по сути у леворга 3 проблемы: 1. низкий клиренс (не критично, частично поправимо). 2. зубодробительная пробивная подвеска. (особенность авто, не смертельно, но где плохие дороги ездить будет неприятно, и быстро не получится). 3. Самая главная - Двигатель. с одной стороны гипотетически надёжный агрегат с возможным ресурсом в районе 250тыщ. км. НО НО конструктив двигателя сделан буквально на "краю" - только хорошее топливо 98й+ (95й тоже варит но не желательно), НЕжелательно чиповать - слабые шатуны отсутствие дезаксажа - следствие огромная нагрузка на колено и шатунные подшипники, встречаются привороты "вкладышей", FB серия моторов очень температуронагруженная, турбо моторы вдвойне, всегда высокая температура масла, нужно следить за ней. Перемерзающий "сапун" системы вентиляции кар.газов уже притча во языцех, бонусом текущие прокладки клап. крышек. Такой авто я бы как механик, советовал бы брать с пробегом не более 100-120 тыщ. км, меньше шансов нарваться на проблемы в будущем. Если вы будите "пенсионерить" с редкими прохватами, то всё будет ок. Из неприятного ещё высоковат расход топлива для такого класса авто, НО тут всегда WD + машина весит считай что 1.5 тонны. Внешне, и внутренне машина получилась шикарной! (есть претензии к качеству некоторых материалов СО временем)
@@ВадимСтаниславский-р7н я так понимаю речь про новую модель с мотором CB18? как на леворге 2го поколения и форике крайнем. Вы хотите знать лучше ле стало с новым мотором? . Могу лишь поддержать мнение мотористов зарубежных которые конструкцию двигателя обозревали. Сложно сказать как всё будет на практике т.к. авто с этим новым мотором свежие и больших пробегов не набежали. По "железу" на удивление мотор ещё сильнее ослабили по сравнению с турбо FB16 вы удивитесь но у СВ18 КОРОЧЕ!!! коленвал, с ещё более тонкими шатунными и коренными шейками и ославленными перемычками противовесами, что учитывая претензии в 1,6 мотору выглядит странным решением. НО ВПЕРВЫЕ в своей истории субару применили в конструкции двигателя дезаксаж! (если кратко это смещение оси вращения коленвала относительно линии перемещения поршня), это даёт значительное снижение нагрузки в паре поршень цилиндр, и снижение нагрузки на сам колен вал и шатунные и коренные подшипники! И в ТЕОРИИ это должно компенсировать излишнее облегчение Кривошипно шатунной группы и ЦПГ. На практике покажет лишь время. из первых отзывов владельцев, видно что слава богу клапанные крышки уже не текут, спасибо на этом. гидрики так не поставили НО теперь вместо шайб клапана регулируются винтами, уже проще жить! Странно что Объем масла в двс уменьшили почти на литр, значит "убиваться" масло будет Ещё быстрее. так же впервые внедрили электронно управляемый термостат (ваговоды передают привет), вещь неплохая и полезная, НО когда сломается боюсь будет жутко дорогой. заменили турбинку на синг скрол, да ещё и меньшего размера, НО зато спулиться будет быстрее и раньше полка момента (это опять же заметно по отзывам). ещё усложнили систему ЕГР, теперь её в принципе невозможно будет удалить или заглушить. По топливу вроде как ему по заводу предписан регуляр,т.е. можно спокойно лить 95й. В общем мотор получился не менее спорным чем FB16 с одной стороны имеем больше мощности, момента машины с этим движком динамичные, возможно будет чуть экономичнее. с другой, цена за всё это усложнение конструкции, НЕ увеличение ресурса, думаю он у СВ18 +/- будет такой же как у FB16. Что мне нравится в свежих субарях это варик конечно пожалуй если не самый то один из лучших в мире! фактически неубиваемый потому что цепной. аутбек новый очень хороший вариант по сути такой вот леворг только с нормальным для РФ клиренсом)) но я так смотрю цены на ауках на них высоковаты, и считай в близком бюджете SK форик торгуется. а это уже как нпи круто полноценный кроссовер. поэтому пока что по моему мнению аутбек ни туда ни сюда. если хочется динамики и стиля берешь новый леворг, он реально красив. если нужен клиренс то SK5 форик.
@@detrueno5600сижу в группе телеги по SK, уже встречаются Форики sk5 1.8 cb18 с пробегом 100+ и полет по отзывам у них нормальный, пока там не встречал жалоб на двигатель
В Хонду Джейд тоже можно установить шторку в багажник, Хонда Джейд меньше кушает бензин , Хонду Джейд можно прошить до 200 сил , Субару леворг не стоит этого делать , Хонда Джейд дешевле в обслуживании. Однозначно хонда Джейд
Туринг будет гораздо лучше и надежнее, даже касаемо мотора. Турбовик в жизни не пройдет столько, сколько простая атмо у турика. Расскажи про замерзающий сапун хотя бы к примеру у субаря)
Год отьездил на леворге все в порядке четко всё работает, но есть одно, чо-то есть сомнения в нем, а именно в плане надежноти! Масла во всех агрегатах хорошие менял, но вот бензин лью 95! Пробег на нем сейчас 140 000км. мысль продать да купить премио за эти же деньги во владике.
@@ЕвгенийМартюхин Согласен, но со временем понял что надежность превыше всего, охото чтобы сел и поехал, периодически заправил и сменил масла вовремя и всё..... да хоть подвеска мягкая будет) аот комфорт) а премки есть с кожанными сидениями с подогревом, и подогревом лобового.
@@Pravdivyy3883 да нет уже той надежности, у меня вариатор на Премке 260 кузов умер около 130 тыс было реального пробега. Рулевая рейка так же болячка, иной раз с Японии приходят уже стучащие, помпы тыс на 50 хватает и 1.8 масло почти у всех жрет масло после 100-130 тыс. пробега
@@denisgulyaevсиметрия в полном приводе у субару означает не распределение момента по осям как все думают, а расположение элементов трансмиссии. 50/50 был только у заряженных версий с МКПП
Создалось впечатления, что топишь за джейт. У каждого вкусы разные, для меня леворг интереснее, да сборка у хонды получше, но леворг внешне интереснее.
Обзорчик в основном ниочём, заезженные фразочки - типа симметричного 4wd зад и перед. Имея ввиду распределенние момента по осям 50х50, а это не так. Учите матчасть. Симметричность в этом приводе право-лево, а не перед-зад.😊
Брат, подними спинку заднюю и подлокотник будет в горизонте. Руль облазит на ГТ, там кожа из мучеников концлагерей. На ГТС кожа лучше и сиденья тоже. Да и вообще как можно стволину леворга сравнивать со скуф машинами, типо джейда и королы туринга?? Дубасить по городу?? Серьёзно? Леворг не про дубасить по городу, это ТУРИНГ Карл!! Ну и в целом, у вас там леворгов как......... за баней. Неужели нельзя найти владельца среди знакомых и расспросить?
Речь поставлена хорошо. Чувствуется что ведущий душевно подходит к выпуску, а не из под палки. Прост хотелось похвалить этого добряка)
по сути у леворга 3 проблемы: 1. низкий клиренс (не критично, частично поправимо). 2. зубодробительная пробивная подвеска. (особенность авто, не смертельно, но где плохие дороги ездить будет неприятно, и быстро не получится).
3. Самая главная - Двигатель. с одной стороны гипотетически надёжный агрегат с возможным ресурсом в районе 250тыщ. км. НО НО конструктив двигателя сделан буквально на "краю" - только хорошее топливо 98й+ (95й тоже варит но не желательно), НЕжелательно чиповать - слабые шатуны отсутствие дезаксажа - следствие огромная нагрузка на колено и шатунные подшипники, встречаются привороты "вкладышей", FB серия моторов очень температуронагруженная, турбо моторы вдвойне, всегда высокая температура масла, нужно следить за ней. Перемерзающий "сапун" системы вентиляции кар.газов уже притча во языцех, бонусом текущие прокладки клап. крышек. Такой авто я бы как механик, советовал бы брать с пробегом не более 100-120 тыщ. км, меньше шансов нарваться на проблемы в будущем. Если вы будите "пенсионерить" с редкими прохватами, то всё будет ок. Из неприятного ещё высоковат расход топлива для такого класса авто, НО тут всегда WD + машина весит считай что 1.5 тонны.
Внешне, и внутренне машина получилась шикарной! (есть претензии к качеству некоторых материалов СО временем)
Не могли Вы бы высказать свое мнение про Субару аутбек? Заранее благодарю.
@@ВадимСтаниславский-р7н я так понимаю речь про новую модель с мотором CB18? как на леворге 2го поколения и форике крайнем. Вы хотите знать лучше ле стало с новым мотором? . Могу лишь поддержать мнение мотористов зарубежных которые конструкцию двигателя обозревали. Сложно сказать как всё будет на практике т.к. авто с этим новым мотором свежие и больших пробегов не набежали. По "железу" на удивление мотор ещё сильнее ослабили по сравнению с турбо FB16 вы удивитесь но у СВ18 КОРОЧЕ!!! коленвал, с ещё более тонкими шатунными и коренными шейками и ославленными перемычками противовесами, что учитывая претензии в 1,6 мотору выглядит странным решением. НО ВПЕРВЫЕ в своей истории субару применили в конструкции двигателя дезаксаж! (если кратко это смещение оси вращения коленвала относительно линии перемещения поршня), это даёт значительное снижение нагрузки в паре поршень цилиндр, и снижение нагрузки на сам колен вал и шатунные и коренные подшипники! И в ТЕОРИИ это должно компенсировать излишнее облегчение Кривошипно шатунной группы и ЦПГ. На практике покажет лишь время. из первых отзывов владельцев, видно что слава богу клапанные крышки уже не текут, спасибо на этом. гидрики так не поставили НО теперь вместо шайб клапана регулируются винтами, уже проще жить! Странно что Объем масла в двс уменьшили почти на литр, значит "убиваться" масло будет Ещё быстрее. так же впервые внедрили электронно управляемый термостат (ваговоды передают привет), вещь неплохая и полезная, НО когда сломается боюсь будет жутко дорогой. заменили турбинку на синг скрол, да ещё и меньшего размера, НО зато спулиться будет быстрее и раньше полка момента (это опять же заметно по отзывам). ещё усложнили систему ЕГР, теперь её в принципе невозможно будет удалить или заглушить. По топливу вроде как ему по заводу предписан регуляр,т.е. можно спокойно лить 95й. В общем мотор получился не менее спорным чем FB16 с одной стороны имеем больше мощности, момента машины с этим движком динамичные, возможно будет чуть экономичнее. с другой, цена за всё это усложнение конструкции, НЕ увеличение ресурса, думаю он у СВ18 +/- будет такой же как у FB16. Что мне нравится в свежих субарях это варик конечно пожалуй если не самый то один из лучших в мире! фактически неубиваемый потому что цепной. аутбек новый очень хороший вариант по сути такой вот леворг только с нормальным для РФ клиренсом)) но я так смотрю цены на ауках на них высоковаты, и считай в близком бюджете SK форик торгуется. а это уже как нпи круто полноценный кроссовер. поэтому пока что по моему мнению аутбек ни туда ни сюда. если хочется динамики и стиля берешь новый леворг, он реально красив. если нужен клиренс то SK5 форик.
@@detrueno5600 офигеть. Благодарю за такой подробный отзыв. 👍👍👍👍👍👍👍
Стучащая рейка, слабые опоры стоек я бы ещё добавил к списку.
@@detrueno5600сижу в группе телеги по SK, уже встречаются Форики sk5 1.8 cb18 с пробегом 100+ и полет по отзывам у них нормальный, пока там не встречал жалоб на двигатель
Владимир вы большой молодец, приятно смотреть ваши обзоры!
Складывание задних сидений с кнопки просто чудо!😂которому уже 20 лет ! На легасях уже с 2003 года
В Хонду Джейд тоже можно установить шторку в багажник, Хонда Джейд меньше кушает бензин , Хонду Джейд можно прошить до 200 сил , Субару леворг не стоит этого делать , Хонда Джейд дешевле в обслуживании. Однозначно хонда Джейд
Хонда для геев😂
хонда джейд возможна но не так интересна
Езжу Crown 220 RS, поэтому леворг не вставляет😂, а Владимиру лайк однозначно😁👍
Сделайте обзор на свежий Леворг! Свежий вариант более интересный. 👌
Нормальный автомобиль. Автомобиль для инженеров) скоро получу и я свой субарчик.
Так ты сидушку подними и угол подлокотника станет прямой
Что выбрать ?!! Поэтому у меня аут 3 х литровый и леворг
Ставлю лайкосик 🎉
Ты не ту комплектацию выбрал для обзора и сравнения, надо GT S
21:22 самое интересное
Туринг будет гораздо лучше и надежнее, даже касаемо мотора. Турбовик в жизни не пройдет столько, сколько простая атмо у турика. Расскажи про замерзающий сапун хотя бы к примеру у субаря)
При полном багажнике до донкрата не добраться😢
Владимир, молодец, хорошечно рассказываешь! Ты точно знаешь что дубасить надо на Хонде 😁 Пацанам ES привет 👋🏻 Бурса форева
Ставлю лайк.
Спасибо!
Год отьездил на леворге все в порядке четко всё работает, но есть одно, чо-то есть сомнения в нем, а именно в плане надежноти! Масла во всех агрегатах хорошие менял, но вот бензин лью 95! Пробег на нем сейчас 140 000км. мысль продать да купить премио за эти же деньги во владике.
Бери ладу, не ошибешся😂
Премио тебе покажется очень печальной устаревшей машиной, в их комплектациях нет практически ничего
@@Патруль-п9ч Нет, не за что, никогда
@@ЕвгенийМартюхин Согласен, но со временем понял что надежность превыше всего, охото чтобы сел и поехал, периодически заправил и сменил масла вовремя и всё..... да хоть подвеска мягкая будет) аот комфорт) а премки есть с кожанными сидениями с подогревом, и подогревом лобового.
@@Pravdivyy3883 да нет уже той надежности, у меня вариатор на Премке 260 кузов умер около 130 тыс было реального пробега. Рулевая рейка так же болячка, иной раз с Японии приходят уже стучащие, помпы тыс на 50 хватает и 1.8 масло почти у всех жрет масло после 100-130 тыс. пробега
Субару на много лучше визуально вопрос только в надежности
У тебя спинка назад откинута немного, поэтому и подлокотник под углом, получается зря наехал 😂
что то не так в ведущем, от незнания конечно, полный привод в леворге 60х40
Откуда там привод 50/50? И кстати если я не ошибаюсь на леворге он подключаемый а не постоянный
Ошибаешься, постоянный момент на заднюю ось идёт, только не фифти фифти, а чуть больше на перед идёт
4вд симетрикал
@@denisgulyaevсиметрия в полном приводе у субару означает не распределение момента по осям как все думают, а расположение элементов трансмиссии.
50/50 был только у заряженных версий с МКПП
@@Alexander-b2l9u60%назад ,40 перед, и постоянно полный
Создалось впечатления, что топишь за джейт. У каждого вкусы разные, для меня леворг интереснее, да сборка у хонды получше, но леворг внешне интереснее.
не услышал ни по джайду ни по леворгу - есть ли подогрев руля - опция гораздо полезнее чем розетка в бордачке
Такой функции в этих моделях нет)
@@estransit тогда сиента мой выбор))
@@lealea702пора на процедуры тебе😂
Импреза больше подходит для российских дрог, она мягкая и комфортная, по салону места как в леворге багажник только меньше
ДБ
Полный привод 50х50. Почему нет пепельниц. Япония самая курящая страна. всё понятно...
Как можно делать обзор не эксплуатируя авто ни дня )?я три года езжу и то не все могу сказать )
На леворге? Сколько по пробкам кушает?
хонда джейд!!!
Обзорчик в основном ниочём, заезженные фразочки - типа симметричного 4wd зад и перед. Имея ввиду распределенние момента по осям 50х50, а это не так.
Учите матчасть.
Симметричность в этом приводе право-лево, а не перед-зад.😊
GTS не хватает
Брат, подними спинку заднюю и подлокотник будет в горизонте. Руль облазит на ГТ, там кожа из мучеников концлагерей. На ГТС кожа лучше и сиденья тоже. Да и вообще как можно стволину леворга сравнивать со скуф машинами, типо джейда и королы туринга?? Дубасить по городу?? Серьёзно? Леворг не про дубасить по городу, это ТУРИНГ Карл!! Ну и в целом, у вас там леворгов как......... за баней. Неужели нельзя найти владельца среди знакомых и расспросить?
Можно машину снимать а не ведущих 12:22
Расход у субаря 1.6 от 15 литров это что крузак😂
Так у него и нет такого большого расхода) ну при условии что газ в пол постоянно не жать конечно))
Если газ в пол то там 20ка расход
Стопятьсотый обзор на леворга... Каждый перекуп, купив его начинает обзирать... Да ещё и барабан...
Твердые сиденья - похудей, нормально будет сидеть, руль облазит - в STI натуральная кожа, нет такой проблемы
Мамкин блогер 😂
Папкин комментатор)