2,0L HDI DW10 - injection directe à rampe commune
HTML-код
- Опубликовано: 24 янв 2021
- VHS rip septembre 1998, convient donc aux premières variantes du DW10 : TD TED et ATED, des 90 et 110ch.
Doc citroen et convient bien évidemment pour Peugeot... xantia xsara 306 206 406 evasion 806 fiat Ulysse Lancia dedra berlingo partner Jumpy expert jumper boxer 607 307 scudo ducato
La partie injection Bosch EDC15C2 de ce moteur est la grande nouveauté pour PSA, le common-rail et l’injection directe à très haute pression fait entrer le diesel automobile dans une nouvelle ère provoquant une explosion de son succès, jusqu’à l’excès, entraînant finalement sa déchéance.
Le pdf de formation qui va bien avec cette vidéo 👍 : www.ckc.dk/pubs/CIFC-BoschEDC1...
1998 c’était révolutionnaire à l’époque maintenant c’est devenu la norme et ce moteur représente vraiment le commun rail dans sont conception la plus simple possible aucun superflu
BRAVO POUR LEXPLICATION
Merci
ça me fait tellement rire, en 2000 s'était futuriste et "non polluant", maintenant tu roules en hdi tu pollue trop mdrrrr
Ça ne pollue pas vraiment,c'est juste de l'argumentation pour nous faire changer de voiture gasoil à l'électrique .
Dans quelques années,ils trouveront autre chose pour nous faire changer de voiture électrique à une autre technologie ...
Leurs arguments de vente forcés .
Même une vache pollue ,soit disant,on en est là x))) 😅
PDF de formation sur cette injection
prepa205gti.files.wordpress.com/2014/01/bosch_edc_15_c2_sur_dw10_institut_citroen.pdf
et un autre lien, même doc, autre numérisation www.ckc.dk/pubs/CIFC-BoschEDC15C2.pdf
Merci pour le partage 👍
Can you find the same document for the ew10D engine?
Yes, certainly the next few weeks
J'ai une voiture hilux à pompe injection haute pression,quand je mets le moteur en marche,il reste en marche pendant 3 minutes et quand je se met à accéléré,il commence à accéléré et il n'accelère pas et le moteur s'eteinde tout seul,j'aimerais savoir la cause de se panne.
Il n’a pas l’air content… un mode dégradé ou une sécurité peut-être… je conseille de passer un coup de valise pour éventuellement voir des défauts et se rapprocher d’un forum spécialisé Toyota Hilux… tout étant possible, il faut déjà connaître ce véhicule (ce qui n’est pas mon cas) et savoir précisément de quelle installation d’injection il s’agit, ça peut être un problème connu… comme ça peut être n’importe quoi !
En gros le clapet de sécurité c’est une bride ?
On peut aussi appeler ça un gicleur monté sur ressort, ce qui permet de prioriser un trajet lorsqu’il est au repos, puis en s’effaçant, un autre passage lorsque la pression est suffisante pour le repousser.
Si il est reste collé/gommé, il peut être la cause de non démarrage sur une machine qui n’a pas tourné depuis longtemps et/ou si on lui a fait boire un gazole pas très propre… bien vicieux !
Merci