Premier Trajet - 40 kilomètres en Smart #3 Brabus !
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- En marge du grand essai, voici un nouveau concept : Premier trajet !
Les premières impressions au volant, cette semaine, de la Smart #3 Brabus
40 kilomètres pour se faire une première idée...
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Nouveau format que j'apprécie, on a ta réaction à chaud, c'est top.
Cette voiture est géniale. Elle garde en mémoire tous les paramètres préférés dans le profil conducteur. Même le desactivation des bips intrusifs, la one pedal, les couleurs, la température de clim.....bref, une voiture à la carte....Même pas besoin d’appuyer sur un raccourci pour ça
Nouveau Format très chouette car moins "étudié" et plus spontanée
Bonne continuation 😊
7:25 vous répétez depuis quelques vidéos que la propulsion suffit. Avant ma P2 dual motor, j'ai roulé 330.000 km en Audi A4 Quattro et je me suis juré de toujours rouler en 4 roues motrices, même si l'autonomie est moindre, mais la motricité bien meilleure, rien que sur la pluie.
En conditions extrêmes OK mais au quotidien, franchement, je préfère largement le côté plus joueur d’une 2 roues motrices. Et en +, ça consomme moins, c’est moins cher et ça va plus loin sur une seule charge 👌
@@ChargingStation Olivier, vous dites souvent 'le côté joueur' de la propulsion. Sur la route, il y a très peu de bons joueurs et de pros du dérapage contrôlé. Bon jeu tout de même 😉!
Super format Olivier ! Très bonne idée ! Merci de nous partager ces moments
L'appuie-tête avant, très confortable, me convient parfaitement pour mon 1mètre 80.
Un interieur très avionique, avec ce tableau de bord original. Une belle voiture moderne.
On valide définitivement le format "Premier contact" 😊
L'essai est très bien, je constate que nous avons affaire à une voiture full écran ! C'est dangereux pour l'attention du conducteur et pas pratique. (Perso j'en suis revenu)
J'aime beaucoup cette formule "Premier Trajet", plus "naturelle" et directe. Ceci dit, la voiture est belle à l'extérieur, mais l'intérieur est "kitch" et surtout le système d'info divertissement est digne d'un jeu vidéo pour enfants ! Et il me semble qu'il n'y a pas d'accoudoir central : bonjour l'inconfort sur les longs trajets.
Design extérieur et intérieur au top, puissance, transmission intégrale, équipement : cette voiture en offre beaucoup.
Commandée, livraison le 26 mai prochain 🎉
Bonjour. Pourrais tu me dire comment activer la variation de vitesse du véhicule en fonction des panneaux (le commercial n'a pas su le faire fonctionner pendant mon essai). Est ce que la voiture ralenti en approche de rond point et dans les courbes ?. Merci
Toujours aussi intéressant et surement les meilleurs essais sur youtube bravo !👏 en revanche la météo chez vous est un désastre
Pas fan de l interieur mais fan des commentaires
J'attendais cet essai..en premium cela aurait été top .on verra dimanche ce que tu en auras pensé..merci pour tes vidéos..
Yes relax tout le temps ... Mais j'ai hâte de prendre une décision soit cette #3 Soit une TM3 .... Hum.
C’est plutôt une jolie voiture surtout en noir et version Brabus😊
A cause de la pluie, phénomène d'aquaplaning.. pour info Olivier
Par rapport à quoi ?
hate de voir l essai sur une semaine car c est probablement ma future voiture apres 3ans en id3
Rendez-vous dimanche à 18h 😉
J'adore le format, super :)
Esthétiquement, on a une voiture qui ne ressemble pas à un SUV malgré qu'elle soit un peu plus haute qu'une berline. Rien que cela est appréciable. On en a assez de toutes ces autos qui font semblant de faire du tout-terrain dans les villes et sur les routes. 😂 A part ça, on devrait pouvoir choisir des sièges avant avec réglage en hauteur des appui-têtes , c'est un minimum.
Super ligne, à l'intérieur ça rappelle vraiment l'#1 l'écran d'info divertissement avec le petit guépard apporte une touche moins froide, moins cyber... comme l'#1 Oui la version premium conviendra à la majorité des utilisateurs... Les personnes cherchant plus de puissance ou qui l'utiliseront en montagne... Préféreront probablement cette version.
Bravo
Très bien ces premières impressions, je suis passé chez Mercedes la voir et j'ai trouvé la console centrale trop imposante avec les rangements du dessous inaccessibles.
Belle entrée en matière 👌 Et tout le paradoxe des récentes VE : des tonnes d’aides à la conduite sonores et intrusives mais le « tout-à l’écran « obligatoire central qui oblige à conduire la tête tournée sur cet écran et quitter la route des yeux et les règles de vigilance et de sécurité indispensables de conduite même pour mettre simplement la climatisation 🤔 Merci pour la qualité de vos vidéos quasi professionnelles 🙏
C'est surtout qu'Olivier ne connaît pas la voiture et regarde de côté pour tout essayer ! Il y a un petit ecran de conduite devant, et un affichages tête haute réglable...
@CoucouCestmoi-mw4cw Comme tout conducteur qui découvre une voiture
Je faisais ce commentaire de manière globale et non contre notre essayeur préféré 😎 Je suis moi même en VE depuis fin 2023 et je ne m’habitue pas à être constamment détourné de la route pour le moindre réglage et de « surfer » de longues secondes dans les menus pour éteindre à nouveau les BIPS d’alerte après chaque redémarrage ✊ ceci n’est pas du tout une critique personnelle du conducteur …. Je note que la nouvelle DS 4 a un assistant vocal en IA qui semble résoudre ce détournement perpétuel d’attention : à tester👌 Je le redis bravo à Olivier pour ses excellentes vidéos d’essais 🏆
Oui je comprends votre remarque, mais il se trouve précisément que la #3 évite ce travers dans une large mesure. Je parle d'expérience, j'ai une Premium depuis 3 semaines.
Olivier est un excellent journaliste auto, nous sommes bien d'accord !
Bonjour Olivier, les professionnels de la route , pour les véhicules ayant un régulateur de vitesse ou conduire de niveau 2 , car on cas de fortes pluies,risque important d'aquaplaning et donc il faut reprendre Une conduire normal et donc accélérer avec le pied droit et non pas automatiquement..juste pour info
La tablette m’a l’air un peu chargé ?
Oui et non… Il y a juste inutilement trop de menus. Sinon c’est fluide et assez clair
@@ChargingStation merci, en tout cas c’est un coup de cœur cette voiture en France avec 2.000 euros de remise elle démarre à 35.000 euros en LFP elle mérite d’être plus connue
la conso a l'air raisonnable. je 'ai pas de pb avec l'appuie tete (1m85) meme si je le trouve un peu ferme. sur les points négatifs, plusieurs essayeurs se plaignent de manque d'optimisation du matrix LED et bugs (smart pilot?) surtout sur écran central. en espérant que ca sera corrigé avec les mises a jour qui ont l'air régulières. je trouve l'écran un peu too much en effet, coté cartoon, ca ne va pas avec l'ambiance de la voiture , au moins il a l'air réactif, meme si sa definition est trop basse a mon gout. je me demande si il y aura des applications intégrées comme un route planner, qui permettrait d'avoir une estimation réelle de l'autonomie et reserve a destination. il ne faut pas compter sur un planificateur (pour l'instant version bêta-). on commence a voir des # au compte goutte dans nos rues. pas étonnant, smart ne semble pas avoir de budget marketing et COM ! heureusement pour la marque, elle bénéficie du réseau mercedes (showroom) et des retours positifs des essayeurs, ca bride tout de meme le potentiel de developmment de cette marque.
Le fonctionnement des phares matriciels sera abordé dans le grand essai ✌️
Beau format, et voiture que je prefere. Entre #1 et #3 l’une est pour ma femme!
Vraiment très bien, ce nouveau format 👍
"Un nuage carré" 🤔🤔
Quelle idée de faire 1m90 aussi pour le repose tête 😅 !
Je suis curieux de croiser cette voiture dans la circulation pour me faire idée de son gabarit. La #1 est très déroutante par sa taille XXL.
#1 fait 4m27 meme taille que le ID3 plus petit de le KIA Niro EV et le Hyundai Niro , mais plus grand que la Megane E-tech .. mais oui par rapport au Smart historique elle est XXL 😉 quand à la #3 4m40 😉
Vous voulez parler de sa hauteur je suppose ?
C'est un essai uniquement sur les aides à la conduite ? Première fois que je suis déçu d'un de vos essais ...
Pour info j'hésite entre cette brabus et une TM3
Relax Jean-Pierre. Ce n’est pas l’essai de cette Smart, c’est le nouveau format « Premier Trajet », soit les 40 premiers km au moment où j’ai récupéré la voiture… l’essai arrivera ensuite 😉
j'ai opté pour la smart après beaucoup d'hesitations, ce qui m'a fait penché c'est la ligne (et voit des T3 a chaque coin de rue) et ambiance intérieure, la qualité du système audio par rapport a une propulsion T3, sa maniabilité en ville (beaucoup moins longue et pourtant bonne habitabilité) , la presence d'une camera 360/senseur et de radars. j'espère ne pas regretter l'efficience et le planificateur / confort de conduite en électrique de la tesla .
@@patricepncmoi j’ai fait le contraire j’ai choisi la tm3 (après avoir essayé la smart )pour son autonomie et son efficience et aussi pour le coût des recharge rapide qui est imbattable chez Tesla