NK Boiler Surveier/Как мы регистру котёл сдавали(8-ми летие)/Полезные советы для судовых механиков
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2016
- Делюсь своим опытом.Всё, как есть! Всё, что может пригодится при работе по профессии судомеханик, рассказываю и показываю,всё что считаю важным. В море мелочей не бывает и все большие проблемы начинаются с мелочей. Не упускайте деталей! Рассказываю нюансы и разные хитрости. Стараюсь совмещать в роликах и быт на судне и рабочие полезные для примера моменты. Будет и полезно и интересно!
#NK
#boilersurveier
#регистр
#котёл
Партнёрка GTRUSSIA:
creator.gtrussia.com/apply?re...
Одноклассники - группа Моряк-Механик ok.ru/group/54873180798982
Facebook - / evgeny.kuznetsov.353
В контакте - группа Моряк-Механик
Мой Инстаграмм - / kevgeny123
Инстаграм Моряк-Механик seamenengin...
Партнёрка GTRUSSIA:
creator.gtrussia.com/apply?re...
Кто ставит дизлайки??? Сами сделайте такой контент, когда на судне нету времени чтоб поспать или посрать даже( извиняюсь) а человек и работает и для других старается) а вы не благодарные!
Согласен полностью! Таких стармехов вообще единицы, спокойный, адекватный, еще и работает а еще и снимает материал и делится опытом!
Почему находятся люди которые диз ставят . Ведь человек хорошим делом занят.
Полезный канал, начинающим, да и более опытным будет интересно. Ни в коем случае не останавливайтесь =) а мы поддержим подпиской. Удачи!
Молодец. Полезной информации очень много. Особенно для тех кто в профессии непосредственно.Сразу видно грамотного специалиста.Ждем новых видео. Удачи в работе!
Так подписчиков мало потому, что канал специфический. Чисто по механике корабля, а это не всем интересно поголовно и не для всех конечно. Канал очень информативный и действительно полезный. Молодец! Так держать и дальше. Ждем новых видео.
Молодец !
.Странно ,что так мало подписчиков.Наверное вопрос рекламирования.
Единственный канал действительно несущий полезную информацию для механиков!
я только начал. наверное поэтому
если хватит терпения, буду продолжать))) . а там может и подписчиков прибавится. Ну и видно будет насколько такая информация востребована, и нужна ли она вообще нашим механикам..
нужна, я будучи четвертым механиком регистру еще не сдавал котел, было интересно наблюдать этот процесс, тем более что подобных видео в интернете попросту не было, поэтому завидую тем, кто только начинает - им теперь уже проще будет)
Спасибо за ваши труды Евгений!!!
Я сейчас в отпуске, сижу смотрю ваши видео.
Жена подходит и спрашивает... Тебе на судне, это не надоело ещё !? Я говорю, нет конечно!
Успехов и Семь футов коллега!
Мне тоже самое говорит)) . Пока ролики монтирую, говорит -ты и дома как на контракте. Весь головой там! )) Ну а как по другому))
@@-marineserviceengineer
Да, по другому не получается.
Море - море, мир бездонный, пенный шелест волн прибрежных))
Вы очень грамотный Специалист! !Спасибо за канал
Благодарю!
Хорошее видео, познавательно, особенно для кадета) Делайте почаще подобных видео, желательно ПТЭ)
ПТЭ учите дома.
Ролик получился информативным продолжайте в том же духе, больше Вашего опыта и объяснений , а то когда пол ролика занимает виды на море и болтовня ни о чем, желание смотреть пропадает. С нас просмотры и подписки с Вас новое видео.
Отличный канал. Хотелось бы увидеть обзор на реф.установку. Больные места, ТРВ, заправка фреона и т.д. Спасибо.
Мне нравится ,что вы делаете!Продолжение ждем больше по электрики бы увидеть!!! Спасибо
Доброго времени суток. Вы первый С/Е, за мою практику который сам крутит клапана)) и контролирует процесс)👍
Мех красава!!! Так держать!!! Посоветую всем подписаться и друзей приглашу!!! Так держать и не забрасывай!!!!
спасибо за коментарий!
огромное вам спасибо за проделанную работу
Отличное видео! Удачи и не останавливайтесь!
спасибо то что надо ! полезно и интересно .
хорошвсе четко рассказал и показал то что нужно и остановка и запуск
Очень интересно смотреть ,выпускайте больше видео ! С удовольствием посмотрю !
Однозначно лайк))👍🏻
очень полезный канал. Смотрю с восхищением👍
Спасибо, очень интересно и поучительно
однозначно подписка) самому терпения не хватает!) чужое хоть посмотрю)
Лишний пар мы сбрасывали на подогреватели основного запаса топлива (в подогреватели бункера), и в грязевые танки. В общем частая практика. Но на старых пароходах эти подогреватели зачастую заглушены - змеевики дырявые и в тёплый ящик фигачит вода с топливом.
Здорово! Спасибо и молодец! Всё детально и интересно.
MrMCLXXV благодарю
Выдео интиресное! подписка....
спс за подробное видео
Мужик, канал отличный, давай набирай обороты!!! ))
Спасибо! По возможности буду стараться
Полезное видео земляк ✋попутного ветра и семь футов под килем
Завидую я вам, работаю вторым механиком на танкерах, под флагом р.ф, 15000 дедвейтом, и под флаг уйти не могу, не берут никуда... уже честно и не пытаюсь, а так ваши видео помогают молодым ребятам, да и вообще интересно посмотреть на подобного рода вещи думаю многим., Удачи вам, давайте больше видео и 7 футов вам.
Александр Солодухин спасибо. Взаимно, удачи!
Отличные видео. Спасибо. Работал 4ым механиком и понимаю / сочувствую тому, как на контейнере приходится все сдавать в спешке. Жаль не все чифы такие адекватные, иной раз уже через час после остановки были крики почему котёл не замывается и не готов к освидетельствованию.
Ещё очень важно не "запарить" пид регулятор уровня в котле. Я на всякий случай вентилировал его
Можно по этому поводу , по подробней ?спасибо!
мне 17 лет, учусь на суд мех, пока многое не понятно, но интересно
DUKIY VANIA всему свое время, не торопись.
Спасибо!
Фрукт Вьетнамский классный, целый год ел его в Сайгоне на судоремонтном заводе...
Увидел,чуть не прослезился)))
На панамаксе точь в точь всё было так же!!!)))
класс видео !единственное расположение форсунки неудобное в этой модели котла привыкаешь конечно был у меня такой случай с этой моделью прогорела направляющая труба форсунки и упала во внутрь котла форсунка работает но давление пара упало думал как вытащить внутрь залесть долгая история котлу долго остывать потом привязал на кончик эктратор он получился как кошка и вытащил а еще главное в это время дергали поршень на главном
комбинированный котёл на судне где я работал кадетом тоже такой был очень удобный, но бывает и гемор с ним.
привет огромный млин ты с нами!!!
7 футов под килем. !!! Продолжайте пожалуйста!
Служил на военном паросиловики самое запомнившееся было испытание подрывных клапанов.
Это нечто пар вырывается с таким грохотом на пол Владивостока.
Бесценно!
интересно было описывать характеристики агрегатов, вплоть до того из какого материала сделана арматура
прива у нас яишенка по пятницам
Все по сути нечего лишнего.Для электромехаников видосики поснимайте.если это возможно,за ранее Спасибо вам!!!
А главный и вспомагачи тоже в рейсе регистру сдаете? Интересно какой оклад у стармеха?
А с какой переодичностью предъявляют машинное реестру
Доброго времени суток:) Подскажите вы стопорный кл. закрывали же во время чистки конденсатора? В противном случае трубки же лопнуть должны ,если на разогретый конденсатор открыть холодную Заб.воду ..Алармы на котле регистра не интересовали? С какой периодичностью поднимали давления при запуске?) я понял,что не по зав.инструкции) из-за сжатого графика.
Gleb Pokulevskiy доброго! стопорный не закрывали, просто перекрыли вход и выход на конденсатор, байпас открыт напрямую в тёплый ящик.насос охлаждения само собой останавливаем.
алармы проверяли с регистром
пар поднимали поэтапно с интервалами, так долго насколько позволяло время стоянки
Marine Service Engineer/ Моряк-Механик Благодарю за ответ:)
Сколько нужно топлива, чтобы испарить тонну воды?
Здравствуйте это у вас в Марлоу контракт?
Раньше был GL регистр?
Ребят, не обисуйте, я начинающий и не понял здесь такого момента 2:47 "подрываем байпас на станции топливоподготовки, чтобы предотвратить высокое давление насосами при падении температуры мазута". Не совсем понял что за топливоподготовка - это перед подачей топлива на сепаратор, на подачу из Сервис танка на ГД или возможно конструкция предусматривает еще и топливоподготовку перед подачей топлива на форсунку котла? Не совсем понятен момент с открытием байпаса и высоким давлением насосов, пожалуйста разъясните, теперь спокойно спать не могу)))
очень познавательно!! Принимал участие в подготовке котла к регистру, можете по подробней раасказать , о том как правильно производить спуск воды с котла. Мы частично катёл продували , и пополняли потом с ТЯ , что б сразу всю воду горячую не спускать с котла, для предотвращения температурной нагрузки. Механик - наставник в конторе говорит, что это не правильно вы делали, надо открыть воздушник , и что б он сам охлаждался, в течении суток... Как делали Вы?? и что посоветуете в дальнейшем?
МитьОК Гафуров ваш механик наставник конечно прав. чем дольше, тем лучше, во избежание резких перепадов. но на практике нет такой возможности и , если ваш наставник на контейнеровозах не работал, то наверное не знает о жёстких графиках и коротких стоянок. а инспекцию делать судовладельцу нужно. поэтому делают выбор самой продолжительной стоянки в круге портов чартера и заказывают nk регистра. и тут уже не о том теплопередаче думать приходиться, а о том чтобы за стоянку всё успеть(смайнать давление пара, спустить воду, замыть зазовую и водяную часть для осмотра, снять, притереть, предъявить все клапана, установить их на место, запитать водой, поднять пары). и быть готовым к отходу. за час до планируемого окончания погрузки нужно приступить к подготовке машины к отходу...))
..и вот на это всё у нас было около 10-12 часов. так, что про сутки и говорить нечего. тут уж наша задача пройти освидетельствование без заморочек и задержек отхода судна и сообщить судовладельцу об успешном прохождении инспекции, отправив им соответствующие полученные сертификаты. вот так на практике это происходит ))
спасибо за ответ!
У меня был комбинированный котел, с объёмом воды 25 тон, так от остановки до запуска 12 часов, и это только на замену воды, после засолки. Ну а если для регистра то надо 24часа. Благо котел хорошего качества. А по хорошему (ПТЭ) 2 - 3 дня. Такое надо до дока тянуть.
И что , сильно засранный конденсатор был по могло?
работал с миуровским котлом, только термо-маслянный был. тоже форсунка вертикальная. Не очень понравился, очень капризный) а что у вас 4 механика нет?
да, котёл требует внимания. очень чуткий и капризный. 4ый механик есть
Не всех 4х можно к котлу подпускать.
Миура неплохие котлы
Только не понял что именно проверяет регистр
NK регистр с постройки был или позже на него перешли?
Изначально
Суровые филипинцы им не нужны распираторы, обматался тряпкой и вперёд
Скажите рядовым реально уйти под иностранный флаг?или надо выку?спасибо за ответ.
рядовым,конечно сложновато,но думаю реально. Надо упереться и побегать по круингам. Даже с дипломом поначалу не всё так просто,но шансы увеличиваются
где твой 3-ий?
Вот вы любители выслужиться перед регистром не могли растянуть время начать позже? Чувак с регистра то не идиот начинать работу на 1 ч раньше он приехал к тому времени с какого у него начинается рабочий день
Я имею ввиду нет описания именно что нужно предъявить регистру
Дык всё. А детали зависят уже от конкретного регистра. Человесеский фактор. Один спросит, другой не попросит, третий вообще проплачен и просто подпишет, а ты просто помоешь для профилактики.
Суп с мидий и криветок, афигеть.
Доброго времени суток! Сам работал мотористом, поступил заочно на механика, многого не знаю. Может подскажешь какие то обучающие программы? Сам с Приморья, Владивосток! Сам откуда? А то мне бы знающего в этом деле человека для знакомства и общения. Приём
Игрик Тигрик а почему вы к незнакомому вам человеку на Ты?
А куда вы воду спускали?
За борт конечно. Через продувку
Marine Service Engineer/ Моряк-Механик понял, спасибо
иначе без вариантов
А есть положения это ЗАПРЕЩАЮЩИЕ?
@@user-oy8yc7ld2k , на сколько я знаю, в портах сливать ничего нельзя. Хотя это дистиллят...так что )
А для чего котёл в корабле?
Чтобы было куда уголь закидывать !
@@-marineserviceengineer а можно нормально объяснить
Андрей Сидченко для производства пара, который используется в топливоподготовке, приводе турбин грузовых насосов, система подогрева груза и конечно обогрев надстройки и жилых помещений судна :) так что котёл на пароходе (на танкере особенно) очень важный агрегат :)
@@user-bw5du4js5t а может быть что главные двигатели судна паровые турбины? И котлы главный источник энергии?
Андрей Сидченко конечно,могут и вместо котлов стоять атомные реакторы :D на ледоколах это часто встречается. Есть много учебных видео как что работает, куда что идёт и зачем. В комментариях очень долго описывать 😁
морскоблядская жизнь. семь футов вам бродяги.
Хуже нет , когда ждеш