Ich bin begeistert von deinen Videos. Bin selber Fachmann bei BMW und muss sagen, dass du für dein Alter wirklich Handgeschick, Können und Wissen zeigst. Weiter so!
Mal schön zu sehen und zu wissen wie das ganze funktioniert, da weiß man wenigstens wie es richtig sein soll wenn man es selber nicht machen kann. Schönes Video, gut erklärt!
Demnächst steht für mein erstes Auto zum ersten Mal eine Neubereifung an, und als ehemaliger Praktikant in einer Kfz-Werkstatt war das Video genau die Auffrischung der Kenntnisse, die ich brauchte, um mich relativ sorglos an das Ganze heranzuwagen. Top!
Habe heute dank Eures Videos meine Reifen zum erstem Mal selbst gewuchtet und alles hat 1:1 so funktioniert, wie beschrieben. Danke, dass ich durch Videos wie dieses meine Angst Dinge selbst zu reparieren verliere! Weiter so!
Hi, noch ein kleiner Tipp beim wuchten. Wenn Gewichte geschlagen wurden und man hat noch immer eine Unwucht. Erst mal versuchen das vorher geschlagene Gewicht etwas in Richtung der "neuen" Unwucht zu versetzen, das reicht zu 90% dann aus, das man keine Unwucht mehr hat ohne ein neues Gewicht zu schlagen. Gibt da spezialisten, die kloppen einen duzende Gewichte an die Felge ;) gruß Jens
AsciFan - Back To The Oldschool Hallo Jens, Da hast du Recht! Und das Ganze dann meist noch an der Alufelge auf der Sichtseite! ;) Danke für den Hinweis!
Mal wieder simpel und gut verständlich erklärt. Seit es diese Tutorials hier gibt, habe ich schon vieles selber gemacht und eine Menge Geld sparen können. Daumen hoch und immer weiter so👍👍
Geniales Video.... wie immer *Daumen Hoch* !!! nur hab ich das mit dem Abstand (als der letzte Wert für die Eingabe) nicht nachvollziehen können ? Wo genau wurde das Massband angeschlagen ? An der Felgeninneseite, an der Felgenaussenseite oder oder am Reifenband?
muss man die Abstände, da wo man die Gewichte setzen möchte, bei einem Radsatz mit identischen Rädern (gleiche Geifengröße, Felgengröße etc.) bei jedem Rad neu bestimmen? oder kann man die alten Einstellung übernehmen? Die frage gilt für Stahl- und Alufelgen.
Eine Frage bei der Alufelge: Misst man nicht eigentlich die Felgenbreite vom inneren Felgenhorn zum Tiefbett, dort wo später die Gewichte geklebt werden...?
Super! Endlich habe ich eine Vorstellung davon, was die Werkstatt macht. Eine Frage: du sagtest, dass nach einer Saison 15 Gramm Unwucht aufgetreten sind. Bedeutet dass, dass man auch bei Alljahresreifen einmal im Jahr auswuchten lassen muss? Ich will nämlich extra auf diese Ganzjahresreifen umsteigen, um diese lästigen (und teuren) Wechseltermine los zu sein. Weniger Gummi ist auch besser für die Umwelt und es verdient ja auch nur die Industrie dran.
Rein theoretisch kannst du die wuchten lassen. Aber solange du kein vibrieren bei hohen Geschwindigkeiten merkst, musst nicht unbedingt wuchten lassen.
manchmal fehlt die beleuchtung aber sonst allea immer gut erklärt :)) mehr beleuchtung für die leute wo keine ahnung haben damit die es besser sehen :))
Erstmal muss man sagen die Videos sind 1a super erklärt für jeden leicht zu kapieren :) Hätte da nur eine Frage zwar möchte ich Tiefbett von meine Felgen hochglanz polieren und wollte mal einen Profi um sein Rat bitten am besten per Hand
Bitte Aluräder niemals über die Aufnahme der Nabenkappe (Konus von außen) wuchten. Davon wird von sämtlichen Felgenherstellern dringend abgeraten. Die Nabenkappen-Bohrung entspricht nicht immer der Mittelzentrierung,daher kann es bei dieser Art des Wuchtens Probleme geben. Idealerweise immer eine Zentrierung über die Schraubenlöcher wählen, beispielsweise mit einem HAWEKA-Zentrierflansch. Ist bei jeder guten Reifenbude Standard.
Ganz ehrlich, das Zentrierloch ist doch in der Regel ein durchgehendes. Und die Berührungsfläche des Zentrierkonus der Maschine liegt auch der Regel in der Durchgangsbohrung und nicht außen. Große Abweichungen würde ich daher eher nicht erwarten. Selbst wenn, könnte immer noch ein was gelten - "so genau scheißt kein Hund". Bevor ich mir die Felge zerkratze, lieber so oder halt mit deinem erwähnten Zentrierflansch, wenn man mal davon ausgeht, dass die Felgenlöcher gleich tief sind.
Danke für die Erklärung. Ich habe eine Frage, meine Felgen sind shon gewuchten mit Sommer Reifen. Ich soll mit Winter ganzesjahr Reifen montiren. Soll ich auch beim Werkstatt die Reifen wuchten? Danke im voraus
Ja, auf jeden Fall. Die Felge bleibt immer gleich, aber andere Reifen haben eine andere Unwucht als die, die vorher drauf waren. Das ist bei der Herstellung kaum zu vermeiden, dass ein Reifen auf einer Seite ein paar Gramm leichter/schwerer ist, als auf der anderen. Deswegen muss man das wieder neu ausgleichen, weil der Fahrkomfort sonst leidet und im schlimmsten Fall die Radlager mehr als nötig belastet werden.
Wenn Alu oder Stahlfelgen im Grunde keinen Unterschied machen im Aufwand und Material beim Wuchten, warum ist Alufelgen wuchten dann teurer wenn ich es machen lasse?
Hallo ihr beiden, eure Videos sind echt super nützlich. Toll finde ich es vor allem das ihr die Sachen genau erklärt, so das es jeder Leihe unmissverständlich verstehen kann. Meine Frage ist grad nur folgende: Was bringen die kleinen Wuchtgewichte? Ich meine der Reifen ist schon rund also kann man doch fahren... Anderer Seits verstehe ich es das Gewichte dran sind, da vibrationen usw vermieden werden. Oder sei dies vielleicht der einzige Grund? Vielen Dank im Voraus und macht weiter so, mit euch fährt man gut! 👍🏼
Die Felgen breite steht auf der Felge das ist genauer als mit Plastik teil Das ist nicht das tiefbet das ist die einprestiefe das tief Bett ist eine Montage Hilfe
Und wie kriegt man son Stahlfelgen Gewichtwieder ab? Mit diesem Spezialwerkzeug da oder wie? Welche Folgen hat eigtl. eine Unwucht? Verbiegt sich dann die Reifenaufnahme inklu Anbauteile?
@@williwespe8783 Ich habe extra gewogen Yakohama Aspec A300 Sommer gegen Continental Wintercontact beide sind auf gleichen Stahlfelgen, villeicht kommt es auf Hersteller an.
Misst man die Felge nicht auch dort wo geklebt wird? Nicht jede Felge ist innen gleich geschaffen, dadurch könnte man der Wuchtmaschine doch falsche Informationen geben, oder? :) Grüße!
Können würde man das schon, das wäre schon effektiv, aber nicht sonderlich effizient. Klebegewichte sind teurer in Anschaffung und Anwendung als Schlaggewichte. Wirtschaftlicher sind also Schlaggewichte. Sind aber bei Alufelgen geometriebedingt meist nicht anwendbar.
Ich hab einen Touran gekauft darauf montiert zwei verschiedene Hersteller(Allwetterreifen)zwei Reifen vorne von Pirelli und zwei hinten von Goodyear vector. Ist das in Ordnung???
Ich will echt nicht meckern, aber merke dir für die Zukunft, eine Achse ist starr, die dreht sich nicht, Beispiel Vorderachse... Was sich ( in sich , oder um sich dreht) ist immer eine Welle...( Achse starr, Welle kann sich drehen, so kann man sich das am einfachsten merken) du hast also die Felge auf die Welle der Auswuchtmaschine gesteckt.... Eine Hinterachse ist starr, hat aber im inneren Halbwellen ,welche sich drehen, die Hinterachse ist immer fest montiert, sie dreht sich nicht
Noch eine Frage, da ich heute meine Sommeralus wuchten musste. Mir wurde z.B. die Unwucht so angezeigt: 15 innen und 80 außen. 15 zu kleben okay, aber wie klebe ich die 80? Hab dann 2x 30 und 20 genommen. Da wusste ich dann aber schon nicht wie ich die anklebe. Habe das erste Gewicht mittig geklebt. Die anderen dahinter. Natürlich war dann wieder ne Unwucht. Irgendwann nach zig Gewichten war ich erst bei Null. Manchmal wurde die Unwucht auch an der Stelle der Klebegewichte angezeigt, dann kann ich ja nicht genau auf die drauf kleben?
Das ist der einfachste Weg zu Matchen. Geht aufwendiger aber auch. 80g bei Neureifen sind nicht akzeptabel. Herstellerseitig haben die auch gar nicht so viel Unwucht.,
Wenn die alten Gewichte an der Alufelge drangelassen wurde und zusätzlich 15 Gramm geklebt wird (an andere Stelle ), dann war die Auswuchtung falsch. Gewichte dürfen nur in eine Position geklebt/geschlagen werden.
jetzt weiß ich wieso meine so bei 80 Kmh vibrieren.. der Typ von der Werkstatt neben an hat die einfach drauf und dann los gedrückt... ohne Einstellung... solche Idioten man man man... Danke für die Aufklärung ich werde mal mit dem reden :)
Hazhir Faraj die Maschine in dem Video ist extrem alt! es gibt heute Maschinen dort ist das Abmesssen innerhalb von 4 sekunden erledigt! es gibt sogar welche die messen Das Rad Per Laser selber aus.... kann aber sein das der Monteur es vergessen hat bw er den Falschen konus oder sonst was verwendet hatte
6 лет назад
Was hat der Luftdruck mit der Unwucht zu tun, es sei denn, es ist extrem gegen null. Eine Felge ohne Reinigung auf die Wuchtmaschine aufzuspannen ist schon echt krass. Da kann ich mir das Wuchten ja gleich sparen. Wenn ich dann Gewichte anschlage, fällt zumindest der angeheftete Sand oder dergleichen ab.
Kommt drauf an, wie die Maschine eingestellt wurde. Bei manchen Maschinen ist die Toleranz auf 5 Gramm eingestellt, also hat man in Wahrheit den Reifen nicht auf null Gramm gewuchtet. Die Reifenfutzis sind eh ein Fall für sich, da wird geknufft was das Zeug hält. Von Drehmomente beim Anziehen hat auch noch keiner etwas gehört. Knuff hoch zehn was da abgeht.
Und ein Reifenfuzzi sagt, deine haltlosen Behauptungen sind ja schon beinahe ehrenrührige Anschuldigungen. Aber Du scheinst ja alles ganz genau zu wissen. Und in guten Werkstätten hängen Drehmomenttabellen für das Anzugsdrehmoment der Radschrauben an jedem Montagelplatz. Drehmoment ist Hersteller- und Typabhängiges.
Ich fahre 50.000km im Jahr, brauche also öfters Reifen.. ich stand schon so oft daneben und meistens wird einfach lustlos gearbeitet... großes Problem sind falsch eingestellte Wuchtmaschinen bzw die neumodischen Abtaster funktionieren nicht.. da wird abgetastet und das was dann auf dem Display steht hat eben nichts mit der Felgegröße zu tun die auf der Maschine ist .. oder es wird das falsche Wuchtprogramm gewählt usw... und Lust den Reifen so lange zu matchen bis ein gutes Ergebnis erreicht ist, das haben aus Zeit- und Kostengründen die wenigsten... wie gesagt es liegt nicht an den Rädern wenn dann der 3. oder 4. Wuchtversuch dann doch endlich mal erfolgreich ist Sicher sind nicht alle "Reifenfuzzis" so, aber leider viel zu viele
Ich besitze auch eine wucht und montiermaschine undzwar meine frage Da ich meine reifen jeden saison neu wuchte habe ich mal was versucht zu testen. So ich habe alle meine reifen neu gewuchtet und alles auf 0 0 gebracht nun nach ca 1 woche und ca 70km gefahrene strecke habe ich die reifen wieder auf die wuchtmaschine gepackt alles richtig eingestellt und gestartet nun kommen komplett andere werte wie 15 35 usw kann das sein ? Aber beim fahren merkt man keinen unwucht. als test zweck habe ich nochmal eine 17jahre alte felge mit 17 jahre alten reifen also ersatz Rad auf die wuchtmaschine gepackt neu daten eingegeben und es kam direckt 0 0 raus nach 17 jahren war die felge noch rund wurde aber auch nie benutzt
Falscher Fehler: Auch Motorradräder werden gewuchtet. oder willst Du, daß der Bock, wenns anfängt schneller zu werden, unkontrollierbar auf der Straße umeinanderhüpft und versucht, Dich abzuwerfen? Eine gute Werkstatt wird Dich darauf immer hinweisen!
Bei ner umwucht von 5-10gr. Merkt man eigendlich nichts, eine umwucht ist aber schädlich für alle teile an der Achse (Lager usw), wenn bei der fahrt ein Schlackern erspürt wird, ist es oft die umwucht, einfach mal den KFZ Meister mit fahren lassen, der wird wissen was sache ist ;-)
Super video.sag mal,kannst du bitte demnächst ein video von e46 6 zylinder die hydrostössel wechsel machen.bei mir klappern die beim kaltstart.laufleistung 230000km Bmw will für den wechseln 1800euro.
Wohl eher nicht :'D Kauf dir das Material und gib das zu Bmw. Habe damals bei meinem E39 nur die Lohnkosten von ca. 400€ und Material von ca. 250€ bezahlt.
Die Gewichte werden NICHT an mehreren Stellen angebracht. Das ist Pfusch. (was aber leider in 99% der Fall ist) Die Gewichte wuchten sich dann nur gegenseitig, was einfach nur heißt, das das erste Gewicht noch nicht an richtiger Stelle sitzt, oder es noch nicht von der Grammzahl stimmt. Wenn ich solange Gewichte an die Felge kloppe, bis man keine Umwucht mehr hat, mache ich einfach nur Pfusch. Ich nenne es auch gerne "die klassische Stern-Wuchtung". ;-) Also Innen und Außen kommt nur an EINER Stelle das Gewicht bzw. die Klebegewichte! Schaut ganz einfach mal in seriösen Werkstätten/Reifenhändlern euch die Räder genau an, da sehr ihr es.
+Umit Tura Weil ansonsten eine Unwucht entsteht, die die Fahrt beeinträchtigen kann. Jemand hat zum Beispiel geschrieben, dass seine Räder bei hohen Geschwindigkeiten vibrieren.
Aber normalerweise muss man die Gewicht eigentlich wegmachen durch den Abrieb entsteht Gewichtsverlust der Reifen verliert ja Profil ich bin ein Anfänger ich will jetzt nichts falsches sagen aber ist meine Theorie richtig dass man trotzdem nicht Gewichte abmachen muss und noch mal die diebischen neu machen muss damit man das ausgleichen kann
Trotzdem sehr interessant das mal zu sehen. Außerdem gibt's ja so Mietwerkstätten wo du solche Geräte und Werkzeuge findest, also theoretisch könntest du das schon machen.
Bin auch eine normale Person und hab mir eine auswuchtmaschine und montiermaschine gekauft für jeweils 150 Euro und die stehen bei mir in der Garage,jeder kann sich soetwas besorgen und die Schlag und klebegewichte sind auch nicht solo teuer... Also alles gekauft bei ebay Kleinanzeige!
Schade das ihr die Räder nicht professionell auswuchtet. Denn dann würdet ihr eine Maschine zum matchen benutzen. ruclips.net/video/Xrvp5OkH9pw/видео.html
Alufelgen: von hinten kommt passender Konus, von vorn entweder gut gummierter Teller oder Spezialwerkzeug um Alus zu spannen. Kegel von vorn ist nicht fachmännische Arbeit für die ein Lohn wie für fachmännische Arbeit bezahlt werden soll? Aha. Zentriert wird das Rad aufs Auto geschraubte Rad ja auch von hinten und ned von vorn!
Ich bin begeistert von deinen Videos. Bin selber Fachmann bei BMW und muss sagen, dass du für dein Alter wirklich Handgeschick, Können und Wissen zeigst. Weiter so!
Mal schön zu sehen und zu wissen wie das ganze funktioniert, da weiß man wenigstens wie es richtig sein soll wenn man es selber nicht machen kann. Schönes Video, gut erklärt!
devflyX Danke!
Sehr gut und verständlich erklärt. Ohne Schnick Schnack. Danke.
Demnächst steht für mein erstes Auto zum ersten Mal eine Neubereifung an, und als ehemaliger Praktikant in einer Kfz-Werkstatt war das Video genau die Auffrischung der Kenntnisse, die ich brauchte, um mich relativ sorglos an das Ganze heranzuwagen. Top!
Habe heute dank Eures Videos meine Reifen zum erstem Mal selbst gewuchtet und alles hat 1:1 so funktioniert, wie beschrieben. Danke, dass ich durch Videos wie dieses meine Angst Dinge selbst zu reparieren verliere! Weiter so!
Hi,
noch ein kleiner Tipp beim wuchten.
Wenn Gewichte geschlagen wurden und man hat noch immer eine Unwucht.
Erst mal versuchen das vorher geschlagene Gewicht etwas in Richtung der "neuen" Unwucht zu versetzen, das reicht zu 90% dann aus, das man keine Unwucht mehr hat ohne ein neues Gewicht zu schlagen.
Gibt da spezialisten, die kloppen einen duzende Gewichte an die Felge ;)
gruß Jens
AsciFan - Back To The Oldschool Hallo Jens,
Da hast du Recht! Und das Ganze dann meist noch an der Alufelge auf der Sichtseite! ;) Danke für den Hinweis!
Am liebsten sind mir immer die, wo man am ende ein Rad mit gegenüberliegenden gewichten bekommt
Hallo
Natürlich hat mir gefallen.
Du bist einzige von alle RUclips was kann man von dier etwas lernen.
Junge nur weiter .
Super erklärt! Klasse Video!
Mal wieder simpel und gut verständlich erklärt. Seit es diese Tutorials hier gibt, habe ich schon vieles selber gemacht und eine Menge Geld sparen können. Daumen hoch und immer weiter so👍👍
Danke für das interessante Video. Ich wusste gar nicht, wie das eigentlich geht.
Sie haben richtig erklärt .
Genau die Reifengröße von meinem Polo. 🤩
Super erklärt. Danke vielmals
Einfach die besten hoffentlich gibt es noch mehr Videos wie diese !
Perfektes, vollständiges Video. DANKE!
Super! Bin Ing. aber habe es nie selbst gemacht! Klasse, klar, eindeutig und machbar!
Werde auch gleich Eure nächsten Tutorial ansehen
:)
Super erklärt.....aber ich habe noch keinen Betrieb gesehen, der die gezeigten Einstellungen tätigt!
Gut geklärt danke für die Erklärung
Danke für das Video! Muss morgen probearbeiten bei einer Reifenfirma, genau sowas wollte ich wissen!! Danke!
Und immernoch bei der Reifenfirma beschäftigt? Bzw hat es damals geklappt ?
Hast selbst gemerkt das dass Rad drehen auf der Wuchtmaschine nichts gebracht hatt 😂😂😂 weiter so gute Videos! 👍
Anschaulich und informativ, Vielen Dank
Geniales Video.... wie immer *Daumen Hoch* !!!
nur hab ich das mit dem Abstand (als der letzte Wert für die Eingabe) nicht nachvollziehen können ?
Wo genau wurde das Massband angeschlagen ? An der Felgeninneseite, an der Felgenaussenseite oder oder am Reifenband?
Ein richtig gutes video
Sehr gut erklärt! Danke schön!
Ein gute Techniker 👍
muss man die Abstände, da wo man die Gewichte setzen möchte, bei einem Radsatz mit identischen Rädern (gleiche Geifengröße, Felgengröße etc.) bei jedem Rad neu bestimmen? oder kann man die alten Einstellung übernehmen? Die frage gilt für Stahl- und Alufelgen.
Vielen Dank, können Sie mir bitte zeigen Messschieber Position in Alufelge?
Eine Frage bei der Alufelge:
Misst man nicht eigentlich die Felgenbreite vom inneren Felgenhorn zum Tiefbett, dort wo später die Gewichte geklebt werden...?
Danke dir
Super! Endlich habe ich eine Vorstellung davon, was die Werkstatt macht.
Eine Frage: du sagtest, dass nach einer Saison 15 Gramm Unwucht aufgetreten sind.
Bedeutet dass, dass man auch bei Alljahresreifen einmal im Jahr auswuchten lassen muss?
Ich will nämlich extra auf diese Ganzjahresreifen umsteigen, um diese lästigen (und teuren) Wechseltermine los zu sein. Weniger Gummi ist auch besser für die Umwelt und es verdient ja auch nur die Industrie dran.
Rein theoretisch kannst du die wuchten lassen. Aber solange du kein vibrieren bei hohen Geschwindigkeiten merkst, musst nicht unbedingt wuchten lassen.
Hallo, super Videos 👍. Welche Hersteller ist die Wuchtmaschine ?grüß Roman
manchmal fehlt die beleuchtung aber sonst allea immer gut erklärt :)) mehr beleuchtung für die leute wo keine ahnung haben damit die es besser sehen :))
Mit was werden die Felgen gereinigt? Vor den kleben
Was für marke und modell ist das wuchtemaschine? LG
Erstmal muss man sagen die Videos sind 1a super erklärt für jeden leicht zu kapieren :)
Hätte da nur eine Frage zwar möchte ich Tiefbett von meine Felgen hochglanz polieren und wollte mal einen Profi um sein Rat bitten am besten per Hand
Bitte Aluräder niemals über die Aufnahme der Nabenkappe (Konus von außen) wuchten.
Davon wird von sämtlichen Felgenherstellern dringend abgeraten.
Die Nabenkappen-Bohrung entspricht nicht immer der Mittelzentrierung,daher kann es bei dieser Art des Wuchtens Probleme geben.
Idealerweise immer eine Zentrierung über die Schraubenlöcher wählen, beispielsweise mit einem HAWEKA-Zentrierflansch.
Ist bei jeder guten Reifenbude Standard.
Ganz ehrlich, das Zentrierloch ist doch in der Regel ein durchgehendes. Und die Berührungsfläche des Zentrierkonus der Maschine liegt auch der Regel in der Durchgangsbohrung und nicht außen. Große Abweichungen würde ich daher eher nicht erwarten. Selbst wenn, könnte immer noch ein was gelten - "so genau scheißt kein Hund". Bevor ich mir die Felge zerkratze, lieber so oder halt mit deinem erwähnten Zentrierflansch, wenn man mal davon ausgeht, dass die Felgenlöcher gleich tief sind.
Könntest du vielleicht ein Video machen, wo du zeigst wie man diese Lüftungsgitter beim Golf IV ausbauen kann um diese z. B. Zu lackieren
Danke für die Erklärung. Ich habe eine Frage, meine Felgen sind shon gewuchten mit Sommer Reifen. Ich soll mit Winter ganzesjahr Reifen montiren. Soll ich auch beim Werkstatt die Reifen wuchten? Danke im voraus
Ja, auf jeden Fall. Die Felge bleibt immer gleich, aber andere Reifen haben eine andere Unwucht als die, die vorher drauf waren.
Das ist bei der Herstellung kaum zu vermeiden, dass ein Reifen auf einer Seite ein paar Gramm leichter/schwerer ist, als auf der
anderen. Deswegen muss man das wieder neu ausgleichen, weil der Fahrkomfort sonst leidet und im schlimmsten Fall die
Radlager mehr als nötig belastet werden.
Wenn Alu oder Stahlfelgen im Grunde keinen Unterschied machen im Aufwand und Material beim Wuchten, warum ist Alufelgen wuchten dann teurer wenn ich es machen lasse?
Weil bei Alufelgen das Gewicht geklebt wird
Hallo ihr beiden, eure Videos sind echt super nützlich.
Toll finde ich es vor allem das ihr die Sachen genau erklärt, so das es jeder Leihe unmissverständlich verstehen kann.
Meine Frage ist grad nur folgende:
Was bringen die kleinen Wuchtgewichte?
Ich meine der Reifen ist schon rund also kann man doch fahren...
Anderer Seits verstehe ich es das Gewichte dran sind, da vibrationen usw vermieden werden.
Oder sei dies vielleicht der einzige Grund?
Vielen Dank im Voraus und macht weiter so, mit euch fährt man gut! 👍🏼
Vielen Dank für das tolle Video.
Nur eine Frage: Was muss man bei der Radmontage beachten, damit die richtige Wuchtung erhalten bleibt?
Ulrich Mayer Meinst du beim anschrauben am Auto ? Nichts , es ist ja ansich gewuchtet. Einfach dran .
Die Felgen breite steht auf der Felge das ist genauer als mit Plastik teil
Das ist nicht das tiefbet das ist die einprestiefe das tief Bett ist eine Montage Hilfe
Ich glaube, das mit dem Zentrierkonus außen anbringen, machen wohl die meisten bei Alufelgen. Habe es zumindest noch nicht anders erlebt.
@Gaylord Mongoneger jo, ist wirklich so. 👍
Könnt ihr ein Tutorial für einen Ölwechsel beim BMW machen?
Und wie kriegt man son Stahlfelgen Gewichtwieder ab? Mit diesem Spezialwerkzeug da oder wie? Welche Folgen hat eigtl. eine Unwucht? Verbiegt sich dann die Reifenaufnahme inklu Anbauteile?
+Joshua Sus (Addicted)
Der Reifen nutzt sich ungleichmäßig auf der Lauffläche ab^^
wie entfernt man die alten gewichte? vorallem die klebe gewichte entfernung wäre interessant :) danke für den aufschlussreichen beitrag :)
Dafür gibt es einen Kunststoff-Schaber,der keine Kratzer hinterlässt.
Sehr informatives Video! Danke! Ich habe eine Frage: warum sind Sommerreifen etwa ein Paar Kilo schwerer als Winterreifen?
Nicht eher andersrum?
@@williwespe8783 Ich habe extra gewogen Yakohama Aspec A300 Sommer gegen Continental Wintercontact beide sind auf gleichen Stahlfelgen, villeicht kommt es auf Hersteller an.
Misst man die Felge nicht auch dort wo geklebt wird? Nicht jede Felge ist innen gleich geschaffen, dadurch könnte man der Wuchtmaschine doch falsche Informationen geben, oder? :)
Grüße!
könnte man eigentlich die klebegewichte auch auf stahlfelgen kleben ?
Können würde man das schon, das wäre schon effektiv, aber nicht sonderlich effizient. Klebegewichte sind teurer in Anschaffung und Anwendung als Schlaggewichte. Wirtschaftlicher sind also Schlaggewichte. Sind aber bei Alufelgen geometriebedingt meist nicht anwendbar.
Ich hab einen Touran gekauft darauf montiert zwei verschiedene Hersteller(Allwetterreifen)zwei Reifen vorne von Pirelli und zwei hinten von Goodyear vector. Ist das in Ordnung???
Ja das ist ganz in Ordnung
Keine Sorge 👍
Bleiben Sie bitte gesund
Ich will echt nicht meckern, aber merke dir für die Zukunft, eine Achse ist starr, die dreht sich nicht, Beispiel Vorderachse... Was sich ( in sich , oder um sich dreht) ist immer eine Welle...( Achse starr, Welle kann sich drehen, so kann man sich das am einfachsten merken) du hast also die Felge auf die Welle der Auswuchtmaschine gesteckt....
Eine Hinterachse ist starr, hat aber im inneren Halbwellen ,welche sich drehen, die Hinterachse ist immer fest montiert, sie dreht sich nicht
Nochmal ne Frage wenn Alu Felgen neu gewuchtet werden sollen:
Alte Gewichte vorher komplett abmachen? Und wenn ja wie?
Danke :)
Ja vorher abmachen, wir benutzen in der werkstatt einen kunststoffmeißel bzw. Ein stumpfes Messer - ähnlich wie ein Brieföffner ;-)
Spachtel geht auch
Noch eine Frage, da ich heute meine Sommeralus wuchten musste. Mir wurde z.B. die Unwucht so angezeigt: 15 innen und 80 außen. 15 zu kleben okay, aber wie klebe ich die 80? Hab dann 2x 30 und 20 genommen. Da wusste ich dann aber schon nicht wie ich die anklebe. Habe das erste Gewicht mittig geklebt. Die anderen dahinter. Natürlich war dann wieder ne Unwucht. Irgendwann nach zig Gewichten war ich erst bei Null. Manchmal wurde die Unwucht auch an der Stelle der Klebegewichte angezeigt, dann kann ich ja nicht genau auf die drauf kleben?
+Joshua Sus (Addicted): Bei 80gr außen würde ich versuchen ob es nicht besser wird wenn man den Reifen etwas auf der Felge dreht
Das ist der einfachste Weg zu Matchen. Geht aufwendiger aber auch. 80g bei Neureifen sind nicht akzeptabel. Herstellerseitig haben die auch gar nicht so viel Unwucht.,
Guten Abend, ist das Thema ( Hebebühne) noch aktuell? Ansonsten super Video.
Wenn die alten Gewichte an der Alufelge drangelassen wurde und zusätzlich 15 Gramm geklebt wird (an andere Stelle ), dann war die Auswuchtung falsch. Gewichte dürfen nur in eine Position geklebt/geschlagen werden.
jetzt weiß ich wieso meine so bei 80 Kmh vibrieren.. der Typ von der Werkstatt neben an hat die einfach drauf und dann los gedrückt... ohne Einstellung... solche Idioten man man man... Danke für die Aufklärung ich werde mal mit dem reden :)
Hazhir Faraj Gerne! :)
Hazhir Faraj die Maschine in dem Video ist extrem alt!
es gibt heute Maschinen dort ist das Abmesssen innerhalb von 4 sekunden erledigt! es gibt sogar welche die messen Das Rad Per Laser selber aus.... kann aber sein das der Monteur es vergessen hat bw er den Falschen konus oder sonst was verwendet hatte
Was hat der Luftdruck mit der Unwucht zu tun, es sei denn, es ist extrem gegen null. Eine Felge ohne Reinigung auf die Wuchtmaschine aufzuspannen ist schon echt krass. Da kann ich mir das Wuchten ja gleich sparen. Wenn ich dann Gewichte anschlage, fällt zumindest der angeheftete Sand oder dergleichen ab.
Könntest du mal ein vidio zum tachobirnen wechsel bei e46 machen währe echt dankbar...
Kommt drauf an, wie die Maschine eingestellt wurde. Bei manchen Maschinen ist die Toleranz auf 5 Gramm eingestellt, also hat man in Wahrheit den Reifen nicht auf null Gramm gewuchtet. Die Reifenfutzis sind eh ein Fall für sich, da wird geknufft was das Zeug hält. Von Drehmomente beim Anziehen hat auch noch keiner etwas gehört. Knuff hoch zehn was da abgeht.
+Sv N: Ja stimmt..da zahlst 50 Eur fürs Wuchten und das Lenkrad wackelt so wie vorher... komisch daß es nach dem 3. Versuch dann doch gut ist
Und ein Reifenfuzzi sagt, deine haltlosen Behauptungen sind ja schon beinahe ehrenrührige Anschuldigungen. Aber Du scheinst ja alles ganz genau zu wissen. Und in guten Werkstätten hängen Drehmomenttabellen für das Anzugsdrehmoment der Radschrauben an jedem Montagelplatz. Drehmoment ist Hersteller- und Typabhängiges.
Ich fahre 50.000km im Jahr, brauche also öfters Reifen.. ich stand schon so oft daneben und meistens wird einfach lustlos gearbeitet... großes Problem sind falsch eingestellte Wuchtmaschinen bzw die neumodischen Abtaster funktionieren nicht.. da wird abgetastet und das was dann auf dem Display steht hat eben nichts mit der Felgegröße zu tun die auf der Maschine ist .. oder es wird das falsche Wuchtprogramm gewählt usw... und Lust den Reifen so lange zu matchen bis ein gutes Ergebnis erreicht ist, das haben aus Zeit- und Kostengründen die wenigsten... wie gesagt es liegt nicht an den Rädern wenn dann der 3. oder 4. Wuchtversuch dann doch endlich mal erfolgreich ist Sicher sind nicht alle "Reifenfuzzis" so, aber leider viel zu viele
Kein Wunder das die BRD Fachkräfte und Analphabeten aus Schwarzafrika braucht.
Ich besitze auch eine wucht und montiermaschine
undzwar meine frage
Da ich meine reifen jeden saison neu wuchte habe ich mal was versucht zu testen.
So ich habe alle meine reifen neu gewuchtet und alles auf 0 0 gebracht
nun nach ca 1 woche und ca 70km gefahrene strecke habe ich die reifen wieder auf die wuchtmaschine gepackt
alles richtig eingestellt und gestartet nun kommen komplett andere werte wie 15 35 usw kann das sein ?
Aber beim fahren merkt man keinen unwucht.
als test zweck habe ich nochmal eine 17jahre alte felge mit 17 jahre alten reifen also ersatz Rad
auf die wuchtmaschine gepackt neu daten eingegeben und es kam direckt 0 0 raus
nach 17 jahren war die felge noch rund
wurde aber auch nie benutzt
Kann sein das du deine wuchtmaschine kalibrieren muss
wie schauts da bei Motorrädern aus? übrigens super video
Motorradfelgen werden norm. Nicht gewuchtet. Es gibt aber bestimmte möglichkeiten die zu wuchten
Falscher Fehler: Auch Motorradräder werden gewuchtet. oder willst Du, daß der Bock, wenns anfängt schneller zu werden, unkontrollierbar auf der Straße umeinanderhüpft und versucht, Dich abzuwerfen? Eine gute Werkstatt wird Dich darauf immer hinweisen!
Klar werden sie gewuchtet, aber meistens nicht mit Klebegewichten
top Video! :)
was passiert eigentlich, wenn man die räder nicht wuchtet?
und kann man die umwucht beim fahren feststellen?
Bei ner umwucht von 5-10gr. Merkt man eigendlich nichts, eine umwucht ist aber schädlich für alle teile an der Achse (Lager usw), wenn bei der fahrt ein Schlackern erspürt wird, ist es oft die umwucht, einfach mal den KFZ Meister mit fahren lassen, der wird wissen was sache ist ;-)
Also bei mir hat das lenkrad vibriert bei unwucht
👍
***** digga du hast es drauf! du erklärst richtig gut! aber der bart der geht gar nicht! sorry xD
Super video.sag mal,kannst du bitte demnächst ein video von e46 6 zylinder die hydrostössel wechsel machen.bei mir klappern die beim kaltstart.laufleistung 230000km
Bmw will für den wechseln 1800euro.
Wohl eher nicht :'D
Kauf dir das Material und gib das zu Bmw. Habe damals bei meinem E39 nur die Lohnkosten von ca. 400€ und Material von ca. 250€ bezahlt.
Soulaja
600 euro will Bmw für die Lohnkosten ausserdem kann man nicht seine teile mitbringen und da machen lassen.
Doch! Selber erlebt und gemacht. :) Sie können lediglich keine Agrantie auf die Teile geben.
Die Gewichte werden NICHT an mehreren Stellen angebracht. Das ist Pfusch. (was aber leider in 99% der Fall ist) Die Gewichte wuchten sich dann nur gegenseitig, was einfach nur heißt, das das erste Gewicht noch nicht an richtiger Stelle sitzt, oder es noch nicht von der Grammzahl stimmt. Wenn ich solange Gewichte an die Felge kloppe, bis man keine Umwucht mehr hat, mache ich einfach nur Pfusch. Ich nenne es auch gerne "die klassische Stern-Wuchtung". ;-) Also Innen und Außen kommt nur an EINER Stelle das Gewicht bzw. die Klebegewichte! Schaut ganz einfach mal in seriösen Werkstätten/Reifenhändlern euch die Räder genau an, da sehr ihr es.
Danke
Morgen fange ich als reifen Monteur aber hab null anug 😢haha XD
Kann mir jemand erklären wieso man ein reifen wuchtet????😕
+Umit Tura Weil ansonsten eine Unwucht entsteht, die die Fahrt beeinträchtigen kann. Jemand hat zum Beispiel geschrieben, dass seine Räder bei hohen Geschwindigkeiten vibrieren.
Aber normalerweise muss man die Gewicht eigentlich wegmachen durch den Abrieb entsteht Gewichtsverlust der Reifen verliert ja Profil ich bin ein Anfänger ich will jetzt nichts falsches sagen aber ist meine Theorie richtig dass man trotzdem nicht Gewichte abmachen muss und noch mal die diebischen neu machen muss damit man das ausgleichen kann
In letzter Zeit kommen mehr Videos die für normale Personen ohne die Werkzeuge eh nicht in frage kommen, wer wuchtet seine Reifen selber?
Trotzdem sehr interessant das mal zu sehen. Außerdem gibt's ja so Mietwerkstätten wo du solche Geräte und Werkzeuge findest, also theoretisch könntest du das schon machen.
ich
ich
Bin auch eine normale Person und hab mir eine auswuchtmaschine und montiermaschine gekauft für jeweils 150 Euro und die stehen bei mir in der Garage,jeder kann sich soetwas besorgen und die Schlag und klebegewichte sind auch nicht solo teuer...
Also alles gekauft bei ebay Kleinanzeige!
Man sollte eine Videoleuchte haben, wenn man dunkle Stellen filmen will ....
bei unserer Maschine müssen wir weder irgendwas messen noch auf diesen Schieber achten. Bei uns zeigt sie alles an.
6 Jahre altes Video mit uralter Maschine?
Noch nie gesehen dass einer die daten eingibt.
Keine DIY Werkstatt hier lässt einen an die Maschine ran. :(
Schade das ihr die Räder nicht professionell auswuchtet. Denn dann würdet ihr eine Maschine zum matchen benutzen.
ruclips.net/video/Xrvp5OkH9pw/видео.html
AUSWUCHTEN!!!!!!
NICHT WUCHTEN!!!!!
🙈🙈🙈
zieh dir handschuhe an...:-I
Die meißten Alufelgen werden und müssen mit dem Konus von VORNE gespannt werden!!!
Marcel Schumacher Also ich würde eher sagen, dass die meisten Alufelgen auf beiden Seiten gespannt werden können!
Alufelgen: von hinten kommt passender Konus, von vorn entweder gut gummierter Teller oder Spezialwerkzeug um Alus zu spannen. Kegel von vorn ist nicht fachmännische Arbeit für die ein Lohn wie für fachmännische Arbeit bezahlt werden soll? Aha. Zentriert wird das Rad aufs Auto geschraubte Rad ja auch von hinten und ned von vorn!
Was eine alte Wuchtmaschine
Meine Fresse... naja machbar
Gib mir mal ein bei TÜV... die fliepen dqaimeraus
👍