Здравстуйте. Такая проблема Део Ланос 1.6 16 клапанов. Польская сборка 2008 год. Стала плохо заводится и троит на холостом. Установлено ГБО ЕВРО 4 на газ вообще не переходит сразу глохнет.Ездил на комп диагностик. Сказали что датчик ДАД накрылся я купил стала чуть лучше работать НО ТРОИТ и все теже симптомы.Бывает такое что еду и где ни будь на перекрестке останавлюсь и она резко заглохнет. Работает с большими перебоями такое ощющение что на 2х котлах. Я достал себе адаптер диагностический и попытался сам продиагностировать. Просмотрев в одном из видео параметры вот что увидел. При включеном зажигании и заглушеной машине ДАвление в впускном уоллекторе около 100 ( точно не мпмню по мое му 95-96. А на заведенном МОТОРЕ около 45- 48 и плавает постоянно как будто пытается подрегулировать подкоректировать. высоковольтные ПОВОДА, свечи Катушка ( модуль ) зажигания менял ( ставил с рабочей машины) Ни чего не поменялось. компресия 14 во всех котлах. Что еще может быть где капать???
причин может быть миллион. начните с модуля.есть на моем канале видео о его проверке на леганзе. так же могут стоять китайские распредвалы. егр может гнать вторяки. датчик фаз может глючить. может банально быть неправильно настроено гбо. лямбда может или богатить или беднить смесь.
Добрый день. Датчики АБС легко проверить по сопротивлению. Высоковольтные провода никогда не были бронепроводами(посмотрите на провода ГАЗ-66, или УАЗ 469 именно военного образца) Высоковольтные провода имеют таукю конструкцию и сопротивление не только для гашения ВЧ помех радиоприему а также для нормальной работы самой системы зажигания и замена на обычные немного не правильное занятие. Благодарю за внимание.
+Sergey ZV ну это конечно же логично.на этих машинах немного другая специфика.обрыв то есть, то его нет. а если бы вы проверяли на этой машине датчики абс передние по сопротивлению ,то знали бы, что это очень геморно ,т.к. их разъемы находятся в очень-очень неудобных местах. а на компе показывает где, какие и когда. бронепровода -это народное слово. многие не знают ,что такое высоковольтный провод ,а бронепровод знает любой школьник у которого был мопед. я в курсе что такое бронепровод ,т.к. у самого есть военный генератор с такими проводами. про систему зажигания не буду вступать с вами в дискуссию т.к. каждый имеет по этому поводу своё сугубо личное мнение.мое мнение такое и взято оно не с потолка. и вам всего хорошего.
Точно такая проблема.Компрессию проверили.Все в норме.При отключении лямбда зонда вообще ничего не происходит.В показателях не особо разбираюсь, но есть отчеты через Chevrolet Explorer.Никаких аномалий по датчикам, ошибок ни постоянных ни временных нет (кроме обрыва АБС датчика).Потери в динамике, увеличенного расхода тоже нет.Просто нестабильная работа на холостом ходу, вибрация чувствуется по всему кузову.Конечно свечи, провода поменял, дроссель чистили.Так и езжу(
Синусоида идет.Но при отключении его из разъема - вообще ничего не происходит.Тоесть маниша совсем никак не реагирует, даже секундных изменений никаких
должна.сегодня отдал лачетти после капиталки, так там забиты форсы. до прогрева лямбды троит безбожно. после прогрева лямбды включается адаптация и смесь подтягивается под норму. неравномерная работа уменьшается.
Могу я кинуть Вам записи из Chevrolet Explorer?Мне честно уже надоело возить деньги в сервисы которые ничего не могут сделать.Просто посмотрите если будет время.Не будет возможности не проблемма
Доброго времени ! помогайте советом ) В общем купил Круза без двигла 2013 г, 1.8!Заказал двигатель без навесного с пробегом 32 тысями км! Установили, заводим двигатель троит, горит чек, начали разбираться в чем дело ,поменял модуль, заменил свечи , помыл форсунки не помогло!Привезли электрика говорит показывает проблемы с зажиганием , играли с зажигаем на зуб раньше на зуб позже, нашел прибор по которому выставляют зажигание на шевролет круз, все без изменений.Поменял VTI муфту , заменил клапана VTI оба на голове, изменений нет ! Машину колбасит , поменял термастат со всеми датчиками изменений нет ! Что характерно заводиться авто с пол пина, и первые 3 секунды работа двигателя прекрасная, пока стрелочки на спидометре идут в одну сторону и вот когда они возвращаются начинает АД , машина не хочет нормально работать ! Замерял компрессия в 1-2-4 цилиндре показывает 12 а в 3 цилиндре 10 ! Выкручиваю свечи они черные , машины дымит, уже не знаю что делать мне ! Денег уже не осталось на ремонт , а машина все стоит ! Подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой,где тут собака зарыта (Заранее спасибо )
диагностикой пользуетесь? компрессия мала. разница на горячую и холодную есть ? случай интересный. с удовольствием разгадал бы загадку. вам нужен человек с мотор тестером или головой. промеряйте давление масла. возможно сильно большое давление или слабые пружины и клапана приоткрыты. вариантов много может быть. пишите когда попробуете.
У меня тоже такая тема, дэу нексия 1.6 16 клапан но я исправил ! Машина дергается и не тянет, много жрал. Несколько мастеров посмотрели эту менай, ту менай в итоге сказали бензанасос. Но бенза исправен опять сказали. Вообще я думал сдать в метал и передумал. В один день взял выходной и сам починить решил так как я сам мастер сотовый телефон. Оказывается катушка 1.2 .не исправен я проверил как дед сам 1.2 4. 7 ом а 3.4 5.4 показывает. Вообщем поменял катушек и провода тоже так как по разному показали в добавок свечи 👍 машина 🔥 9 литров в городе. Сумма на запчасть 2900 ) а мастера 8 или 10 по разному за ремонт но без тольк дже поменай двигатель сказали. Дэу нексия год випуск 2007 но ещё служить долго! После ремонта уже 8 мой месяц езжу без проблем
@@СергейЛ если было бы удачно то мастера Нашли бы ... Оказывается мастера кроме ходовой больше ничего не знает! Получается мне дали на ремонт телфон с убитой разъёма, а я кленту говорю плату менай))) так дела не видутся согласись?! Ну ладно вообще я нашел причину и сделал! Удачи тебе!
А чё прикольно ))) только следующий раз так не растягивай видео 45 минут долго . У меня стоит новый зонд коррекция тоже в минусах но двигатель работает устойчиво , так что ищи дальше )))) Я вот подумал может нахрен отключить лямбду и ездить по дроселю , один хрен лямбда работает только на холостых или при нагрузке до 50% .
+Chevrolet Aveo Долго чтоб было понятно.причина точно в нем ,т.к . владелец потом признался, что бенз халявный( паленый). он и убил зонт. а по коррекции в 10 % это не страшно.
Добрый день!) Подскажите, пожалуйста. У меня на авео начал троить двигатель. ошибка - пропуски воспламенения во 2 цилиндре. Перед этим полез к вакууумнику и мешала клемма клапана ЕГР. Я ее оключил, потом завел машину и начало троить, ошибка с системой рециркуляцией ОГ. Оказалось что забыл подключить клапан ЕГР) Но когда подключил, то двигатель продолжил троить.... А за день до этого заметил что из отверстия для щупа дует воздух. В чем может быть проблема?
у меня фронтера а 2,2 двиг бензин троил временами тяги на бензине нету на газу то троит то едет , измерил компрессию монометр аж по второму кругу пошел , взяли другой монометр тоже самое во всех целиндрах , с выкручеными свечами когда мерили компрессию чуть не завелся на одном целиндре
может быть такое когда двигатель берет масло. большой налет на поршне и камере сгорания увеличивает степень сжатия,соответственно повышается компрессия.
Здравствуйте! Видео старое,но может ответите) Периодически трясет двигатель,поменял всё практически,подсоса нет,иногда хорошо идёт, без вибраций но на низах провал,когда плавно на газ жмешь,обороты поднимаются до тысячи и останавливаются,по звуку как захлёбывается,(педаль газа продолжаю плавно давить)потом резкий скачок оборотов до 1.5-2000 и дальше набирает нормально. По этой причине приходится при трогании перегазовывать,и стал вялый разгон.
У меня не троит, а дизелит на холостых и не развивает мощности, после ям снова отлично тихо шелестит и рвет с места. Поменял все, кроме лямбды. Проблема поавабщая то есть то нет. Давление топлива и зажигание стабильно. Механик говорит что в глушителя трубе кусок ката катается я ему не верю. Думаю все равно дело в топливе его не хватает или не правильно прыскает
здравствуйте, у меня так же работает, когда на холодную - ничего не трусится. только прогреется, причем прилично прогреется, то начинает троить, машина матиз, заменил Регулятор холостого хода, датчик позиц дросельн заслонки, свечи, провода, крышку трамблера, все бестолку, если включить фары, печку на всю - проседает напряжение почти до 13,5 в, газу даешь - 14,1если включить еще обогрев заднего стекла так вобще будет 12,4 в, отправили меня на диагностику генератора, завтра поеду. но вот вопрос то в чем - генератор новый - и пол года не прошло, да и троит даже без нагрузки , т е когда на вольтметре 14,1 в, если потянуть за тросик то может обороты вобще зависнуть на одном месте- еще раз потянуть за тросик и назад восстанавливаются. движок на последнем воздыхании работает. тоесть сам по себе троит даже без нагрузки, а когда даешь нагрузку так и вобще почти чуть ли не глохнет да и глохнет тоже ... вопрос в чем - это из за лямбды может быть такая беда ? - прогрелся движок, нагрел лямбду , она не исправна - на холостых начинает через раз давать показания неверные, даешь потребление напруги другими источниками и вобще тогда и так дохлую лямбду нечем питать и она вообще вырубает движок.... я так понимаю если бы гена неработал то и небыло и в помине вольтажа 14,в, да и причем гена если оно и без нагрузки на генератор все равно трусит движок - вот один в один как у тебя на видосе, и звук такой же точно, как будто метал о метал трется как будто с таким усилием что просто караул . подскажите пожалусто я уже 3 сто обьездил они только деньги берут а ничего не рещилось. в итоге руками развели сказали генератор ежайте проверяйте. ппц к чему там генератор если трусит и троит без напруги даже. если напругу надешь на гену то тогда еще более явно эфект. заранее спасибо!
+Andrey трусит авто так как генератор отбирает нагрузку от двигателя.создаёт момент обратный вращению коленвала. Просадка на холостых возможна. На оборотах надо мерить на выходе с генератора, так как возможна потеря в проводке. Для правильной диагностики как минимум надо проверить механику двигателя.( компрессию) или вакумтестером. Потом компьютерную диагностику.
компрессия в порядке, 12 12 13 чтоли, или все одинаково не помню, в последнее время просто ппц глох - можете даже на канале у меня посмотреть, продал со слезами на глазах как говорится, ничего сделать не могут сто шники, сколько сьездил только деньги высосали ничего не сделали, думаю у меня или трамблер или лямбда или генератор или ДМРВ или мап датчик, еще новый покупатель заметил в антифризе масло . как получается я перегрел движок, и я так подозреваю что было 2 причины - либо это то что я возил на нем оч большие тяжести , либо что я больше всего думаю что это от того что я залил осенью антифриза -80 прямиком в бачек, думал растворится там, и сразу заглох, потом завелся и потом по нарастающей пошли эти проблемы. вот я думаю что скорее всего мне впарили какуюто дичь которой я ушатал движок, еще от вибраций новый покупатель заметил что подущка передняя расшаталась, так что видать перегревается , датчики сума сходят. такая вот беда. то не то не известно. продал со слезами на глазах, ппц просто. убивает тупость стошников, у меня руль начал тарахтеть, думал рулевая рейка ушаталась, ездил раза может 4 то на балансировку то на развал схождение, везде эти твари только бабки брали ничего не делали, и вот недавно зашел на стошку и там паренек говорит а давай на стенд поставим колеса и что думаешь - резина кривая стала, вот так вот, поменял переднюю резиину - как корабль поплыл, вот так то . уроды говорит видели ничего не говорили брали тупо за балансировку а что там балансировать если колеса все в буграх неровные. резина нокиан - 4-5 мм остаток. говорит на нокианах такое не только на р-13.... так что случилось с матизкой хрен его знает. новый владелец обещал сказать как починит . так что такая вот печаль, первая машина первая любовь. сижу вот уже неделю горюю
Доброго времени суток . Требуется помощь . Приобрел шевроле круз 2012 г.в. 1.6 109л.с. двигатель F16D3 на механике Горел чек , провели диагностику , показала пропуски зажигания 1-4 цилиндр . Сопроваждалось подергиванием при езде на 2-3 тыс. и плаванием оборотов от 700-950 . Заменил свечи , ВВ , катушку зажигания , удалил катализатор он был забит , итог . Пропуски продолжались , загорался чек . Компрессия 15 в каждом цилиндре . Было решено снимать ГБЦ , вскрытие показало на первом впускном клапане развалился гидрокомпенсатор . заказал гидрик и все сопутствующие прокладки и принялся к очистке ГБЦ . Очистил и притер клапана , все собрал . И итог пропуски остались и плавание оборотов на ХХ . пропали подергивания на 2-3 тыс. стала плавнее ехать , но троение на хх осталось . Сегодня пробовал отключать лямду , двигатель работает без изменений , что при отключении что при подлючении лямдозонда . Подскажите куда копать . заранее Спасибо .
Ставим свечи с меньшим зазором, чтоб исключить пропуски по высоковольтной части. Затем широкополоску вместо родной или с ней для проверки состава смеси. Ну сканером смотрим уоз при трогании.может сильно познить. Бывает из за датчика детонации. Пробуйте )
Бывает ещё из-за распредвалов ( несовпадение геометрии ) и люфта распредвала в постели. Также бывает подклинивают клапана в втулках. Причин уйма. Удачи.
Здравствуйте у меня шевроле круз 1.6 109лошадок когда еду 100 или 110 начинает мигать чек если продолжить езду пропадает тяга мотор начинает троит.после диагностики менял лямбда-зонд номер 2 провода свечи но изменений нет до 100км час роботает в норме подскажите пожалуйста от чего это может быть? Машина работает на газу
Это пропуски воспламенения вероятней всего. Они могут быть из-за бедной или богатой смеси. Нужно регулировать гбо если на бензине такого нет. Ещё может быть высоковольтная система, включая модуль ,провода,свечи. Попробуйте уменьшить зазор по щупу на свечах до 0.5 и проедьтесь. Как проверить катушку зажигания есть видео на канале.
Подскажите пожалуйста, Шевроле Авео т250, на ходу затроила, заморгал чек,пропал хх,по сканеру были ошибки р0201, р0300, уже поменяли катушку, провода, свечи, рхх , ЭБУ ничего не поменялось, прокинул провод напрямуют от ЭБУ до первой форсунки ошибка р0201 пропала, р0300 осталась, куда дальше копать? Компрессия в норме двигатель f14d3 ,мкпп, 2008г, во всех сервисах говорят разное, троит и на холодную и на горячую, сильно заливает бензином, расход очень большой
очень круто, смотрел от начала до конца, как фильм, а развязка то лямда) у меня такой же двигатель и проблема с вибрацией двигателя после 2000 тыс. до 3000, оборотов как заменили датчик ОЖ, до этого двигатель работал нормально, подскажите если есть идея что может быть, на холостых двигатель работает ровно но есть дрожь.противная . на педали газа чувствую вибрацию после 2000. Спасибо
если просто вибрация,а с трубы не пукает ( нет пропусков), то это может быть плохо отбалансированный коленвал( шатуны и поршни) с маховиком и сцеплением. так же может быть плохая подушка на двигателе или коробке.просевшая или надорванная. бывает вибрирует если прошит под газ и на определенных оборотах зажигание может быть немного ранним.
+Сергей Л Спасибо за ответ, завтра послушаю как пукает))) но она с рождения всегда из выхлопа прорывается звук как бы не в такт я уже почти привык, а это оказывается не нормально. газа нет, подушки посмотрю. Вы не в Киеве случайно?
пукать не должна. чтоб не перепутать как пукает можите снять один разъем с форсунки и послушать как пукает. только не помню ошибка потом уйдет сама или нет.так же рекомендую проверить компрессию.основной показатель двигателя.
Доброго дня!....вопрос такой...лачик 2007 года пробег 105 тыщЬ))...загорелся чек...код р0300...пропуски зажигания. авто никак не отреагировало на ошибку не троит. не переедает.. мощность не упала...сбросил на СТО...неделю с лишним жил спокойно ....через 200 км снова чек и все тоже самое (без изменений динамики и никакого троения) сбросил сам заведя и глуша мотор 4 раза подряд!.....чего ждать? спс за любой ответ!
причин может быть уйма. эта ошибка очень расплывчатая. может быть бензин,свечи,провода, модуль зажигания, плохой контакт в каком нибудь разьеме,заслонка,компрессия,подвисшие клапана,форсунки,давление насоса,забитый топливный фильтр,датчик разряжения,лямбда зонт... можно долго продолжать. в каждой машине это свой конкретный случай. надо найти толкового мастера и обязательно вычислить закономерность возникновения ошибки.
спс...будИм искать мастера......а пока периодически вываливается джек...но ни на что не влияет в плане хода или оборотов...авто никак не проявляет себя в худшую сторону.....
Здравствуйте У меня Шевроле Лачетти Один цилиндр мне работает, третий Проверял свечи, катушку, фарсунки, бронепровода и не могу найти причину Проверяли компрессию этого цилиндра она то 4 то 6 то 10 то 12
Возможно гидрокомпенсатор.и клапан может оставаться приоткрытый. Или китайский распредвал,если была замена. Вообще нужно на этом цилиндре спустить гидрики и проверить пневмотестером.также может подклинивают клапан в втулке. Множество вариантов,но правильный мастер найдет причину очень быстро.
Сергей здравствуйте. У меня опель антара 2.4 2008год тресёт двигатель и чек то, горит то моргает. Я поменял провода, катушку, почистил форсунки и все равно пишет "частые пропуски зажигания 1го и 4го цилиндра и ошибка датчик кислорода но я его менял год назад, что это может быть? Раньше чек загорится но потом гаснет а щас не гаснет но моргает?
Спасибо за ответ . Еще один вопрос , при отключении первого лямдозонда от штекера работа двигателя обсолютно не меняется и чек на панели не загорается , это так должно быть ?
Здравствуйте Сергей лачетти 1.4 ошибку выдает пропуски р 0300 нарушения порядок зажигания цилиндров, свечи менял ,высоковольтные провода тоже менял ошибка периодически появляется что может быть подскажите пожалуйста заранее спасибо
здравствуйте. машинка авео с таким же мотором, в декабре решил поменять ремень ГРМ и после тока как открутил шкив с колена большой, шкив- звездочка коленвала для ГРМ просто отвалилась. в общем меняли коленвал. до этого висела ошибка по нагревателю лямбды, но больше ошибок по двигателю не было. коленвал меня через низ, не снимая головы. поменял. машина работает ровно, но сразу после замены колена при первой поездке заморгал чек, ошибка р0300 множественные пропуски зажигания. при этом машина не троит и работает ровно, как и до замены колена. куда копать? ГРМ в метках. колено брал бу, может ли быть такое что проблема в железяке с проризями с которой дпкв считывает сигнал? на авео или лачетти такое вообще бывает?
да бывают глюки такие. на авео было такое. мозги сириус были. пару раз сбрасывал полностью мозги. проблема ушла. как вариант можно сбросить ошибки и отключить датчик распредвала. тогда если проблема в колене, то эбу её не увидит. надо проверить компрессию,форсунки,свечи и катушки. возможно клапана подвисают. также может и лямбда мозг выносить. как вариант можно попробовать адаптировать датчик коленвала( надо сделать первым делом ). удачи а вообще у каждой машины это может быть своя неповторимая проблема
Сергей Л сбросить ошибки и отключить датчик распредвала, получается что датчик колена сопосталяет данные с датчиком распредвала? и если отключу датчик распредвала то ЭБУ будет работать только по коленвалу? датчик коленвала точно рабочий, его поменяли на новый и проблема осталась
Сергей Л сбросить ошибки и отключить датчик распредвала, получается что датчик колена сопосталяет данные с датчиком распредвала? и если отключу датчик распредвала то ЭБУ будет работать только по коленвалу? датчик коленвала точно рабочий, его поменяли на новый и проблема осталась
Сергей Л просто я тут по большей части грешу на коленвал или на ГРМ, но блин ГРМ я два раза проверял, заводил машину, а потом еще раз проверял, но только по меткам, а не ВМТ. просто колено стояло старое- этой ошибки не было, поставил новое и появилась... поэтому например катушку зажигания я отмел сразу
1 да 2 да если дк был бы не рабочий ,авто не завелось бы. сделайте адаптацию. или если нет сканера,попробуйте подложить под дк какую нибудь прокладочку,чтоб он стал подальше от диска с прорезями.( 0.5 -0.8 мм )
Сергей, здравствуйте, помогите пожалуйста! Имею автомобиль УАЗ с двигателем ЗМЗ409 ЕВРО-4 с индивидуальными катушками зажигания на каждую свечу. Месяца 2 как начал замечать такую неприятную особенность. Раньше при пуске теплого двигателя (стоит предпусковой подогреватель) не развивались высокие обороты при запуске и не происходло самовозбуждения генератора (но речь не о нем), в результате первые секунды двигатель работает от аккумулятора на низком напряжении бортовой сети. Раньше я нажимал на газ, обороты тут же поднимались и при повышении оборотов выше 1300-1400 напряжение вырастает до нормы, генератор включается в работу. 2 месяца назад началось следующее - движок на теплую заводится, чуть менее уверенно держит холостые обороты, но при нажатии на газ весь трясется, пердит, очень неохотно набирает обороты, иногда прослеживаются прострелы во впускной коллектор; как только генератор возбудился, то все в ажуре, ДВИЖОК шепчет, прекрасно ускоряется с любых оборотов. Из подсказок 3 недели назад бортовик показал однократно пропуски во 2-м цилиндре, поменял свечи, не помогло, пока за 3 недели был один эпизод пропусков во 2-м цилиндре. Думаю, что подыхает катушка на 2-м цилиндре. При запуске на холодную, все работает идеально! Спасибо большое за ответ.
есть несколько логических объяснений. 1, даже в старых машинах японского производства есть в прошивке графа напряжение- время впрыска. т.е. при просадке добавляется время впрыска,т.к. форсунка не успевает отрабатывать и смесь обедняется. в отечественных до сих пор не во всех есть. 2, на насос подается заниженное напряжение и возможно получается чуть меньшее предпусковое давление . 3, пониженное напряжение не лучшим образом влияет на работу эбу и его стабилизаторов напряжения ( неправильный вольтаж- неправильная работа эбу ,т.к датчики могут выдавать не те показатели ) 4, возможно и умирает катушка. видео о проверке есть на канале. ruclips.net/video/ZuzbXg5GmOs/видео.html у вас аналогично только искра в корпус и не более 2 см. также эти катушки пробивают через резину в корпус свечного колодца. может также вторичка пробивать в ней. рекомендую поставить свечи денсо тт , а на втором цилиндре уменьшить зазор до 0.7 , для продления срока службы катушки. перед этим рекомендую поменять катушки местами с другим цилиндром. если болячка перекочует ,тогда катушка если нет ,тогда может и форсунка подзабилась или еще что нибудь. пока все.
Спасибо за ответ. 1,2 и возможно 3 пункты отменяются, так как 2 месяца назад пониженное напряжение никак не влияло на работу мотора. Будем колдовать с катушками
Сергей, подскажите пожалуйста, какими должны быть углы зажигания на этом двигателе при полностью прогретом моторе на холостых ? У меня есть подрагивания на холостых только на горячую, значительно меньше, чем на видео было, но меня всё же напрягает, по Chevrolet Explorer вижу что углы скачут примерно от 6 до 12 и вместе с ними естественно напряжение на датчике детонации, все остальные параметры в норме (по крайней мере как мне кажеться). Планировал заменить датчик детонации, прокомментируйте пожалуйста, может такие углы - это норма и искать стоит в другом месте, заранее спасибо. PS ЕГР и Лямбда отключены програмно насколько я понял (прошивка похоже не стоковая)
+Roman Pylypenko угол скачет не от датчика детонации( если конечно он не звенит ) он бегает для поддержания заданных оборотов. На явном примере можите посмотреть в последнем видео про ваз где был подсос. Там на диагностике видно. Надо мерить компрессию , проверять высоковольтную часть и смотреть смесь . может обедняется без лямда контроля.
Привет!!! Вы не знаете, что означает такое сообщение сканера: "Test report: ------------------ TID:$04 CID:$60 - High sensor Voltage for switch time calculation Max: 38 Test result value: 117 FAIL". Заранее благодарю за ответ!!! С уважением.
Благодарю Вас за ответ!!! У меня Chevrolet Aveo LT 1.4 2005. Тестировал программой "Torque" на ELM. Я сегодня прозванивал провода, которые подходят к ДПКВ (датчик положения коленчатого вала), перед тем как покупать новый датчик. И мне на радости мой мультиметр показал короткое замыкание (КЗ) между вторым и третьим проводами. Снял контакторы на блоке управлении (БУ). У меня нет распиновки на мой автомобиль и поэтому я только обработал контакторы специальной диэлектрической смазкой. Собрал всё обратно. Запустил сканер. И сканер показал, что у меня никаких ошибок нет. Может быть это сообщение я получил, т.к. снимал отрицательную клемму и через какое-то время я получу сообщение об ошибке, а может быть и нет. У меня сканер подключается при подачи электричества не телефон. Так что буду ждать и искать распиновку на Chevrolet Aveo LT 1.4 2005. С уважением!!! Удачи!!!
@@СергейЛ подскажи, такая проблема.Chevrolet lacetti 10 года. Перестала заводиться. Крутит, даже не схватывает, иногда чихает. Провода вроде в норме(сопротивление в районе 4кОм). Искра есть. Думал в катушке зажигания дело, проверил тоже, сопротивление в правой и левой разходится на 6-7ом). Думал поменять датчик коленвала, но говорят что юез него. заводиться. Как думаешь в чем дело?
Здравствуйте!!! У меня Лачетти 2010г 1.6,проблема такова:при заводе на холодную во время прогрева подтраивает двигатель,даже чувствуются дерганья в салоне,как только обороты упадут всё нормализуется!! Диагностика никаких ошибок не показала,свечи хорошие,броне провода тоже!!! Пробег 68000!! Подскажите в чём может быть причина?
Здравствуйте. Подскажите-у меня мотор F16D3 на авео с такой проблемой сталкнулся-на бензине подтраивает и в диагностике пишет пропуски зажигания, но как только переключается на газ так все работает идеально!!! Чек при этом не загорается! Что может быть? Провода новые, свечи Дензо К20ТТ Прошли 20000.
зазор в свечах на газу должен быть 0.7 . и свечи как минимум k20tt ( для этого движка ) .так же проверьте модуль. для воспламенения газовой смеси нужен больший вольтаж. проверка модуля - ruclips.net/video/ZuzbXg5GmOs/видео.html . и наверное одно из самого главного разбег по газовым форсункам должен быть минимален. для этого их как минимум нужно откалибровать ruclips.net/video/vDrwRNhX8AM/видео.html или ruclips.net/video/ecTp-ZyHodY/видео.html .
@@СергейЛ свечи именно такие и стоят. Правда уже проработали 21000.Сегодня просмотрел внутри доек модуля и увидел что три дойки внутри беленький и чистенькие, а в однойчерное как какой-то масляный нагар! Получается наверное кирдык модулю!?
@@СергейЛ не стал проверять искру а поставил новый модуль. Проблема не ушла. Пришла мысль что такое может быть из за подсоса воздуха! Но не понятно тогда почему на газу идеально работает!? Может правда что то с форсунка и!
компрессия,форсунка, свеча или провод. это основное сто может быть. компрессия- это или клапана прогорают или с цилиндром что то. промер компрессии сперва, можно и лучше пневмотестером. если с компрессией и утечками все в норме ,то остается свеча,форсунка провод. так же может быть виной китайский распредвал.( если случайно меняли ).
@@СергейЛ замерили компрессию, 9 10 9 9. Педаль газа полностью открытая. Вот такой вот результат. Масло залили немного в первый компрессия стала 10.5. остальные не трогали.
у меня нексия 07год 16кл сперва пропала искра,на сто сделали,машину забрал работала ровно,проехал тут же 900км и теперь она стала троить на холодную никак не могу понять из-за чего это
+Виктор Шиповалов менял не значит , что поставил исправное. Если уверены в новых деталях , тогда компрессия , форсунки, лямбда зонт. Так же проверить метки ГРМ.
Насос нужно проверить манометром на давление. Должен качать 3.8 кг если не ошибаюсь. Если нет искры и впрыска -это может быть датчик коленвала. Если при этом искра есть ,то возможно предохранитель или проводка. Но тут может быть много вариантов.
Илья Русинов 1000400 но я копиталил 2 раза его, от и до, делал сам, единственное возил к токорям делать втулки балансировочных волов, зеркало не пострадало ни разу, замена масала через каждые 6 месяцев не зависимо от пробега, заливаю масло газпром и присадку за 200 рублей ликимоли
Подскажите пожалуйста, машина шевроле круз 1.6 в минусовую погоду(зима) после прогрева троит двигатель выдаёт ошибки P0300, P0351, P0352 а когда на улице плюсовая температура(лето) всё нормально.
ошибки цепи модуля зажигания.вероятные причины 1 плохой контакт в разъемах 2 где то перетёрт жгут проводов 3 неисправен сам модуль 4 неисправность в эбу ( контролирующем органе ) зимой это может обострятся за счёт уменьшения линейных размеров из за холода чего либо из перечисленного.
день добрый сергей.авео ф14 д3 мотор.подтраивает на горячую при троганьи например со светофора.свечи свежие тысячу проехали.провода новые.катушка новая.давление топлива 3.4 атм.свечи как новые.изолятор чисто белый.что может быть?бедная смесь?ошибок по шевроле експлоареру 1.8 версия - нет.помогите пожалуйста.катализатор удален.прошита под евро 2.егр заглушен прокладкой.
смесь богатая или бедная.( если второе поколение ) . если четвертое ,то возможно причина в газовых форсунках. так же может быть проблема с высоковольтной частью.
У меня проблема троит двигатель, ошибка множественные пропуски зажигания компрессиия ровная во всех цилиндрах катушки ,свечи,провода все поменял результат не изменился
Форсунки,давление топлива,клапан егр,не работает лямда,метки ГРМ.... Можно долго перечислять. Так же проверял не всегда значит, что проверка была правильная.))) Удачи
У меня Ланос 16 клапанов провал ровно на 3000 оборотов , после 3500 оборотов набирает скорость , уже не знаю что может быть . Когда постепенно от 2 до 3 тысяч нажимаю на педаль - провала нет ((( помогите , братва !
чудес не бывает. не поверю, что лучше тянет до 3 ,потом тупит 500 оборотов и потом опят валит. единственное что приходит на ум ,если все в стоке, то начинает подтраивать так как начинается полное наполнение цилиндра. можно попробовать уменьшить зазор до 0.7 . если конечно машина на бензине. также рекомендую проверить машину каким нибуть прибором строящим графики момента и мощности ruclips.net/video/NcWBECCrGV4/видео.html .
@@СергейЛ Мне незачем смотреть час видео. Мне нужны такие ВВ провода. Вот и спрашиваю марку и модель машины. А как я понимаю вам в лом написать два слова.
на авео 1,6 глушить ЕГР наглухо НЕЛЬЗЯ!!,,,через некоторое время выдаст ошибку р0171(бедная смесь). Пробовал снимать фишку с клапана,,,сразу выдает джэки чана! Вырезал глушку из листовой меди с двумя отверстиями,,,первое под шток клапана, а второе диаметром 4мм, чтобы мозги видели изменение смеси. Но поездив немного я снял эту глушку, т.к. без нее машина лучше едит. Машина чипованная, но програмно не получилось отключить ЕГР. Эффект от заглушенного ЕГР ощущается первые 5-10км, а потом мозги начинают выкручивать смесь и машина реально тупит(((((
Трудно верится.ведь когда все исправно то лямбда корректирует смесь. А допуски 25% если не ошибаюсь. И при заглушенном егр машина всегда едет веселее , так как отработанные газы не попадают в цилиндры , тем самым не отбирая у цилиндра наполнение свежей смесью.
Сергей Л Не в обиду, но все же скажу,,,вот такими "рассуждениями" "диванные" экперты-теоретики смуту вносят в наши ряды. Ты попробуй заглуши егр на авео 1,6,,,,а потом вспомнишь, что тебе писали.
Вопрос. При запуске двигателя на холодную утром...прострели...детонация...троение...через 30-40 секунд на холостом ходу все виравнивается...обороти опускаются до 650...двигатель работает ровно без детонации (двигатель f14d4 Шевроле авео), свечи новие, дросель почищен, клапан егр в даном двигатель отсутствует конструктивно. Провел адаптацию клапана холостого хода после чистки дроселя...но проблема осталась... На холодную может завестись со 2-3 раза...фильтра масла ремня поменяни. В чем может бить проблема?
со слов думаю,что смесь или богатая или бедная . после того, как прогревается лямбда зонт начинает работать коррекция по топливу и работа выравнивается. точнее покажет компьютерная диагностика подключенная на холодную.
@@СергейЛ диагностика ошибок не показала...чек не зажигается и не горит...система настроена оптимально...машина имеет гбо4 настроена хорошо...несколько мастеров оптимально настроил чтоб смесь не бедная и не богатая шла в мотор....но пуск на холодную вот такой...есть мысль что возможно плохой бензин...на газу ровно работает...а старт на бензине...🤔
@@СергейЛ вчера спокойно с полутыка завелась...за 15 минут прогрелась до своих 93°...ровно работала без каких либо провалов,строения,детонации,плавания х/о...на улице было +6..в гараже +10...по убд сканеру...давление в впускн .кол 36, угол опер зажиг 5, обороты сдвиг 700...все нормально...работала искл.на бензине газ отключил...))))
Решили проблему?такая же ситуация!катушка,провода свечи новые все исправное .дроссель чистил,форсунки промывал ,топл.фильтр менял на холодную заводится очень плохо троит ,прогреется пол минуты и все норм заводится отлично .Висит ошибка по лямбда ,катализатор удален ,не знаю куда уже копать может дело в лямбде
Ну с высоковольтными проводами ты боков напорол ... по твоему инженеры которые разрабатывают бараны ? .... поставил провода с нулевым сопротивлением - уменьшил энергию искры и сместил опережение ... заимей себе комп и оснастку диагностики зажигания - сам увидишь ...
Сергей, спасибо, за видео. Всё понятно и никаких мозголомств. Завтра проверю всё. Лучшее видео что я нашёл.
спасибо на добром слове.
Доброго дня троїть на холодну після запуску трохи секунди 20-30 потом всьо рівно працює підкажіть що може бути?
Здравстуйте. Такая проблема Део Ланос 1.6 16 клапанов. Польская сборка 2008 год. Стала плохо заводится и троит на холостом. Установлено ГБО ЕВРО 4 на газ вообще не переходит сразу глохнет.Ездил на комп диагностик. Сказали что датчик ДАД накрылся я купил стала чуть лучше работать НО ТРОИТ и все теже симптомы.Бывает такое что еду и где ни будь на перекрестке останавлюсь и она резко заглохнет. Работает с большими перебоями такое ощющение что на 2х котлах. Я достал себе адаптер диагностический и попытался сам продиагностировать. Просмотрев в одном из видео параметры вот что увидел. При включеном зажигании и заглушеной машине ДАвление в впускном уоллекторе около 100 ( точно не мпмню по мое му 95-96. А на заведенном МОТОРЕ около 45- 48 и плавает постоянно как будто пытается подрегулировать подкоректировать. высоковольтные ПОВОДА, свечи Катушка ( модуль ) зажигания менял ( ставил с рабочей машины) Ни чего не поменялось. компресия 14 во всех котлах. Что еще может быть где капать???
причин может быть миллион. начните с модуля.есть на моем канале видео о его проверке на леганзе. так же могут стоять китайские распредвалы. егр может гнать вторяки. датчик фаз может глючить. может банально быть неправильно настроено гбо. лямбда может или богатить или беднить смесь.
48-48 на холостых и плавает - очень похоже на подсос воздуха. Вам нужен мастер с дымогенератором, проверка на подсос - это первое с чего надо начать.
Молодец, спасибо очень помогло! Машина Троила периодически оказалось, что провода пробивают в колодцах!
+Орел Орел рад помочь
Орел Орел в колодцах наконечники, а не провода.
+Gl86Z смысла не меняет.
Сергей Л сколько км может пройти такой двигатель в среднем?
@@Wolf-qm9sr Пока 540 000.
Добрый день.
Датчики АБС легко проверить по сопротивлению.
Высоковольтные провода никогда не были бронепроводами(посмотрите на провода ГАЗ-66, или УАЗ 469 именно военного образца)
Высоковольтные провода имеют таукю конструкцию и сопротивление не только для гашения ВЧ помех радиоприему а также для нормальной работы самой системы зажигания и замена на обычные немного не правильное занятие.
Благодарю за внимание.
+Sergey ZV ну это конечно же логично.на этих машинах немного другая специфика.обрыв то есть, то его нет. а если бы вы проверяли на этой машине датчики абс передние по сопротивлению ,то знали бы, что это очень геморно ,т.к. их разъемы находятся в очень-очень неудобных местах. а на компе показывает где, какие и когда.
бронепровода -это народное слово. многие не знают ,что такое высоковольтный провод ,а бронепровод знает любой школьник у которого был мопед. я в курсе что такое бронепровод ,т.к. у самого есть военный генератор с такими проводами.
про систему зажигания не буду вступать с вами в дискуссию т.к. каждый имеет по этому поводу своё сугубо личное мнение.мое мнение такое и взято оно не с потолка.
и вам всего хорошего.
Точно такая проблема.Компрессию проверили.Все в норме.При отключении лямбда зонда вообще ничего не происходит.В показателях не особо разбираюсь, но есть отчеты через Chevrolet Explorer.Никаких аномалий по датчикам, ошибок ни постоянных ни временных нет (кроме обрыва АБС датчика).Потери в динамике, увеличенного расхода тоже нет.Просто нестабильная работа на холостом ходу, вибрация чувствуется по всему кузову.Конечно свечи, провода поменял, дроссель чистили.Так и езжу(
+Александр может он не рабочий. Синусоида идёт ?
Синусоида идет.Но при отключении его из разъема - вообще ничего не происходит.Тоесть маниша совсем никак не реагирует, даже секундных изменений никаких
должна.сегодня отдал лачетти после капиталки, так там забиты форсы. до прогрева лямбды троит безбожно. после прогрева лямбды включается адаптация и смесь подтягивается под норму. неравномерная работа уменьшается.
Могу я кинуть Вам записи из Chevrolet Explorer?Мне честно уже надоело возить деньги в сервисы которые ничего не могут сделать.Просто посмотрите если будет время.Не будет возможности не проблемма
@@СергейЛ ъ
Доброго времени ! помогайте советом )
В общем купил Круза без двигла 2013 г, 1.8!Заказал двигатель без навесного с пробегом 32 тысями км! Установили, заводим двигатель троит, горит чек, начали разбираться в чем дело ,поменял модуль, заменил свечи , помыл форсунки не помогло!Привезли электрика говорит показывает проблемы с зажиганием , играли с зажигаем на зуб раньше на зуб позже, нашел прибор по которому выставляют зажигание на шевролет круз, все без изменений.Поменял VTI муфту , заменил клапана VTI оба на голове, изменений нет ! Машину колбасит , поменял термастат со всеми датчиками изменений нет !
Что характерно заводиться авто с пол пина, и первые 3 секунды работа двигателя прекрасная, пока стрелочки на спидометре идут в одну сторону и вот когда они возвращаются начинает АД , машина не хочет нормально работать ! Замерял компрессия в 1-2-4 цилиндре показывает 12 а в 3 цилиндре 10 ! Выкручиваю свечи они черные , машины дымит, уже не знаю что делать мне ! Денег уже не осталось на ремонт , а машина все стоит ! Подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой,где тут собака зарыта (Заранее спасибо )
диагностикой пользуетесь? компрессия мала.
разница на горячую и холодную есть ?
случай интересный. с удовольствием разгадал бы загадку. вам нужен человек с мотор тестером или головой. промеряйте давление масла. возможно сильно большое давление или слабые пружины и клапана приоткрыты.
вариантов много может быть. пишите когда попробуете.
У меня тоже такая тема, дэу нексия 1.6 16 клапан но я исправил ! Машина дергается и не тянет, много жрал. Несколько мастеров посмотрели эту менай, ту менай в итоге сказали бензанасос. Но бенза исправен опять сказали. Вообще я думал сдать в метал и передумал. В один день взял выходной и сам починить решил так как я сам мастер сотовый телефон. Оказывается катушка 1.2 .не исправен я проверил как дед сам 1.2 4. 7 ом а 3.4 5.4 показывает. Вообщем поменял катушек и провода тоже так как по разному показали в добавок свечи 👍 машина 🔥 9 литров в городе.
Сумма на запчасть 2900 ) а мастера 8 или 10 по разному за ремонт но без тольк дже поменай двигатель сказали. Дэу нексия год випуск 2007 но ещё служить долго! После ремонта уже 8 мой месяц езжу без проблем
Рад,что все удачно .
@@СергейЛ если было бы удачно то мастера Нашли бы ... Оказывается мастера кроме ходовой больше ничего не знает! Получается мне дали на ремонт телфон с убитой разъёма, а я кленту говорю плату менай))) так дела не видутся согласись?! Ну ладно вообще я нашел причину и сделал! Удачи тебе!
И тебе ,)
Спасибо большое за информацию
Рад помочь 👍
А чё прикольно ))) только следующий раз так не растягивай видео 45 минут долго . У меня стоит новый зонд коррекция тоже в минусах но двигатель работает устойчиво , так что ищи дальше )))) Я вот подумал может нахрен отключить лямбду и ездить по дроселю , один хрен лямбда работает только на холостых или при нагрузке до 50% .
+Chevrolet Aveo Долго чтоб было понятно.причина точно в нем ,т.к . владелец потом признался, что бенз халявный( паленый). он и убил зонт. а по коррекции в 10 % это не страшно.
Добрый день!) Подскажите, пожалуйста. У меня на авео начал троить двигатель. ошибка - пропуски воспламенения во 2 цилиндре. Перед этим полез к вакууумнику и мешала клемма клапана ЕГР. Я ее оключил, потом завел машину и начало троить, ошибка с системой рециркуляцией ОГ. Оказалось что забыл подключить клапан ЕГР)
Но когда подключил, то двигатель продолжил троить....
А за день до этого заметил что из отверстия для щупа дует воздух.
В чем может быть проблема?
у меня фронтера а 2,2 двиг бензин троил временами тяги на бензине нету на газу то троит то едет , измерил компрессию монометр аж по второму кругу пошел , взяли другой монометр тоже самое во всех целиндрах , с выкручеными свечами когда мерили компрессию чуть не завелся на одном целиндре
может быть такое когда двигатель берет масло. большой налет на поршне и камере сгорания увеличивает степень сжатия,соответственно повышается компрессия.
я думал об этом но масло не расходуется , чистый дым с глушителя нету синего черного дыма
компрессия просто так не увеличивается сама по себе.или заварена лужа в поршне , как на моей. компрессия по 19кг.
придется разбирать че поделать
эндоскоп в помощь.
Здравствуйте! Видео старое,но может ответите) Периодически трясет двигатель,поменял всё практически,подсоса нет,иногда хорошо идёт, без вибраций но на низах провал,когда плавно на газ жмешь,обороты поднимаются до тысячи и останавливаются,по звуку как захлёбывается,(педаль газа продолжаю плавно давить)потом резкий скачок оборотов до 1.5-2000 и дальше набирает нормально. По этой причине приходится при трогании перегазовывать,и стал вялый разгон.
Что делали ? Диагностировали ?
Такая же проблема, думал насос хандрит, но диагностика показывает идеал коррекции почти 0, при нагрузке -15 средняя коррекция
У меня не троит, а дизелит на холостых и не развивает мощности, после ям снова отлично тихо шелестит и рвет с места. Поменял все, кроме лямбды. Проблема поавабщая то есть то нет. Давление топлива и зажигание стабильно. Механик говорит что в глушителя трубе кусок ката катается я ему не верю. Думаю все равно дело в топливе его не хватает или не правильно прыскает
здравствуйте, у меня так же работает, когда на холодную - ничего не трусится. только прогреется, причем прилично прогреется, то начинает троить, машина матиз, заменил Регулятор холостого хода, датчик позиц дросельн заслонки, свечи, провода, крышку трамблера, все бестолку, если включить фары, печку на всю - проседает напряжение почти до 13,5 в, газу даешь - 14,1если включить еще обогрев заднего стекла так вобще будет 12,4 в, отправили меня на диагностику генератора, завтра поеду. но вот вопрос то в чем - генератор новый - и пол года не прошло, да и троит даже без нагрузки , т е когда на вольтметре 14,1 в, если потянуть за тросик то может обороты вобще зависнуть на одном месте- еще раз потянуть за тросик и назад восстанавливаются. движок на последнем воздыхании работает. тоесть сам по себе троит даже без нагрузки, а когда даешь нагрузку так и вобще почти чуть ли не глохнет да и глохнет тоже ... вопрос в чем - это из за лямбды может быть такая беда ? - прогрелся движок, нагрел лямбду , она не исправна - на холостых начинает через раз давать показания неверные, даешь потребление напруги другими источниками и вобще тогда и так дохлую лямбду нечем питать и она вообще вырубает движок.... я так понимаю если бы гена неработал то и небыло и в помине вольтажа 14,в, да и причем гена если оно и без нагрузки на генератор все равно трусит движок - вот один в один как у тебя на видосе, и звук такой же точно, как будто метал о метал трется как будто с таким усилием что просто караул . подскажите пожалусто я уже 3 сто обьездил они только деньги берут а ничего не рещилось. в итоге руками развели сказали генератор ежайте проверяйте. ппц к чему там генератор если трусит и троит без напруги даже. если напругу надешь на гену то тогда еще более явно эфект. заранее спасибо!
+Andrey трусит авто так как генератор отбирает нагрузку от двигателя.создаёт момент обратный вращению коленвала. Просадка на холостых возможна. На оборотах надо мерить на выходе с генератора, так как возможна потеря в проводке.
Для правильной диагностики как минимум надо проверить механику двигателя.( компрессию) или вакумтестером. Потом компьютерную диагностику.
компрессия в порядке, 12 12 13 чтоли, или все одинаково не помню, в последнее время просто ппц глох - можете даже на канале у меня посмотреть, продал со слезами на глазах как говорится, ничего сделать не могут сто шники, сколько сьездил только деньги высосали ничего не сделали, думаю у меня или трамблер или лямбда или генератор или ДМРВ или мап датчик, еще новый покупатель заметил в антифризе масло . как получается я перегрел движок, и я так подозреваю что было 2 причины - либо это то что я возил на нем оч большие тяжести , либо что я больше всего думаю что это от того что я залил осенью антифриза -80 прямиком в бачек, думал растворится там, и сразу заглох, потом завелся и потом по нарастающей пошли эти проблемы. вот я думаю что скорее всего мне впарили какуюто дичь которой я ушатал движок, еще от вибраций новый покупатель заметил что подущка передняя расшаталась, так что видать перегревается , датчики сума сходят. такая вот беда. то не то не известно. продал со слезами на глазах, ппц просто. убивает тупость стошников, у меня руль начал тарахтеть, думал рулевая рейка ушаталась, ездил раза может 4 то на балансировку то на развал схождение, везде эти твари только бабки брали ничего не делали, и вот недавно зашел на стошку и там паренек говорит а давай на стенд поставим колеса и что думаешь - резина кривая стала, вот так вот, поменял переднюю резиину - как корабль поплыл, вот так то . уроды говорит видели ничего не говорили брали тупо за балансировку а что там балансировать если колеса все в буграх неровные. резина нокиан - 4-5 мм остаток. говорит на нокианах такое не только на р-13.... так что случилось с матизкой хрен его знает. новый владелец обещал сказать как починит . так что такая вот печаль, первая машина первая любовь. сижу вот уже неделю горюю
Плохо что нет толковых мастеров. все чинится и делается .жду результата.
Добрый день. Спасибо за отличное видео. Подскажи какой должен быть вход воздуха? вкг\с?? спс.
машинка не моя. поэтому не смогу показать.
Доброго времени суток . Требуется помощь . Приобрел шевроле круз 2012 г.в. 1.6 109л.с. двигатель F16D3 на механике Горел чек , провели диагностику , показала пропуски зажигания 1-4 цилиндр . Сопроваждалось подергиванием при езде на 2-3 тыс. и плаванием оборотов от 700-950 . Заменил свечи , ВВ , катушку зажигания , удалил катализатор он был забит , итог . Пропуски продолжались , загорался чек . Компрессия 15 в каждом цилиндре . Было решено снимать ГБЦ , вскрытие показало на первом впускном клапане развалился гидрокомпенсатор . заказал гидрик и все сопутствующие прокладки и принялся к очистке ГБЦ . Очистил и притер клапана , все собрал . И итог пропуски остались и плавание оборотов на ХХ . пропали подергивания на 2-3 тыс. стала плавнее ехать , но троение на хх осталось . Сегодня пробовал отключать лямду , двигатель работает без изменений , что при отключении что при подлючении лямдозонда . Подскажите куда копать . заранее Спасибо .
Ставим свечи с меньшим зазором, чтоб исключить пропуски по высоковольтной части. Затем широкополоску вместо родной или с ней для проверки состава смеси. Ну сканером смотрим уоз при трогании.может сильно познить. Бывает из за датчика детонации. Пробуйте )
Бывает ещё из-за распредвалов ( несовпадение геометрии ) и люфта распредвала в постели. Также бывает подклинивают клапана в втулках. Причин уйма. Удачи.
Этот движок очень капризный и дорогой в обслуживании лучше 1.5 нет ничего
Здравствуйте у меня шевроле круз 1.6 109лошадок когда еду 100 или 110 начинает мигать чек если продолжить езду пропадает тяга мотор начинает троит.после диагностики менял лямбда-зонд номер 2 провода свечи но изменений нет до 100км час роботает в норме подскажите пожалуйста от чего это может быть? Машина работает на газу
Это пропуски воспламенения вероятней всего. Они могут быть из-за бедной или богатой смеси. Нужно регулировать гбо если на бензине такого нет. Ещё может быть высоковольтная система, включая модуль ,провода,свечи. Попробуйте уменьшить зазор по щупу на свечах до 0.5 и проедьтесь. Как проверить катушку зажигания есть видео на канале.
Подскажите пожалуйста, Шевроле Авео т250, на ходу затроила, заморгал чек,пропал хх,по сканеру были ошибки р0201, р0300, уже поменяли катушку, провода, свечи, рхх , ЭБУ ничего не поменялось, прокинул провод напрямуют от ЭБУ до первой форсунки ошибка р0201 пропала, р0300 осталась, куда дальше копать? Компрессия в норме двигатель f14d3 ,мкпп, 2008г, во всех сервисах говорят разное, троит и на холодную и на горячую, сильно заливает бензином, расход очень большой
Гбо стоит ? Наверно нет.
@@СергейЛ нет, гбо не стоит
@@СергейЛ причем стреляет во впускной
Обычно если впуск, то или бедная смесь,или раннее зажигание,или клапан не закрывается,или ГРМ не так стоит. И другое конечно не исключено.
Проблема ищется не долго. За минут 30. ).
Спасибо за видео!
Подскажите пожалуйста, отключаю ЛЯМБДУ и ничего не меняется, о чем это говорит ?
Она может не работать или причина в другом.
очень круто, смотрел от начала до конца, как фильм, а развязка то лямда) у меня такой же двигатель и проблема с вибрацией двигателя после 2000 тыс. до 3000, оборотов как заменили датчик ОЖ, до этого двигатель работал нормально, подскажите если есть идея что может быть, на холостых двигатель работает ровно но есть дрожь.противная . на педали газа чувствую вибрацию после 2000. Спасибо
если просто вибрация,а с трубы не пукает ( нет пропусков), то это может быть плохо отбалансированный коленвал( шатуны и поршни) с маховиком и сцеплением.
так же может быть плохая подушка на двигателе или коробке.просевшая или надорванная.
бывает вибрирует если прошит под газ и на определенных оборотах зажигание может быть немного ранним.
+Сергей Л Спасибо за ответ, завтра послушаю как пукает))) но она с рождения всегда из выхлопа прорывается звук как бы не в такт я уже почти привык, а это оказывается не нормально. газа нет, подушки посмотрю. Вы не в Киеве случайно?
пукать не должна. чтоб не перепутать как пукает можите снять один разъем с форсунки и послушать как пукает. только не помню ошибка потом уйдет сама или нет.так же рекомендую проверить компрессию.основной показатель двигателя.
+Сергей Л спасибо, посмотрю.
ок.
Доброго дня!....вопрос такой...лачик 2007 года пробег 105 тыщЬ))...загорелся чек...код р0300...пропуски зажигания. авто никак не отреагировало на ошибку не троит. не переедает.. мощность не упала...сбросил на СТО...неделю с лишним жил спокойно ....через 200 км снова чек и все тоже самое (без изменений динамики и никакого троения) сбросил сам заведя и глуша мотор 4 раза подряд!.....чего ждать? спс за любой ответ!
причин может быть уйма. эта ошибка очень расплывчатая.
может быть бензин,свечи,провода, модуль зажигания, плохой контакт в каком нибудь разьеме,заслонка,компрессия,подвисшие клапана,форсунки,давление насоса,забитый топливный фильтр,датчик разряжения,лямбда зонт... можно долго продолжать. в каждой машине это свой конкретный случай. надо найти толкового мастера и обязательно вычислить закономерность возникновения ошибки.
спс...будИм искать мастера......а пока периодически вываливается джек...но ни на что не влияет в плане хода или оборотов...авто никак не проявляет себя в худшую сторону.....
понятно. если что, пишите.
Обязательно!Сергей Л
ок.
Здравствуйте
У меня Шевроле Лачетти
Один цилиндр мне работает, третий
Проверял свечи, катушку, фарсунки, бронепровода и не могу найти причину
Проверяли компрессию этого цилиндра она то 4 то 6 то 10 то 12
Возможно гидрокомпенсатор.и клапан может оставаться приоткрытый. Или
китайский распредвал,если была замена. Вообще нужно на этом цилиндре спустить гидрики и проверить пневмотестером.также может подклинивают клапан в втулке. Множество вариантов,но правильный мастер найдет причину очень быстро.
Сергей здравствуйте. У меня опель антара 2.4 2008год тресёт двигатель и чек то, горит то моргает. Я поменял провода, катушку, почистил форсунки и все равно пишет "частые пропуски зажигания 1го и 4го цилиндра и ошибка датчик кислорода но я его менял год назад, что это может быть? Раньше чек загорится но потом гаснет а щас не гаснет но моргает?
модуль зажигания если он спаренный на 1-4 и 2-3 цилиндры.
Здравствуйте подскажите пожалуйста шевролет Лачетти проеду 20 - 25 км машина начинает троит проподет мощность как будто бензин заканчивается
Причин много может быть . Нужно определится троит при этом один или все. Проверяется снятием разъемов с форсунок.
Спасибо за ответ . Еще один вопрос , при отключении первого лямдозонда от штекера работа двигателя обсолютно не меняется и чек на панели не загорается , это так должно быть ?
Нет. Надо смотреть диагностикой. Эбу начинает работать с ним когда на нем напряжение превышает 0.5 вольта.
Здравствуйте Сергей лачетти 1.4 ошибку выдает пропуски р 0300 нарушения порядок зажигания цилиндров, свечи менял ,высоковольтные провода тоже менял ошибка периодически появляется что может быть подскажите пожалуйста заранее спасибо
может быть очень много причин. каждый случай индивидуален. основные причины - это модуль,свечи,провода. форсунки и давление топлива.
здравствуйте. машинка авео с таким же мотором, в декабре решил поменять ремень ГРМ и после тока как открутил шкив с колена большой, шкив- звездочка коленвала для ГРМ просто отвалилась. в общем меняли коленвал. до этого висела ошибка по нагревателю лямбды, но больше ошибок по двигателю не было. коленвал меня через низ, не снимая головы. поменял. машина работает ровно, но сразу после замены колена при первой поездке заморгал чек, ошибка р0300 множественные пропуски зажигания. при этом машина не троит и работает ровно, как и до замены колена. куда копать? ГРМ в метках. колено брал бу, может ли быть такое что проблема в железяке с проризями с которой дпкв считывает сигнал? на авео или лачетти такое вообще бывает?
да бывают глюки такие. на авео было такое. мозги сириус были. пару раз сбрасывал полностью мозги. проблема ушла.
как вариант можно сбросить ошибки и отключить датчик распредвала. тогда если проблема в колене, то эбу её не увидит.
надо проверить компрессию,форсунки,свечи и катушки. возможно клапана подвисают. также может и лямбда мозг выносить.
как вариант можно попробовать адаптировать датчик коленвала( надо сделать первым делом ).
удачи
а вообще у каждой машины это может быть своя неповторимая проблема
Сергей Л сбросить ошибки и отключить датчик распредвала, получается что датчик колена сопосталяет данные с датчиком распредвала? и если отключу датчик распредвала то ЭБУ будет работать только по коленвалу? датчик коленвала точно рабочий, его поменяли на новый и проблема осталась
Сергей Л сбросить ошибки и отключить датчик распредвала, получается что датчик колена сопосталяет данные с датчиком распредвала? и если отключу датчик распредвала то ЭБУ будет работать только по коленвалу? датчик коленвала точно рабочий, его поменяли на новый и проблема осталась
Сергей Л просто я тут по большей части грешу на коленвал или на ГРМ, но блин ГРМ я два раза проверял, заводил машину, а потом еще раз проверял, но только по меткам, а не ВМТ. просто колено стояло старое- этой ошибки не было, поставил новое и появилась... поэтому например катушку зажигания я отмел сразу
1 да
2 да
если дк был бы не рабочий ,авто не завелось бы.
сделайте адаптацию. или если нет сканера,попробуйте подложить под дк какую нибудь прокладочку,чтоб он стал подальше от диска с прорезями.( 0.5 -0.8 мм )
Сергей, здравствуйте, помогите пожалуйста! Имею автомобиль УАЗ с двигателем ЗМЗ409 ЕВРО-4 с индивидуальными катушками зажигания на каждую свечу. Месяца 2 как начал замечать такую неприятную особенность. Раньше при пуске теплого двигателя (стоит предпусковой подогреватель) не развивались высокие обороты при запуске и не происходло самовозбуждения генератора (но речь не о нем), в результате первые секунды двигатель работает от аккумулятора на низком напряжении бортовой сети. Раньше я нажимал на газ, обороты тут же поднимались и при повышении оборотов выше 1300-1400 напряжение вырастает до нормы, генератор включается в работу. 2 месяца назад началось следующее - движок на теплую заводится, чуть менее уверенно держит холостые обороты, но при нажатии на газ весь трясется, пердит, очень неохотно набирает обороты, иногда прослеживаются прострелы во впускной коллектор; как только генератор возбудился, то все в ажуре, ДВИЖОК шепчет, прекрасно ускоряется с любых оборотов. Из подсказок 3 недели назад бортовик показал однократно пропуски во 2-м цилиндре, поменял свечи, не помогло, пока за 3 недели был один эпизод пропусков во 2-м цилиндре. Думаю, что подыхает катушка на 2-м цилиндре. При запуске на холодную, все работает идеально! Спасибо большое за ответ.
есть несколько логических объяснений.
1, даже в старых машинах японского производства есть в прошивке графа напряжение- время впрыска. т.е. при просадке добавляется время впрыска,т.к. форсунка не успевает отрабатывать и смесь обедняется. в отечественных до сих пор не во всех есть.
2, на насос подается заниженное напряжение и возможно получается чуть меньшее предпусковое давление .
3, пониженное напряжение не лучшим образом влияет на работу эбу и его стабилизаторов напряжения ( неправильный вольтаж- неправильная работа эбу ,т.к датчики могут выдавать не те показатели )
4, возможно и умирает катушка. видео о проверке есть на канале. ruclips.net/video/ZuzbXg5GmOs/видео.html у вас аналогично только искра в корпус и не более 2 см. также эти катушки пробивают через резину в корпус свечного колодца. может также вторичка пробивать в ней. рекомендую поставить свечи денсо тт , а на втором цилиндре уменьшить зазор до 0.7 , для продления срока службы катушки. перед этим рекомендую поменять катушки местами с другим цилиндром. если болячка перекочует ,тогда катушка если нет ,тогда может и форсунка подзабилась или еще что нибудь.
пока все.
Спасибо за ответ. 1,2 и возможно 3 пункты отменяются, так как 2 месяца назад пониженное напряжение никак не влияло на работу мотора. Будем колдовать с катушками
потому , что было теплее и масло жиже.процессы происходили в более благоприятных условиях.
Ну в ноябре у нас в Сибири -36 давило
:) тогда отпадает. рекомендую попробовать запуск с подзаряженным акб и зарядным с током на 6а.
Сергей, подскажите пожалуйста, какими должны быть углы зажигания на этом двигателе при полностью прогретом моторе на холостых ? У меня есть подрагивания на холостых только на горячую, значительно меньше, чем на видео было, но меня всё же напрягает, по Chevrolet Explorer вижу что углы скачут примерно от 6 до 12 и вместе с ними естественно напряжение на датчике детонации, все остальные параметры в норме (по крайней мере как мне кажеться). Планировал заменить датчик детонации, прокомментируйте пожалуйста, может такие углы - это норма и искать стоит в другом месте, заранее спасибо.
PS ЕГР и Лямбда отключены програмно насколько я понял (прошивка похоже не стоковая)
+Roman Pylypenko угол скачет не от датчика детонации( если конечно он не звенит ) он бегает для поддержания заданных оборотов. На явном примере можите посмотреть в последнем видео про ваз где был подсос. Там на диагностике видно.
Надо мерить компрессию , проверять высоковольтную часть и смотреть смесь . может обедняется без лямда контроля.
Спасибо за быстрый ответ, будем разбираться дальше.
Кстати какое нормальное значение для смеси при прогретом двигателе ? (конкретно F16D3)
+Roman Pylypenko постоянно плавающее от 14 до 15. ( синусоида ) норма 14.7:1. Простая лямбда других значений не видит.
Спасибо !
Без датчика коленвала эти движки заводятся,нужно отключать датчик распредвала
приедет проверю. никогда не видел такого. и не увижу ))) как эбу определяет ,что двигатель крутится ?
Сам лично на своём лачике проверил он показания начинает брать с датчика распредвала
Раньше тоже думал так же пока не посмотрел канал ,,мой лачетти,, там чувак доходчиво всё объясняет по электрике
Привет!!! Вы не знаете, что означает такое сообщение сканера:
"Test report:
------------------
TID:$04 CID:$60
- High sensor Voltage for switch time calculation
Max: 38
Test result value: 117
FAIL".
Заранее благодарю за ответ!!!
С уважением.
+Garry Garbuz какая машина и что проверяли. Какая поломка. Тестер ELM
Благодарю Вас за ответ!!!
У меня Chevrolet Aveo LT 1.4 2005.
Тестировал программой "Torque" на ELM.
Я сегодня прозванивал провода, которые подходят к ДПКВ (датчик положения коленчатого вала), перед тем как покупать новый датчик. И мне на радости мой мультиметр показал короткое замыкание (КЗ) между вторым и третьим проводами. Снял контакторы на блоке управлении (БУ). У меня нет распиновки на мой автомобиль и поэтому я только обработал контакторы специальной диэлектрической смазкой.
Собрал всё обратно. Запустил сканер. И сканер показал, что у меня никаких ошибок нет. Может быть это сообщение я получил, т.к. снимал отрицательную клемму и через какое-то время я получу сообщение об ошибке, а может быть и нет. У меня сканер подключается при подачи электричества не телефон. Так что буду ждать и искать распиновку на Chevrolet Aveo LT 1.4 2005.
С уважением!!!
Удачи!!!
такого рода ошибки выскакивают часто. надо делать адаптацию дпкв.
епересете, так бахкает компресометр я чуть не обосрался
Бывает ))
@@СергейЛ подскажи, такая проблема.Chevrolet lacetti 10 года. Перестала заводиться.
Крутит, даже не схватывает, иногда чихает.
Провода вроде в норме(сопротивление в районе 4кОм). Искра есть. Думал в катушке зажигания дело, проверил тоже, сопротивление в правой и левой разходится на 6-7ом).
Думал поменять датчик коленвала, но говорят что юез него. заводиться.
Как думаешь в чем дело?
С толкача заводится ?
@@СергейЛ автомат коробка.
Топливный насос проверяли на давление ?
Доброе утро у меня пропала компрессии в 2и4 Ланос в 16 клапоный что можно сделать
Три варианта. Прогорели клапана,прокладка или поршневая. По любому снимать головку.
Здравствуйте!!!
У меня Лачетти 2010г 1.6,проблема такова:при заводе на холодную
во время прогрева подтраивает двигатель,даже чувствуются дерганья в салоне,как только обороты упадут всё нормализуется!! Диагностика никаких ошибок не показала,свечи хорошие,броне провода тоже!!!
Пробег 68000!!
Подскажите в чём может быть причина?
проверьте компрессию на холодную и на горячую.
Спасибо,надо проверить!
ок
для начала проверить компрессию. давление насоса. и отключить лямбду.
когда отключите лямбду появится ошибка которая потом может не уйти сама. возможно потребуется компьютер.
Здравствуйте. Подскажите-у меня мотор F16D3 на авео с такой проблемой сталкнулся-на бензине подтраивает и в диагностике пишет пропуски зажигания, но как только переключается на газ так все работает идеально!!! Чек при этом не загорается! Что может быть? Провода новые, свечи Дензо К20ТТ Прошли 20000.
зазор в свечах на газу должен быть 0.7 . и свечи как минимум k20tt ( для этого движка ) .так же проверьте модуль. для воспламенения газовой смеси нужен больший вольтаж. проверка модуля - ruclips.net/video/ZuzbXg5GmOs/видео.html . и наверное одно из самого главного разбег по газовым форсункам должен быть минимален. для этого их как минимум нужно откалибровать ruclips.net/video/vDrwRNhX8AM/видео.html или ruclips.net/video/ecTp-ZyHodY/видео.html .
@@СергейЛ свечи именно такие и стоят. Правда уже проработали 21000.Сегодня просмотрел внутри доек модуля и увидел что три дойки внутри беленький и чистенькие, а в однойчерное как какой-то масляный нагар! Получается наверное кирдык модулю!?
@@СергейЛ и ещё померял сопротивление катушки с этой дойкой-сопротивление 4,48 кОм!
проверьте на искру.
@@СергейЛ не стал проверять искру а поставил новый модуль. Проблема не ушла. Пришла мысль что такое может быть из за подсоса воздуха! Но не понятно тогда почему на газу идеально работает!? Может правда что то с форсунка и!
День добрый, f16d3 на холодную показывает ошибку р0302 и колбасит мотор, после прогрева и сброса ошибки через скан всё нормально. Что может быть?
компрессия,форсунка, свеча или провод. это основное сто может быть. компрессия- это или клапана прогорают или с цилиндром что то. промер компрессии сперва, можно и лучше пневмотестером. если с компрессией и утечками все в норме ,то остается свеча,форсунка провод. так же может быть виной китайский распредвал.( если случайно меняли ).
@@СергейЛ спасибо, будут проверять.
ок. жду результатов.
@@СергейЛ замерили компрессию, 9 10 9 9. Педаль газа полностью открытая. Вот такой вот результат. Масло залили немного в первый компрессия стала 10.5. остальные не трогали.
А абсолютное давление во впускном коллекторе не высокео случайно?
не смотрел.но подсоса нет.егр не перепускает.
у меня нексия 07год 16кл сперва пропала искра,на сто сделали,машину забрал работала ровно,проехал тут же 900км и теперь она стала троить на холодную никак не могу понять из-за чего это
+Виктор Шиповалов для начала проверить компрессию , форсунки и высоковольтную часть ( свеча, бронепровод, катушка, )
Сергей Л ,свечи менял модуль менял провода менял подтраивает все равно, прогазую работает ровно,думаю форсунки промыть ещё
+Виктор Шиповалов менял не значит , что поставил исправное. Если уверены в новых деталях , тогда компрессия , форсунки, лямбда зонт. Так же проверить метки ГРМ.
Здравствуйте зкажите пожалуйста как равилно подсоидинит свечной провод на модул
Парно. 1-4. И 2-3
@@СергейЛ Рахмет,,
@@СергейЛ Здравствуйте Сергей уменя ещё один просьба бензин насос качает а фарсунки не открывают что делат?
Насос нужно проверить манометром на давление. Должен качать 3.8 кг если не ошибаюсь. Если нет искры и впрыска -это может быть датчик коленвала. Если при этом искра есть ,то возможно предохранитель или проводка. Но тут может быть много вариантов.
Добрый )
видео интересное но много тавтологии
кто знает теорию - это видео вообще не надо, а начинающим всё, что здесь сказано будет не лишним.
Сергей Л а какой пробег у вашего авто?
Илья Русинов 1000400 но я копиталил 2 раза его, от и до, делал сам, единственное возил к токорям делать втулки балансировочных волов, зеркало не пострадало ни разу, замена масала через каждые 6 месяцев не зависимо от пробега, заливаю масло газпром и присадку за 200 рублей ликимоли
А что если постоянно отключить лмдозонд?
Будет работать без него по внутреннему алгоритму.
Добрый день! подскажите вы случайно не из СПб? если да ,то где находиться я к вам приеду машину ремонтировать
+Дмитрий Самсонов я из UA
+Сергей Л есть кто нибудь в СПБ грамотный
нет. отвечаю только за себя.
Подскажите пожалуйста, машина шевроле круз 1.6 в минусовую погоду(зима) после прогрева троит двигатель выдаёт ошибки P0300, P0351, P0352 а когда на улице плюсовая температура(лето) всё нормально.
ошибки цепи модуля зажигания.вероятные причины
1 плохой контакт в разъемах
2 где то перетёрт жгут проводов
3 неисправен сам модуль
4 неисправность в эбу ( контролирующем органе )
зимой это может обострятся за счёт уменьшения линейных размеров из за холода чего либо из перечисленного.
А что за программа такая? Если не секрет конечно))
Нет конечно. Chevrolet Explorer
день добрый сергей.авео ф14 д3 мотор.подтраивает на горячую при троганьи например со светофора.свечи свежие тысячу проехали.провода новые.катушка новая.давление топлива 3.4 атм.свечи как новые.изолятор чисто белый.что может быть?бедная смесь?ошибок по шевроле експлоареру 1.8 версия - нет.помогите пожалуйста.катализатор удален.прошита под евро 2.егр заглушен прокладкой.
Регулятор давления на рампе ?
Сергей Л регулятор сзади в топливной станции под сиденьем
Коррекция по топливу какая ? С отключеной лямбдой прибывали ездить.
Сергей Л коррекцию не помню.надо одни вечером глянуть.лямбда вчера скинул разъем.чуть лучше,но динамики все равно нету.
Сергей Л и вчера бош 537 лямбду заказал.сегодня прийдет.попробую поставить.но сомневаюсь что динамика появится
vsem zdrastvuite, podskojite pojalusta po4emu troit shevrolet kalos 1.2cm3, gaz benzin, troit na gaze, na benzine rabotaet norm,
смесь богатая или бедная.( если второе поколение ) . если четвертое ,то возможно причина в газовых форсунках. так же может быть проблема с высоковольтной частью.
Подскожите, из какого Вы города?
я из UA.
@@СергейЛ Я из Днепропетровска. Вы далеко от меня?
около 300
@@СергейЛ Спасибо за ответ.
У меня проблема троит двигатель, ошибка множественные пропуски зажигания компрессиия ровная во всех цилиндрах катушки ,свечи,провода все поменял результат не изменился
Форсунки,давление топлива,клапан егр,не работает лямда,метки ГРМ.... Можно долго перечислять. Так же проверял не всегда значит, что проверка была правильная.))) Удачи
@@СергейЛ спасибо, сегодня обнаружил что 4 я форсунка не работает
Ок ))
А какое давление топлива должно быть на Дэу Нексии?
Может быть плохой динамикой у авео из за лямбда зонда ?
+Zloba GaMe может, и не только из-за неё.
Если отключить егр то есть фишку с него то он не пропускает на переработку газы уже сгоревшие ?
+Zloba GaMe если не заклинил в открытом состоянии , то да.
У меня Ланос 16 клапанов провал ровно на 3000 оборотов , после 3500 оборотов набирает скорость , уже не знаю что может быть . Когда постепенно от 2 до 3 тысяч нажимаю на педаль - провала нет ((( помогите , братва !
чудес не бывает. не поверю, что лучше тянет до 3 ,потом тупит 500 оборотов и потом опят валит. единственное что приходит на ум ,если все в стоке, то начинает подтраивать так как начинается полное наполнение цилиндра. можно попробовать уменьшить зазор до 0.7 . если конечно машина на бензине. также рекомендую проверить машину каким нибуть прибором строящим графики момента и мощности ruclips.net/video/NcWBECCrGV4/видео.html .
@@СергейЛ топливный насос был . Спасибо за помощь .
ок. так а как она ехала после 3500 топлива ведь еще больше не хватало.
@@СергейЛ сам в шоке . Поменял насос - поехала так как с покупки не ездила .
ок ))
Что за машина, год, марка, модель и объем?
Все в видео
@@СергейЛ Мне незачем смотреть час видео. Мне нужны такие ВВ провода. Вот и спрашиваю марку и модель машины.
А как я понимаю вам в лом написать два слова.
Шевик авео или лачетти. 1.6. Двиг f16d3. Год 2005 - 2008 .Мне тоже надо смотреть. Я ведь их на память не помню. И отвечаю с мобилки. )
@@СергейЛ Спасибо огромное
рад помочь
на авео 1,6 глушить ЕГР наглухо НЕЛЬЗЯ!!,,,через некоторое время выдаст ошибку р0171(бедная смесь). Пробовал снимать фишку с клапана,,,сразу выдает джэки чана!
Вырезал глушку из листовой меди с двумя отверстиями,,,первое под шток клапана, а второе диаметром 4мм, чтобы мозги видели изменение смеси. Но поездив немного я снял эту глушку, т.к. без нее машина лучше едит. Машина чипованная, но програмно не получилось отключить ЕГР. Эффект от заглушенного ЕГР ощущается первые 5-10км, а потом мозги начинают выкручивать смесь и машина реально тупит(((((
Трудно верится.ведь когда все исправно то лямбда корректирует смесь. А допуски 25% если не ошибаюсь. И при заглушенном егр машина всегда едет веселее , так как отработанные газы не попадают в цилиндры , тем самым не отбирая у цилиндра наполнение свежей смесью.
Сергей Л
Не в обиду, но все же скажу,,,вот такими "рассуждениями" "диванные" экперты-теоретики смуту вносят в наши ряды.
Ты попробуй заглуши егр на авео 1,6,,,,а потом вспомнишь, что тебе писали.
Ели приедет с такой просьбой , то обязательно сделаю.
Вопрос. При запуске двигателя на холодную утром...прострели...детонация...троение...через 30-40 секунд на холостом ходу все виравнивается...обороти опускаются до 650...двигатель работает ровно без детонации (двигатель f14d4 Шевроле авео), свечи новие, дросель почищен, клапан егр в даном двигатель отсутствует конструктивно. Провел адаптацию клапана холостого хода после чистки дроселя...но проблема осталась... На холодную может завестись со 2-3 раза...фильтра масла ремня поменяни. В чем может бить проблема?
со слов думаю,что смесь или богатая или бедная . после того, как прогревается лямбда зонт начинает работать коррекция по топливу и работа выравнивается. точнее покажет компьютерная диагностика подключенная на холодную.
@@СергейЛ диагностика ошибок не показала...чек не зажигается и не горит...система настроена оптимально...машина имеет гбо4 настроена хорошо...несколько мастеров оптимально настроил чтоб смесь не бедная и не богатая шла в мотор....но пуск на холодную вот такой...есть мысль что возможно плохой бензин...на газу ровно работает...а старт на бензине...🤔
я и говорю посмотреть во время пуска на холодную и во время перехода на норм работу напряжения на лямбде через комп диагностику.
@@СергейЛ вчера спокойно с полутыка завелась...за 15 минут прогрелась до своих 93°...ровно работала без каких либо провалов,строения,детонации,плавания х/о...на улице было +6..в гараже +10...по убд сканеру...давление в впускн .кол 36, угол опер зажиг 5, обороты сдвиг 700...все нормально...работала искл.на бензине газ отключил...))))
может газовые форсы травят.
По свечам и высоковольтным проводам наговорил.... Снимаем фишку с катушки и все дела.
На. Некоторых авто после снятия фишки ошибка сбрасывается только сканером. Это лишние деньги, если нет сканера. Обычно сам снимаю фишку.
подскажите как проверить катушку??машина дергается и на холостых троит плохо заводится
ruclips.net/video/ZuzbXg5GmOs/видео.html смотрите.
спасибо\
ок
Решили проблему?такая же ситуация!катушка,провода свечи новые все исправное .дроссель чистил,форсунки промывал ,топл.фильтр менял на холодную заводится очень плохо троит ,прогреется пол минуты и все норм заводится отлично .Висит ошибка по лямбда ,катализатор удален ,не знаю куда уже копать может дело в лямбде
Заменитель или помойте форсунки.
у меня точно так же троит и точно такой же звук как будто тяжко ему чето крутить
Ок
Шевролет АВИА😂😂😂
И ?
Авео!
Накаркал про компресометр
+Andryx P разное бывает
Щас пойду делать. А то троит и едет плохо.
Ок
@@СергейЛ не не чего не изменилось, как троила так и троит
Может быть много причин
Ну с высоковольтными проводами ты боков напорол ... по твоему инженеры которые разрабатывают бараны ? .... поставил провода с нулевым сопротивлением - уменьшил энергию искры и сместил опережение ... заимей себе комп и оснастку диагностики зажигания - сам увидишь ...
вообще неправильное мышление. у меня кстати все всё стоит и всё видно.
Шевроле Авиа...
краткое руководство??? вы серьезно??? в 10 сократите.....
Не смотрите. За минуту человек без опыта не поймёт . а тот кто с опытом это все знает.
Я поменял и все равно
а проверил ? ruclips.net/video/ZuzbXg5GmOs/видео.html
@@СергейЛ спасибо если что от пишусь потом?
Здравствуйте! Ну, что поменяли катушку и чек все равно горит та же ошибка говорят это эбу?! 🤯
все может быть. можно подкинуть с такого же мозги. а может проводка. едьте туда гдг есть мотор тестер ( и осциллограф ), там проверят наверняка.