Bonjour j'ai un drôle se problème sur une laguna 3 2.0 dci 150cv la voiture coupe en pleine charge j'ai un code de défauts p2293 sa parle de pression j'ai vue au diagnostic clip Renault que la pression monte bien en dessous de 3000t mai dessu il y a un léger décalage de pression es que sa peut être ce capteur rail qui et hs? j'ai changé tous les injecteur par des neuf filtre à gasoil et bougies.
Bonjour aujourd'hui le matin je suis parti au travail j'ai démarré ma voiture à Audi A6 S line il a démarré normalement mais après 10 minutes de route ma voiture il s'arrêtait et sur la route il est affiché la pompe à huile j'ai essayé de démarrer mais la voiture il démarre plus
Je possède une BMW 318 d qui a un problème de démarrage. J'ai changé 3 fois les 4 injecteurs en vain. Au bout de quelques temps les injecteurs lachent. Il faut chaque fois pulveriser du nettoyant frein à l'entrée du collecteur d'admission pendant quelques secondes pour pouvoir demarrer le moteur. Quelles sont les causes de cette anomaliE
Bonjour, Mesurer la tension du capteur connecteur débranché peut entraîner des erreurs de diagnostic. De plus la tension du signal se mesure aux bornes du boitier Cordialemant
juste pour information jai procéder au teste comme vous le montrez sur votre vidéo malheureusement les donnez ne coresponde pas a ce que vous dites et pourtant ma voiture tourne bien c'est une megane 1.5 dci de 2008 le file du milieux affiche 12v a l'aret et les deux extremitees c'est des positive au 12 voltes moteur en marche le file de droite affiche du 9v jaimrais bien que vous nous expliquer ca si ca vous dérange pas
Bonjour Sebbah, Effectivement, certains capteurs peuvent être alimentés en 12 volts et le signal ne variera pas sur 5 mais sur 12 volts. Cependant, la grande majorité des capteurs haute pression sont alimentés en 5 volts et la disposition du fil du milieu est le signal, mais ceci peut varier selon le modèle. Cordialement
@@ReynaldHirschi Bonsoir j'ai quelques soucis avec mon RAV4 d4d fin 2005 pièce changer turbo 4 injecteurs 2 électrovanne... démarrage à chaud des difficulté......... de l'aide s'il vous plaît
Bonjour j'ai une MERCEDES GLK 320 CDI année 2009, je voudrais savoir un capteur de pression défectueux peux entrainer une fumée blanche abondante. pour information , j'ai déjà remplacé mes 6 injecteurs et le capteur d'allumage. je n'ai aucun problème de puissance et sur longue distance, la fumée blanche disparait totalement; mais je suis au ralenti cette fumée envahie l’atmosphère a nouveau.
Bonjour Diarra, La fumée blanche vient en général lors d’une consommation d'eau (liquide de refroidissement). Si vous devez compléter régulièrement votre niveau de liquide de refroidissement, votre problème se situe au niveau du joint de culasse ou culasse. Meilleures salutations
Salut Reynald. Stp jai un défaut sur ma Peugeot 207 ( 1.6 HDi ) ..le tour min dépasse pas les 3000tr. J passer a la valise : régulateur de haut pression du carburant. Est ce que c le capteur de la rampe ou celle qui ce retrouve sur la pompe HP. Merci
Bonjour Squilacci, Pour savoir si le problème vient du capteur haute pression , du régulateur de débit ou voir même de la pompe haute pression est toujours très difficile. Par expérience le problème vient le plus souvent de la pompe haute pression, suite à l’usure des cames. Pour savoir si le problème est lié au capteur haute pression, visualisez dans les paramètres la pression émise du capteur à l’arrêt, au ralenti et à 3000 t/min (de préférence sous charge en roulant). Si les valeurs varient dans des plages correctes, le capteur haute pression ne devrait pas être la cause du problème. Contrôler ensuite bien que vous n’avez pas de limaille dans le filtre à carburant. Si c’est le cas, le problème de limaille vient de la pompe haute pression (usure des cames). Meilleures salutations
Réponse relative au capteur de la tubulure de distribution de carburant, sur laquelle est monté le dit capteur. Le symptôme le plus courant qui survient au tableau de bord est le voyant moteur allumé avec un message d'erreur "Système antipollution défaillant". Les codes probables qui concernent le capteur de pression ci-dessous: P0192 Capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée trop basse P0193 Capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée trop haute P0194 Capteur de pression de la rampe de distribution - circuit intermittent !!! A ne pas oublier !!! Pour certains systèmes, ces codes d'erreur peuvent ne pas être activés (non visibles avec le lecteur OBD) si un capteur de pression de pré-alimentation est monté et que celui ci est défectueux. Dans ce cas il faut impérativement contrôler le fonctionnement de la pompe de pré alimentation qui se trouve en amont de la tubulure de distribution. En espérant que cette piste puisse vous éclairer ! Bonne journée.
Bonjour j'ai 2 soucis sur ma golf 4 tdi 130 le 1 er elle a perdu tt puissance , le second c'est qu elle attetint les 90)° elle ne redemare pas il faut laisser refroidir un peux...merci
Bonjour Bouzid, Votre système d’injection est un système à injecteur pompe et pas à rampe commune avec capteur haute pression comme expliqué dans la vidéo. De ce fait, je ne vais malheureusement pas répondre à votre question. Merci pour votre compréhension. Cordialement
Bonjour Samir, Votre question n’a rien à voir avec le sujet de la vidéo et je ne vais malheureusement pas y répondre. Merci pour votre compréhension. Cordialement
Bonjour Lamara, Avez-vous un code défaut enregistré et quand vous interrogez les paramètres, vous avez les 350 bars en phase de démarrage ? Cordialement
Bonjour Aymn, Avez-vous des codes défaut enregistrés dans la mémoire du calculateur moteur? Si oui, lesquels ? Quand votre problème de coupure moteur se présente, quelle valeur de haute pression carburant est affichée dans les paramètres du calculateur?
Bonjour Aymn, Le code défaut P0087 correspond à une pression de carburant trop faible dans la rampe commune. Est-ce que votre véhicule est équipé d’une pompe à carburant électrique ou d’une pompe d’amorçage manuelle de type poire ? S’il est équipé d’une pompe à carburant électrique, assurez-vous bien que celle-ci fonctionne quand votre moteur s’arrête soudainement. Cordialement
Bonjour Mohamed, Non pas à ma connaissance. Par contre il faut faire attention que si le témoin moteur (MIL) est allumé, aucune régénération ne sera effectuée, ce qui va rapidement obturer le filtre à particules. Cordialement
Bonjour Ahmed, La régulation de la pression de suralimentation concerne le système d'admission d'air et n’a donc aucun lien avec le sujet de la vidéo. Cordialement
bonjour j'ai interrogé le calculateur de ma voiture et les codes erreurs sont p1166 p1113 p0193. ce qui veut dire pression trop forte et trop faible. la courbe émise par le capteur marque pleins de pics et n'est pas très régulière comparé au régime moteur ... est ce que le problème peut venir du capteur haute pression ou pas ? j'ai essayé de la démarrer en le débranchant mais elle refuse de démarrer est ce normal ?
Bonjour Julien, Sur certains types de moteurs, il est possible de mettre le moteur en marche avec la prise du capteur haute pression débranchée et avec d’autres, il n’est pas possible. Ceci est tout à fait normal, cela dépend de la configuration du calculateur. Quand vous roulez avec le véhicule sous charge (couple), quelle pression de carburant maximum atteignez-vous ?
d'accord merci pour la réponse ! La voiture cale presque instantanément quand je roule et je n'ai pas osé reprendre la route pour tester ... pourquoi cette question ?
De quel type de véhicule s'agit-il? Moteur Diesel / essence? Etes-vous sûr que la pompe d’alimentation basse pression (dans le réservoir) débite suffisamment ?
moteur diesel c'est une peugeot 308 HDI 110 1,6 l. Non je n'en suis pas sur mais j'ai cru comprendre qu'il n'y en avait pas et que c'est la pompe de gavage qui jouait ce rôle.. Mais pourquoi y'aurait-il des pics de pression si c'était un défaut de cette pompe ?
Les pics de pression montent à combien ? Avez-vous la possibilité de mettre un oscilloscope sur l’électrovanne de régulation de débit et de pression pour observer si le rapport cyclique varie en phase avec vos pics de pression?
Bonjour Lamara, Dans les paramètres, le régime moteur s’affiche en phase de démarrage et si oui quelle valeur atteint-il? Quant à la pression de la rampe, quelle valeur avez-vous en phase de démarrage ?
Un plaisir de rencontrer des vidéo de cette qualité. Merci
merci pour l'information consrnant le capteur basse pression
Merci pour la vidéo
merci pour la védio
merci pour l'information
Super partage je vous tire mon chapeau monsieur
Merçi pour l'information.
Merci beaucoup
Bonjour j'ai un drôle se problème sur une laguna 3 2.0 dci 150cv
la voiture coupe en pleine charge
j'ai un code de défauts p2293 sa parle de pression j'ai vue au diagnostic clip Renault que la pression monte bien en dessous de 3000t mai dessu il y a un léger décalage de pression es que sa peut être ce capteur rail qui et hs?
j'ai changé tous les injecteur par des neuf filtre à gasoil et bougies.
Super animation, explications claires. Merci
ce très bien merci
BONE JOUR J AI UN PROBLEM AU NEVEAU D" une megane2 1.9 DCI (injection a controler ou panne injection)
merci beaucoup.maintenant comment faire pour remedier à un moteur common rail de toyota rav 4 2012 dont ce defaut apparait
Bonjour aujourd'hui le matin je suis parti au travail j'ai démarré ma voiture à Audi A6 S line il a démarré normalement mais après 10 minutes de route ma voiture il s'arrêtait et sur la route il est affiché la pompe à huile j'ai essayé de démarrer mais la voiture il démarre plus
Merci
Je possède une BMW 318 d qui a un problème de démarrage. J'ai changé 3 fois les 4 injecteurs en vain. Au bout de quelques temps les injecteurs lachent. Il faut chaque fois pulveriser du nettoyant frein à l'entrée du collecteur d'admission pendant quelques secondes pour pouvoir demarrer le moteur. Quelles sont les causes de cette anomaliE
Bon jour j'ai un problème au niveau d'une moteur captiva (Chevrolet) 2.0 problème injection a contrôler on panne injection les code p0193 svp merci
Manifique accent
Bonjour,
Mesurer la tension du capteur connecteur débranché peut entraîner des erreurs de diagnostic.
De plus la tension du signal se mesure aux bornes du boitier
Cordialemant
Capteur de pression
juste pour information jai procéder au teste comme vous le montrez sur votre vidéo malheureusement les donnez ne coresponde pas a ce que vous dites et pourtant ma voiture tourne bien c'est une megane 1.5 dci de 2008 le file du milieux affiche 12v a l'aret et les deux extremitees c'est des positive au 12 voltes moteur en marche le file de droite affiche du 9v jaimrais bien que vous nous expliquer ca si ca vous dérange pas
Bonjour Sebbah,
Effectivement, certains capteurs peuvent être alimentés en 12 volts et le signal ne variera pas sur 5 mais sur 12 volts. Cependant, la grande majorité des capteurs haute pression sont alimentés en 5 volts et la disposition du fil du milieu est le signal, mais ceci peut varier selon le modèle.
Cordialement
bonjour est-ce que un souci de capteur hp peut défendre le véhicule de démarrer.
Bonjour,
Oui, sur certains véhicules, cette information est nécessaire au démarrage du moteur.
Cordialement
@@ReynaldHirschi Bonsoir j'ai quelques soucis avec mon RAV4 d4d fin 2005 pièce changer turbo 4 injecteurs 2 électrovanne... démarrage à chaud des difficulté......... de l'aide s'il vous plaît
Bonjour j'ai une MERCEDES GLK 320 CDI année 2009, je voudrais savoir un capteur de pression défectueux peux entrainer une fumée blanche abondante. pour information , j'ai déjà remplacé mes 6 injecteurs et le capteur d'allumage. je n'ai aucun problème de puissance et sur longue distance, la fumée blanche disparait totalement; mais je suis au ralenti cette fumée envahie l’atmosphère a nouveau.
Bonjour Diarra,
La fumée blanche vient en général lors d’une consommation d'eau (liquide de refroidissement). Si vous devez compléter régulièrement votre niveau de liquide de refroidissement, votre problème se situe au niveau du joint de culasse ou culasse.
Meilleures salutations
Reynald Hirschi
Merci pour ton retour Reynald, mais le liquide de refroidissement manque pas et j'utilise la marque Holts.
Salut Reynald. Stp jai un défaut sur ma Peugeot 207 ( 1.6 HDi ) ..le tour min dépasse pas les 3000tr. J passer a la valise : régulateur de haut pression du carburant. Est ce que c le capteur de la rampe ou celle qui ce retrouve sur la pompe HP. Merci
Bonjour Squilacci,
Pour savoir si le problème vient du capteur haute pression , du régulateur de débit ou voir même de la pompe haute pression est toujours très difficile. Par expérience le problème vient le plus souvent de la pompe haute pression, suite à l’usure des cames.
Pour savoir si le problème est lié au capteur haute pression, visualisez dans les paramètres la pression émise du capteur à l’arrêt, au ralenti et à 3000 t/min (de préférence sous charge en roulant). Si les valeurs varient dans des plages correctes, le capteur haute pression ne devrait pas être la cause du problème.
Contrôler ensuite bien que vous n’avez pas de limaille dans le filtre à carburant. Si c’est le cas, le problème de limaille vient de la pompe haute pression (usure des cames).
Meilleures salutations
@@ReynaldHirschi ok ..merci bcp
@@ReynaldHirschi Salut j'ai un code defaut P0192. La voiture cal. Et arête le moteur
D après votre expérience..quels sont les symptômes de capteur pression gasoil common rail sans diagnostic....merci. sallam aala haykal
Réponse relative au capteur de la tubulure de distribution de carburant, sur laquelle est monté le dit capteur.
Le symptôme le plus courant qui survient au tableau de bord est le voyant moteur allumé avec un message d'erreur "Système antipollution défaillant".
Les codes probables qui concernent le capteur de pression ci-dessous:
P0192 Capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée trop basse
P0193 Capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée trop haute
P0194 Capteur de pression de la rampe de distribution - circuit intermittent
!!! A ne pas oublier !!!
Pour certains systèmes, ces codes d'erreur peuvent ne pas être activés (non visibles avec le lecteur OBD) si un capteur de pression de pré-alimentation est monté et que celui ci est défectueux. Dans ce cas il faut impérativement contrôler le fonctionnement de la pompe de pré alimentation qui se trouve en amont de la tubulure de distribution.
En espérant que cette piste puisse vous éclairer !
Bonne journée.
Bonjour j'ai 2 soucis sur ma golf 4 tdi 130 le 1 er elle a perdu tt puissance , le second c'est qu elle attetint les 90)° elle ne redemare pas il faut laisser refroidir un peux...merci
Bonjour Bouzid,
Votre système d’injection est un système à injecteur pompe et pas à rampe commune avec capteur haute pression comme expliqué dans la vidéo. De ce fait, je ne vais malheureusement pas répondre à votre question.
Merci pour votre compréhension.
Cordialement
salut bouzid avez vous trouver le probleme de votre vehicule qui demarre pas une fois atteint les 90° MERCI CORDIALEMENT
bonjour je cherche le capteur pmh de ma voiture c3 essance moteur 1.1 année 2007 il est ou positionné svp merci
Bonjour Samir,
Votre question n’a rien à voir avec le sujet de la vidéo et je ne vais malheureusement pas y répondre.
Merci pour votre compréhension.
Cordialement
svp j une 208hdi 1.6 qui signale la présence d'eau dans le gasoil puis depuis elle s'allume pas . svp j besoin d'aide
Bonjour Lamara,
Avez-vous un code défaut enregistré et quand vous interrogez les paramètres, vous avez les 350 bars en phase de démarrage ?
Cordialement
Bonjour Nadia,
Oui minimum 250 bars en phase de démarrage pour les moteurs Diesel Common Rail.
Cordialement
salut jai un code défaut P0192 j'aimerais soir votre idée
Bjr j une partner 1.6 HDi j un problem de circuit de carburant quand je ss en route elle stop stp j besoin de ton aide c koi le problème exacte
Bonjour Aymn,
Avez-vous des codes défaut enregistrés dans la mémoire du calculateur moteur? Si oui, lesquels ?
Quand votre problème de coupure moteur se présente, quelle valeur de haute pression carburant est affichée dans les paramètres du calculateur?
Reynald Hirschi bjr le code enregistre et : p0087 circuit de carburant.
Bonjour Aymn,
Le code défaut P0087 correspond à une pression de carburant trop faible dans la rampe commune. Est-ce que votre véhicule est équipé d’une pompe à carburant électrique ou d’une pompe d’amorçage manuelle de type poire ? S’il est équipé d’une pompe à carburant électrique, assurez-vous bien que celle-ci fonctionne quand votre moteur s’arrête soudainement.
Cordialement
SALUT Aymen avez vous trouver une solution a votre probleme p0089 merci cordailement
Bonjour le capteur de pression peut mètre en causse le fap défaut anti polution
Bonjour Mohamed,
Non pas à ma connaissance. Par contre il faut faire attention que si le témoin moteur (MIL) est allumé, aucune régénération ne sera effectuée, ce qui va rapidement obturer le filtre à particules.
Cordialement
Svp deni profil fb psk ilia problème micanique
donné mois un solution de c"est empanne/p2263 régulation pression suralimentation signal trop fort
Bonjour Ahmed,
La régulation de la pression de suralimentation concerne le système d'admission d'air et n’a donc aucun lien avec le sujet de la vidéo.
Cordialement
bonjour j'ai interrogé le calculateur de ma voiture et les codes erreurs sont p1166 p1113 p0193. ce qui veut dire pression trop forte et trop faible. la courbe émise par le capteur marque pleins de pics et n'est pas très régulière comparé au régime moteur ... est ce que le problème peut venir du capteur haute pression ou pas ? j'ai essayé de la démarrer en le débranchant mais elle refuse de démarrer est ce normal ?
Bonjour Julien,
Sur certains types de moteurs, il est possible de mettre le moteur en marche avec la prise du capteur haute pression débranchée et avec d’autres, il n’est pas possible. Ceci est tout à fait normal, cela dépend de la configuration du calculateur.
Quand vous roulez avec le véhicule sous charge (couple), quelle pression de carburant maximum atteignez-vous ?
d'accord merci pour la réponse ! La voiture cale presque instantanément quand je roule et je n'ai pas osé reprendre la route pour tester ... pourquoi cette question ?
De quel type de véhicule s'agit-il? Moteur Diesel / essence? Etes-vous sûr que la pompe d’alimentation basse pression (dans le réservoir) débite suffisamment ?
moteur diesel c'est une peugeot 308 HDI 110 1,6 l.
Non je n'en suis pas sur mais j'ai cru comprendre qu'il n'y en avait pas et que c'est la pompe de gavage qui jouait ce rôle..
Mais pourquoi y'aurait-il des pics de pression si c'était un défaut de cette pompe ?
Les pics de pression montent à combien ? Avez-vous la possibilité de mettre un oscilloscope sur l’électrovanne de régulation de débit et de pression pour observer si le rapport cyclique varie en phase avec vos pics de pression?
ok ça marche
slt . Le scanner à indiqué le temps de démâtage trop lent
Bonjour Lamara,
Dans les paramètres, le régime moteur s’affiche en phase de démarrage et si oui quelle valeur atteint-il?
Quant à la pression de la rampe, quelle valeur avez-vous en phase de démarrage ?
bon jour merci pour votre aide on a refait le scanner cest la pompe hp aue s,est bloquee on a mis une autre . merci encore
Bonjour