JEEP COMPASS DIESEL - Especialista mostra caso real - 100 mil km.
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- A única surpresa da vez foi o problema com o hidrováculo - Componente que custa mais de R$ 9.600.
Outros problemas já identificados na análise preliminar no cofre do motor:
💣 Vazamento de líquido de arrefecimento entre a mangueira do retorno e o vaso de expansão.
💣 Vazamento de óleo do motor pela junta do flange da bomba de vácuo com o cabeçote.
💣 Vazamento de líquido de arrefecimento pelo cavalete da válvula termostática.
💣 Vazamento de óleo de motor prla junta do bocal se abasteide óleo com o cabeçot.
Vejam que nem levantamos o veículopara analisar as buchas da suspensão. 🤣
E aí? Tambem tem um veículo da Stellantis com a motorização Diesel 2.0 - Multijet? Nos conte quais os problemaswue vc já enfrenyou?
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Estava quase decidido a comprar um Compass Série S diesel. No grupo do Facebook, a maioria das opiniões que li informaram que é só comprar o carro e usar, não há problemas crônicos.
Ainda bem que pesquisei sobre os problemas desse carro, que não são poucos. Ciente deles, já descartei esse veículo como opção. Uma pena, parecia ser um excelente carro.
Obrigado pela aula nesse vídeo, é bem informativo, técnico, direto e sem demagogias.
Obrigado!
Comprei um Renegade bem abaixo da tabela, já de cara troquei correia e bomba d'água por prevenção, já estava vazando a carcaça lateral da bomba de vácuo e troquei, todo o sistema de arrefecimento substituído. Após essa manutenção percebi a baixa do fluído do arrefecimento, levei novamente na mecânica e falaram que era normal pela questão da substituição do líquido poderia ter ar no sistema. Completado o nível percebi o líquido de arrefecimento baixando novamente aí eu mesmo intrigado descobri o vazamento neste bendito coletor de admissão 🫠. Estou procurando uma peça seminova de desmanche. Incrível esses problemas. O meu é um Renegade 2018 Trailhawk com 128.000km. Resumindo: Já perdi o tesão pelo carro, devo gastar cerca de 10k com conserto. Em breve tô vendendo 🔥
Sei que é bem cara a peça, mas não compensa arriscar comprar de desmanche. Pode ter o mesmo problema e a troca é bastante complicada e trabalhosa. Até mesmo a remoção da bomba de alta e correia dentada é necessário.
Talvez terá que fazer a descontaminação da admissão no cabeçote na região das válvulas
O cara compra um carro com 128k rodado e não quer achar defeito, e ainda vai comprar peça de desmanche! Acho que comprou o carro errado colega, vai de vw fusca então!
@@carlovers_br exato, comprou abaixo da tabela, carro detonado, se lascou kkkk é cada uma! O renegade é maravilhoso, só precisa saber comprar como qualquer carro, o barato sempre sai caro no final.
eu tenho ela pra venda de 5 mil rsrs
Essee carro é uma Bomba Man , cheio de problemas Crônicos
Estou usando o motor MultiJet II com mais de 100 mil km, há mais de 5 anos sem nenhum sintoma de problema crônico. Só boto diesel novo em posto de alto volume para caminhões e coloco no diesel S10 no tanque aditivo para diesel da WURTH. Com diesel velho em posto de baixo volume dentro de cidade vai entupir qualquer motor mesmo.
Não tem essa relação
@@autocentroconfiar Estou muito satisfeito com o motor econômico MultiJet II do meu Renegade com mais de 100 mil km e zero defeito ou sintoma de carbonização crônica.
Sua vez vai chegar @@italorobson1
Tinha um renegade diesel 2016 e só me deu problemas. Líquido de arrefecimento baixando, elétrica, alternador, polia de alternador e por aí vai. Troquei num Corolla XEI 2021 e lhes digo que foi a melhor coisa que fiz na vida.
Obrigado pela contribuição
Tenho um 2016 e é só alegria. Nem animo trocar e investir fortuna para pegar algo que ofereça semelhante.
Lamento lhe dizer mas sua alegria não dura muito não, que eu esteja errado, tá bem.
@@j.6620 hahahah
Durando há + de 5 anos
Show, boa sorte 👍🏼!
Excelentes dicas. Parabéns
Obrigado 😃
O que realmente me causou mais surpresa foi saber que apesar de vc, um mecânico "padrão Fifa," bater tanto na Jeep e sua motorização, vir a saber que és proprietário de um Jeep compass diesel.
Eu não bato. Só mostro a verdade. Temos facilidade em registrar os problemas
Tive um Jeep Compass Diesel 2017, fiquei com ele até os 70 mil km, revisões na CCS, tive problema de vazamento na junta da bomba de vácuo e no retentor da direção, esse último teve que desmontar boa parte da mecânica para trocar a peça, e vários outros pequenos problemas, a impressão é que o carro não teve testes de longa duração e foram melhorando as peças conforme os problemas foram aparecendo, enfim, uma marca de qualidade contestável. Talvez os mais novos não tenham esses problemas.
Deve ter sido o retentor do volante do motor, o que necessita da retirada da transmissão para fazer o serviço. Realmente uma desmontagem muito grande
Comprei um compass diesel achando que dificilmente teria problemas mas to vendo que me f.... são tantas reclamações de uma forma geral com baixa km que dá medo, esse carro teria que começar a ter alguma coisa depois dos 100k e é pelo contrário todos que a gente vê tem sempre bem menos. Ahh e o pós venda da Jeep é péssimo.
Os principais problemas dos veículos a Diesel normalmente ocorrem com proprietários que rodam muito pouco, principalmente em ciclo urbano, deixa o veículo muito parado e mais, efetua a troca do óleo e filtro do motor e filtro de combustível a cada 12 meses ou 20 mil km! Carro Diesel, não é igual a gasolina, para quem quer ter um, precisa aprender a cuidar. Todos os veículos diesel atuais apresentam problemas muito parecidos, mas que são facilmente evitados com a correta manutenção preventiva, por exemplo a descarbonização para quem roda muito aproximadamente a cada 80 mil KM e para que roda pouco em torno de 40 mil Km. Dicas de ouro, troque o óleo, filtro do óleo, filtro de ar do motor a cada 6 meses e no máximo com 10 mil km e o filtro do combustível a cada 5 mil km ou 6 meses, o que vier primeiro. Detalhe, comprem óleo e filtros de qualidade, senão é problema na certa!
Há, e não esqueçam de conferir o nível do oléo do diferencial traseiro, da caixa de transferência e utilize aditivo para o diesel, por exemplo Actioil VM e seja feliz.
Nós também estamos surpresos! Uma dica! Não deixe de verificar e completar o nível do óleo do diferencial traseiro!
Esse carro é uma Bomba cheio de problemas Crônicos , eu no seu lugar venderia enquanto está ok
@@carlovers_brfalta de manutenção preventiva, o dono só quer usar
Esquece isso, se tem procedência, agora se o ex dono era um porco, vai ter problemas
Cara , eu tenho renegade diesel 2016 ,está com 127 mil km rodados, graças a Deus nunca tive problemas.
Eu acho oque estraga o carro, são os mecânicos fracos, mecânico de net.
Pow, que defeito grave esse cara viu no carro? Complicado Complicado!
Parabéns! Que bom que vc não teve problemas… mas pelo menos da moldura do assento do banco vc teve. Não é?
Essa moldura da minha Compass está trincada kkk, mas já comprei outra, só não troquei ainda. Peça barata!
Vc usa algum aditivo para evitar BOs??
Como fazer para evitar esses problemas de vazamentos? Reprogramação para aumento de potência pode aumentar as chances de acontecer?
Estava pensando em comprar um compass, usado com 47 mil KM, antes da compra se possível poderia levar nessa oficina para darem uma olhada e me falar se é cilada ou não?Desde já agradeço!
Sim! Agende o serviço de Análise de Veículo:
autocentroconfiar.com.br/inspecao-e-vistorias/
Eu não sei não viu?!
Uso Jeep Compass diesel 2019 e sou super satisfeito com 0 problemas.
Se eu fosse acreditar em tudo que tem na internet eu ainda estava de moto bros kkk
Oficina mecânica é parecido às vezes como um setor de urgência/emergência, onde os primeiros doentes chegam… e pela frequência vemos as epidemias
O cara pede pro rapaz explicar mas não deixa ele falar kkk, fica interrompendo toda hora
Parece o Faustão, interrompe o tempo todo, kkk
@@gilsonandrade8002 😂😂😂
Vou tentar ficar calado da próxima vez. Ok?
Tá loooko!
@@autocentroconfiar seus vídeos são relevantes, só deixa ele ou quem for questionado concluir, abraço.
Se fizer remap stage 2 tirando DPF e EGR resolve tudo não ? Vi vocês falando que abominam a Prática mas ao mesmo previne todos os problemas da carbonização e do coletor. É mais barato stage 2 do que trocar coletor !!
Qualquer alteração, além de crime ambiental, é uma situação que modifica o controle de temperatura da câmara de combustão, provocando ainda um aumento no consumo de combustível
@@autocentroconfiarmais anda mais 😂
André
Tenho um renegade diesel 2021 moab 30.000 km,faço revisão anual e observo que líquido de arrefecimento abaixa desde o nível superior do normal até o nível inferior do normal no período de 1 ano, porém nunca observei vazamento no chão da garagem , te pergunto: é normal essa redução do líquido?
100 ml a cada 10 mil km, ok!
@@autocentroconfiarse o sistema é fechado, mesmo assim há redução do líquido?
O que me dizem do Compass Trailhawk 2021/21?
Por ser Diesel fico ressabiado com o uso do Biodiesel.
Eles irão tentar colocar a culpa em tudo para retirar a responsabilidade deles. Duvido que o problema venha daí!
@@autocentroconfiar Obrigado pela resposta em relação ao Biodiesel, mas eu queria mais informações sobre o Trailhawk 2021/21. Vale a pena?
Geraldo, os principais problemas dos veículos a Diesel normalmente ocorrem com proprietários que rodam muito pouco, principalmente em ciclo urbano, deixa o veículo muito parado e mais, efetua a troca do óleo e filtro do motor e filtro de combustível a cada 12 meses ou 20 mil km! Carro Diesel, não é igual a gasolina, para quem quer ter um, precisa aprender a cuidar. Todos os veículos diesel atuais apresentam problemas muito parecidos, mas que são facilmente evitados com a correta manutenção preventiva, por exemplo a descarbonização para quem roda muito aproximadamente a cada 80 mil KM e para que roda pouco em torno de 40 mil Km. Dicas de ouro, troque o óleo, filtro do óleo, filtro de ar do motor a cada 6 meses e no máximo com 10 mil km e o filtro do combustível a cada 5 mil km ou 6 meses, o que vier primeiro. Detalhe, compre óleo e filtros de qualidade, senão é problema na certa!
Há, e não esqueçam de conferir o nível do oléo do diferencial traseiro, da caixa de transferência e utilize aditivo para o diesel, por exemplo Actioil VM e seja feliz.
Tenho um S 21 diesel pra venda com 33 mil km, e um renegade diesel 21 com 13 mil km pra venda Tb, vou comprar talvez outro compass diesel, comander ou Rampage
Eu não posso ter esses motores cheios de tric-tric, 100 mil km eu chego com meus carros com certeza. Troco lá pelos 130/150 mil kms. Fiquei muito satisfeito com GM daquele do kadett/Vectra/Cobalt, Etorq 1.8 evo (o último) e Honda 1.4 e 1.5. Só manutenção preventiva, chega nos 100 mil brincando, sem encher o saco. Infelizmente a indústria fica enfiando tecnologia cara e descartável, e as vezes desnecessaria, para reduzir custos e vender novidade nos lançamentos. O consumidor compra feliz, e só depois percebe a infeliz realidade das coisas. Fico pensando que carro 0km vou comprar, certamente Honda ou Toyota por serem mais conservadoras nas inovações.
Toyota e Honda também estão entrando na onda dos problemas recorrentes
@@autocentroconfiar Vixe!
Como rodo pouco, nao ta fazendo sentido manter um renegade 16 diesel na garagem.=/ Amo o carro mas chega um momento que temos que entender nosso perfil de uso. Ter um renegade pra ir na academia e na padaria nao faz sentido.
Perfeito
Só uso os compass e o renegade diesel pra viajar, pra andar na cidade uso um honda PCX, ou um fox 2014
@@OnKoTo1952 pois é, mas concorda que é complicado manter um carro na garagem desse porte so pra viajar? Tipo no meu caso financeiramente nao compensou. Acabei indo pra um creta 2.0 beberao, sinto falta do renegade mas pelo menos nao vou sofrer tanto com oficina...
@@s_neves o compass e da mulher, o renegade e meu, o fox e a pcx e nosso kkkk, viajamos mais com o compass, por causa do espaço, por isso é o mais rodado
Muito conhecido profissional
👍
Boa tarde
Vc recomenda esses carros sim ou não ?
Você tem que verificar as outras opções de mercado. No seguimento não há nada igual
Faltou um pouco mais de consenso por parte do mecânico mais experiente ou com mais tempo de serviço pois o mesmo não deixou o mecânico mais novo fazer as considerações dele .
Nenhum dos 2 é mecânico. São 2 Engenheiros Mecânicos. O mais velho é um dos proprietários e o mais novo é o consultor técnico.
A ideia é compartilhar conhecimento, e realmente é tudo feito de improviso, sem roteiro. Tem que falar e informar… se travar tem que continuar
Exatamente...😅😅😅😅
@@autocentroconfiarsem roteiro e de improviso, tá bom, mais essa !!...😅😅😅😅
Cara estava pensando em comprsr um compass 2021 serie s mas to vendo os problemas, até ai tudo bem mas os valores das peças é para não comprar.
Tem que ficar sabendo dos riscos e custos antes de comprar… o carro é maravilhoso…. O S um espetáculo
Se eu tivesse acreditado em tudo que li jamais teria comorado um Renegade a diesel , estou muito satisfeito com o custo benefício do carro , pela entrega do carro etc... O problema é quando vc pega um carro surrado e leva em um mecânico mal caráter e ai vc vai gastar o que não tem e ficar com raiva do carror .
Calma! Sua hora vai chegar e vai ver quem é que realmente é o mau caráter. O que denuncia o problema ou o que tenta esconder para não sofrer com a desvalorização.
Estava pensando em comprar uma Limited 2020! O Sr me aconselharia?
Faça uma boa avaliação em oficina especializada antes de comprar. Verifique se já há carbonização e confira o diferencial traseiro
Vocês prestam serviço de avaliação do carro para o cliente antes da compra? Tal como ir até a revenda para avaliar o carro antes do cliente fechar a compra.
O meu deu vazamento e coletor
Coletor 700,00 e o restante juntas original e pau no gato coletor paralelo não deve perder pq o original já não presta mesmo 😅
É, mas não sei de onde você tirou esse preço de R$ 700.
Só o jg de juntas dele é bem mais caro do que isso. Um paralelo bom no Mercado Livre passa dos R$ 3 mil e a mão de obra da troca vai implicar na troca do líquido de arrefecimento e na troca da correia dentada. Ou você vai reaproveitar a correia e correr o risco?
@autocentroconfiar
Estou com um compass 2020/2020 com 77mil km.
Como consigo saber com quantos KM essa versão precisa trocar a correia dentada?
Recentemente o veiculo passou por uma revisao completa em uma oficina bosch car service e apesar do serviço de revisao completa, nao citaram nada quanto a correia.
Fiquei com mta duvida se estava em otimas condições ou se passou batido conferir este item.
Verifique no seu manual. Acho que pelo ano é a cada 4 anos ou 120 mil km. Há versões com 3 anos ou 80 mil km. O que primeiro ocorrer
@@autocentroconfiar Obrigado!
Vou verificar no Manual!
Você tem motor MultiJet a Diesel? Verificou quando precisa trocar a correia dentada?
@@heberfelipesantoshotti6657 aqui na minha cidade, em oficina especializada, ficou R$ 2.600 já com o kit correia dentada e a bomba d'água inclusos.
Na concessionária, o mesmo serviço, passava de 5mil. A mão de obra pela troca até tinha o mesmo valor, mas a correia e a bomba na concessionária, tinham valores muito mais altos.
@@LauroPialaFilho muito obrigado meu amigo , comprei recentemente o carro tem 71 mil rodados e preciso de algumas orientações, você me orienta fazer a descarbonização do coletor de admissão? Já fez? Se fez com quantos km? Minha pergunta é pq eu rodo 6km pra ir ao trabalho e 6 km pra voltar, e eu não sei se é considerado um trecho pequeno
Ou seja, o diesel está detonando o motor e as oficinas estão ficando lotadas . Não compre carro a diesel . Segundo especialistas, o problema foi o aumento do biodiesel no diesel. Está detonando geral . Pesquisem .
Também pensei que era devido ao aumento do Biodiesel até descobrir que n Europa há esse mesmo problema nesta linha de motores com carbonização precoce
Resumindo...esse motor foi muito mal projetado. Manutenção constante e cara.
Obrigado pela participação e sua opinião
Eu tenho uma compass diesel...Nunca jamais. Meu próximo carro serà um carro japonês, cansei dessas merdas da Jeep l.
Obrigado por compartilhar a sua opinião conosco
Alguma fábrica tinha que colocar um coletor desse de metal
Perfeito!
Isso resume num final: O CARRO TINHA DONO PRA USAR, MAS NUNCA TEVE DONO QUE FIZESSE AS MANUTENCOES PREVENTIVAS, QUER DIZER VOU USAR ATE PARAR, AI FICA CARO CONSERTAR, E VEM O METER O PAU NO CARRO"
Você é mais um que tira conclusões sem ter os fatos e quer atribuir os problemas aos consumidores.
Vamos lá! Explique o que um usuário do veículo poderia fazer para dar problema no servo-freio (hidrovácuo)? Ao contrário do que vc disse, o carro estava com o plano de manutenções rigorosamente em dia!
@@autocentroconfiar tive um compass diesel 2018 vendido em 2020, tenho outro 21 diesel e um renegade 21 duesel, e nunca me deram qualquer tipo de problemas, sabe pq? Faço manutenção preventiva, okris e filtros trocados com 10 mil km, arrefecimento com um ano de uso, óleo de freio com 1 ano, como vai dar problema se vc faz manutenção antes que aconteça?
Como um carro desses ainda é lide de vendas, já tô achando quem compra ou é. Muito desenformado ou não dá valor ao seu dinheiro. Carros da Jeep só BO
É dura a realidade. Temos que voltar a respeitar os consumidores
Carro que usa diesel s10 no Brasil 6 ilusão e muito gasto e pouca economia ,com menos de 100 mil km ja começa os problemas.carro pra mim no diesel eo velho s500 motores que chegam a rodar quase um milhão de km o resto é balela
Ok