Salut Charles, merci pour cette vidéo. Tu sors de ta zone de confort en proposant des vidéos moins tesla-centré. T’as fait un comparatif que je trouve honnête et en tous cas c’est comme ça que je le vois. Tu te prends une pluie de commentaires (les teslafan t’accusent presque de trahison et les antitesla fustigent d’un éventuel parti pris). Les interprétations c’est toujours le risque quand on s’exprime. Pas facile cette position. Je te soutiens en tant que personne (qui ne doit pas être très à l’aise à lire les commentaires). Bonne soirée
Merci bcp pour ton message. J’ai essayé d’être le plus factuel possible. Effectivement les commentaires ne sont pas tendres pourtant chaque auto a ses qualités et ses défauts, le tarif de ce scenic fait du bien, il va aider à rendre le ve encore plus abordable. Merci pour ton soutien
@@TESLAGeek j’aimerai bien savoir si Renault est vraiment rentable avec ce modèle. J’ai comme des doutes. Un VE à 42 k€ avec 87 kWh de batterie ça me parait dur à faire sans perdre d’argent.
@@TESLAGeek je suis neutre. Ni pour l'un ni pour l'autre. Mais oui, clairement il y a un parti pris pour Tesla. Exemple le plus simple : quand tu es sur ton tableau de comparaison. Le temps de charge des versions grande autonomie. Là où sur la Renault tu vas faire un petit pic bien senti sur une durée bien trop longue, pour Tesla, tu passes. Alors que c'est peu ou prou la même durée. Et c'est ça dans toute la vidéo. Du coup, je cherchais un comparatif objectif mais tu n'as mis en avant que les points forts de Tesla pour les comparer aux points faibles de Renault... C'est dommage et au final, je ne suis pas avancé dans ma réflexion 😅
Je pense vraiment que la courbe de charge on s’en tape. Combien n’utilise que des superchargeurs pour recharger ? Je pense que la grosse partie des recharges se font la nuit à la maison. Genre 1 fois ou 2 par an en vacances on va utiliser les superchargeurs
oui effectivement !!! mais sauf pour les gros rouleurs avec long parcourt journalier et autoroutier , vrp taxi etc etc ... mais oui pour un usage majoritairement trajet travail et deux voyages par ans .. vous avez raison ;-)
Le scenic grande autonomie est celui qui est le plus concurrentiel. la recharge plus lente n’est pas vraiment un problème car avec son autonomie de 400 kms sur autoroute, le temps d’arrêt pour la recharge s’il est bien planifié en même temps que la pause repas, coïncide plutôt bien et donc avec une recharge/repas, finalement on avale pas mal de distance au total sans perdre de temps. Donc un produit qui est en effet à suivre;
J'ai hâte de voir les estimations des planificateurs tels que ABRP et Chargemap ! Avec 87kWh il ne sera peut-être pas utile de recharger jusqu'à 80%. Cela va dépendre de l'efficience et malheureusement je ne suis pas sûr que cela soit le fort du Scénic avec son look SUV. 🤞🏼
Ah bon, le Scénic pourra parcourir 400km sur autoroute (donc à 130 kmh)? Perso, je demande à voir, parce que les produits actuels de Renault en électrique sont très loin d'être efficients sur le grand ruban bleu... Avec la forme de parpaing du Scénic, je demande à voir les premiers vrais essais... D'autant que l'homologation WLTP (qui est validée par les constructeurs eux-mêmes) du Scénic grande autonomie parait très bizarre, parce qu'il serait plus efficient que le Scénic de base, avec un moteur plus puissant, plus lourd et une batterie bien plus lourde... Je le trouve joli ce Scénic, mais je pense qu'il faut quand même attendre les essais réels avant de se prononcer sur une quelconque autonomie, et puis quelle idée d'avoir gardé ce nom, avec le passé des premiers Scénic....
@@patesyl7010 Avec une conso de de 23,6 en moyenne sur autoroute à 130 km:h de la Megan e tech et une batterie de 60kW cette dernière atteint 258 kms; Je ne pense pas être très loin des 400kms avec une batterie de 87 kW; Maintenant les essais trancheront. Mon I 5 qui a 480kms d’autonomie Wltp arrive en été à faire les 300kms d’autoroute donc Renault ne pourra que mieux faire surtout avec 627 kms annoncés en Wltp ou alors je ne comprend plus rien.
@@chris7897 le Scenic est qd mm moins aérodynamique et plus lourd que la Megan e-Tech. Je pense que parier sur une perte de 15 % pour compenser ça c’est honnête. En reprenant vos chiffres on arrive à 27,14 kWh au 100. Les 87 kWh sont nets. Pas utiles. Donc ça fait plus que 82 utiles après avoir enlevé les 5 % sécuritaire. Ça nous donne 300 km d’autonomie sur autoroute au mieux. C’est assez comparable à une Model Y propulsion au final. Après la version grande autonomie fait à peine 50 km de plus sur autoroute en vrai. Elle mérite à peine ce nom franchement.
avec la finition intermédiaire (techno) qui ajoute: - feux de jour automatiques - hayon électrique et l'option drive assist qui rajoute un "autopilot" (750€) On a un Scenic à 37 000€ (bonus déduit) contre un Model Y à 40 900€ (Bonus déduit), 3000€ moins cher avec des prestations cette fois-ci relativement proches, c'est sacrément intéressant quand même! Les différences majeurs en faveur pour le Y actuel à ce moment là sont: - sièges chauffants avants + arrière (impossible à avoir avec la petite batterie sur le scénic) - sièges à réglages automatiques avec profil conducteur (full manuel sur Scénic, impossible de les avoir en automatiques avec la petite batterie) - Mode sentinelle / dashcam - Application mobile ? (le configurateur n'en parle pas alors que la Megane en est équipée) Je trouve vraiment dommage que la finition petite batterie soit disqualifiée de plusieurs options comme les sièges chauffants et électriques (comme le Volvo EX30), ça va encourager les acheteurs à prendre la grosse batterie ce qui est très mauvais au point de vue bilan carbone et peu utile pour la majorité des cas d'usage !
@@TESLAGeek en même temps si la voiture doit servir pour de longs trajets et qu’elle est aussi inneficiente que la Mégane, ce qui risque d’être le cas, la petite batterie risque d’être un enfer dans ces situations. Si j’applique linéairement la consommation de la Megane E-Tech sur autoroute à la Scenic en rajoutant juste 15 % d’impact pour la perte d’aérodynamisme causé par la forme plus aggressive et le surpoids, je trouve plus que 300 km d’autonomie sur autoroute pour cette version grande autonomie (82 kWh de batterie utiles ÷ (23,6 kWh qui est la conso au 100 à 130 de la Mégane + 15 %) = 302 km). Soit l’équivalent exact de la Model Y prop. Elle risque de pas mal décevoir en test réel. J’espère me tromper mais pré-commander parait risqué. Si mes chiffres sont corrects ça donnera une autonomie entre 2 arrêts sur autoroute de 211 km ce qui est là aussi similaire à la Model Y prop. Par contre la version confort risque d’être vraiment juste pour voyager. Si je mets que 7,5 % de perte par rapport à la Mégane pour compenser le pack plus léger, ça donne plus que 236 km d’autonomie autoroute en 1ière charge. Mais que 165 entre 10-80%. C’est vraiment pas assez pour voyager confortablement. Et encore tout ça c’est sans compter l’impact des passagers et des bagages.
Merci pour ce comparatif très intéressant. J'avoue (propriétaire d'une Modèle 3 LR) que le scénic avec la batterie de 87 me plait bien. Le volume de coffre de plus de 500l est similaire à celui du model3, ce qui suffit largement. Le temps de recharge est voisin de celui de la Y LR et n'est pas gênant si on le fait correspondre avec l'heure d'un repas (recharge en 37 minutes). L'inconvénient majeur du scénic est l'absence d'un réseau de superchargers. L'inconvénient du Y est l'absence d'un véritable réseau de garages, voire les délais de réparations et d'acheminement des pièces détachées. Comme dit dans la conclusion, il faut essayer les 2, mais à prix quasi équivalent entre le Y propulsion et le scénic grosse batterie, le choix sera difficile. Bien joué à Renault qui se relance et devient compétitif.
Bonjour Jean-Pierre, Je ne comprends pas non plus cet argument du réseau de recharge. J'ai passé une semaine en polestar et j'ai utilisé très régulièrement des bornes Tesla. Certes il m'en a coûté 0,20€ le kWh de plus qu'un propriétaire Tesla mais vu que ça n'est que pour les longs trajets ça ne fait pas une différence suffisamment importante pour en faire un argument.
désormais presque tous les superchargeurs tesla sont ouverts à tous! (et ils marchent super bien d'ailleurs!).Trèèèès appréciable sur les renault sur long trajet : le volant capacitif (la main n'a pas besoin de pousser le volant pour indiquer qu'on est bien là) et l'autopilot qui ne se déconnecte pas quand on double une voiture!
@@TESLAGeek qu'est ce que t'en sait toi ? tu te prend pour un ingenieur ou bien quoi lol a part raconter des couilles tu repete betement ce qui se dis par si et par la les journaliste bidons mais quand il ty a des verités on t'entend plus hein t'en a pas parlé que le musk a des graves problemes avec ses bagnoles tu dis rien la dessus c' est bizarre...
Je suis extrêmement fier de cette production Renault, voilà une marque qui ose et qui ne fait pas de petits pas timides et du recyclage d organes électriques sur toutes voitures de la gamme. Ce Scenic se différencie de la Megane et c est très bien, on n est pas dans le honteux copier/coller cher à Stellantis. Renault a tout à fait le pouvoir de democratiser la voiture électrique et j en suis heureux. Longue vie au SCENIC !
Un mot prochainement sur les baisses de prix de la galaxie VW ? (ID3; ID4; ID5 et 7; le Skoda Enyaq 85, etc. ) ? je parie sur une baisse de prix du TMY pour rester dans la course et/ou en attendant le refresh de ce TMY.
Musk a commencé sur le model 3, on enlève ce qui sert à rien: le réglage lombaire passager, le radar, les capteur US, les commodos,les feux anti brouillard avant , le mode rampage...Sauf que ça fait pas baisser les prix! @@gilem_64
J'hésite bcp entre ces 2 vehicule. Dommage de ne pas mentionner que le Scenic sera plus facile à garer (taille, radars ultrason, camera 360), qu'il y est plus facile de mettre les clignotants dans les ronds-points (avec la version restylee du model y qui arrivera sous peu) et que ses essuies glace fonctionneront bien mieux que chez tesla. Ce sont tous de même 3 énormes défauts des Tesla qu'il faut mentionner, sans compter la peinture fragile des tesla et les nombreux défauts possibles à réception.
Tesla sa conduit seul de plus ces performant pas apeupres .acheté un nouveau modèle de ve ces risque..on aucune preuve de fait et les premier risque d'être pas top côté fiabilité. De plus les coup entretien risque être dispendieux
@@matmat6888 j ai ecrit ce message il y a 4 mois et il y a 4 mois le pack comprenant la camera 360 n etait pas proposé aux francais sur base de techno sans option alpine. Tant mieux si c est desormais possible.
comparatif sur papier que je trouve très objectif ! Bravo !! reste à voir après dans la vie réel !! et pour le choix des futurs acquereur !! pas de doute il faut tester les deux et se faire ca propre opinion en fonction de son cahier des charges personnels !! car en fait ce qui est utile ou indispensable à l'un ne l'est pas forcement pour l'autre et idem pour ce qui est redibitoire 😉 avoir une choix est toujours mieux que de ne pas en avoir !! merci Charles pour cette vidéo ... mais 4 commodo ca fait quand meme beaucoup beaucoup .. pour avoir essayer la megane j'avais trouvé ca too much .. comme zero comodo sur la nouvelle model 3 aussi .. un juste milieu parfois et quand meme bon ;🤔😉
@@gregorygace ouais, enfin perso entre la perte des commodos et l’écran arrière pour les invités + les sièges avant ventilés, mon cœur balance. Mais c’est sûr que dans les ronds points, ça va être chiant chiant cette affaire. J’espère que Tesla va vite ajouter une fonction clignos automatiques (basés sur la destination GPS) pour au moins compenser un peu cette erreur.
Comment se fait-il que la Y Long Range n'aient pas les mêmes batteries byd blade pouvant être rechargées en 18 minutes ? Pourquoi avoir opté pour des Catl ? Que savez-vous pour la Y Perf ?
La Y LR n'a pas du tout une batterie lfp, encore moins de chez catl ... elle a une batterie nmc ! La Y prop est forcement elle en lfp, historiquement full catl pour les made in china, et full byd pour les made in berlin, mais dernierement certaines propulsion de berlin ont elles aussi l'ancienne batterie catl.
Bonjour Charles, j'envisage dans un avenir proche d'acheter un VE. Le modèle Y me fait envie mais j'aimerais savoir si la LR est toujours aussi ferme ? Car cela pourrait être une raison d'aller voir ailleurs malgré qu'elle n'a pas d'équivalent...
Je ne sais pas te répondre, je n’ai pas testé de Y LR depuis sa sortie. Le mieux serait que tu ailles faire un essai. Le ressenti des suspensions est souvent quelque chose de personnel.
Salut Charles , que pense tu l'autonomie de 272 miles cycle EPA pour le nouveau MODEL 3 affiché sur le site TESLA au US , est ce une erreur ou les clients ont été trompés en EUROPE.
pourquoi dis-tu que les clients en europe on été trompés ? Le model 3 highland en 18 pouces affichait 418km EPA dans la voiture et affiche depuis 10 jours 440 km EPA. 272 mi ça donne 438km. On est raccord. Tu confonds peut être avec le WLTP.
Ce qui me dérange c'est par rapport au modèle 2023, il avait annoncé une bien meilleure efficience avec le CX amélioré, et du coup la différence de km n'est vraiment pas énorme. Sur la chaîne EV lors du dernier essai le modèle 2023 fait mieux que le modèle 2024. L'ancien Model 3 avait aussi une autonomie en WLTP sur le site avant l'annonce du refresh et d'après les chiffres aujourd'hui sur le site le nouveau devrait avoir plus autonomie. Mon collègue à changé son model 3 justement pour avoir plus de km et finalement il est déçu, et de plus la vitesse de pointe et drôlement diminué.
@@norbertbancel5130 le 2023 avec pneu e primacy fait mieux que la highland. Mais il pleuvait et la highland était en tête de peloton. Mais oui on s’attendait pas à ce résultat. Tesla a revu à la baisse ses homologation epa la semaine dernière
A remarquer que le scenic se perd complètement en compétitivité lorsqu’on parle de loyer, 622 euros par mois pour 15000 km par an soit 1,4% du tarif par mois (c’est très cher !!) en long range techno, à comparer à moins de 500 pour le Y prop dans les meme conditions. Renault sait que 75% prendrons le scenic en loyer du coup pour moi ce prix catalogue est en trompe l’œil.
n importe quoi 622 c'est le full option avec le toit opacifiant, c'est pas du tout comparable. Le scenic long range de base est à 430€/mois. La modèle y est beaucoup plus cher pour 100km d'autonomie en moins. Le gamme est plié y a pas photo.
2:00 model 3 obèse plutôt que bodybuildée T'es sûr qu'elle a un planif avec le système média de base ? Très bonne proposition pour qui ne veux pas d'un véhicule trop puissant, fait peu de longs trajets (charge rapide, qui ne l'est pas bcp), et moins techno. L'absence de One pedal serait un no go pour moi. J'attends de voir ce que proposera le Y restylé.
@@TESLAGeek y a tout rigolo pour pas enfoncer le scenic lol comme si que tesla c' etait une ferrari c' est du pas cher faut que tu comprend ça qu'est ce que ta pour etre fou comme ça prend des cachets fais qque chose je sais pas moi
@@nobru6629 Ton agressivité fait pitié (et ton orthographe aussi). Va prendre une verveine et te détendre un peu, ce ne sont que des voitures ! Bravo Charles pour cette vidéo encore une fois très intéressante.
2:49 Salut Charles, Peux-tu argumenter le fait que le navigateur Android Automotive n'est pas au niveau de celui de Tesla ? Je viens de louer pour une semaine une Polestar 2 que je ne connaissais pas du tout pour faire 2000 km et j'ai adoré ! Cette voiture dispose du même planificateur et je l'ai préféré à celui de Tesla que j'ai testé sur 1500km. Avec Google maps il me paraît bien plus simple de choisir les bornes que l'ont veut utiliser ou pas, d'en remplacer une par une autre... J'aimerais bien avoir ton point de vue plus précis Merci d'avance. Et merci encore pour tes vidéos !
Je pense que le plannificateur Google est plus complet mais celui de Tesla plus tranquille. On n’a pas à choisir de bornes ou à en remplacer en fait. On se laisse juste guider et ça se passe très bien. C’est sa force principale.
@@FraiseVache Franchement pour avoir essayer les 2 sur plusieurs milliers de kilomètres, le préférence va vraiment sur le système Android Automotive. Lorsque j'essayais une Tesla j'ai galéré pendant 15mn pour pouvoir changer une station Tesla que je ne voulais pas prendre. Je voulais prendre le suivant. Au bout de 15mn j'ai abandonné. Donc je vous rejoins dans le sens où si on se laisse diriger par le système c'est très simple mais si vous voulez changer quelque chose ben là faut connaître la méthode qui n'est pas limpide. Je fais le même exercice avec Android Automotive et un enfant de 5 ans peut le trouver lui même. Un simple glisser/déposer permet de changer une station par une autre.
@@gregorygace ah bah c’est sûr, avec le système de navigation Tesla c’est pas vraiment prévu pour qu’on change la station de recharge. C’était impossible à faire il y a 2 ans. Depuis l’année dernière mtn on peut faire ajouter un arrêt et chercher dans les points de recharge pour l’ajouter. Mais c’est pas agréable à faire. Le logiciel part du principe qu’il a optimisé le trajet et que c’est pas une idée géniale de changer manuellement la station. Et il a pas tord sur le fond. Surtout depuis qu’il tente de deviner la fréquentation des stations à heure d’arrivée et que potentiellement ce genre de blague ça fausse toutes ses prédictions et ça peut te faire arriver sur une station avec bcp d’attente qd il tentait de te la faire éviter.
Si les assistants de conduite, le volant capacitif, les aides aux parkings sont comme la Mégane, je lâche mon YLR pour ce modèle qui a l’option 22kw, 400km d’autoroute et un toit occultant qui m’évitera de cuire. 2ans à faire de longs trajets en YLR au travers de l’Europe, je veux revenir à une vraie voiture avec de très bons assistants (j’en peux plus des freinages fantômes par rapport à une Megane pour l’avoir eu un mois) et des essuies-glace qui fonctionnent….
@@TESLAGeekle YLR a une courbe de charge très très moyenne au final et mes arrêts recharge sont longs déjà. Avec quasi 60km de plus d’autonomie avec le Scenic, ca me va car j’aime bien m’arrêter toutes les 3h et prendre 45 minutes de pause donc ça change rien et c’est ce que je faisais déjà en Kona VE auparavant (50min de charge en hiver) et en thermique avant. Et puis sur mes trajets, les SUC en Suisse, Espagne, Portugal c’est que des V2…. Moi mon besoin c’est de ne plus être stressé par le régulateur/AP car on ne sait jamais qui va me rentrer dedans par l’arrière avec un fantôme (plusieurs fois j’ai failli un carambolage lors d’un dépassement de camion ou pour rien ) J’ai plus confiance en ma voiture aujourd’hui.
@@PatounMedia c' est tres bien de remettre l'eglise au milieu du village on en reviens des tesla c' est bon ils t'induisent en erreur a chaque instant ils te parle de capacité interieur et au final tu les voit a 110 max sur la droite et bien souvent seul a quoi bon avoir un camion pareil ? il sert a rien ils achetent car c' est du pas cher voila la verité puis ça court chez ali et compagnie pour acheter des babioles et ils te disent que c' est bien fini lol ahlala les clowns
@@laurentfuzellier577Disons que je ne suis fan d’aucune marque. Je suis juste un conducteur qui a des besoins en terme de conduite pour des longs trajets et de sécurité. Tesla fait partie (à mon étonnement) des plus mauvais élèves en assistance à la conduite et de sécurité par ses choix techno et fait tout de manière très moyenne. C’est très frustrant et dangereux à l’usage et là, on ne peut pas les pénaliser comme ils le font avec nous depuis peu, une dernière nouveauté pour nous punir de leurs erreurs technologiques où devrais-je dire, économiques.
Renault se lance dans la bataille et ça risque de faire très mal. Le Scenic a beau être sur un segment inférieur, le tarif et le niveau de qualité proposé par Renault est ultra compétitif 👌
Perso je pense que si la gestion themique a ete amelioree et donc la courbe de charge il u a mouen d’aller plis vite sur 600 km en scenic qu’en model y lr a voir en tests. Mais perso c’est la premiere fois ou une grande autonomie me parait abordable j’irais tester! Je reviens d’un voyage de 700km en y propu qu’est ce que j’ai pu pester contre la mise a joir de noel. Infernal ces alertes surveillez la route quand je remet l’ap apres avoir doublé. Ca sent la commande de cache camera car ca gache vraiment le plaisir de conduite la…
Merci pour la vidéo. Il faut attendre la sortie réel du Scénic pour comparer. Sur le papier avantage à la française... Pour le prix du Y propulsion, on peut taper dans la gamme supérieure du Scénic... Et partir avec 220cv, équipements très correct et 625 kms d'autonomie.... Qui va permettre de faire un certain nombre de trajet... Sans recharger du tout ! Les performances sont plus que suffisante ainsi que l'habilité ! Tesla a déjà réagi en baissant très fortement les prix du Y en Belgique. Ne pas oublier que d'autres constructeurs se lancent également dans des baisses conséquentes de tarifs. Merci à Tesla et MG de provoquer cette réaction salutaire.
Bonjour, Merci pour ce comparatif. Connaissant bien Scenic, je me permet d’apporter quelques précisions concernant la comparaison en faveur de Scenic 😉: Vous précisez un vrai véhicule 5 places concernant Model Y mais le gabarit extérieur est plutôt axé afin d’avantager le volume de coffre qui est clairement plus élevé que celui de Scenic. Mais le rayon aux genoux est inférieur malgré tout : 226 mm Vs 278 donc moins d’espace aux places arrière. Bien équipé de série en effet mais certains éléments sont indisponibles sur Model Y: feux Matrix,, freinage automatique d’urgence en marche arrière, Apple Carplay, écran conducteur, chargeur embarqué limité à 11 kW max, sortie sécurisée des occupants, toit vitré avec techno occultante indisponible. Autre point à préciser, moteur à rotor bobiné sur Scenic ce qui évite l’utilisation de certains métaux « précieux » . Le planificateur de Model Y est également très verrouillé aux bornes Tesla, dès que l’on souhaite aller sur un autre opérateur préchauffage batterie indisponible. Quelques point négatifs concernant Model Y: Qualité de finition en retrait, rayon de braquage contraignant en usage urbain, 100% tactile, palettes au volant indisponibles pour la gestion de la récupération d’énergie, fonctionnement brusque de l’autopilote Vs Active driver assist. 😉
J’ai repris la formulation d’une présentation vidéo (automobile propre je crois) qui disait que le scenic était un 2+2 plutôt qu’un vrai 5 places. La comparaison des équipements je l’ai faite sur les versions de base afin d’expliquer la différence de prix. On peut effectivement aussi lister les différences d’équipements des versions full option, mais on trouvera toujours des équipements que l’un a mais l’autre pas, dans les 2 sens. Chacun décidera les équipements dont il a besoi
Le Model Y est équippé de feux matriciels. Ils ne sont justes pas encore activés. On attend une mise à jour (depuis 2 ans ok) pour ça. Mais elle vient d’arriver sur les Model 3 donc ça devrait plus tarder sur les Model Y. En tout cas ma Model Y a des feux matriciels et ça se voit très bein qd je me mets devant un mur. Je vois les pixels. Le freinage automatique d’urgence en marche arrière a été ajouté via une mise à jour l’année dernière. Je m’en souviens très bien. Apple Carplay c’est pas vraiment indispensable si on a l’infotainment Tesla franchement (chacun ses goûts mais j’utilisais Android Auto avant et je le regrette pas, juste Waze qui me manque mais ça on attend un store d’app sur Tesla depuis lgpts, ça serait bien mieux que de pouvoir utiliser Apple Carplay ou Android Auto à mon avis). Écran conducteur, je sais pas si ça a tant de valeur que ça. Je suppose que ça dépend des gens. Moi je vois pas l’intérêt de payer pour ça mais c’est sûr que c’est que mon avis perso. Les gens veulent voir leur vitesse facilement. Je peux piger qd tu conduis. Mais sur les gros trajets mtn avec l’AutoPilot tu laisses la voiture faire et franchement je vois pas pourquoi tu regarderais encore la vitesse ou l’instrumentation plutôt que de surveiller ce qui se passe dehors. Le chargeur en courant alternatif 11 kwh max c’est largement suffisant. 22 c’est overkill. En 11, mm à vide, on charge déjà en 6 heures une Tesla. Pourquoi avoir plus mis à part payer cher son abonnement EDF en se prenant pour une usine ?!! À mon avis mm sur le Scenic c’est pas une super option. Encore que, pour le coup le chargeur de base est vraiment nul. C’est vraiment un truc pour vendre une option plutôt que de mettre un 11 qui suffirait à (presque) tout le monde. Le toit vitré occultant ça j’avoue c’est super classe. Gadget mais super classe. J’aurais sûrement voulu l’option sur la MY si c’était possible. Et la Model Y aussi a des équipements que n’a pas le Scenic. Genre les sièges réglables électriquements (qd mm basique). Les sièges arrières chauffants (qd mm cool pour ses passagers). Les boutons électriques pour abaisser la banquette arrière depuis le coffre. Si on compte le refresh à venir il y a aussi les sièges avant ventilés et l’écran arrière pour les passagers. Et un FRUNK.
Oui c est vraiment dommage que Renault ne propose pas des garanties plus longues sur ses VE. De même je suppose que, comme sur la ZOE, on perd les accès à distance de l application mobile du véhicule au bout de 3 ans. Ensuite il faut payer, c est vraiment dommage car surveiller sa charge à distance, preconditionner son habitacle, voire sa batterie à distance, envoyer sa planification de trajet à distance, font le plus de la voiture électrique. A ce jour sur la ZOE nous ne l avons pas activé, malheureusement k application était pleine de bug pendant les 3 ans gratuits, ce qui n était pas plus motivant. Tout ce dont je vous ai parlé est gratuit sur une TESLA pendant 8 ans.....
@richardsanchez4265 Bonjour ! Sur Tesla, sauf erreur, il semblerait qu'il faille payer (après un an ?) un abonnement de l'ordre de 10€/mois pour continuer à bénéficier des nombreux avantages du compte Premium. N'en reste pas moins que les visites d'entretien obligatoires sur une Tesla (réduites, à confirmer, à une seule après 80000 km ou 4 ans) semblent sans commune mesure avec celles imposées par Renault (annuelles ou tous les 15000 km, à confirmer là aussi). Un grand regret, concernant les deux voitures : à l'heure actuelle, aucune ne dispose du V2L, seule caractéristique que ne pourra jamais proposer un véhicule thermique. Autres avantages Tesla non exhaustifs : son environnement logiciel très complet, la simplicité d'utilisation des superchargeurs, offrir les modes "sentinelle" "camping" "chien à bord".
@@Gibolin_fr alors oui en effet la connexion premium est payante mais pas indispensable, le seul intérêt que j y trouve est l indication de l état de la circulation sur le GPS. Il y a également la possibilité de consulter les caméras sur l application mobile et l usage de l internet sur l écran de la TESLA sans mettre son mobile en partage. Il y a d autres éléments que je n ai pas retenu pour ma part. Dernière précision la connexion premium est offerte pendant 30 jours c est tout. En ce qui concerne le V2L, j ai du mal à croire que pour l instant en France, on en face l usage car la plupart des gens sont déjà stressés par le niveau de leur batterie. On est très loin aussi du V2H qui injecte le courant de la batterie vers la maison. Mais bon pourquoi pas, à voir auprès des possesseurs de MG4 s ils en font un usage utile : trottinettes, vélo électrique, prendre un café au bord de l autoroute. What else ?
La plus intéressante est la grosse batterie, mais la durée de recharge 2 fois plus longue que la Y est quand même un bon défaut. Après en toute option on tape quand même dans un beau prix pour le Scenic. À voir les durée de livraison, car pour la Mégane c’était plus de 6 mois… quand Tesla livre en moins de 3 semaines
à 3min56 : 971L+117L sous le capot pour la model Y Je pense plutôt que c'est 971L dont 117L de frunk. j'ai mesuré au laser le coffre de ma model Y avec les sieges redressés au max possible pour augmenter le coffre : si on retire tout (plage, les deux planches) et qu'on mesure jusqu'au ciel de toit : on retrouve les 854 litres annoncés par tesla. Coffre principal sous tablette (sans volume au-dessus des trous lateraux) : 102 *102*41,7= 434litres Sous coffre arriere principal : 79,5*42,8*40,9 - 2x37*7*15 = 139 - 7,77= 131 litres Sous coffre arriere secondaire : 84,3*48,7*15 - 60*27*5 -2x3*8*48,7 = 61,6 - 8,1 - 2,4 = 51,1 litres Deux espaces lateraux : 2x23*27*29 = 36 litres Deux espaces au dessus des espaces lateraux : 2x24*27*23 = 29,8 litres Volume planche 1 : 3,5*94,8*52 = 17,2 litres Volume planche 2 : 3,5*94,8*55 = 18,2 litres Volume tablette : 1,5 *102*102 = 15,6 litres Volume au-dessus de la tablette : (78*105,6*29,5)/2= 121,5 litres Total 854 litres
Il ne faut pas opposer systématiquement les nouveaux VE aux Tesla. Pro ou détracteur, le fait que de nouveaux VE débarquent en réduisant petit à petit les écarts avec la référence du moment (Tesla) est bon pour tout le monde. Cela va introduire une vraie concurrence qui va faire encore baisser les prix selon moi. Et plus il y a de choix, mieux c'est pour le consommateur (j'ai un MY LR).
La presse prend plaisir à les opposer en se limitent au prix et à l’autonomie. J’ai voulu entrer dans le détail. Ça dynamise le marché ce scenic. C’est bien ce que fait Renault.
@@TESLAGeek c' est pas ce que tu dis dans la video.... oubli pas d'indiqué que tu dois sortir de l'autoroute pour te chager chez tesla et qu'il faut prendre en compte le temps perdu ....encore une chose que tu dis pas mais y en a plein d'autre tkt ..
@@nobru6629 ré écoute l’intro de la vidéo : Renault frappe fort. Il n’y a aucune obligation à aller charger chez tesla quand on a une tesla. On peut se brancher sur n’importe quelle station de charge rapide d’autoroute si on est prêt à payer plus cher que chez tesla. Ton argument est nul.
La ou Renault et les autres constructeurs prennent l’avantage c est sur le sav. J ai une tesla model 3, on m’est rentré dedans et la quand tu es en attente d une place dans un carrossier agréé tesla, tu pleures ..
@@TESLAGeek t' qui pour dire ça ? t' ingenieur en pneu maintenant truc de fou incroyable et y en a qui te lisent encore moi je te dis que tu connais rien tu dis n'imp purée c' est incroyable entendre dire des choses pareils
pour avoir regardé, les tarifs ne sont pas si impressionnants (de mon point de vue). Un peu comme le Volvo EX30 : il faut rajouter 2-3 choses (lane assist, etc.). Au final, c'est un bon gros 47 ou 48 KE avant bonus. mais bon, c'est déjà un bon début. Pas totalement à côté de la plaque. Perso, le nom SCENIC me bloque 😏
Merci pour ce comparatif plutôt objectif. Mais je trouve que tu te contredis un peu sur la vitesse et le temps de charge. Oui la tesla charge en 32 min (pour la grande autonomie ) mais la capacité de la batterie est moindre ainsi que son autonomie par extension. De plus tu dis que la courbe de charge a été amélioré par rapport à la Mégane (plateau apparemment plus long) mais dans ta conclusion tu références la courbe de charge de la Mégane (qui elle est catastrophique, y a pas débat) pour justifier la mauvaise performance de recharge du scenic par rapport à la TMY . Sinon, je n’oppose pas les deux voitures. Je pense que chacun trouvera des avantages et des inconvénients dans les deux. Tout est une question de compromis et de priorisation.
J’ai effectivement pu me contredire dans mon commentaire mais les durées de charge sont bien celles communiquées par Renault pour son scenic. Je te rejoins, chaque auto a ses avantages et ses inconvénients et chacun sera plus sensible à certains qu’à d’autres. Raison pour laquelle j’invite les gens à tester les 2
Caméra avant oui. Solar bay ca a l’air cool mais quelle efficacité en terme de chaleur ? Android automotive, je pense que tesla os reste au dessus. Par contre volant capacitif je crois chez Renault et changement de voie dans désactiver l’auto pilot
Sur le papier, on a enfin une voiture serieuse pour concurrencer la model Y. La grosse batterie, ceux qui n aime pas Elon, plus courte, étroit (c est mieux pour nos petites rue de centre ville), android qui fonctionne parfaitement... Je comprends que beaucoup vont aimer cette megane surtout la 87kw ! Enfin au bon prix ! Un beau succès commercial a venir même perso, je preferes la model Y (qui a aussi beaucoup de défauts).
Très belle vidéo Charles, devriendras-tu "Renault Geek"? 😂 Ayant utilisé une Mégane E-tech plusieurs mois durant j'ai hâte d'essayer cette grosse Mégane en mieux sur le papier...
Le Scenic a une très belle autonomie mais dommage que la recharge ne suive pas sinon la victoire française était sans appel malgré le coût des options. Le TMY semble rester la référence des SUV. Et j’aimerais bien voir la tête de Tavares en ce moment … combien le 3008 ?
Great Video, but for me some important information is missing. The Renault Scenic has real 360-degree camera possibility, real parking sensors, Android auto or CarPlay connect possibilities, good trunk lighting. What you will not have in a Tesla.
Merci cher CHTI car là tu as enfoncé le clou du débat et quel bazard..! Finalement faut avoir les deux ..! Une pour Madame et une pour monsieur...mais laquelle ? Ouf on peut intervertir comme on veut en s'entendant bien..BRAVO et bonne année ....vive 2035..! La pollution m'étouffe...
Merci pour cette vidéo ! En effet sur le papier le Scénic grande autonomie semblait super intéressant, mais vu toutes les options manquantes finalement... Méh.
Il faut peut-être préciser qui ne sont pas positionné sur le même segment. En effet, le signe qui t’a un suivi compact du segment C, alors que le modèle grec t’es un suivi familial du segment D !
Ca continue dans la prise des clients des jambons :'( (révisions .....). Tout ça pour un maintenir sous perfusion un business model dépassé (concessions franchisées) :(
Le public est généralement peu connaisseur. Il n'y a qu'à voir le nombre de e208 sur le marché... Ce Scenic marchera fort et dépassera facilement le MY en terme de volume/vente.
Tout dépend si tesla réajuste son tarif !! Tesla a une image haut de gamme et en avance sur les autres , l’image de Renault est peu glorieuse hors France où il a un succès d’estime car marque nationale
Moi, je ne suis pas sûr de comprendre : Renault, avec sa mégane, plus SUV que monospace (correspond mieux pour le model Y). Pourquoi reprendre ce nom, suplanté à l'époque par les SUV, pour ne faire qu'un véhicule à l'instar de la concurrence, et non pas, un monospace familial.
Le Scenic a de beaux arguments. J’ai un Tesla Y. J’en suis ravi. La courbe de charge, la puissance et les Supercharger font la différence pour moi. Je reste Tesla et de loin pour le moment 😊
C'est exact. Après si on compare les versions "LR", ça fait un temps de charge supérieur de 5min tous les 300-350km pour le Renault, c'est pas forcément déterminant pour tout le monde...
@@ryannick308 oui, c’est vrai. 5 min ne changent rien. Par contre la facilité de l’usage des Superchargers Tesla si. On arrive et on branche. Rien de plus facile. Les autres chargeurs demandent un qrcode à scanner ou une carte de recharge. Bref, c’est compliqué et cela ne fonctionne pas toujours. Avoir une Tesla permet d’éviter cela avec les supercharger !
Merci Charles pour ce comparatif très objectif. Ce que je préfère dans la tesla est le côté épuré du tableau de bord et la simplicité d'utilisation très intuitive. Quand je vois le tableau de bord du scenic, ça fait avion de ligne, trop d ecrans, de commodos et de boutons en tout genre. Merci à toi et bonne année 😊
Comment Tesla mesure les volumes de coffre? La surface du coffre arrière est plus petite que mon X5 de 2013, pourtant Tesla annonce un volume quasi 2 fois supérieur! 550 litres contre 971. J'ai l'impression que le chiffre de 971 litres est obtenu en considérant tout le volume du coffre, sans laisser aucune visibilité arrière et donc en considérant que quelque chose pourra retenir le chargement de tomber sur les passagers arrières. C'est carrément trompeur!
@@TESLAGeek ok, BMW donne les mesures avec et sans sous-coffre: 550 et 650l. La vérité est ailleurs. En tout cas, je ne ferai plus confiance aux mesures de volume Tesla, j'irai voir les mesures de surface!
@@TESLAGeek Après Tesla mesure le coffre arrière sans tablette + sous coffre car les premières versions n'avait pas de cache bagage alors que les autres constructeurs mesure le volume du coffre jusqu'à la tablette , mais maintenant sur les Y il y a une tablette Tesla n'a pas modifié la valeur et indique toujours les valeurs sans tablette qui est faux au final
Il faut voir aussi le besoin. Tout le monde n'a pas besoin d'un coffre de 900L (au passage, le calcul n'est pas le même entre Tesla et les autres. Tesla compte jusqu'au toit de la voiture alors que normalement, on compte jusqu'à la tablette (et oui, on est pas sensé cacher la plage arrière avec des valises qui risquent en plus de blesser les passagers en cas d'accident). tout le monde n'a pas besoin d'une voiture de plus de 4,70m de long qui manoeuvre mal surtout quand on est habitué des parkings de ville. Enfin, le prix est quand même un sacré avantage car la Scénic, même très bien équipée, est moins cher que la TMY. En France, elle va sans doute cartonnée...si Renault à suivre au niveau commande
Le scenic incarnait la voiture familiale avec de la place pour les passagers et leurs bagages. Il régresse à ce niveau là. Mais oui, le Y reste un gros bébé, on peut vouloir plus petit.
c' est des ayatholla t'aura toujours tord ....suffit de pas rentrer dans leur folie apres t' cuit et tu t'en rendra plus compte comme dans une secte car c' est une secte ni plus ni moins
@@TESLAGeek tu présentes ça uniquement comme un avantage dans la vidéo "ça profite à la vie à bord" (heureusement), entre le rayon de braquage aux fraises et la différence de taille, pour peu qu'on se gare de temps en temps en ville et c'est le jour et la nuit...
déja la Mégane ETech était Top (je monte dedans souvent, c'est très qualitatif) mais là on gagne encore un peu, bravo la France. Et je dis ca alors que je roule en Tesla model-3 depuis 2019 (j'aime pas les SUV, notamment leur look).
Bonjour, merci pour ta vidéo, la concurrence va être dur le scenic et certainement l'arrivée de la BYD seal U aprés pour moi un hayon électrique ou un toit vitré n'est pas un argument de vente, cela fait 45 ans que je ferme un coffre à la main et pour le 2eme à part avoir chaud l'été....
De mon côté ayant longtemps envisagé l'achat du TMY en remplacement de mon 5008, l'ayant loué une semaine pour me faire une idée et ayant essayé le scenic etech en concession, il faut reconnaitre que le scenic a pas mal de points positifs: - rayon de braquage : beaucoup beaucoup plus maniable que le TMY - radars, surtout vu la taille du TMY ça me donnait des sueurs froides dans les parkings souterrains de toulouse - caméra avant - pack 360 - parking auto fonctionne mieux que Tesla - Carplay - les comodos et les boutons : certains voient ça comme un désavantage, moi je trouve ça plus intuitif à utiliser que l'écran de la Tesla, et pourtant je suis pas le dernier des geeks. surtout pour les essuies glaces ! Bref moi qui était à fond sur Tesla, je suis amené à reconsidérer mon projet après, comme me l'a dit un vendeur un jour en concession : la voiture parfaite n'existe pas ;-)
Deux modèles pas tout à fait comparables en termes de dimensions et de performances. Le Scenic est plus étroit et moins long. L'autonomie plus importante de la grande autonomie rassurera les néophytes. A confirmer la conso sur autoroute, qui n'était pas le point fort de la Megane e-tech. La norme WLTP mesure surtout la consommation en condition urbaine et péri-urbaine. La différence d'autonomie à 130 sera peut-être moins élevée que ce qu'indique la norme WLTP,. Si l'on rajoute les temps de charge, la Y Propulsion ne sera pas forcément derrière la Scenic grande autonomie sur longs trajets. Bravo à Renault qui propose une Scenic attractive et à un tarif tout à fait compétitif. Vivement les premiers essais.
Super vidéo merci . 2 remarques . Tu ne peux pas dire que 37 min pour charger 87 kwh c est long car il y a davantage de kWh à charger 😊 meme si la tespa restera meilleure . Et je pense que c est plus judicieux de donner des tarifs gors bonus, car c est 5000€ , demain 4000€ et pour d autres 7000 € 😊. Mais sinon super bravo
Si le y LR avait été éligible au bonus j’aurais donné tous les prix hors bonus mais vu qu’il ne l’est pas, le bonus creuse l’écart, on s’en rend mieux compte en donnant direct le prix après bonus. 37 minutes pour un 15-80 c’est long même avec 87kWh de batterie. Une taycan ou une étron gt ont 90kWh et font le 10-80 (pas le 15-80) en 20 minutes.
@@TESLAGeek je sais pas si je peux mettre le lien : cdn.group.renault.com/ren/fr/product-plans/brochures/scenic/brochure_scenic_etech_electrique.pdf.asset.pdf/d034f322be.pdf
Pour moi très bonne concurrente à la TMY, bravo Renault sur le design à voir sur la route et la fiabilité,peut-être que Tesla va réagir sur le prix à l'avenir à suivre.
Vidéo très utile, merci. Le made in France est un élément important pour beaucoup de personnes. Le vrai match aura lieu entre le Scenic grande autonomie et la MY Propulsion au même prix, 41/42ke. Puissance ou autonomie ? Les 625km wltp, la taille européenne du Scenic et son design réussi et consensuel peuvent créer la surprise. Sachant que la voiture la plus vendue dans le monde est la TMY à 41ke, la Scenic a de sérieux avantages à avancer au même prix. Je lui souhaite un grand succès même si je reste Teslageek de ma TM3.
Je pense que tu as tort : la plupart se moque du made in France … que Renault a dénaturé en fabriquant quasi tout ses modèles hors de France d’ailleurs
je partage de point de vue, impatient de voir un essai, car vu le prix et l'autonomie, c'est un VRAI concurrent (et même de la TM3) les dimensions correspondent mieux au besoin (notamment pour entrée dans un garage standard), un look moins fade et comme tu dis, un made in France qui permettra d'avoir un garage qui ne soit pas à 200-300 kms ! les deux ont leurs avantages-inconvénients, le choix sera draconien.
Et la ré industrialisation vous en faites quoi les Teslamen ? Moi qui habite dans les Hauts de France, avec la construction de 4 Gigafactory et la Renaultlution à Douai c’est pas de la poudre aux yeux. Et c’est pas notre Teslageek préféré qui dira le contraire. Et n’oubliez pas que c’est des constructeurs comme Renault qui ont permis à nos parents et grands-parents de s’acheter leurs premières bagnoles pour profiter de leurs premiers congés payés. Un peu de patriotisme bordel 😉
Fier de ce que Renault à sorti sort ou va sortir en 2023, en ce moment ou en 2024, que ce soit en thermique hybride ou 100% électrique. Austral / Rafale / Scenic / R5 / Twingo / R4 ? ... j'espère une berline polyvalente (mieux que la Megane eTech), une berline routière, un break sw type Audi Allroad, un coupé ou un cabriolet sportif, une petite sportive abordable type R5 Alpine Turbo ...
Comme ça en passant, certains problème juridiques ne permettent pas d'accéder à une Tesla en véhicule de fonction/service, je penses que la Renault ne sera pas concernée par cette problématique. Perso je roule beaucoup donc j'ai pris la meilleure routière du marché, la Ioniq6 😉
Alors faut m'expliquer ça, j'ai des proches qui sont en crédit bail ou lld en pro et aucun soucis. Et pour un achat pro sur la facture tu as même le prix du pack de batterie qui peut passer en amortissement.
@@stef9478 Après vérification, j'ai une hypothèse tangible, la société de location Alphabet est une filiale de BMW group. Ne me demandez pas comment on peu avoir, une Hyundai/Kia ou autre il doit certainement s'agir d'accord et de partenariat.
Avec le pack d'option iconic le Scénic est tellement mieux équipé, avec waze, caméra 360, radars qui fonctionnent préciséments pour se garer, essuie glace arrière, toit occultant, ... Et surtout pas d'autopilote qui se désactive dès que l'on double et avec punition d'une semaine si on roule un peu trop vite. Reste à voir la consommation et l'autonomie réelle.
@@TESLAGeek ca va peu etre réveillé Tesla pour ce qu'il ne fonctionne pas "bien" sur leur modèle ?? tout est me smeble t il chez Tesla pour avoir demain une voiture entierement autonome .. hors cela n'arrivera jamais. des aides à la conduites oui , une conduite autonome réel jamais . un grand de IA l'explique très bien .
Bonne vidéo (et beau Scénic) mais il faut faire abstraction du fait que ce sont les caractéristiques "papiers" du Scénic contre les caractéristiques réelles du TMY et, comme indiqué (cf .courbe de charge Megane), nous ne sommes pas pas à l'abri d'une surprise concernant le Scénic ; par exemple, une mauvaise efficience qui le pénaliserait sur l'autoroute (sur le site de Renault il vante les nouvelles jantes qui améliorent le scx mais il ne le donne pas sa valeur et, connaissant les pratiques des "marketeux", je me dis qu'il ne doit pas être exceptionnel ! La morale de cette histoire c'est que le TMY sorti en 2020 présente un meilleur compromis performances équipements / prix que le Scénic qui sera disponible en 2024. Petite réflexion relative aux commodos : n'y aurait-il pas un "juste milieu" entre le 0 commodo de la Highland et les 4 commodos du Scénic ? 🤣
C'est déjà non parce que .... la trappe de changement n'est pas bien placée car problématique quand on va recharger chez le leader du marché .... Tesla.
Il est vrai que le prix au kwh pratiqué par TESLA est excellent, même en dessous des bornes publiques dont les vitesses plafonnent à 22kw. Voyager par des étapes de supercharger est vraiment intéressant quelquesoit le véhicule.
@@richardsanchez4265 oui sauf qu'il te faut sortir de l'autoroute (c' est pour ça que c'est moins cher....) et la ajouté au temps meilleur de recharge tesla au final tu gagne plus rien du tout en temps......
@@nobru6629 oui c est la raison pour laquelle le kwh est moins cher, mais très honnêtement les superchargers sont tout prêt de l autoroute. Ce n est pas dérangeant, il y a souvent des hôtels ou des restaurants à côté des bornes donc c est très agréable. En effet la practicité et le service des aires d autoroutes font que le prix du kwh des bornes IONITY, TOTAL, ENGIE, FASTNED et j en oublie est plus cher.
Pour moi les 2 voitures ne sont pas vraiment comparable de part leur taille. Presque 30cm d’écart c’est énorme pour une voiture. Donc ce n’est pas vraiment la même catégorie. Il faudra attendre le rafale (qui est bien plus proche du model y) pour comparer.
les gens ne se décident pas un mètre à la main. Des tas d'acheteurs de model 3 sont passés au Y, qui n'a pourtant rien à voir... Les gens cherchent des SUV "d'une certaine taille" et après ils font avec ce qu'il y a. Le Rafale n'est pas un VE ;-)
Salut Charles, pour info la Scenic e-tech avec la batterie de 60 Ah(batterie LFP) et un moteur de 130 Cv et non 170 Cv. l'avantage de Renault sont réseaux et les prix de pièces détaché, c'est pas la même histoire chez TESLA 🤔🤔
Non c’est 170cv je viens encore de vérifier. Le réseau c’est bien quand il y a des révisions obligatoires et des pannes. Les pièces tesla ne sont pas spécialement chères. Pourquoi dis tu ça ?
En plus le système info divertissement Google est largement au dessus de celui de tesla, tu n as pas besoin d application tierce via smartphone comme sur la tesla. Tesla doit faire baisser ses prix si elle veut rester dans la concurrence, Renault est partout alors que pour tesla en cas de probleme il faut se déplacer au service center à 250 km
La tesla a des app natives et on peut diffuser le son de n’importe quelle app du smartphone en Bluetooth. La Mégane a-t-elle Netflix, disney plus, RUclips et des jeux 3D en natif ?
Oui mais C est un argument de geek, pour un bagnolard avoir Disney Netflix (il faut être déjà abonné qui n est pqs le cas de tout le monde) n est pas un argument surtout que pendant la supercharge on a de quoi s occuper avec nos smartphones. Un bagnolard demande à avoir des boutons, des commandes physiques, des commodos, connaître sa batterie (pas de la loterie) certes tesla à une bonne efficience mais je pense qu une baisse de 4000 euros est nécessaire pour rester leader. À prix équivalent avec une megane 60 kWh, je réfléchis mais avec 6000 euros de différences ces arguments ne me feront pas basculer chez tesla
Pour moi c’est scenic direct, la version grande autonomie finition techno à 42000€ les mêmes équipements que le y pour moins cher plus d’autonomie et sans tous les défauts des tesla : trop grand, pas d’affichage conducteur, le tout tactile et pas de Applecarplay
Bonjour, et merci pour la vidéo. Lorsque vous, les influenceurs faites des essais ou des comparatifs sur la mobilité propre, vous oubliez à chaque fois de parler de la réparabilité, c'est pourtant très important. Par exemple pour le Model Y, les assureurs commencent sérieusement à tiquer. Voici ce qu'on peut lire: - "Dans le Model Y, la batterie n’est pas le seul élément jugé non réparable par les assurances. La structure du châssis, moulée dans les Gigapress de l’usine, a fait baisser les coûts de production, mais fait exploser les coûts de réparation. De plus en plus de véhicules accidentés peuvent être considérés comme irréparables à cause des coûts induits." C'est quand même hyper important de savoir ça avant d'acheter un véhicule.
À ce jour, je n’ai pas lu de retour d’assureurs qui confirmeraient être crainte. Dans la pratique, châssis moulé ou non quand celui ci est gravement touché, le véhicule est la plupart du temps déclaré épave
C'est des bruits de couloir ça, 0 sources. Moi je pays même un peu moins cher qu'avant un ma modèle 3 pourtant 5k euro plus cher que mon véhicule précèdent. Donc les assureurs qui tiquent ??
La version grande autonomie de la Scenic est très bien équipée c’est une techno. La tesla c’est massif pour l’espace de coffre mais c’est énorme et peu maniable dans les petites. Comme la Mégane vie plus pratique en Europe (parkings étroits, petites rues. )
Je possédais une Tesla 3 LR de 2020. J'ai souhaité la remplacer et j'ai regardé la model Y propulsion LR et le Scenic Etech 87kw. Mon choix s'est porté sur le Scenic. Si vous êtes intéressé par un retour de 2 mois et 1000km, je peux faire un bilan point +/-.
Bon... mon avis.. je ne peux pas être objectif car je roule en Mégane... (et en Zoé avant ça). 😊 Je suis vraiment conquis par les électriques Renault. Meme si j'avoue avoir rêvé d'une Model 3. Mais en tant que célibataire sans enfants... aucun intérêt d'une berline de 4,72m. Mais admettons.. si je devais prendre plus grand, ca serai le Scenic sans hésiter !! Surtout pour son toit panoramique occultant !! 🥰. Peut-être que ça viendra sur la Mégane lors de la phase 2 prévue pour 2027. Mais avoir si la Model 2 arrive d'ici là.... ou pas 😊
Tu n'avait plus d'idée pour une nouvelle vidéo? 😅😅😅 comme tu es une Tesla expert, tu sais bien qu'il n'y a aucune voiture comparable avec le Tesla model Y 😁
Je pense qu'il faut arrêter de comparer les voitures avec un double décimètre. Je connais beaucoup de personnes qui ont choisi le model Y par défaut car étant le véhicule à hayon le moins cher. Proposez leur un véhicule à hayon pouvant tracter et avec un bon rayon de braquage encore moins cher et ça les intéressera !
@@gregorygace Tout à fait d'accord avec vous, mais ma réponse étant de faire vraiment le mieux à rapprochement de 2 véhicules comparable en gabarit puissance le scenic étant largement en dessous, il n'y a pas mieux que le y que je pense prendre après ma 3 performance
Le Scénic en 60KW à la même autonomie WLTP que la Mégane 60KW soit 430 km WLTP avec un 10-80 de la Mégane de 227km sur autoroute comparable au 10-80 du model Y de 224km (je cite les chiffre de la chaîneEV). En supposant que le Scénic Grande Autonomie a la même consommation sur autoroute, on aurait un 10-80 de 329km. D'un coté on s'arrête tout les 224km et on patiente 18 min, de l'autre on s'arrête tout les 329 km et on patiente au moins 40 min puisque c'est déjà 37 min pour un 15-80. Comme quoi il n'y a pas que la taille qui compte, hein!!!! 🤪
Comment veux-tu que le scenic ait la meme conso à 130 que la megane ???? Il a une bien plus grande surface frontale, et ne semble pas avoir un Cx de folie qui pourrait compenser.
@@etienned2354 oui je sais bien mais, c'était pour avoir une base réaliste et je ne voulais pas dégoûter davantage les optimistes qui pensent pouvoir faire un Paris Marseille sans s'arrêter en mode Tdi HDi 🤣🤣🤣
J'ai un ami qui tient un garage en petite ville, il commence a voir arriver des tesla pour des changement de pneus, et ses proprios commencent doucement a remonter des problèmes hallucinants qu'ils ont avec les electriques. Notamment de batterie : des model 3 qui perdent plus de 25% en 2 ans, du a des claquages de cellules. A savoir que Tesla vous fait un gros doigt d'honneur sur la prise en charge de la batterie, car pour eux la batterie marche toujours, et que les pertes sont "normales". C'est pas demain que je passerais en électrique.
Je n’ai rien lu de tels sur les groupes d’utilisateurs de tesla et pourtant les gens aiment s’y plaindre donc j’ai bcp de mal à croire le « témoignage » de votre ami garagiste.
Renault se positionne en concurrent sérieux sur le marché des VE. Ce Scénic a beaucoup d’atouts : look, concessions partout en France, prix attractif, des commandes physiques ( le tout tactile est pénible à l’usage), un format plus compact que le modèle Y. Interessant, à suivre
Renault Scenic électrique.... Révision annuelle obligatoire.... Recharge trop lente..... Pas de One pédale... Trop de boutons... Pas de frunk ... Durée de garantie réduite.... NON !😮
-Une révision à 90 € c’est pas le bout du monde et ne pas passer au garage au moins tous les 2 ans n’est pas responsable. -Recharge trop lente soit mais qu’est-ce qu’un 1/4 d’heure de plus pour un arrêt toutes les 3h 2x par an pour aller en vacance. -one pédale ? J’aime bien le rampage moi. Pour circuler en ville ou manœuvrer c’est vachement bien. Et au moins tu perds pas le réflexe de freiner quand tu prends la voiture thermique de Madame. -trop de boutons ? Alors là non ! Accès direct aux fonctions les plus utilisées au lieu de rentrer dans un sous menu en quittant les yeux de la route non merci. Suppression des comodos ? Ouaf la bonne blague. Frunk : ouais bon d’accord mais pas indispensable Durée de garantie : les extensions de durée sont peu chères chez Renault et je préfère avoir le vrai réseau Renault que ces centres d’essai et pseudo SAV uniquement dans les grandes villes.
@@laurentfuzellier577 La 1ere revision de la Twingo electrique de ma femme était plus éleveé que90 Euro. Plus de 140 Euro de mémoire. Le Frunk, super pratique pour les cables et autres accéssoires. Mais si cette voture vous plait, n'hesitez pas. Achetez. Il faut bien qu'il y en ai.
En gros il ne reste plus à Renault qu'à améliorer la courbe de charge sur les prochain millésimes (si c'est techniquement possible évidemment) et le principal défaut de ce Scenic E-Tech sera gommé. Voiture bien née !
Si la voiture consomme peu, et elle est plutôt légère, les perf de recharge sont ok je trouve. Surtout que les bornes se trouvent sur l'autoroute, contrairement aux super chargeurs Tesla. Je suis déçu qu'il n'y ait pas eu de référence à ça dans la vidéo. C'est malhonnête ou incomplet. Quel est l'intérêt de charger 10 minutes plus vite, s'il te faut au moins autant de temps pour trouver le parking de l'hôtel où se trouve les super chargeurs Tesla ?
@@freduk5342 Pourquoi penses tu (à tord )que les tesla ne peuvent pas recharger chez ionity/total/fastned/engie/etc ..... si elles ont envie de gagner quelques minutes. Elles ont un port CCS normal tu sais.
Le probleme de renault, c'est qu'ils ont diminuer tous meir gabarot de voiture alors que nous aurions tzndance a grossir les voitures. La megane Etech est une grosse clio et une petite megane et le scenic e tech est une grosse megane Etech mais loin du gabarit d'un scenic.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Salut Charles, merci pour cette vidéo. Tu sors de ta zone de confort en proposant des vidéos moins tesla-centré. T’as fait un comparatif que je trouve honnête et en tous cas c’est comme ça que je le vois. Tu te prends une pluie de commentaires (les teslafan t’accusent presque de trahison et les antitesla fustigent d’un éventuel parti pris). Les interprétations c’est toujours le risque quand on s’exprime. Pas facile cette position. Je te soutiens en tant que personne (qui ne doit pas être très à l’aise à lire les commentaires). Bonne soirée
Merci bcp pour ton message. J’ai essayé d’être le plus factuel possible. Effectivement les commentaires ne sont pas tendres pourtant chaque auto a ses qualités et ses défauts, le tarif de ce scenic fait du bien, il va aider à rendre le ve encore plus abordable. Merci pour ton soutien
@@TESLAGeek j’aimerai bien savoir si Renault est vraiment rentable avec ce modèle. J’ai comme des doutes. Un VE à 42 k€ avec 87 kWh de batterie ça me parait dur à faire sans perdre d’argent.
@@TESLAGeek je suis neutre. Ni pour l'un ni pour l'autre. Mais oui, clairement il y a un parti pris pour Tesla.
Exemple le plus simple : quand tu es sur ton tableau de comparaison. Le temps de charge des versions grande autonomie. Là où sur la Renault tu vas faire un petit pic bien senti sur une durée bien trop longue, pour Tesla, tu passes. Alors que c'est peu ou prou la même durée.
Et c'est ça dans toute la vidéo. Du coup, je cherchais un comparatif objectif mais tu n'as mis en avant que les points forts de Tesla pour les comparer aux points faibles de Renault... C'est dommage et au final, je ne suis pas avancé dans ma réflexion 😅
Je pense vraiment que la courbe de charge on s’en tape. Combien n’utilise que des superchargeurs pour recharger ? Je pense que la grosse partie des recharges se font la nuit à la maison. Genre 1 fois ou 2 par an en vacances on va utiliser les superchargeurs
oui effectivement !!! mais sauf pour les gros rouleurs avec long parcourt journalier et autoroutier , vrp taxi etc etc ... mais oui pour un usage majoritairement trajet travail et deux voyages par ans .. vous avez raison ;-)
Le scenic grande autonomie est celui qui est le plus concurrentiel.
la recharge plus lente n’est pas vraiment un problème car avec son autonomie de 400 kms sur autoroute, le temps d’arrêt pour la recharge s’il est bien planifié en même temps que la pause repas, coïncide plutôt bien et donc avec une recharge/repas, finalement on avale pas mal de distance au total sans perdre de temps.
Donc un produit qui est en effet à suivre;
J'ai hâte de voir les estimations des planificateurs tels que ABRP et Chargemap !
Avec 87kWh il ne sera peut-être pas utile de recharger jusqu'à 80%.
Cela va dépendre de l'efficience et malheureusement je ne suis pas sûr que cela soit le fort du Scénic avec son look SUV. 🤞🏼
Ah bon, le Scénic pourra parcourir 400km sur autoroute (donc à 130 kmh)? Perso, je demande à voir, parce que les produits actuels de Renault en électrique sont très loin d'être efficients sur le grand ruban bleu... Avec la forme de parpaing du Scénic, je demande à voir les premiers vrais essais... D'autant que l'homologation WLTP (qui est validée par les constructeurs eux-mêmes) du Scénic grande autonomie parait très bizarre, parce qu'il serait plus efficient que le Scénic de base, avec un moteur plus puissant, plus lourd et une batterie bien plus lourde... Je le trouve joli ce Scénic, mais je pense qu'il faut quand même attendre les essais réels avant de se prononcer sur une quelconque autonomie, et puis quelle idée d'avoir gardé ce nom, avec le passé des premiers Scénic....
@@patesyl7010 Avec une conso de de 23,6 en moyenne sur autoroute à 130 km:h de la Megan e tech et une batterie de 60kW cette dernière atteint 258 kms; Je ne pense pas être très loin des 400kms avec une batterie de 87 kW;
Maintenant les essais trancheront.
Mon I 5 qui a 480kms d’autonomie Wltp arrive en été à faire les 300kms d’autoroute donc Renault ne pourra que mieux faire surtout avec 627 kms annoncés en Wltp ou alors je ne comprend plus rien.
@@chris7897 le Scenic est qd mm moins aérodynamique et plus lourd que la Megan e-Tech. Je pense que parier sur une perte de 15 % pour compenser ça c’est honnête. En reprenant vos chiffres on arrive à 27,14 kWh au 100. Les 87 kWh sont nets. Pas utiles. Donc ça fait plus que 82 utiles après avoir enlevé les 5 % sécuritaire. Ça nous donne 300 km d’autonomie sur autoroute au mieux. C’est assez comparable à une Model Y propulsion au final. Après la version grande autonomie fait à peine 50 km de plus sur autoroute en vrai. Elle mérite à peine ce nom franchement.
@@FraiseVache Nous allons être vite fixés avec les tests qui ne devraient plus tarder.
avec la finition intermédiaire (techno) qui ajoute:
- feux de jour automatiques
- hayon électrique
et l'option drive assist qui rajoute un "autopilot" (750€)
On a un Scenic à 37 000€ (bonus déduit) contre un Model Y à 40 900€ (Bonus déduit), 3000€ moins cher avec des prestations cette fois-ci relativement proches, c'est sacrément intéressant quand même!
Les différences majeurs en faveur pour le Y actuel à ce moment là sont:
- sièges chauffants avants + arrière (impossible à avoir avec la petite batterie sur le scénic)
- sièges à réglages automatiques avec profil conducteur (full manuel sur Scénic, impossible de les avoir en automatiques avec la petite batterie)
- Mode sentinelle / dashcam
- Application mobile ? (le configurateur n'en parle pas alors que la Megane en est équipée)
Je trouve vraiment dommage que la finition petite batterie soit disqualifiée de plusieurs options comme les sièges chauffants et électriques (comme le Volvo EX30), ça va encourager les acheteurs à prendre la grosse batterie ce qui est très mauvais au point de vue bilan carbone et peu utile pour la majorité des cas d'usage !
J’en parlais justement avec des amis que réserver les meilleurs équipements à la grosse batterie allait créer un gâchis de kWh
@@TESLAGeek en même temps si la voiture doit servir pour de longs trajets et qu’elle est aussi inneficiente que la Mégane, ce qui risque d’être le cas, la petite batterie risque d’être un enfer dans ces situations. Si j’applique linéairement la consommation de la Megane E-Tech sur autoroute à la Scenic en rajoutant juste 15 % d’impact pour la perte d’aérodynamisme causé par la forme plus aggressive et le surpoids, je trouve plus que 300 km d’autonomie sur autoroute pour cette version grande autonomie (82 kWh de batterie utiles ÷ (23,6 kWh qui est la conso au 100 à 130 de la Mégane + 15 %) = 302 km). Soit l’équivalent exact de la Model Y prop. Elle risque de pas mal décevoir en test réel. J’espère me tromper mais pré-commander parait risqué.
Si mes chiffres sont corrects ça donnera une autonomie entre 2 arrêts sur autoroute de 211 km ce qui est là aussi similaire à la Model Y prop. Par contre la version confort risque d’être vraiment juste pour voyager. Si je mets que 7,5 % de perte par rapport à la Mégane pour compenser le pack plus léger, ça donne plus que 236 km d’autonomie autoroute en 1ière charge. Mais que 165 entre 10-80%. C’est vraiment pas assez pour voyager confortablement. Et encore tout ça c’est sans compter l’impact des passagers et des bagages.
Le scenic en grande autonomie est en 2 ou 4 roues motrices? sur la neige en montagne sa change tout
Même plateforme que la Mégane un seul moteur en traction pour les 2 versions 170 et 220ch
Merci Charles pour cette vidéo !
Avec plaisir
Merci pour ce comparatif très intéressant. J'avoue (propriétaire d'une Modèle 3 LR) que le scénic avec la batterie de 87 me plait bien. Le volume de coffre de plus de 500l est similaire à celui du model3, ce qui suffit largement. Le temps de recharge est voisin de celui de la Y LR et n'est pas gênant si on le fait correspondre avec l'heure d'un repas (recharge en 37 minutes). L'inconvénient majeur du scénic est l'absence d'un réseau de superchargers. L'inconvénient du Y est l'absence d'un véritable réseau de garages, voire les délais de réparations et d'acheminement des pièces détachées. Comme dit dans la conclusion, il faut essayer les 2, mais à prix quasi équivalent entre le Y propulsion et le scénic grosse batterie, le choix sera difficile. Bien joué à Renault qui se relance et devient compétitif.
Les Renault peuvent utiliser le réseau Tesla désormais 😊
Bonjour Jean-Pierre,
Je ne comprends pas non plus cet argument du réseau de recharge.
J'ai passé une semaine en polestar et j'ai utilisé très régulièrement des bornes Tesla.
Certes il m'en a coûté 0,20€ le kWh de plus qu'un propriétaire Tesla mais vu que ça n'est que pour les longs trajets ça ne fait pas une différence suffisamment importante pour en faire un argument.
Fastned, electra, ionity, totalenergie
désormais presque tous les superchargeurs tesla sont ouverts à tous! (et ils marchent super bien d'ailleurs!).Trèèèès appréciable sur les renault sur long trajet : le volant capacitif (la main n'a pas besoin de pousser le volant pour indiquer qu'on est bien là) et l'autopilot qui ne se déconnecte pas quand on double une voiture!
Le Model Y Propulsion a l'avantage d'avoir une batterie LFP qui peut être utilisée de 0% à 100% sans trop endommager la batterie.
Tu as raison.
Oui, c'est top...
(Et c'est un processeur de model 3 Long Range qui dit ça..)
@@TESLAGeek qu'est ce que t'en sait toi ? tu te prend pour un ingenieur ou bien quoi lol a part raconter des couilles tu repete betement ce qui se dis par si et par la les journaliste bidons mais quand il ty a des verités on t'entend plus hein t'en a pas parlé que le musk a des graves problemes avec ses bagnoles tu dis rien la dessus c' est bizarre...
@@nobru6629 je salue ta capacité d’imagination mais l’irrespect c’est non.
@@nobru6629allez c'est l'heure du potage monsieur, on retourne gentiment dans sa chambre maintenant
merci pour le comparatif, quand est il de la possibilité de remorquer ?
De mémoire 750kg pour le scenic, 1600kg pour le Y.
Je suis extrêmement fier de cette production Renault, voilà une marque qui ose et qui ne fait pas de petits pas timides et du recyclage d organes électriques sur toutes voitures de la gamme. Ce Scenic se différencie de la Megane et c est très bien, on n est pas dans le honteux copier/coller cher à Stellantis.
Renault a tout à fait le pouvoir de democratiser la voiture électrique et j en suis heureux.
Longue vie au SCENIC !
Renault peut être fier de sa stratégie et de ses produits.
Entièrement d’accord. Cocorico !!!
Merci pour ce comparatif
Avec plaisir
Un mot prochainement sur les baisses de prix de la galaxie VW ? (ID3; ID4; ID5 et 7; le Skoda Enyaq 85, etc. ) ?
je parie sur une baisse de prix du TMY pour rester dans la course et/ou en attendant le refresh de ce TMY.
D'ailleurs pourquoi Tesla ne supprime pas des options inutiles pour baisser le prix 🤔 ?
Musk a commencé sur le model 3, on enlève ce qui sert à rien: le réglage lombaire passager, le radar, les capteur US, les commodos,les feux anti brouillard avant , le mode rampage...Sauf que ça fait pas baisser les prix! @@gilem_64
J'hésite bcp entre ces 2 vehicule. Dommage de ne pas mentionner que le Scenic sera plus facile à garer (taille, radars ultrason, camera 360), qu'il y est plus facile de mettre les clignotants dans les ronds-points (avec la version restylee du model y qui arrivera sous peu) et que ses essuies glace fonctionneront bien mieux que chez tesla.
Ce sont tous de même 3 énormes défauts des Tesla qu'il faut mentionner, sans compter la peinture fragile des tesla et les nombreux défauts possibles à réception.
Il faut prendre au moins une alpine + pack à 1000 euros pour avoir la camera 360... pas donné !
Tesla sa conduit seul de plus ces performant pas apeupres .acheté un nouveau modèle de ve ces risque..on aucune preuve de fait et les premier risque d'être pas top côté fiabilité. De plus les coup entretien risque être dispendieux
@@etienned2354 non la version tech suffit + le pack
@@matmat6888 j ai ecrit ce message il y a 4 mois et il y a 4 mois le pack comprenant la camera 360 n etait pas proposé aux francais sur base de techno sans option alpine. Tant mieux si c est desormais possible.
quid de la consommation ?
D’après le mega challenge de la chaîne EV, le Y propulsion consomme moins que la Mégane. Et le scenic a la même base que la Mégane
@@TESLAGeek tu dis n'imp ! t'arrete tous les 2h tu bois un coup et tu re part aucun soucis l'argument ne tient pas
@@nobru6629 on parle de la Mégane e-tech. Si tu mets 45 minutes pour boire un coup alors oui, elle se charge le temps de boire un coup 😅
@@TESLAGeekExcellent 🤣. La conso de nobru6629 a l’air d’être bien élevée, elle !
On ne peut pas lui faire fermer sa gueule au nobru ? Il casse les c******* à force
comparatif sur papier que je trouve très objectif ! Bravo !! reste à voir après dans la vie réel !! et pour le choix des futurs acquereur !! pas de doute il faut tester les deux et se faire ca propre opinion en fonction de son cahier des charges personnels !! car en fait ce qui est utile ou indispensable à l'un ne l'est pas forcement pour l'autre et idem pour ce qui est redibitoire 😉 avoir une choix est toujours mieux que de ne pas en avoir !! merci Charles pour cette vidéo ... mais 4 commodo ca fait quand meme beaucoup beaucoup .. pour avoir essayer la megane j'avais trouvé ca too much .. comme zero comodo sur la nouvelle model 3 aussi .. un juste milieu parfois et quand meme bon ;🤔😉
Merci pour ton retour. On est d’accord.
Il faut donc se dépêcher d'acheter le model Y car d'ici peu il n'aura plus de commodos non plus ! 😅
@@gregorygace ouais, enfin perso entre la perte des commodos et l’écran arrière pour les invités + les sièges avant ventilés, mon cœur balance. Mais c’est sûr que dans les ronds points, ça va être chiant chiant cette affaire. J’espère que Tesla va vite ajouter une fonction clignos automatiques (basés sur la destination GPS) pour au moins compenser un peu cette erreur.
Comment se fait-il que la Y Long Range n'aient pas les mêmes batteries byd blade pouvant être rechargées en 18 minutes ? Pourquoi avoir opté pour des Catl ? Que savez-vous pour la Y Perf ?
La Y LR n'a pas du tout une batterie lfp, encore moins de chez catl ... elle a une batterie nmc !
La Y prop est forcement elle en lfp, historiquement full catl pour les made in china, et full byd pour les made in berlin, mais dernierement certaines propulsion de berlin ont elles aussi l'ancienne batterie catl.
Merci
Bonjour Charles, j'envisage dans un avenir proche d'acheter un VE.
Le modèle Y me fait envie mais j'aimerais savoir si la LR est toujours aussi ferme ?
Car cela pourrait être une raison d'aller voir ailleurs malgré qu'elle n'a pas d'équivalent...
Je ne sais pas te répondre, je n’ai pas testé de Y LR depuis sa sortie. Le mieux serait que tu ailles faire un essai. Le ressenti des suspensions est souvent quelque chose de personnel.
Elle est assez ferme mais le mieux c’est d’aller la tester. Franchement au quotidien (j’en ai une) c’est vraiment pas gênant.
@@FraiseVache Merci pour votre retour
Salut Charles , que pense tu l'autonomie de 272 miles cycle EPA pour le nouveau MODEL 3 affiché sur le site TESLA au US , est ce une erreur ou les clients ont été trompés en EUROPE.
pourquoi dis-tu que les clients en europe on été trompés ? Le model 3 highland en 18 pouces affichait 418km EPA dans la voiture et affiche depuis 10 jours 440 km EPA. 272 mi ça donne 438km. On est raccord. Tu confonds peut être avec le WLTP.
Ce qui me dérange c'est par rapport au modèle 2023, il avait annoncé une bien meilleure efficience avec le CX amélioré, et du coup la différence de km n'est vraiment pas énorme. Sur la chaîne EV lors du dernier essai le modèle 2023 fait mieux que le modèle 2024. L'ancien Model 3 avait aussi une autonomie en WLTP sur le site avant l'annonce du refresh et d'après les chiffres aujourd'hui sur le site le nouveau devrait avoir plus autonomie. Mon collègue à changé son model 3 justement pour avoir plus de km et finalement il est déçu, et de plus la vitesse de pointe et drôlement diminué.
@@norbertbancel5130 le 2023 avec pneu e primacy fait mieux que la highland. Mais il pleuvait et la highland était en tête de peloton. Mais oui on s’attendait pas à ce résultat. Tesla a revu à la baisse ses homologation epa la semaine dernière
Bonjour Charles, si on prend les batteries BYD dont tu fais référence le WLTP est de seulement 430km comme le Scénic 170ch 😉.
Non. 430 en jantes 20 pouces mais 455 en jantes de série 19 pouces.
@@TESLAGeek c'est vrai le coup des tailles de jantes 😅
Mais y'a pas une interrogation en ce moment sur capacité CATL vs BYD ? Avec une possible baisse du WLTP ?
Scenic est vraiment très pertinent
A remarquer que le scenic se perd complètement en compétitivité lorsqu’on parle de loyer, 622 euros par mois pour 15000 km par an soit 1,4% du tarif par mois (c’est très cher !!) en long range techno, à comparer à moins de 500 pour le Y prop dans les meme conditions. Renault sait que 75% prendrons le scenic en loyer du coup pour moi ce prix catalogue est en trompe l’œil.
n importe quoi 622 c'est le full option avec le toit opacifiant, c'est pas du tout comparable. Le scenic long range de base est à 430€/mois. La modèle y est beaucoup plus cher pour 100km d'autonomie en moins. Le gamme est plié y a pas photo.
2:00 model 3 obèse plutôt que bodybuildée
T'es sûr qu'elle a un planif avec le système média de base ?
Très bonne proposition pour qui ne veux pas d'un véhicule trop puissant, fait peu de longs trajets (charge rapide, qui ne l'est pas bcp), et moins techno. L'absence de One pedal serait un no go pour moi.
J'attends de voir ce que proposera le Y restylé.
Le one pedal j’ai pu voir que c’est en option. La planif j’ai pas trouvé l’info. J’ai supposé que oui pour ne pas enfoncer le scenic par erreur.
Le one pedal j’ai pu voir que c’est en option. La planif j’ai pas trouvé l’info. J’ai supposé que oui pour ne pas enfoncer le scenic par erreur.
@@TESLAGeek y a tout rigolo pour pas enfoncer le scenic lol comme si que tesla c' etait une ferrari c' est du pas cher faut que tu comprend ça qu'est ce que ta pour etre fou comme ça prend des cachets fais qque chose je sais pas moi
@@nobru6629
Ton agressivité fait pitié (et ton orthographe aussi). Va prendre une verveine et te détendre un peu, ce ne sont que des voitures !
Bravo Charles pour cette vidéo encore une fois très intéressante.
C'est vrai ça, nobru6629 calme toi en lisant un bon vieux bescherelle.
2:49 Salut Charles,
Peux-tu argumenter le fait que le navigateur Android Automotive n'est pas au niveau de celui de Tesla ?
Je viens de louer pour une semaine une Polestar 2 que je ne connaissais pas du tout pour faire 2000 km et j'ai adoré !
Cette voiture dispose du même planificateur et je l'ai préféré à celui de Tesla que j'ai testé sur 1500km.
Avec Google maps il me paraît bien plus simple de choisir les bornes que l'ont veut utiliser ou pas, d'en remplacer une par une autre...
J'aimerais bien avoir ton point de vue plus précis
Merci d'avance.
Et merci encore pour tes vidéos !
Je pense que le plannificateur Google est plus complet mais celui de Tesla plus tranquille. On n’a pas à choisir de bornes ou à en remplacer en fait. On se laisse juste guider et ça se passe très bien. C’est sa force principale.
@@FraiseVache Franchement pour avoir essayer les 2 sur plusieurs milliers de kilomètres, le préférence va vraiment sur le système Android Automotive.
Lorsque j'essayais une Tesla j'ai galéré pendant 15mn pour pouvoir changer une station Tesla que je ne voulais pas prendre. Je voulais prendre le suivant.
Au bout de 15mn j'ai abandonné.
Donc je vous rejoins dans le sens où si on se laisse diriger par le système c'est très simple mais si vous voulez changer quelque chose ben là faut connaître la méthode qui n'est pas limpide.
Je fais le même exercice avec Android Automotive et un enfant de 5 ans peut le trouver lui même. Un simple glisser/déposer permet de changer une station par une autre.
@@gregorygace ah bah c’est sûr, avec le système de navigation Tesla c’est pas vraiment prévu pour qu’on change la station de recharge. C’était impossible à faire il y a 2 ans. Depuis l’année dernière mtn on peut faire ajouter un arrêt et chercher dans les points de recharge pour l’ajouter. Mais c’est pas agréable à faire. Le logiciel part du principe qu’il a optimisé le trajet et que c’est pas une idée géniale de changer manuellement la station. Et il a pas tord sur le fond. Surtout depuis qu’il tente de deviner la fréquentation des stations à heure d’arrivée et que potentiellement ce genre de blague ça fausse toutes ses prédictions et ça peut te faire arriver sur une station avec bcp d’attente qd il tentait de te la faire éviter.
Si les assistants de conduite, le volant capacitif, les aides aux parkings sont comme la Mégane, je lâche mon YLR pour ce modèle qui a l’option 22kw, 400km d’autoroute et un toit occultant qui m’évitera de cuire.
2ans à faire de longs trajets en YLR au travers de l’Europe, je veux revenir à une vraie voiture avec de très bons assistants (j’en peux plus des freinages fantômes par rapport à une Megane pour l’avoir eu un mois) et des essuies-glace qui fonctionnent….
Je comprends certains de tes points mais si tu fais bcp de longs trajets les 37 minutes du 15-80 ne t’embêtent pas ?
@@TESLAGeekle YLR a une courbe de charge très très moyenne au final et mes arrêts recharge sont longs déjà.
Avec quasi 60km de plus d’autonomie avec le Scenic, ca me va car j’aime bien m’arrêter toutes les 3h et prendre 45 minutes de pause donc ça change rien et c’est ce que je faisais déjà en Kona VE auparavant (50min de charge en hiver) et en thermique avant. Et puis sur mes trajets, les SUC en Suisse, Espagne, Portugal c’est que des V2….
Moi mon besoin c’est de ne plus être stressé par le régulateur/AP car on ne sait jamais qui va me rentrer dedans par l’arrière avec un fantôme (plusieurs fois j’ai failli un carambolage lors d’un dépassement de camion ou pour rien )
J’ai plus confiance en ma voiture aujourd’hui.
@@PatounMedia c' est tres bien de remettre l'eglise au milieu du village on en reviens des tesla c' est bon ils t'induisent en erreur a chaque instant ils te parle de capacité interieur et au final tu les voit a 110 max sur la droite et bien souvent seul a quoi bon avoir un camion pareil ? il sert a rien ils achetent car c' est du pas cher voila la verité puis ça court chez ali et compagnie pour acheter des babioles et ils te disent que c' est bien fini lol ahlala les clowns
Ah enfin un propriétaire de Tesla qui dit les choses clairement. Bravo et merci 🙏
@@laurentfuzellier577Disons que je ne suis fan d’aucune marque. Je suis juste un conducteur qui a des besoins en terme de conduite pour des longs trajets et de sécurité.
Tesla fait partie (à mon étonnement) des plus mauvais élèves en assistance à la conduite et de sécurité par ses choix techno et fait tout de manière très moyenne. C’est très frustrant et dangereux à l’usage et là, on ne peut pas les pénaliser comme ils le font avec nous depuis peu, une dernière nouveauté pour nous punir de leurs erreurs technologiques où devrais-je dire, économiques.
Renault se lance dans la bataille et ça risque de faire très mal.
Le Scenic a beau être sur un segment inférieur, le tarif et le niveau de qualité proposé par Renault est ultra compétitif 👌
"Ultra" est de trop car la version de base est complètement dépouillée !
Perso je pense que si la gestion themique a ete amelioree et donc la courbe de charge il u a mouen d’aller plis vite sur 600 km en scenic qu’en model y lr a voir en tests. Mais perso c’est la premiere fois ou une grande autonomie me parait abordable j’irais tester! Je reviens d’un voyage de 700km en y propu qu’est ce que j’ai pu pester contre la mise a joir de noel. Infernal ces alertes surveillez la route quand je remet l’ap apres avoir doublé. Ca sent la commande de cache camera car ca gache vraiment le plaisir de conduite la…
Merci pour la vidéo. Il faut attendre la sortie réel du Scénic pour comparer. Sur le papier avantage à la française... Pour le prix du Y propulsion, on peut taper dans la gamme supérieure du Scénic... Et partir avec 220cv, équipements très correct et 625 kms d'autonomie.... Qui va permettre de faire un certain nombre de trajet... Sans recharger du tout ! Les performances sont plus que suffisante ainsi que l'habilité ! Tesla a déjà réagi en baissant très fortement les prix du Y en Belgique. Ne pas oublier que d'autres constructeurs se lancent également dans des baisses conséquentes de tarifs. Merci à Tesla et MG de provoquer cette réaction salutaire.
Bonjour,
Merci pour ce comparatif.
Connaissant bien Scenic, je me permet d’apporter quelques précisions concernant la comparaison en faveur de Scenic 😉:
Vous précisez un vrai véhicule 5 places concernant Model Y mais le gabarit extérieur est plutôt axé afin d’avantager le volume de coffre qui est clairement plus élevé que celui de Scenic. Mais le rayon aux genoux est inférieur malgré tout : 226 mm Vs 278 donc moins d’espace aux places arrière.
Bien équipé de série en effet mais certains éléments sont indisponibles sur Model Y: feux Matrix,, freinage automatique d’urgence en marche arrière, Apple Carplay, écran conducteur, chargeur embarqué limité à 11 kW max, sortie sécurisée des occupants, toit vitré avec techno occultante indisponible.
Autre point à préciser, moteur à rotor bobiné sur Scenic ce qui évite l’utilisation de certains métaux « précieux » .
Le planificateur de Model Y est également très verrouillé aux bornes Tesla, dès que l’on souhaite aller sur un autre opérateur préchauffage batterie indisponible.
Quelques point négatifs concernant Model Y: Qualité de finition en retrait, rayon de braquage contraignant en usage urbain, 100% tactile, palettes au volant indisponibles pour la gestion de la récupération d’énergie, fonctionnement brusque de l’autopilote Vs Active driver assist.
😉
J’ai repris la formulation d’une présentation vidéo (automobile propre je crois) qui disait que le scenic était un 2+2 plutôt qu’un vrai 5 places.
La comparaison des équipements je l’ai faite sur les versions de base afin d’expliquer la différence de prix. On peut effectivement aussi lister les différences d’équipements des versions full option, mais on trouvera toujours des équipements que l’un a mais l’autre pas, dans les 2 sens. Chacun décidera les équipements dont il a besoi
Le Model Y est équippé de feux matriciels. Ils ne sont justes pas encore activés. On attend une mise à jour (depuis 2 ans ok) pour ça. Mais elle vient d’arriver sur les Model 3 donc ça devrait plus tarder sur les Model Y. En tout cas ma Model Y a des feux matriciels et ça se voit très bein qd je me mets devant un mur. Je vois les pixels.
Le freinage automatique d’urgence en marche arrière a été ajouté via une mise à jour l’année dernière. Je m’en souviens très bien.
Apple Carplay c’est pas vraiment indispensable si on a l’infotainment Tesla franchement (chacun ses goûts mais j’utilisais Android Auto avant et je le regrette pas, juste Waze qui me manque mais ça on attend un store d’app sur Tesla depuis lgpts, ça serait bien mieux que de pouvoir utiliser Apple Carplay ou Android Auto à mon avis).
Écran conducteur, je sais pas si ça a tant de valeur que ça. Je suppose que ça dépend des gens. Moi je vois pas l’intérêt de payer pour ça mais c’est sûr que c’est que mon avis perso. Les gens veulent voir leur vitesse facilement. Je peux piger qd tu conduis. Mais sur les gros trajets mtn avec l’AutoPilot tu laisses la voiture faire et franchement je vois pas pourquoi tu regarderais encore la vitesse ou l’instrumentation plutôt que de surveiller ce qui se passe dehors.
Le chargeur en courant alternatif 11 kwh max c’est largement suffisant. 22 c’est overkill. En 11, mm à vide, on charge déjà en 6 heures une Tesla. Pourquoi avoir plus mis à part payer cher son abonnement EDF en se prenant pour une usine ?!! À mon avis mm sur le Scenic c’est pas une super option. Encore que, pour le coup le chargeur de base est vraiment nul. C’est vraiment un truc pour vendre une option plutôt que de mettre un 11 qui suffirait à (presque) tout le monde.
Le toit vitré occultant ça j’avoue c’est super classe. Gadget mais super classe. J’aurais sûrement voulu l’option sur la MY si c’était possible.
Et la Model Y aussi a des équipements que n’a pas le Scenic. Genre les sièges réglables électriquements (qd mm basique). Les sièges arrières chauffants (qd mm cool pour ses passagers). Les boutons électriques pour abaisser la banquette arrière depuis le coffre. Si on compte le refresh à venir il y a aussi les sièges avant ventilés et l’écran arrière pour les passagers. Et un FRUNK.
D'accord avec toi
Garantie 2 ans.... quelle confiance en ses produits
😓
Inacceptable
Oui c est vraiment dommage que Renault ne propose pas des garanties plus longues sur ses VE. De même je suppose que, comme sur la ZOE, on perd les accès à distance de l application mobile du véhicule au bout de 3 ans. Ensuite il faut payer, c est vraiment dommage car surveiller sa charge à distance, preconditionner son habitacle, voire sa batterie à distance, envoyer sa planification de trajet à distance, font le plus de la voiture électrique. A ce jour sur la ZOE nous ne l avons pas activé, malheureusement k application était pleine de bug pendant les 3 ans gratuits, ce qui n était pas plus motivant.
Tout ce dont je vous ai parlé est gratuit sur une TESLA pendant 8 ans.....
@richardsanchez4265 Bonjour ! Sur Tesla, sauf erreur, il semblerait qu'il faille payer (après un an ?) un abonnement de l'ordre de 10€/mois pour continuer à bénéficier des nombreux avantages du compte Premium.
N'en reste pas moins que les visites d'entretien obligatoires sur une Tesla (réduites, à confirmer, à une seule après 80000 km ou 4 ans) semblent sans commune mesure avec celles imposées par Renault (annuelles ou tous les 15000 km, à confirmer là aussi).
Un grand regret, concernant les deux voitures : à l'heure actuelle, aucune ne dispose du V2L, seule caractéristique que ne pourra jamais proposer un véhicule thermique.
Autres avantages Tesla non exhaustifs : son environnement logiciel très complet, la simplicité d'utilisation des superchargeurs, offrir les modes "sentinelle" "camping" "chien à bord".
@@Gibolin_fr alors oui en effet la connexion premium est payante mais pas indispensable, le seul intérêt que j y trouve est l indication de l état de la circulation sur le GPS. Il y a également la possibilité de consulter les caméras sur l application mobile et l usage de l internet sur l écran de la TESLA sans mettre son mobile en partage. Il y a d autres éléments que je n ai pas retenu pour ma part.
Dernière précision la connexion premium est offerte pendant 30 jours c est tout.
En ce qui concerne le V2L, j ai du mal à croire que pour l instant en France, on en face l usage car la plupart des gens sont déjà stressés par le niveau de leur batterie.
On est très loin aussi du V2H qui injecte le courant de la batterie vers la maison.
Mais bon pourquoi pas, à voir auprès des possesseurs de MG4 s ils en font un usage utile : trottinettes, vélo électrique, prendre un café au bord de l autoroute. What else ?
Objectivité et Nuance. Bien.
La plus intéressante est la grosse batterie, mais la durée de recharge 2 fois plus longue que la Y est quand même un bon défaut.
Après en toute option on tape quand même dans un beau prix pour le Scenic.
À voir les durée de livraison, car pour la Mégane c’était plus de 6 mois… quand Tesla livre en moins de 3 semaines
Pas 2 fois plus lente.
à 3min56 : 971L+117L sous le capot pour la model Y
Je pense plutôt que c'est 971L dont 117L de frunk.
j'ai mesuré au laser le coffre de ma model Y avec les sieges redressés au max possible pour augmenter le coffre :
si on retire tout (plage, les deux planches) et qu'on mesure jusqu'au ciel de toit : on retrouve les 854 litres annoncés par tesla.
Coffre principal sous tablette (sans volume au-dessus des trous lateraux) : 102 *102*41,7= 434litres
Sous coffre arriere principal : 79,5*42,8*40,9 - 2x37*7*15 = 139 - 7,77= 131 litres
Sous coffre arriere secondaire : 84,3*48,7*15 - 60*27*5 -2x3*8*48,7 = 61,6 - 8,1 - 2,4 = 51,1 litres
Deux espaces lateraux : 2x23*27*29 = 36 litres
Deux espaces au dessus des espaces lateraux : 2x24*27*23 = 29,8 litres
Volume planche 1 : 3,5*94,8*52 = 17,2 litres
Volume planche 2 : 3,5*94,8*55 = 18,2 litres
Volume tablette : 1,5 *102*102 = 15,6 litres
Volume au-dessus de la tablette : (78*105,6*29,5)/2= 121,5 litres
Total 854 litres
Il ne faut pas opposer systématiquement les nouveaux VE aux Tesla. Pro ou détracteur, le fait que de nouveaux VE débarquent en réduisant petit à petit les écarts avec la référence du moment (Tesla) est bon pour tout le monde. Cela va introduire une vraie concurrence qui va faire encore baisser les prix selon moi. Et plus il y a de choix, mieux c'est pour le consommateur (j'ai un MY LR).
La presse prend plaisir à les opposer en se limitent au prix et à l’autonomie. J’ai voulu entrer dans le détail. Ça dynamise le marché ce scenic. C’est bien ce que fait Renault.
@@TESLAGeek c' est pas ce que tu dis dans la video.... oubli pas d'indiqué que tu dois sortir de l'autoroute pour te chager chez tesla et qu'il faut prendre en compte le temps perdu ....encore une chose que tu dis pas mais y en a plein d'autre tkt ..
@@nobru6629 ré écoute l’intro de la vidéo : Renault frappe fort.
Il n’y a aucune obligation à aller charger chez tesla quand on a une tesla. On peut se brancher sur n’importe quelle station de charge rapide d’autoroute si on est prêt à payer plus cher que chez tesla. Ton argument est nul.
La ou Renault et les autres constructeurs prennent l’avantage c est sur le sav.
J ai une tesla model 3, on m’est rentré dedans et la quand tu es en attente d une place dans un carrossier agréé tesla, tu pleures ..
@@nobru6629 on peut rester sur l'autoroute en Tesla ;-) J'en voyais une chez Fastned dernièrement (belles stations d'ailleurs)
Bientôt une catégorie pneus 4 saisons ? :D
Non, pas prévu car pas convaincu par leur utilité. Mauvais en été et mauvais en hiver
@@TESLAGeek t' qui pour dire ça ? t' ingenieur en pneu maintenant truc de fou incroyable et y en a qui te lisent encore moi je te dis que tu connais rien tu dis n'imp purée c' est incroyable entendre dire des choses pareils
Apprend à écrire nobru.😂
pour avoir regardé, les tarifs ne sont pas si impressionnants (de mon point de vue). Un peu comme le Volvo EX30 : il faut rajouter 2-3 choses (lane assist, etc.). Au final, c'est un bon gros 47 ou 48 KE avant bonus.
mais bon, c'est déjà un bon début. Pas totalement à côté de la plaque.
Perso, le nom SCENIC me bloque 😏
Merci pour ce comparatif plutôt objectif. Mais je trouve que tu te contredis un peu sur la vitesse et le temps de charge. Oui la tesla charge en 32 min (pour la grande autonomie ) mais la capacité de la batterie est moindre ainsi que son autonomie par extension. De plus tu dis que la courbe de charge a été amélioré par rapport à la Mégane (plateau apparemment plus long) mais dans ta conclusion tu références la courbe de charge de la Mégane (qui elle est catastrophique, y a pas débat) pour justifier la mauvaise performance de recharge du scenic par rapport à la TMY . Sinon, je n’oppose pas les deux voitures. Je pense que chacun trouvera des avantages et des inconvénients dans les deux. Tout est une question de compromis et de priorisation.
J’ai effectivement pu me contredire dans mon commentaire mais les durées de charge sont bien celles communiquées par Renault pour son scenic.
Je te rejoins, chaque auto a ses avantages et ses inconvénients et chacun sera plus sensible à certains qu’à d’autres. Raison pour laquelle j’invite les gens à tester les 2
Merci Charles 🤗 ! En fin de compte il faut un model Y avec l'intérieur du Scénic : 😉 Android Automotive, le Solar bay, la caméra avant...
Caméra avant oui. Solar bay ca a l’air cool mais quelle efficacité en terme de chaleur ? Android automotive, je pense que tesla os reste au dessus. Par contre volant capacitif je crois chez Renault et changement de voie dans désactiver l’auto pilot
Effectivement j'avais oublié que la Renault a un volant capacitif ! 😉
Si j'avais à faire un choix aujourd'hui, j'hésiterai quoique qu'avec le réseau de SUC de Tesla, ce serait encore Tesla.
Pour beaucoup d'autres choses, mais rien que le réseau Supercharger est le point le plus important pour moi
Je comprends pas trop, les supercharger sont maintenant ouvert a toutes les voitures via chargemap
Sur le papier, on a enfin une voiture serieuse pour concurrencer la model Y. La grosse batterie, ceux qui n aime pas Elon, plus courte, étroit (c est mieux pour nos petites rue de centre ville), android qui fonctionne parfaitement... Je comprends que beaucoup vont aimer cette megane surtout la 87kw ! Enfin au bon prix ! Un beau succès commercial a venir même perso, je preferes la model Y (qui a aussi beaucoup de défauts).
Avec de tels tarifs ce scenic devrait participer à rendre le ve abordable
@@TESLAGeekils vont forcément se rattraper QQ part, genre sur l'entretien, ou alors se manger des bon gros retour constructeur
@@anthonyr.4963Comme les coréennes... 😬💰
Merci Charles!
Très bonne idée cette section pneus 😉
@@anthonyr.4963 T" bien perché toi ...
Par contre on est sur du temps de recharge entre la confort et la grande autonomie.
Très belle vidéo Charles, devriendras-tu "Renault Geek"? 😂
Ayant utilisé une Mégane E-tech plusieurs mois durant j'ai hâte d'essayer cette grosse Mégane en mieux sur le papier...
C’est une bonne chose de l’essayer
Le Scenic a une très belle autonomie mais dommage que la recharge ne suive pas sinon la victoire française était sans appel malgré le coût des options. Le TMY semble rester la référence des SUV.
Et j’aimerais bien voir la tête de Tavares en ce moment … combien le 3008 ?
Purée, Peugeot. Ils doivent se mordre les doigts jusqu'à la troisième phalange d'avoir annoncé trop tôt une grille tarifaire complètement hors sol.
Tavares, c'est 28 millions d'euros de bonus l'année dernière, ce mec est génial (sic) ! Il sait mener sa barque sans état d'âme...
Great Video, but for me some important information is missing. The Renault Scenic has real 360-degree camera possibility, real parking sensors, Android auto or CarPlay connect possibilities, good trunk lighting. What you will not have in a Tesla.
I agree some of your points. But Scenic does not have sentry mode, games, remote controls, frunk for example.
Merci cher CHTI car là tu as enfoncé le clou du débat et quel bazard..! Finalement faut avoir les deux ..! Une pour Madame et une pour monsieur...mais laquelle ? Ouf on peut intervertir comme on veut en s'entendant bien..BRAVO et bonne année ....vive 2035..! La pollution m'étouffe...
Merci pour cette vidéo ! En effet sur le papier le Scénic grande autonomie semblait super intéressant, mais vu toutes les options manquantes finalement... Méh.
Pour la ligne Scenic 👍👍👍
Il faut peut-être préciser qui ne sont pas positionné sur le même segment. En effet, le signe qui t’a un suivi compact du segment C, alors que le modèle grec t’es un suivi familial du segment D !
Ca continue dans la prise des clients des jambons :'( (révisions .....).
Tout ça pour un maintenir sous perfusion un business model dépassé (concessions franchisées) :(
Le public est généralement peu connaisseur. Il n'y a qu'à voir le nombre de e208 sur le marché...
Ce Scenic marchera fort et dépassera facilement le MY en terme de volume/vente.
Tout dépend si tesla réajuste son tarif !!
Tesla a une image haut de gamme et en avance sur les autres , l’image de Renault est peu glorieuse hors France où il a un succès d’estime car marque nationale
Moi, je ne suis pas sûr de comprendre : Renault, avec sa mégane, plus SUV que monospace (correspond mieux pour le model Y). Pourquoi reprendre ce nom, suplanté à l'époque par les SUV, pour ne faire qu'un véhicule à l'instar de la concurrence, et non pas, un monospace familial.
Le Scenic a de beaux arguments. J’ai un Tesla Y. J’en suis ravi. La courbe de charge, la puissance et les Supercharger font la différence pour moi. Je reste Tesla et de loin pour le moment 😊
C'est exact. Après si on compare les versions "LR", ça fait un temps de charge supérieur de 5min tous les 300-350km pour le Renault, c'est pas forcément déterminant pour tout le monde...
@@ryannick308 oui, c’est vrai. 5 min ne changent rien. Par contre la facilité de l’usage des Superchargers Tesla si. On arrive et on branche. Rien de plus facile. Les autres chargeurs demandent un qrcode à scanner ou une carte de recharge. Bref, c’est compliqué et cela ne fonctionne pas toujours. Avoir une Tesla permet d’éviter cela avec les supercharger !
Merci Charles pour ce comparatif très objectif. Ce que je préfère dans la tesla est le côté épuré du tableau de bord et la simplicité d'utilisation très intuitive. Quand je vois le tableau de bord du scenic, ça fait avion de ligne, trop d ecrans, de commodos et de boutons en tout genre. Merci à toi et bonne année 😊
Les boutons ont un avantage, ne pas chercher en conduisant dans les menus d'un écran les fonctions basiques comme le chauffage par exemple.
Comment Tesla mesure les volumes de coffre? La surface du coffre arrière est plus petite que mon X5 de 2013, pourtant Tesla annonce un volume quasi 2 fois supérieur! 550 litres contre 971.
J'ai l'impression que le chiffre de 971 litres est obtenu en considérant tout le volume du coffre, sans laisser aucune visibilité arrière et donc en considérant que quelque chose pourra retenir le chargement de tomber sur les passagers arrières.
C'est carrément trompeur!
Oui c’est ça
à priori, sur un X5 c'est 500 à 650 dm3 / pour la tesla, c'est dû je suppose... au grand sous-coffre + le frunk
Tesla prend en compte le sous coffre, que le x5 n’a pas, ça explique une partie de la différence
@@TESLAGeek ok, BMW donne les mesures avec et sans sous-coffre: 550 et 650l. La vérité est ailleurs. En tout cas, je ne ferai plus confiance aux mesures de volume Tesla, j'irai voir les mesures de surface!
@@TESLAGeek Après Tesla mesure le coffre arrière sans tablette + sous coffre car les premières versions n'avait pas de cache bagage alors que les autres constructeurs mesure le volume du coffre jusqu'à la tablette , mais maintenant sur les Y il y a une tablette Tesla n'a pas modifié la valeur et indique toujours les valeurs sans tablette qui est faux au final
Il faut voir aussi le besoin. Tout le monde n'a pas besoin d'un coffre de 900L (au passage, le calcul n'est pas le même entre Tesla et les autres. Tesla compte jusqu'au toit de la voiture alors que normalement, on compte jusqu'à la tablette (et oui, on est pas sensé cacher la plage arrière avec des valises qui risquent en plus de blesser les passagers en cas d'accident). tout le monde n'a pas besoin d'une voiture de plus de 4,70m de long qui manoeuvre mal surtout quand on est habitué des parkings de ville.
Enfin, le prix est quand même un sacré avantage car la Scénic, même très bien équipée, est moins cher que la TMY. En France, elle va sans doute cartonnée...si Renault à suivre au niveau commande
Le scenic incarnait la voiture familiale avec de la place pour les passagers et leurs bagages. Il régresse à ce niveau là. Mais oui, le Y reste un gros bébé, on peut vouloir plus petit.
c' est des ayatholla t'aura toujours tord ....suffit de pas rentrer dans leur folie apres t' cuit et tu t'en rendra plus compte comme dans une secte car c' est une secte ni plus ni moins
@@TESLAGeek tu présentes ça uniquement comme un avantage dans la vidéo "ça profite à la vie à bord" (heureusement), entre le rayon de braquage aux fraises et la différence de taille, pour peu qu'on se gare de temps en temps en ville et c'est le jour et la nuit...
vues les différences de taille, peut on vraiment comparer les deux voitures? elles jouent pas dans la même cour
Oui mais pourtant bcp de journalistes les compare.
déja la Mégane ETech était Top (je monte dedans souvent, c'est très qualitatif) mais là on gagne encore un peu, bravo la France. Et je dis ca alors que je roule en Tesla model-3 depuis 2019 (j'aime pas les SUV, notamment leur look).
Bonjour, merci pour ta vidéo, la concurrence va être dur le scenic et certainement l'arrivée de la BYD seal U aprés pour moi un hayon électrique ou un toit vitré n'est pas un argument de vente, cela fait 45 ans que je ferme un coffre à la main et pour le 2eme à part avoir chaud l'été....
De mon côté ayant longtemps envisagé l'achat du TMY en remplacement de mon 5008, l'ayant loué une semaine pour me faire une idée et ayant essayé le scenic etech en concession, il faut reconnaitre que le scenic a pas mal de points positifs:
- rayon de braquage : beaucoup beaucoup plus maniable que le TMY
- radars, surtout vu la taille du TMY ça me donnait des sueurs froides dans les parkings souterrains de toulouse
- caméra avant
- pack 360
- parking auto fonctionne mieux que Tesla
- Carplay
- les comodos et les boutons : certains voient ça comme un désavantage, moi je trouve ça plus intuitif à utiliser que l'écran de la Tesla, et pourtant je suis pas le dernier des geeks. surtout pour les essuies glaces !
Bref moi qui était à fond sur Tesla, je suis amené à reconsidérer mon projet
après, comme me l'a dit un vendeur un jour en concession : la voiture parfaite n'existe pas ;-)
Je regrette absolument pas le modèle Y propulsion acheté il y a 3 semaines
Félicitations !
dure comme comparaison si on ne prend pas compte les équipements. mais en tarif de base renault frappe fort.
Deux modèles pas tout à fait comparables en termes de dimensions et de performances. Le Scenic est plus étroit et moins long. L'autonomie plus importante de la grande autonomie rassurera les néophytes. A confirmer la conso sur autoroute, qui n'était pas le point fort de la Megane e-tech. La norme WLTP mesure surtout la consommation en condition urbaine et péri-urbaine.
La différence d'autonomie à 130 sera peut-être moins élevée que ce qu'indique la norme WLTP,. Si l'on rajoute les temps de charge, la Y Propulsion ne sera pas forcément derrière la Scenic grande autonomie sur longs trajets.
Bravo à Renault qui propose une Scenic attractive et à un tarif tout à fait compétitif. Vivement les premiers essais.
Merci pour ton retour
Super vidéo merci . 2 remarques . Tu ne peux pas dire que 37 min pour charger 87 kwh c est long car il y a davantage de kWh à charger 😊 meme si la tespa restera meilleure . Et je pense que c est plus judicieux de donner des tarifs gors bonus, car c est 5000€ , demain 4000€ et pour d autres 7000 € 😊. Mais sinon super bravo
Si le y LR avait été éligible au bonus j’aurais donné tous les prix hors bonus mais vu qu’il ne l’est pas, le bonus creuse l’écart, on s’en rend mieux compte en donnant direct le prix après bonus.
37 minutes pour un 15-80 c’est long même avec 87kWh de batterie. Une taycan ou une étron gt ont 90kWh et font le 10-80 (pas le 15-80) en 20 minutes.
@@TESLAGeek 👍🙏
C’est 8.6s le 0-100km/h pour la version 170cv et 7.9s pour la 220cv
Le comparateur de versions sur le site de Renault indique 9,4 et 8,4. Je me suis basé la dessus. D’où viennent tes chiffres ?
@@TESLAGeek de la brochure dispo en ligne
@@TESLAGeek je sais pas si je peux mettre le lien : cdn.group.renault.com/ren/fr/product-plans/brochures/scenic/brochure_scenic_etech_electrique.pdf.asset.pdf/d034f322be.pdf
La Scenic remporte uniquement le combat sur le design, j’adore son design 😍😍😍
et le combat des ADAS, où Tesla est à la ramasse...
Pour moi très bonne concurrente à la TMY, bravo Renault sur le design à voir sur la route et la fiabilité,peut-être que Tesla va réagir sur le prix à l'avenir à suivre.
Vidéo très utile, merci. Le made in France est un élément important pour beaucoup de personnes. Le vrai match aura lieu entre le Scenic grande autonomie et la MY Propulsion au même prix, 41/42ke. Puissance ou autonomie ? Les 625km wltp, la taille européenne du Scenic et son design réussi et consensuel peuvent créer la surprise. Sachant que la voiture la plus vendue dans le monde est la TMY à 41ke, la Scenic a de sérieux avantages à avancer au même prix. Je lui souhaite un grand succès même si je reste Teslageek de ma TM3.
Je pense que tu as tort : la plupart se moque du made in France … que Renault a dénaturé en fabriquant quasi tout ses modèles hors de France d’ailleurs
je partage de point de vue, impatient de voir un essai, car vu le prix et l'autonomie, c'est un VRAI concurrent (et même de la TM3)
les dimensions correspondent mieux au besoin (notamment pour entrée dans un garage standard), un look moins fade et comme tu dis, un made in France qui permettra d'avoir un garage qui ne soit pas à 200-300 kms !
les deux ont leurs avantages-inconvénients, le choix sera draconien.
Merci pour ton retour
@@xrenaudon idem pour tesla et autre !!! il fabrique ou ses bagnoles le musk? ta pas d'arguments tu dis n'imp
Et la ré industrialisation vous en faites quoi les Teslamen ?
Moi qui habite dans les Hauts de France, avec la construction de 4 Gigafactory et la Renaultlution à Douai c’est pas de la poudre aux yeux.
Et c’est pas notre Teslageek préféré qui dira le contraire.
Et n’oubliez pas que c’est des constructeurs comme Renault qui ont permis à nos parents et grands-parents de s’acheter leurs premières bagnoles pour profiter de leurs premiers congés payés.
Un peu de patriotisme bordel 😉
Fier de ce que Renault à sorti sort ou va sortir en 2023, en ce moment ou en 2024, que ce soit en thermique hybride ou 100% électrique.
Austral / Rafale / Scenic / R5 / Twingo / R4 ? ... j'espère une berline polyvalente (mieux que la Megane eTech), une berline routière, un break sw type Audi Allroad, un coupé ou un cabriolet sportif, une petite sportive abordable type R5 Alpine Turbo ...
Un scénique ou une tesla ?? J me tâte… cette balgue😂😂😂
Comme ça en passant, certains problème juridiques ne permettent pas d'accéder à une Tesla en véhicule de fonction/service, je penses que la Renault ne sera pas concernée par cette problématique.
Perso je roule beaucoup donc j'ai pris la meilleure routière du marché, la Ioniq6 😉
Des problèmes juridiques ? Ou une politique d’entreprise ?
@@TESLAGeek très bonne question mais certains collègues d'autres pays ont des Tesla donc apparemment ça coince plus avec la société de location...
Alors faut m'expliquer ça, j'ai des proches qui sont en crédit bail ou lld en pro et aucun soucis. Et pour un achat pro sur la facture tu as même le prix du pack de batterie qui peut passer en amortissement.
@@stef9478 Après vérification, j'ai une hypothèse tangible, la société de location Alphabet est une filiale de BMW group.
Ne me demandez pas comment on peu avoir, une Hyundai/Kia ou autre il doit certainement s'agir d'accord et de partenariat.
4m75 faut les garer en ville ... mais tesla garde l'avantage des recharges et les performance
Tesla n'a toujours pas de planning de sortie de son modèle compact... 🤐🙄
Avec le pack d'option iconic le Scénic est tellement mieux équipé, avec waze, caméra 360, radars qui fonctionnent préciséments pour se garer, essuie glace arrière, toit occultant, ... Et surtout pas d'autopilote qui se désactive dès que l'on double et avec punition d'une semaine si on roule un peu trop vite. Reste à voir la consommation et l'autonomie réelle.
Tu as raison. Ce sont des points forts de cette finition haut de gamme. Et le toit occultant aussi. Curieux de voir ça.
@@TESLAGeek voila tu voit quand tu veux c' est bien garçon tu fais des progrés j'apprecie
@@TESLAGeek ca va peu etre réveillé Tesla pour ce qu'il ne fonctionne pas "bien" sur leur modèle ?? tout est me smeble t il chez Tesla pour avoir demain une voiture entierement autonome .. hors cela n'arrivera jamais. des aides à la conduites oui , une conduite autonome réel jamais . un grand de IA l'explique très bien .
Bonne vidéo (et beau Scénic) mais il faut faire abstraction du fait que ce sont les caractéristiques "papiers" du Scénic contre les caractéristiques réelles du TMY et, comme indiqué (cf .courbe de charge Megane), nous ne sommes pas pas à l'abri d'une surprise concernant le Scénic ; par exemple, une mauvaise efficience qui le pénaliserait sur l'autoroute (sur le site de Renault il vante les nouvelles jantes qui améliorent le scx mais il ne le donne pas sa valeur et, connaissant les pratiques des "marketeux", je me dis qu'il ne doit pas être exceptionnel !
La morale de cette histoire c'est que le TMY sorti en 2020 présente un meilleur compromis performances équipements / prix que le Scénic qui sera disponible en 2024.
Petite réflexion relative aux commodos : n'y aurait-il pas un "juste milieu" entre le 0 commodo de la Highland et les 4 commodos du Scénic ? 🤣
Très bonne idée de video, le modele Y garde aussi pour lui le réseau de super chargeur a bas prix, non négligeable...
le réseau est ouvert à tous, désormais... (même si c'est un peu plus cher aux non tesla)
C'est déjà non parce que .... la trappe de changement n'est pas bien placée car problématique quand on va recharger chez le leader du marché .... Tesla.
Elle est à l’avant droite. Ça doit aller, non ? Ou câble trop court à cause du capot ?
Il est vrai que le prix au kwh pratiqué par TESLA est excellent, même en dessous des bornes publiques dont les vitesses plafonnent à 22kw.
Voyager par des étapes de supercharger est vraiment intéressant quelquesoit le véhicule.
Sur ma Mégane, et sur ce Scénic également, la trappe à l’avant droit est parfaite pour les superchargeurs Tesla
@@richardsanchez4265 oui sauf qu'il te faut sortir de l'autoroute (c' est pour ça que c'est moins cher....) et la ajouté au temps meilleur de recharge tesla au final tu gagne plus rien du tout en temps......
@@nobru6629 oui c est la raison pour laquelle le kwh est moins cher, mais très honnêtement les superchargers sont tout prêt de l autoroute. Ce n est pas dérangeant, il y a souvent des hôtels ou des restaurants à côté des bornes donc c est très agréable. En effet la practicité et le service des aires d autoroutes font que le prix du kwh des bornes IONITY, TOTAL, ENGIE, FASTNED et j en oublie est plus cher.
Pas mal rapport qualité prix le scenic. Mais pas de One Pedal… quel dommage ! Le Y reste un meilleur choix.
Apparemment en option
@@TESLAGeeklol en option 🤣
Pour moi les 2 voitures ne sont pas vraiment comparable de part leur taille. Presque 30cm d’écart c’est énorme pour une voiture. Donc ce n’est pas vraiment la même catégorie. Il faudra attendre le rafale (qui est bien plus proche du model y) pour comparer.
les gens ne se décident pas un mètre à la main. Des tas d'acheteurs de model 3 sont passés au Y, qui n'a pourtant rien à voir... Les gens cherchent des SUV "d'une certaine taille" et après ils font avec ce qu'il y a. Le Rafale n'est pas un VE ;-)
Salut Charles, pour info la Scenic e-tech avec la batterie de 60 Ah(batterie LFP) et un moteur de 130 Cv et non 170 Cv.
l'avantage de Renault sont réseaux et les prix de pièces détaché, c'est pas la même histoire chez TESLA 🤔🤔
Non c’est 170cv je viens encore de vérifier.
Le réseau c’est bien quand il y a des révisions obligatoires et des pannes. Les pièces tesla ne sont pas spécialement chères. Pourquoi dis tu ça ?
En plus le système info divertissement Google est largement au dessus de celui de tesla, tu n as pas besoin d application tierce via smartphone comme sur la tesla. Tesla doit faire baisser ses prix si elle veut rester dans la concurrence, Renault est partout alors que pour tesla en cas de probleme il faut se déplacer au service center à 250 km
La tesla a des app natives et on peut diffuser le son de n’importe quelle app du smartphone en Bluetooth.
La Mégane a-t-elle Netflix, disney plus, RUclips et des jeux 3D en natif ?
@@TESLAGeek espece de clown va ! va dire ça a mon pere qu'il peut mettre disney 🤣🤣🤣🤣🤣
Oui mais C est un argument de geek, pour un bagnolard avoir Disney Netflix (il faut être déjà abonné qui n est pqs le cas de tout le monde) n est pas un argument surtout que pendant la supercharge on a de quoi s occuper avec nos smartphones. Un bagnolard demande à avoir des boutons, des commandes physiques, des commodos, connaître sa batterie (pas de la loterie) certes tesla à une bonne efficience mais je pense qu une baisse de 4000 euros est nécessaire pour rester leader. À prix équivalent avec une megane 60 kWh, je réfléchis mais avec 6000 euros de différences ces arguments ne me feront pas basculer chez tesla
Oui il manque Android Auto/Carplay sur Tesla: c'est quand même inadmissible qu'on ne puisse pas mettre Waze et Coyote sur l'écran du véhicule ! 🤐🙄🫤😠
@@nobru6629allez hop, in.petit signalement pour harcèlement. Tu nous les brises garçon !
Pour moi c’est scenic direct, la version grande autonomie finition techno à 42000€ les mêmes équipements que le y pour moins cher plus d’autonomie et sans tous les défauts des tesla : trop grand, pas d’affichage conducteur, le tout tactile et pas de Applecarplay
Bonjour,
et merci pour la vidéo.
Lorsque vous, les influenceurs faites des essais ou des comparatifs sur la mobilité propre, vous oubliez à chaque fois de parler de la réparabilité, c'est pourtant très important.
Par exemple pour le Model Y, les assureurs commencent sérieusement à tiquer. Voici ce qu'on peut lire:
- "Dans le Model Y, la batterie n’est pas le seul élément jugé non réparable par les assurances. La structure du châssis, moulée dans les Gigapress de l’usine, a fait baisser les coûts de production, mais fait exploser les coûts de réparation. De plus en plus de véhicules accidentés peuvent être considérés comme irréparables à cause des coûts induits."
C'est quand même hyper important de savoir ça avant d'acheter un véhicule.
À ce jour, je n’ai pas lu de retour d’assureurs qui confirmeraient être crainte. Dans la pratique, châssis moulé ou non quand celui ci est gravement touché, le véhicule est la plupart du temps déclaré épave
C'est des bruits de couloir ça, 0 sources. Moi je pays même un peu moins cher qu'avant un ma modèle 3 pourtant 5k euro plus cher que mon véhicule précèdent. Donc les assureurs qui tiquent ??
La version grande autonomie de la Scenic est très bien équipée c’est une techno.
La tesla c’est massif pour l’espace de coffre mais c’est énorme et peu maniable dans les petites.
Comme la Mégane vie plus pratique en Europe (parkings étroits, petites rues. )
Je possédais une Tesla 3 LR de 2020. J'ai souhaité la remplacer et j'ai regardé la model Y propulsion LR et le Scenic Etech 87kw. Mon choix s'est porté sur le Scenic. Si vous êtes intéressé par un retour de 2 mois et 1000km, je peux faire un bilan point +/-.
Perso je préfère le gabarit et la finition du scenic mais je préfère l’efficience du model y et l’infrastructure des superchargeurs.
Bon... mon avis.. je ne peux pas être objectif car je roule en Mégane... (et en Zoé avant ça). 😊
Je suis vraiment conquis par les électriques Renault. Meme si j'avoue avoir rêvé d'une Model 3. Mais en tant que célibataire sans enfants... aucun intérêt d'une berline de 4,72m.
Mais admettons.. si je devais prendre plus grand, ca serai le Scenic sans hésiter !! Surtout pour son toit panoramique occultant !! 🥰. Peut-être que ça viendra sur la Mégane lors de la phase 2 prévue pour 2027. Mais avoir si la Model 2 arrive d'ici là.... ou pas 😊
Tu n'avait plus d'idée pour une nouvelle vidéo? 😅😅😅 comme tu es une Tesla expert, tu sais bien qu'il n'y a aucune voiture comparable avec le Tesla model Y 😁
Tous les média comparent le scenic au Y dans entrer dans le détail. Ils se limitent au prix et à l’autonomie. J’ai voulu aller plus loin
Vivement que ma tm3 soit vendu ( si j arrive à la vendre ) pour le scenic , ça sera ma première Renault 😅
la comparaison aurait été plus judicieux avec le skoda enyaq 2024 même gabarit que le y
Pourtant toute la presse le compare au Y
Je pense qu'il faut arrêter de comparer les voitures avec un double décimètre.
Je connais beaucoup de personnes qui ont choisi le model Y par défaut car étant le véhicule à hayon le moins cher.
Proposez leur un véhicule à hayon pouvant tracter et avec un bon rayon de braquage encore moins cher et ça les intéressera !
@@gregorygace
Tout à fait d'accord avec vous, mais ma réponse étant de faire vraiment le mieux à rapprochement de 2 véhicules comparable en gabarit puissance le scenic étant largement en dessous, il n'y a pas mieux que le y que je pense prendre après ma 3 performance
L'enyaq est 11cm moins long qu'une Y.
Fais attention Charles Renault n’a pas de parrainage 😂😂😂
Le Scénic en 60KW à la même autonomie WLTP que la Mégane 60KW soit 430 km WLTP avec un 10-80 de la Mégane de 227km sur autoroute comparable au 10-80 du model Y de 224km (je cite les chiffre de la chaîneEV). En supposant que le Scénic Grande Autonomie a la même consommation sur autoroute, on aurait un 10-80 de 329km.
D'un coté on s'arrête tout les 224km et on patiente 18 min, de l'autre on s'arrête tout les 329 km et on patiente au moins 40 min puisque c'est déjà 37 min pour un 15-80.
Comme quoi il n'y a pas que la taille qui compte, hein!!!! 🤪
Il n’y a pas que la taille qui compte 👍🏻
Comment veux-tu que le scenic ait la meme conso à 130 que la megane ????
Il a une bien plus grande surface frontale, et ne semble pas avoir un Cx de folie qui pourrait compenser.
@@etienned2354 oui je sais bien mais, c'était pour avoir une base réaliste et je ne voulais pas dégoûter davantage les optimistes qui pensent pouvoir faire un Paris Marseille sans s'arrêter en mode Tdi HDi 🤣🤣🤣
Si les écrans sont aussi peu réactifs dans cette Scenic qu'ils le sont dans ma Megane de fonction, il y aura du progrès à faire pour égaler Tesla!
Megane 2 alors?
Bizarre 🤔 tous les essais de Mégane e-tech que j'ai vu: tout le monde dit que Android automotive est très réactif !
@@gilem_64 laisse encore 1 enfant à Elon qui figure pas sur le livret de famille….
@@gilem_64 Et bien je l'espère car dans ma Mégane de fonction, la réactivité de l'écran est vraiment mauvaise!
@@denischevrier8564 Aïe... Ah oui ! 😬
J'ai un ami qui tient un garage en petite ville, il commence a voir arriver des tesla pour des changement de pneus, et ses proprios commencent doucement a remonter des problèmes hallucinants qu'ils ont avec les electriques. Notamment de batterie : des model 3 qui perdent plus de 25% en 2 ans, du a des claquages de cellules. A savoir que Tesla vous fait un gros doigt d'honneur sur la prise en charge de la batterie, car pour eux la batterie marche toujours, et que les pertes sont "normales". C'est pas demain que je passerais en électrique.
Je n’ai rien lu de tels sur les groupes d’utilisateurs de tesla et pourtant les gens aiment s’y plaindre donc j’ai bcp de mal à croire le « témoignage » de votre ami garagiste.
Renault se positionne en concurrent sérieux sur le marché des VE. Ce Scénic a beaucoup d’atouts : look, concessions partout en France, prix attractif, des commandes physiques ( le tout tactile est pénible à l’usage), un format plus compact que le modèle Y. Interessant, à suivre
7 KW AC faut pas déconner
Renault Scenic électrique....
Révision annuelle obligatoire....
Recharge trop lente.....
Pas de One pédale...
Trop de boutons...
Pas de frunk ...
Durée de garantie réduite....
NON !😮
-Une révision à 90 € c’est pas le bout du monde et ne pas passer au garage au moins tous les 2 ans n’est pas responsable.
-Recharge trop lente soit mais qu’est-ce qu’un 1/4 d’heure de plus pour un arrêt toutes les 3h 2x par an pour aller en vacance.
-one pédale ? J’aime bien le rampage moi. Pour circuler en ville ou manœuvrer c’est vachement bien. Et au moins tu perds pas le réflexe de freiner quand tu prends la voiture thermique de Madame.
-trop de boutons ? Alors là non ! Accès direct aux fonctions les plus utilisées au lieu de rentrer dans un sous menu en quittant les yeux de la route non merci.
Suppression des comodos ? Ouaf la bonne blague.
Frunk : ouais bon d’accord mais pas indispensable
Durée de garantie : les extensions de durée sont peu chères chez Renault et je préfère avoir le vrai réseau Renault que ces centres d’essai et pseudo SAV uniquement dans les grandes villes.
@@laurentfuzellier577 La 1ere revision de la Twingo electrique de ma femme était plus éleveé que90 Euro. Plus de 140 Euro de mémoire.
Le Frunk, super pratique pour les cables et autres accéssoires.
Mais si cette voture vous plait, n'hesitez pas. Achetez. Il faut bien qu'il y en ai.
Et où vas t’il recharger son scenic …. Chez tesla
Et où va-t-il recharger sa Tesla.... c'est LIDL, faut arrêter avec ça, on va ou on veut.
En gros il ne reste plus à Renault qu'à améliorer la courbe de charge sur les prochain millésimes (si c'est techniquement possible évidemment) et le principal défaut de ce Scenic E-Tech sera gommé. Voiture bien née !
Si la voiture consomme peu, et elle est plutôt légère, les perf de recharge sont ok je trouve. Surtout que les bornes se trouvent sur l'autoroute, contrairement aux super chargeurs Tesla. Je suis déçu qu'il n'y ait pas eu de référence à ça dans la vidéo. C'est malhonnête ou incomplet. Quel est l'intérêt de charger 10 minutes plus vite, s'il te faut au moins autant de temps pour trouver le parking de l'hôtel où se trouve les super chargeurs Tesla ?
@@freduk5342 Pourquoi penses tu (à tord )que les tesla ne peuvent pas recharger chez ionity/total/fastned/engie/etc ..... si elles ont envie de gagner quelques minutes. Elles ont un port CCS normal tu sais.
Le probleme de renault, c'est qu'ils ont diminuer tous meir gabarot de voiture alors que nous aurions tzndance a grossir les voitures. La megane Etech est une grosse clio et une petite megane et le scenic e tech est une grosse megane Etech mais loin du gabarit d'un scenic.
C'est pas le problème de Renault mais le tiens.
Pk appele cela un scenic ? Ce nest pas un scenic niveau gabarit mais une megane suv
@@kevinlebigot2062 non ce n'est pas un Scenic mais un SCENIC E-TECH.
@@EmmanuelBillamboz ok dac
Et le toit vitré Solar bay. Bien plus sympa que le simple toit panoramique du Tesla.
Ce qui tue ce Scenic Electrique, c'est sa garantie de seulement 2 ans.