На камазе , на валу сошки ГУР стоит обычный сальник , на этот сальник , под стопорное кольцо , ставится фасонная шайба с подпором рабочей зоны сальника . Без этой шайбы , так-же выворачивает рабочую зону .
Меня с самого начала удивило, почему я не видел демпфера на своём 1100-м гусе. Открыл сайт кошек и действительно его там нет) так что он только на R-ке стоит)
Привет, поменял масло в демпфере s1000rr, вывесил колесо, дергая руль, я бы не сказал что он становится каменным, достаточно легко ходит. Может надо масло залить большей вязкости? насколько тугой он должен быть, есть какой нибудь метод измерения? масло 18мм2/с при 40С.
Чем закончилось в итоге? какого размера шайбы нужны и помогли ли они? Какие сальники нужны и где их взять? Есть ли артикулы сальников? Масло надо именно 5w? Не густо? Бывает ли по-жиже? Благодарю =)
@@custcustoms Номер 31 42 2 311 980 Это пыльник вилки.... Номер сальника демфера или CORTECO 19019295B, или гидровлическая монжета 10x20x7/8.5 TCNY NBR 80-K01B-C-E NAK ( что будет лучше на мой взгляд.)
@@vadimbukanovich3940 ставил кортеко, через какое то время масло выбило в сторону радиатора, пока не выяснял вывернуло сальник или нет. родные отличаются от заменителей но их х... где купишь
Нужны специальные сальники рассчитанные для работы под давление ( оригинальные идут под 16бар). Большенство сальников не рассчитаны на работу с давлением выше 1бар.
Авто/Мото
На камазе , на валу сошки ГУР стоит обычный сальник , на этот сальник , под стопорное кольцо , ставится фасонная шайба с подпором рабочей зоны сальника . Без этой шайбы , так-же выворачивает рабочую зону .
Прокачивал демпфер на К 1200 поставил два узких сальника вместо одного, работает отлично и ничего не родтекает, попробуй:)
Думаю, масло вязковато, не успевает проходить через каналы шайбы.
Меня с самого начала удивило, почему я не видел демпфера на своём 1100-м гусе. Открыл сайт кошек и действительно его там нет) так что он только на R-ке стоит)
Привет, поменял масло в демпфере s1000rr, вывесил колесо, дергая руль, я бы не сказал что он становится каменным, достаточно легко ходит. Может надо масло залить большей вязкости? насколько тугой он должен быть, есть какой нибудь метод измерения? масло 18мм2/с при 40С.
Так и не понял, как измерить объем масла которое заливаем в демпфер ? Сколько его там должно быть?
@@user-gs8lp3ew5x полный должен быть.
Чем закончилось в итоге? какого размера шайбы нужны и помогли ли они?
Какие сальники нужны и где их взять? Есть ли артикулы сальников?
Масло надо именно 5w? Не густо? Бывает ли по-жиже?
Благодарю =)
Были поставлены шайбы, обычные, между сальником и стопрным кольцом, мотик ездит до сих пор и проблеммы с демфером нет.
Сальники 31 42 2 311 980.
@@custcustoms По артикулу цена более 1000 рублей, где вы за 60 купили? =)
Покупал в 2017 году на ZZAP, все остальные вопросы к нашему ФРС.
@@custcustoms
Номер 31 42 2 311 980 Это пыльник вилки....
Номер сальника демфера или CORTECO 19019295B,
или гидровлическая монжета 10x20x7/8.5 TCNY NBR 80-K01B-C-E NAK ( что будет лучше на мой взгляд.)
@@vadimbukanovich3940 ставил кортеко, через какое то время масло выбило в сторону радиатора, пока не выяснял вывернуло сальник или нет. родные отличаются от заменителей но их х... где купишь
Если ещё актуально - между сальником и стопорным кольцом шайба должна стоять.
Да устанавливаются шайбы с обеих сторон, иначе сальник выверне.
@@custcustoms Так на видосе ты же их не поставил. Сальник,а потом кольцо сразу.
Нужны специальные сальники рассчитанные для работы под давление ( оригинальные идут под 16бар). Большенство сальников не рассчитаны на работу с давлением выше 1бар.
Масло слишком вязкое. Не успевает перетекать из одной части в другую. Вот и давит сальники. Отверстие слишком тонкое для этого масла.
Скорее всего перелил масло.
Он заполняется полностью, воздуха ни в коем случае не должно быть, иначе будут провалы.