8:42 Naja. Das mag jetzt bei der Felge nicht der Fall sein, aber es gibt schon einen Grund, warum ich auf der Sichtseite mehrere Klebe Gewichte habe. Wenn man sich die Mühe macht, erlauben viele Wuchtmaschinen die Gewichte durch aufteilen hinter den Speichen zu verstecken. Sieht optisch schöner aus, ist aber aufwändiger. Also nicht jeder, der so etwas macht, ist ein Dummkopf.
Welche Maschinen sind für den privaten Gebrauch zu empfehlen? Reines Hobby, wird sich finanziell nie rentieren aber ich liebe es. Suche was neues oder evtl. gebrauchtes was genaue Werte liefert. Also nix unter 1500K.
Da muss nicht zwingend falsch sein. Wenn man damit eine "Hinterspeichenplazierung" machen möchte, dann ist dies sogar gewünscht. Aber... wenn man normal wuchtet, dann sollen diese an eine Stelle. Diese sollen eine Unwucht ausgleichen. Wenn an einer anderen Stelle nochmals Gewichte geklebt werden, dann gleicht man einen gewissen Teil der geklebten Gewichte aus. Man klebt somit teilweise doppelt. Meistens wird das "dazukleben" gemacht wenn es schnell gehen muss. Weil die Geichte runterkratzen, Klebeflächen reinigen und wieder neu kleben und wuchten kostet Zeit ;-)
Danke für die Antwort. Dann weiß ich beim nächsten Mal was ich besser machen kann. Habe privat Zugriff auf eine Wuchtmaschine und meine Winterbereifung gewuchtet, da hatte ich genau den Fall
Hallo Du sagst nicht, was ist wenn Du 28 gr hast? Ich kneife dann vom 30 gr das vermute 2 gr ab. EinKollege sagte bei Alu soll der Komus von Außenseite rein. Was sagst du dazu?
Ich hab so ne uralte Reifenwuchtmaschine für 150€ bekommen, die macht bei schweren rädern echt seltsame sachen, normale räder lassen sich gut wichten damit obwohl sie so alt ist aber wenn man nen offroad rad rauf gibt weiß die maschine auf einmal nicht mehr wo oben und unten ist, da soll ich auf einer stelle 40g setzen und beim nächsten durchlauf 90° versetzt auf einmal 60g und bei jedem gewicht wird es schlimmer statt besser keine ahnung was die für probleme mit schweren reifen hat.
Meine eine Felge hatte nach dem wuchten 70 gramm. Ich fahre mit dieser Felge aber über 280 kmh. Mein Reifenhändler sagte, ich sollte diese Felge nach hinten aufziehen. Er hat die gewichte hintereinander geklebt an der Innenseite. Muss ich mir Gedanken machen? Ich bin mir extrem unsicher, ob ich nicht lieber 2 neue Reifen kaufen soll oder ob die Felge vllt nen Schlag hat
Also 70g NACH dem Auswuchten ist aber ziemlich viel! Dein Reifenhändler hätte aber wenigstens sehen müssen ob die Felge einen Schlag hat oder nicht. Wie viel Gewicht hat er denn zum Auswuchten benutzt wenn noch "70g übrig" sind??? An der Hinterachse spürst du die Unwucht nicht oder nicht so schnell. Dennoch Arbeiten enorme Kräfte an der Hinterachse bei voller Fahrt.
@@tech-mike6746 ne warte, ich drücke mich anders aus. Die Felgen bzw Reifen haben NACH dem auswuchten 0 gramm. Es wurden an EINER Felge an EINER Stelle 70 gramm gewichte geklebt. Für mein empfinden ist das extrem viel oder nicht? 🤔 Nach dem er die gewichte drauf geklebt hat, ist es bei 0 laut Maschine
@@jannis474 Wenn es nach dem Wuchten 0g waren, dann hört sich das ganze doch gar nicht so schlecht an. Je nach Felgen/Reifengröße sind 70g nicht ungewöhnlich. Vermutlich könnte man dies mit dem drehen des Reifens auf der Felge reduzieren. Ob sich der Aufwand lohnt muss man jedoch individuell entscheiden.
Dann erklär mir mal bitte warum mir meine Maschine bei manchen Felgen, grade wo viel Gewicht rein muss, es sein kann, dass es im zweiten durchlauf vorkommt, dass ich z.b. 90grad versetzt nochmal ~5-10gramm kleben soll?! Warum ist es jetzt pfusch, wenn ich diese dann klebe? Alle der oben genannten Reifen laufen sauber!
Genau dasselbe Problem haben wir mit unserer älteren Hofmann Geodyna auch. Besonders bei großen und schweren Rädern, z.B. Ford Transit der letzten Baujahre. Ich schraube dann das Prüfgewicht ein, aber das Ergebnis ist jedes Mal ein OK. Ich kann dieses versetzte Anbringen der Wuchtgewichte auch nicht leiden, es sieht wirklich nach Pfusch aus. Aber unsere Geodyna gibt erst OK, wenn ich es so mache. Ich habe auch schon ein paar Mal alle neuen Gewichte wieder abgenommen, das Rad gelöst und verdreht - um dann von der Maschine genau dieselben Anzeigen zu bekommen. Meinung vom Meister dazu: Interessiert keinen, Hauptsache das Rad läuft rund. Das ist einer der Vorteile, wenn man in einer Flottenwerkstatt arbeitet ...
@ wenn das Rad danach rund läuft, ist meiner Meinung nach alles top und kein Pfusch! Ich kann ja nur das machen, was die Maschine mir sagt. Und wenn ich die Felge danach auf der Maschine drehen kann, wie ich will und immer 0 hab, ist doch alles gut! Pfusch ist, wenn ich wie viele die Radnabe etc. Nicht sauber mache oder ich über alte Klebereste klebe.
Es ist nicht normal, dass es in Deutschland im Umkreis von hundert Kilometern keine Werkstatt gibt, die Reifen fachgerecht montieren und Räder auswuchten kann. STEINZEIT 😂 Hunter-Maschinen sind in fast jeder Großstadt unserer östlichen Nachbarn zu sehen. 😊
Persönlich habe ich in meiner Region keine Werkstätten getroffen, denen die Qualität der geleisteten Arbeit am Herzen liegt. Es gibt ein Verfahren wie bei Ärzten, Fließband 😂
Anders lassen sich die größeren Werkstätten nicht halten. Da kommt es auf Durchlaufzahlen an. Und das ist auch der Grund, weshalb sich solche Werkstätten weigern, ältere Autos zu reparieren. Da lauern oft Probleme, die die Arbeitswerte über den Haufen werfen - und wenn das öfter passiert ist die Kalkulation hinüber.
Hallo Tech-Mike, ich bin viele Jahre einen tollen BMW 523i gefahren, aber leider gab es Vibrationen im Lenkrad. Alle Teile, die die Vibration beeinflussen könnten, waren original und neu. Schnitzer-Felgen ohne Beschädigungen, nie beschädigt. Ich wollte mehr über dieses Problem erfahren, also begann ich, mich mit diesem Thema zu befassen und knüpfte Kontakte zu Herstellern von Radauswuchtmaschinen. Das Problem bestand darin, dass nach dem Auswuchten des Rades, dem Entfernen aus der Maschine und dem erneuten Aufsetzen auf die Maschine das Rad erneut ausgewuchtet werden musste. In meinen Augen sind Sie ein Experte auf diesem Gebiet, daher bitte ich Sie um Ihre Meinung zu diesem Phänomen.
Wir hatten vor vielen Jahren einen Kunden mit genau demselben Problem. Wir haben schließlich festgestellt, daß die falschen Distanzringe in den Felgen saßen.
Aufspannen = nicht gleich> Gute Maschinen Elektrische oder Pneumatische Spannung > 😅 Es wird ab Bj. 2005 und Ordentliche Gerät > Messarm > Sonar > Laser = eingemessen > es gibt Spezielle Luftschleifer > bei Hofmann > Felgen d > über Messarm >dir fehlt ein Rolltisch, am Boden arbeiten ist nicht gut
Der Reifen auf der Alufelge sieht mir ziemlich nach einem Höhenschlag aus, deswegen hat man da vermutlich auch nachgewuchtet. Ich hab die Erfahrung gemacht, wenn der Reifn einen minimalen Höhenschlag hat, kann ich soviel wuchten wie ich will, das wird nicht besser.
Richtig. Wenn der Höhenschlag zu groß ist bring Nachwuchten gar nichts. Genau so wenn ein Platter gebremst wurde. Runter mit dem Reifen. Aber: es kommt öfter vor daß Mechaniker an Räder, die nach der Einlagerung wieder montiert werden sollen, beim Nachwuchten der Einfachheit halber nur zusätzliche Gewichte anbringen. Vielen Kunden ist das wurscht, hauptsache die Räder laufen rund.
8:42 Naja. Das mag jetzt bei der Felge nicht der Fall sein, aber es gibt schon einen Grund, warum ich auf der Sichtseite mehrere Klebe Gewichte habe. Wenn man sich die Mühe macht, erlauben viele Wuchtmaschinen die Gewichte durch aufteilen hinter den Speichen zu verstecken. Sieht optisch schöner aus, ist aber aufwändiger. Also nicht jeder, der so etwas macht, ist ein Dummkopf.
Ich mag diese Lehrvideos 🙂
Welche Maschinen sind für den privaten Gebrauch zu empfehlen? Reines Hobby, wird sich finanziell nie rentieren aber ich liebe es.
Suche was neues oder evtl. gebrauchtes was genaue Werte liefert. Also nix unter 1500K.
Rein aus Interesse. Was ist der Fehler bzw. welche Auswirkungen hat das mit den 2 verschiedenen Stellen der Wuchtgewichte
Da muss nicht zwingend falsch sein. Wenn man damit eine "Hinterspeichenplazierung" machen möchte, dann ist dies sogar gewünscht. Aber... wenn man normal wuchtet, dann sollen diese an eine Stelle. Diese sollen eine Unwucht ausgleichen. Wenn an einer anderen Stelle nochmals Gewichte geklebt werden, dann gleicht man einen gewissen Teil der geklebten Gewichte aus. Man klebt somit teilweise doppelt.
Meistens wird das "dazukleben" gemacht wenn es schnell gehen muss. Weil die Geichte runterkratzen, Klebeflächen reinigen und wieder neu kleben und wuchten kostet Zeit ;-)
Danke für die Antwort. Dann weiß ich beim nächsten Mal was ich besser machen kann. Habe privat Zugriff auf eine Wuchtmaschine und meine Winterbereifung gewuchtet, da hatte ich genau den Fall
Hallo Du sagst nicht, was ist wenn Du 28 gr hast? Ich kneife dann vom 30 gr das vermute 2 gr ab. EinKollege sagte bei Alu soll der Komus von Außenseite rein. Was sagst du dazu?
Ich hab so ne uralte Reifenwuchtmaschine für 150€ bekommen, die macht bei schweren rädern echt seltsame sachen, normale räder lassen sich gut wichten damit obwohl sie so alt ist aber wenn man nen offroad rad rauf gibt weiß die maschine auf einmal nicht mehr wo oben und unten ist, da soll ich auf einer stelle 40g setzen und beim nächsten durchlauf 90° versetzt auf einmal 60g und bei jedem gewicht wird es schlimmer statt besser keine ahnung was die für probleme mit schweren reifen hat.
Bei den 2 Rädern war die Wucht Mafia am Werk 😂
So siehts aus 😂
sehr onteressant...sauber gemacht..
Vielen Dank!
Wie ist das bei einem Quad?
Bạn làm rất tốt
Meine eine Felge hatte nach dem wuchten 70 gramm. Ich fahre mit dieser Felge aber über 280 kmh. Mein Reifenhändler sagte, ich sollte diese Felge nach hinten aufziehen. Er hat die gewichte hintereinander geklebt an der Innenseite. Muss ich mir Gedanken machen? Ich bin mir extrem unsicher, ob ich nicht lieber 2 neue Reifen kaufen soll oder ob die Felge vllt nen Schlag hat
Also 70g NACH dem Auswuchten ist aber ziemlich viel!
Dein Reifenhändler hätte aber wenigstens sehen müssen ob die Felge einen Schlag hat oder nicht.
Wie viel Gewicht hat er denn zum Auswuchten benutzt wenn noch "70g übrig" sind???
An der Hinterachse spürst du die Unwucht nicht oder nicht so schnell. Dennoch Arbeiten enorme Kräfte an der Hinterachse bei voller Fahrt.
@@tech-mike6746 ne warte, ich drücke mich anders aus. Die Felgen bzw Reifen haben NACH dem auswuchten 0 gramm. Es wurden an EINER Felge an EINER Stelle 70 gramm gewichte geklebt. Für mein empfinden ist das extrem viel oder nicht? 🤔 Nach dem er die gewichte drauf geklebt hat, ist es bei 0 laut Maschine
@@jannis474 Wenn es nach dem Wuchten 0g waren, dann hört sich das ganze doch gar nicht so schlecht an. Je nach Felgen/Reifengröße sind 70g nicht ungewöhnlich.
Vermutlich könnte man dies mit dem drehen des Reifens auf der Felge reduzieren. Ob sich der Aufwand lohnt muss man jedoch individuell entscheiden.
@@tech-mike6746 genau, richtig verstanden. Es sind 265/30/20 Reifen Dunlop. Meinst du es liegt an den Reifen oder haben die Felgen einen weg? :/
Dann erklär mir mal bitte warum mir meine Maschine bei manchen Felgen, grade wo viel Gewicht rein muss, es sein kann, dass es im zweiten durchlauf vorkommt, dass ich z.b. 90grad versetzt nochmal ~5-10gramm kleben soll?!
Warum ist es jetzt pfusch, wenn ich diese dann klebe?
Alle der oben genannten Reifen laufen sauber!
Genau dasselbe Problem haben wir mit unserer älteren Hofmann Geodyna auch. Besonders bei großen und schweren Rädern, z.B. Ford Transit der letzten Baujahre.
Ich schraube dann das Prüfgewicht ein, aber das Ergebnis ist jedes Mal ein OK.
Ich kann dieses versetzte Anbringen der Wuchtgewichte auch nicht leiden, es sieht wirklich nach Pfusch aus. Aber unsere Geodyna gibt erst OK, wenn ich es so mache. Ich habe auch schon ein paar Mal alle neuen Gewichte wieder abgenommen, das Rad gelöst und verdreht - um dann von der Maschine genau dieselben Anzeigen zu bekommen.
Meinung vom Meister dazu: Interessiert keinen, Hauptsache das Rad läuft rund.
Das ist einer der Vorteile, wenn man in einer Flottenwerkstatt arbeitet ...
@ wenn das Rad danach rund läuft, ist meiner Meinung nach alles top und kein Pfusch! Ich kann ja nur das machen, was die Maschine mir sagt. Und wenn ich die Felge danach auf der Maschine drehen kann, wie ich will und immer 0 hab, ist doch alles gut!
Pfusch ist, wenn ich wie viele die Radnabe etc. Nicht sauber mache oder ich über alte Klebereste klebe.
Es ist nicht normal, dass es in Deutschland im Umkreis von hundert Kilometern keine Werkstatt gibt, die Reifen fachgerecht montieren und Räder auswuchten kann. STEINZEIT 😂
Hunter-Maschinen sind in fast jeder Großstadt unserer östlichen Nachbarn zu sehen. 😊
Was sacht ihr zum Wuchtgranulat?
Kannt vergessen taugt nur was bis 80km/h
Persönlich habe ich in meiner Region keine Werkstätten getroffen, denen die Qualität der geleisteten Arbeit am Herzen liegt. Es gibt ein Verfahren wie bei Ärzten, Fließband 😂
So ist es sehr oft
Anders lassen sich die größeren Werkstätten nicht halten. Da kommt es auf Durchlaufzahlen an. Und das ist auch der Grund, weshalb sich solche Werkstätten weigern, ältere Autos zu reparieren. Da lauern oft Probleme, die die Arbeitswerte über den Haufen werfen - und wenn das öfter passiert ist die Kalkulation hinüber.
Hallo Tech-Mike, ich bin viele Jahre einen tollen BMW 523i gefahren, aber leider gab es Vibrationen im Lenkrad. Alle Teile, die die Vibration beeinflussen könnten, waren original und neu. Schnitzer-Felgen ohne Beschädigungen, nie beschädigt. Ich wollte mehr über dieses Problem erfahren, also begann ich, mich mit diesem Thema zu befassen und knüpfte Kontakte zu Herstellern von Radauswuchtmaschinen. Das Problem bestand darin, dass nach dem Auswuchten des Rades, dem Entfernen aus der Maschine und dem erneuten Aufsetzen auf die Maschine das Rad erneut ausgewuchtet werden musste. In meinen Augen sind Sie ein Experte auf diesem Gebiet, daher bitte ich Sie um Ihre Meinung zu diesem Phänomen.
Wir hatten vor vielen Jahren einen Kunden mit genau demselben Problem. Wir haben schließlich festgestellt, daß die falschen Distanzringe in den Felgen saßen.
Aufspannen = nicht gleich> Gute Maschinen Elektrische oder Pneumatische Spannung > 😅
Es wird ab Bj. 2005 und Ordentliche Gerät > Messarm > Sonar > Laser = eingemessen
> es gibt Spezielle Luftschleifer
> bei Hofmann > Felgen d > über Messarm
>dir fehlt ein Rolltisch, am Boden arbeiten ist nicht gut
Der Reifen auf der Alufelge sieht mir ziemlich nach einem Höhenschlag aus, deswegen hat man da vermutlich auch nachgewuchtet. Ich hab die Erfahrung gemacht, wenn der Reifn einen minimalen Höhenschlag hat, kann ich soviel wuchten wie ich will, das wird nicht besser.
Richtig. Wenn der Höhenschlag zu groß ist bring Nachwuchten gar nichts. Genau so wenn ein Platter gebremst wurde. Runter mit dem Reifen.
Aber: es kommt öfter vor daß Mechaniker an Räder, die nach der Einlagerung wieder montiert werden sollen, beim Nachwuchten der Einfachheit halber nur zusätzliche Gewichte anbringen. Vielen Kunden ist das wurscht, hauptsache die Räder laufen rund.