurs de pièces physiques comme AD (sans leur faire de pub), au moins vous pouvez vérifier directement si la pièce est bien neuve et en cas de soucis c'est beaucoup plus simple logistiquement parlant vu qu'il vous suffit de retourner au magasin en plus ce n'est pas nécessairement plus cher
Merci pour cette vidéo. J'ai changé le support AR de ma TWINGO 1.2 16V. J'ai utilisé la méthode du cric et de la clé de 18 pour débloquer la vis de 12. MAIS il faut démonter le pot catalytique pour passer d'autres outils, car sur ce modèle, le tuyau du pot est beaucoup plus gros. On peut ainsi utiliser une clé à cliquet standard par l'arrière de la traverse. Et surtout on peut passer la clé de 16 pour l'écrou par dessous le véhicule ! Coller la clé sur l'écrou à la cyano. L'accès par dessus est quasi impossible, il faudrait démonter le couvre culasse! . Je n'arrive pas à passer le commentaire avec un lien photo. Meilleurs voeux à tous.
Excellente vidéo, c'est très bien des montrer les 2 pièces ( ancienne et neuves , pour voir la différence) et le résultat avant et apres, bravo François.
Bonjour François, J'admire ta patience et tes compétences. En plus, tu lis les commentaires que nous postons, fort rare pour une célébrité qui compte plus de 235 000 abonnés donc appréciable , alors je formule ma demande. J'ai été bercé par la musique des années soixante, époque où les smartphones n'existaient pas et les fautes d'orthographe réprimandées, mes références sont Chuck B, Elvis P, Buddy H, Eddy C... avec plus tard AC/DC et Led Z, etc... Bref tu me comprends, et j'aimerais donc que tu nous offres pour changer ce qui fait la deuxième partie de ton pseudonyme ;+) Amicalement, Raphaël
Salut. Tu aurais pu nettoyer ton carter alu de courroie de distrb avant de le remonter. comme ca tu aurais su si ça fui encore à ton prochain démontage. Pour ta fuite sous le moteur vu le coté ça doit être un joint de villo derrière l'embrayage Super video et rock n rollllll!!!!
Quand c'est simple, c'est toujours compliqué... tu dois avoir des élogations des mains et des bras...😂😂😂 la courroie de distribution a une sâle tête...
Ouaw bien joué. Comment quoi gros taf ne veut pas forcément dire grosse voiture... Le dévissage au cric, fallait le trouver celui-là !!! ^^ Par contre le cric sous ton carter d'huile neuf, heureusement que c'est de l'acier parce que c'est risqué quand même.
Excellente vidéo, et une information ESSENTIELLE : savoir s'arrêter, quand on fait trois tentatives, clairement on passe à coté de quelque chose, et on est enfermé dans une direction, mais c'est pas toujours le plus facile de l'admettre ; En tout cas ce n'est pas ce qui est d'apparence le plus aisé, un boulon c'est qu'une vis et un écrou, qu'en réalité c'est simple, bel exemple en images ; Les clé mixtes de notre outilleur national, ont un oeil décentré, précisément pour les têtes de vis (normalement moins haute que les écrous) et quand elles s'enfoncent dans la rondelle d'appuis il peut être compliqué d'avoir une prise suffisante de l'outil; l'idée avec a nouvelle série, c'est d'aller dans le puit ; Merci, pour la vidéo et les images
Salut , Nous sommes navrés de lire ton insatisfaction. Nous te prions de contacter notre service qualité a l'adresse help@autodoc.de en precisant le numero de la commande dans l'objet de ton mail, afin qu'il resolve votre probleme. En te remerciant d'avance pour ta comprehension, Cordialement; Ton equipe AUTODOC.
Bah dis donc c'est pas de la tarte la dessus....pour une si "simple" voiture. En général c'est celui côté distribution qui s'affaisse et l'anti couple arrière qui finit par se déchirer. Ce sont des pièces qui même sans énormément de km finissent par être ko le temps faisant son office sur les silentblocs. Une fois que tu as changé les 3 c'est le jour et la nuit côté silence et vibrations. A chaque démarrage à froid j'avais le rétro intérieur qui vibrait et une sorte de bourdonnement dans l'habitacle au ralenti accéléré 1200 trmin. Sur une focus 2 essence pourtant peu kilometrée mais plutôt âgée de 14 ans (70000km)
ATTENTION !!!! Le dos de la Courroie de distribution est bien marqué par les dents qui démontre une apparition dorsal d'un faiblesse du caoutchouc de la courroie, cela signifie quelle est largement bonne à faire !!!!!
P.... quelle m.... pas fait pour réduire ma tendresse pour mes grosses merco de la même génération, mais dont les concepteurs ont pris la peine de penser aux mécanos. Et à commencer par leur épargner d'avoir besoin d'une telle collection d'outils. Rarissime que j'ai besoin de plus qu'un jeu de 10, 13, 17 et 19.
J'ai pris confiance grâce à gbrnr pour bricoler ma voiture merci, et ça va Je vais changer mes rotules de suspension après d'autres trucs... Par contre je voulais bricoler la voiture d'une copine et après avoir vu la vanne egr dégueuler de l'huile de sa Astra 1'7cdti,j'ai conclu que c'était le turbo... Et c'est la merde,a démonter il semblerait.j'ai prit mon courage à deux mains et je lui ai dit, je peux pas 😭 Certain parle du papillon car perte de puissance 3000 tr/min
Pour info j'ai aussi changé les supports moteur sur le 1.2 16 soupapes D4F702 . c'est une galère . pour info je les avais acheté sur un site connu donc pièces adaptables marque : lettres mélangée a remettre dans l'ordre BFIE ! une catastrophe ! j'ai du me résoudre a les acheter chez Renault ( pièces très chères ) plus de problème aucune vibration le moteur est bien isolé de la carrosserie ! juste une info pour tout le monde !!!
On voit nettement que le premier support moteur que tu change etait fatigué il a subit une usure par tassement, le fait de le changer est bon pour les cardan qui travailleront bien aligné !
ATTENTION à la distri !! Compare avec une neuve tu verras que si, elle présente une usure prononcée.... Démonte la en l'état, plie la sur elle même entre le pouce et l'index (à ne jamais faire avec une neuve) et tu verras toutes les fissures ressortir.... De plus on voit très nettement que le caoutchouc de la courroie "brille" à la lumière car lissé par l'usure des galets (il est mat lorsqu'il est neuf), preuve encore une fois de l'usure de la courroie, elle est cuite.
j'ai la mere d'un ami qui va mettre sa Twingo a la casse car 220,000 kms et bcp de frais garage... quand je vois comment tu pousses la duree de vie des voitures. Quand les gens bricolent pas, c'est poubelle et surconsommation
Grosse patience de ta part; j'aurai blasphémé plus d'une fois. Tu as parlé que tu envisages peut-être plus tard de changer la courroie de distribution un peu plus tard. J'ai un kit complet que j'avais acheté pour remplacer sur la mienne mais j'ai changé la voiture avant.Je ne connais pas le type de moteur de la tienne pour savoir s'il est compatible mais sache que je te l'offre s'il fait l'affaire.Je l'avais mis en vente mais très peu de monde voir personne n'était intéressé.Je n'aime pas jeté alors si cela t'intéresse; tu n'aurais que le port.Je ne sais pas comment te contacter en privé pour te donner la réf des pièces.Cordialement.Gérard.
Quand on réfléchit deux sec, ton fils à vraiment eu une vrai "auto-école" pour apprendre à conduire : pas de compte tour, pas de direction très assistée comme aujourd'hui, voir quasiment pas beaucoup d'assistance genre démarrage en côte radar de recule... juste 3 pédales une boîte de vitesse et un moteur. La classe 👌
Comme je viens de changer mes supports moteurs aujourd'hui, en particulier le support de la boîte intérieure ( le plus difficile) il faut enlevé le cache métallique a 7 boulons en dessous le levier de vitesse pour accéder facilement a l'écrou et au boulon.
C’est quoi l’intérêt de cacher le logo de la marque de la clé dynamométrique, et de mettre une autre clé dans la description ?? Ah oui je suis bête, se faire de la tune
salut François on ma toujours dit distribution 80mille . ou bien 4ans voir 5ans . perso je fait 4 ans juste avant le contrôle technique sa permet de voir si il a des chose a changer
peut être que ma solution est plus radical et difficile à comprendre pk démonté tout sa mais moi je le fais comme sa 😘 je retire le berceau avc crémaillère je fais attention au durite de frein et au capteur vitesse déboulonne tout et nettoyage Facile après cric pour replacer le berceau et fixer la crémaillère je fait tout sa parceque c impossible de serrer cette merde d'écrou correctement donc démontage oklm sa prend 1h mais on se force pas 💯
Bonjour, je suis propriétaire d'un rodius tout comme toi. Je rencontre un soucis avec ma portière avant droite qui ne ferme plus avec la centralisation et la vitre ne remonte plus en actionnant le levé vitre qui se trouve côté conducteur. Aurais tu un conseil à me donner pour reparer? Comme toi des soucis de rouille sur le châssis mais à l'avant a cause du cache moteur. J'ai du couper la mousse de protection.
salut Francois, deux question, je ne comprend pas si vargen est un vrai site, ou juste une facon de dire que tu ne veux pas donner le nom de ton revendeur/site pour les pieces. ? pourquoi utilsie tu tes rampes, alors que tu dit toi-même que c'est pas top et que tu dispose d'un super pont pneumatique lvl 100, la flemme ?
Salut, je veux pas t'inquiéter mais vu d'ici ta courroie de distribution a vraiment une sale tête, attention lors de la repose des supports moteur à bien resserrer sur les traces d'origine s Bonne continuation 👏👏
La durée de vie d' un caoutchouc c' est 7 ans. Donc kilométrage d' échange atteint ou pas la courroie de distri est morte là et va pas tarder à casser.
bonjour a vous encore merci a vous pour vos tres belle vidéo je suis actuellement entrain de changer mon berceau moteur de ma twingo de 1999 cause contre visite au ct j ai juste une question a vous poser lors du changement du 2 ieme support moteur elle sert a quoi la piece ronde que vous monter juste avant que vous re mettez la longue vis merci a vous pour votre réponse
Coucou Roc N Rol Je viens d'avoir 71 je me permet de donner un grain de sel Pourquoi tu n'utilises pas ce que l'on appelle Graisse sur les visseries cela evite au couillon qui va reintervenir de se faire rechier apres tes interventions Tu sais ça va vraiement bien avec n'importe quel outil Merci et excuse moi de donner un conseil foireux pour certains Et pour l'info ton capteur sur la boite te donne la vitesse dans le lecteur electronique dans le milieu du fond du tableau de bord un peu chiant a demonter de bon matin
une petite question, quand on change les supports moteurs on a pas besoin de re positionner l'ensemble moteur-boite avec l'outil qui se place entre la boite et le berceau ? merci
Il est temps de changer les supports moteur de la Twingo. L'opération s'est révélée assez difficile et c'est plus ou moins la même chose sur d'autre modèles de voitures (peut-être aussi la même galère...)
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
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Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! gbrnr.com/z8YMAH
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Projecteur LED de Chantier: gbrnr.com/nhn60O
Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9
Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX
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Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ
Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Cliquet 3/8 Extensible Articulé: gbrnr.com/xkeBBq
Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7
Atelier:
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Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
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Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
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Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
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Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg
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Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Produits:
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Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
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00:00 - Conduite Accompagnée
00:27 - Les nouveaux supports moteur
01:43 - Levage de la Twingo
02:52 - Dépose du premier support moteur: côté moteur
05:44 - Contrôle courroie de distribution
08:56 - Installation du nouveau support moteur
10:08 - Dépose du support arrière anticouple (os à chien)
20:29 - J’ai trouvé le problème…
24:40 - Dépose du support moteur côté boite
29:00 - Comparaison ancien / nouveau
29:47 - Installation du nouveau support de boite
31:36 - Comparaison des vibrations moteur avant / après
32:33 - Conclusion
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
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Wagendoc, sponsor officiel de GBRNR maintenant !
(Et c'est drôle d'avoir une pub Oscaro au milieu, et une pub autodoc au deuxième visionnage ^^)
La twingo a été touché par le variant c666 🤣
Actuellement en train de faire ceux de ma golf 5 une vrai cata. Les visses ont fait de l’électrolyse. Une vrai galère car tout est coincé
lorsque tu met le cric sou le carter, place un bout de bois la prochaine fois histoire de répartir la charge sur une plus grande superficie, car le poids du moteur (selon la cylindrée) peut faire que le cric passe à travers du carter
Mdr la chute de fin était terrible 😆
Bravo pour t'on intelligence de régler certains problèmes mécaniques pour lesquels nos ingénieurs n'ont mème pas su ce montrer compétents, il est vrai qu'eux ne s’emmerde pas à faire leurs entretiens sur leurs autos....
Bravo François...le charme de la bonne mécanique qu'on C'est celle où il y a ce genre de difficultés si non c à la portée de Laporte qui..encore une fois merci.
La lada jigouli est une voiture solide soviétique conçu pour etre facilement réparable avec très peu d'outil en france on conçois des véhicules très peu solide conçu pour être réparé avec pleins d'outils différents.
lada ont d moteur peugeot 🤣😂😅
@@piaa2570 et alors
Les moteurs sont bons , c'est leur environnement qui ne l'est pas. Trop de pollutions inutiles 😊
Como se cambian los soportes de motor de la rodius? Tienes algún video?
3:27 Farine de Blé Approved.
Pour le silent bloc " anti couple " le démontage du cardan aurais simplifié largement les choses et aurait permis un gain de temps ENORME et sans prise de tête, en mécanique c'est connus ne pas hésité à démonté plus pour gagner énormément de temps d'intervention. Et pour le capteur c'est le capteur de vitesse compteur " Tachygraphe".
François sur ta twingo la distri cest 6ans ou 120ooo km... donc en effet il faut la changer car il y a quand même des marques sur l'extérieur de la courroie. 👍😌
C’est 5 ans ou 120000 km donc oui il est grand temps de la changer.
Quoique ça parait nous faire un nouveau tutoriel, comment changer ces soupapes après une rupture de la courroie de distribution. 🤣
@@matthiasvidiella6330 Les soupapes, et voir aussi l' arbre à cames, suivant le type de moteur 😉
Une Twingo de 300 000km mais c’est la faute des ados qui ont fait 500km 😭
après le pain au chocolat vs la chocolatine François va lancer la rivalité "Tuingo" vs "Touingo"
Dans le sud ouest, c'est twingolatine.
@@electronox8996 en normandie c'est "touingo" au chocolat
C'est le petit accent de l'Est qu'on aime bien ! Tuwingo :)
Gouinego ❤
Bonjour François, juste un petit mot pour te dire que l'inspection visuelle d'une courroie de distrib, ça ne sert à rien. Quand une courroie de distrib lâche, ce sont des dents qui s'arrachent, et ça ne prévient pas. J'ai vu des moteurs HS avec des courroies qui paraissaient pas mal du tout, sauf qu'en regardant bien elles n'entraînaient plus rien parce que 2 ou 3 dents s'étaient arrachées. Pour ce genre de moteur à simple AAC, la courroie n'est pas trop sollicitée, donc aller jusqu'à 6 ans ou 6 ans et demi quand la voiture n'a pas fait beaucoup de km, ce n'est pas déconnant. Sur les moteurs à double AAC, il faut être plus rigoureux. De toutes façons, une courroie de distrib se change toujours de manière préventive, sinon les le moteur qu'on change.
Une journée de travail ? 🤔 avec un compresseur, sa clé à choc, son tourne boulon pneumatique, les cardans qui vont bien, les clés plates à cliquet, les chandelles, le cric taille XXL, sinon c’est 3 jours, tous les nerfs en pelote, et plus de mains. Trop facile ! 😆
Merci François pour cet "os de chien" à ronger😉. Petite voiture, petite place, grosses galères💪. François tjrs zen😄. Tapis intérieur rouge: c'est rock'n'roll🤘😎.
Bah quoi , c est un moteur flottant comme sur les mobylettes . Pardon 🤭🤭
Très bon ce "clic clic"..., t'as chopé le bras dynamométrique de Farine de Blé !!!!
Pourquoi vous parler de fdp partout faut pas chier
Ils forcent un peu quand même chez Renault !
C'est vraiment le genre de mécanique hyper chiant, et on dort bien le soir, après ça ! 😉
Merci Renault pour leur conception archaïque...... Il aurait suffit de mettre des ecrous fixe sur le châssis.......
C'est ce que je me disait, pourquoi ne pas avoir fait des écrous prisonniers en les soudant au chassis. Sur certaines anciennes aussi, on était pas obligé de changer le support entier, on pouvait se contenter de changer les caoutchoucs car il étaient emboités a la presse. A croire qu'avant on faisait plus dans le "durable".
Salut François. Sympa la vidéo. Je suis passé faire un tour sur ton académie, pour voir le sujet sur les couples de serrages. 50 Euro, je trouve ça trop chère. Surtout que l'on trouve plein d'abac sur le web. Donc j'imagine que ta formation est axé sur la lectures et la compréhension de ces abacs. Peu être devrais tu découper la formation pour la rendre plus accessible. En survolant les chapitres, je ne vois aucunes mention sur les filetages graissé ou huilé, la présentation des différentes type de clé dyna (automatique ou manuel), a vernier ou barre de torsion. Ce n'est pas le tout le connaitre le couple a appliquer, si l'on ne sais pas comment le faire correctement avec une clé dyna. Peu être devrait-tu faire d'autre formations sur l'usage des outils, clé plate, à oeil, douille 6 pan 12 pan....tien tu sais pourquoi les clés plates ne sont pas ouverte dans l'axe de la clé mais décalé de 15° ?
C'est utile d'avoir le bras long. Conclusion suite à une difficulté, faite une sieste et revenez.
Top montage et vidéo comme d'habitude.
Pour le support anti-couple (dit l'os de chien, le bien nommé sur une Twingo 😁), je démonte le support pendulaire droite, la boite à air, le plenum et je passe par au dessus, descendre le moteur au max pour passer, au dessus de la descente d'échappement, un cliquet de 18 à gauche et une clef plate de 16 à droite. Déblocage de la clef de 16 à la masse avec une rallonge, ça vient en 10 secondes... 😉🐸
pipe d’admission 😉
C'est pas bien la distribution, c'est 5ans ou 120000km sur la Twingo.
Sinon au moment où tu feras la distribution, profite en pour le réglage des culbuteurs, tu as les repères sur la poulie d'arbre à cames pour les régler (attention cylindre 1 côté boîte chez Renault)
Sur ces générations de Renault le support inférieur c'est la biellette dite anti-basculement.
Le "limiteur de couple" ou l'anti-couple c'est le support supérieur, appelé aussi "pendulaire", qui l'absorbe sur les citadines comme la Twingo. Sur les routières (Laguna, Safrane, ...) il y a l'ajout d'un silent-bloc en U sous le silent-bloc du pendulaire pour l'absorber.
Quand on est aussi " PEU " doué que toi on change de type de vidéos .....
Mécanicien-proctologue, un métier compliqué.
Tu as oublié de remettre la masse sur le cache de la courroie de distribution
Salut François un petit mot de l'un de tes plus vieux abonnés pour te dire que ma femme et sur le point d'accoucher au chu de Grenoble et que grâce à toi nous allons appeller notre fils éllio (pas sur pour l'orthographe) j'écoute tes vidéo sans casque et le jour où tu a appelé ton fils pour t'aider à remonter le v6 sa été une révélation 🥰 bisous à toi continue comme sa !
va falloir investir dans une caméra endoscopique :D
Et oui ça me rappelle un truc ça 🤣
Juste pour info, c'est très bien de serrer au couple évidemment, mais le serrage doit être toujours fait sur l'écrou, et non la vis, pour un serrage correct
"vous ne voyez plus rien. Je vous rassure, moi non plus !" TU m'as tué François ^^
ton intro ma t'as tellement rappelé les déboires que j'ai fait subir à la pauvre panda 2 de mes parents. Et bientôt je vais faire la conduite supervisée avec ma cousine sur ma 205 BVA, ça va être fun
Je note déjà un bon point sur ce moteur, le cache distri en métal, au moins c'est costaud.
Mais depuis le temps que tu fais de la mécanique tu devrais le savoir François, si tout se passe bien c'est qu'à un moment y'a un truc qui va merde xD
En revanche la clé "à cric" je connaissais pas
Salut à toi
Dit moi wagen doc c'est auto doc ? Je dois acheter pas mal de pièces pour ma megane 1 alors je regarde ou commander
Si la twingo est toujours incontinente, est-ce que tu peux l'appeler l'incontwingo?
Toujours impressionné par cette abnégation quasi monastique de la mécanique !! Bravo François ....Faire survivre une Twingo hors d'âge ... c'est magnifique ! Merci.
Effectivement pas simple cette opération !
Merci pour le tuto,
Et le partage de ta patience et de ta détermination ! Bravo une fois de plus !!!
Le plaisir de la facilité d'accessibilité.
Mais quelle patience !!!!!! Je ne pourrais pas être mécanicien, je perd patience trop vite, la voiture finirais rapidement chez le ferailleur !
Quelle galere !
Tu aurais du faire l'embrayage en même temps, les supports sont pris sur la boite...
Le plus dur était fait hahaha
Bravo François. Ta patience est admirable !!! Cette Twingo a de la chance tu la remet en état . J'espère que tes enfants en prendrons soin vu comme tu galère dessus !!!! Et ils auraient pu t'aider un peu non ???? Que reste-t-il à faire sur cette Twingo ???? A bientôt !!!
Je partage avec toi cette galère après avoir fait un embrayage sur une twingo.... Il fallait démonter le support anti couple.... j'ai jamais autant hurlé je crois ce jour là :p Pour ça et tout le reste de l'embrayage :p
30:02 Je me tue à le dire... :D Merci François pour ton acharnement, tant niveau mécanique que vidéo. :)
Ta bien du mal François a plus bon courage
Ça existait déjà la conduite accompagnée à cette époque ??? Je me moque on doit avoir le même âge. 😂
Pour Noël demande un jeu de clés à oeil à cliquet, ça facilite vachement la vie dans les endroits difficiles d'accès 😉
Edit : Ah ben en fait je viens de voir que tu en as 😋
C'est quand même légèrement abusé de la part D'AUTO d'envoyer des pièces d'occase.
C'est une directive européenne, par contre ça doit être une proposition, pas un forçage.
ça sent surtout le retour client où le gars a dû remplacer la nouvelle pièce par l'ancienne, on voit clairement que la pièce a déjà servi
perso je reçois une pièce dans cet état je ne prends même pas la peine de la monter et j'exige immédiatement le remboursement ou le renvoi d'une pièce neuve
c'est tout le problème de ces marchands de pièces auto sur internet : le nombre de retour client est tel qu'ils ne prennent même pas la peine de vérifier dans les détails, surtout qu'en règle générale les personnes qui sont en charge de contrôler les retours ne doivent pas s'y connaître davantage que ma grand mère
privilégiez dans la mesure du possible les vendeurs de pièces physiques comme AD (sans leur faire de pub), au moins vous pouvez vérifier directement si la pièce est bien neuve et en cas de soucis c'est beaucoup plus simple logistiquement parlant vu qu'il vous suffit de retourner au magasin
en plus ce n'est pas nécessairement plus cher
Merci pour cette vidéo. J'ai changé le support AR de ma TWINGO 1.2 16V. J'ai utilisé la méthode du cric et de la clé de 18 pour débloquer la vis de 12. MAIS il faut démonter le pot catalytique pour passer d'autres outils, car sur ce modèle, le tuyau du pot est beaucoup plus gros. On peut ainsi utiliser une clé à cliquet standard par l'arrière de la traverse. Et surtout on peut passer la clé de 16 pour l'écrou par dessous le véhicule ! Coller la clé sur l'écrou à la cyano. L'accès par dessus est quasi impossible, il faudrait démonter le couvre culasse! . Je n'arrive pas à passer le commentaire avec un lien photo. Meilleurs voeux à tous.
J'ai réalisé un petit diapo visible sur ma chaine, avec la photo de la clé de 16 sous la voiture.
ruclips.net/video/duwyoLMcJKc/видео.html
Voir sur ma chaine le diaporama avec la clé de 16 sous la voiture.
Excellente vidéo, c'est très bien des montrer les 2 pièces ( ancienne et neuves , pour voir la différence) et le résultat avant et apres, bravo François.
Une petite estimation du nombre de grossièretés coupées au montage ? 😂
Pour l'anti-couple faut limite démonter le cardan, le berceau et la ligne ça prendra le même temps voir moins.. 😅
Quel plaisir de voir la petite notification ce soir "Nouvelle vidéo en ligne" 😌
Biellettes Anti-Couple Clio 2 : 3 min montre en main
Twingo 1 ....Un eternité même en ayant les astuces...
Bonjour François,
J'admire ta patience et tes compétences. En plus, tu lis les commentaires que nous postons, fort rare pour une célébrité qui compte plus de 235 000 abonnés donc appréciable , alors je formule ma demande.
J'ai été bercé par la musique des années soixante, époque où les smartphones n'existaient pas et les fautes d'orthographe réprimandées, mes références sont Chuck B, Elvis P, Buddy H, Eddy C... avec plus tard AC/DC et Led Z, etc... Bref tu me comprends, et j'aimerais donc que tu nous offres pour changer ce qui fait la deuxième partie de ton pseudonyme ;+)
Amicalement, Raphaël
Bonjour Raphaël, j'aimerais avoir plus de temps pour faire de la musique...
Dernier morceau: ruclips.net/video/dqHwgXG78Cw/видео.html
Salut. Tu aurais pu nettoyer ton carter alu de courroie de distrb avant de le remonter. comme ca tu aurais su si ça fui encore à ton prochain démontage.
Pour ta fuite sous le moteur vu le coté ça doit être un joint de villo derrière l'embrayage
Super video et rock n rollllll!!!!
Un des rares trucs qui parait simple mais qui est plutot complexe sur la twingo x)
Quand c'est simple, c'est toujours compliqué... tu dois avoir des élogations des mains et des bras...😂😂😂 la courroie de distribution a une sâle tête...
Ouaw bien joué. Comment quoi gros taf ne veut pas forcément dire grosse voiture... Le dévissage au cric, fallait le trouver celui-là !!! ^^
Par contre le cric sous ton carter d'huile neuf, heureusement que c'est de l'acier parce que c'est risqué quand même.
Excellente vidéo, et une information ESSENTIELLE : savoir s'arrêter, quand on fait trois tentatives, clairement on passe à coté de quelque chose, et on est enfermé dans une direction, mais c'est pas toujours le plus facile de l'admettre ;
En tout cas ce n'est pas ce qui est d'apparence le plus aisé, un boulon c'est qu'une vis et un écrou, qu'en réalité c'est simple, bel exemple en images ;
Les clé mixtes de notre outilleur national, ont un oeil décentré, précisément pour les têtes de vis (normalement moins haute que les écrous) et quand elles s'enfoncent dans la rondelle d'appuis il peut être compliqué d'avoir une prise suffisante de l'outil; l'idée avec a nouvelle série, c'est d'aller dans le puit ;
Merci, pour la vidéo et les images
Thank you very much! Your video advice help me so much, and i fix my car alone, replace part easily. Regards.
Hello
Un conseil ne pas acheter les supports chez Autodoc made in pologne j' ai du les repercer !!! jamais vu une telle M...
Salut ,
Nous sommes navrés de lire ton insatisfaction.
Nous te prions de contacter notre service qualité a l'adresse help@autodoc.de en precisant le numero de la commande dans l'objet de ton mail, afin qu'il resolve votre probleme.
En te remerciant d'avance pour ta comprehension,
Cordialement;
Ton equipe AUTODOC.
Wagen doc auto doc il faut oublier !!! obligez de racheter des supports certes plus chers mais corrects
Très bonnes vidéos comme toujours. La twingo et repartie pour un bon moment.
Bah dis donc c'est pas de la tarte la dessus....pour une si "simple" voiture.
En général c'est celui côté distribution qui s'affaisse et l'anti couple arrière qui finit par se déchirer.
Ce sont des pièces qui même sans énormément de km finissent par être ko le temps faisant son office sur les silentblocs.
Une fois que tu as changé les 3 c'est le jour et la nuit côté silence et vibrations.
A chaque démarrage à froid j'avais le rétro intérieur qui vibrait et une sorte de bourdonnement dans l'habitacle au ralenti accéléré 1200 trmin.
Sur une focus 2 essence pourtant peu kilometrée mais plutôt âgée de 14 ans (70000km)
ATTENTION !!!! Le dos de la Courroie de distribution est bien marqué par les dents qui démontre une apparition dorsal d'un faiblesse du caoutchouc de la courroie, cela signifie quelle est largement bonne à faire !!!!!
P.... quelle m.... pas fait pour réduire ma tendresse pour mes grosses merco de la même génération, mais dont les concepteurs ont pris la peine de penser aux mécanos. Et à commencer par leur épargner d'avoir besoin d'une telle collection d'outils. Rarissime que j'ai besoin de plus qu'un jeu de 10, 13, 17 et 19.
J'ai pris confiance grâce à gbrnr pour bricoler ma voiture merci, et ça va
Je vais changer mes rotules de suspension après d'autres trucs...
Par contre je voulais bricoler la voiture d'une copine et après avoir vu la vanne egr dégueuler de l'huile de sa Astra 1'7cdti,j'ai conclu que c'était le turbo...
Et c'est la merde,a démonter il semblerait.j'ai prit mon courage à deux mains et je lui ai dit, je peux pas 😭
Certain parle du papillon car perte de puissance 3000 tr/min
Pour info j'ai aussi changé les supports moteur sur le 1.2 16 soupapes D4F702 . c'est une galère . pour info je les avais acheté sur un site connu donc pièces adaptables marque : lettres mélangée a remettre dans l'ordre BFIE ! une catastrophe ! j'ai du me résoudre a les acheter chez Renault ( pièces très chères ) plus de problème aucune vibration le moteur est bien isolé de la carrosserie ! juste une info pour tout le monde !!!
On voit nettement que le premier support moteur que tu change etait fatigué il a subit une usure par tassement, le fait de le changer est bon pour les cardan qui travailleront bien aligné !
Bonjour.
Une courroie de distribution c’est tt les 5ans ou les 120000km. Son changement est donc impératif !
ATTENTION à la distri !! Compare avec une neuve tu verras que si, elle présente une usure prononcée.... Démonte la en l'état, plie la sur elle même entre le pouce et l'index (à ne jamais faire avec une neuve) et tu verras toutes les fissures ressortir....
De plus on voit très nettement que le caoutchouc de la courroie "brille" à la lumière car lissé par l'usure des galets (il est mat lorsqu'il est neuf), preuve encore une fois de l'usure de la courroie, elle est cuite.
Belle qualité d'images et de prises de vues 👍🏆
et évidemment bonne qualité didactique 👍🏆
j'ai la mere d'un ami qui va mettre sa Twingo a la casse car 220,000 kms et bcp de frais garage... quand je vois comment tu pousses la duree de vie des voitures. Quand les gens bricolent pas, c'est poubelle et surconsommation
Grosse patience de ta part; j'aurai blasphémé plus d'une fois. Tu as parlé que tu envisages peut-être plus tard de changer la courroie de distribution un peu plus tard. J'ai un kit complet que j'avais acheté pour remplacer sur la mienne mais j'ai changé la voiture avant.Je ne connais pas le type de moteur de la tienne pour savoir s'il est compatible mais sache que je te l'offre s'il fait l'affaire.Je l'avais mis en vente mais très peu de monde voir personne n'était intéressé.Je n'aime pas jeté alors si cela t'intéresse; tu n'aurais que le port.Je ne sais pas comment te contacter en privé pour te donner la réf des pièces.Cordialement.Gérard.
Quand on réfléchit deux sec, ton fils à vraiment eu une vrai "auto-école" pour apprendre à conduire : pas de compte tour, pas de direction très assistée comme aujourd'hui, voir quasiment pas beaucoup d'assistance genre démarrage en côte radar de recule... juste 3 pédales une boîte de vitesse et un moteur. La classe 👌
j'ai fait aussi mon AAC sur une Twingo 1992, une vraie vraie école, je conseille très fortement !
Merci pour la vidéo.
T'as clé pneumatique a l'air top
Support central : c'est parti 😂
Comme je viens de changer mes supports moteurs aujourd'hui, en particulier le support de la boîte intérieure ( le plus difficile) il faut enlevé le cache métallique a 7 boulons en dessous le levier de vitesse pour accéder facilement a l'écrou et au boulon.
Trop bien tes vidéos continue comme ça👍
Ton support moteur côté distribution est complètement affaissé, regarde la différence de hauteur avec le neuf ;)
C’est quoi l’intérêt de cacher le logo de la marque de la clé dynamométrique, et de mettre une autre clé dans la description ??
Ah oui je suis bête, se faire de la tune
Elle a été mise en place la conduite accompagnée 2 ans après mon obtention de permis..1988.. tu es jeune en fait 😄
salut François on ma toujours dit distribution 80mille .
ou bien 4ans voir 5ans .
perso je fait 4 ans juste avant le contrôle technique sa permet de voir si il a des chose a changer
peut être que ma solution est plus radical et difficile à comprendre pk démonté tout sa mais moi je le fais comme sa 😘
je retire le berceau avc crémaillère je fais attention au durite de frein et au capteur vitesse
déboulonne tout et nettoyage Facile après cric pour replacer le berceau et fixer la crémaillère
je fait tout sa parceque c impossible de serrer cette merde d'écrou correctement donc démontage oklm sa prend 1h mais on se force pas 💯
Bonjour, je suis propriétaire d'un rodius tout comme toi. Je rencontre un soucis avec ma portière avant droite qui ne ferme plus avec la centralisation et la vitre ne remonte plus en actionnant le levé vitre qui se trouve côté conducteur. Aurais tu un conseil à me donner pour reparer?
Comme toi des soucis de rouille sur le châssis mais à l'avant a cause du cache moteur. J'ai du couper la mousse de protection.
salut Francois,
deux question, je ne comprend pas si vargen est un vrai site, ou juste une facon de dire que tu ne veux pas donner le nom de ton revendeur/site pour les pieces. ?
pourquoi utilsie tu tes rampes, alors que tu dit toi-même que c'est pas top et que tu dispose d'un super pont pneumatique lvl 100, la flemme ?
😍🤘🤘
Ok, donc je m'étais complètement trompé, en tous cas c'est vrai que je ne voyais pas ça aussi compliqué sur une Twingo, beau boulot François !
Merci 😃
Salut, je veux pas t'inquiéter mais vu d'ici ta courroie de distribution a vraiment une sale tête, attention lors de la repose des supports moteur à bien resserrer sur les traces d'origine s Bonne continuation 👏👏
La durée de vie d' un caoutchouc c' est 7 ans.
Donc kilométrage d' échange atteint ou pas la courroie de distri est morte là et va pas tarder à casser.
Super vidéo, merci. Ne faudrait-il pas une entretoise pour les vis de 12 dans les trous de ø18?
Never gonna Give you up, Never gonna let you down !!! merci pour ça
Renault préconise le remplacement de la distribution 6ans ou 120000km
et commencer par les vis les plus simples, c'est vraiment pas la bonne méthode ! mdr. Je pense que je vais former des gens moi aussi :)
La meilleur chaine automobile 👍
bonjour a vous encore merci a vous pour vos tres belle vidéo je suis actuellement entrain de changer mon berceau moteur de ma twingo de 1999 cause contre visite au ct j ai juste une question a vous poser lors du changement du 2 ieme support moteur elle sert a quoi la piece ronde que vous monter juste avant que vous re mettez la longue vis merci a vous pour votre réponse
Coucou Roc N Rol Je viens d'avoir 71 je me permet de donner un grain de sel Pourquoi tu n'utilises pas ce que l'on appelle Graisse sur les visseries cela evite au couillon qui va reintervenir de se faire rechier apres tes interventions Tu sais ça va vraiement bien avec n'importe quel outil Merci et excuse moi de donner un conseil foireux pour certains Et pour l'info ton capteur sur la boite te donne la vitesse dans le lecteur electronique dans le milieu du fond du tableau de bord un peu chiant a demonter de bon matin
Bonjour je pourrais avoir la taille et le diamètre des deux vis du support moteur arrière centrale? Celles qui sont reliées au bloc moteur
Bonne vidéo comme toujours
Renault ... Même sur le truc universellement le plus simple ils arrivent à faire compliqué.
Slt François chez Renault on travaille toujours à l aveugle c est normal c est une voiture française
Tu as une patience extraordinaire
Rooo l'enfer ces supports, j'aurais jamais du me plaindre de la biellette ni des support sur Clio 2 !
une petite question, quand on change les supports moteurs on a pas besoin de re positionner l'ensemble moteur-boite avec l'outil qui se place entre la boite et le berceau ? merci