Aussi agréable qu'elle soit, 75.000€ pour une X2 avec pas mal d'options ça reste assez improbable comme achat. Bon, évidemment BMW a l'avantage des montants en leasing qui renversent la donne. Pour citer un Jean Pagesi sur 100 bornes, une iX3 revient moins cher qu'un vulgaire 3008 en leasing.
Merci pour cette présentation intéressante. J’en retiens: Une excellente qualité perçue, à la hauteur des standards BMW Un tarif stratosphérique, comme d’habitude Un bouton start-stop dont l’utilité me paraît discutable Un minuscule écran de navigation par rapport à la concurrence Il restera à voir l’autonomie réelle et donc la consommation à l’issue de la semaine d’utilisation (sachant qu’il fait doux et que la consommation s’en ressent) Vivement dimanche soir…
Sympa ce iX2. Pour info, les i4 et i5 ont déjà un one pedal très performant et agréable. A l'image d'une tesla, même un poil plus fort. Ensuite le mode D est paramétrable en terme de force de régénération, mais par l'écran.
Merci Olivier, chouette format :) Concernant la voiture pour moi c'est "non" héals, pour une simple raison, la trappe de recharge est à droite si on veut aller recharger chez le leader du marché c'est la galère.
Concernant le prix, il est dissuasif pour les particuliers mais pour les entreprises et les indépendants, c’est une toute autre histoire puisque dans ce cas, le loyer en leasing est souvent plus bas avec ce modèle qu’avec d’autres pourtant bien moins onéreux… mais pas Premium
Même impressions après un essai d'une heure dans la région hutoise mais je n'ai pas expérimenté B et D. Je voulais savoir ce qu'elle offrait en matière de performance et de confort et je n'ai pas été déçu. OS un peu confus par rapport à celui de ma série 3.
Avec le freinage adaptatif la voiture gère t'elle les feux de circulation? Bravo pour les essais que tu nous propose toujours très intéressants même si je ne suis pas toujours d'accord avec toi et j'allais dire heureusement.
BMW fait partie du consortium Here avec Intel, Mercedes et Audi. On peut comprendre qu'ils favorisent leurs produits (et ne donnent pas les données de leurs conducteurs à Gogole :D ). J'ai bien aimé l'essai et le premier trajet montre bien que les BMW sont bien des "voitures à conduire" quand d'autre en font des "voitures à vivre" (oui c'est le slogan de Renault :D ). Il y a vraiment plein de fonctionnalités au top :) Je spoile l'essai mais par contre c'est un BM donc extrêmement cher hors option et délirante avec 😢
Oui mais, en LOA c'est bizarrement très concurrentiel par rapport même à des voitures moins chères, grâce à la valeur résiduelle importante de la voiture.
Le "mode B" est le seul mode disponible sur la i3, et il est super. Au moins un héritage de cette voiture géniale, avec laquelle je roule encore deux ans et demi (i3S en LOA )
bizarre sur mon ancien IX3 et I5 un seul geste vers ar sur la gâchette et je passe en B. Bon ... C'est vrai que Régulateur adaptatif est super et la ré-accélération est enfin bien maitrisée. Avant elle ré-accélérait comme une dingue dès que la route redevenait libre. Moi je me met en mode D et pour ralentir un coup de gachette mode B. Bon d'autres ne feront pas ainsi ...
Sur mon ix1, 2 impulsions vers l’arrière pour le mode B. Ce qui, au passage peut être dangereux car si on le fait trop vite on reste en D….. et on est surpris par le rampage assez énergique alors qu’on s’attend à ce que la voiture reste immobile quand on lâche le frein ( ok c’est écrit au tableau de bord, mais qui regarde son tableau de bord quand il éclanche la marche avant…). Sinon, tirer le levier vers l’arrière pour aller en avant et le pousser vers l’avant pour aller en arrière…..😵💫
Merci beaucoup pour ce premier trajet! Par contre, l'intégration du radar avant sous forme d'un gros rectangle en plastique ultra mal ajusté en plein milieu de la calandre, faut quand-même le faire sur un VE pareil! On ne voit que ça, c'est affreux... Et hop encore la caméra qui dépasse et pas du tout centrée comme cerise que le gâteau (qui est tombé par terre...)!
Alors d’une part il faut laisser le temps aux voitures d’arriver dans les parcs presse et d’autre part il n’y a pas que des ID à essayer. J’essaie donc de programmer au mieux les essais en fonction des disponibilités
@@ChargingStation je ne vous fait pas de reproche…. En fait j’avais commandé une ID5 modèle 2023 et ils m’avaient proposé de modifier la commande vers une 2024. Et impossible de trouver des vidéos pour savoir ce qu’elle valait (mais si VW ne mets pas des voitures à disposition ça s’explique). Ici je l’ai reçue vendredi elle est vraiment géniale je trouve (mis à part deux choses m la qualité des plastiques á l’intérieur et ce qui m’a vraiment énervé : elle est livrée avec un câble de 20A alors que la limite de charge en mono est du 32). Le système d’infodivertissement est beaucoup mieux ainsi que le moteur bien entendu ! Merci pour toutes vos vidéos
BMW est l'inventeur du concept de "SUV coupé" avec la première génération du X6. Il s'agit de rendre moins pratique et utilitaire un gros SUV. Gros SUV pratiquement jamais utilisé en tout-terrain par les clients ! On aligne les paradoxes... Malgré tout, succès commercial copié par la concurrence ! Avec le X2, on a un format plus adapté aux routes européennes pour ceux qui aiment ! 🤔
Oui, les suv, ces véhicules que quasi tout le monde déteste mais que tellement de monde achète. Et que dire des suv (abusivement appelés) coupés jugés unanimement pas pratiques et moches à la sortie du x6 que de nos jours presque toutes les marques veulent à leur catalogue et que nos journaleux si critiques à la sortie du x6 jugent aujourd’hui tellement plus elegants 🤣
Le problème est que non seulement cette voiture est moche mais surtout que son intérieur ( design et équipements) est strictement identique à celui de l’Active Tourer 225e PHEV ce que BMW ce garde bien d’indiquer. pour des performances finalement assez identiques et une logeabilité pas vraiment supérieure le choix d’un véhicule qui coûte près de 20 000 euros de plus que l’Active Tourer est à mon avis totalement injustifié. Jacques Deliry.
BMW, c’est le plaisir de conduire, et c’est vrai, j’ai eu beaucoup de BMW (thermiques) pour mon travail, je me suis toujours régalé au volant. Ce qui a toujours été super nul par contre, c’est l’infodivertissement, dont le GPS est toujours à mourir de rire tellement il est médiocre (Au prix de l’option, se sont des larmes de peine) MAIS, si on compte revendre l’auto, il faut absolument le prendre quand même… (Paradoxe…) Je n’ai jamais regretté d’avoir acheté une BMW, ce sont vraiment des super bagnoles. 😊
Premières impressions, pour 75000€ elle a intérêt à être au point cette auto, le CX ce n'est pas son fort et c'est dommage pour un véhicule électrique, pourquoi au régulateur faut-il appuyer sur set ? Elle devrait régler automatiquement la vitesse en fonction du panneau. L'orientation prise par BMW sur ces nouveaux modèles ne me plait vraiment pas.
Concernant le régulateur, elle laisse le choix, se conformer automatiquement aux différentes vitesses rencontrées ou, comme ici, les suggérer et laisser le choix au conducteur de demander de s’y conformer ou pas.
@@ChargingStation À l’usage, le mode confirmation est effectivement mieux, car la lecture de panneaux est loin d’être 100% fiable, quelle que soit la marque. Ça évite que l’auto « Plante les freins » sur autoroute, quand elle croit avoir vu un panneau à 70 km/h (C’est du vécu, et ça fait un drôle d’effet… Heureusement il n’y avait personne derrière…)
@@JPDELYON481 c'est ce que vous avez constaté sur votre iX1? Car Bjorn Nyland a rapporté seulement 176km d'autonomie sur 75% de la batterie à 120 km/h, avec 22.9kwh/100km. Bien inférieur!
On dirait un char d'assaut ! Les BMW sont de plus en plus moches ! Et le prix... Concernant les écrans :belle longueur mais bien trop étroit ! Le seul tableau de bord qui me convienne est celui de la S et X de Tesla premier génération :écran vertical, c'est l'idéal et je ne voudrais pas changer ! Par contre, bravo pour cette nouvelle formule qui permettra de réduire la durée de la vidéo classique 😊
Mon Dieu ! L'extérieur de cette voiture est moche (grosses écopes latérales noires à l'avant !) ou TRES moche (tout l'arrière en fait...). M'enfin, il y aura toujours des bobos pour débourser +70000€ pour avoir le macaron BMW... Pourquoi pas après tout... Tant que ça fait rigoler les chinois...
Rappelons que le concept Premier Trajet vient en complément du grand essai dans lequel se trouvent données techniques et données conso. Pour l’essai détaillé, c’est dimanche à 18:00 dans le grand essai 😉
Merci Olivier ! Vraiment sympa ce nouveau format qui donne une première impression du véhicule !
ça donne envie de voir le grand essai... merci pour ce nouveau format.
La version à deux moteurs est très puissante et donne un bon mix entre douceur et réaction impressionnante à l'accélération
Merci Olivier pour ce nouveau format :) Perso j'aime bcp
Merci, c’est vrai que c’est un super nouveau format. En espérant qu’il ne pénalise pas les grands essais 😄( en audience).
Merci pour la video! Tres bonne impression de la bmw on attend la suite....
La suite est ici : ruclips.net/video/t46Dyw8ah2U/видео.html
J'aime bien ce nouveau format plus court et tout aussi intéressant 👍 je n'ai pas toujours le temps de regarder 40/50min d'un essaie
Super, j'ai le cafe qui m'est sorti par le nez quand t'as annoncer le prix: 75000 euros ! Ils offrent le garage avec ou ?
C’est pour la version 4 roues motrices avec 15000 EUR d’options.
En 2 roues motrices c’est bien plus raisonnable… même si ça reste une BMW
Aussi agréable qu'elle soit, 75.000€ pour une X2 avec pas mal d'options ça reste assez improbable comme achat.
Bon, évidemment BMW a l'avantage des montants en leasing qui renversent la donne.
Pour citer un Jean Pagesi sur 100 bornes, une iX3 revient moins cher qu'un vulgaire 3008 en leasing.
@gregs9318 évidemment 😉
Je garde ma IX1 edrive20 à 38000€ 😊
Bjr,c'est pas une voiture pour tout le monde. Ils vont à la catastrophe avec leurs prix. Vite les voitures chinoise pour casser les prix.
Merci pour cette présentation intéressante.
J’en retiens:
Une excellente qualité perçue, à la hauteur des standards BMW
Un tarif stratosphérique, comme d’habitude
Un bouton start-stop dont l’utilité me paraît discutable
Un minuscule écran de navigation par rapport à la concurrence
Il restera à voir l’autonomie réelle et donc la consommation à l’issue de la semaine d’utilisation (sachant qu’il fait doux et que la consommation s’en ressent)
Vivement dimanche soir…
Sympa ce iX2. Pour info, les i4 et i5 ont déjà un one pedal très performant et agréable. A l'image d'une tesla, même un poil plus fort. Ensuite le mode D est paramétrable en terme de force de régénération, mais par l'écran.
Merci Olivier, chouette format :)
Concernant la voiture pour moi c'est "non" héals, pour une simple raison, la trappe de recharge est à droite si on veut aller recharger chez le leader du marché c'est la galère.
Que du rêve pour moi mais j ai toujours adoré cette marque Allemande par apport aux 2 autres
Toujours aussi intéressant ce format Premier Trajet. Par contre, la voiture... Design : bof - Prix : à fuir !!!
Concernant le prix, il est dissuasif pour les particuliers mais pour les entreprises et les indépendants, c’est une toute autre histoire puisque dans ce cas, le loyer en leasing est souvent plus bas avec ce modèle qu’avec d’autres pourtant bien moins onéreux… mais pas Premium
Même impressions après un essai d'une heure dans la région hutoise mais je n'ai pas expérimenté B et D. Je voulais savoir ce qu'elle offrait en matière de performance et de confort et je n'ai pas été déçu. OS un peu confus par rapport à celui de ma série 3.
Elle est super belle je pourrais sûrement me l acheter dans 10 ans ... faut être patient mais sinon j adore trop belle.
Une Voiture Électrique ne s'achète pas mais se loue.
@@pascalkrzeminski7341Quelle drôle d'idée...
Pourquoi utiliser le GPS du téléphone et non celui de la voiture?
BMW restera BMW c' est comme ça ....
Avec le freinage adaptatif la voiture gère t'elle les feux de circulation? Bravo pour les essais que tu nous propose toujours très intéressants même si je ne suis pas toujours d'accord avec toi et j'allais dire heureusement.
Hahaha
Non pas de gestion des feux
BMW fait partie du consortium Here avec Intel, Mercedes et Audi. On peut comprendre qu'ils favorisent leurs produits (et ne donnent pas les données de leurs conducteurs à Gogole :D ). J'ai bien aimé l'essai et le premier trajet montre bien que les BMW sont bien des "voitures à conduire" quand d'autre en font des "voitures à vivre" (oui c'est le slogan de Renault :D ). Il y a vraiment plein de fonctionnalités au top :)
Je spoile l'essai mais par contre c'est un BM donc extrêmement cher hors option et délirante avec 😢
Oui mais, en LOA c'est bizarrement très concurrentiel par rapport même à des voitures moins chères, grâce à la valeur résiduelle importante de la voiture.
Le "mode B" est le seul mode disponible sur la i3, et il est super. Au moins un héritage de cette voiture géniale, avec laquelle je roule encore deux ans et demi (i3S en LOA )
Super vidéo, par contre tu n'avais pas essayé le iX1? Il ne doit pas y avoir beaucoup de différence entre les deux en terme de conduite non?
bizarre sur mon ancien IX3 et I5 un seul geste vers ar sur la gâchette et je passe en B. Bon ... C'est vrai que Régulateur adaptatif est super et la ré-accélération est enfin bien maitrisée. Avant elle ré-accélérait comme une dingue dès que la route redevenait libre. Moi je me met en mode D et pour ralentir un coup de gachette mode B. Bon d'autres ne feront pas ainsi ...
Sur mon ix1, 2 impulsions vers l’arrière pour le mode B. Ce qui, au passage peut être dangereux car si on le fait trop vite on reste en D….. et on est surpris par le rampage assez énergique alors qu’on s’attend à ce que la voiture reste immobile quand on lâche le frein ( ok c’est écrit au tableau de bord, mais qui regarde son tableau de bord quand il éclanche la marche avant…). Sinon, tirer le levier vers l’arrière pour aller en avant et le pousser vers l’avant pour aller en arrière…..😵💫
Merci beaucoup pour ce premier trajet! Par contre, l'intégration du radar avant sous forme d'un gros rectangle en plastique ultra mal ajusté en plein milieu de la calandre, faut quand-même le faire sur un VE pareil! On ne voit que ça, c'est affreux... Et hop encore la caméra qui dépasse et pas du tout centrée comme cerise que le gâteau (qui est tombé par terre...)!
Il prend en photo la voiture car elle est tellement laide qu'il n'y a pas cru 🤣 (top la vidéo comme d'hab 👍)
😂
Pas aérodynamique du tout pour un VE design douteux
Intérieur top ❤
pour le "one pedal drive" la I3 était pas mal
Je ne comprend pas qu’aucune chaîne RUclips ne parle de la nouvelle version des VW ID.4/5 qui se sont bien améliorées par rapport aux anciens modèles
Ça va venir…
Tout a fait d'accord avec vous les vidéos sur ID4/5 dates d'un an et plus et aucune depuis Novembre 2023 avec mise a jour technique et aussi tarifaire
Alors d’une part il faut laisser le temps aux voitures d’arriver dans les parcs presse et d’autre part il n’y a pas que des ID à essayer. J’essaie donc de programmer au mieux les essais en fonction des disponibilités
@@ChargingStation je ne vous fait pas de reproche…. En fait j’avais commandé une ID5 modèle 2023 et ils m’avaient proposé de modifier la commande vers une 2024. Et impossible de trouver des vidéos pour savoir ce qu’elle valait (mais si VW ne mets pas des voitures à disposition ça s’explique). Ici je l’ai reçue vendredi elle est vraiment géniale je trouve (mis à part deux choses m la qualité des plastiques á l’intérieur et ce qui m’a vraiment énervé : elle est livrée avec un câble de 20A alors que la limite de charge en mono est du 32). Le système d’infodivertissement est beaucoup mieux ainsi que le moteur bien entendu ! Merci pour toutes vos vidéos
@@foxinou ça fait plaisir a lire car je devrais bientôt recevoir un enyaq 85 qui a su subir la même cure de jouvence par rapport au 80.
C'est la Laguna 4 ? 😂
Mais le 3/4 ar, complètement ancienne laguna 😄
BMW est l'inventeur du concept de "SUV coupé" avec la première génération du X6. Il s'agit de rendre moins pratique et utilitaire un gros SUV. Gros SUV pratiquement jamais utilisé en tout-terrain par les clients ! On aligne les paradoxes... Malgré tout, succès commercial copié par la concurrence ! Avec le X2, on a un format plus adapté aux routes européennes pour ceux qui aiment ! 🤔
Oui, les suv, ces véhicules que quasi tout le monde déteste mais que tellement de monde achète. Et que dire des suv (abusivement appelés) coupés jugés unanimement pas pratiques et moches à la sortie du x6 que de nos jours presque toutes les marques veulent à leur catalogue et que nos journaleux si critiques à la sortie du x6 jugent aujourd’hui tellement plus elegants 🤣
Le problème est que non seulement cette voiture est moche mais surtout que son intérieur ( design et équipements) est strictement identique à celui de l’Active Tourer 225e PHEV ce que BMW ce garde bien d’indiquer. pour des performances finalement assez identiques et une logeabilité pas vraiment supérieure le choix d’un véhicule qui coûte près de 20 000 euros de plus que l’Active Tourer est à mon avis totalement injustifié.
Jacques Deliry.
Siège réglages manuels à 75000€ j'ai rigolé 😂 mais bon y'a tellement de pigeons qu'ils ont bien raison d'en profiter
BMW, c’est le plaisir de conduire, et c’est vrai, j’ai eu beaucoup de BMW (thermiques) pour mon travail, je me suis toujours régalé au volant.
Ce qui a toujours été super nul par contre, c’est l’infodivertissement, dont le GPS est toujours à mourir de rire tellement il est médiocre (Au prix de l’option, se sont des larmes de peine) MAIS, si on compte revendre l’auto, il faut absolument le prendre quand même… (Paradoxe…)
Je n’ai jamais regretté d’avoir acheté une BMW, ce sont vraiment des super bagnoles. 😊
J'ai testé mais ca pique le prix vu la faible autonomie !
On pense au nouveau 3008
la X2 à le même empâtement que la X4, design, j'm pas du tout.
Premières impressions, pour 75000€ elle a intérêt à être au point cette auto, le CX ce n'est pas son fort et c'est dommage pour un véhicule électrique, pourquoi au régulateur faut-il appuyer sur set ? Elle devrait régler automatiquement la vitesse en fonction du panneau. L'orientation prise par BMW sur ces nouveaux modèles ne me plait vraiment pas.
Concernant le régulateur, elle laisse le choix, se conformer automatiquement aux différentes vitesses rencontrées ou, comme ici, les suggérer et laisser le choix au conducteur de demander de s’y conformer ou pas.
@@ChargingStation
À l’usage, le mode confirmation est effectivement mieux, car la lecture de panneaux est loin d’être 100% fiable, quelle que soit la marque.
Ça évite que l’auto « Plante les freins » sur autoroute, quand elle croit avoir vu un panneau à 70 km/h (C’est du vécu, et ça fait un drôle d’effet… Heureusement il n’y avait personne derrière…)
Je vous confirme que le design BMW ne plait pas à tout le monde 🙄Je pense que ça va bientôt faire 20 ans que je n'ai pas vu une BMW jolie
L'arrière est vraiment grossier.
Dommage que ces honorables iX1/2 soient si mal pourvus en autonomie. Dur de les recommender pour les familles qui partent souvent en vacance avec.
300km d'autonomie autoroute en partant batterie 100% et 240 km avec 80%, c'est suffisant pour moi 😊
@@JPDELYON481 c'est ce que vous avez constaté sur votre iX1? Car Bjorn Nyland a rapporté seulement 176km d'autonomie sur 75% de la batterie à 120 km/h, avec 22.9kwh/100km. Bien inférieur!
@@Vilmir 19/20 kWh sur l'autoroute à 120kmh, sinon moins de 15 kWh
On dirait un char d'assaut ! Les BMW sont de plus en plus moches ! Et le prix... Concernant les écrans :belle longueur mais bien trop étroit ! Le seul tableau de bord qui me convienne est celui de la S et X de Tesla premier génération :écran vertical, c'est l'idéal et je ne voudrais pas changer !
Par contre, bravo pour cette nouvelle formule qui permettra de réduire la durée de la vidéo classique 😊
Mon Dieu ! L'extérieur de cette voiture est moche (grosses écopes latérales noires à l'avant !) ou TRES moche (tout l'arrière en fait...). M'enfin, il y aura toujours des bobos pour débourser +70000€ pour avoir le macaron BMW... Pourquoi pas après tout... Tant que ça fait rigoler les chinois...
La voiture la plus moche de l'année jusqu'à présent. Mais Fiat sort une Multipla électrique, donc BMW a encore de l'espoir. 😂
Pas très élégante comme voiture. Avec des prix pareils j'attends tout de même d'avoir un minimum de classe au volant.
baclé comme presentation, aucunes donnees techniques meme pas un petit point conso meme sur 40km
Rappelons que le concept Premier Trajet vient en complément du grand essai dans lequel se trouvent données techniques et données conso.
Pour l’essai détaillé, c’est dimanche à 18:00 dans le grand essai 😉