Забил болт! Проезжал там на этой неделе, как был голый участок в крайнем ролике так и до сих пор. Видимо других забот хватает, да и сервис у него сейчас четкий, такое чувство что он его провотизирует )
Не перестаю удивляться количеству и качеству мастеров в Латвии. Отсутствие запретительной таможни даёт людям возможность зарабатывать и совершенствоваться.
Жена щас мимо проходила, я смотрел на телеке видос, и она такая «нихрена у него чисто, как операционной»😀 считай респект тебе передала, хотя в моторах вообще не шарит))
Просто залипалово для перфеккциониста! Как всё смачно одно в другое входит! Приятно смотреть как два спеца горят своим делом и не важно кто на каком говорит, все свё понимают, а политики идите в баню пиво с_раками пить)) Ждём вторую серию!
с огромным уважением Оператору, предложу на самых КРУПНЫХ планах прикрывать диафрагму объектива, чтобы больше объектов было в резкости. Так зрителю смотреть крупные планы будет приятней, да и Оператору фокусироваться будет проще. 🖤
По поводу блока:имея горький опыт с алюминиевыми целиндрами думаю лучше гильзовать сразу раз уж разобрал потому как условия ремонта иные нежели сборка на заводе По поводу того крутятся ли кольца при работе двигателя:если исключительно логически по размышлять то кольца крутятся только в случае если в целиндре есть жлипс так как у кольца прижим не равномерный по всей окружности,когда кольцо садится по элепсу получается что сила прижима выравнивается и кольцо остаётся в этом положении Желаю вам успешной сборки,новых побед и всего самого наилучшего✊
Привет, Vlasovы!!!✌️😊👋👋👋🙏Приятно смотреть на рождение нового мотора,очень приятно наверное ты кайфуешь это видно не вооружённым глазом 😊👍👍👍💯💯💯Здорово что отбалансировали коленвал под новые шатуны и поршня очень грамотно ты всё делаешь🙏🙏🙏Спасибо за релакс серию 🔥🔥🔥😊👍👍👍Ты с особым трепетом собираешь двигатель это дорогого стоит !!!✌️😊✌️🙏🙏🙏Приятного тебе денька ,приветик передавай оператору 👋👋👋Пока - пока !!!😊👐👐👐
Я согласен что кольца вращаются а особенно во время "Italian Tune-up" - это когда до краской линии раскручивается двигатель, если кто незнает. Поэтому этио разведение замков колец довольно таки условно. Умные дяди написали и все следуют но если вы покатаетесь и разберете двигатель, то шансы того что замки будут там где были - небольшие.
Саня и Оператор приветы! Обожаю техничку! По поводу затяжки в фунтах: у друга моториста(занимается ремонтом мотоциклов) динамометрический ключ имеет 2 шкалы- в метрах и футах,очки удобно.
Доброго времени суток. А почему ты можешь только резьбу? Шляпку болта тоже надо мазать, чтоб момент затяжки был правильный. Удачи с новым мотором, желаю минимум 701 кобылу
Хорошее видео, приятно посмотреть. Если ты разбирал прошлый двигатель и ставил там кольца по своей технологии, то можно проверить. Я думаю что кольца пока не закоксованы крутятся, иначе на поршнях с большим пробегом были бы выемки. Это как предположение.
Ооочень интересное техническое видео! Будем ждать с нетерпением продолжение сборки! Есть в Германии реставратор БМВ тоже с голово блока собирает движки и рассказывает на Английском что да как! Я и английский учу и учусь сборке двигателей!😊
Саня привет специально остановил твоё видео для того чтобы рассказать тебе немного о кольцах. Новые я тебе ничего не расскажу но в команде где я учился где меня учили как правильно ставить кольца на машины на моторы я имею в виду мы ставили замок на 360° то есть для того чтобы газы проходили меньше в поддон завод изготовитель пишет 90° от замка замку мы ставили 360 Саня для того чтобы газы меньше проходили. то есть чтобы тебе было понятнее один замок на 12 второй замок на шесть ну я имею в виду за часовой стрелку. Я уверен Саня что кольца не крутятся. потому как мы собирали моторы ровно на две тренировки и на одно соревнования и после разбора этих моторов я видел что кольца находились в том же положении в котором я их поставил.
Я, как бмвист заявляю, что вы лучший ютубер по бмв! Всегда жду ващи видео с нетерпением, очень интересный и полезный контент, спасибо вам, Александр! Желаю удачно и главное в срок собрать двигатель и обкатать его на соревнованиях 😊👍🙏успехов вам!!!
Вы просто красавчики! У меня Бмв и я не могу найти в Москве адекватный сервис с хорошими специалистами! Либо все поддатые ходят, либо руки не из того места растут!! Оригинальных запчастей просто нет!
По поводу колец. В моторе 2 тактного кроссового мотоцикла встречал поршень с 1 (!) кльцом, там нет маслосьемных. В поршнях таких моторов есть маленький стопор, который не даёт вращаться кольцу, там важно, чтобы зазор не попадал в места окон в цилиндре. Стопоры обычно повернуты на 90°. Если стопора нет, кольца обязательно будут вращаться)
Собирал около года назад1,4tsi CAVA (турбина+компрессор) на кованой поршневой СТИ+0,5, зазор поршень-цилиндр дохонинговывали в 0,06-0,07; по кольцам зазор делал чуть больше стока на 0,05 и 0,1 в первом и втором соответственно. Мотор на грамотном чипе и хорошем даунпайпе, используется повседневно и уверенно себя чувствует по сей день!
Привет! Обожаю смотреть твои видео именно такого формата. Много полезной информации и хочу сказать что мотивируешь сильно. Удачи в "досборке", жду запуск!
Было два момента когда я напрягся и не дышал: 1. когда Саня над идеальным блоком пальцы в шатун вставлял и смотрел как они скользят. 2. когда обтягивал шатуны, меня смутил момент затяжки!
,,Идеальный,, блок , по его же словам, имеет конусность и элипсность.) Говорит ,,мы это поправили,,. Только как и чем , и какие конечные параметры блока. Легкое лукавство))
@@linux-su так хон не выравнивает конусность и элипсность. Любой расточник подтвердит это.) Так и какой зазор получится между поршнем и цилиндром после увеличения на десятку)
Мне кажется что твоя жена (оператор) скоро и без твоей помощи сможет собрать дрифт корч хахах. Респект за Видос. Техничка как всегда на высоте, все как я люблю)) Спасибо тебе
Помню в одном видел Илкин из блек бизон,говорил что был чел,который разбирал новые моторы и ставил все кольца замком в сторону радиатора)) Видос классный,люблю техничку,хотя я просто любитель.
Я не любитель БМВ но видос зачётный, технически очень сильно и приятно смотреть. Давай дальше в том же духе и чтобы все было по плану. Мерседес сила 😂😂😂
Кольца вращаются вокруг поршня вокруг его оси относительно шатуна. Разводить их необходимо для того, чтобы во время первого пуска замки не стояли напротив друг друга и не было потери компрессии и расхода масла.
По правильному проверить поршни, и растачивать каждый цилиндр под каждый поршень. Разброс даже на ковке Mahle бывает +-0,02 мм. Много или мало для этого мотора хз. Но когда у тебя прыгает тепловой от 0,08мм до 0,12 мм тоже неправильно. Было бы хорошо знать размер поршней.
Хорошая сборка, но я б не рекомендовал крепить v8 на стапель одной стороной, лучше крепить с двух сторон где лапки бывают, две головки и навесное немаленький вес, но хозяин барин, ждем след серии.👍
конечно же кольца крутятся, но это по началу, потом они притираются и не крутятся уже. был случай, искали масложор после ремонта (не бмв) всегда ставим замки на 120град. два раза доставали поршня после пробега условно 1000км а замки на некоторых поршнях ставали в один ряд. Это как повезет. Так же на себе испытал, была компрессия по 16, лопнули перегородки на одном, заменил один поршень а остальные просто достал посмотрел, и обратно поставил, естестенно авставив кольца на 120град. так посте сборки компрессия стала 13, но потом наверное они стали на свои места со временем
Александр приветствую тебя и твоего крутого профессионального оператора. Такой мотор надо собрать и на стенде обкотать поршневую, чтобы избежать зарание пригорание масла на клапанах .👍
Я слышал про коксование колец поршневых при обкатке на горячую. Ну масло попадает в КС и сгорая закоксовывает остатками горения кольца. Наверное эти же остатки и на клапана прилипают. Возможно даже это ты, Александр,говорил.
Приятно посмотреть ,когда специалист ,рассказывает понятно и доходчиво . Александр тебе открывать школу по технической подготовки молодых водителей. Александр хотел бы спросить .Почему называется дроссельная заслонка а ИНЖЕКТОРНЫХ двигателях ,когда это элементарная ВОХДУШНАЯ .Впрыск происходит по двум каналам в цилиндр ИНЖЕКТОР и ВОЗДУШНЫЙ канал .Это когда-то было жиклёр стоял перед заслонкой .Сейчас жиклёров нет в современных машинах .Карбюраторов нет, какие дроссельные заслонки?. Стоят отдельно датчики топлива и воздуха ,смесь готовится программой . Это в карбюраторе стоит дроссельная и воздушная заслонка .
Собирал строкер 4.8 под компрессор Поршня ковка 94 мм, Блок 4.6 гильзованый под 94 мм Колено 4.6 Тепловой зазор поршень-гильза 9 соток Зазор первого компрессионного - 0.4 Зазор второго компрессионого - 0.65
Кольца вращаются, потом как практика показала, особо смысла не имеет, но, проверял, если сначала поставить их замками рядом, либо в ровно, может хапнуть масла чуть, и компрессия чуть меньше, после все равно они разбегаются, не критично, , но не приятно)) а так просто получается задаем позиционку сразу, и голова не болит😊😊
УРА!
Дружище, сними отдельное видео по разбору старого мотора)
Да!
Ну пожалуйста=)
@@vorobuwkoo просим!!!)
Единственная сборка мотора, которую я видел, которая так подробно рассказана. И не нудно ;-) Лайк! Жирный)
Такая кропотливая работа. Отдохнул при просмотре.
Кольца вращаются. Доводилось разбирать свою же работу- все перекрутилось
Есть даже исследования на эту тему, где определялась скорость вращения (об/мин). Так что вращаются, нет смысла разводить замки.
Концовка - я уйду вместе с моей «прелеееестью»😂😂😂😂
Респект технарю!!!
В своей стране на своём языке.
Удачи, бро!
Блин люблю когда все чисто, сборка идет не спеша все аккуратно, а главное сделано с любовью.
Поставил комментарий, написал паузу. 😂😂😂 34:05
Ещё 48:10😊
😂😂😂😂
Саша, удачи, здоровья и успехов в любви с БМВ!❤❤❤
Огромный привет жене! Оператор уровня Голливуд!!!
Эффектно вышел с кадра!😂
Чисто то как в операционной! Мой эталон мастерской
Самое интересное видео из всего что ты снимал за всё время ! Спасибо за труды ✊️
Отдельное спасибо за инфу про доработку ГБЦ,интересно было.
Комплексный подход к каждой мелочи даст ожидаемый результат,всë получится💪
Какой же кайф, видеть, как собирается двигатель из новых запчастей 😍
Александр, видео, как всегда на высоте, а как там стройка??? ;)
Забил болт! Проезжал там на этой неделе, как был голый участок в крайнем ролике так и до сих пор. Видимо других забот хватает, да и сервис у него сейчас четкий, такое чувство что он его провотизирует )
Как всегда получаю удовольствие от просмотра!!!
Шляпки болтов нужно тоже смазывать маслом чтобы был правельный момент затяжки
Да да иначе как бы метал об метал трёт 🤷♂️
На 20нм не важно, плюс сам ключ всегда врет, а дальше градус, сила трения не мешает
Не перестаю удивляться количеству и качеству мастеров в Латвии. Отсутствие запретительной таможни даёт людям возможность зарабатывать и совершенствоваться.
Написал паузу,поставил комментарий 😂
Очень интересно и прикольно смотреть когда сборка двигателя новыми деталями 😎👍
Жена щас мимо проходила, я смотрел на телеке видос, и она такая «нихрена у него чисто, как операционной»😀 считай респект тебе передала, хотя в моторах вообще не шарит))
Спасибо ей)
@@VLASOVworkshopтебе спасибо за видео ❤
Скажи пожалуйста мотор м57 работает четко температура подымается 90 градусов начинает играть оборот??@@VLASOVworkshop
Лучший видос. Ты лучший. Побольше бы таких видосов.
очень интересный формат, жду следующую серию! паузу поставил, лайк написал ))
Просто залипалово для перфеккциониста! Как всё смачно одно в другое входит! Приятно смотреть как два спеца горят своим делом и не важно кто на каком говорит, все свё понимают, а политики идите в баню пиво с_раками пить)) Ждём вторую серию!
Супер! Пожалуйста продолжай радовать и обучать своими видео! Жду продолжения! 👍
с огромным уважением Оператору, предложу на самых КРУПНЫХ планах прикрывать диафрагму объектива, чтобы больше объектов было в резкости. Так зрителю смотреть крупные планы будет приятней, да и Оператору фокусироваться будет проще. 🖤
По поводу блока:имея горький опыт с алюминиевыми целиндрами думаю лучше гильзовать сразу раз уж разобрал потому как условия ремонта иные нежели сборка на заводе
По поводу того крутятся ли кольца при работе двигателя:если исключительно логически по размышлять то кольца крутятся только в случае если в целиндре есть жлипс так как у кольца прижим не равномерный по всей окружности,когда кольцо садится по элепсу получается что сила прижима выравнивается и кольцо остаётся в этом положении
Желаю вам успешной сборки,новых побед и всего самого наилучшего✊
Привет с калифорнии, интересно смотреть когда собираешь двигатель как на моей 550i 👍
Саня спасибо за видео 🙏💕очень интересен результат на "ковке"
Респект за такую информацию, хотя я не в этой теме, но это интересно, и красиво привлекает однозначно. Окуратность на высоте 👍💪
Всё круто, Александр молодец🎉
Ждём е36 седан на дорогах Риги!‼️💪
Na pricepe
Привет, Vlasovы!!!✌️😊👋👋👋🙏Приятно смотреть на рождение нового мотора,очень приятно наверное ты кайфуешь это видно не вооружённым глазом 😊👍👍👍💯💯💯Здорово что отбалансировали коленвал под новые шатуны и поршня очень грамотно ты всё делаешь🙏🙏🙏Спасибо за релакс серию 🔥🔥🔥😊👍👍👍Ты с особым трепетом собираешь двигатель это дорогого стоит !!!✌️😊✌️🙏🙏🙏Приятного тебе денька ,приветик передавай оператору 👋👋👋Пока - пока !!!😊👐👐👐
Я согласен что кольца вращаются а особенно во время "Italian Tune-up" - это когда до краской линии раскручивается двигатель, если кто незнает.
Поэтому этио разведение замков колец довольно таки условно. Умные дяди написали и все следуют но если вы покатаетесь и разберете двигатель, то шансы того что замки будут там где были - небольшие.
Поставил комментарий, написал паузу!😂😂👍👍👍
Оооочень интересно. С нетерпением жду следующую серию!!!
Все круто!!! Спасибо за видео). Успеха в постройке, настройке и битвах за 1е место)!!!!
Прям кайфую от твоего перфекционизма! 👏
Красота! Прям как на заводе в чистоте и с точным подбором компонентов! Удачи! И да, неплохо бы посмотреть что там со старым мотором.
Саша прости, только с добрым юмором 😂 "Очередные приключения Шурика" .
Новый видос - день удался! Спасибо тебе! Бегу за чайком с печеньками 🏃♂️💨
Саня и Оператор приветы! Обожаю техничку!
По поводу затяжки в фунтах: у друга моториста(занимается ремонтом мотоциклов) динамометрический ключ имеет 2 шкалы- в метрах и футах,очки удобно.
Одно удовольствие смотреть 👍👍👍
Привет всем, я так и не понял, как ты поправил элипс и т.д, разве с этим покрытием что то можно делать... Поясни пожалуйста
Спасибо, было очень интересно. Отдельный респект за чистоту вокруг. Вообще очень круто, что своими руками мотор собираете
Классное видео, давно ждал такого формата) кстати когда будешь разбирать старый двигатель то можно проверить как стоят поршневые кольца 😁
Да
По моему мнению 99% кольца меняют положение
Не факт, что их ставили, как положено
@@Cukypumu согласен, но ещё будет интересно как стоят кольца в том цилиндре где нет компрессии относительно других цилиндров
Доброго времени суток.
А почему ты можешь только резьбу? Шляпку болта тоже надо мазать, чтоб момент затяжки был правильный.
Удачи с новым мотором, желаю минимум 701 кобылу
Хорошее видео, приятно посмотреть. Если ты разбирал прошлый двигатель и ставил там кольца по своей технологии, то можно проверить.
Я думаю что кольца пока не закоксованы крутятся, иначе на поршнях с большим пробегом были бы выемки. Это как предположение.
Ставлю коммент пишу паузу.
Пауза.
P.S
Уход с мотором за кадр это отдельный вид юмора 😁😁😁💪
Саня отличный выпуск, смотреть одно удовольствие💪💪
Ооочень интересное техническое видео! Будем ждать с нетерпением продолжение сборки! Есть в Германии реставратор БМВ тоже с голово блока собирает движки и рассказывает на Английском что да как! Я и английский учу и учусь сборке двигателей!😊
Спасибо за новое видео. Вышибание кремния это скорее эзотерика.
Саня привет специально остановил твоё видео для того чтобы рассказать тебе немного о кольцах. Новые я тебе ничего не расскажу но в команде где я учился где меня учили как правильно ставить кольца на машины на моторы я имею в виду мы ставили замок на 360° то есть для того чтобы газы проходили меньше в поддон завод изготовитель пишет 90° от замка замку мы ставили 360 Саня для того чтобы газы меньше проходили. то есть чтобы тебе было понятнее один замок на 12 второй замок на шесть ну я имею в виду за часовой стрелку. Я уверен Саня что кольца не крутятся. потому как мы собирали моторы ровно на две тренировки и на одно соревнования и после разбора этих моторов я видел что кольца находились в том же положении в котором я их поставил.
Спасибо за видос , удачи во всем. Будем ждать продолжения 👍
Что за хрень! Ну кто делает видео только на 48 минут??? Собирай больше и дальше 🤣 На одном дыхании смотрится. Спасибо 💪🏼👍🏼
Я, как бмвист заявляю, что вы лучший ютубер по бмв! Всегда жду ващи видео с нетерпением, очень интересный и полезный контент, спасибо вам, Александр! Желаю удачно и главное в срок собрать двигатель и обкатать его на соревнованиях 😊👍🙏успехов вам!!!
Вы просто красавчики! У меня Бмв и я не могу найти в Москве адекватный сервис с хорошими специалистами! Либо все поддатые ходят, либо руки не из того места растут!! Оригинальных запчастей просто нет!
Что ты кастрюля несешь? 😂
По поводу колец. В моторе 2 тактного кроссового мотоцикла встречал поршень с 1 (!) кльцом, там нет маслосьемных. В поршнях таких моторов есть маленький стопор, который не даёт вращаться кольцу, там важно, чтобы зазор не попадал в места окон в цилиндре. Стопоры обычно повернуты на 90°. Если стопора нет, кольца обязательно будут вращаться)
V8 ну просто красавчик, лайк!
Собирал около года назад1,4tsi CAVA (турбина+компрессор) на кованой поршневой СТИ+0,5, зазор поршень-цилиндр дохонинговывали в 0,06-0,07; по кольцам зазор делал чуть больше стока на 0,05 и 0,1 в первом и втором соответственно. Мотор на грамотном чипе и хорошем даунпайпе, используется повседневно и уверенно себя чувствует по сей день!
Интересно и познавательно, спасибо Саня и оператор!
Привет! Обожаю смотреть твои видео именно такого формата. Много полезной информации и хочу сказать что мотивируешь сильно. Удачи в "досборке", жду запуск!
Если придётся затягивать по компасу с телефона, надо оси компаса и воротка совместить, иначе будет большая погрешность!
Было два момента когда я напрягся и не дышал: 1. когда Саня над идеальным блоком пальцы в шатун вставлял и смотрел как они скользят. 2. когда обтягивал шатуны, меня смутил момент затяжки!
,,Идеальный,, блок , по его же словам, имеет конусность и элипсность.) Говорит ,,мы это поправили,,. Только как и чем , и какие конечные параметры блока. Легкое лукавство))
@@user-px9fg8xn1s так вроде сказал все. Хон, плюс травление кремния, общий диаметр на 1 десятку увеличился после всех работ
@@linux-su так хон не выравнивает конусность и элипсность. Любой расточник подтвердит это.) Так и какой зазор получится между поршнем и цилиндром после увеличения на десятку)
Šādus video varētu skatīties stundām, ļoti daudz informācijas var iegūt.
Это САМОЕ ЯДЕРНОЕ ВИДЕО !!! Можно смотреть вечно !!!! Я только 2 мотора собрал вот скоро 3й буду собирать но это по позже !
Саша удачи тебе на 700 PS.
Ждём с нетерпением следующей серии
Теоретическое все огонь, с хорошей продувкой на 1кг наддува можно вытащить 700сил спокойно а с ковкой это хорошо поедет и на долго!👍🏻
Такой план🫡
Круто.
Под чашку кофе как раз вовремя.😊
Респект. Уважение.
Береги себя!!!
Мне кажется что твоя жена (оператор) скоро и без твоей помощи сможет собрать дрифт корч хахах. Респект за Видос. Техничка как всегда на высоте, все как я люблю)) Спасибо тебе
Эх. Надо было гильзануть
В идеале надо было взвесить собранные: поршень, шатун с крышкой и палец. И разница должны быть не больше грамма
Так и было
Александр, молодец 👍
Зазор я думаю у вас все нормальные Саня это мотор должен работать как песня будет шептать и шелестеть😂
Помню в одном видел Илкин из блек бизон,говорил что был чел,который разбирал новые моторы и ставил все кольца замком в сторону радиатора))
Видос классный,люблю техничку,хотя я просто любитель.
Я не любитель БМВ но видос зачётный, технически очень сильно и приятно смотреть.
Давай дальше в том же духе и чтобы все было по плану.
Мерседес сила 😂😂😂
Лайк 👍, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Кольца вращаются вокруг поршня вокруг его оси относительно шатуна. Разводить их необходимо для того, чтобы во время первого пуска замки не стояли напротив друг друга и не было потери компрессии и расхода масла.
Саня всё правильно собираешь!
То что надо , сборка мотора😻😻😻
Когда писал что надо было это сразу делать)))
21:21 да да улучшение Volumetric Efficiency мотора то есть продуктивность ! 👌💪🔥
Классный гараж. Мне б такой
По правильному проверить поршни, и растачивать каждый цилиндр под каждый поршень. Разброс даже на ковке Mahle бывает +-0,02 мм. Много или мало для этого мотора хз. Но когда у тебя прыгает тепловой от 0,08мм до 0,12 мм тоже неправильно. Было бы хорошо знать размер поршней.
От 8 до 10 говорил же
Lai jums veicas jums tas izdosies😊
Хорошая сборка, но я б не рекомендовал крепить v8 на стапель одной стороной, лучше крепить с двух сторон где лапки бывают, две головки и навесное немаленький вес, но хозяин барин, ждем след серии.👍
конечно же кольца крутятся, но это по началу, потом они притираются и не крутятся уже. был случай, искали масложор после ремонта (не бмв) всегда ставим замки на 120град. два раза доставали поршня после пробега условно 1000км а замки на некоторых поршнях ставали в один ряд. Это как повезет. Так же на себе испытал, была компрессия по 16, лопнули перегородки на одном, заменил один поршень а остальные просто достал посмотрел, и обратно поставил, естестенно авставив кольца на 120град. так посте сборки компрессия стала 13, но потом наверное они стали на свои места со временем
Александр приветствую тебя и твоего крутого профессионального оператора. Такой мотор надо собрать и на стенде обкотать поршневую, чтобы избежать зарание пригорание масла на клапанах .👍
Так так и так пригорит?
Я слышал про коксование колец поршневых при обкатке на горячую. Ну масло попадает в КС и сгорая закоксовывает остатками горения кольца. Наверное эти же остатки и на клапана прилипают. Возможно даже это ты, Александр,говорил.
Более менее надо поршневым кольцам принять более лучшую плотность к стенкам цилиндров.👍@@VLASOVworkshop
Спасибо огромное! Один из немногих...! Очень круто!
Двигатель под надув можно взять размер с дизельного матора 0.45 это большой зазор!
Приятно посмотреть ,когда специалист ,рассказывает понятно и доходчиво . Александр тебе открывать школу по технической подготовки молодых водителей.
Александр хотел бы спросить .Почему называется дроссельная заслонка а ИНЖЕКТОРНЫХ двигателях ,когда это элементарная ВОХДУШНАЯ .Впрыск происходит по двум каналам в цилиндр ИНЖЕКТОР и ВОЗДУШНЫЙ канал .Это когда-то было жиклёр стоял перед заслонкой .Сейчас жиклёров нет в современных машинах .Карбюраторов нет, какие дроссельные заслонки?. Стоят отдельно датчики топлива и воздуха ,смесь готовится программой .
Это в карбюраторе стоит дроссельная и воздушная заслонка .
а какая разница как дроссель в карбюраторе назывался?.. В инжекторных двигателях выполняет свою работу (дозирует расход воздуха) да и всё.
Как рад такое видеть спасибо сань ))кайф
Техничка крутяк давно не было
Степень сжатия также можно уменьшить за счет торцовка поршня, минусом является уменьшение высоты верхней «перегородки».
Не буду спорить я думаю что Александр много прочитал ,много посоветовался но зазоры велики и по поршням и по кольцам
Очень красивая работа, очень красиво собрана 😊
Собирал строкер 4.8 под компрессор
Поршня ковка 94 мм,
Блок 4.6 гильзованый под 94 мм
Колено 4.6
Тепловой зазор поршень-гильза 9 соток
Зазор первого компрессионного - 0.4
Зазор второго компрессионого - 0.65
Непривычно слушать как вы говорите на другом языке :)
Неужели дождались - рубрика моторка 🎉
Скоро будет еще больше такого
Кольца вращаются, потом как практика показала, особо смысла не имеет, но, проверял, если сначала поставить их замками рядом, либо в ровно, может хапнуть масла чуть, и компрессия чуть меньше, после все равно они разбегаются, не критично, , но не приятно)) а так просто получается задаем позиционку сразу, и голова не болит😊😊
Будет снаряд ))