CPTM PODE PLANEJAR REDE COM 4303 KM DE EXTENSÃO NO ESTADO
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- Опубликовано: 15 окт 2024
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Nós como cidadãos não queremos nada mais que isso; planejamento, organização, execução e controle. Se der certo tamo jundo
Tem água privatizada, abandono de investimento e rico que não paga imposto, serve? 🙃
Inocente. Se deixar na mão do Estado, em 2300 só 20% vai estar pronto. kkk
Até isso ficar pronto, os dinossauros já voltaram à Terra.
Tipo isso
A gente sabe pq vc torce contra
É só o povo tomar vergonha na cara e não eleger o PSDB novamente!
@@Rafael-nq1ym, logo sua gente falando em "torcer contra".
@@jacksonbr4759foi e PSDB que acabou com tudo isso mesmo eu me lembro muito bem.
Você está certo ao ressaltar que independente do viés ideológico esse planejamento precisa ser feito e é triste esse atraso do Brasil
Acho errado. Porque a direita claramente tem um posicionamento ideológico de que o Estado não pode investir em nada e o setor privado deve fazer tudo.
E é insanidade (pra não dizer projeto malicioso) achar que o mercado vai funcionar em monopólios naturais como trens, águas e energia.
se as ferrovias não tivessem sido abandonadas, hoje nem precisaria disso!
Teria em São Paulo o Tramway da Cantareira no extremo norte da cidade de São Paulo
Sim, e com os bondes que tinham aqui, poderia tornar São Paulo com a maior malha de VLT do mundo
Foi um pecado o abandono das ferrovias Brasil a fora, principalmente a partir da década de 70 pra cá.
Antes tarde do que nunca um plano a longo prazo.
É trabalhosos, moroso? É! Mas precisa ser feito.
pq as ferrovias foram abandonadas?
@@mafuyu1380 é uma herança do JK, que deu preferência a um modelo de cidades americanas que dão prioridade aos automóveis, do que trens e veículos de massa.
@@mafuyu1380pq foram privatizadas e as empresas privadas desativaram pq não dava lucro.
Maluco não cansa de falar tanta merda ? Toma vergonha. @@9912499
Porque as ferrovias que restaram foram privatizadas nos anos 1990. Enquanto isso, a China investiu pesadamente no setor. Eis a diferença…
Aki no interior de SP a ferrovia da antiga mogiana esta sendo reativada pela RUMO trecho de pradopolis a barrinha..... Acho que em 15 ou 20 anos teremos kais ferrovias
Se SP quiser voltar de fato aos trilhos, precisará ter uma entidade responsável e competente pra isso. Essa iniciativa de tornar a CPTM numa planejadora e facilitadora de novos projetos parece muito boa e casa com a concessão das operações das linhas. Foco no desenvolvimento e no destravamento do trânsito de SP como um todo.
Transformar cabide de empregos a CPTM.
Só unir CPTM + Metro + EMTU.
Essa expansão da malha ferroviária é muito importante pra todos nós
E a indústria automobilística e empresas de transporte vão deixar? Eles foram a grande razão pela qual os malhas ferroviárias foram destruídas.
Está demorando demais até lá muitos não estarão mais entre nós 😢
Muita burocracia pras coisas saírem pode sair pode um dia que sabe
Existem muitos bons projetos, so falta boa vontade política.
Por mais trilhos e menos carros em SP!!
Cptm vai ser uma Deutsche Bahn no Brasil. No futuro teremos: Ice, Re, S-Bahn, U-Bahn und Straßebahn. Não custa sonhar😊.
Parabéns SP por expandir o seu transporte sobre trilhos! Diferente daqui do Rio que não avança que fica todo mundo na dependência do transporte rodoviário que nem aqui em são Gonçalo que só tem ónibus! 🚈🚊🚋🚍
Pense em quem vc, sua família e amigos colocam pra governar o Estado... não digo q vc votou no q está agora, mas o cara está afundando o Rio.
@@eduardodegodoy5450Esse povo dá uma raiva, reclamam reclamam reclamam e votam nos piores de conhecimento geral, taqpariu...
A França que tem apenas o dobro da superfície do estado de São Paulo tem por volta de 30.000 km de ferrovias, ou seja poderiamos ter por baixo 10.000 km de ferrovias ...
@@patrickguyarnault1042 não dá pra comparar um país imperialista e colonialista com um país colonizado.
@@mafuyu1380Além do mais, a França não tem só 500 anos…. Uns 2000 mil anos pelo menos. E é um país super desenvolvido ao contrário do Brasil…….
@@rodrigaosvasconcellos8430 mas o desenvolvimento ferroviário tem por volta de 150 anos e o Brasil foi um dos primeiros países a ter ferrovia ...
o segredo: autoridade nacional e empresa única.
@@rodrigaosvasconcellos8430 real ainda tem isso
Não só SP mas o Brasil precisa de políticas de Estado e não planos de governos com foco em reeleição.
Deus abençoe este projeto 🙌
E pensar que tudo isso e até mais já existia e foi sucateado, lamentável...
Aqui no Sul de Minas, em Pouso Alegre, está em discussão a ideia de construção de uma ferrovia de cargas ligando a cidade aqui até São José dos Campos/ SP para exportação e importação via portos de Santos e do Rio de Janeiro.
É revoltante pensar que era isso que a CPTM (e vamos ser francos, o Metrô tb) deveria ter feito desde o início. São Paulo não é só a capital ou a RMSP, tem um estado inteiro do tamanho de outros países que é total desassistido do transporte por trilhos, e que basicamente deixou esse modal sucatear. Espero que as gestões permitam meios para a CPTM dialogar com municípios, empresas, secretarias, pra que as obras sejam viabilizadas o quanto antes. E pra quem reclama de concessão ferroviária, elas tem sim que ser revistas de tempos em tempos, contrato no Brasil sempre precisa ser não só revisado como também cobrado. Mas essa expansão estadual da CPTM só é possível quando a mesma não é mais a operadora das linhas. Espero que o Metrô logo tenha esse mesmo tratamento, e que ambas sirvam o estado todo como ele precisa
Boa noite Renato Lobo esse vídeo muito top amigo
O papel aceita tudo!
Que legal 👏👏👏 tenho 67 espero andar 😂😂😂😂😂
Dava pra fazer tudo isso em uns 10 anos, a maior parte das linhas e estações já existem. Mas faz 20 anos que prometem o TIC e até agora nada. Talvez daqui uns 300 anos.
Pô mané Kkkkkk, sou do Rio e dá até tristeza qnd comparo projeto e execução de trem dos estados.
SP os cara mete trem de média velocidade e expansão pro estado, no Rio a gnt tem um serviço sucateado e q p aumentar uma estação é um auê do caralho.
É foda, mas espero q os projetos de SP sejam exemplo pro Brasil mrm e q assim o governo federal crie vergonha pq trens são e deveriam ser de interesse primariamente federal
Se a rede elétrica da antiga fepasa não tivesse sido retirada. Os Trens da.CPTM podiam chegar em Bauru. E Araraquara.
Ja viagei em boa parte desses trechos,a anos atraz! Bons tempos aqueles! Saudades!!
ISTO SERIA BOM DEMAIS.VIAJAR DE TREM É EMOCIONANTE! É SEM DÚVIDA O MELHOR MEIO DE TRANSPORTE. SÓ QUEM NUNCA VIAJOU DE TREM É QUE NÃO SABE.
Que assim seja! Já tá mais do que na hora de resgatar esse transporte tão desprezado e foi tão importante no passado e o é para o presente e futuro! Torcemos que realmente aconteça! Quem usou no passado sabe do seu grande valor!
Nao conseguem levar a linha 13 nem para o centro de Guarulhos e centro de São Paulo e querem uma malha de mais de 4 mil quilômetros da CPTM
boa tarde e bom trabalho amigo
Presidentes como Getúlio Vargas e JK achavam que trens eram coisas de países atrasados. Abandonaram as ferrovias e investiram na malha rodoviária. Ademais, JK afogou o país em dívidas para construir uma capital afastada de tudo, no meio do sertão brasileiro.
Hoje, o mesmo estado que ferrou com o brasileiro, faz planejamentos a longuíssimos prazos para tentar sanar problemas de locomoção que são urgentes. Não vejo isso como um benefício que o estado concede, mas como um dever. É dever do estado brasileiro, até pela quantidade de impostos que pagamos, ter uma malha ferroviária gigantesca, rápida e eficiente.
As Próximas Concessões devem ter cargas na Parada, qm sustenta o trem de passageiros é a Carga, como tivemos o Trens e 60.000 km de Ferrovias no BR, hoje sem o Porto Seco e Molhados nas Cidades de Grande Portes eficientes, igual aos Portos de Navios hoje em dia,
tudo será diferente, além de deixar o trem de carga circular a noite como acontece na Europa aos trens q trafegam com Passageiros, mais tem mais linhas, onde as linhas poderão ser reparadas sem q os trens qr cargueiros e passageiros param, além de mercado varejistas, planejados dentro das estações....de grde fluxos....muitos espaços mal utilizados....o aconteceu no passado, qdo o agronegócio do café caiu, com o chash de N.Y. no Passado.....todos Investidores deixaram para o Governo o Pipino na mão.....agora o cargueiro não qr assumir o trem de passageiros, ficando duas Cias com Passageiros, que operam cargas, o Trem de passageiros q fizer sua linha e linhas desativada deve pleitear carga senão fecha, além de novos Investidores para Portos Secos e Molhados eficientes, com vários desvios e tratores de grande portes rodoferroviário, para manobras em seus portos, além de outros equipamentos como guindastes para os transbordo ao caminhão de prancha, para os contreiners, silos e depósito de óleo e gás, pátios para carros novos com vagões cegonheiros, para a entregas até 200 km na regiões da Cidades e Metropolitanas, de outras Cidades..caso contrário vamos ficar só os trem Metropolitanos, os Metros, VLTS etc....pois sem carga não sustenta o trem de longo curso.....160 km por hora, com doze vagões de passageiros e dois andares....Executivo, Turista no andar de cima e primeira classe um só andar....
👏👏👏
É difícil acreditar, mas tomara que seja colocado em prática e dê certo. Ganham todos, inclusive os motoristas, com estradas mais seguras e conservadas
e sabemos tbm que nunca da certo isso de aproveitar malha desativada pq as concessiorias não usam mas não deixam usar tbm. o trecho já está tão abandonado que o custo pra reativar é absurdo...
Se o plano um dia sair do papel, eu calculo que em 600 anos ou 150 gestões pode ser entregue todas as linhas desta nova malha ferroviaria. Apenas sou realista. Abraço.
Nossa! Não seja imediatista! hahahaha
@@poliniques rssssssssss
*Estimativa mais otimista:* veremos isso sendo anunciado no Via Hyperloop, sucessor do Via Trólebus. O Renato Lobo estará velhinho, mas ainda reconhecível. Nessa época, como o próprio nome do canal diz, estaremos com o Hyperloop viabilizado e, portanto, não só o trem de passageiros estará obsoleto como também a cidade de São Paulo terá perdido pelo menos metade de seus habitantes, pois o Hyperloop permitirá a alguém morando no Pontal do Paranapanema chegar à capital em menos de meia hora, permitindo a muita gente ir morar em lugares com custo de vida bem menor mas sem os inconvenientes de uma cidade interiorana.
*Estimativa mais pessimista:* veremos isso sendo anunciado no Via Teletransporte, sucessor do Via Hyperloop. A essa altura do tempo, a consciência do Renato Lobo foi baixada para a internet e o vídeo chegará não via RUclips, mas sim direto nas mentes. Nessa época, como o próprio nome do canal diz, estaremos com o teletransporte instalado e a companhia continuará a ser CPTM, mas agora significando "Companhia Paulista de Teletransporte Mundial". Se com o Hyperloop estava dando para chegar a São Paulo rapidamente, agora dá para morar do outro lado do mundo e vir trabalhar todo dia na maior cidade do Hemisfério Sul, bastando que dois lugares diferentes tenham uma estação de teletransporte cada.
Uma dessas malhas passa pela minha cidade natal, seria maravilhoso pegar um trem de la ate SP, como minha mae conta que ja fez um dia...
Um trabalho extremamente importante e que sempre foi negligenciado pelo poder público: PLANEJAMENTO! Infelizmente hoje o Brasil gasta mais tempo “apagando incêndio” do que realmente planejando projetos e obras. Que este seja um piloto e modelo de gestão para nosso Brasil.
Eu sei que em Itu passa trem e em São José do Rio Preto também passa trem provavelmente seja trem de cargueiro eu acho que deveria existir trem de passageiros mesas cidades ligando São Paulo gostaria de saber para onde esse três que passam em itu ou em São José do Rio Preto Da onde eles nascem e para onde eles vão você poderia nos dizer heyon dos seus vídeos😊
seria um sonho
espero que se torne realidade eu ainda em vida (tenho 35 anos kkkk)
Parabéns por este excelente vídeo, Renato Lobo!!! Que esse projeto seja posto em prática, é o que mais desejo.
Sem rever os contratos de concessão das ferrovias não é possivel
É isso que tem que ser levado em conta quando as linhas são privatizadas, os recursos podem ser dirigidos para essas ferrovias.
Que se concretize este magnifico projeto!
Que venha essa malha com esse tamanho, porque por rodovia tá caro e ruim.
É isso aí! Temos que ter um projeto sólido e amplamente apoiado pela sociedade civil, para ser implantado nas próximas décadas. Não dá pra querer criar uma malha moderna de 4000km de ferrovias dentro de 4 ou 8 anos de uma gestão só... Esse projeto tem que transcender as gestões públicas. Tem que ser um projeto de estado, não de político.
Não vai rolar. Isto é só para gerar manchetes e criar engajamento nas redes.
Pode até rolar, a esperança é a última que morre….😊. Mas isso tudo de ferrovias só a MUITO longo prazo!!
Ótimo vídeo!! Divulga a notícia e explica o olhar que temos que ter: cobrar dos políticos planejamento a longo prazo, independentemente de quem está no governo.
Quando foi privatizada era para as emprrsas que assumiram a fepasa e reffsa deveriam ter continuado os investimentos em transporte tanto de carga quanto de passageiros, o que se viu foi o fim dos trens de passageiros e o sucateamento de 2/3 do que existia na época, se o estado não cobra não adianta esperar o empresário por a mão no bolso, tudo é muito bonito, "mas é só pra inglês ver"
Isso é um projeto excelente. É algo de longo e prazo de Estado o que pode ser ruim pois nosso Pais tem um historico de realizar projetos de poder jamais de Estado.
Acho que até o fim do século chega aqui em Rosana.
Nada como um bom planejamento estatal para desenvolver a economia. A China, EUA e Europa são grandes exemplos disso. A indústria do estado de São Paulo precisa disso!
Pra mim isso é praticamente recriar a extinta FEPASA.
A FEPASA jamais deveria ter acabado, era uma empresa muito mais sólida que RFFFSA e que investia em tecnologia/modernização.
@@FilipeReisRodrigues Infelizmente acabou se tornando um cabide de empregos e foi sendo sucateada até a sua extinção.
@@guilhermemoreira5433 esse sempre foi o sonho da CPTM, só que sem os erros da FEPASA, espero que cada loja regional sendo concedida possa evitar o mesmo fim da mesma, desde que não faça contratos nível Supervia ou ViaMobilidade ou até mesmo algumas linhas regionais possam ser do tipo autorização, ou seja, totalmente privada e bancada somente pela empresa ferroviária que a administra mas integrada a rede ferroviária
Ótima ideia por sinal! Imaginem uma Fepasa moderna, sem os erros da antiga Fepasa! Empresa moderna, usando tecnologias de gestão e operação modernas, inteligência artificial em seus processos, responsabilidade com o dinheiro público, etc... Ninguém seguraria nosso estado!
@@clebermatheus A FEPASA deveria ser a operadora principal dos trens Intercidades.
Já a CPTM operar os trens metropolitanos, fora da Grande SP há uma forte demanda para o transporte público sob trilhos no estado:
- Baixada Santista;
- Região Metropolitana de Campinas;
- São José dos Campos-Jacareí;
- Taubaté-Guaratinguetá-Aparecida- Pindamonhangaba-Cruzeiro-Etc;
- Sorocaba e vizinhança;
- Jundiaí e arredores;
- Jardinópolis-Ribeirão Preto-Sertãozinho;
- São José do Rio Preto e região;
Não precisaria de ficar por conta só da CPTM, o governo federal deveria reestruturar a CBTU para participar desse processo também.
é complicado pensar nisso pq não tem nem SP - Santos imagina no Estado inteiro, tenho 25 anos e vou morrer (espero eu +80) e não vou ver isso completo
Um tanto provável…
Não conseguem nem mesmo acabar a estação Varginha depois de dez anos....
Renato, o plano é ótimo, SP precisa e merece, agora falta saber se tem caixa e vontade política para tanto. Eu estou achando que é propaganda e movimentação eleitoreira, sinalização de práticas e intenções para grupos financiadores por parte de quem está mirando candidatura presidencial. Porém, posso estar errado e o futuro vai revelar oque foi feito por quem e quando. Obrigado pelo conteúdo.
Mas o lobby das empresas de transporte rodoviário vai deixar? rs
Eu durmo todas as noites ouvindo a voz desse cara 😊
Esse é o caminho, que não fique apenas nos planos.
Vamos cair na real pessoal... aqui na Europa estão com projetos e execuacao de novas linhas visando 2050, SP e Brasil nao conseguem planejar nada alem dos 4 anos que dura o mandato dos politicos, seja de esquerda e direita, ninguem quer gastar dinheiro pra obra ser entregue por outro daqui a 20 anos. SP vote melhor da proxima vez.
Quero um trem que saia da Cantareira passe pelo bairro Jaçanã e vá para o interior rs
Nosso grande problema é o longo prazo. Todas essas cidades já foram servidas por trens de passageiros. Inclusive, em São José do Rio Preto, havia a estação rodoferroviária.
Onde erramos?
Temos que adotar o cronograma chinês, ou japonês, quem sabe?
Para mim é ótimo planejar novas linhas de ferrovias, tem de ser de passageiros como era até no início da década de 2000.
Eu entendo que o governador Tarcísio queira privativa a CPTM e o Metrô de São Paulo, ai vai tirar a influência nefasta do Sindicato.
Tirar CPTM e Metrô como operadoras e transformar empresas administrativas como: Sptrans (Cmtc) em SP e Emtu, é uma empresa estadual que não serve pra nada, finge que fiscaliza , não é operadora de transporte, há Tb aumenta o valor da passagem e privilegia a Rmsp, outras regiões do estado sofre, passagem cara e pouco horário.
Aonde eu moro tem poucos horários e preço caro, dias de semana o último horário é 21:00 feriado de final de semana o último horário é 20:00, moro na região de Campinas, se caso volto de sp ou de outra cidade e estado tenho preocupar se não fico em Campinas até o dia seguinte, sufoco, preço horrível R$ 8,70.
Quem sai de Campinas p/ Arthur Nogueira passagem integral é mais ou menos 13 reais e pouco horário, triste, na região metropolitana de São Paulo aí é maravilhoso, ótimo trabalho que tu faz! Parabéns! Só informação tenho um canal de politica de direita no RUclips, caso queira me ajudar mencione o meu canal agradeço muito! E Tb inscreve kkkk Um abraço grande pra ti!
Tomara tornar se realidade. Samuel Agudos sp
É simplesmente um sonho...
Espero que Bauru seja bem utilizado já q é a maior cidade do centro oeste Paulista e tbm um dos maiores entroncamentos e por estar localizado no centro do Estado
que saudade dos series 800 com ar se voltar os trens eu serei usuario pois nao confio em onibus nunca confiei
Inevitável as decisões técnicas serem influenciadas por fatores políticos, porque é assim que funciona a democracia. Os planos são bastante ousados e eu gostei disso, principalmente se no planejamento levarem à sério a conexão das ferrovias com portos, aeroportos e outros modais de transporte. E digo mais: mesmo que inicie o projeto com trens de menor velocidade (mais baratos, portanto), já é um grande avanço! Penso também se de alguma forma essa malha ferroviária pode interagir e se beneficiar da rota bi-oceânica, conectando o Porto de Santos ao Oceano Pacífico. Na minha modesta opinião, o planejamento da malha ferroviária deve considerar isso.
Tarcísio promete cobrir SP de ouro mas vai cobrir de sangue.
planejar com certeza vai, vai pagar um estudo bão! outro pagamento pelo pelo plano, pelo projeto também. Muito bem pago. Não é como se houvesse algum tipo de cartel ganhando em cima disso. Claro que não, não há.
Incrível trabalho m
A ideia é maravilhosa, mas a execução... a humanidade acaba antes de primeira linha existir de fato
O governador Tarcísio deveria prolongar o metrô da linha azul do terminal Tucuruvi até Guarulhos passando por jaçanã, vila Galvão, vila Augusta e outros bairros, no leito antigo do trenzinho da Cantareira. Só falta vontade política para executar esse extensão, onde vai beneficiar dezenas de milhares de pessoas.
Pra mim, o destino natural da linha 1 azul é o aeroporto de Guarulhos. Mas essa obra não pode ser feita hoje, devido à saturação da linha. Nem sonhar com isso antes da inauguração da linha 19 celeste.
Não tem condições de ampliar a linha azul nas 2 pontas
A Linha Azul foi ampliada em 1999.
Claro que tem condições.
Quando? Em 2715?
Infelizmente nenhum de nós verá isso pronto.
Parabéns pelos vídeos!
Valeu!
infelizmente para haja se fato essas ideias na pratica, o Brasil teria que crescer muito mais... perdemos a oportunidade de preservar nosso passado glorioso no setor ferroviário, agora para reconstruir tudo novamente, irá muitas décadas!
E bota décadas nisso….😮
Ja temos o Grupo Comporte e Grupo RUAs. Gigantes do setor de onibus que estao operando ferrovias . creio que em um futuro proximo teremos outras operadoras . como JCA Holdings , Aguia branca, Gontijo entre outras
Acharia muito interessante... maaaaaaaaas acho muito dificil tornar isto viável.
Planejar pode.....até com 10.000 KM !!!!!!
Será que vao voltar trem para Franca SP??
Não entrega nem a reforma da Barra Funda quem dirá mais linhas rs
o triste é que é de novo o estado fazendo todo o projeto e custo pra vir a iniciativa privada ficar com o lucro
Era tudo privado até a década de 40 aí entrou o fascista do getulhao e estatisou tudo foi aí que começou a decadência... Vc acha que os ramal sorocabana são Paulo hawai, central do Brasil. Tudo feito pela iniciativa privada
@@spessatoa decadência começou quando os EUA quis exportar mercado automobilístico pra cá e o JK aceitou
@@mafuyu1380 sim verdade jetulhâo é JK era amigos das montadoras. Mais ele federalisou e sucatiou..
O estada já fica com o prejuízo dos correios e da Eletro nuclear.
@@spessato sucateamento é um dos maiores problemas que nós temos no Brasil 😢
Trens de passageiros urgente no Brasil
Até ano 4303 fica pronto.
Haverá uma unificação das bitolas?
Não estarei vivo para ver isso terminado. Ah, não sou velho. Mas para entregar alguns quilômetros leva décadas, imagine tudo isso.
Até isso fica pronto os dinossauros já voltaram a terra
Esses dias assisti uma reunião entre a Rumo e alguns prefeitos ,faltou a iniciativa privada se interessar ,😅
tem que aumentar a malha de trens e alta velocidade tambem
Seria legal e sonho Cwb - Foz, Cwb-Poa - Trem bala e sistemas menores Interligado ... só parando em cidades "satélites" . e no Futuro Poa-Sp-Rj e ir mas ainda até o Nordeste , E Interligar as captais e cidades Grandes)
( + ou menos como no Compicado mas nem tanto Japão . Mas JP é JP né. lá não tem 1/2 termos, nem plitica nos projetos )
Ótimo Video 👍
Faça isso fica pronto o dinossauro foi para a Terra
Enquanto isso no Paraná o governo do estado gastado uma montanha de dinheiro em aeroportos regionais para beneficiar ricos.
Quem dera se construíssem uma malha de alta velocidade, acho que não deveríamos nos contentar com um mero "upgrade" e ter uma malha similar a AMTRAK, ou melhor a FEPASA, em que trens de passageiros dividem a via com trem de carga. Enfim.
Muito bom ❤️
Eu tinha um professor que falava bugaca, qdo se referia a buraco. Kkkkkk
Seria um sonho nosso estado inteiro sendo conectado por trilhos! Uma viagem da capital até Araçatuba de ônibus leva 6 horas de viagem, de avião 1 hora e meia. De Bananal, perto da divisa com o Rio e é como se fosse a cauda do nosso estado, até Rosana, que é a pontinha do nariz do nosso estado, 12 horas de estrada de carro ou de ônibus.
A França é relativamente menor que o Brasil e é conectada por trilhos! As Olimpíadas desse ano serão lá e a França tem um eficiente sistema de transporte sobre trilhos, o que facilita a locomoção dos atletas.
Vai ficar só no planejamento mesmo