L’intérieur est totalement repris du X 1 dites-vous.c’est vrai mais vous oubliez de dire que ce dernier reprenait lui-même entièrement l’intérieur de l’Active Tourer.un véhicule méconnu tout aussi bien et performant que le X1 mais beaucoup moins cher que celui-ci et évidemment que le X2 .un véhicule dont je trouve le design raté quant à l’autonomie en électrique n’en parlons même pas.
Bonjour désolé de vous contredire concernant aide à la conduite et freinage fantôme, j’ai une Z4 dernière génération et je peux vous dire que je ne mets plus le régulateur de vitesse en cause les freinages fantômes trop dangereux, et je peux aussi dire que les bruits de mobiliers sont très importants moi qui suis pro bmw ce sera ma dernière la qualité n’y est plus et les prix exorbitants pour les particuliers cordialement
c'est le meme type d'arrière que le Peugeot 3008, c'est plus efficace aérodynamiquement d'avoir un arrière coupé très net, et très perpendiculaire par rapport à la portière.
Pourquoi tu n'annonce pas les tarifs ? Pour ma part, une config à 67.000 euros pour approcher la Y grande auto soit 17.000 balles de plus ! Une foutaise... juste pour Bobo fortunés...
Pas terrible cette auto avec des gadgets inutiles et une autonomie à la ramasse et avec un look de vieille laguna Renault vue de l’arrière… totalement raté à mon sens…
Salut Didier, Effectivement un peu trop de "les amis" dans cette vidéo comme le font remarquer certains. Merci pour la présentation complète, avec l'appli c'est rare. Déçu qu'ils n'aient pas gardé la silhouette du X2 de génération précédente, j'ai tendance à croire qu'elle aurait été plus efficiente. Ça sort super cher sur le configurateur. A voir sur un VD en eDrive 20 qui devrait être éligible au bonus ... Même si 4000e ne fais plus bcp de différence. A voir si BMW sort du i1/i2/i3 avec leur principe de Neue Klasse
Pour l’avoir vu en réalité( puis commander) moi j’adore comme d’habitude les photos et vidéos rendent jamais pareil . Moi je fut conquis par l’aspect " X6 " que je ne pourrai jamais me permettre.
bonne vidéo BMW a un très bon autopilote mais encore plein de petits défauts en tous cas ils font des efforts sur le tout électrique mais encore trop prisonnier du thermique
punaise, ils ont fait un arrière aussi moche que sur le e-3008 .... et toujours une vitesse de charge insuffisante en courant continu ... c'est ce qui m'a fait quitter BMW en passant à l'électrique
Même remarque que pour l’essai du Countryman : la courbe de recharge est toute pourrie. Le 64-80% est une horreur, et dès que le 130kw décroche (à seulement 18%), ça plonge (65kw à 64%). On est pas loin de la courbe de recharge d’une Mégane. Pour continuer la comparaison avec la batterie de la MG4, elle au moins, a une super courbe de recharge pour son prix.
Le système de parking automatique se gare systématiquement en marche arrière. Il est vraiment très efficace en créneau ou en bataille. Ici, en épi, c'est moins optimisé et c'est ce qui doit être la cause des hésitations et du positionnement imparfait de la iX2 sur cet exercice. Comme vous dites, on est sensé se garer en marche avant simplement sur ce genre d'emplacement et donc on peut raisonnablement supposer que BMW, comme, je pense, tous les autres constructeurs, a estimé qu'il était inutile d'implémenter ce cas de figure dans le système. D'autant que pour sortir, on a l'aide à la marche arrière, qui est génial. Mac aurait donc plutôt dû choisir, soit un créneau, soit un parking avec des emplacements en bataille, pour tester cet assistant. 😁 La seule "faiblesse" du système, c'est sa détection des bordures assez basses: je l'ai testé dans un parking, dans un emplacement assez étroit, un véhicule garé à droite et la bordure d'îlot à gauche: elle est allé taper gentiment la bordure avec le pneu et a du coup interrompu de suite sa manoeuvre. Ce fut son seul échec. Pour la détection des emplacements, il faut le déclencher suffisamment tôt et rouler sans trop coller les véhicules parqués.
Pour info il fait la même longueur que le X1 4,50m et carkey sur Apple Watch n’est pas aussi pratique que sur l’iPhone car on est connecté en tant qu’invité et pas titulaire, du moins quand il y a plusieurs ID enregistrés
Quand je pense que la plupart des youtubeurs critiquent la E3008!!!!!! La ix2 est pour le coup laid 🤢. En fait tout est mieux dans le E3008 pour moins cher! 😮
@@vincentm2406 non, sa ligne est plus soignée et fluide, surtout à l’arrière! Quand on dessine des voitures de ce style, c’est l’arrière qu’il faut soigner et la Peugeot l’emporte sur BMW
Pourquoi tjs dire que c’est mieux d’ouvrir une portière avec son iPhone…??? Une clé dans sa poche est le tour est joué ! Et une clé prend moins de place que le iPhone pro max…😂
Jolie cette Renault Laguna 2007.... (bon, pour l'avoir vue en concession, elle gagne à être vue "in the flesh" - et je reconnais que le savoir-faire BMW pour l'expérience et la position de conduite est toujours au top)
Pourquoi tant de manque d'objectivité en appuyant quelques petits points mineurs moins bien sur Tesla. Alors que pour 60k€ on a un veau d'une génération passée, un tunnel à l'arrière et un coffre pas si top que ca pour un SUV, faible puissance de charge, moins de 200kms pour le 80% ?? Testa a vraiment de beau jour devant lui. Vraiment BMW va finir par couler en proposant des véhicules aussi mauvais comparé à la marque référence dans le monde de l'électrique. Ils vont surtout dégouter les gens qui vont l'acheter par erreur.
😂😂😂 bmw est une marque avec une histoire très riche et de nombreuses année de succès et un design iconique a defaut d’etre très consensuel. On verra bien la tenue dans le temps des tesla. Pour moi c’est une voiture pour ceux qui n’aiment pas les voitures : trop aseptisée et sans charme.
C’est pas l’histoire qui remplit les caisses, Certaines marques investissent des millions pour innover dans l’électrique et d’autres s’entête à investir dans le thermique et dans dix ans tout les constructeurs européens auront des filiales chinoises pour éviter les dépôts de bilan ,
à voir si la fourrière arrivera à la treuiller. 🙂 (en électrique y a une marge sur le poids, à cause des batteries mais ça risque quand même de dépasser le barème de la Mairie)(après tout pourquoi ne pas soustraire (compliqué administrativement) le vrai poids des batteries de chaque véhicule, pas un 'forfait' pour tout VE)
Batterie de 62kwh .. et construite en Allemagne où l’energie degage 600 à 800g de co2 par kwh d’électricité produit surtout à base de charbon .. ( 60g en France ) ça gâche le coté écolo de ces voitures faites en Allemagne ( comme les Tesla aussi ..) on oublie les bases avec le coté ludique de nos voitures
Tu crois vraiment que les process de l'usine Renault de DOUAI qui assemblent des VE sont 100% élec ? Pour info il y a 70MW de production de chaleur au Gaz .... et ça date pas d'il y a 20 ans c'est tout récent .... C'est de la fumisterie la nouvelle méthode de calcul du bonus c'est du protectionisme déguiser. Je t'invites à faire un tour sur les plans drone de the wolfpack ou tobias Lindh admirer la production PV de la Giga berlin ainsi que leurs PAC ... Et en toute honnêteté d'esprit je vous invite à relever vos données sur 12 mois et en consommation pas en prod, soit 400gr de CO2 pour l'allemagne vs 800gr pour la pologne où sont assemblées en modules les cellules des batteries de.... Renault et oui en France ils assemblent juste les modules en pack ... Tu ne tiens pas compte non plus des consos énergétiques des usines par véhicule grandement impacté par la durée d'assemblage Alors laissons ses bassesses politiciennes à Luc Châtel et autres politiciens ou scientifiques politique. C'est si facile de taper sur le chinois ou les allemands, ne pas perdre de vue que seul 3% du parc auto est électrique et que d'OÙ QU'IL VIENNE un VE permet de décarbonner massivement face au VT qu'il remplace.
il me semble que parfois l'Allemagne a plus que 50% de son électricité renouvelable (quand y a du vent), comme quoi c'est compliqué (le Japon a 75% du courant charbonné, avoir une watture la bas, c'est difficile à amortir (vs surplus de CO2 de fabrication) donc pas conseillé)
On garde notre i3s qui a mon avis est toujours en avance même avec son style clivant mais 1.3 tonnes châssis carbone frunk 13.2 kw/h et l’accélération foudroyante en mode sport le pied. On la garde c’est sûr ✌️👍
Si vous êtes sur cette vidéo c'est que cette BMW vous intéresse, non ? Vous vous attendiez à un tarif de Dacia ? 😉 Et Didier n'est pas là pour vendre des voitures, il est testeur, pas commercial 😂
L’intérieur est totalement repris du X 1 dites-vous.c’est vrai mais vous oubliez de dire que ce dernier reprenait lui-même entièrement l’intérieur de l’Active Tourer.un véhicule méconnu tout aussi bien et performant que le X1 mais beaucoup moins cher que celui-ci et évidemment que le X2 .un véhicule dont je trouve le design raté quant à l’autonomie en électrique n’en parlons même pas.
Bonjour désolé de vous contredire concernant aide à la conduite et freinage fantôme, j’ai une Z4 dernière génération et je peux vous dire que je ne mets plus le régulateur de vitesse en cause les freinages fantômes trop dangereux, et je peux aussi dire que les bruits de mobiliers sont très importants moi qui suis pro bmw ce sera ma dernière la qualité n’y est plus et les prix exorbitants pour les particuliers cordialement
Oui mais tu crois que la concurrence fait mieux, c’est ça la question que j’ai envie de te poser
Pas de prix, ça doit être gratos...
SUV , 2 tonnes, inabordable, en marge des priorités actuelles. Merci BMW !
C'est quoi cet arrière taillé à la serpe ??? C'est quand même pas joli joli ...
c'est le meme type d'arrière que le Peugeot 3008, c'est plus efficace aérodynamiquement d'avoir un arrière coupé très net, et très perpendiculaire par rapport à la portière.
Pourquoi tu n'annonce pas les tarifs ? Pour ma part, une config à 67.000 euros pour approcher la Y grande auto soit 17.000 balles de plus ! Une foutaise... juste pour Bobo fortunés...
Pas terrible cette auto avec des gadgets inutiles et une autonomie à la ramasse et avec un look de vieille laguna Renault vue de l’arrière… totalement raté à mon sens…
Salut Didier,
Effectivement un peu trop de "les amis" dans cette vidéo comme le font remarquer certains. Merci pour la présentation complète, avec l'appli c'est rare.
Déçu qu'ils n'aient pas gardé la silhouette du X2 de génération précédente, j'ai tendance à croire qu'elle aurait été plus efficiente. Ça sort super cher sur le configurateur. A voir sur un VD en eDrive 20 qui devrait être éligible au bonus ... Même si 4000e ne fais plus bcp de différence.
A voir si BMW sort du i1/i2/i3 avec leur principe de Neue Klasse
Je dirais bien comme VE mais à prix BMW c’est non ! Je garde ma TESLA. Merci Didier
200km sur autoroute à 60k€ ? Sans déconner, en thermique sans réfléchir
Pour l’avoir vu en réalité( puis commander) moi j’adore comme d’habitude les photos et vidéos rendent jamais pareil . Moi je fut conquis par l’aspect " X6 " que je ne pourrai jamais me permettre.
Pareil. Je reçois théoriquement le e20 le 1er avril. M-Sport, blanc avec tous les packs d'options.
bonne vidéo
BMW a un très bon autopilote mais encore plein de petits défauts en tous cas ils font des efforts sur le tout électrique mais encore trop prisonnier du thermique
J’ai hâte que vous fassiez un reportage toujours aux Portugal 🇵🇹 avec le nouveau Renault Senic electric ⚡️ 🤩👍🏽
J’aime bmw … enfin les anciennes mais celle ci est particulièrement laide.
Salutations , c'est absolument magnifique le Portugal , je t'envie.
ridicule ce tic "les amis"
punaise, ils ont fait un arrière aussi moche que sur le e-3008 .... et toujours une vitesse de charge insuffisante en courant continu ... c'est ce qui m'a fait quitter BMW en passant à l'électrique
Même remarque que pour l’essai du Countryman : la courbe de recharge est toute pourrie. Le 64-80% est une horreur, et dès que le 130kw décroche (à seulement 18%), ça plonge (65kw à 64%). On est pas loin de la courbe de recharge d’une Mégane. Pour continuer la comparaison avec la batterie de la MG4, elle au moins, a une super courbe de recharge pour son prix.
Les constructeurs de plus en lus déconnectés de la réalité. BMW frappe encore plus fort vu leur design hideux.
Merci pour la revue. Par contre, sur un stationnement en épi dans ce sens, on est pas censé se stationner en marche AR 🤓
Le système de parking automatique se gare systématiquement en marche arrière. Il est vraiment très efficace en créneau ou en bataille. Ici, en épi, c'est moins optimisé et c'est ce qui doit être la cause des hésitations et du positionnement imparfait de la iX2 sur cet exercice.
Comme vous dites, on est sensé se garer en marche avant simplement sur ce genre d'emplacement et donc on peut raisonnablement supposer que BMW, comme, je pense, tous les autres constructeurs, a estimé qu'il était inutile d'implémenter ce cas de figure dans le système. D'autant que pour sortir, on a l'aide à la marche arrière, qui est génial.
Mac aurait donc plutôt dû choisir, soit un créneau, soit un parking avec des emplacements en bataille, pour tester cet assistant. 😁
La seule "faiblesse" du système, c'est sa détection des bordures assez basses: je l'ai testé dans un parking, dans un emplacement assez étroit, un véhicule garé à droite et la bordure d'îlot à gauche: elle est allé taper gentiment la bordure avec le pneu et a du coup interrompu de suite sa manoeuvre. Ce fut son seul échec.
Pour la détection des emplacements, il faut le déclencher suffisamment tôt et rouler sans trop coller les véhicules parqués.
C'était un peu un piège pour le stationnement auto ! Ces places sont orientées pour s'y stationner en avant...
Put1 Didier est en t-shirt 😢😅😊 en hiver vivement le Portugal 🇵🇹
Pour info il fait la même longueur que le X1 4,50m et carkey sur Apple Watch n’est pas aussi pratique que sur l’iPhone car on est connecté en tant qu’invité et pas titulaire, du moins quand il y a plusieurs ID enregistrés
Quand je pense que la plupart des youtubeurs critiquent la E3008!!!!!! La ix2 est pour le coup laid 🤢. En fait tout est mieux dans le E3008 pour moins cher! 😮
On l’a pas encore testé mais le système est clairement en retrait…
@@mac4ever quel système? J’ai hâte de voir l’essai du E3008 pour les commentaires et je verrai en fonction de ce 1er essai!!!
@@vincentm2406 il vous faut une paire de lunettes!!! Tout est grossier et caricatural dans le ix2 🤮
@@vincentm2406 non, sa ligne est plus soignée et fluide, surtout à l’arrière! Quand on dessine des voitures de ce style, c’est l’arrière qu’il faut soigner et la Peugeot l’emporte sur BMW
Bonjour, l'arriere ressemble beaucoup à une laguna !!!!!
Pourquoi tjs dire que c’est mieux d’ouvrir une portière avec son iPhone…??? Une clé dans sa poche est le tour est joué ! Et une clé prend moins de place que le iPhone pro max…😂
en fait c'est un accessoire de l'iPhone. 🙂 Un truc qu'on achète en plus, comme une imprimante, un chargeur, y a la watture. 🙂
Jolie cette Renault Laguna 2007.... (bon, pour l'avoir vue en concession, elle gagne à être vue "in the flesh" - et je reconnais que le savoir-faire BMW pour l'expérience et la position de conduite est toujours au top)
lol j'ai pensé la même chose sur la laguna
Pourquoi tant de manque d'objectivité en appuyant quelques petits points mineurs moins bien sur Tesla. Alors que pour 60k€ on a un veau d'une génération passée, un tunnel à l'arrière et un coffre pas si top que ca pour un SUV, faible puissance de charge, moins de 200kms pour le 80% ?? Testa a vraiment de beau jour devant lui. Vraiment BMW va finir par couler en proposant des véhicules aussi mauvais comparé à la marque référence dans le monde de l'électrique. Ils vont surtout dégouter les gens qui vont l'acheter par erreur.
😂😂😂 bmw est une marque avec une histoire très riche et de nombreuses année de succès et un design iconique a defaut d’etre très consensuel. On verra bien la tenue dans le temps des tesla. Pour moi c’est une voiture pour ceux qui n’aiment pas les voitures : trop aseptisée et sans charme.
C’est pas l’histoire qui remplit les caisses,
Certaines marques investissent des millions pour innover dans l’électrique et d’autres s’entête à investir dans le thermique et dans dix ans tout les constructeurs européens auront des filiales chinoises pour éviter les dépôts de bilan ,
Attention 2065kg ça veut dire qu’à Paris faudra payer 3x le stationnement 😅
à voir si la fourrière arrivera à la treuiller. 🙂 (en électrique y a une marge sur le poids, à cause des batteries mais ça risque quand même de dépasser le barème de la Mairie)(après tout pourquoi ne pas soustraire (compliqué administrativement) le vrai poids des batteries de chaque véhicule, pas un 'forfait' pour tout VE)
Belle caisse, mais à essence je préfère
belle mais pas très bon marché
60000 euros ben voyons !!!!!
Mac4ever a donc a adopté le ton turbo?
Batterie de 62kwh .. et construite en Allemagne où l’energie degage 600 à 800g de co2 par kwh d’électricité produit surtout à base de charbon .. ( 60g en France ) ça gâche le coté écolo de ces voitures faites en Allemagne ( comme les Tesla aussi ..) on oublie les bases avec le coté ludique de nos voitures
Tu crois vraiment que les process de l'usine Renault de DOUAI qui assemblent des VE sont 100% élec ? Pour info il y a 70MW de production de chaleur au Gaz .... et ça date pas d'il y a 20 ans c'est tout récent .... C'est de la fumisterie la nouvelle méthode de calcul du bonus c'est du protectionisme déguiser.
Je t'invites à faire un tour sur les plans drone de the wolfpack ou tobias Lindh admirer la production PV de la Giga berlin ainsi que leurs PAC ...
Et en toute honnêteté d'esprit je vous invite à relever vos données sur 12 mois et en consommation pas en prod, soit 400gr de CO2 pour l'allemagne vs 800gr pour la pologne où sont assemblées en modules les cellules des batteries de.... Renault et oui en France ils assemblent juste les modules en pack ... Tu ne tiens pas compte non plus des consos énergétiques des usines par véhicule grandement impacté par la durée d'assemblage
Alors laissons ses bassesses politiciennes à Luc Châtel et autres politiciens ou scientifiques politique.
C'est si facile de taper sur le chinois ou les allemands, ne pas perdre de vue que seul 3% du parc auto est électrique et que d'OÙ QU'IL VIENNE un VE permet de décarbonner massivement face au VT qu'il remplace.
il me semble que parfois l'Allemagne a plus que 50% de son électricité renouvelable (quand y a du vent), comme quoi c'est compliqué (le Japon a 75% du courant charbonné, avoir une watture la bas, c'est difficile à amortir (vs surplus de CO2 de fabrication) donc pas conseillé)
Pas de frunk ? Mais qu’on ils fait chez BMW depuis la i3 en 2013 ? Petite citadine propulsion avec un frunk !
On garde notre i3s qui a mon avis est toujours en avance même avec son style clivant mais 1.3 tonnes châssis carbone frunk 13.2 kw/h et l’accélération foudroyante en mode sport le pied. On la garde c’est sûr ✌️👍
@@jacquierchristian5200 on est bien d’accord !
L’arrière est vraiment "spécial".
Lavant également !
En fait, rien ne va dans le design de cette voiture.
Yeah le reportage 🤩 aux Portugal 🇵🇹 trop chouette 😉👍🏽
Moi qui pensais avoir un essai du BMW iX2 j’ai vraiment l’impression de subir un anti-test de TESLA. Quel dommage !!!
moi aussi il critique beaucoup je prefere automobile propre
ARRETER AVEC TESLA...
Sans dec ? Mais c'est quoi ces reviews on le gars nous appelle "les amis" pour nous vendre des caisses à 60000 balles ??? Que faites-vous @BMW ?????
Ne soyez pas trop dur, Didier est gentil
En attendant il est bien plus intéressant que les boomer des magazines
Totalement d’accord insupportable cette répétition sans arrêt de « les amis » je ne suis pas allé au bout de la vidéo! Et je ne m’abonnerai pas
Si vous êtes sur cette vidéo c'est que cette BMW vous intéresse, non ? Vous vous attendiez à un tarif de Dacia ? 😉 Et Didier n'est pas là pour vendre des voitures, il est testeur, pas commercial 😂