Excellent video, excellent landing, excellent working environment once again. We have to thank you for the editing, the subtitles and the good choice of music you add at the end just for the sake of sharing this common passion we all have which is flying. Thanks are not enough. Bravo Commandant! From Senegal.
Ja hoor, "the mighty one" heeft een knop waar hij dames mee uit kan zetten... sideshots waren echt adembenemend en het eindshot met uitstappen van passagiers maakt het af...
Jaap: Precies mijn gedachten.. 😉 En voor wat het uitstappen betreft.. Als ik ooit nog ga vliegen en er wordt zo'n buitentrap gebruikt dan zou ik me even omdraaien om de piloot te bedanken.. Wordt er trouwens nog weleens bedankt? (Klappen of zo..)
#Rudy de Groot, In de Lufthansa gebeurd het altijd, zoek maar eens op en dan wel landing waar reizigers in zitten. Toen ik weer uit Kaapstad kwam en geland was op Schiphol, toen heb ik de piloot en de co-piloot bedankt voor de veilige vlucht en landing. Niet alle luchthavens hebben nog een trap, maar lopen een slurf in en zien de piloot en co-piloot niet weer. Wat je wel kan doen is de crew bedanken en tegen hun zeggen of ze het ook tegen de piloot willen zeggen. Ik heb in 1998 een briefje gekregen voor de bedanking.
Ik denk dat heel veel mannen zelfs daar al tevreden mee zouden zijn. Ik wel in ieder geval. In juli met een of andere oostblok maatschappij naar Skopje en terug gevlogen vanaf Eindhoven en die trapte zo freaking hard op de rem dat de helft van de passagiers met de neus tegen de voorstoelen zat. (en één dombo die het gordel te vroeg los had zat op de grond) aparte ervaring.
You are making a constantly video upload, and thank you for doing that so we can keep watching what youre doing in the cockpit :) loving your videos ;) keep up
Michael ,Dankje voor de geweldige Video’s die je keer op keer upload! Je bent ‘n druk bezet man ,dus 1000x dank voor de tijd en moeite! Hoop dat je nog lang door gaat. Groet, Marc
Onbewust zit je toch mee te luisteren.... en op een gegeven moment stoorde het... (gelach etc.) Dan "De dames even uitzetten" is de beste optie die er dan is! ;-)
Was weer een fraaie film. Prachtig wolkendek, maar ook door de wolken heen vliegen is bijzonder. Lijkt me toch vreemd als je dan plotseling het zicht even kwijt bent. De opnames van opzij zijn ook geweldig en grappig om de schaduw van het toestel op de grond te zien. Leuk ook dat je het uitstappen van de passagiers gefilmd hebt. Tja, dat is het doel van de vlucht, de passagiers weer veilig op de plaats van bestemming brengen. Kortom weer een prachtige film. Compliment👍
Bedankt Wim! Als je zo'n camera alleen op het buitenlicht instelt levert dat echt hele mooie beelden van buitenaf op. Ik was zelf ook "verbaasd" dat het zo mooi over kwam. Ben dus ook erg blij met de dubbele camera opstelling. Thanks! Groet, Michaël
Zo te zien aan het einde, net voor de bui binnen. Mooi, ook nog ff (rechts) de KDC-10 van de Luchtmacht in beeld bij de landing. Die "uit-knop", hahaha... Greetz, Henk
The beautiful view from the cockpit and the clouds looks nice, before landing checklist ,runway in sight ,flaps 15 set , Gear up.... nice landing in runway 03 , frankly I love flying profession and the captain was skillful in landing👍
De discussie van de dislikes... Als mensen dan eens aangeven waarom... kan ik er misschien iets mee. Nu dus niet. Any way. Super bedankt voor je reactie! Groet, Michaël
Great video as always. I was wondering: how 'heavy' does the control column feel? Does it take a lot of effort to move? And how quickly does the aircraft react to your inputs?
Reactions to inputs are instant... If you have trimmed the aircraft well... you should not feel any force on the control column. This means if I let go of the control column... than the aircraft should not make a turn or go nose down or up... Thanks for the question.
Lang video bedoelt langer blij! Bedankt! Super video! Echt heel mooie wolken in de hemel. ('t spijt me voor mij Nederlands! 't is niet perfect) Manu uit België
Preciosos videos como siempre Sr. "Miguel" 😋 acuérdese de avisar cuando vuelva a Valencia, le grabo y si hay suerte añade el video al montaje. Un saludo, buenos vuelos!!👮
Normally it is 1000ft/min... But this is when allowed bij ATC and before descending with the path. Otherwise we will follow VNAV as planned or LVL change with a given speed. Well there are many modes to choose from. But regarding your question.... I would say 1000ft/min. Thanks for your question.
@@mightymkl Als ik de opleiding naast me huidige baan kan doen en de kosten kan dekken en ik met 34 jaar nog een kans maak...sure! Anders blijft het bij FS met gebrekkige scenery in de avonduurtjes :)
16:15 "Ik heb nog steeds VOR LOC Glideslope capture" ".............." "cheeeeck" "apart" "hoe dan?" Wat hoort er op de puntjes, wat was er precies aan de hand, en is het schadelijk?
Op m'n FMA. De gegevens in welke mode je vliegt op het PFD. Was apart maar niet schadelijk of zo... Daarom bleven we natuurlijk zo relax er onder. Bedankt voor het vragen. Groet, Michaël
bedankt voor weer een top upload.ik ben daar regelmatig te vinden op de spottersplaats kop runway 21,heerlijk vertoeven daar.super je weer een keer EHEH aandeed.groetjes jaco
Just got in before that heavy shower.....check.......also I notice not one person looked back at the flight deck as they were about to walk down the steps they could at least give the crew a wave!!!....check!!!....thanks for posting.....check over.
I know Roberto... But for the moment I don't know how I can do that, taking safety into account. So I will think about it... But have no solution for the moment.
Er zijn geen specifieke SOP's over een CDA... Het beste is dat je die in VNAV LNAV volgt... als dat lukt. Wij kregen hier te maken met een runway change waardoor we veel te laag zaten. Dan heeft VNAV al niet veel zit... Vandaar dat ik het grootste gedeelte in V/S zat en soms LVL change. Het is de sport voor jezelf dan om de Glide slope te intercepten zonder dat je gas geeft... (Meer een eigen ding dus...) Net als bij de 80km zone om Amsterdam... voor die begint zorg ik dat ik het gas op het juiste moment los laat zodat ik van de 100 km/h precies de cruise control op 80km/h zet onder de eerste traject controle. Dat bedoelde ik er dus mee... Dus...Just to be sure.... SOP wise klopt alles wat we deden. Groet, Michaël
@@mightymkl prima! Bij mijn Ierse club is het ook geen SOP maar wel ten strengste aangeraden om er een CDA van te maken vanaf Top of descent tot aan glide slope interception (wanneer ATC dat toelaat). Love your vids, keep it up mate!
Mooie vid van landing op mijn geboortestad, @mightymkl! Is te herleiden welke meren en rivier we zien rond 2:00 - 2:18 ? 12 Minuten voor de landing, dus bij 400(?) km/u, zo'n 80 km verwijderd van Welschap. Misschien Maasmechelen/Boorsum ?
Wederom een mooi filmpje en gelukkig goede landing. Vraagje, boven de wolken weinig of geen gebibber hoe komt het als je het wolkendek ingaat dat dit dan heviger wordt?
Wat een toffe video!👍🏻 Het cloudsurfen mooi vastgelegd met de tweede camera. Echt adembenemende beelden!❤ Je moest die dag wel héél vroeg uit bed om 's ochtends vanuit Amsterdam in Eindhoven te komen. 😵 Krijg bijna medelijden met je😅
Het mooie is dat ik me aanmeldde voor een vlucht vanaf Amsterdam naar Sevilla. Op het laatste moment was er iemand in Eindhoven die zich ziek had gemeld... en ik was de enige die daar zo snel heen zou kunnen gaan. Dus het was zeker vroeg. Maar medelijden hoef je niet te hebben hoor. Vaak als je erg vroeg begint... blijf je in dat ritme. (Wel zo fijn!) Bedankt voor je reactie.
Heerlijk deze nieuwe aflevering op een zonnige zaterdag in oktober! Wat ik mij afvroeg... toen jullie de wolken doorvlogen zette je anti icing aan... hoe werkt dit systeem precies? Hoe voorkomt het ijsvorming? Ik ken namelijk wel het systeem in de winter dat ze dmv vloeistof de boel ijsvrij maken op het vliegveld. Maar hoe doet het vliegtuig dit tijdens de landing?
Engine anti-ice die we gebruikte maakt gebruik van warmte die van de motor komt en door het "zilveren" gedeelte bij de motor (motor inlet) wordt verwarmd. De vleugels worden ook op ongeveer die manier verwarmd... (alleen de voorkant dus van bepaalde gedeeltes op de vleugel).
Leuke video weer. Er staat me bij dat er eens een video was waarin achter u bij het cabinepersoneel wat omviel. Ik weet alleen niet meer welke video dat was.
Dat was weer prachtig! Leuk einde ook met het uitstappen van de passagiers. Op 2:37 "even die dames uit" ...... kan je zo'n knopje ergens kopen ? ;-) (Hoewel m'n vrouw dan zou willen weten of er ook een mannelijke variant is)..... O, ik zie nu dat ik niet de eerste ben die dit was opgevallen!
Heeft met frames per second te maken, ene scherm heeft een andere "verversing frequency" dan de andere. Ik geloof dat Michael nu op 30 fps filmt toen de camera op 60 fps stond kreeg je bijna stroboscoopische effecten
Het is zoals Jaap zegt een frame rate VS refreshing rate issue. Dat is hetzelfde als je een auto met "grote" velgen filmt en dat het lijkt alsof de wielen terug draaien. Om het bij de luchtvaart te houden... met propellor vliegtuigen zie je dat ook.
Leuke filmpje wederom! Heeft EHEH altijd zo scherpe bocht voor de sliding glope van runway 03? Wij landen er vorige week, veel van de passagiers vonden dat verrassend.
4:44 en wat is daar aan de hand?😂 En ik vindt het leuk om te zien welk vliegtuig je hebt gevlogen (Registratie) ik vindt dat leuk om te weten in de hoop dat ik er ook in gezegd heb ;) Kan je dat voortaan erbij doen of mag dat niet?
Ohja; en zijn Cpt en Fo altijd hetzelfde setje, of vlieg je juist vaak met iemand anders? Dank dat je tijd neemt om alle vragen te beantwoorden, ook al zijn ze wellicht vaker gesteld! Dank!
We vliegen niet altijd met dezelfde First Officer. Maar dat is juist gedaan vanwege de veiligheid. Daarnaast is het bedrijf inmiddels zo groot aan het worden dat de kans om meerdere malen met dezelfde te vliegen klein wordt. (Zeker niet onmogelijk overigens...) Over het beantwoorden van vragen.. Ik doe m'n best om zoveel mogelijk te beantwoorden... Bedankt voor je vraag en reactie.
"Even de dames uit..." Veel mensen hebben het al genoemd, maar hij blijft geweldig. Weer een top video met prachtige wolkenpartijen. Maar ook weer een leken vraag van mij, als je de flaps van 1 naar 5, 30 (soms 40) gaat, ratelt er een soort handel bij je rechter knie. Is dat een handel om bij calamiteiten handmatig in te kunnen grijpen?
Dat is het trim wiel. Die houdt het vliegtuig in "evenwicht"... Als je snelheid veranderd.. (bij selecteren van bijv flaps of snelheidsverandering) dan zie je dat wiel draaien. De krachten op het stuur blijven neutraal. Dat als de automatische piloot er af gaat je niet ineens als een malle aan het stuur moet trekken of duwen om niet uit de lucht te vallen. Hoop dat het duidelijk is. Anders hoor ik graag je volgende vraag. Groet, Michaël
Misschien heel flauw... Maar gewoon je best doen op school. Ga je alvast bezig houden met luchtvaart... Denk aan bijvoorbeeld zweefvliegen! Heb ik ook gedaan. Zeg niet dat dit "the way" is maar goed... bezig zijn met luchtvaart is altijd een pré!
Geniet altijd van je opnames! , vlieg zelf als passagier regelmatig tussen Rotterdam & Bergerac, maar klopt het dat je nog geen opname van de landing te Bergerac hebt gemaakt? Vlieg je wel eens op die route? Ik ga zelf binnenkort beginnen met vlieglessen, wat wil zelf ook in het toestel van m'n Pa kunnen vliegen, hij heeft een Twinstar DA42 en staat op Rotterdam Airport. Misschien heb je m wel eens gezien.. Ik kijk weer uit naar je volgende video, groet!
Beste Freek, Allereerst bedankt voor je compliment! Bergerac ben ik nog nooit geweest. Het is een bestemming die alleen van Rotterdam wordt gevlogen. Aangezien mijn base Amsterdam is, is de kans zeer klein dat ik hem ook op m’n rooster krijg. Neemt niet weg dat ik er wel voor ingedeeld zou kunnen worden... maar dat is dus helaas nog niet gebeurt. Gaaf dat je pa een DA40 heeft! Die heeft niet iedereen tot z’n beschikking. Hoop dat je er veel mee mag vliegen! Bedankt. Groet, Michaël
@mightymkl Ik had nog een vraagje. Wat zijn de eisen qua school bij bijvoorbeeld Transavia? (Dan heb ik het over MAVO/HAVO/VWO) Want ik doe op dit moment "Aviation Operations officer" en dit is een MBO niveau 4 opleiding. Vervolgens kan ik bij Ais Airlines Intern opgeleid worden voor PPL en ATPL. Bij succesvolle afronding maak je zon 500 uur vlieguren bij Ais Airlines zelf. (Dit is mij verteld via een student bij Ais Airlines.) Maar ik heb zo mijn twijfels of ik uberhaubt kans maak om een baan te krijgen bij een grotere airline. Dit hoeft overigens niet meteen, natuurlijk. (Vlieguren is heel belangrijk) Dit vanwege mijn Mavo diploma. Alvast bedankt voor het antwoorden!
Je hoogst genoten opleiding telt. Ik heb zelf ook eerst MAVO toen HAVO en daarna ook nog VWO gedaan. Vervolgens de vliegopleiding gedaan. Hoe het tegenwoordig zit weet ik niet precies. HAVO is nog steeds het minimum. Een MBO niveau 4 is misschien ook al genoeg. EPST en de KLS (Of KLM luchtvaartschool) zijn de beste opleidingen als je in Nederland werk wil vinden. Ik zeg niet dat het onmogelijk is om bij een andere vliegschool in Nederland te werk gesteld te worden... Ook daarin heb ik een ander traject gelopen..... Kies in ieder geval een opleiding die je opleid tot je "Frozen" ATPL incl. MCC. Je kan met minimale uren trouwens wel bij een vliegmaatschappij worden aangenomen. Gebeurd op dit moment namelijk best vaak! Mijn advies... ga wat vliegscholen af om zoveel als mogelijk info in te winnen voordat je de opleiding begint. Uit eigen ervaring kan ik zeggen dat ik dat beter had moeten doen. Het is allemaal goed gelopen aan het eind... maar ik ben wel een van de weinige van die school die in Nederland werkt. Heb je nog meer vragen... Mail even. info@mightymkl.com Groet, Michaël
Hoi! Ik heb een vraagje! Pa vloog vorige week naar Mallorca en hij had het idee dat het vliegtuig een lijn aanhield over grote vliegvelden, zou dat kunnen? Groetjes!
De route die we vaak volgen gaat langs grote luchthavens... Langs Brussel, Langs Parijs, Perpignan, Girona, langs Barcelona... Maar goed dat is omdat de zuidelijke route langs die steden komt. Afhankelijk van de wind doen we af en toe ook andere routes.... en dan kom je weer langs andere steden. Had je vader die route gehoord toen de piloot dat vertelde? Wij geven namelijk ook vaak extra info, maar dan ook vooral de bekende steden. Bedankt voor je vraag in ieder geval.
Nee de piloten hebben geen info gegeven maar hij merkte dat de kist veel bochten maakte. Naderhand heeft hij de route gecheckt met Flightradar en toen kwam hij op het idee dat ze wel eens grote luchthavens aan konden houden op de route:) Hij vroeg zich af of dat kon kloppen want rechtdoor is veel korter :D:D Bedankt voor je antwoord! En uiteraard de dikke films!
Bedankt Chris. In de lucht zitten ook vele "snelwegen"! Dus van A naar B in een rechte lijn is niet mogelijk. Maar vaak krijgen we wel "directs" zoals dat heet... dan hoeven we niet precies de route te volgen en snijden we dus iets van de route af. Groet, Michaël
Weer een mooi filmpje! Al vind ik de camera naar links een stuk minder interessant en een beetje storend. Ik zie dan liever een close-up van de instrumenten of vanuit het zicht van de co-pilot. Een vraagje, het lijkt erop dat je alleen filmpjes plaatst waarin jij landt, of heb ik dat mis?
Hoi Rogier, De beelden van opzij geven beter weer wat wij zien als we naar buiten kijken. Ik begrijp dat je liever wat van de instrumenten ziet of door het raam van de co-piloot kijkt. Voorlopig kan ik geen andere camerapositie gebruiken die binnen de safety marge vallen. Dat ik op het moment meer filmpjes plaats waarbij ik de landing doe is toeval. 1 vliegt heen de andere terug. Bedankt voor je vragen. Groet, Michaël
Settings van Flaps worden bepaald door de snelheid. De eerst volgende maximale snelheid wordt aangegeven op het PFD... Maar we hebben ook een sticker waar de maximale snelheden op staan. Verder gaat natuurlijk veel op kennis en ervaring. Thanks voor je vraag en compliment.
We waren al geklaard voor de approach. In principe kan je dan al gelijk naar QNH ware het niet dat je bij Eindhoven dat pas doet na het passeren van SOMEM waypoint. Vandaar.
![[POV Cockpit Landing] Boeing 737 at Eindhoven | Runway 21 | Vliegpiet | Full ATC audio](http://i.ytimg.com/vi/vd0qnpBUg-0/mqdefault.jpg)
![[POV Cockpit Landing] Boeing 737 at Eindhoven | Runway 21 | Vliegpiet | Full ATC audio](/img/tr.png)
Excellent video, excellent landing, excellent working environment once again. We have to thank you for the editing, the subtitles and the good choice of music you add at the end just for the sake of sharing this common passion we all have which is flying. Thanks are not enough. Bravo Commandant! From Senegal.
Thanks!
I love your videos. No special effects, no bling bling, just pure flying and a touch of humor. Keep going :)
Thanks Hank!
Ja hoor, "the mighty one" heeft een knop waar hij dames mee uit kan zetten... sideshots waren echt adembenemend en het eindshot met uitstappen van passagiers maakt het af...
Top! Bedankt Jaap!
(Die knop heb ik alleen op het werk hoor.... )
Hahahaha :D ;)
Jaap: Precies mijn gedachten.. 😉 En voor wat het uitstappen betreft.. Als ik ooit nog ga vliegen en er wordt zo'n buitentrap gebruikt dan zou ik me even omdraaien om de piloot te bedanken.. Wordt er trouwens nog weleens bedankt? (Klappen of zo..)
#Rudy de Groot, In de Lufthansa gebeurd het altijd, zoek maar eens op en dan wel landing waar reizigers in zitten. Toen ik weer uit Kaapstad kwam en geland was op Schiphol, toen heb ik de piloot en de co-piloot bedankt voor de veilige vlucht en landing. Niet alle luchthavens hebben nog een trap, maar lopen een slurf in en zien de piloot en co-piloot niet weer. Wat je wel kan doen is de crew bedanken en tegen hun zeggen of ze het ook tegen de piloot willen zeggen. Ik heb in 1998 een briefje gekregen voor de bedanking.
Ik denk dat heel veel mannen zelfs daar al tevreden mee zouden zijn. Ik wel in ieder geval.
In juli met een of andere oostblok maatschappij naar Skopje en terug gevlogen vanaf Eindhoven en die trapte zo freaking hard op de rem dat de helft van de passagiers met de neus tegen de voorstoelen zat. (en één dombo die het gordel te vroeg los had zat op de grond) aparte ervaring.
TY so much for the English Subtitles!! The all round quality of your videos are fantastic! TY so much for sharing... doeiii :)
Thanks Steven!👍
I love the side shots of the sun and clouds. Am looking forward to traveling to your part of the world in a week or so. Keep up the great work!
Thanks!
Aan de reacties te zien heb je wel wat losgemaakt met "Even die dames uit!" Dank je weer voor dit mooie stukje vliegen.
Tja... sta je gewoon niet bij stil dat zo'n opmerking zoveel impact heeft!
Grappig.
Bedankt voor jou reactie Patrick
Another great video to wake up to on a Saturday morning. Quality is always good, keep up the excellent videos. Thanks.
Thanks Roxy!
Sehr souverän und die Aussicht über den Wolken einfach wunderschön. Vielen Dank das du uns daran teilhaben lässt
Danke und danke für Ihre Kommentare.
And sorry for my bad German.
@@mightymkl, das Deutsch ist um 100% besser als mein niederländisch😂😂😂
You are making a constantly video upload, and thank you for doing that so we can keep watching what youre doing in the cockpit :) loving your videos ;) keep up
Thanks Stefán!
I do my best... ;-)
20 Minuten zitten te genieten. En dat zonnetje mee pakken, was al aan je te zien. Heerlijk bij gekleurd. :)
Keep up the good work!!!
Bedankt Mario!
We fijn dat nu ook het departure vliegveld er bij staat , heb ik genoteerd ! Heel mooi die wolken ! Is weer genieten!!!!!
Graag gedaan Bert!
En bedankt natuurlijk.
Wat zitten jullie toch heerlijk ontspannen in die cockpit en zo lekker boven de wolken. Mooie video
Bedankt Rinus!
Best een mooi landje, dat Nederland. :) En erg mooi gedaan Michaël. Weer een genot om te kijken. Dank!
Super bedankt!
(mail ontvangen hoor....)
Cheeeck..weer prachtig! "for most people is the sky the limit..for Pilots is the sky home" Thanxx maat!
HAhaha... mooi gezegd.
Bedankt!
I could watch these all day long.
Thanks!
Michael ,Dankje voor de geweldige Video’s die je keer op keer upload! Je bent ‘n druk bezet man ,dus 1000x dank voor de tijd en moeite! Hoop dat je nog lang door gaat. Groet, Marc
Marc,
Bedankt voor je reactie!
Groet,
Michaël
Ik werd alweer blij bij je tweet ;-) Koffie en mooie beelden, heerlijke zaterdagochtend zo...
Mooi om te horen!
Bedankt.
Weer een mooie registratie, prachtige beelden , bedankt voor het delen ervan. En ja die knop om even het vrouwelijk gekakel uit te zetten is top. 👍
Onbewust zit je toch mee te luisteren.... en op een gegeven moment stoorde het... (gelach etc.) Dan "De dames even uitzetten" is de beste optie die er dan is! ;-)
Prachtige video zoals gewoonlijk, bedankt! 👌🏼🛫
Bedankt Marc!
Amazing video, and a lot of combined skill here!
Thanks!
Wow....die Wolkenpartijen.....blijft mooi om te zien...!
Leuk om ook eens op EIN een landing te zien....! checkkkk
Graag gedaan natuurlijk!
Thanks.
Was weer een fraaie film. Prachtig wolkendek, maar ook door de wolken heen vliegen is bijzonder. Lijkt me toch vreemd als je dan plotseling het zicht even kwijt bent.
De opnames van opzij zijn ook geweldig en grappig om de schaduw van het toestel op de grond te zien.
Leuk ook dat je het uitstappen van de passagiers gefilmd hebt. Tja, dat is het doel van de vlucht, de passagiers weer veilig op de plaats van bestemming brengen.
Kortom weer een prachtige film. Compliment👍
Bedankt Wim!
Als je zo'n camera alleen op het buitenlicht instelt levert dat echt hele mooie beelden van buitenaf op. Ik was zelf ook "verbaasd" dat het zo mooi over kwam. Ben dus ook erg blij met de dubbele camera opstelling.
Thanks!
Groet,
Michaël
Zo te zien aan het einde, net voor de bui binnen. Mooi, ook nog ff (rechts) de KDC-10 van de Luchtmacht in beeld bij de landing.
Die "uit-knop", hahaha...
Greetz, Henk
Bedankt Henk!
Wat blijft het toch mooi he die wolkenpartijen .. mooi vastgelegd!
Bedankt Maurice!
Heerlijk weer om hier naar te kijken💪💪
Bedankt Trix!
The beautiful view from the cockpit and the clouds looks nice, before landing checklist ,runway in sight ,flaps 15 set , Gear up.... nice landing in runway 03 , frankly I love flying profession and the captain was skillful in landing👍
Thanks Kamal!
De 6 dislikes zijn van mensen met vliegangst lol.
Geweldige video's altijd, bedankt voor de tijd en moeite die je hier aan besteed !
De discussie van de dislikes... Als mensen dan eens aangeven waarom... kan ik er misschien iets mee. Nu dus niet.
Any way. Super bedankt voor je reactie!
Groet,
Michaël
Another good one! Thank you for the content :)
Thanks Rob!
Geweldig, elk filmpje weer opnieuw. Dank Michael! :D
Bedankt voor je reactie!
wow its spectacular!! love you pilot!!
Thanks.
Great video as always. I was wondering: how 'heavy' does the control column feel? Does it take a lot of effort to move? And how quickly does the aircraft react to your inputs?
Reactions to inputs are instant...
If you have trimmed the aircraft well... you should not feel any force on the control column. This means if I let go of the control column... than the aircraft should not make a turn or go nose down or up...
Thanks for the question.
Altijd zo mooi die filmpjes en landingen ;)
Bedankt Nicolas!
Leuk dat laatste stukje! en natuurlijke weer een mooie vlucht
Bedankt David!
En hij is weer mooi! Dank je voor een nieuw kijkje in je keuken ;-)
Graag gedaan Straalpost!
Lang video bedoelt langer blij! Bedankt!
Super video! Echt heel mooie wolken in de hemel.
('t spijt me voor mij Nederlands! 't is niet perfect)
Manu uit België
Manu bedankt voor je reactie!
Groet,
Michaël
@@mightymkl Heel graag!
Wat een lol, even de dames uit! Was weer genieten 👍👍
Bedankt Els!
Bedoelde gewoon het geluid... Maar deze opmerking had meer impact dan verwacht.
Haha ik begrijp wat je eigenlijk had willen zeggen, dit was wel zo grappig 😂
👍
Preciosos videos como siempre Sr. "Miguel" 😋 acuérdese de avisar cuando vuelva a Valencia, le grabo y si hay suerte añade el video al montaje.
Un saludo, buenos vuelos!!👮
Gracias!
Het is weer een mooi kijkje vanuit de cockpit Michaël
Ter hoogte van minuut 6,37 leek het net of er een auto geparkeerd was in de wolken
Oh grappig... zo had ik het nog niet bekeken.
Fijn te horen dat je er van genoten hebt.
Groet,
Michaël
Weer een hele fijne. Bedankt weer! 👍🏻
Graag gedaan en jij ook bedankt!
Thanks for the video, great as always.
I saw you were setting the v-speed to 550ft/min. What is the usual vertical speed when initiating the descend?
Normally it is 1000ft/min... But this is when allowed bij ATC and before descending with the path.
Otherwise we will follow VNAV as planned or LVL change with a given speed.
Well there are many modes to choose from.
But regarding your question.... I would say 1000ft/min.
Thanks for your question.
Haha geweldig "Zo ff die dames uit..." klik! Ik wil ook piloot worden :)
Mooi! Wellicht dan tot over een paar jaar... :-D
@@mightymkl Als ik de opleiding naast me huidige baan kan doen en de kosten kan dekken en ik met 34 jaar nog een kans maak...sure! Anders blijft het bij FS met gebrekkige scenery in de avonduurtjes :)
Ja... sorry... Dat had ik natuurlijk niet kunnen zien.
Excuus daarvoor.
@@mightymkl haha no worries mate :)
16:15 "Ik heb nog steeds VOR LOC Glideslope capture" ".............." "cheeeeck" "apart" "hoe dan?"
Wat hoort er op de puntjes, wat was er precies aan de hand, en is het schadelijk?
Op m'n FMA.
De gegevens in welke mode je vliegt op het PFD.
Was apart maar niet schadelijk of zo...
Daarom bleven we natuurlijk zo relax er onder.
Bedankt voor het vragen.
Groet,
Michaël
19:36 ... Mooi om die TUI-FLY ( van 17:05 ) nog even te zien opstijgen !
20:08 .... Volgens mij kwam er een aardig buitje aan ;-)
Klopt... dat was een behoorlijke bui!
lovely view.
It is!
Thanks.
Salve capitano, ma il boing737 dal punto di contatto con la pista, quanti metri ha bisogno per fermarsi?
Even de dames uitzetten... waar zit die knop? hahaha!! Gaaf filmpje, leuk einde weer. 👍 (oh ik lees nu dat iedereen dat knopje zoekt...)
Cheeeeeck!
op 16:16/20:27 tijdens het uit taxiën nog steeds "VOR/LOC and Glideslope captured" komt dat omdat die antennes in de nabijheid staan?
Daar had het niet mee te maken... maar ze stonden nog wel getuned.
bedankt voor het antwoord, een VOR/LOC- and Glideslope ontvanger, die nog afgestemd staat, ontvangt altijd wel wat signaal op de grond.
bedankt voor weer een top upload.ik ben daar regelmatig te vinden op de spottersplaats kop runway 21,heerlijk vertoeven daar.super je weer een keer EHEH aandeed.groetjes jaco
Graag gedaan.. (Het werd wel weer eens tijd zou ik bijna zelf zeggen! ;-) )
mocht je daar zijn ...op kop 21 ..goeie frikandellen ,kroketten en bamiblokken ;)
Wie weet! Kom ik daar eens snacken.
Hoi Michaell. Vlieg je vaak op Eindhoven? En wat vind je van de luchthaven? Voor mij is het ideaal, omdat ik er dichtbij woon.
Just got in before that heavy shower.....check.......also I notice not one person looked back at the flight deck as they were about to walk down the steps they could at least give the crew a wave!!!....check!!!....thanks for posting.....check over.
Thats the way it goes!
Thanks Richard..
Ohh woow this view at 3:40 is amaziiing!!!
Thanks Mike!
I like to share it with everyone who wants to see it…
Elke keer weer geweldig!
Bedankt!
At 17:15,what are you using to turn?
We have a small steering wheel called the tiller. We use that to turn. (It's just outside the view of the camera).
@@mightymkl that's kwl,thx
@@mightymkl sorry for the questions,but do all 737-800 aircraft have a tiller?
At least at the left hand side.
Our company has one as well on the right hand side.
@@mightymkl ok,thanks alot!
Mooie film (zoals altijd)!
Bedankt Thomas
Excellent friend video
Thanks Victor!
How many canary island flights have you done
Many! did't count them.
Wederom een toffe video! Ga zo door :)
Bedankt Dennis!
Love your channel. If you accept a suggestion, it would be great to have some kind of second camera "zooming" the PFD to give a us a view of the FMA.
I know Roberto...
But for the moment I don't know how I can do that, taking safety into account. So I will think about it...
But have no solution for the moment.
In this video ruclips.net/video/zzrN9P3y4TQ/видео.html they have one mounted on the handgrip. BTW awesome video's thnx for the uploads.
Thanks for This!! Could almost feel the sunshine above the ceiling. Guessing U luv the Bose, as I see U have kept them?? Cheers! Bernie.
Bose A20 are provided by our company and we are very happy with it!
Thanks for your comment Bernie.
Thanks also for your Reply. We know things can get busy!
The cloud the sky. Beautiful vue and vidéo. A sweet landing. Please can you made a landing in France if u can? Thanks😊
When I go to France... I will try to make a film.
Thanks.
@@mightymkl thanks. Take care
Mooi gedaan, wat zij de Transavia SOP's over de CDA? want je mist m net. Je levelt net af voordat je de glideslope intercept.
Er zijn geen specifieke SOP's over een CDA... Het beste is dat je die in VNAV LNAV volgt... als dat lukt.
Wij kregen hier te maken met een runway change waardoor we veel te laag zaten. Dan heeft VNAV al niet veel zit... Vandaar dat ik het grootste gedeelte in V/S zat en soms LVL change.
Het is de sport voor jezelf dan om de Glide slope te intercepten zonder dat je gas geeft... (Meer een eigen ding dus...)
Net als bij de 80km zone om Amsterdam... voor die begint zorg ik dat ik het gas op het juiste moment los laat zodat ik van de 100 km/h precies de cruise control op 80km/h zet onder de eerste traject controle.
Dat bedoelde ik er dus mee... Dus...Just to be sure.... SOP wise klopt alles wat we deden.
Groet,
Michaël
@@mightymkl prima! Bij mijn Ierse club is het ook geen SOP maar wel ten strengste aangeraden om er een CDA van te maken vanaf Top of descent tot aan glide slope interception (wanneer ATC dat toelaat). Love your vids, keep it up mate!
Mooie vid van landing op mijn geboortestad, @mightymkl! Is te herleiden welke meren en rivier we zien rond 2:00 - 2:18 ?
12 Minuten voor de landing, dus bij 400(?) km/u, zo'n 80 km verwijderd van Welschap. Misschien Maasmechelen/Boorsum ?
Zo achteraf lastig... ik ben niet echt bekend in dat gebied.
Ik vlieg regelmatig van en naar Eindhoven Airport. Zou het mogelijk zijn om een keer mee te mogen vliegen in de cockpit?
Tegenwoordig best lastig...
Dat is een van de redenen dat ik dit soort films maak. Kan je toch "meekijken".
Wederom een mooi filmpje en gelukkig goede landing. Vraagje, boven de wolken weinig of geen gebibber hoe komt het als je het wolkendek ingaat dat dit dan heviger wordt?
Wolken zijn een vorm van bewegende lucht en condenserende lucht. Het is daarin altijd iets turbulent. Vandaar de beweging.
Groet,
Michaël
Where is the sound ????
The sound is under your volume button... ;-)
This film should be with sound.
Greetings,
Michaël
Wat een toffe video!👍🏻
Het cloudsurfen mooi vastgelegd met de tweede camera. Echt adembenemende beelden!❤
Je moest die dag wel héél vroeg uit bed om 's ochtends vanuit Amsterdam in Eindhoven te komen. 😵 Krijg bijna medelijden met je😅
Het mooie is dat ik me aanmeldde voor een vlucht vanaf Amsterdam naar Sevilla.
Op het laatste moment was er iemand in Eindhoven die zich ziek had gemeld... en ik was de enige die daar zo snel heen zou kunnen gaan.
Dus het was zeker vroeg. Maar medelijden hoef je niet te hebben hoor. Vaak als je erg vroeg begint... blijf je in dat ritme. (Wel zo fijn!)
Bedankt voor je reactie.
Heerlijk deze nieuwe aflevering op een zonnige zaterdag in oktober! Wat ik mij afvroeg... toen jullie de wolken doorvlogen zette je anti icing aan... hoe werkt dit systeem precies? Hoe voorkomt het ijsvorming? Ik ken namelijk wel het systeem in de winter dat ze dmv vloeistof de boel ijsvrij maken op het vliegveld. Maar hoe doet het vliegtuig dit tijdens de landing?
Engine anti-ice die we gebruikte maakt gebruik van warmte die van de motor komt en door het "zilveren" gedeelte bij de motor (motor inlet) wordt verwarmd.
De vleugels worden ook op ongeveer die manier verwarmd... (alleen de voorkant dus van bepaalde gedeeltes op de vleugel).
Leuk om te zien, bekende stemmen van de toren. Mijn homebase (vliegclub EACM).
Nice!
Bedankt voor je comment.
Heee van Herpen
Cool shot with your own shadow on approach.
Thanks Jan!
Great video and editing
Thanks Frank.
Leuke video weer. Er staat me bij dat er eens een video was waarin achter u bij het cabinepersoneel wat omviel. Ik weet alleen niet meer welke video dat was.
Dat was deze. Approach & landing runway 03 Lisbon Airport (LIS LPPT)
ruclips.net/video/S84Fnq6V2DA/видео.html
2:35 waar kan ik zo'n uitknopje vinden voor mijn vrouw?
Boeing verkoopt ze! 😅😜
Daar heb ik wel wat voor over :P
😜
Dat was weer prachtig! Leuk einde ook met het uitstappen van de passagiers. Op 2:37 "even die dames uit" ...... kan je zo'n knopje ergens kopen ? ;-) (Hoewel m'n vrouw dan zou willen weten of er ook een mannelijke variant is)..... O, ik zie nu dat ik niet de eerste ben die dit was opgevallen!
Geen probleem natuurlijk!
Bij Boeing te bestellen... ;-)
Cheeeeeeck!
... great video ...
Thanks Giulia!
waarom knipperen de schermpjes van de Auto Pilot?
Door de lens van de camera, met een polaroid zonnebril zie je hetzelfde
Heeft met frames per second te maken, ene scherm heeft een andere "verversing frequency" dan de andere. Ik geloof dat Michael nu op 30 fps filmt toen de camera op 60 fps stond kreeg je bijna stroboscoopische effecten
Het is zoals Jaap zegt een frame rate VS refreshing rate issue.
Dat is hetzelfde als je een auto met "grote" velgen filmt en dat het lijkt alsof de wielen terug draaien.
Om het bij de luchtvaart te houden... met propellor vliegtuigen zie je dat ook.
Leuke filmpje wederom! Heeft EHEH altijd zo scherpe bocht voor de sliding glope van runway 03? Wij landen er vorige week, veel van de passagiers vonden dat verrassend.
Het is niet veel anders als bij andere luchthavens...
Bedankt Martinho Tino!
4:44 en wat is daar aan de hand?😂
En ik vindt het leuk om te zien welk vliegtuig je hebt gevlogen (Registratie) ik vindt dat leuk om te weten in de hoop dat ik er ook in gezegd heb ;)
Kan je dat voortaan erbij doen of mag dat niet?
We konden op de camera zien dat er nog een passagier naar het toilet wilde vlak voor de landing.
Dat ging dus niet door!
Registratie mag niet.
The best pilot! 👨🏻✈️
Noooo... not the best! Just a pilot.
Thanks.
mightymkl Ahaha!
Ohja; en zijn Cpt en Fo altijd hetzelfde setje, of vlieg je juist vaak met iemand anders? Dank dat je tijd neemt om alle vragen te beantwoorden, ook al zijn ze wellicht vaker gesteld! Dank!
We vliegen niet altijd met dezelfde First Officer. Maar dat is juist gedaan vanwege de veiligheid. Daarnaast is het bedrijf inmiddels zo groot aan het worden dat de kans om meerdere malen met dezelfde te vliegen klein wordt. (Zeker niet onmogelijk overigens...)
Over het beantwoorden van vragen..
Ik doe m'n best om zoveel mogelijk te beantwoorden...
Bedankt voor je vraag en reactie.
"Even de dames uit..." Veel mensen hebben het al genoemd, maar hij blijft geweldig.
Weer een top video met prachtige wolkenpartijen.
Maar ook weer een leken vraag van mij, als je de flaps van 1 naar 5, 30 (soms 40) gaat, ratelt er een soort handel bij je rechter knie. Is dat een handel om bij calamiteiten handmatig in te kunnen grijpen?
Dat is het trim wiel. Die houdt het vliegtuig in "evenwicht"... Als je snelheid veranderd.. (bij selecteren van bijv flaps of snelheidsverandering) dan zie je dat wiel draaien. De krachten op het stuur blijven neutraal. Dat als de automatische piloot er af gaat je niet ineens als een malle aan het stuur moet trekken of duwen om niet uit de lucht te vallen.
Hoop dat het duidelijk is.
Anders hoor ik graag je volgende vraag.
Groet,
Michaël
Prachtige wolken!
Gaaf he!
Dat was weer een hele coole poze Mikey😎🧐📸
Coole Poze?
Dit vwb de afbeelding op de thumbnail:)..
check... Bedankt... gewoon een snapshot uit de film die ik heb gemaakt.
Ben er zeker niet even lekker voor gaan zitten! 😂
Wat een prachtige video!
Bedankt!
mightymkl Geen probleem! Nog ff een vraagje land je binnenkort weer op Eelde? Zo ja, kan je daar weer een video over maken?😄
Zal kijken of dat lukt...
Tijdje terug geweest... Moet de beelden nog controleren.. op geluid etc.
mightymkl Is goed bedankt voor je antwoord!🤙🏼🛫
Ik wil over 4 jaar de KLM Flight Academy doen. Heb je nog wat tips?
Misschien heel flauw...
Maar gewoon je best doen op school.
Ga je alvast bezig houden met luchtvaart... Denk aan bijvoorbeeld zweefvliegen! Heb ik ook gedaan. Zeg niet dat dit "the way" is maar goed... bezig zijn met luchtvaart is altijd een pré!
@@mightymkl in ieder geval bedankt!👍
Geniet altijd van je opnames! , vlieg zelf als passagier regelmatig tussen Rotterdam & Bergerac, maar klopt het dat je nog geen opname van de landing te Bergerac hebt gemaakt? Vlieg je wel eens op die route? Ik ga zelf binnenkort beginnen met vlieglessen, wat wil zelf ook in het toestel van m'n Pa kunnen vliegen, hij heeft een Twinstar DA42 en staat op Rotterdam Airport. Misschien heb je m wel eens gezien..
Ik kijk weer uit naar je volgende video, groet!
Beste Freek,
Allereerst bedankt voor je compliment!
Bergerac ben ik nog nooit geweest. Het is een bestemming die alleen van Rotterdam wordt gevlogen. Aangezien mijn base Amsterdam is, is de kans zeer klein dat ik hem ook op m’n rooster krijg. Neemt niet weg dat ik er wel voor ingedeeld zou kunnen worden... maar dat is dus helaas nog niet gebeurt.
Gaaf dat je pa een DA40 heeft! Die heeft niet iedereen tot z’n beschikking. Hoop dat je er veel mee mag vliegen!
Bedankt.
Groet,
Michaël
Mooi filmpje weer, wanneer doe je weer een departure? Het filmen dan...
Zal kijken wanneer dat weer lukt...
Bedankt Edwin.
Prachtige beelden!
Bedankt Marco!
Whats type is plane
Boeing 737-800
@mightymkl Ik had nog een vraagje.
Wat zijn de eisen qua school bij bijvoorbeeld Transavia? (Dan heb ik het over MAVO/HAVO/VWO)
Want ik doe op dit moment "Aviation Operations officer" en dit is een MBO niveau 4 opleiding. Vervolgens kan ik bij Ais Airlines Intern opgeleid worden voor PPL en ATPL. Bij succesvolle afronding maak je zon 500 uur vlieguren bij Ais Airlines zelf. (Dit is mij verteld via een student bij Ais Airlines.)
Maar ik heb zo mijn twijfels of ik uberhaubt kans maak om een baan te krijgen bij een grotere airline. Dit hoeft overigens niet meteen, natuurlijk. (Vlieguren is heel belangrijk)
Dit vanwege mijn Mavo diploma.
Alvast bedankt voor het antwoorden!
Je hoogst genoten opleiding telt.
Ik heb zelf ook eerst MAVO toen HAVO en daarna ook nog VWO gedaan. Vervolgens de vliegopleiding gedaan.
Hoe het tegenwoordig zit weet ik niet precies.
HAVO is nog steeds het minimum.
Een MBO niveau 4 is misschien ook al genoeg.
EPST en de KLS (Of KLM luchtvaartschool) zijn de beste opleidingen als je in Nederland werk wil vinden.
Ik zeg niet dat het onmogelijk is om bij een andere vliegschool in Nederland te werk gesteld te worden... Ook daarin heb ik een ander traject gelopen.....
Kies in ieder geval een opleiding die je opleid tot je "Frozen" ATPL incl. MCC.
Je kan met minimale uren trouwens wel bij een vliegmaatschappij worden aangenomen. Gebeurd op dit moment namelijk best vaak!
Mijn advies... ga wat vliegscholen af om zoveel als mogelijk info in te winnen voordat je de opleiding begint.
Uit eigen ervaring kan ik zeggen dat ik dat beter had moeten doen.
Het is allemaal goed gelopen aan het eind... maar ik ben wel een van de weinige van die school die in Nederland werkt.
Heb je nog meer vragen... Mail even.
info@mightymkl.com
Groet,
Michaël
@@mightymkl Had al zo'n vermoeden. Dan na mijn opleiding maar goed informeren en anders nog HAVO doen na mijn MBO.
what aircraft are u flying captain
This is a Boeing 737-800
toffe video! Misschien een keer een Q&A over je vlieguren en ervaringen etc. ?
MMMmmm.... Live bedoel je...
Dat idee moet ik nog aan wennen denk ik.
Hoeft niet live! kan ook gewoon een opgenomen video zijn met vragen van kijkers!
Je kan niet zien van wie de like is... Maar heb een idee!
Rens ik zal er eens over denken.
Misschien een nieuwe formule in 2019 😜
Hoi! Ik heb een vraagje! Pa vloog vorige week naar Mallorca en hij had het idee dat het vliegtuig een lijn aanhield over grote vliegvelden, zou dat kunnen? Groetjes!
De route die we vaak volgen gaat langs grote luchthavens...
Langs Brussel, Langs Parijs, Perpignan, Girona, langs Barcelona...
Maar goed dat is omdat de zuidelijke route langs die steden komt.
Afhankelijk van de wind doen we af en toe ook andere routes.... en dan kom je weer langs andere steden.
Had je vader die route gehoord toen de piloot dat vertelde?
Wij geven namelijk ook vaak extra info, maar dan ook vooral de bekende steden.
Bedankt voor je vraag in ieder geval.
Nee de piloten hebben geen info gegeven maar hij merkte dat de kist veel bochten maakte. Naderhand heeft hij de route gecheckt met Flightradar en toen kwam hij op het idee dat ze wel eens grote luchthavens aan konden houden op de route:) Hij vroeg zich af of dat kon kloppen want rechtdoor is veel korter :D:D Bedankt voor je antwoord! En uiteraard de dikke films!
Bedankt Chris.
In de lucht zitten ook vele "snelwegen"! Dus van A naar B in een rechte lijn is niet mogelijk. Maar vaak krijgen we wel "directs" zoals dat heet... dan hoeven we niet precies de route te volgen en snijden we dus iets van de route af.
Groet,
Michaël
Aha op die manier! Nou, weer iets wijzer geworden deze zaterdag. Bedankt en een fijne dag nog!! :-)
Graag gedaan Chris.
Thanks.
moet je 21 oktober misschien richting noorwegen? ;)
Helaas niet.
Weer een mooi filmpje! Al vind ik de camera naar links een stuk minder interessant en een beetje storend. Ik zie dan liever een close-up van de instrumenten of vanuit het zicht van de co-pilot.
Een vraagje, het lijkt erop dat je alleen filmpjes plaatst waarin jij landt, of heb ik dat mis?
Hoi Rogier,
De beelden van opzij geven beter weer wat wij zien als we naar buiten kijken. Ik begrijp dat je liever wat van de instrumenten ziet of door het raam van de co-piloot kijkt. Voorlopig kan ik geen andere camerapositie gebruiken die binnen de safety marge vallen. Dat ik op het moment meer filmpjes plaats waarbij ik de landing doe is toeval. 1 vliegt heen de andere terug.
Bedankt voor je vragen.
Groet,
Michaël
mightymkl ga zo door! De filmpjes zijn erg leerzaam! Al is de kans verkeken dat ik nog piloot wordt ;)
Wat vind u ervan dat de 737-7k2tjes weg gaan?
Ik moet zeggen dat ik liever -800 vlieg... dus, ja ik vind het jammer... Maar niet heel erg.
Oh men i love Dutch Airlines :D
Greetings from Stuttgart, Germany
Thanks!
КРАСОТА И МОЩЬ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО РАЗУМА!!!
👍
Steeds leuke vlogs! De setting van de flaps, waar lees je die af? Of is dat ervaring?
Settings van Flaps worden bepaald door de snelheid.
De eerst volgende maximale snelheid wordt aangegeven op het PFD...
Maar we hebben ook een sticker waar de maximale snelheden op staan.
Verder gaat natuurlijk veel op kennis en ervaring.
Thanks voor je vraag en compliment.
Hoi Michaël,
Was deze vlucht toevallig van Praag naar Eindhoven op 8 oktober? Leuk namelijk om ook even terug te zien op flightradar.
Groet,
Wim
1 oktober was deze vlucht.
Voor het eerst dat ik zie dat je op QNH overgaat.
Maar deed je dat nou op 5500 ft?
Transitiehoogte ligt toch op 3500?
Mooi filmpje weer
We waren al geklaard voor de approach. In principe kan je dan al gelijk naar QNH ware het niet dat je bij Eindhoven dat pas doet na het passeren van SOMEM waypoint. Vandaar.