Winterreifen Test - alte Winterreifen vs. neuwertige Winterreifen - Lohnt sich der Neukauf
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- Опубликовано: 9 дек 2023
- Servus,
in diesem Video werde ich zwei Reifen (jeweils Premium-Reifen) vergleichen.
Dabei fahre ich eine Steigung hoch. einmal mit einem alten Reifen und einmal mit einem neuwertigen Reifen.
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Авто/Мото
Hallo Mike, schöner Test. Die besseren Reifen kommen natürlich immer auf die Hinterachse, da die Hinterachse immer die Spur definiert. Hört sich komisch an, es ist aber kein Spaß wenn dich das Heck überholt.👍
Ich als verantwortungsbewusster KFZ-Mechatroniker hab mir "ausversehen" hinten bei meinem Hecktriebler Winterreifen von 2012 draufgezogen, vorne sind 2019er drauf, beide mit genug Profil. Man merkt es sehr deutlich 😂 Macht Spaß, aber ich werde bald wieder gute aufziehen da ich so einen extremen Unterschied nicht erwartet hätte und es schon etwas gefährlich ist. Kommt aber auch alles drauf an wie die Reifen gelagert wurden. Habe noch Ganzjahresreifen von 2015 die nur im Keller lagen und die performen noch wie neue.
Die besseren reifen kommen immer auf die hinterachse, egal ob man front-, heck- oder allradantrieb hat, Begründung weil die hinterachse die spurgebende achse ist und entscheidet wo das fahrzeug lang fährt
Hallo @SQDSL
Wenn dein Fahrzeug Untersteuert, dann zieht der Hinterreifen doch mit, solang man kein sperrbares Diff hat.
Jedoch wenn die Forderreifen besseren grip haben, dann kann immernoch gegengelenkt werden oder bei einem Frontantrieb das Fahrzeug wieder in die richtige Richtung getrieben werden.
Ja das mit dem untersteuern kommt schon hin, aber mal angenommen du fährst eine kurve mit normaler Geschwindigkeit und aufeinmal überholt dich dein heck, wie gesagt deine hinterachse entscheidet wo der weg lnag geht
Aber die bringt der bessere Reifen nichts auf der Hinterachse wenn du Frontantrieb hast und du den Berg hoch möchtest.
Ich bin bei dir wenn es regnet und/oder schneebedeckte Fahrbahn hast. Ist der bessere Reifen hinten. Es gibt kein besser oder schlechter.
Wo du die besseren Reifen drauf machst muss zur Situation passen und ob du Front oder Hecktrieb hast
@@Fusso12Natürlich gibts besser oder schlechter. Wenn man den Berg nicht hochkommt ist das zwar unschön aber kein Sicherheitsrisiko. Wenn einen in Kurven das Heck überholt ist es hingegen ein ganz erhebliches Sicherheitsrisiko. Deswegen gehören die besseren Reifen IMMER auf die Hinterachse!
@@stevebullit7560habe immer die besseren nach vorn gepackt 😮 da dort auch bei meinem Frontantrieb die Abnutzung natürlich immer höher war als hinten 😅
schöner test..danke immer hinten natürlich
Hi was ein Zufall, dass ich auf dein Video gestoßen bin und genau deiner Meinung bin ,da ich vor 7 Tagen ein einschneiendes Erlebnis hatte. Ich habe den Wagen von meiner Mutter übernommen wusste aber sie hat 11 Jahre alte Winterräder drauf. Fahre vor 7 Tagen eine mit Schnee gefüllte kleine Nebenstrasse 30er Zone ,kein Winterdienst nix gestreut... Will einlenken, und rutsche und rutsche ABS ackert aber Wagen dreht sich ohne langsamer zu werden ca 1 cm vor dem nächsten Anwohnerzaun zum stehen gekommen, Gott sei Dank Das Erlebnis brachte mich sofort an Neukauf neuer Winterräder letzte Woche. Ich habe sofort den Unterschied des Grip gemerkt wenn man einlenkt. Also egal wieviel Profil man noch drauf hat. Räder sollten spätestens nach 8 Jahren runter, denn der Gummi ist einfach zu hart geworden nach den Jahren.
sehr sympatisches video.
also ich montiere beim frontkratzer immer die reifen mit dem besseren profil vorne
begründung: beim verzögern werden ca 70% der bremsleistung auf der vorderachse übertragen, außerdem mehr traktion auf der angetriebenen achse beim beschleunigen. zusätzlich mehr last durch den motor (je nach beladung) auf der angetrieebenen achse. falls man gar ned den berg hochkommt dann rückwärts-> viel last auf der sowohl angetriebenen, als auch lenkbaren achse.
desweitern nutzt sich der reifen vorne aufgrund von schlupf beim beschleunigen und ggf untersteuern schneller ab, während dies die hinteren kaum tun. dann kann man nach mäßiger abnutzung die vorderen reifen nach hinteen tun und vorne neu und das spiel dann so lange bis ein paar reifen gänzlich verschliissen ist.
Ja sehe ich genau so. Wenn man mit einem ausbrechendem Heck klarkommt ist es sicherer die Reifen nach vorne zu packen. Nur muss man dran denken dass die meisten Kunden absolut nicht fahren können und aufgrund der ganzen elektrischen Kinderhilfsmittel keinen Plan von der Fahrphysik haben.
Genau so sieht's aus so mache ich das schon seit Jahrzehnten😊 aber die meisten beherrschen die Physik nicht und können eh nicht fahren wenn das Hack unruhig wird😂😂😂😂😂
Der bessere IMMER HINTEN ?!
Der vordere Reifen öffnet das Wasser auf der Fahrbahn für den hinteren - der läuft dann in einer bereits geräumten Spur...
Ich wechsel immer durch - dann ist der Verschleiß über die Saison ca. 1mm 😎
war der reifendruck bei beiden versuchen gleich ?
Beim BMW immer einmal auf DSC drücken, dann lässt er Schlupf zu und das Kupplungsspiel kann ausbleiben. Erst nach länger als 3 Sek. Drücken wird DSC abgeschaltete. Mit DSC regelt er ab und Du bleibst irgendwann stehen.
das mach ich auch gerne wenn es mal eng wird
Die besseren kommen immer auf Hinterachse, egal ob Front oder Heckantrieb.Hinterachse ist Spurfürend
Der bessere Reifen immer auf die Antriebsachse. Was bringt mie der bessere Reifen auf der Vorderachse ( bei Heckantriebt) wenn ich dann aber nirgends mehr vorwärts komme :)
Kurze Frage.... warum hast du das DSC nicht einfach ausgeschalten? Ich mach es auf Schneebedeckte Fahrbahn fast immer aus! Komme so oft besser durch den Schnee und besoders Steigungen klappen so besser ;)
Ganz genau so sieht's aus dann gibt man ein paar Kraft Gas Stöße und dann Schnur die Kiste den Berg hoch wie eine Ziege😂😂😂😂
Ich würde beim Frontkratzer die neuen nach hinten montieren, denn das neue Profil führt den Wagen. Das neue Profiel hilft auch bei starkem bremsen wo das Fahrzeug vorne einfedert dann hinten nicht ausbricht und Gripp hat. Würde mann vorne die neuen montieren und die Räder keinen Profi oder alt sein würden hinten die schlechteren oder älteren Reifen das Fahrzeug schlechter oder garnicht mehr führen können weil der Gripp abgenommen hat durch Abnutzung/Alter. Jedenfalls eine Meinung von einem Bäcker der mit der Materie nicht vertraut ist
Meine Reifen sind immer gleichmäßig im Profil. Ansonsten, der mit mehr Profil kommt auf die Achse welcher die Reifen schneller verschleißen lässt.
Der schlechtere Reifen immer auf die Antriebsachse, und immer entgegen der Rotationsrichtung, weil Anarchie so cool ist. (Scherz)
Hi Mike, die besseren Reifen kommen immer auf die Hinterachse. Die Hinterachse "führt" das Fahrzeug.
Ich habe immer überall gleich gute Reifen montiert, weil ich jedes Jahr das Auto eintausche. 😉
Bei mir kommen vorne die besseren Reifen drauf, da ich einen Frontantrieb fahre. Denn der vordere lenkt, bremst und bei mir treibt er auch an.
Kommen trotzdem auf die hintere Achse :)
Weil Du keine Ahnung hast, spurführende Reifen sind hinten, daher bricht das Auto auch eher bei Handbremse aus!
Ich tausche alle 4 Reifen. Lenken Bremsen und Seitenführung sind gleich wichtig
Wer nach 3 Jahren bzw. 3 Winter keine neue Reifen auf der Antriebsachse braucht, der fährt eh sehr selten und kann ggf. das Auto sogar bei Schneefall stehen lassen. Die besseren sind bei mir beim Hecktriebler immer hinten, was nicht heisst, dass die Vorderen deswegen viel schlechter sind. Da wird frühzeitig ersetzt und auch mal getauscht.
Wer im Winter im 1. Gang rumfährt, also mit sehr hohem Drehmoment, hat sowieso keine Ahnung vom Wechselspiel zwischen Traktion und dem Reifen Drehmoment, Ich behaupte mal mit dieser Drehzahl bekommt man auch nagelneue Conti Winterpneus, locker flockig zum durchdrehen.
Ich fahre im Winter sehr untertourig, also max 1800rpm. Dann hat man fast immer ausreichend Traktion. Zusätzlich deutlich mehr Abstand einhalten, früher losfahren, mehr Zeit einplanen usw.
Vorrauschend fahren, nicht scharf bremsen, sondern lieber ausrollen lassen vor Kurve.
Bei plötzlichem Traktionsverlust (Eis) sofort Gas wegnehmen, Lenkrad geradeaus, eventuell leicht gegenlenken, bei Schräglage des Fahrzeugs.
Mein Auto ist BJ98 und die einzige Elektronische Stabilisierung ist ABS. Mehr Technik gibts nicht, hatte trotzdem noch nie einen Unfall oder Probleme im Winter.
Ist ja auch kein Wunder wenn du rum fährst wie eine 90-jährige😂😂😂😂😂😂
Bei mir kommen die besseren Reifen seit 40 Jahren auf die Antriebsachse .