Дорогой автор, спасибо за такие видео, спасибо что ты есть, это редкость в наше время, и возможность увидеть такое, да даже по экрану, но это приятно и здорово
@@СергейСавченко321в 70-х, 80-х по рижке и курскому эти ЭР22 и ездили. Демиховские и поздние ЭРки, это всё свежее, последние лет 30. Так что ЭР22 аккуратно оттуда).
Да, я к сожалению забыл уточнить, что местные её так называют. Хотя знал это, и факт примечательный. В Саяногорске тоже есть поезд на завод, который местные называют Мотаней ruclips.net/video/d_Grr-VbHBY/видео.html
@@semaforfilm1520 Я сам родом со Степногорска, все детство в них проездил) Бабушка рассказывала что "Зеки" так прозвали на своем жаргоне электричку :) Так как почти весь город они построили (50 на 50 со строительным управлением)))
Помню их на Млрз / московский локомотиворемонтный завод / в Чу́хлинке в 1983 году. Капиталили их ... Эх Сколько лет прошло. Мне 57 На пенсии, проработал машинистом 30 лет в метро. Давно за рулём но вспоминаю Эр с теплом.
Пару раз в детстве на них попадали при поездках в Подольск. Уж не знаю, но почему мне так нравилась их передняя маска. И интересовала загадочная третья дверь посередине вагона. Как мало надо было для счастья в детстве - что бы к платформе приехала именно такая электричка.
Мне тоже они очень нравились. Средний тамбур завораживает: необычно, да ещё с окнами в салоны. А вид спереди необычный, потому что кабина не скошена и мы видим полную ширину вагона. По сравнению с ЭР2-образной кабиной -- как будто дом на тебя едет 😮. У ЭД4М эффект не тот -- может, из-за наклона и большего остекления.
Видео да и сам канал в целом вообще улетный,прямо душа и сердце радуется и разрывается одновременно увидеть эти поезда в работе а в России их наверное уже давно нет,если только в музее,наверное уже давно порезали на металл!!!как классно щёлкает скоростимер👌👌👌👍👍👍💗💗💗💓💓💓💘💘💘😍😍😍🔥🔥🔥Спасибо большое что сохранили🙏🙏🙏🙏🙏
Спасибо. Эх, есть у меня мечта снять аналогичное видео про ваш 1938 stock. Но в визе мне отказали(( да и подгадать поездку под его рейс довольно сложно
воспоминания детсво🥺 когда ЭР22 ещё гуляли по курское направление в начало 90-х!🥺😔 я помню такой красавчик так когда возвращалься домой после дачу на ст.Львовская!стоял на конечный тупике😊 спасибо огромное за видео!👍🏻 они тогда ещё были зелёные с заводской маску РВЗ
Я их в детстве застал, в середине 80-х. Бабушка с дедушкой жили около Москвы-товарной-курской. Ездил к ним на выходные. Если меня забирал папа, то ехали с ним на электричке до Ржевской, а оттуда на автобусе домой в Отрадное. Это было не быстрее, чем на метро, думаю, что папе было просто по приколу. На Москве-товарной тогда ещё был старый пешеходный мост, который проходил через второй этаж старинного здания, где были кассы. Такие вот воспоминания. Здорово, что сохраняют. Любопытно: если одна голова сдохнет, вывезет ли оставшаяся? Изначально-то они были восьмивагонные с ещё двумя моторными головами в середине.
Ну такая составность, на две моторные головы, четыре прицепных вагона, им точно на пользу не идёт. Хотя бы один прицепной можно убрать из состава, судя по ролику, народу не сказать много ездит.
"дай бог что бы ещё долго ходили" - только один вопрос: на ху..., простите, ЗАЧЕМ?! Вы, я так понимаю, это старье не обслуживали, не водили, и даже в них не ездили. И я вам дико завидую, потому что вдоволь в них наездился (ничего хорошего) и даже некоторое время обслуживал (хорошего еще меньше). Эта древняя рухлядь должна была оказаться на помойке еще 20, а по-хорошему все 30 лет назад и сейчас ходит только от крайней бедности и по недоразумению. В музее - да, стоит иметь пару-тройку составов, востановленных до оригинального состояния. Но на рельсах им делать нечего. Даже на умирающей ведомственной дороге.
В наших краях, Куйбышевская ЖД, таких не бывало, хотя у нас тоже сеть постоянка. Автору спасибо за видео. По виду подвижного состава и заросшим обочинам путей, как в девяностые вернулся, когда студентом часто ездил на электричках.
@@СимаБарсукова Да, знаю, что в Казахстане переменка, был немного удивлён, что здесь постоянка, ознакомившись с характеристикой электропоезда, думал, что тоже на переменном. Спасибо за инфу!👍
До чего же необычно видеть у "чисто-типично-советской" электрички моторные головные вагоны, с токоприёмниками)) Кстати, сейчас Ласточки по похожей схеме работают: головные моторные, а между ними - 3 прицепных.
Одно уточнение - на всех "Ласточках" токоприёмники на "прицепах", а вот моторный вагон ЭР22 по факту является "электровозом" и может в одиночку работать
Отлично, невероятно красиво, душевно снято и мастерски смонтировано! Смотрел с огромным удовольствием! Спасибо брльшое за такой фильм. Жаль, что над 22-ми висит угроза исчезновения, уникальные и немногочисленные машины ведь. Надеюсь, что бегать они будут ещё долго. Удачи в новых съёмках👋
А конташка выглядит достаточно современно -- железобетонные опоры, консольные балки. Во времена этих электричек опоры были решетчатые металлические, а на станциях всё крепилось на тросовых растяжках.
На такой электричке катался на дачу по Рижскому направлению. Еще дополнительно прицепляли такой же состав. Поезда были часто набиты пассажирами в дачный сезон и не только. А вот не продумали для комфорта ручки и поручни. За что держаться, иногда поезд мотало.
Да там они полностью в семидесятых эксплуатировались на участке мин воды-кисловодск, помню в это время учился в жд училище на пом машиниста электровозов
В Эр-22 снимались кадры фильма" Забытая мелодия для флейты". Какое- то время ходили более модернлжовые квадратные эр-22 по Курско-Белорусско- Рижскому направлениям с тремя дверьми и третьим тамбуром в середине, но и их нет!
Помню их по концу 80-х. Тогда мне казались какими-то динозаврами. Мрачная окраска, сцепленные кабины...Спустя 35 лет веселее выглядят. Спасибо за отличный фильм!
в московской области тоже такие ходили. помню, такие мягкие пружинные диваны были. отец говорил, вагоны были длиннее обычных и весь путь выбивали на поворотах. Намучились они с ними... помню, в них интересные замки открывания окон...как прищепки Где они запчасти берут на них??? а где же классическое "осторожно, двери закрываются, следующая остановка..."
Ну как они там, еще побегают? Салон показали -- и ощущения из дальней-дальней детской памяти наружу вывернулись. Застал их немного на Курской дороге, до Серпухова ходили. Нравились тогдашнему мне как минимум за то, что там не надо было ногу задирать на подножку, рискуя провалиться. Как-то они удобнее совмещались с платформой.
Будущее их туманно. Муниципалитет хочет пересадить людей на автобусы, и каждый день год может оказаться последним. Но так как с автобусами там большие сложности - пока они побегают. По поводу подножки верное замечание. Здесь выход предназначен только для высоких платформ, и поэтому нет поднимающегося фартука, который больше отступал от края платформы. В таком же виде с завода шли ЭР1, но большинство из них впоследствии были переделаны под низкие платформы и получили эти фартуки. Только в Эстонии они доработали до конца с удобной подножкой
@@semaforfilm1520 ну и ещё наблюдение из начала девяностых - помню, что они тогда уже попадались в сцепке из двух коротких, голова к голове. Ну и где-то году к 96 отъехали в дальние края. Поскольку 850-летие Москвы, обновление парка на Перерве, ЭД2Т, ЭД4…
@@МихаилЛ-ъ5м они изначально так и работали по две четырёхвагонные секции (моторные вагоны только головные). Потом часть передали сюда, и судя по фото какое то время они работали так, что головной вагон мог быть кабиной направлен к торцу промежуточного... выглядело оригинально www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=113228&LNG=RU#picture
33:08 У моторных вагонов тележки бесчелюстные. Как так? Мне казалось, что с учётом выпуска серии ЭР22 в 60-х, они должны быть челюстными как у ЭР2. Их когда-то заменили в депо, или это особенность всей серии ЭР22?
Я тоже типа этих электричек застал у нас в Ленинграде в конце 60-ых - начале 70-ых. Недалеко от нашего дома была станция "Дачное", где мы периодически бывали. И там вот ходили такие электрички. Правда, у них двери были не автоматические, а их нужно было открывать и закрывать вручную.
@@semaforfilm1520 и в самом городе тоже хватает. Гравий с песочком для асфальта на местные улицы брали не заморачиваясь, прямо на местных же карьерных отвалах. А там, сами понимаете, фонит изрядно, такая уж специфика производства. Даже крупные скандалы были в начале 90-х, когда свеже уложенную дорогу полностью снимали, вывозили, и клали заново. Сейчас мало что изменилось. Только, насколько я знаю, еще могильников возле города прибавилось. И из хвостохранилищей всё течет как из решета. Страшная дыра, на самом деле.
Помню их когда они в Москве уже дохаживали, это годы 93-95. Грязно-зелёные, почти чёрного цвета вагоны, выбитые окна, перекошенные двери, сцепки кабина к кабине в нескольких местах в составе, на вокзалах да и везде кучи мусора, грязь кругом… смутные времена были однако
Как жалко, что нет коллекционеров электричек,которые проработали в Советском Союзе.Кто-нибудь сохраните последние версии электропоездов,пока они всё не ушли в историю(Ваш доброжелатель Андрюша Потапов).
Да, конечно прошу прощения. В каждом видео хоть одна опечатка, да обязательно всплывёт, хотя я действительно 10-20 раз пересматривал. С другой стороны, даже у Рязанова в некоторых фильмах были опечатки в титрах
Да в СССР на века делали. Пример мои часы. Достал без стекла, ржавые стрелки. Фиг его знает где валялись до пакета. Но главное они при заводки шли. Шо если поддерживать, то могут дальше ходить.
@@СимаБарсукова да может они обратно в Айсары переименовали. В разных расписаниях эта станция и так и так фигурирует. На вокзале Нурлы Жол объявляли Айсары. Сам посёлок называется Заозёрное
Эх, ну вот я и осуществил свою мечту, которой в детстве помешал недостаток знаний - увидел знаменитые 22-е. Спасибо за видео, спасибо локбригаде за разрешение побывать в кабине и большой-пребольшой удачи работникам депо. Ума не приложу, как они поддерживают такую древность на ходу без состояния а-ля УЗ. Видимо, скупают по другим депо запчасти для ТРа. Очень интересные виды салона, отмечу удачное решение сделать в перегородках среднего тамбура дополнительные окна. У ЭПЛов их, мне помнится, нет, из-за этого в тамбур темно. Ну и завершающий отрезок видео с московской секций разочаровал и даже обозлил. ВНИИЖТ и сам не может поезда отремонтировать, и другим не даёт. Собаки на сене. Надеюсь, один из казахский составов найдёт свое место в музее.
Спасибо вам Максим. Извините что заставил так долго ждать видео... Запчасти берут со списанных машин, их туда было поставлено чуть больше, чем сейчас работает. Пробеги в целом не такие большие. По поводу ЭПЛ, всё верно, там темно. Доводилось зимой прошлой ехать, и ЭР22 по сравнению с ней - небо и земля. По поводу машины в Щербинке, то что она в принципе на ходу это уже чудо! Всё это благодаря одному энтузиасту по имени Алексей Потелещенко. Из-за грядущей ликвидации кольца, машина планируется к передаче в жд музей в Свердловской области. Там скорее всего она встанет на вечную стоянку(
Жесть! С точки зрения любителя олдскула, класс что они еще на ходу. С точки зрения пассажира, я уж лучше на ласточке. Это класно для вспомнить безшабашную молодость.
В электричках судя по всему нет. Даже скоростемер СЛ2, а не привычный 3СЛ2М. А вот в местном ТЭМ1 был 3СЛ2М и АЛС. Скорее всего потому что он выезжает на основную жд сеть
В Москву обратно отдать эти старые Эр22 в МЦД на роль экспрессов вместо ЭП2Д, Иволг и Ласточек, а их в регионы отправить, обновить парк. Так будет по честному.
Живой музей советской железной дороги. Немного подрихтовать - и было бы прекрасно. Вот поезда делали раньше. На десятилетия. А сейчас… ЭП2Д (ЭП3Д) - говно на рельсах. ЭР22 поездила много. Слышно, как редуктор грохочет.
@@semaforfilm1520 значит Ски только вместо них ... А двери самим как в вагонах ПДС открывать приходилось и ночных бухариков это не останвливало их на ходу открывать ...
А почему в салоне всего два плафона работают из всех имеющихся? Такое я замечал даже в поздних ЭР2. А так атмосферно смотрится. Особенно поздно вечером. Прям как в аудиокниге "Призрачная электричка"😂😂😂.жутковато как то. Особенно в пустом вагоне ехать.
Там что, до сих пор ходчт эти старые ЭР22? Я думал, что ЭР2 ушли в прошлое, нь оказывается, что гдето еще и более древние ЭР22 до сих пор работают. А где новые поезда, хотя бы ЭД4м или ЭД9м?
При нынешней конфигурации путей для заезда в Степногорск поезду потребуется два раза сменить направление, и потом ещё 1 раз чтобы вернуться обратно на линию в сторону Заозёрного. Казалось бы, можно было бы сделать нормальный съезд, но раз его не сделали при СССР, то сейчас не сделают и подавно. Поезд Астана - Заозёрное уже много лет ходит два раза в МЕСЯЦ, больше пассажирского движения там нет. Когда я на нём ехал, состоял он из двух вагонов - один плацкартный, второй для этапирования заключённых. Те единицы которые сошли в Алтынтау, добрались до Степногорска на своих машинах. Мы с товарищем дошли пешком до электрички и доехали на ней. Помимо этого поезда, Степногорск связан с внешним миром 1-2 автобусами в сутки до столицы, но при нас и они не ходили - автовокзал был на ремонте. Выбираться пришлось на попутке с помощью приложения inDriver. Пока местных такой расклад устраивает, ожидать перемен к лучшему в транспортном сообщении не приходится((
@@ED4MK-469 название города указано в названии видео. Я привык, что описание к видео никто не читает (где это тоже указано), но чтобы не прочитать НАЗВАНИЕ ВИДЕО, это новый уровень…
А для чего выкупать у казахов? Есть свои 29, 38, 49 и 55(на ходу лишь 49-я, но 55 уже давно надо было поднять, ибо её в б/з Кандауровка вытащили в 2004 и лишь отогнали на такую же б/з в Шушарах, где она и гниёт по сей день ввиду недостаточной исторической ценности для музея)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Дорогой автор, спасибо за такие видео, спасибо что ты есть, это редкость в наше время, и возможность увидеть такое, да даже по экрану, но это приятно и здорово
Как старых друзей встетил.....ЭР-22-19, ЭР-22-34,ЭР-22-50!!! Рижское и Курское направление!!! Еще живы!! Еще в пути!!!
Курское направления все дмз
@@СергейСавченко321, на Курском ходу иволги тверские тоже присутствуют, правда в меньшем количестве.
@@СергейСавченко321в 70-х, 80-х по рижке и курскому эти ЭР22 и ездили. Демиховские и поздние ЭРки, это всё свежее, последние лет 30. Так что ЭР22 аккуратно оттуда).
@@СергейСавченко321Да, первые ЭД пошли в Перерву. Теперь они уже тоже в состоянии старья, увы, в Домодедове и где-то на БМО.
Какой же кайф! Наконец-то адекватное видео про эти ЭРки старые.
Спасибо огромное!
Поезд моего детства,мы ее ласково звали "Мотаня". Городу Степногорску пламенный привет!
Да, я к сожалению забыл уточнить, что местные её так называют. Хотя знал это, и факт примечательный. В Саяногорске тоже есть поезд на завод, который местные называют Мотаней ruclips.net/video/d_Grr-VbHBY/видео.html
@@semaforfilm1520 Я сам родом со Степногорска, все детство в них проездил) Бабушка рассказывала что "Зеки" так прозвали на своем жаргоне электричку :) Так как почти весь город они построили (50 на 50 со строительным управлением)))
Помню их на Млрз / московский локомотиворемонтный завод / в Чу́хлинке в 1983 году.
Капиталили их ... Эх
Сколько лет прошло.
Мне 57
На пенсии, проработал машинистом 30 лет в метро.
Давно за рулём но вспоминаю Эр с теплом.
Пару раз в детстве на них попадали при поездках в Подольск. Уж не знаю, но почему мне так нравилась их передняя маска. И интересовала загадочная третья дверь посередине вагона.
Как мало надо было для счастья в детстве - что бы к платформе приехала именно такая электричка.
Мне тоже они очень нравились. Средний тамбур завораживает: необычно, да ещё с окнами в салоны. А вид спереди необычный, потому что кабина не скошена и мы видим полную ширину вагона. По сравнению с ЭР2-образной кабиной -- как будто дом на тебя едет 😮.
У ЭД4М эффект не тот -- может, из-за наклона и большего остекления.
Какое же пение двигателей, это неописуемо, какой там Моцарт, кому он нужен, вот пение редукторов и моторов на электричках всех серий ЭР, это кайф!
Видео да и сам канал в целом вообще улетный,прямо душа и сердце радуется и разрывается одновременно увидеть эти поезда в работе а в России их наверное уже давно нет,если только в музее,наверное уже давно порезали на металл!!!как классно щёлкает скоростимер👌👌👌👍👍👍💗💗💗💓💓💓💘💘💘😍😍😍🔥🔥🔥Спасибо большое что сохранили🙏🙏🙏🙏🙏
Спасибо за это видео красивая эрка .Это очень радует что она ещё на ходу .1000 лайков
То чувство когда жаль что можно все один лайк поставить! За такой труд и 100000 лайков мало! Огромное спасибо! 👍👍👍
Большое спасибо за такой комментарий! Рад что усилия были не напрасны
Фантастическое видео. Очень хорошая работа над редактурой.
Спасибо. Эх, есть у меня мечта снять аналогичное видео про ваш 1938 stock. Но в визе мне отказали(( да и подгадать поездку под его рейс довольно сложно
Ох и древность! А звук движков! Спасибо за видео!
воспоминания детсво🥺
когда ЭР22 ещё гуляли по
курское направление в начало
90-х!🥺😔
я помню такой красавчик так
когда возвращалься домой после
дачу на ст.Львовская!стоял на
конечный тупике😊
спасибо огромное за видео!👍🏻
они тогда ещё были зелёные
с заводской маску РВЗ
С тех пор оборотный путь на Львовской успели разобрать, а потом восстановить 😊.
Класс видио особенно про промышленную вообще суппер качество, так забавно я сам живу в степногорске и вижу их каждый день)
Я их в детстве застал, в середине 80-х. Бабушка с дедушкой жили около Москвы-товарной-курской. Ездил к ним на выходные. Если меня забирал папа, то ехали с ним на электричке до Ржевской, а оттуда на автобусе домой в Отрадное. Это было не быстрее, чем на метро, думаю, что папе было просто по приколу. На Москве-товарной тогда ещё был старый пешеходный мост, который проходил через второй этаж старинного здания, где были кассы. Такие вот воспоминания.
Здорово, что сохраняют. Любопытно: если одна голова сдохнет, вывезет ли оставшаяся? Изначально-то они были восьмивагонные с ещё двумя моторными головами в середине.
Помню это здание и кассу. Если мне не изменяет память,касса была к югу от прохода :). Здание цело, но проход застроен.
легенда жива и будет жить в наший сердцах
Но на жд скоро уйдёт в историю...
Дай Бог огромного здоровья и терпения машинистам и тем кто обслуживает ещё такие раритет
Спасибо за понимание, все сыпется,а вы заметили что неполные секции?
@@ВладимирГопак-ь9ив каком смысле неполные?
Такие же были в минеральных водах на Кисловодск ходили
Класс! Я проникся духом казахской степи.
Один из лучших атмосферных фильмов по теме ЖД! Однозначно лайк!)👍😀
Это потрясающе! Придумать бы как сохранить эти составы. Они могли бы работать, например, в качестве исторических поездов
Эх видел их в Москве один раз в детстве и то, когда депо Перерва мимо на поезде проезжали)) Спачибо за видео!!!
Супер это хорошо что они ещё в рабочем состояний дай бог что бы ещё долго ходили :) Прекрасная работа Лайк😊😊😊
Ну такая составность, на две моторные головы, четыре прицепных вагона, им точно на пользу не идёт. Хотя бы один прицепной можно убрать из состава, судя по ролику, народу не сказать много ездит.
"дай бог что бы ещё долго ходили" - только один вопрос: на ху..., простите, ЗАЧЕМ?! Вы, я так понимаю, это старье не обслуживали, не водили, и даже в них не ездили. И я вам дико завидую, потому что вдоволь в них наездился (ничего хорошего) и даже некоторое время обслуживал (хорошего еще меньше). Эта древняя рухлядь должна была оказаться на помойке еще 20, а по-хорошему все 30 лет назад и сейчас ходит только от крайней бедности и по недоразумению. В музее - да, стоит иметь пару-тройку составов, востановленных до оригинального состояния. Но на рельсах им делать нечего. Даже на умирающей ведомственной дороге.
Они живые !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В наших краях, Куйбышевская ЖД, таких не бывало, хотя у нас тоже сеть постоянка.
Автору спасибо за видео.
По виду подвижного состава и заросшим обочинам путей, как в девяностые вернулся, когда студентом часто ездил на электричках.
Они только для высоких платформ подходят. А у вас вроде были низкие
@@semaforfilm1520 да, в основном низкие.
зато в Самаре живёт Дядечка Пеппер и Сашка Эрникова.
У них постоянка то на внутренней ведомственной линии! На КТЖ бывшей Целинной ж-д везде переменка!
@@СимаБарсукова Да, знаю, что в Казахстане переменка, был немного удивлён, что здесь постоянка, ознакомившись с характеристикой электропоезда, думал, что тоже на переменном.
Спасибо за инфу!👍
До чего же необычно видеть у "чисто-типично-советской" электрички моторные головные вагоны, с токоприёмниками)) Кстати, сейчас Ласточки по похожей схеме работают: головные моторные, а между ними - 3 прицепных.
Одно уточнение - на всех "Ласточках" токоприёмники на "прицепах", а вот моторный вагон ЭР22 по факту является "электровозом" и может в одиночку работать
Отлично, невероятно красиво, душевно снято и мастерски смонтировано! Смотрел с огромным удовольствием! Спасибо брльшое за такой фильм.
Жаль, что над 22-ми висит угроза исчезновения, уникальные и немногочисленные машины ведь. Надеюсь, что бегать они будут ещё долго.
Удачи в новых съёмках👋
Надеюсь вернутся к трехтамбурным электричкам
Просто нет слов, лучшее что я видел❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Приписка депо Перерва. Курское направление МСК жд. Можно было добраться через Каланчевку на Рижский ход. Кругом еще ЭР -1 эксплуатировались.
Самое безобразно депо по отношению к ЭР22! ДерЁвня!
Блин, как же здорово!!!
Шикарная съёмка!!!
А конташка выглядит достаточно современно -- железобетонные опоры, консольные балки. Во времена этих электричек опоры были решетчатые металлические, а на станциях всё крепилось на тросовых растяжках.
зелёный цвет корпуса электрички самый лучший.
На такой электричке катался на дачу по Рижскому направлению. Еще дополнительно прицепляли такой же состав. Поезда были часто набиты пассажирами в дачный сезон и не только. А вот не продумали для комфорта ручки и поручни. За что держаться, иногда поезд мотало.
Вот салон был в 89 самый тёплый зимой -20 а внутри тепло!
Отличное видео.
За видео огромный лаик
Супер документалка!
Сразу Кавминводы детства вспоминаются. Она ещё так скрипела на изгибаг, до сих пор этот звук в ушах 😅
Да там они полностью в семидесятых эксплуатировались на участке мин воды-кисловодск, помню в это время учился в жд училище на пом машиниста электровозов
@@ВикторДусенко-р3я я в 90х ездил на них. Потом в нулевых их начали активно заменять
Very interesting video about super oldest suburbian electric trains RVR 22 ( made in Latvia,Riga)
В Эр-22 снимались кадры фильма" Забытая мелодия для флейты". Какое- то время ходили более модернлжовые квадратные эр-22 по Курско-Белорусско- Рижскому направлениям с тремя дверьми и третьим тамбуром в середине, но и их нет!
Эр-22в
Помню их по концу 80-х. Тогда мне казались какими-то динозаврами. Мрачная окраска, сцепленные кабины...Спустя 35 лет веселее выглядят. Спасибо за отличный фильм!
Прекрасно получилось! Лайк однозначно! Хотел бы я на них тоже посмотреть:) и прокатится!
Суперр , спасибо за видео!
Отлично снято, лайк!👍
В советское время Степногорск город с московским обеспечением. У нас в городе продукты были как обычно в провинции. Хотя расписание 160 км.
👍👍👍👏❤
в московской области тоже такие ходили.
помню, такие мягкие пружинные диваны были.
отец говорил, вагоны были длиннее обычных и весь путь выбивали на поворотах.
Намучились они с ними...
помню, в них интересные замки открывания окон...как прищепки
Где они запчасти берут на них???
а где же классическое "осторожно, двери закрываются, следующая остановка..."
Красота!
Помнится, такие секции с Курского вокзала ходили.
Ну как они там, еще побегают? Салон показали -- и ощущения из дальней-дальней детской памяти наружу вывернулись. Застал их немного на Курской дороге, до Серпухова ходили. Нравились тогдашнему мне как минимум за то, что там не надо было ногу задирать на подножку, рискуя провалиться. Как-то они удобнее совмещались с платформой.
Будущее их туманно. Муниципалитет хочет пересадить людей на автобусы, и каждый день год может оказаться последним. Но так как с автобусами там большие сложности - пока они побегают. По поводу подножки верное замечание. Здесь выход предназначен только для высоких платформ, и поэтому нет поднимающегося фартука, который больше отступал от края платформы. В таком же виде с завода шли ЭР1, но большинство из них впоследствии были переделаны под низкие платформы и получили эти фартуки. Только в Эстонии они доработали до конца с удобной подножкой
@@semaforfilm1520 ну и ещё наблюдение из начала девяностых - помню, что они тогда уже попадались в сцепке из двух коротких, голова к голове. Ну и где-то году к 96 отъехали в дальние края. Поскольку 850-летие Москвы, обновление парка на Перерве, ЭД2Т, ЭД4…
@@МихаилЛ-ъ5м они изначально так и работали по две четырёхвагонные секции (моторные вагоны только головные). Потом часть передали сюда, и судя по фото какое то время они работали так, что головной вагон мог быть кабиной направлен к торцу промежуточного... выглядело оригинально www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=113228&LNG=RU#picture
@@semaforfilm1520 изначально работали по 8 вагонов. Затем перешли на 7, затем на 6.
33:08 У моторных вагонов тележки бесчелюстные. Как так? Мне казалось, что с учётом выпуска серии ЭР22 в 60-х, они должны быть челюстными как у ЭР2. Их когда-то заменили в депо, или это особенность всей серии ЭР22?
С завода шли бесчелюстные на ЭР22. Отличий от ЭР2 там было много, в сторону прогресса
Воспоминания о этих замечательных составах наРижском направлении в 60 е годы.
Офигенное качество съёмки
Классный фильм! Хотел бы такую в живую увидеть!
Пока кто то водит поезда, кто то про них снимает кино😊
Здравствуйте, на какую камеру снимаете?
Очень качественная картинка
32:22 каким образом 1963, если они выпускались с 1964?
Super capture
В 90-е изъездил на них всю московсеую и прилежащие области. Ностальгический транспорт с неповторимым звуком мотора.
Я тоже типа этих электричек застал у нас в Ленинграде в конце 60-ых - начале 70-ых. Недалеко от нашего дома была станция "Дачное", где мы периодически бывали. И там вот ходили такие электрички. Правда, у них двери были не автоматические, а их нужно было открывать и закрывать вручную.
Эр22 не было в Ленинграде, и двери у них были автоматические, а не ручные...
@@МаксимПоляков-й5р Были. Мне хоть и было в 1970-ом всего 6 лет, но я их очень хорошо помню! Плоский "лоб" и двери открывали вручную.
@@nikolaykhramov1269 Я сам ездил на таких электричках в Петергоф, только это были не Эр22, а Сз...
А это совсем другие электрички!
@@nikolaykhramov1269Это СР-3 были
Прям кадры к постапокалиптическому фильму "Поезд в Пусан"
Станции как будто бы в зоне чзо в Чернобыле
А между тем, радиации повышенной в этих местах тоже хватает
@@semaforfilm1520 и в самом городе тоже хватает. Гравий с песочком для асфальта на местные улицы брали не заморачиваясь, прямо на местных же карьерных отвалах. А там, сами понимаете, фонит изрядно, такая уж специфика производства. Даже крупные скандалы были в начале 90-х, когда свеже уложенную дорогу полностью снимали, вывозили, и клали заново. Сейчас мало что изменилось. Только, насколько я знаю, еще могильников возле города прибавилось. И из хвостохранилищей всё течет как из решета. Страшная дыра, на самом деле.
Топ жду проду!
Помню их когда они в Москве уже дохаживали, это годы 93-95. Грязно-зелёные, почти чёрного цвета вагоны, выбитые окна, перекошенные двери, сцепки кабина к кабине в нескольких местах в составе, на вокзалах да и везде кучи мусора, грязь кругом… смутные времена были однако
Не было их в Москве в эти года
@@ГеннадийСовенок-ж3лОни до середины 90-х на Курском направлении работали.
Сцепка кабина к кабине -- это их штатная составность.
Целая эпоха
СЛ2: «Тик-так-тик-так-тик-так…». Да чтоб на электричке. У вас локомотивные бригады ещё не наказаны КЛУБом и БЛОКами - «чудесами» инженерной мысли.
Как жалко, что нет коллекционеров электричек,которые проработали в Советском Союзе.Кто-нибудь сохраните последние версии электропоездов,пока они всё не ушли в историю(Ваш доброжелатель Андрюша Потапов).
33:40 тележки"прицепнеонго" вагона. Увы, когда на 10 - 20 раз пересматриваешь футажи в редакторе, легко допустить ошибку в тексте
Да, конечно прошу прощения. В каждом видео хоть одна опечатка, да обязательно всплывёт, хотя я действительно 10-20 раз пересматривал. С другой стороны, даже у Рязанова в некоторых фильмах были опечатки в титрах
@@semaforfilm1520 как говорится, в чужом глазу соринку видит, а сам: ruclips.net/video/DBzIzMbEkgs/видео.html
Отличный фильм! Жаль что такие скоро уйдут на покой, да и ЭР22 на ВНИИЖТ прям киборг, старая уже но держиться и даже ездит!
Ждём тебя и твоих кадров
Да в СССР на века делали. Пример мои часы. Достал без стекла, ржавые стрелки. Фиг его знает где валялись до пакета. Но главное они при заводки шли. Шо если поддерживать, то могут дальше ходить.
А на какой станции выход на общую сеть железных дорог? Макинск? Или другая?
Алтынтау. Она находится на тупиковой линии Ерейментау - Заозёрная (Айсары)
@@semaforfilm1520 Странно что казахи позволили переименовать Айсары в Заозерную!
@@СимаБарсукова да может они обратно в Айсары переименовали. В разных расписаниях эта станция и так и так фигурирует. На вокзале Нурлы Жол объявляли Айсары. Сам посёлок называется Заозёрное
Енбекшилер. Если не считать Алтынтау (Степногорск)
Эх, ну вот я и осуществил свою мечту, которой в детстве помешал недостаток знаний - увидел знаменитые 22-е. Спасибо за видео, спасибо локбригаде за разрешение побывать в кабине и большой-пребольшой удачи работникам депо. Ума не приложу, как они поддерживают такую древность на ходу без состояния а-ля УЗ. Видимо, скупают по другим депо запчасти для ТРа.
Очень интересные виды салона, отмечу удачное решение сделать в перегородках среднего тамбура дополнительные окна. У ЭПЛов их, мне помнится, нет, из-за этого в тамбур темно.
Ну и завершающий отрезок видео с московской секций разочаровал и даже обозлил. ВНИИЖТ и сам не может поезда отремонтировать, и другим не даёт. Собаки на сене. Надеюсь, один из казахский составов найдёт свое место в музее.
Спасибо вам Максим. Извините что заставил так долго ждать видео...
Запчасти берут со списанных машин, их туда было поставлено чуть больше, чем сейчас работает. Пробеги в целом не такие большие.
По поводу ЭПЛ, всё верно, там темно. Доводилось зимой прошлой ехать, и ЭР22 по сравнению с ней - небо и земля. По поводу машины в Щербинке, то что она в принципе на ходу это уже чудо! Всё это благодаря одному энтузиасту по имени Алексей Потелещенко. Из-за грядущей ликвидации кольца, машина планируется к передаче в жд музей в Свердловской области. Там скорее всего она встанет на вечную стоянку(
@@semaforfilm1520 да ладно, оно того стоит, чтобы хоть год ждать. А, ну вот, только списанные и остались, печально.
Жесть! С точки зрения любителя олдскула, класс что они еще на ходу. С точки зрения пассажира, я уж лучше на ласточке. Это класно для вспомнить безшабашную молодость.
Насколько я знаю, они там только в качестве служебных ездят
А этот комбинат т о еще работает в Казахстане?
Работает. И не только он. Степногорск по сравнению с аналогичными городами пострадал не так сильно. Его нельзя считать моногородом
Очуметь, такой раритет, а ла точки с ЭП60 где вы?
дружище. как поживаете?.Браво! супер -всего хорошого~)
Она щас ездит? Или списали?
С какой максимальной скоростью едет?
Прикольно привет из СССР
Это же ведь служебные поезда? Обычным пассажирам на ЭР22 не попасть же?
Матаня) пару раз ездил на дачу к деду с бабушкой. Платформы высокие очень удобно. Не то что у нас
Локомотивная сигнализация я так понял вообще отсутствует?
В электричках судя по всему нет. Даже скоростемер СЛ2, а не привычный 3СЛ2М. А вот в местном ТЭМ1 был 3СЛ2М и АЛС. Скорее всего потому что он выезжает на основную жд сеть
К сожалению нет АЛСНа.
А это не случайно те которые ездили по минводам
В Москву обратно отдать эти старые Эр22 в МЦД на роль экспрессов вместо ЭП2Д, Иволг и Ласточек, а их в регионы отправить, обновить парк. Так будет по честному.
Живой музей советской железной дороги. Немного подрихтовать - и было бы прекрасно. Вот поезда делали раньше. На десятилетия. А сейчас… ЭП2Д (ЭП3Д) - говно на рельсах. ЭР22 поездила много. Слышно, как редуктор грохочет.
На Фрязино-Зеленый бор в свое время они тоже ездили???
Вроде нет
@@semaforfilm1520 значит Ски только вместо них ...
А двери самим как в вагонах ПДС открывать приходилось и ночных бухариков это не останвливало их на ходу открывать ...
@@semaforfilm1520 в Мосве-2 списанная ЭР22 была замечена-значит ездили...
@@helendeiz2996 работали они в депо имени Ильича, Перерве, Нахабино и Новомосковске. Списанную могли уже куда угодно пригнать
Нет данные поезда этой серии в Москве второй не эксплуатировались, все они были приписаны к депо Перерва, ну может что-то было в Нахабино
А кто вам разрешил зайти в кабину машиниста?
Помошнику можно
А почему в салоне всего два плафона работают из всех имеющихся? Такое я замечал даже в поздних ЭР2. А так атмосферно смотрится. Особенно поздно вечером. Прям как в аудиокниге "Призрачная электричка"😂😂😂.жутковато как то. Особенно в пустом вагоне ехать.
Уже светодиодные лампы стоят, таких лампочек не найти, вот и по два плафона ну это уже в прошлом.
Там что, до сих пор ходчт эти старые ЭР22? Я думал, что ЭР2 ушли в прошлое, нь оказывается, что гдето еще и более древние ЭР22 до сих пор работают. А где новые поезда, хотя бы ЭД4м или ЭД9м?
Эр22 будут жить!
В ЭР22 всего два моторных вагона?
Да, только головные. В Москве они работали двумя секциями по 4 вагонов каждая, 2 головы друг к другу цеплялись
Вернулся на 40 лет назад. Вот оказывается "куда уехал цирк...".
Ремонтировали на млрз,заморочка,жевтно блакитные цвета,где это.
Запорожская область
Казахстан, у них тоже флаг в таких цветах😊😊
А от куда , до куда они ходят?
Они служебные, насколько я знаю
Почему не сделают заезд в Степногорск из Алтынтау?
При нынешней конфигурации путей для заезда в Степногорск поезду потребуется два раза сменить направление, и потом ещё 1 раз чтобы вернуться обратно на линию в сторону Заозёрного. Казалось бы, можно было бы сделать нормальный съезд, но раз его не сделали при СССР, то сейчас не сделают и подавно. Поезд Астана - Заозёрное уже много лет ходит два раза в МЕСЯЦ, больше пассажирского движения там нет. Когда я на нём ехал, состоял он из двух вагонов - один плацкартный, второй для этапирования заключённых. Те единицы которые сошли в Алтынтау, добрались до Степногорска на своих машинах. Мы с товарищем дошли пешком до электрички и доехали на ней. Помимо этого поезда, Степногорск связан с внешним миром 1-2 автобусами в сутки до столицы, но при нас и они не ходили - автовокзал был на ремонте. Выбираться пришлось на попутке с помощью приложения inDriver. Пока местных такой расклад устраивает, ожидать перемен к лучшему в транспортном сообщении не приходится((
@@semaforfilm1520 Возможно там есть нелегальные маршрутки в столицу, тогда это все поясняет.
А сейчас такие электрички ездят?
Ездят
А где?
@@ED4MK-469 в городе из видео
Название?
@@ED4MK-469 название города указано в названии видео. Я привык, что описание к видео никто не читает (где это тоже указано), но чтобы не прочитать НАЗВАНИЕ ВИДЕО, это новый уровень…
ЭЛЕКТРО-ШАЙТАН-АРБА!
Выкупить бы одну оттуда для музея, да кто ж на это пойдёт...
А для чего выкупать у казахов? Есть свои 29, 38, 49 и 55(на ходу лишь 49-я, но 55 уже давно надо было поднять, ибо её в б/з Кандауровка вытащили в 2004 и лишь отогнали на такую же б/з в Шушарах, где она и гниёт по сей день ввиду недостаточной исторической ценности для музея)
На Рижском вокзале есть.
А на ней можно прокатится?
Можно спокойно, если добраться туда
@@semaforfilm1520 спасибо!
4:20
Здравствуйте. А сколько их всего у вас осталось?
В мире их осталось всего 6 на ходу. Из которых 5 в Степногорске и 1 вагон в Москве (он в конце видео)
@@semaforfilm1520 а эр22-51 и эр22-64 списаны получается?
@@РусланТимофеев-н7н 19, 34, 50, 51 в ходу а 64 перецепляют головные вагоны.