🇰🇿Soviet ER22, the legend of Kazakh steppes. Overview and train trips. Town Stepnogorsk(2022)
HTML-код
- Опубликовано: 20 май 2024
- 0:00 Заставка
0:41 Музыкальное вступление
3:54 ЭР22-34 пробирается через заросли у заброшенной станции Карьерная
5:26 Станция Степногорск
5:49 ЭР22-34 и ЭР22-50 прибытие и отправление со станции Степногорск
7:56 Прибытие ЭР22-50 на станцию СПЗ
9:22 Поездка в кабине машиниста ЭР22-50 (вечерний вариант)
12:31 Поездка в ламповом салоне ЭР22
21:01 Поездка в кабине машиниста ЭР22-50 (ночной вариант)
25:21 ЭР22-50 вид с воздуха у платформы Дачи
29:31 ЭР22-50 прибытие и отправление с платформы Дачи
31:15 ЭР22-19 прибытие на платформу Дачи и поездка до Степногорска
33:08 подвагонное оборудование ЭР22
33:49 погоня за ЭР22-34 на автомобиле
34:42 Станция Промышленная и вагон от Ср
35:05 Скрещение ЭР22-34 и ЭР22-50 на станции Промышленная
38:42 Место пересечения Степногорской жд с основой сетью Казахстана
38:58 Кадры из поезда Астана - Заозёрное
39:53 Отправление ЭР22-50 из Степногорска, вид сбоку
41:51 ЭР22-49 в Щербинке. Буксировка в цех тепловозом ЧМЭ3
Влог из поездки от моего коллеги
• #13 Жаркий август 2022...
Степногорск, Акмолинская область, Казахстан. 18-19 августа 2022
Щербинка, Москва, Россия. 11 марта 2021 
Авто/Мото
Как старых друзей встетил.....ЭР-22-19, ЭР-22-34,ЭР-22-50!!! Рижское и Курское направление!!! Еще живы!! Еще в пути!!!
Курское направления все дмз
@@user-fy5vd6cz1c, на Курском ходу иволги тверские тоже присутствуют, правда в меньшем количестве.
@@user-fy5vd6cz1cв 70-х, 80-х по рижке и курскому эти ЭР22 и ездили. Демиховские и поздние ЭРки, это всё свежее, последние лет 30. Так что ЭР22 аккуратно оттуда).
Поезд моего детства,мы ее ласково звали "Мотаня". Городу Степногорску пламенный привет!
Да, я к сожалению забыл уточнить, что местные её так называют. Хотя знал это, и факт примечательный. В Саяногорске тоже есть поезд на завод, который местные называют Мотаней ruclips.net/video/d_Grr-VbHBY/видео.html
@@semaforfilm1520 Я сам родом со Степногорска, все детство в них проездил) Бабушка рассказывала что "Зеки" так прозвали на своем жаргоне электричку :) Так как почти весь город они построили (50 на 50 со строительным управлением)))
Пару раз в детстве на них попадали при поездках в Подольск. Уж не знаю, но почему мне так нравилась их передняя маска. И интересовала загадочная третья дверь посередине вагона.
Как мало надо было для счастья в детстве - что бы к платформе приехала именно такая электричка.
Какой же кайф! Наконец-то адекватное видео про эти ЭРки старые.
Спасибо огромное!
Я их в детстве застал, в середине 80-х. Бабушка с дедушкой жили около Москвы-товарной-курской. Ездил к ним на выходные. Если меня забирал папа, то ехали с ним на электричке до Ржевской, а оттуда на автобусе домой в Отрадное. Это было не быстрее, чем на метро, думаю, что папе было просто по приколу. На Москве-товарной тогда ещё был старый пешеходный мост, который проходил через второй этаж старинного здания, где были кассы. Такие вот воспоминания.
Здорово, что сохраняют. Любопытно: если одна голова сдохнет, вывезет ли оставшаяся? Изначально-то они были восьмивагонные с ещё двумя моторными головами в середине.
легенда жива и будет жить в наший сердцах
То чувство когда жаль что можно все один лайк поставить! За такой труд и 100000 лайков мало! Огромное спасибо! 👍👍👍
Большое спасибо за такой комментарий! Рад что усилия были не напрасны
воспоминания детсво🥺
когда ЭР22 ещё гуляли по
курское направление в начало
90-х!🥺😔
я помню такой красавчик так
когда возвращалься домой после
дачу на ст.Львовская!стоял на
конечный тупике😊
спасибо огромное за видео!👍🏻
они тогда ещё были зелёные
с заводской маску РВЗ
Ох и древность! А звук движков! Спасибо за видео!
Спасибо за это видео красивая эрка .Это очень радует что она ещё на ходу .1000 лайков
Фантастическое видео. Очень хорошая работа над редактурой.
Спасибо. Эх, есть у меня мечта снять аналогичное видео про ваш 1938 stock. Но в визе мне отказали(( да и подгадать поездку под его рейс довольно сложно
Класс! Я проникся духом казахской степи.
Видео да и сам канал в целом вообще улетный,прямо душа и сердце радуется и разрывается одновременно увидеть эти поезда в работе а в России их наверное уже давно нет,если только в музее,наверное уже давно порезали на металл!!!как классно щёлкает скоростимер👌👌👌👍👍👍💗💗💗💓💓💓💘💘💘😍😍😍🔥🔥🔥Спасибо большое что сохранили🙏🙏🙏🙏🙏
Это потрясающе! Придумать бы как сохранить эти составы. Они могли бы работать, например, в качестве исторических поездов
Класс видио особенно про промышленную вообще суппер качество, так забавно я сам живу в степногорске и вижу их каждый день)
Дай Бог огромного здоровья и терпения машинистам и тем кто обслуживает ещё такие раритет
Спасибо за понимание, все сыпется,а вы заметили что неполные секции?
Супер это хорошо что они ещё в рабочем состояний дай бог что бы ещё долго ходили :) Прекрасная работа Лайк😊😊😊
Ну такая составность, на две моторные головы, четыре прицепных вагона, им точно на пользу не идёт. Хотя бы один прицепной можно убрать из состава, судя по ролику, народу не сказать много ездит.
"дай бог что бы ещё долго ходили" - только один вопрос: на ху..., простите, ЗАЧЕМ?! Вы, я так понимаю, это старье не обслуживали, не водили, и даже в них не ездили. И я вам дико завидую, потому что вдоволь в них наездился (ничего хорошего) и даже некоторое время обслуживал (хорошего еще меньше). Эта древняя рухлядь должна была оказаться на помойке еще 20, а по-хорошему все 30 лет назад и сейчас ходит только от крайней бедности и по недоразумению. В музее - да, стоит иметь пару-тройку составов, востановленных до оригинального состояния. Но на рельсах им делать нечего. Даже на умирающей ведомственной дороге.
До чего же необычно видеть у "чисто-типично-советской" электрички моторные головные вагоны, с токоприёмниками)) Кстати, сейчас Ласточки по похожей схеме работают: головные моторные, а между ними - 3 прицепных.
Одно уточнение - на всех "Ласточках" токоприёмники на "прицепах", а вот моторный вагон ЭР22 по факту является "электровозом" и может в одиночку работать
Такие же были в минеральных водах на Кисловодск ходили
Один из лучших атмосферных фильмов по теме ЖД! Однозначно лайк!)👍😀
Просто нет слов, лучшее что я видел❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
В наших краях, Куйбышевская ЖД, таких не бывало, хотя у нас тоже сеть постоянка.
Автору спасибо за видео.
По виду подвижного состава и заросшим обочинам путей, как в девяностые вернулся, когда студентом часто ездил на электричках.
Они только для высоких платформ подходят. А у вас вроде были низкие
@@semaforfilm1520 да, в основном низкие.
зато в Самаре живёт Дядечка Пеппер и Сашка Эрникова.
У них постоянка то на внутренней ведомственной линии! На КТЖ бывшей Целинной ж-д везде переменка!
@@user-be6ks9vi2c Да, знаю, что в Казахстане переменка, был немного удивлён, что здесь постоянка, ознакомившись с характеристикой электропоезда, думал, что тоже на переменном.
Спасибо за инфу!👍
Отлично, невероятно красиво, душевно снято и мастерски смонтировано! Смотрел с огромным удовольствием! Спасибо брльшое за такой фильм.
Жаль, что над 22-ми висит угроза исчезновения, уникальные и немногочисленные машины ведь. Надеюсь, что бегать они будут ещё долго.
Удачи в новых съёмках👋
Надеюсь вернутся к трехтамбурным электричкам
Эх видел их в Москве один раз в детстве и то, когда депо Перерва мимо на поезде проезжали)) Спачибо за видео!!!
Блин, как же здорово!!!
Шикарная съёмка!!!
Приписка депо Перерва. Курское направление МСК жд. Можно было добраться через Каланчевку на Рижский ход. Кругом еще ЭР -1 эксплуатировались.
Самое безобразно депо по отношению к ЭР22! ДерЁвня!
Супер документалка!
Суперр , спасибо за видео!
В советское время Степногорск город с московским обеспечением. У нас в городе продукты были как обычно в провинции. Хотя расписание 160 км.
Пока кто то водит поезда, кто то про них снимает кино😊
Отлично снято, лайк!👍
Помню их когда они в Москве уже дохаживали, это годы 93-95. Грязно-зелёные, почти чёрного цвета вагоны, выбитые окна, перекошенные двери, сцепки кабина к кабине в нескольких местах в составе, на вокзалах да и везде кучи мусора, грязь кругом… смутные времена были однако
Не было их в Москве в эти года
@@user-bg9pl1cx3iОни до середины 90-х на Курском направлении работали.
Отличное видео.
Красота!
Прекрасно получилось! Лайк однозначно! Хотел бы я на них тоже посмотреть:) и прокатится!
За видео огромный лаик
А конташка выглядит достаточно современно -- железобетонные опоры, консольные балки. Во времена этих электричек опоры были решетчатые металлические, а на станциях всё крепилось на тросовых растяжках.
Вот салон был в 89 самый тёплый зимой -20 а внутри тепло!
Помню их по концу 80-х. Тогда мне казались какими-то динозаврами. Мрачная окраска, сцепленные кабины...Спустя 35 лет веселее выглядят. Спасибо за отличный фильм!
Топ жду проду!
Сразу Кавминводы детства вспоминаются. Она ещё так скрипела на изгибаг, до сих пор этот звук в ушах 😅
Да там они полностью в семидесятых эксплуатировались на участке мин воды-кисловодск, помню в это время учился в жд училище на пом машиниста электровозов
@@user-ej6fk4qr6o я в 90х ездил на них. Потом в нулевых их начали активно заменять
В Эр-22 снимались кадры фильма" Забытая мелодия для флейты". Какое- то время ходили более модернлжовые квадратные эр-22 по Курско-Белорусско- Рижскому направлениям с тремя дверьми и третьим тамбуром в середине, но и их нет!
Эр-22в
Офигенное качество съёмки
Super capture
На такой электричке катался на дачу по Рижскому направлению. Еще дополнительно прицепляли такой же состав. Поезда были часто набиты пассажирами в дачный сезон и не только. А вот не продумали для комфорта ручки и поручни. За что держаться, иногда поезд мотало.
Классный фильм! Хотел бы такую в живую увидеть!
Прям кадры к постапокалиптическому фильму "Поезд в Пусан"
Помнится, такие секции с Курского вокзала ходили.
в московской области тоже такие ходили.
помню, такие мягкие пружинные диваны были.
отец говорил, вагоны были длиннее обычных и весь путь выбивали на поворотах.
Намучились они с ними...
помню, в них интересные замки открывания окон...как прищепки
Где они запчасти берут на них???
а где же классическое "осторожно, двери закрываются, следующая остановка..."
Станции как будто бы в зоне чзо в Чернобыле
А между тем, радиации повышенной в этих местах тоже хватает
@@semaforfilm1520 и в самом городе тоже хватает. Гравий с песочком для асфальта на местные улицы брали не заморачиваясь, прямо на местных же карьерных отвалах. А там, сами понимаете, фонит изрядно, такая уж специфика производства. Даже крупные скандалы были в начале 90-х, когда свеже уложенную дорогу полностью снимали, вывозили, и клали заново. Сейчас мало что изменилось. Только, насколько я знаю, еще могильников возле города прибавилось. И из хвостохранилищей всё течет как из решета. Страшная дыра, на самом деле.
Very interesting video about super oldest suburbian electric trains RVR 22 ( made in Latvia,Riga)
Я тоже типа этих электричек застал у нас в Ленинграде в конце 60-ых - начале 70-ых. Недалеко от нашего дома была станция "Дачное", где мы периодически бывали. И там вот ходили такие электрички. Правда, у них двери были не автоматические, а их нужно было открывать и закрывать вручную.
Эр22 не было в Ленинграде, и двери у них были автоматические, а не ручные...
@@user-oy8ym7ef8r Были. Мне хоть и было в 1970-ом всего 6 лет, но я их очень хорошо помню! Плоский "лоб" и двери открывали вручную.
@@nikolaykhramov1269 Я сам ездил на таких электричках в Петергоф, только это были не Эр22, а Сз...
А это совсем другие электрички!
В 90-е изъездил на них всю московсеую и прилежащие области. Ностальгический транспорт с неповторимым звуком мотора.
👍👍👍👏❤
хорошие электрички
Ну как они там, еще побегают? Салон показали -- и ощущения из дальней-дальней детской памяти наружу вывернулись. Застал их немного на Курской дороге, до Серпухова ходили. Нравились тогдашнему мне как минимум за то, что там не надо было ногу задирать на подножку, рискуя провалиться. Как-то они удобнее совмещались с платформой.
Будущее их туманно. Муниципалитет хочет пересадить людей на автобусы, и каждый день год может оказаться последним. Но так как с автобусами там большие сложности - пока они побегают. По поводу подножки верное замечание. Здесь выход предназначен только для высоких платформ, и поэтому нет поднимающегося фартука, который больше отступал от края платформы. В таком же виде с завода шли ЭР1, но большинство из них впоследствии были переделаны под низкие платформы и получили эти фартуки. Только в Эстонии они доработали до конца с удобной подножкой
@@semaforfilm1520 ну и ещё наблюдение из начала девяностых - помню, что они тогда уже попадались в сцепке из двух коротких, голова к голове. Ну и где-то году к 96 отъехали в дальние края. Поскольку 850-летие Москвы, обновление парка на Перерве, ЭД2Т, ЭД4…
@@user-yx6wr2np7n они изначально так и работали по две четырёхвагонные секции (моторные вагоны только головные). Потом часть передали сюда, и судя по фото какое то время они работали так, что головной вагон мог быть кабиной направлен к торцу промежуточного... выглядело оригинально www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=113228&LNG=RU#picture
@@semaforfilm1520 изначально работали по 8 вагонов. Затем перешли на 7, затем на 6.
Как жалко, что нет коллекционеров электричек,которые проработали в Советском Союзе.Кто-нибудь сохраните последние версии электропоездов,пока они всё не ушли в историю(Ваш доброжелатель Андрюша Потапов).
дружище. как поживаете?.Браво! супер -всего хорошого~)
Воспоминания о этих замечательных составах наРижском направлении в 60 е годы.
СЛ2: «Тик-так-тик-так-тик-так…». Да чтоб на электричке. У вас локомотивные бригады ещё не наказаны КЛУБом и БЛОКами - «чудесами» инженерной мысли.
Целая эпоха
Жесть! С точки зрения любителя олдскула, класс что они еще на ходу. С точки зрения пассажира, я уж лучше на ласточке. Это класно для вспомнить безшабашную молодость.
Насколько я знаю, они там только в качестве служебных ездят
Отличный фильм! Жаль что такие скоро уйдут на покой, да и ЭР22 на ВНИИЖТ прям киборг, старая уже но держиться и даже ездит!
Ждём тебя и твоих кадров
Да в СССР на века делали. Пример мои часы. Достал без стекла, ржавые стрелки. Фиг его знает где валялись до пакета. Но главное они при заводки шли. Шо если поддерживать, то могут дальше ходить.
Очуметь, такой раритет, а ла точки с ЭП60 где вы?
Эх, ну вот я и осуществил свою мечту, которой в детстве помешал недостаток знаний - увидел знаменитые 22-е. Спасибо за видео, спасибо локбригаде за разрешение побывать в кабине и большой-пребольшой удачи работникам депо. Ума не приложу, как они поддерживают такую древность на ходу без состояния а-ля УЗ. Видимо, скупают по другим депо запчасти для ТРа.
Очень интересные виды салона, отмечу удачное решение сделать в перегородках среднего тамбура дополнительные окна. У ЭПЛов их, мне помнится, нет, из-за этого в тамбур темно.
Ну и завершающий отрезок видео с московской секций разочаровал и даже обозлил. ВНИИЖТ и сам не может поезда отремонтировать, и другим не даёт. Собаки на сене. Надеюсь, один из казахский составов найдёт свое место в музее.
Спасибо вам Максим. Извините что заставил так долго ждать видео...
Запчасти берут со списанных машин, их туда было поставлено чуть больше, чем сейчас работает. Пробеги в целом не такие большие.
По поводу ЭПЛ, всё верно, там темно. Доводилось зимой прошлой ехать, и ЭР22 по сравнению с ней - небо и земля. По поводу машины в Щербинке, то что она в принципе на ходу это уже чудо! Всё это благодаря одному энтузиасту по имени Алексей Потелещенко. Из-за грядущей ликвидации кольца, машина планируется к передаче в жд музей в Свердловской области. Там скорее всего она встанет на вечную стоянку(
@@semaforfilm1520 да ладно, оно того стоит, чтобы хоть год ждать. А, ну вот, только списанные и остались, печально.
А почему в салоне всего два плафона работают из всех имеющихся? Такое я замечал даже в поздних ЭР2. А так атмосферно смотрится. Особенно поздно вечером. Прям как в аудиокниге "Призрачная электричка"😂😂😂.жутковато как то. Особенно в пустом вагоне ехать.
Матаня) пару раз ездил на дачу к деду с бабушкой. Платформы высокие очень удобно. Не то что у нас
А это не случайно те которые ездили по минводам
Прикольно привет из СССР
Там что, до сих пор ходчт эти старые ЭР22? Я думал, что ЭР2 ушли в прошлое, нь оказывается, что гдето еще и более древние ЭР22 до сих пор работают. А где новые поезда, хотя бы ЭД4м или ЭД9м?
32:22 каким образом 1963, если они выпускались с 1964?
А кто вам разрешил зайти в кабину машиниста?
Вернулся на 40 лет назад. Вот оказывается "куда уехал цирк...".
33:08 У моторных вагонов тележки бесчелюстные. Как так? Мне казалось, что с учётом выпуска серии ЭР22 в 60-х, они должны быть челюстными как у ЭР2. Их когда-то заменили в депо, или это особенность всей серии ЭР22?
С завода шли бесчелюстные на ЭР22. Отличий от ЭР2 там было много, в сторону прогресса
Живой музей советской железной дороги. Немного подрихтовать - и было бы прекрасно. Вот поезда делали раньше. На десятилетия. А сейчас… ЭП2Д (ЭП3Д) - говно на рельсах. ЭР22 поездила много. Слышно, как редуктор грохочет.
33:40 тележки"прицепнеонго" вагона. Увы, когда на 10 - 20 раз пересматриваешь футажи в редакторе, легко допустить ошибку в тексте
Да, конечно прошу прощения. В каждом видео хоть одна опечатка, да обязательно всплывёт, хотя я действительно 10-20 раз пересматривал. С другой стороны, даже у Рязанова в некоторых фильмах были опечатки в титрах
@@semaforfilm1520 как говорится, в чужом глазу соринку видит, а сам: ruclips.net/video/DBzIzMbEkgs/видео.html
Это же ведь служебные поезда? Обычным пассажирам на ЭР22 не попасть же?
Мягкие диваны.......Ау! где выыыыы?
Как же вас не хватает моей жопе.
С какой максимальной скоростью едет?
Она щас ездит? Или списали?
Да уж, салон крипово выглядит пустой с 2 лампами. А скорость вообще никакая, в той же Латвии ЭР2ки до сих пор до 120 разгонялись на маршрутах, хотя на большинстве перегонов конечно 85-105 км/ч. Тут от силы 60, длина линии 24 км, остановок мало, минут за 30 могли бы проезжать весь маршрут не разгоняясь быстрее 90 кмч... всё запущено.
А этот комбинат т о еще работает в Казахстане?
Работает. И не только он. Степногорск по сравнению с аналогичными городами пострадал не так сильно. Его нельзя считать моногородом
ЭР-22-53
А от куда , до куда они ходят?
Они служебные, насколько я знаю
Сразу видно за кого руководство предприятия держит своих работников! Не дай Бог там работать...
Выкупить бы одну оттуда для музея, да кто ж на это пойдёт...
А для чего выкупать у казахов? Есть свои 29, 38, 49 и 55(на ходу лишь 49-я, но 55 уже давно надо было поднять, ибо её в б/з Кандауровка вытащили в 2004 и лишь отогнали на такую же б/з в Шушарах, где она и гниёт по сей день ввиду недостаточной исторической ценности для музея)
На Рижском вокзале есть.
А на какой станции выход на общую сеть железных дорог? Макинск? Или другая?
Алтынтау. Она находится на тупиковой линии Ерейментау - Заозёрная (Айсары)
@@semaforfilm1520 Странно что казахи позволили переименовать Айсары в Заозерную!
@@user-be6ks9vi2c да может они обратно в Айсары переименовали. В разных расписаниях эта станция и так и так фигурирует. На вокзале Нурлы Жол объявляли Айсары. Сам посёлок называется Заозёрное
Енбекшилер. Если не считать Алтынтау (Степногорск)
Эх снять бы ограничения и продать ей 120 км в час вот бы здорово было
Зимой хорошо отапливаются ?
50 да хорошо и 64 раньше тоже а остальные так себе)))
Опа
Локомотивная сигнализация я так понял вообще отсутствует?
В электричках судя по всему нет. Даже скоростемер СЛ2, а не привычный 3СЛ2М. А вот в местном ТЭМ1 был 3СЛ2М и АЛС. Скорее всего потому что он выезжает на основную жд сеть
К сожалению нет АЛСНа.
Почему не сделают заезд в Степногорск из Алтынтау?
При нынешней конфигурации путей для заезда в Степногорск поезду потребуется два раза сменить направление, и потом ещё 1 раз чтобы вернуться обратно на линию в сторону Заозёрного. Казалось бы, можно было бы сделать нормальный съезд, но раз его не сделали при СССР, то сейчас не сделают и подавно. Поезд Астана - Заозёрное уже много лет ходит два раза в МЕСЯЦ, больше пассажирского движения там нет. Когда я на нём ехал, состоял он из двух вагонов - один плацкартный, второй для этапирования заключённых. Те единицы которые сошли в Алтынтау, добрались до Степногорска на своих машинах. Мы с товарищем дошли пешком до электрички и доехали на ней. Помимо этого поезда, Степногорск связан с внешним миром 1-2 автобусами в сутки до столицы, но при нас и они не ходили - автовокзал был на ремонте. Выбираться пришлось на попутке с помощью приложения inDriver. Пока местных такой расклад устраивает, ожидать перемен к лучшему в транспортном сообщении не приходится((
@@semaforfilm1520 Возможно там есть нелегальные маршрутки в столицу, тогда это все поясняет.
В Москву обратно отдать эти старые Эр22 в МЦД на роль экспрессов вместо ЭП2Д, Иволг и Ласточек, а их в регионы отправить, обновить парк. Так будет по честному.
На Фрязино-Зеленый бор в свое время они тоже ездили???
Вроде нет
@@semaforfilm1520 значит Ски только вместо них ...
А двери самим как в вагонах ПДС открывать приходилось и ночных бухариков это не останвливало их на ходу открывать ...
@@semaforfilm1520 в Мосве-2 списанная ЭР22 была замечена-значит ездили...
@@helendeiz2996 работали они в депо имени Ильича, Перерве, Нахабино и Новомосковске. Списанную могли уже куда угодно пригнать
Нет данные поезда этой серии в Москве второй не эксплуатировались, все они были приписаны к депо Перерва, ну может что-то было в Нахабино
Здравствуйте. А сколько их всего у вас осталось?
В мире их осталось всего 6 на ходу. Из которых 5 в Степногорске и 1 вагон в Москве (он в конце видео)
@@semaforfilm1520 а эр22-51 и эр22-64 списаны получается?
@@user-ih5op9ne3m 19, 34, 50, 51 в ходу а 64 перецепляют головные вагоны.
Я думал что такие поезда уже нигде не ходят
Это служебные
Да графити,на охлроняемой территорией
1. Напоминает ЭПЛки, 2. А ведь их хотели менять на эстонские ЭР2 и ЭР12
ЭПЛки они тоже имеют тамбур в середине вагона
4:20