Miałem na pierwszym wyposażeniu samochodu Conti Premium Contact 2E, i nie mogę złego słowa powiedzieć. Jeździłem na nich aż 10 lat, dopiero w ostatnich dwóch latach był odczuwalny spadek przyczepności na mokrym. Nie były mocno spękane (widoczna jedynie siateczka w rowkach, ale bez dramatu), i w ostatnim roku zaczęły się łuszczyć zewnętrzne klocki. W ostatnim roku eksploatacji złapałem gumę, i wulkanizator załatał, ale powiedział że na nie czas, bo już struktura gumy wykazuje oznaki starości, że od środka wyglądają gorzej niż na zewnątrz. Bez jego uwagi i tak wiedziałem, że to ich ostatni sezon ;) W każdym razie, te Conti po 10 latach wyglądały lepiej niż niektóre z pokazywanych tu Nokianów po roku :)
0:01 No mi to wygląda jakby w oponie zeszło powietrze. Objawy tego zjawiska są takie jak na filmie czyli ścinające się ranty i pękanie od gigantycznych naprężeń.
Ja zrobiłem na serii eco ok 40kkm w Octavia mk3 1.6tdi. Ogólnie na suchym bardzo dobrze. Potrafiły się trochę "gubić" na strszych asfaltach po deszczu, znaczy kontrola trakcji miała dużo roboty. Później miałem blizniaczy model skody na premium, no i było dużo lepiej na mokrym i ciszej na drogach szybkiego ruchu. Ogólnie w mieście przy normalnej jeździe bardzo zbliżone, dopiero na mokrym lub w trasie było czuć za co się płaci. Obie skody miały hamulce ceramiczne ATE, naprawdę robiło to robotę z tymi oponami.
Mamy w i10 continentale co prawda z 18 roku jak i auto , przebieg auta 32 tyś km jak dla mnie jest szajs. Ślizgają się niesamowicie. Na bokach guma parcieje i się łuszczy. Następny sezon wlatują nowe.
O tym sie nie mowie ale Continental jest bardzk podatny na odkształcenia bardziej niz inne opony. Mam takk cykl pracy ze auto stoi okolo tygodnia po czym jedzie daleko....zanim kolo sie "wyprostuje" koerownica lata mimo idealnego wyważenia i optymalizacji na hunterze....ja nigdy wiecej nie zaloze tej marki
Ja też mam opony premium :-( na Toyocie Yaris 2020r są to Bridgestone ecopia samochód ma przejechane 35 tyś. Moje opony po takim przebiegu wyglądają bardzo podobnie jak te continentale.
Zanim kupiłem goodyeary do Corolli w hybrydzie to miałem miałem właśnie te opony W porównaniu do goodyeara calorocznego to te były średnie na mokrym Ale największą zmora było zużycie bieżnika 20 tys km zrobiły maksymalnie w 2,5 roku Same klocki wyglądały ok choć były lekko zaokrąglone Natomiast wysokość po tych 20 tys Z tyłu 5 mm z przodu 4 No aż się za głowę złapałem Jeszcze dzisiaj byłem w wulkanizacji Bo jakaś śruba postanowila zrobić dziurę w goodyearze I porozmawialiśmy trochę To mu powiedziałem o tych continentalach To on mi mówi eee 20 tys to duży przebieg Serio? Nokiany ojca mają 60 i Bieżnik wysoki
@@Kamil_TSP no to tym bardziej widzę że to szrot Na początku myślałem że to może przez silnik elektryczny I te ciągle starty od zera tak je zjadły No ale skoro u ciebie w zwykłej spalinowce z niedużym silnikiem jest to samo no to ewidentnie wina leży po stronie producenta opon
@@Kamil_TSP nie mam do nich zastrzeżeń Był film na tym kanałe pod tytułem caloroczne na hybrydzie goodyear po prawie 10 tys Tam możesz zobaczyć ich stan Teraz mają prawie 15 nadal nie rotowane I wiele się nie zmieniło I czy jest sucho czy mokra to żadna różnica Inni jeżdżą powoli bo się boją A ja pełna para cisnę po mieście Wjeżdżam w głębokie kałuże a kierownica ledwo drgnie Gdzie na continentalach to już auto uciekało i trzeba było kontrować I do tej pory mają swoje właściwości Tylko też są założone od listopada 2023
Cześć Fix Dodam że koła były rotowane co sezon, a wysokość bieżnika na moment robienia zdjęć to ok 4mm. Codzienna trasa do pracy to droga ekspresowa. Jedyny kontakt jaki mają z kamykami to podczas wjazdu do garażu bo mam wysypany gryz na podjeździe. Jest to idealny przykład że nie warto przepłacać za premium skora zużywają się podobnie jak opony budżetowe.
To nieprawda Na oponie premium masz lepsze Osiągi Jeżeli chodzi o hamowanie czy trzymanie w zakrętach Bo nawet jeżeli budżetowe dobrze hamują na początku to po kilku tys już następuje duży spadek Natomiast i continental i bridgestone nie są żywotne Ja też się na nich zawiodłem Wypróbuj goodyeara Poczujesz różnice Ja mam caloroczne vector 3 Ale jak wolisz to możesz iść w sezonowe I mówię ci to z własnego doświadczenia I lepsze Osiągi i dużo większą Żywotność No ja 20 tys nie akceptuje A goodyeary to są dobrze wydane pieniądze Zresztą nawet na tym kanale kilka filmów o nich
Miałem taką sytuację Że chłop nagle z 50 wyhamował do 0 Tyle że zapaliło mu się tylko jedno światło stopu i to słabo widoczne I gdybym miał budżetowe opony na 100% bym nie wyhamował Czasami naprawdę lepiej więcej zainwestowac i mieć spokój z ubezpieczycielami
@@Kamil_TSPcieszę się że mogłem pomóc w wyborze Swoją drogą jesteś już druga osobą która przekonałem do zakupu goodyeara w tym miesiącu 1 osoba jest mój kolega z pracy Który kupił drogie micheliny chyba piloty letnie I zjadlo Bieżnik w 20 tys Trochę porozmawialiśmy o tym jak się zachowują micheliny i goodyeary na drodze pokazałem mu te goodyeary przy 15 tys w realu i też stwierdził że następne będą goodyeary Pozdrawiam
Owszem, conti nie jest królem trwałości ale zapewnia fenomenalne osiągi. To jest domeną tych opon.To samo Bridgestone. Szybko schodzi ale osiągi powalają. Ś Trwałość i wysokie osiągi próbuje łączyć Michelin ale modele primacy 4, 4+ czy pilot sport 5 na tle konkurencji nie wypada na tyle dobrze aby dopłacać jeszcze 400-500 zł/komplet od lepszej i tańszej konkurencja
Polecam testy od Tyre Review, pokazuje jak slabe sa te opony przy hamowaniu na mokrym . Niestety bic za darmo, niskie opory toczenia musza byc czyms okupione. ruclips.net/video/sUDXxcoYo3I/видео.htmlsi=_7pB4a73BHTbv1YI
![Eminem - The Death of Slim Shady [Graveyard Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/vOJD-6vQpXU/mqdefault.jpg)
![[FILM] SAMOCHODY ELEKTRYCZNE DO WIELKIE ŚCIEMA? TYLKO FAKTY!](/img/1.gif)
1. Hanook w Dacia Sandero: ruclips.net/video/tWpaW3P9-eM/видео.html
2. Hankook Dacia/Mazda: ruclips.net/video/D7Gro6Wy-dY/видео.html
Miałem na pierwszym wyposażeniu samochodu Conti Premium Contact 2E, i nie mogę złego słowa powiedzieć. Jeździłem na nich aż 10 lat, dopiero w ostatnich dwóch latach był odczuwalny spadek przyczepności na mokrym. Nie były mocno spękane (widoczna jedynie siateczka w rowkach, ale bez dramatu), i w ostatnim roku zaczęły się łuszczyć zewnętrzne klocki. W ostatnim roku eksploatacji złapałem gumę, i wulkanizator załatał, ale powiedział że na nie czas, bo już struktura gumy wykazuje oznaki starości, że od środka wyglądają gorzej niż na zewnątrz. Bez jego uwagi i tak wiedziałem, że to ich ostatni sezon ;) W każdym razie, te Conti po 10 latach wyglądały lepiej niż niektóre z pokazywanych tu Nokianów po roku :)
Miękka mieszanka + potwór pod maską , dają takie efekty.
0:01 No mi to wygląda jakby w oponie zeszło powietrze. Objawy tego zjawiska są takie jak na filmie czyli ścinające się ranty i pękanie od gigantycznych naprężeń.
Nie, te opony tak wygladaja. Jakby byly wiecznie nidopompowane. Ma tak samo. Zeby tego nie widzieć dopompowalem o 0,2 bara wiecej niz w instrukcji.
w moim mam letnie uniroyal seria 5 a na zima hankook . Wszystkie komplety mają po 3 lata i wyglądają jak nowe.
Jak się sprawuje silnik 1.0 tce LPG? Z mojego researchu wynika, że silniczek mimo małej pojemności dobrze rokuje na przyszłość
Ja zrobiłem na serii eco ok 40kkm w Octavia mk3 1.6tdi. Ogólnie na suchym bardzo dobrze. Potrafiły się trochę "gubić" na strszych asfaltach po deszczu, znaczy kontrola trakcji miała dużo roboty. Później miałem blizniaczy model skody na premium, no i było dużo lepiej na mokrym i ciszej na drogach szybkiego ruchu. Ogólnie w mieście przy normalnej jeździe bardzo zbliżone, dopiero na mokrym lub w trasie było czuć za co się płaci. Obie skody miały hamulce ceramiczne ATE, naprawdę robiło to robotę z tymi oponami.
Mamy w i10 continentale co prawda z 18 roku jak i auto , przebieg auta 32 tyś km jak dla mnie jest szajs. Ślizgają się niesamowicie. Na bokach guma parcieje i się łuszczy. Następny sezon wlatują nowe.
no właśnie zależy też po jakich drogach jeździ auto i nie jest parkowane w jakimś błocie wtedy szybciej sie kończą
O tym sie nie mowie ale Continental jest bardzk podatny na odkształcenia bardziej niz inne opony. Mam takk cykl pracy ze auto stoi okolo tygodnia po czym jedzie daleko....zanim kolo sie "wyprostuje" koerownica lata mimo idealnego wyważenia i optymalizacji na hunterze....ja nigdy wiecej nie zaloze tej marki
Ja też mam opony premium :-( na Toyocie Yaris 2020r są to Bridgestone ecopia samochód ma przejechane 35 tyś. Moje opony po takim przebiegu wyglądają bardzo podobnie jak te continentale.
conti i bridgstone nie robią dużych przebiegów ale oferują świetne osiągi.coś za coś.Jak chcesz super osiągi i duże przebiegi to kup michelina.
No to daj teraz dla kontrastu w końcu micheliny primacy 3🎉
Jeszcze nadrabiam starsze maile :)
@@fixanddrive żona ma na tucsonie Eco. Contact 6.
Przebieg +/- 12-13 000km
Chcesz?
@@fixanddrive u żony na tucsonie mam eco 6 z przebiegiem +/- 12-13 000km.podesłać?
a moja dębica navigator 3 już trzecie lato śmiga i nie ma spękania gumy
Ja mam cotynental i super opony nic nie popękały śmigają na honda Civic 9 generacji 1.8
Zanim kupiłem goodyeary do Corolli w hybrydzie to miałem miałem właśnie te opony
W porównaniu do goodyeara calorocznego to te były średnie na mokrym
Ale największą zmora było zużycie bieżnika
20 tys km zrobiły maksymalnie w 2,5 roku
Same klocki wyglądały ok choć były lekko zaokrąglone
Natomiast wysokość po tych 20 tys
Z tyłu 5 mm z przodu 4
No aż się za głowę złapałem
Jeszcze dzisiaj byłem w wulkanizacji
Bo jakaś śruba postanowila zrobić dziurę w goodyearze
I porozmawialiśmy trochę
To mu powiedziałem o tych continentalach
To on mi mówi eee 20 tys to duży przebieg
Serio?
Nokiany ojca mają 60 i Bieżnik wysoki
u mnie zostało 4 mm i myślę że to ich ostatni sezon
@@Kamil_TSP no to tym bardziej widzę że to szrot
Na początku myślałem że to może przez silnik elektryczny
I te ciągle starty od zera tak je zjadły
No ale skoro u ciebie w zwykłej spalinowce z niedużym silnikiem jest to samo no to ewidentnie wina leży po stronie producenta opon
@@krystianek5853 dokładnie, nie spodziewałem się że tak szybko się skończą. Jak się sprawują Goodyear Vector4Season?
@@Kamil_TSP nie mam do nich zastrzeżeń
Był film na tym kanałe pod tytułem caloroczne na hybrydzie goodyear po prawie 10 tys
Tam możesz zobaczyć ich stan
Teraz mają prawie 15 nadal nie rotowane
I wiele się nie zmieniło
I czy jest sucho czy mokra to żadna różnica
Inni jeżdżą powoli bo się boją
A ja pełna para cisnę po mieście
Wjeżdżam w głębokie kałuże a kierownica ledwo drgnie
Gdzie na continentalach to już auto uciekało i trzeba było kontrować
I do tej pory mają swoje właściwości
Tylko też są założone od listopada 2023
@@krystianek5853 to nie jest wada tych opon tylko cecha .conti przyzwyczaił swoich użytkowników do krótkich przebiegów kosztem wysokich osiągów.
Cześć Fix
Dodam że koła były rotowane co sezon, a wysokość bieżnika na moment robienia zdjęć to ok 4mm.
Codzienna trasa do pracy to droga ekspresowa. Jedyny kontakt jaki mają z kamykami to podczas wjazdu do garażu bo mam wysypany gryz na podjeździe.
Jest to idealny przykład że nie warto przepłacać za premium skora zużywają się podobnie jak opony budżetowe.
To nieprawda
Na oponie premium masz lepsze Osiągi
Jeżeli chodzi o hamowanie czy trzymanie w zakrętach
Bo nawet jeżeli budżetowe dobrze hamują na początku to po kilku tys już następuje duży spadek
Natomiast i continental i bridgestone nie są żywotne
Ja też się na nich zawiodłem
Wypróbuj goodyeara
Poczujesz różnice
Ja mam caloroczne vector 3
Ale jak wolisz to możesz iść w sezonowe
I mówię ci to z własnego doświadczenia
I lepsze Osiągi i dużo większą Żywotność
No ja 20 tys nie akceptuje
A goodyeary to są dobrze wydane pieniądze
Zresztą nawet na tym kanale kilka filmów o nich
Miałem taką sytuację
Że chłop nagle z 50 wyhamował do 0
Tyle że zapaliło mu się tylko jedno światło stopu i to słabo widoczne
I gdybym miał budżetowe opony na 100% bym nie wyhamował
Czasami naprawdę lepiej więcej zainwestowac i mieć spokój z ubezpieczycielami
@@krystianek5853 planuje na jesień kupić Goodyear Vector4Season
@@Kamil_TSPcieszę się że mogłem pomóc w wyborze
Swoją drogą jesteś już druga osobą która przekonałem do zakupu goodyeara w tym miesiącu
1 osoba jest mój kolega z pracy
Który kupił drogie micheliny chyba piloty letnie
I zjadlo Bieżnik w 20 tys
Trochę porozmawialiśmy o tym jak się zachowują micheliny i goodyeary na drodze pokazałem mu te goodyeary przy 15 tys w realu i też stwierdził że następne będą goodyeary
Pozdrawiam
Owszem, conti nie jest królem trwałości ale zapewnia fenomenalne osiągi.
To jest domeną tych opon.To samo Bridgestone.
Szybko schodzi ale osiągi powalają.
Ś
Trwałość i wysokie osiągi próbuje łączyć Michelin ale modele primacy 4, 4+ czy pilot sport 5 na tle konkurencji nie wypada na tyle dobrze aby dopłacać jeszcze 400-500 zł/komplet od lepszej i tańszej konkurencja
Polecam testy od Tyre Review, pokazuje jak slabe sa te opony przy hamowaniu na mokrym . Niestety bic za darmo, niskie opory toczenia musza byc czyms okupione. ruclips.net/video/sUDXxcoYo3I/видео.htmlsi=_7pB4a73BHTbv1YI
Wszystko co ma w nazwie eco to badziew.
Dawno nic nie wrzucales. Pozdrowionka