Sorry wenn ich es so sage, aber hier gibt es einige fachliche Fehler! 1. Die Auflagefläche für die Bremsscheibe wird nicht nur von "losem Rost" befreit, sie muß komplett entrostet werden. (Andernfalls kann es sein, das die Bremsscheibe nicht plan aufliegt und einen "Seitenschlag" bekommt, was zum "Bremsenflattern" führt, das sich durch Vib rationen im Lenkrad bemerkbar macht) Ist die Radnabe danach extrem "narbig", sollte sie ersetzt werden. Ebenso gehört auf die Mittenzentrierung nciht einfach Bremsenpaste oder Fett geschmiert, ohne das diese vorher gründlich gereinigt wurde. Oder zieht ihr frische Socken über stinkige Füsse? Und dann einer der schlimmsten Fehler: Auf die Auflagefläche der Bremsscheibe kommt KEINERLEI Paste. Wo soll diese Paste hin, wenn man das Rad draufschraubt und festzieht? Richtig, sie presst sich in alle Richtungen und bildet am Anfang eine Art "weiche Auflagefläche" zwischen Radnabe und Bremsscheibe. Sobald man einiges an km gefahren ist, könnte sich die Paste herausarbeiten und in der Folge davon das Rad locker werden. Gleiches gilt auch für die Auflagefläche für die Felge. Nicht umsonst ist das seitens der Autohersteller verboten. Im aller schlimmsten Fall unter ungünstigen Bedingungen könnte die Paste beim austreten so "verschleudert" werden durch die Zentrifugalkraft, das sie auf die Reibfläche der Bremsscheibe abgeschleudert wird und dort zu einem heftigen Abfall der Bremswirkung führt! Und zu guter Letzt: Kein LAIE sollte ohne die Drehmomente arbeiten. Was ist fest, was ist locker? Der eine braucht für 120 Nm nur drei Schläge mit der flachen Hand, der andere dafür sein ganzes Körpergewicht. Ohne das Wissen um die Anzugsdrehmomente und einen entsprechenden Drehmomentschlüssel sollte man die Finger weg lassen. Nö, ich bin kein Feind solcher Videos, aber wenn ihr schon etwas macht, was weltöffentlich jeder einsehen kann, dann sollte da nicht der kleinste fachliche Fehler drinn sein. Schließlich könnte das auch Max Musterman ohne Vorkentnisse dazu nutzen, um seine Bremsen zu reparieren. Und da wird es gefährlich, nicht nur für den Max Mustermann, sondern für alle die seinen Weg kreuzen. Das solltet ihr nie vergessen!
nicht auf die Nabe! Das verhindert Wärmeabfuhr und ist die Paste ist ein Magnet für Schmutz. Durch die Paste kann auch verhindert werden, dass die Felge sich richtig auf die Nabe drückt und so bist du dann aus der Flucht.
Jungs ich wollte mich bedanken . Hab an meinem e39 dank euch bremsen gewechselt, Wasserpumpe, Thermostat . Hab sehr viel Geld gespart . Und hab es zum ersten Mal gemacht . Vielen Dank nochmals macht weiter so
Bin inzwischen zu einem begeisterten Schrauber geworden, dank Eurer Videos. Lasst Euch nicht von diesen "Schwätzer" und "Klugscheisser" verunsichern. Die sollen doch selber mal was zeigen. Ich finde das super wie Ihr das macht. Ich weiss nun, wie ich vorgehen muss. In den Reparaturanleitungen des Buchhandels ist das nur stümperhaft beschrieben. Aber in Eurem Video sehe ich, wie es gemacht wird. In der Werkstatt zahle ich den Glaspalast gleich mit. Und die dicke Rechnung kommt im Kuvert. Danke an Euch und weiter so. Großes Lob!!
Super Video Jungs, alles richtig gemacht. Zu den Hatern: Wenn ihr alles besser wisst dann stellt ein Video online. Stimmt schon ich benutze auch eher Kupferpaste anstatt dieser Bremsenservice Paste. Die Scheiben entfette ich auch vorsichtshalber nochmal mit Bremsenreiniger. Zu den Schrauben ohne Drehmoment anziehen: Wer etwas Gefühl beim schrauben hat kann man auch ohne Drehmoment anziehen. 30Nm ist nicht viel und das kann man gut per Hand abschätzen wenn man Erfahrung hat. Ob die Schrauben jetzt 28, 30 oder 34 Nm haben macht nicht wirklich einen Unterschied. Manche benutzen den Drehmoment ja auch falsch und ziehen den Schlüssel ein kleines Stück über das Knacken hinaus, dann hat man auch grad 2-3 Nm mehr angezogen.
Euro Videos wirklich immer hilfreich... aber zu sagen "kauft euch bitte keinen Billigschrott" und dann Zimmermann gelocht zu verbauen - die wohl rissfähigste gelochte Bremsscheibe der Welt - ist wirklich ein Genuss :-D
Ich habe schon von mehreren Quellen (u.a. auf Motor-Talk) gelesen, dass die Rissanfälligkeit bei den neueren Zimmermann-Scheiben wohl nicht mehr so heftig sein soll. Ich würde aber trotzdem eher angeschlitzte Brembos kaufen - da ist die Tiefe der Schlitze auch gleich ein Indikator für das Verschleißmaß :D
Jede gelochte Scheibe reißt, wenn man sie nicht einfährt. Zimmernann liefert zu jeder Scheibe ein Bremsprotokoll mit, welches man durchlaufen muss, damit sie eben nicht reißen und lange haltbar bleiben.
Es geht doch auch nur um den Hinweis, lieber mal ein paar Cent mehr draufzulegen und nicht am falschen Ende zu sparen. Hätte er jetzt Brembo Scheiben draufgezogen, gäbe es auch wieder ein paar Screwheads, die etwas auszusetzen hätten. Das ist ja nicht Sinn der Sache geschweige denn Zweck dieses Videos...
Danke für das Video, hat mir 200 € gespart und Mut gemacht, in Zukunft noch mehr selbst zu machen, da ich während der Aktion auch einen tollen Blick auf Spurstangenkopf und Querlenker hatte und mir deine Videos dazu auch angesehen hab ;) Muss jedoch sagen, dass mir Gleitmittel gleich welcher Art auf den Kontaktflächen Radnabe/Bremsscheibe und Bremsscheibe/Felge aus physikalischer Sicht nicht einleuchten, da du ja über diese Kontaktflächen durch Haftreibung Kraft und dadurch Drehmoment übertragen willst. Ob hierdurch die Haftreibung so stark reduziert wird, dass irgendwann die Radbolzen abgeschert werden, vermag ich allerdings nicht zu beurteilen. Der Vorteil dürfte wohl sein, dass man die alte Bremsscheibe nicht mit dem Gummihammer runterschlagen muss, so wie ich es tun musste.
Hey Julian! Vielen Dank für Eure Videos! Habe bei meinem E46 Cabrio die Bremsen vorne und hinten + Handbremse gewechselt. Habe alles so gemacht wie Du es beschrieben hast. Nur habe ich Brembo Max Scheiben und Ate Ceramic Beläge verwendet. Am nächsten Tag war ich beim TÜV. Der Prüfer war ganz begeistert wie schön die Bremsen eingebaut wurden. ;-) Also, weiter so! Merci! Chris
Ein gelungenes Video :-) Jedoch würde ich euch vielleicht raten Drehmomente in eure Videos mit einzubeziehen, gerade bei Arbeiten an der Bremse. 30 Nm Führungsbolzen und 110 Nm für Schrauben am Bremssträger :-)
Für die schrauben am bremssattelträger, sollte man Schraubensicherung verwenden ( Reparaturanleitung von BMW) ich verwende von Liqui Moly Schraubensicherung, Allerdings die Mittelfeste da es ja wieder ab muss, und es nicht so schlimm ist bei der Mittelfesten Variante, wenn man etwas zu viel nimmt
Für den E46: Bremsscheibe an Radnabe: 16Nm Bremssattel an Achsschenkel: 110Nm Zylindergehäuse an Bremssattel (Führungsbolzen): 30Nm Radschrauben: 110Nm
Hilfreiches Video, aber die Nabe würde ich maximal leicht ölen, so sollte es auch in der Montageanleitung von Zimmermann stehen. Mit einer Paste läuft man Gefahr, dass die Scheibe nicht sauber anliegt und dann schnell schlägt.
Sehr gute Anleitung. Super erklärt, vor allem auch die Baugruppen. Danke. Ich habe aber gelernt, die Bremsscheibe hinterher mit Bremsenreiniger zu reinigen. Das fehlt hier. Wie ist deine Meinung?
Das war früher mal so. Die Bremsen in dem Video sind beschichtet (ebenso wie moderne ATE/Textar etc.), diese schicht wird beim erstmaligen Bremsen abgetragen und dahinter ist dann die klassische silberne Bremse.
An sich ein sehr informatives Video, besonders wenn man gewisse Vorkenntnisse hat. Das man aber die Schrauben des Bremsträgers einfach mit einer Ratsche aufmachen kann, halte ich in der Regel für unmöglich. Vielleicht geht das bei Fahrzeugen in wärmeren Ländern, wo kein Salz gestreut wird und der Rost kein Thema ist oder bei einem neueren Fahrzeug. Bei Autos die ordentlich bewegt werden und die richtig Salz abbekommen ist da schon eher ein Schlagscharuber notwendig. Wenn man es richtig schön machen will, würde ich eine Messingtopfbürste in eine Bohrmaschine spannen und alles was geht schön saubermachen vom Rost und Bremsstaub. Das Endresultat ist dann auch optisch wesentlich befriedigender. Im Moment würde ich die Kombination normale ATE Bremsscheiben+ATE Ceramic Bremsbeläge empfehlen. Bremst gut und die Felgen bleiben seehr sauber. Zimmerman Sport ist wohl wirklich "mit Vorsicht zu genießen"
Hallo Tolles Viedeo, hier ein Paar Hinweise: 1 Vor dem zurückdrücken des Kolbens diesen säubern und Fetten 2 Kein Fett auf die Radnaabe - diese sollte wirklich blizeblank sein nicht nur bischen dranrumbürsten danach Zinkspray 3 Führunsbolzen richtig säubern mit Silikonfett fetten 4 Drehmoment verwenden Toll der Hinweis auf R und L oder Pfeile Top die Prüfung des Gelenkspieles
Sehr gutes Video!! Kurze Rückfrage bitte: Es gibt aber - die EBC Sportbremsbeläge - auch ohne ABE bzw. diese sind dann mit entsprechender Zulassung frei, sodass keine ABE mitgeführt werden muss?! Grüße
Geill video wie immer ich habe heute bremseiben und Bremsklötze gewechselt Marke brembo alles wie in video habe 20 Kilometer gefahren und ich wollte einkaufen und ich habe gemerkt komische Geruch und bischen rauch beide Seite ist das normal wunsche dir schone abend noch
Den Bremskolben am besten mit Hilfe von dem alten, äußeren Bremsbelag zurück drücken. Und ich nehm eigentlich immer ne Schraubzwinge, wenn ich grad keinen Rücksteller zur Hand hab. Damit wird der Kolben dann nämlich parallel zurück gedrückt und kann sich nicht verkanten. Zudem gehts leichter, wenn man vorher den Ausgleichsbehälter der Bremsflüssigkeit aufschraubt.
Gibt es kein Kupferfett mehr? und wenn man sich so eine Arbeit macht, sollte man da nicht sich die Mühe machen, auch den Bremsträger und Bremssattel mit Hitzefester Farbe neu zu Lackieren, sieht doch bei gelochten Scheiben viel Besser aus. Danke für das tolle Viedio.
Hab auch die gelochten Bremsscheiben von Zimmermann vorne auf meinem 330i, bin aber nicht so begeistert von der Qualität. Die Bremsen rubeln jetzt schon nach paar "Bergrennen" die ich damit vollzogen habe. Weiß aber net ob es mir die Bremsscheiben verzogen hat oder ob es an den Bremsbelägen liegt, die Löcher von der Bremsscheibe sind alle "zugeschmiert" mit Bremsenbelag.
Super Video erstmal, danke dafür! Jetzt habe ich nur eine Frage: Ist das nicht die Scheibe von der Beifahrerseite die du da verbaust? Laut meiner Kenntnis geht die Lochung mit der Fahrtrichtung, oder täusche ich mich da? Mir wurde es mal erklärt das der Kühleffekt so am Größten ist und keine Störgeräusche entstehen. Würde mich über eine Antwort freuen ;)
Hey Jungs. Ich weiß euer video ist lange her, aber musstet ihr eure bremsscheiben zulassen(Da ja nicht original undso) Da ich vor kurzen an meinen 318i e46 bremsscheiben von brembo montiert hatte. Danke euch
Hi, klasse Video! Habe mich an die Anleitung gehalten und es hat alles wunderbar geklappt! Nun habe ich allerdings ein Problem: Die vorderen Bremsscheiben werden nun so heiß, dass sogar die Felge recht warm wird. Ist das in Ordnung oder hängen möglicherweise meine vorderen Bremssättel fest? ließen sich auch etwas schwer drehen... was nun? Vor dem Tauschen der Scheiben + Beläge trat das Problem nicht auf. Danke für Deine Hilfe!
Entweder schwimmt der Sattel nicht mehr frei oder der Kolben hatte vorher schon eine Rostkante angesetzt, durch das zurückdrücken kann er sich jetzt verklemmen .. hatte ich bei meinem auch, da hilft nur neuer Sattel .. selbst wieder aufbereiten ist schierig weil die Kolbenoberfläche auf Glanz poliert ist .. bekommt man nur schwer selbst wieder hin.
Hallo erst mal. Ich bin durch Zufall auf dieses Viedeo gestoßen und finde es an sich ganz gut. Es scheint als wärst du ein Azubi, doch muss ich als erfahrener Tuner sagen, dass es doch einiges zu Bemängeln gibt. Benutze bitte keine Bremsenreparatupaste mehr, nimm Kupferpaste. Diese ist bei weitem besser, sowie auch langliebiger und um Gotteswillen, schmiert bloß NIEMALS einer der genannten Pasten auf die Führungsbolzen (Kupferpaste hat einen schleifeffekt und die Bremsenreparaturpaste trocknet aus und kann den Bremssattel festsetzen). Nehmt einfaches Fett oder leicht laufende Fette. Ebenfalls würde ich empfehlen die Innenseite des Bremssattels zu schleifen und diesen mit Rostlöser zu behandeln, soweit der Bremssattel nicht lackiert oder beschichtet ist. Nun zu den verwendeten Bremsscheiben. Die Scheiben von Zimmermann sind an sich nicht schlecht, doch sie brachen eine lange Einbremsphase. Kobinieren würde ich diese Scheiben mit den Bremsklötzen von EBC Greenstuff, Redstuff oder Yellowstuff (Teuer). Sehr zu Empfehlen. Doch wer Wert auf starke Bremsleistung legt ohne gleich einen neuen Mehrkolbensattel und Stahlflexschläuche zu verbauen sollte besser Scheiben von den Brembo, Willwood oder D2 holen. Die am meisten zu Empfehlenden Bremsklötze sind von EBC, dann aber die Bluestuff (EINTRAGUNGSPLICHTIG) oder eine etwas günstigere Variante, die DS Performance von Ferodo. Viel Spaß noch beim Bremsenwechsel :)
alre1989 Hallo. Da kann ich alre zum Teil Recht geben. Allerdings muss ich da noch Folgendes ergänzen: Kupferpaste ist auch nicht das Beste von Besten. Die Bremsträger und Bremssättel sind häufig aus Grauguss oder Aluguss. In der Kupferpaste ist ja bekanntlich Kupfer enthalten. Kupfer ist ein edleres Metall, als Grauguss oder Aluguss. Soweit so gut. Wenn aber jetzt noch ein Elektrolyt (z.B. Salzwasser im Winter) dazu kommt, kommt es zu einer Reaktion. Bei dieser Reaktion wird der Grauguss, der Aluguss angefressen, weil er ja das weniger edle Material ist. Ich habe bis jetzt noch keinen Bremsträger gesehen, der durchgefressen war und ich glaub auch nicht, dass ich sowas noch sehen werde :DD Am Materialverträglichsten ist Keramikpaste. Bei BMW, Audi und VW weiß ich sicher, dass dort Keramikpaste verwendet wird.
Jungs ihr scheint etwas mehr Ahnung zu haben deshalb frage ich euch auch wenn die Kommentare schon etwas älter sind :D Auf welche Teile genau muss die Kupfer oder Keramikpaste jetzt eigentlich draufgeschmiert werden und wo nicht ?
aszlan96 Das ist eigentlich ganz simpel. Die Pasten haben die Funktion die Bremsbeläge in den Bremssattel beweglich zu halten. Heißt die Paste muss überall an den läufen des Bremssattels aufgetragen werden. Innenseite des Sattels plus seitliche Führung, diese müssten vorher vernünftig gereinigt werden. Zudem würde ich die Rückseite der Klötze schmieren. Um ein anrosten zu vermeiden kannst du auch die Radnabe schmieren. Das wars auch schon. Viel Erfolg
Servus Habe es nach deiner Anleitung gewechselt auch Zimmermann jetzt nach 2 Wochen Fahrt quietscht es hinten links beim fahren und hört beim bremsen auf woran kann es liegen ? Danke für deine Videos 👍🏼👍🏼
Gutes video! Beim E 61 Bj, 2010, 530i xDrive, Schaltgetriebe....nach komplett Bremsenteile tauschen, das auch gleiche oder was anderes, mit Pedale zu drücken? MFG ......
Ach ja die Zimmermann hab viel Negatives von gelesen. die sollen gerne mal zwischen den Bohrungen einreisen bei sportlicher Fahrweise. Als Show und normalen Alltag lagen die aber bestimmt. Ein Fazit nach par Wochen oder Monaten währe echt interessant.
also habe auf meinem e46 nun 1,5 jahre lang ca. 60.000 km zimmermann Bremsen montiert gehabt und hatte nie probleme haben super gegriffen..also ich kann nichts schlechtes darüber sagen.
Mein E46 330i hatte auch die Zimmermänner, keinerlei Probleme obwohl die Kiste echt nicht leicht ist (Touring mit Vollausstattung + LPG-Anlage) und sehr sportlich bewegt wird. Haben mehrere Vollbremsungen von ~ 200 auf 100 mitgemacht ohne Risse zu entwickeln. Vorne sind sie inzwischen bis auf Verschleißgrenze runtergefahren, werden jetzt allerdings ggn F2000 ersetzt weil ich auch mal n wenig Renne fahren will... und agressivere Beläge können die Zimmermänner ja wohl nicht so gut ab. Trotzdem: Deutlich besser als ihr Ruf. Zumindest meine.
Macht das nichts wenn von dieser "bremsreperaturpaste" was auf die Scheibe kommt so wie in deinem Fall da du den Bremsbelaghalter ohne beläge eingebaut hast?
Hi Max hatte gestern einen Auffahrunfall mit meinem Bmw E46 320d. Resultat: Lenkrad Airbag geplatzt vorne über der Stossstange eigentlich alles verbeult beide scheinwerfer aus den halterungen geknallt und die frontmaske ist verbogen sowie auch der grosse kühler Meine frage wie schraube ich die frontmaske und den Kühler ab ?
Davon rate ich ab. Ich nehme immer Kupfer- oder Aluminiumpaste. Normales Fett würde Imho einfach verbrennen, da die Bremsbeläge beim Bremsen logischerweise ziemlich heiß werden.
Hallo, habe vor2Wochen vorne gelochte in meiner Opel Garage eingebaut ( mein Auto Opel vectra opc ) so nun höuft sich dass die extrem laut werden um so schneller ich fahre umso lauter wird's da bekommt man einen schaden,an was kann es liegen. Danke und Gruss
Kannst du mal ein Video machen wie man beim e46 das Ankerblech wechselt? Feststellbremse wechseln ( Das Video) hab ich schon gesehn und war top. Aber die Stifte mit der Feder halten nicht mehr im Ankerblech.
Eigentlich nimmt man für die gleitflächen der beläge Plastilube von ATE und für die führungsbolzen silikonfett oder beim austauschen das beiliegende fett. Diese Keramik paste die er da an ales vil zu dick ran schmiert wird irgendwann mit der Zeit hart und bewirkt den gegenteiligen effekt ! DIese Keramik paste geht höchstens für die Radnabe zum späteren leicgteren lösen. aber auch auf der auflagefläche der bremsscheibe / Felge hat das zeug nix verloren weil sonst die wärme beim Bremsen nicht korrekt abgeleitet wird!
Ich habe einen neuen 2015 Honda Civic Type R gekauft und habe jetzt 900 km drauf, bei 700 km haben die bremsen angefangen zu pfeifen und zwar wenn ich bei ca 30 km/h auf 0 bremse. Ist das normal? Sind die gelochten brembos vllt noch nicht eingefahren? Oder gibt es einen anderen Grund?
Meine E46 Cabrio 2000Bj verliert hinten Links bremmsflußigkeit. Kannst du ein Video machen wie kann ich es reparieren? Oder ob du hast ähnliches video mich informieren. Danke
Super Video mach weiter so ! ;) Was ich dir allerdings ans Herz legen möchte wenn du den Bremssattel an das Ferderbein hängst pass bitte gut auf ich hab miterlebt wie son Sattel nen Kollegen am Kopf getroffen hat nich so geil.. ich hab mir aus Bremsleitungen 2 Häcken gebogen so können sie nicht mehr wegrutschen.
Hallo, ich hab mal eine frage an MadmaxAutoTu - Auto Reparatur Tutorial Habe gestern bei meinem Omega B die vollen Scheiben und alles gewechselt, kann ich vorne einfach so Zimmermann Sport scheiben verwenden? Oder müsste ich hinten dann auch Sportscheiben verwenden. Vielen Dank im Voraus
Ja hallo Supper video. Simple und einfach virgeführt. Klasse danke. So kann ich mir die sachen auch seober wechseln. Handwerklich bin Begabt :-). Aber hab da schon eine Frage am start. Und zwar fahre ich einen Bmw e60/61touring. Hab bei dem digger letzten mai die virederen bremsen gewechselt. Und heute. Bemerkte ich auf der Autobahn beim bremsen das der lenkrad etwas wackelt oder vibriert. Ein leichtes schütteln nicht extrem. Was könnte das den sein? Brems Scheibe und klötze haben ca 3.000 Km. Bin ratlos. Hoffe auf einen einblick was das sein könnte?!
Mal eine Frage, wenn ich es richtig gesehen habe, gab es kurz mal Kontakt zwischen eingeschmierten Teilen und der Bremsscheibe. Inwiefern entsteht bei der von dir benutzten Bremsen Service-Paste eine Gefahr für die Bremsleistung? Bei Kupferpaste soll dies ja eher suboptimal gewesen sein, wenn diese auf die Scheibe kommt.
Hey Leute ✌️ Erstmal, hammer videos die ihr macht. Es ist so, ich habe einen BMW E39 528i, er läuft sehr gut bin wirklich zufrieden, aber jetzt ist ein Problem aufgetreten. Bei niedriger Drehzahl so zwischen 1000-2500 Umdrehungen ruckelt er bzw. ist ein deutlicher aussetzer zu spüren. Zündkerzen, luftfilter, ölfilter alles neu. Habe auch einen Diagnose check gemacht und alles war gut keine Fehler nix. Was kann das Problem sein? Luftmassensensor vielleicht oder zeigt dass der diagnose check? Wäre cool wenn ihr antworten würdet Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Mit was für einem Gerät wurde die Diagnose gemacht? Teilweise werden leider nicht alle Fehler angezeigt. Luftmassensensor wird eigentlich angezeigt. Sind auch meiste sehr zuverlässig (werden viel zu oft ersetzt). Eventuell mal Zündspulen checken. Ich hatte ähnliche Probleme die dann schlussendlich vom Nockenwellensensor verursacht wurden. Wurde jedoch auch ein Fehler hinterlegt. Gruss ebenfalls aus der Schweiz
Luka Saladin weiss nicht was für ein gerät die bmw garage in aarau hatte. Nockenwellensensor wurden schon länger gewechselt und die zündspulen waren es auch nicht. Habe mich daran gewöhnt bin so schon seit über 5500 km unterwegs.
Kann mich nicht beschweren über gelochte Zimmermann Sportbremsscheiben und Beläge von Brembo, eine gute Kombi und für normaler Fahrweise völlig Ausreichend
Sorry wenn ich es so sage, aber hier gibt es einige fachliche Fehler! 1. Die Auflagefläche für die Bremsscheibe wird nicht nur von "losem Rost" befreit, sie muß komplett entrostet werden. (Andernfalls kann es sein, das die Bremsscheibe nicht plan aufliegt und einen "Seitenschlag" bekommt, was zum "Bremsenflattern" führt, das sich durch Vib rationen im Lenkrad bemerkbar macht) Ist die Radnabe danach extrem "narbig", sollte sie ersetzt werden. Ebenso gehört auf die Mittenzentrierung nciht einfach Bremsenpaste oder Fett geschmiert, ohne das diese vorher gründlich gereinigt wurde. Oder zieht ihr frische Socken über stinkige Füsse? Und dann einer der schlimmsten Fehler: Auf die Auflagefläche der Bremsscheibe kommt KEINERLEI Paste. Wo soll diese Paste hin, wenn man das Rad draufschraubt und festzieht? Richtig, sie presst sich in alle Richtungen und bildet am Anfang eine Art "weiche Auflagefläche" zwischen Radnabe und Bremsscheibe. Sobald man einiges an km gefahren ist, könnte sich die Paste herausarbeiten und in der Folge davon das Rad locker werden. Gleiches gilt auch für die Auflagefläche für die Felge. Nicht umsonst ist das seitens der Autohersteller verboten. Im aller schlimmsten Fall unter ungünstigen Bedingungen könnte die Paste beim austreten so "verschleudert" werden durch die Zentrifugalkraft, das sie auf die Reibfläche der Bremsscheibe abgeschleudert wird und dort zu einem heftigen Abfall der Bremswirkung führt! Und zu guter Letzt: Kein LAIE sollte ohne die Drehmomente arbeiten. Was ist fest, was ist locker? Der eine braucht für 120 Nm nur drei Schläge mit der flachen Hand, der andere dafür sein ganzes Körpergewicht. Ohne das Wissen um die Anzugsdrehmomente und einen entsprechenden Drehmomentschlüssel sollte man die Finger weg lassen. Nö, ich bin kein Feind solcher Videos, aber wenn ihr schon etwas macht, was weltöffentlich jeder einsehen kann, dann sollte da nicht der kleinste fachliche Fehler drinn sein. Schließlich könnte das auch Max Musterman ohne Vorkentnisse dazu nutzen, um seine Bremsen zu reparieren. Und da wird es gefährlich, nicht nur für den Max Mustermann, sondern für alle die seinen Weg kreuzen. Das solltet ihr nie vergessen!
Alles korrekt und auf die Führungsbolzen gehört auch nix drauf, kein Öl, kein Fett, nix.
Gutes Video! Ich finde es noch gut, dass ihr anfangs noch geizeigt habt welches Werkzeug man noch braucht
Ihr habt ja wirklich an ALLES gedacht. Super, bitte weiter so.
Da brauch man echt keine Angst davor zu haben wenn man ein wenig Handwerkliches Geschick hat.Danke Ihr macht das echt Super.
Nur leider nur etwas für Alte Fahrzeuge,musste ich feststellen.Ich brauche einen Laptop um meine Bremsbeläge hinten zu wechseln.Tja neue Technik.
Was ich gelernt habe...
Ich brauch auf jedenfalls bremsenreparaturpaste 😂
Nö ist nicht notwendig. Ist suboptimal. Schlechtere Entfernung der Temp.
Und ganz wichtig! Das die nie ins Gewinde kommt HAHA ( normalerweise andersrum)
Keramik Paste ist auch akzeptabel oder ?
nicht auf die Nabe!
Das verhindert Wärmeabfuhr und ist die Paste ist ein Magnet für Schmutz.
Durch die Paste kann auch verhindert werden, dass die Felge sich richtig auf die Nabe drückt und so bist du dann aus der Flucht.
Julian / max ihr seit die bestens Autoreparaturen Profi, herzliche dank
Jungs ich wollte mich bedanken . Hab an meinem e39 dank euch bremsen gewechselt, Wasserpumpe, Thermostat . Hab sehr viel Geld gespart . Und hab es zum ersten Mal gemacht . Vielen Dank nochmals macht weiter so
Bremssattelträger gehören zu den Bauteilen, die ich grundsätzlich mit dem Drehmomentschlüssel anziehe. Sicher ist sicher.
Bin inzwischen zu einem begeisterten Schrauber geworden, dank Eurer Videos. Lasst Euch nicht von diesen "Schwätzer" und "Klugscheisser" verunsichern. Die sollen doch selber mal was zeigen. Ich finde das super wie Ihr das macht. Ich weiss nun, wie ich vorgehen muss. In den Reparaturanleitungen des Buchhandels ist das nur stümperhaft beschrieben. Aber in Eurem Video sehe ich, wie es gemacht wird. In der Werkstatt zahle ich den Glaspalast gleich mit. Und die dicke Rechnung kommt im Kuvert. Danke an Euch und weiter so. Großes Lob!!
Habe die Bremsen vorne erneuert, mit Bremssattel, da war der Kolben auf der Fahrerseite fest, euer Video hat mir sehr geholfen, danke!
Geil wie das bei dir im Video alles gezeigt wird.
Danke 👍🏻
Super Video Jungs, alles richtig gemacht. Zu den Hatern: Wenn ihr alles besser wisst dann stellt ein Video online. Stimmt schon ich benutze auch eher Kupferpaste anstatt dieser Bremsenservice Paste. Die Scheiben entfette ich auch vorsichtshalber nochmal mit Bremsenreiniger. Zu den Schrauben ohne Drehmoment anziehen: Wer etwas Gefühl beim schrauben hat kann man auch ohne Drehmoment anziehen. 30Nm ist nicht viel und das kann man gut per Hand abschätzen wenn man Erfahrung hat. Ob die Schrauben jetzt 28, 30 oder 34 Nm haben macht nicht wirklich einen Unterschied. Manche benutzen den Drehmoment ja auch falsch und ziehen den Schlüssel ein kleines Stück über das Knacken hinaus, dann hat man auch grad 2-3 Nm mehr angezogen.
Ich als Mechaniker muss sagen das ihr Zuwenig gereinigt habt! Und es muss ALLES mit einem Drehmoment (vom Hersteller Vorgeschrieben) angezogen werden!
Как мога да разбера колата дали е от германия за бмв е46
@@lubenslavov9867 это бмв е46 и видео в германии
Wie viel Zeit braucht ein Profi für den 4fachen Bremswechsel , Akso Montags inkl. Bürsten , reinigen , schmieren …usw ??
Danke
Servus,
euer RUclips- Kanal ist sehr gut Jungs. Coole Sache.
Gruß aus Rosenheim
Euro Videos wirklich immer hilfreich... aber zu sagen "kauft euch bitte keinen Billigschrott" und dann Zimmermann gelocht zu verbauen - die wohl rissfähigste gelochte Bremsscheibe der Welt - ist wirklich ein Genuss :-D
Ich habe schon von mehreren Quellen (u.a. auf Motor-Talk) gelesen, dass die Rissanfälligkeit bei den neueren Zimmermann-Scheiben wohl nicht mehr so heftig sein soll. Ich würde aber trotzdem eher angeschlitzte Brembos kaufen - da ist die Tiefe der Schlitze auch gleich ein Indikator für das Verschleißmaß :D
Wahre Worte
Leider sind die Zimmermann totaler Müll.
Jede gelochte Scheibe reißt, wenn man sie nicht einfährt. Zimmernann liefert zu jeder Scheibe ein Bremsprotokoll mit, welches man durchlaufen muss, damit sie eben nicht reißen und lange haltbar bleiben.
Es geht doch auch nur um den Hinweis, lieber mal ein paar Cent mehr draufzulegen und nicht am falschen Ende zu sparen. Hätte er jetzt Brembo Scheiben draufgezogen, gäbe es auch wieder ein paar Screwheads, die etwas auszusetzen hätten. Das ist ja nicht Sinn der Sache geschweige denn Zweck dieses Videos...
Dazu gehört auch ATE. Selber Billigmüll besonders teuer weil die früher mal Qualität produziert haben. Brembo ist TOP !
Danke für das Video, hat mir 200 € gespart und Mut gemacht, in Zukunft noch mehr selbst zu machen, da ich während der Aktion auch einen tollen Blick auf Spurstangenkopf und Querlenker hatte und mir deine Videos dazu auch angesehen hab ;)
Muss jedoch sagen, dass mir Gleitmittel gleich welcher Art auf den Kontaktflächen Radnabe/Bremsscheibe und Bremsscheibe/Felge aus physikalischer Sicht nicht einleuchten, da du ja über diese Kontaktflächen durch Haftreibung Kraft und dadurch Drehmoment übertragen willst. Ob hierdurch die Haftreibung so stark reduziert wird, dass irgendwann die Radbolzen abgeschert werden, vermag ich allerdings nicht zu beurteilen. Der Vorteil dürfte wohl sein, dass man die alte Bremsscheibe nicht mit dem Gummihammer runterschlagen muss, so wie ich es tun musste.
Schön erklärt, vor allem die Werkzeugubersicht zu vor dem Losschrauben macht sehr viel Sinn.
Hey Julian! Vielen Dank für Eure Videos! Habe bei meinem E46 Cabrio die Bremsen vorne und hinten + Handbremse gewechselt. Habe alles so gemacht wie Du es beschrieben hast. Nur habe ich Brembo Max Scheiben und Ate Ceramic Beläge verwendet. Am nächsten Tag war ich beim TÜV. Der Prüfer war ganz begeistert wie schön die Bremsen eingebaut wurden. ;-) Also, weiter so! Merci! Chris
Ihr sied so gut , Echt hammer . jetzt kann ich auch selben machen . toll
Ein gelungenes Video :-) Jedoch würde ich euch vielleicht raten Drehmomente in eure Videos mit einzubeziehen, gerade bei Arbeiten an der Bremse.
30 Nm Führungsbolzen und 110 Nm für Schrauben am Bremssträger :-)
Für die schrauben am bremssattelträger, sollte man Schraubensicherung verwenden ( Reparaturanleitung von BMW)
ich verwende von Liqui Moly Schraubensicherung, Allerdings die Mittelfeste da es ja wieder ab muss, und es nicht so schlimm ist bei der Mittelfesten Variante, wenn man etwas zu viel nimmt
Und für die Radmüttern 120 Nm nicht Vergessen !
Top Video nach 30 min Pro seite waren die Bremsen gewechselt.! ^^
Sehr gut Jungs! Wie immer :)
LG aus Wien
Du bist HAAAAAMMMMER GEIL.
Tolles Video , tolle Jungs 🔩🔧🔨🔨💪👍
Jungs, ich spendier Euch einen Satz neue Handschuhe :-)
...mal ehrlich die Werbeeinnahmen sollten das doch hergeben, oder...?
Klasse Videos!
Her damit ;)
@@AutoReparaturTutorial -😄👍
Deine Handschuhe legendär
Die Anzugsdrehmomente der einzelnen Schrauben/Bolzen wären noch gut.
Für den E46:
Bremsscheibe an Radnabe: 16Nm
Bremssattel an Achsschenkel: 110Nm
Zylindergehäuse an Bremssattel (Führungsbolzen): 30Nm
Radschrauben: 110Nm
Ihr seid so gut :) 👍
Danke :)
Top Videos machst du :-) Und gut erklärt alles .Hilft mir bei meinem E36 6 Zylinder sehr weiter... Daumen hoch
Schön erklärt!
InBuS = Innensechskant Baur&Schaurte
Hilfreiches Video, aber die Nabe würde ich maximal leicht ölen, so sollte es auch in der Montageanleitung von Zimmermann stehen. Mit einer Paste läuft man Gefahr, dass die Scheibe nicht sauber anliegt und dann schnell schlägt.
Sehr geil gemacht, wirklich Top!
Abo und Daumen hoch!
sehr gut erklärt,macht weiter so !!!
Sehr gute Anleitung. Super erklärt, vor allem auch die Baugruppen. Danke. Ich habe aber gelernt, die Bremsscheibe hinterher mit Bremsenreiniger zu reinigen. Das fehlt hier. Wie ist deine Meinung?
Das war früher mal so. Die Bremsen in dem Video sind beschichtet (ebenso wie moderne ATE/Textar etc.), diese schicht wird beim erstmaligen Bremsen abgetragen und dahinter ist dann die klassische silberne Bremse.
An sich ein sehr informatives Video, besonders wenn man gewisse Vorkenntnisse hat. Das man aber die Schrauben des Bremsträgers einfach mit einer Ratsche aufmachen kann, halte ich in der Regel für unmöglich. Vielleicht geht das bei Fahrzeugen in wärmeren Ländern, wo kein Salz gestreut wird und der Rost kein Thema ist oder bei einem neueren Fahrzeug. Bei Autos die ordentlich bewegt werden und die richtig Salz abbekommen ist da schon eher ein Schlagscharuber notwendig.
Wenn man es richtig schön machen will, würde ich eine Messingtopfbürste in eine Bohrmaschine spannen und alles was geht schön saubermachen vom Rost und Bremsstaub. Das Endresultat ist dann auch optisch wesentlich befriedigender.
Im Moment würde ich die Kombination normale ATE Bremsscheiben+ATE Ceramic Bremsbeläge empfehlen. Bremst gut und die Felgen bleiben seehr sauber. Zimmerman Sport ist wohl wirklich "mit Vorsicht zu genießen"
Hallo Tolles Viedeo, hier ein Paar Hinweise:
1 Vor dem zurückdrücken des Kolbens diesen säubern und Fetten
2 Kein Fett auf die Radnaabe - diese sollte wirklich blizeblank sein nicht nur bischen dranrumbürsten danach Zinkspray
3 Führunsbolzen richtig säubern mit Silikonfett fetten
4 Drehmoment verwenden
Toll der Hinweis auf R und L oder Pfeile
Top die Prüfung des Gelenkspieles
sehr gut, weiter so !
Sau gut erklärt
Sehr gutes Video!!
Kurze Rückfrage bitte: Es gibt aber - die EBC Sportbremsbeläge - auch ohne ABE bzw. diese sind dann mit entsprechender Zulassung frei, sodass keine ABE mitgeführt werden muss?!
Grüße
Geill video wie immer ich habe heute bremseiben und Bremsklötze gewechselt Marke brembo alles wie in video habe 20 Kilometer gefahren und ich wollte einkaufen und ich habe gemerkt komische Geruch und bischen rauch beide Seite ist das normal wunsche dir schone abend noch
Den Bremskolben am besten mit Hilfe von dem alten, äußeren Bremsbelag zurück drücken. Und ich nehm eigentlich immer ne Schraubzwinge, wenn ich grad keinen Rücksteller zur Hand hab. Damit wird der Kolben dann nämlich parallel zurück gedrückt und kann sich nicht verkanten. Zudem gehts leichter, wenn man vorher den Ausgleichsbehälter der Bremsflüssigkeit aufschraubt.
wie den zylinder mit dem alten belag zurückdrücken? also bevor man den alten belag rausnimmt da dagegendrücken?
***** Nein. Denn der Belag vom Kolben hat die Klammern. Beiden Beläge raus und dann den äußeren Belag vor den Kolben legen und ihn reindrücken.
achso ok danke
Gibt es kein Kupferfett mehr? und wenn man sich so eine Arbeit macht, sollte man da nicht sich die Mühe machen, auch den Bremsträger und Bremssattel mit Hitzefester Farbe neu zu Lackieren, sieht doch bei gelochten Scheiben viel Besser aus. Danke für das tolle Viedio.
Hat mir sehr geholfen,super Lg Ronny
Julian Bester Mann 👌
Einfach hammer video Habt ein Abo mehr :)
Sehr gutes Video 👍
ein video zum scheibenwischermotor wechsel bitte.
am besten vw, wenns geht, ich eine polo fahre und es da recht komplizierter aussieht, weil das weit hinten versteckt ist.
Hab auch die gelochten Bremsscheiben von Zimmermann vorne auf meinem 330i, bin aber nicht so begeistert von der Qualität.
Die Bremsen rubeln jetzt schon nach paar "Bergrennen" die ich damit vollzogen habe.
Weiß aber net ob es mir die Bremsscheiben verzogen hat oder ob es an den Bremsbelägen liegt, die Löcher von der Bremsscheibe sind alle "zugeschmiert" mit Bremsenbelag.
Super Video erstmal, danke dafür!
Jetzt habe ich nur eine Frage: Ist das nicht die Scheibe von der Beifahrerseite die du da verbaust?
Laut meiner Kenntnis geht die Lochung mit der Fahrtrichtung, oder täusche ich mich da?
Mir wurde es mal erklärt das der Kühleffekt so am Größten ist und keine Störgeräusche entstehen.
Würde mich über eine Antwort freuen ;)
Hey Jungs. Ich weiß euer video ist lange her, aber musstet ihr eure bremsscheiben zulassen(Da ja nicht original undso)
Da ich vor kurzen an meinen 318i e46 bremsscheiben von brembo montiert hatte.
Danke euch
Hi, klasse Video! Habe mich an die Anleitung gehalten und es hat alles wunderbar geklappt! Nun habe ich allerdings ein Problem: Die vorderen Bremsscheiben werden nun so heiß, dass sogar die Felge recht warm wird. Ist das in Ordnung oder hängen möglicherweise meine vorderen Bremssättel fest? ließen sich auch etwas schwer drehen... was nun? Vor dem Tauschen der Scheiben + Beläge trat das Problem nicht auf. Danke für Deine Hilfe!
Entweder schwimmt der Sattel nicht mehr frei oder der Kolben hatte vorher schon eine Rostkante angesetzt, durch das zurückdrücken kann er sich jetzt verklemmen .. hatte ich bei meinem auch, da hilft nur neuer Sattel .. selbst wieder aufbereiten ist schierig weil die Kolbenoberfläche auf Glanz poliert ist .. bekommt man nur schwer selbst wieder hin.
sehr gut gemacht passt
Bravo 👏
Sehr gut erklärt, danke. Woraus besteht den die Bremsenreparaturpaste? Silikon?
Klasse !!! 👍👍👍
Hallo erst mal.
Ich bin durch Zufall auf dieses Viedeo gestoßen und finde es an sich ganz gut.
Es scheint als wärst du ein Azubi, doch muss ich als erfahrener Tuner sagen, dass es doch einiges zu Bemängeln gibt.
Benutze bitte keine Bremsenreparatupaste mehr, nimm Kupferpaste. Diese ist bei weitem besser, sowie auch langliebiger und um Gotteswillen, schmiert bloß NIEMALS einer der genannten Pasten auf die Führungsbolzen (Kupferpaste hat einen schleifeffekt und die Bremsenreparaturpaste trocknet aus und kann den Bremssattel festsetzen). Nehmt einfaches Fett oder leicht laufende Fette.
Ebenfalls würde ich empfehlen die Innenseite des Bremssattels zu schleifen und diesen mit Rostlöser zu behandeln, soweit der Bremssattel nicht lackiert oder beschichtet ist.
Nun zu den verwendeten Bremsscheiben.
Die Scheiben von Zimmermann sind an sich nicht schlecht, doch sie brachen eine lange Einbremsphase. Kobinieren würde ich diese Scheiben mit den Bremsklötzen von EBC Greenstuff, Redstuff oder Yellowstuff (Teuer). Sehr zu Empfehlen.
Doch wer Wert auf starke Bremsleistung legt ohne gleich einen neuen Mehrkolbensattel und Stahlflexschläuche zu verbauen sollte besser Scheiben von den Brembo, Willwood oder D2 holen. Die am meisten zu Empfehlenden Bremsklötze sind von EBC, dann aber die Bluestuff (EINTRAGUNGSPLICHTIG) oder eine etwas günstigere Variante, die DS Performance von Ferodo.
Viel Spaß noch beim Bremsenwechsel :)
alre1989 Hallo.
Da kann ich alre zum Teil Recht geben.
Allerdings muss ich da noch Folgendes ergänzen:
Kupferpaste ist auch nicht das Beste von Besten.
Die Bremsträger und Bremssättel sind häufig aus Grauguss oder Aluguss.
In der Kupferpaste ist ja bekanntlich Kupfer enthalten.
Kupfer ist ein edleres Metall, als Grauguss oder Aluguss.
Soweit so gut.
Wenn aber jetzt noch ein Elektrolyt (z.B. Salzwasser im Winter) dazu kommt, kommt es zu einer Reaktion.
Bei dieser Reaktion wird der Grauguss, der Aluguss angefressen, weil er ja das weniger edle Material ist.
Ich habe bis jetzt noch keinen Bremsträger gesehen, der durchgefressen war und ich glaub auch nicht, dass ich sowas noch sehen werde :DD
Am Materialverträglichsten ist Keramikpaste.
Bei BMW, Audi und VW weiß ich sicher, dass dort Keramikpaste verwendet wird.
Jungs ihr scheint etwas mehr Ahnung zu haben deshalb frage ich euch auch wenn die Kommentare schon etwas älter sind :D
Auf welche Teile genau muss die Kupfer oder Keramikpaste jetzt eigentlich draufgeschmiert werden und wo nicht ?
aszlan96 Das ist eigentlich ganz simpel. Die Pasten haben die Funktion die Bremsbeläge in den Bremssattel beweglich zu halten. Heißt die Paste muss überall an den läufen des Bremssattels aufgetragen werden. Innenseite des Sattels plus seitliche Führung, diese müssten vorher vernünftig gereinigt werden. Zudem würde ich die Rückseite der Klötze schmieren.
Um ein anrosten zu vermeiden kannst du auch die Radnabe schmieren.
Das wars auch schon. Viel Erfolg
alre1989 i
da schließe ich mich an: es handelt sich hierbei um elektrochemische korrosion.
SIEHE: spannungsreihe der metalle, grundstudium werkstofftechnik
Mega Tutorial !! Danke
Wie viel Zeit braucht ein Profi für den 4fachen Bremswechsel , Akso Montags inkl. Bürsten , reinigen , schmieren …usw ??
Danke
cooles Video! Schaut ja alles sehr easy aus :) Ist die Bremsanlage bzw. Vorgehen VFL identisch?
Sogar für mich noob sehr gut und einfach erklärt 🙏
Servus Habe es nach deiner Anleitung gewechselt auch Zimmermann jetzt nach 2 Wochen Fahrt quietscht es hinten links beim fahren und hört beim bremsen auf woran kann es liegen ? Danke für deine Videos 👍🏼👍🏼
kann man den spaß ned auch mit bremsenreiniger sauber machen?
Mooin, wie lange hat das Set gehalten? Ich habe mir genau das selbe gekauft aber die Meinungen sind ja immer alle so Unterschiedlich...
Super Video Madmax, könntest du bitte mal ein Video über eine gerissene Differential Aufhängung machen, kann dir auch mein 99er E46 anbieten ;P
Gutes video! Beim E 61 Bj, 2010, 530i xDrive, Schaltgetriebe....nach komplett Bremsenteile tauschen, das auch gleiche oder was anderes, mit Pedale zu drücken? MFG ......
könnt ihr mal zeigen wie man die ankerplatte -blech beim bmw e46 touring hinten wechselt mfg und macht weiter so danke im vorraus
Ist die Paste so von Wichtigkeit oder könnte man das auch weg lassen ?
tolles Video!
Ach ja die Zimmermann hab viel Negatives von gelesen. die sollen gerne mal zwischen den Bohrungen einreisen bei sportlicher Fahrweise. Als Show und normalen Alltag lagen die aber bestimmt. Ein Fazit nach par Wochen oder Monaten währe echt interessant.
Also... Nach einem guten Monat und 2500 gefahrenen Kilometern sind keine besonderen Vorkommnisse wie Schlagen, Quitschen o.Ä. zu vermelden.
also habe auf meinem e46 nun 1,5 jahre lang ca. 60.000 km zimmermann Bremsen montiert gehabt und hatte nie probleme haben super gegriffen..also ich kann nichts schlechtes darüber sagen.
Mein E46 330i hatte auch die Zimmermänner, keinerlei Probleme obwohl die Kiste echt nicht leicht ist (Touring mit Vollausstattung + LPG-Anlage) und sehr sportlich bewegt wird. Haben mehrere Vollbremsungen von ~ 200 auf 100 mitgemacht ohne Risse zu entwickeln.
Vorne sind sie inzwischen bis auf Verschleißgrenze runtergefahren, werden jetzt allerdings ggn F2000 ersetzt weil ich auch mal n wenig Renne fahren will... und agressivere Beläge können die Zimmermänner ja wohl nicht so gut ab. Trotzdem: Deutlich besser als ihr Ruf. Zumindest meine.
Die coat z Reihe is wirklich Top
Aber gelocht is bei zimmermann halt teilweise so eine Sache
Nutz du da ne Anti Qutisch Paste für die Fläche ?
sehr schönes video
Macht das nichts wenn von dieser "bremsreperaturpaste" was auf die Scheibe kommt so wie in deinem Fall da du den Bremsbelaghalter ohne beläge eingebaut hast?
Hi Max hatte gestern einen Auffahrunfall mit meinem Bmw E46 320d.
Resultat: Lenkrad Airbag geplatzt
vorne über der Stossstange eigentlich alles verbeult beide scheinwerfer aus den halterungen geknallt und die frontmaske ist verbogen sowie auch der grosse kühler
Meine frage wie schraube ich die frontmaske und den Kühler ab ?
Kann man statt dieser magischen Bremsen-Reparaturpaste auch ein gutes Fett nehmen? Also ein Fett für den KFZ-Bersich natürlich
Davon rate ich ab. Ich nehme immer Kupfer- oder Aluminiumpaste. Normales Fett würde Imho einfach verbrennen, da die Bremsbeläge beim Bremsen logischerweise ziemlich heiß werden.
brauchst du neue Handschuhe :D schöne Video Danke :)
Hallo,
habe vor2Wochen vorne gelochte in meiner Opel Garage eingebaut ( mein Auto Opel vectra opc ) so nun höuft sich dass die extrem laut werden um so schneller ich fahre umso lauter wird's da bekommt man einen schaden,an was kann es liegen.
Danke und Gruss
Top . Danke euch
Kann ich auch Kupferspray nehmen ? Für Auflagefläche der Bremscheibe
Kannst du mal ein Video machen wie man beim e46 das Ankerblech wechselt? Feststellbremse wechseln ( Das Video) hab ich schon gesehn und war top. Aber die Stifte mit der Feder halten nicht mehr im Ankerblech.
Hey cooles Video!
Kann man statt Bremsenreparaturpaste auch Keramikpaste oder Bremsen-Anti-Quietsch-Paste von LiquiMoly nehmen?
Eigentlich nimmt man für die gleitflächen der beläge Plastilube von ATE und für die führungsbolzen silikonfett oder beim austauschen das beiliegende fett. Diese Keramik paste die er da an ales vil zu dick ran schmiert wird irgendwann mit der Zeit hart und bewirkt den gegenteiligen effekt ! DIese Keramik paste geht höchstens für die Radnabe zum späteren leicgteren lösen. aber auch auf der auflagefläche der bremsscheibe / Felge hat das zeug nix verloren weil sonst die wärme beim Bremsen nicht korrekt abgeleitet wird!
Geht auch kupferpaste?
Sind die Scheiben gekennzeichnet?Links/ Recht
Ich habe einen neuen 2015 Honda Civic Type R gekauft und habe jetzt 900 km drauf, bei 700 km haben die bremsen angefangen zu pfeifen und zwar wenn ich bei ca 30 km/h auf 0 bremse.
Ist das normal? Sind die gelochten brembos vllt noch nicht eingefahren? Oder gibt es einen anderen Grund?
Meine E46 Cabrio 2000Bj verliert hinten Links bremmsflußigkeit. Kannst du ein Video machen wie kann ich es reparieren? Oder ob du hast ähnliches video mich informieren. Danke
Super Viedeos, Mehr davon ;)
Super Video mach weiter so ! ;)
Was ich dir allerdings ans Herz legen möchte wenn du den Bremssattel an das Ferderbein hängst pass bitte gut auf ich hab miterlebt wie son Sattel nen Kollegen am Kopf getroffen hat nich so geil..
ich hab mir aus Bremsleitungen 2 Häcken gebogen so können sie nicht mehr wegrutschen.
Hallo, ich hab mal eine frage an MadmaxAutoTu - Auto Reparatur Tutorial
Habe gestern bei meinem Omega B die vollen Scheiben und alles gewechselt, kann ich vorne einfach so Zimmermann Sport scheiben verwenden? Oder müsste ich hinten dann auch Sportscheiben verwenden.
Vielen Dank im Voraus
Ja hallo Supper video. Simple und einfach virgeführt. Klasse danke. So kann ich mir die sachen auch seober wechseln. Handwerklich bin Begabt :-). Aber hab da schon eine Frage am start. Und zwar fahre ich einen Bmw e60/61touring. Hab bei dem digger letzten mai die virederen bremsen gewechselt. Und heute. Bemerkte ich auf der Autobahn beim bremsen das der lenkrad etwas wackelt oder vibriert. Ein leichtes schütteln nicht extrem. Was könnte das den sein? Brems Scheibe und klötze haben ca 3.000 Km. Bin ratlos. Hoffe auf einen einblick was das sein könnte?!
Mal eine Frage,
wenn ich es richtig gesehen habe, gab es kurz mal Kontakt zwischen eingeschmierten Teilen und der Bremsscheibe.
Inwiefern entsteht bei der von dir benutzten Bremsen Service-Paste eine Gefahr für die Bremsleistung? Bei Kupferpaste soll dies ja eher suboptimal gewesen sein, wenn diese auf die Scheibe kommt.
Es ist noch toll, wenn du die Service-Paste mit wegbremsen musst. Jedoch besteht bei geringen mängen keine Gefahr auf "Verölte" Bremsbeläge o.Ä.
Hi, kannst du ein Video für das Wechseln von Motorlager machen? Gruß.
Hey Leute ✌️
Erstmal, hammer videos die ihr macht. Es ist so, ich habe einen BMW E39 528i, er läuft sehr gut bin wirklich zufrieden, aber jetzt ist ein Problem aufgetreten. Bei niedriger Drehzahl so zwischen 1000-2500 Umdrehungen ruckelt er bzw. ist ein deutlicher aussetzer zu spüren. Zündkerzen, luftfilter, ölfilter alles neu. Habe auch einen Diagnose check gemacht und alles war gut keine Fehler nix. Was kann das Problem sein? Luftmassensensor vielleicht oder zeigt dass der diagnose check?
Wäre cool wenn ihr antworten würdet
Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Mit was für einem Gerät wurde die Diagnose gemacht? Teilweise werden leider nicht alle Fehler angezeigt. Luftmassensensor wird eigentlich angezeigt. Sind auch meiste sehr zuverlässig (werden viel zu oft ersetzt). Eventuell mal Zündspulen checken.
Ich hatte ähnliche Probleme die dann schlussendlich vom Nockenwellensensor verursacht wurden. Wurde jedoch auch ein Fehler hinterlegt.
Gruss ebenfalls aus der Schweiz
Luka Saladin weiss nicht was für ein gerät die bmw garage in aarau hatte. Nockenwellensensor wurden schon länger gewechselt und die zündspulen waren es auch nicht. Habe mich daran gewöhnt bin so schon seit über 5500 km unterwegs.
Mekrt Man nen Unterschied zwischen normaler Scheibe und gelochter?
Kannst du mal ein Video machen wie man beim e46 das Ankerblech wechselt?
Geht´s beim E39 genau so?
Erfahrung mit den gelochten ? sind die laut ?
ich nehme immer die von ate ppwerdisc aber die sind laut im Kombination mit ceramicbelägen.
+Fabri Firba habe auch zimmermann mit normalen belägen und nein die sind nicht laut.
Kann mich nicht beschweren über gelochte Zimmermann Sportbremsscheiben und Beläge von Brembo, eine gute Kombi und für normaler Fahrweise völlig Ausreichend
Top Video sehr Kompetent, weiter so Bros. 👌😅
Wieder mal ein Haufen Geld gespart.
Welche Paste ist das genau? Böse Zungen behauten ja solche Pasten sind nicht gut wegen dem ABS. Wie ist eure Meinung dazu?
Die bösen Zungen sprechen da aber von der kupferpaste die an Fahrzeugen mit ABS nix mehr zu suchen hat
Guter Mann ;)
Gutes Video
Funktioniert es genau so mit hinteren Bremsscheiben? Danke
Genau das selbe Prinzip.