Наткнулся на ваше видео с год назад, просмотрел, очень доходчиво, добавил в смотреть позже. Сегодня просмотрел еще раз, так как завтра буду менять ГРМ и помпу. Спасибо огромное за ваш труд. Кстати, пробег на родном комплекте 130 тыщ. Посторонних шумов нет, меняю для успокоения души, так как пробег не малый
Стальные нервы надо иметь, чтобы и процедуру выполнить и снять это все на видео без единого матерного слова. Надо же так усложнить процедуру замены ремня и помпы. Думаю, что инженеров Автоваза (и, вероятно, иностранных инженеров тоже) ремонтники и автолюбители кроют очень "добрыми словами". На Калине или 14-й все гораздо проще, но и моторы там 8-ми клапанные 80-х годов. Автор ролика молодец! Удачи на дороге!
Спасибо. Все верно,снимать и работать руками не удобно.Много уходит время ,ведь нужно на камеру все объяснить подробно ,кто не знает. .Огромное спасибо за обзор.
Полная инструкция для замены ремня и ОЖ. Да кроме всего начинаешь понимать как это хорошо выдержано, отредактировано. Пересматриваю уже не первый раз, очень притягивает, организует, положительно заряжает. Спасибо, Ваш труд, усилия, очень помогают!
Спасибо за видео, пробег за 4 года 213 тысяч на заводском комплете ГРМ, вот решил поменять своими силами, посмотрел много видео, но ваше самое адекватное по данной теме
@@ДмитрийПожарицкий-и3б а то , смотрю народ стал менять на металлический маслоприемник ….так как пластиковый болтается и не плотно сидит …и замена только самой резинки устраняет проблему не надолго …и мол ресурс двигателя сокращается в разы с пластиковым …
Инструкция супер. Тоже надо менять, первый раз самому страшно. 😁 Одно не совсем корректно, везде звучит про затяжки с нужным моментом, знать бы эти моменты точнее. В видео озвучены моменты только по шкивам.
@@alexyenn6894 на весте нет никакого крана радиатора печки, подача воздуха на радиатор регулируется электрическими заслонками, радиатор всегда горячий когда двигатель работает, автор ошибается
@@MsOsick в схеме охлаждения с грантовским термостатом,пока термостат закрыт,церкуляция идёт по малому кругу двигатель-отопитель салона)по этому если перекрыть отопитель, церкуляция прекратиться пока термостат не откроется на большой круг)на грантах ,вестах и тд краны не ставят, регулирование температуры происходит только заслонкой)вот такие пироги))))
Я уже 2 раза менял на своей весте.То ещё удовольствие.Особенно с этими метками😁 ,ну и надевать шестерни тоже супер,шпонка конечно весь мозг съела.А так я менял каждые 65.000 пробега,второй раз когда менял,помпа уже была не годная и вся потекла,весь ремень и все шестерни были в антифризе.Так что я вам рекомендую не каждые 95.000 пробега менять,а максимум 60.000 км.Родные детали ходят дольше,поэтому после первой замены всё было в порядке.а вот после второй замены всё было на грани гибели,хотя я ставил такой же комплект гейтс.Поэтому 95000 больше не ждите,60.000 максимум.Когда менять вам подскажет уровень антифриза,если он чуть убавился,значит срочно на замену,т.к. антифриз уже разлетается по шестерням и ремень уже весь сырой.
После замены у дилера Ижлада у меня ремень порвался на 40 000 км. Загнуло клапана в итоге моторист сказал замена ремня ГРМ на этом ДВС нужно производить через 35 000 км
Не вводите людей в заблуждение,уменьшение антифриза не значит течь помпы,если конечно не быстро уходит.Ремень с роликами ГЕЙТС 100 тыс.без проблем ходит, просто нужно вместе с помпой менять.
Вот ради интереса посмотрел как меняется, т.к. весту приобрел. Но есть и ситроен еще и на нем сам менял грм с помпой и скажу что там все намного проще менять т.к. шкивы фиксируются болтами и снимать их не нужно при замене помпы и все метки дублируются на самом ремне с завода. Была давно двенашка там тоже сам менял и не нравилось что шкив распред нечем было фиксировать потом только придумал приспособу.
На днях снимал и смазывал ролики грм, после сборки проверив метки на валах и коленвале по 20 зубу шкива, запустил двигатель и тут же остановил. Раздавались четкие пугающие звонкие щелчки. Проверил метки снова, в норме. Попробовал сместить на зуб. Завел, тоже самое. Вернул метки на место решил позже заеду на сто, может что то не понимаю. Самое интересное что проехав пару километров и остановившись стук пропал. Видимо каким то образом стравился гидрокомпенсатор когда распредвалы были свободны. При поездке и прогреве прокачался и стало тихо. Больше стук не повторялся. При просмотре вашего видео услышал такой же стук, может чуть потише. Правда сильно не переживал т.к безвтык
недавно менял грм без всяких бит .отвертку в тормозной диск еще приобрел гайковерт с али экспрес им шкиф коленвала в легкую открутил без мучений и доп удлиннитлей ...
Есть существенная неточность. Затягивать болт крепления шкива распредвала (момент затяжки 80Нм) при помощи тормозной системы недопустимо, так как в этом случае усилие передается через ремень ГРМ. Подвергать ремень такому чудовищному растяжению - техническое безумие. Правильно стопорить оба шкива между собой нужно с помощью стяжки. (Металлический уголок или деревянный клин - ненадежны.)
В принципе видео инструкция годная и лайк автор заслужил однозначно, но слив из блока ОЖ через пробку это лишнее... Насос системы охлаждения расположен на том же уровне что и пробка, смысла разводить геморой со снятием стартера, и с поливом ОЖ блока с еще одной стороны нет. Вопрос к знатокам, а что в Весте есть какой то кран с сервоприводом, разве регулировка t осуществляется не только заслонками?
Мне когда меняли на 105 тыс грм механик сказал что комплект мог бы еще проходить и помпа была в хорошем состоянии поэтому думаю что помпу надо ставить именно ТЗА.
Макворн, Это я забыл передачу выключить (стояла 4-я при затягивании болтов РВ и коленвала), машина запустилась, колёса, вернее ступицы, стали вращаться )))
@@Vovik1707 , помпа не люфтит, не пищит и не течёт, прошла уже 49 тыс. Ролики ещё раз поменял (засвистел натяжной, отходили 47 тыс.), ремень и помпа прежние, что показаны в видео ))
Все доступно и понятно, удачи тебе дружище!!! Скажи пожалуйста, а сколько зубов на ремне грм от шкива распредвала до другого шкива после натяжения, заранее спасибо!!!
Газмяс Бубнов, от одного шкива до другого 15 зубьев. У двух крайних к меткам зубьев прилегание к шкивам будет не плотное, с небольшим зазором, поэтому они тоже считаются )))
@@MsOsick В моем случае ни один способ откручивания шкива коленвала несработал, кроме как снять датчик коленвала, и подходящей по диаметру и длинне головкой зафиксировать шкив за зуб и только тогда окуратно открутил, но этот способ рискованный и крайний, так как есть риск отломить крепление датчика, при чем я так делал на трех машинах и все было удачно, просто болт шкива на них настолько был тугим, что ни один тормоз не поможет, поэтому пришлось откручивать выше сказанным способом, а больше пока способов я не придумал, впринципе если потихоньку давить ключ, то отломить крепление можно мало вероятно, но хотелось бы конечно другим макаром, но пока неприспособился.
@@MsOsick Да, я тоже так делал, но бывало и это не помогало, я один, поэтому неудобно было держать, это единственный нюанс в данной операции, а все остальное кайф ловиш😀
Полная инструкция для замены ремня и ОЖ. Да кроме всего начинаешь понимать как это хорошо выдержано, отредактировано. Пересматриваю уже не первый раз, очень притягивает, организует, положительно заряжает. Спасибо, Ваш труд, усилия, очень помогают!
Автор настоящий молодец! Обожаю детальную инструкцию, которая помогает избежать ряда проблем. Супер! Так держать!
Молодец, все подробно показано, благодарю... Но ни разу не вы матерился.... Так было только в Советском кино... Чувствуется старая школа.. 😊😊😊
Лучшая инструкция по работе, всё наглядно и понятно !
Нужно иметь большое терпение, чтобы производить ремонт, съёмки и объяснять. Молодец!!!
Огромное спасибо за столь подробную инструкцию! Лучший мануал что я видел!
Наткнулся на ваше видео с год назад, просмотрел, очень доходчиво, добавил в смотреть позже. Сегодня просмотрел еще раз, так как завтра буду менять ГРМ и помпу. Спасибо огромное за ваш труд. Кстати, пробег на родном комплекте 130 тыщ. Посторонних шумов нет, меняю для успокоения души, так как пробег не малый
Стальные нервы надо иметь, чтобы и процедуру выполнить и снять это все на видео без единого матерного слова. Надо же так усложнить процедуру замены ремня и помпы. Думаю, что инженеров Автоваза (и, вероятно, иностранных инженеров тоже) ремонтники и автолюбители кроют очень "добрыми словами". На Калине или 14-й все гораздо проще, но и моторы там 8-ми клапанные 80-х годов. Автор ролика молодец! Удачи на дороге!
Если это кажется сложным, попробуйте поменять ремень и помпу на каком-нибудь V-образнике
Смотрю в 24году при сливе антифриза звук ,как будто дрон летит.
Отличное видео, спасибо автору.
Веста 19года, пробег 135т.пора менять
Спасибо. Все верно,снимать и работать руками не удобно.Много уходит время ,ведь нужно на камеру все объяснить подробно ,кто не знает. .Огромное спасибо за обзор.
Видеоинструкция хороша! Сегодня поменял ремень ГРМ,ремень генератора, помпу, антифриз - благодаря Вам! Заодно свечи!😁
Отличное и полезное видео! 👍👍👍
Самому предстоит менять через пару лет, а теперь знаю все тонкости и последовательность.
Полная инструкция для замены ремня и ОЖ. Да кроме всего начинаешь понимать как это хорошо выдержано, отредактировано. Пересматриваю уже не первый раз, очень притягивает, организует, положительно заряжает. Спасибо, Ваш труд, усилия, очень помогают!
У меня тоже веста, с другом меняли помпу, ремень ГРМ, без сьёмок и то сколько времени потратили. Тут всё чётко, понятно и доступно-молодец Олег!
Благодарю за подробную инструкцию!
Это видео напомнило старые учебные фильмы с выверенным голосом диктора!
Спасибо большое за информтивное пособие! Есть небольшая осечка про кран отопителя но это не критично. Ещё раз спасибо!
Спасибо за видео, пробег за 4 года 213 тысяч на заводском комплете ГРМ, вот решил поменять своими силами, посмотрел много видео, но ваше самое адекватное по данной теме
помпа родная тоже отходила 213т.км.?
почему решили менять?
Смелый , столько проездить
Здравствуйте , подскажите …за такой пробег ни меняли маслоприемник что в поддоне ?
@@СаняСаныч-д9ъ здравствуйте, нет не менял, только фильтр и масло каждые 8-10 тыс
@@ДмитрийПожарицкий-и3б а то , смотрю народ стал менять на металлический маслоприемник ….так как пластиковый болтается и не плотно сидит …и замена только самой резинки устраняет проблему не надолго …и мол ресурс двигателя сокращается в разы с пластиковым …
Молодец, Олег. Спасибо за подробное видео. Многим оно поможет!
Инструкция супер. Тоже надо менять, первый раз самому страшно. 😁 Одно не совсем корректно, везде звучит про затяжки с нужным моментом, знать бы эти моменты точнее. В видео озвучены моменты только по шкивам.
Молодец мужик снимай дальше смотрю все твои видосы респект и процветания
Спасибо!!
На одном дыхании просмотрел, лайк и подписка однозначно.
Спасибо за работу.
Спасибо за видео! Это хорошее руководство к действию 👍самостоятельной замены ГРМ.
Спасибо большое за подробное видео, труд очень большой.
Спасибо. Хорошее видео. Скоро предстоит эта процедура. Пробег 80 тысяч.
Большущее спасибо за труды!!! Все наглядно и понятно.
Спасибо большое! А то уже соскучились по Вашим сюжетам!
Огромное вам спасибо , по этой инструкции поменяли помпу!!!!
Спасибо за инструкцию. Я менял у себя, но на 1.8 Первую замену грм сделал на 175 716 т.км.
Молодец! Всё по делу ,подробно и не нудно. Есть небольшие замечания, но это мелочи. очень благодарен за видео. Я подписался. Жду следующих видосов.
У меня такой же пробег, и год выпуска. Благодаря вашему подробному очерку,теперь знаю состояние узлов и буду думать.
Отличное видео! Советская механка прям! Изумительно! Так держать!
Приветствую , первый раз сам менял помпу и ролики и ремень недавно , пробег 112 500. Менял по вашему видео , и все получилось удачно.
На помпе метку не выставил греть зимой плохо будет
@@АндрейБелобровко-ъ5о ты выставляешь?
Досмотрел ролик.Да,попробуй и работать и снимать видео.Зачёт,всё по полочкам разжёвано и показано!
Всё конкретно и чётко. Молодец мужик.
Дааа, жирный лайк за инструкцию!
Молодец 😊👍 очень подробное видео . Приятно смотреть
Очень подробно все показано и рассказано. Спасибо большое!!! Приятно послушать !!!
Спасибо Олег. Все расжевал все понятно и информативно. Смотрю готовлюсь у меня пробег 70000 скоро тоже проводить замену ГРМ
НОрмально, для тех кто это будет делать первый раз, видео полезно
Моё почтение! С таким инструментов выполнить такую работу это нужно огромное терпение и желание и плюс съёмки.
Отличное полезное видео! Надеюсь сообщите когда следующую замену будите делать, интересно как себя покажет помпа Гейтс!
Нужное , полезное видео спасибо за труды!!!!
Там нету никакого крана,все регулируется заслонками,а ож циркулирует постоянно.
Там не кран, а сливная пробка...
тоже удивился) на иномарках радиатор отопителя постоянно горячий, подача на него или мимо просто регулируется заслонками)
@@alexyenn6894 на весте нет никакого крана радиатора печки, подача воздуха на радиатор регулируется электрическими заслонками, радиатор всегда горячий когда двигатель работает, автор ошибается
@@thebaskos ну так и я про то же
Низкий поклон Вам
Познавательный ролик. СПАСИБО!!!
Молодец мужчина я таких уважаю
Привет Олег! На 60 т помпа тза сильно подвела, крыльчатка лопнула попалам! Почитал, довольно частое явление! Тебе повезло!
У меня на 90500 тоже пополам, вчера меняли))
Показал очень подробно и понятно! Спасибо !!
Лучшее техническое видео👍
Подписка однозначно. Реально все понятно. Браво!!!
Северный Помор Pohjois-Pommeri, большое спасибо!
Супер, то что нужно 👍
Великолепно !
Спасибо дружище . Своей гранте 3 года назад сам так же снимал и промазал роликов , не трогал помпу, уже 80 км-ра работает отлично ни каких шумов 👍
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня с 16 года ,пробег 69 км когда менять ГРМ.
@@ЕвгенииИгнаев 👋 гранта мая в отличном состоянии уже 140 км 👍
Красавчик! Большое спасибо!
Уважуха,без слов,воспользуюсь в ближайшем будущем
Спасибо за подробное, качественное видео!
Спасибо Вам за ваш труд!
Здравствуйте, спасибо за подробное и понятное видео, но вы упомянули кран отопителя, но его же нет в Весте, он постоянно запитан.
Евгений Шестаков, я точно тоже не знаю, но кран должен быть или какая-либо заслонка, регулирующая подачу жидкости в радиатор отопителя.
@@MsOsick в схеме охлаждения с грантовским термостатом,пока термостат закрыт,церкуляция идёт по малому кругу двигатель-отопитель салона)по этому если перекрыть отопитель, церкуляция прекратиться пока термостат не откроется на большой круг)на грантах ,вестах и тд краны не ставят, регулирование температуры происходит только заслонкой)вот такие пироги))))
Олег, Вам спасибо.
Всё подробно и доходчиво.
Удачи.
Хорошее видео. Познавательно.
Я тоже 8 часов возился в одиночку,но это + тормозные диски и колодки.
Спасибо 🙏,очень полезно,а самое главное,ничего лишнего…,спасибо!
Я уже 2 раза менял на своей весте.То ещё удовольствие.Особенно с этими метками😁 ,ну и надевать шестерни тоже супер,шпонка конечно весь мозг съела.А так я менял каждые 65.000 пробега,второй раз когда менял,помпа уже была не годная и вся потекла,весь ремень и все шестерни были в антифризе.Так что я вам рекомендую не каждые 95.000 пробега менять,а максимум 60.000 км.Родные детали ходят дольше,поэтому после первой замены всё было в порядке.а вот после второй замены всё было на грани гибели,хотя я ставил такой же комплект гейтс.Поэтому 95000 больше не ждите,60.000 максимум.Когда менять вам подскажет уровень антифриза,если он чуть убавился,значит срочно на замену,т.к. антифриз уже разлетается по шестерням и ремень уже весь сырой.
После замены у дилера Ижлада у меня ремень порвался на 40 000 км. Загнуло клапана в итоге моторист сказал замена ремня ГРМ на этом ДВС нужно производить через 35 000 км
@@МергенБадмаев-н3р как я понял частая проблема - дохнут ролики, а ремень долго ходит
@@alexstep5459 а если бы порвался на 30000 км, то посоветовали бы менять через 25000 км, все логично...
Не вводите людей в заблуждение,уменьшение антифриза не значит течь помпы,если конечно не быстро уходит.Ремень с роликами ГЕЙТС 100 тыс.без проблем ходит, просто нужно вместе с помпой менять.
@@МергенБадмаев-н3рЗнакомый тоже ролики смазал 😂В итоге поменял на 50 тыс. и роликам был конец.Не нужно туда лезть со своей смазкой.
Отличная работа👌👍👏
Огромно спасибо, супер пособие, молодец удачи.
Супер!!! Спасибо огромное.
Спасибо всë толком обьяснили и понятно.
Олег, спасибо!
Лучшее видео по теме, спасибо Олег
Ну слов нет,СПС брат.
Отличное видео,молодец,все детально.можно пользоваться как инструкцией и смело менять грм.
Вот ради интереса посмотрел как меняется, т.к. весту приобрел. Но есть и ситроен еще и на нем сам менял грм с помпой и скажу что там все намного проще менять т.к. шкивы фиксируются болтами и снимать их не нужно при замене помпы и все метки дублируются на самом ремне с завода. Была давно двенашка там тоже сам менял и не нравилось что шкив распред нечем было фиксировать потом только придумал приспособу.
Лучшее видео на ютубе , молодец!
Уважаемый Олег,спасибо за подробное видео.хотел узнать какой размер уголка для стопора шестерней распредвала.
На днях снимал и смазывал ролики грм, после сборки проверив метки на валах и коленвале по 20 зубу шкива, запустил двигатель и тут же остановил. Раздавались четкие пугающие звонкие щелчки. Проверил метки снова, в норме. Попробовал сместить на зуб. Завел, тоже самое. Вернул метки на место решил позже заеду на сто, может что то не понимаю. Самое интересное что проехав пару километров и остановившись стук пропал. Видимо каким то образом стравился гидрокомпенсатор когда распредвалы были свободны. При поездке и прогреве прокачался и стало тихо. Больше стук не повторялся. При просмотре вашего видео услышал такой же стук, может чуть потише. Правда сильно не переживал т.к безвтык
Скажите пожалуйста какой смазкой смазывали подшипники роликов
@@Александр-ж4р8ч Mobil Grease Mobil Polirex EM NlGI 2
С виду просто.А на деле столько ньюансов.Понял одно-не спешить.
Все чётко зделали 👍и обьяснили
ССССделали
Ништяк👍
недавно менял грм без всяких бит .отвертку в тормозной диск еще приобрел гайковерт с али экспрес им шкиф коленвала в легкую открутил без мучений и доп удлиннитлей ...
Голос,,инструкция,,от бога
Спасибо вам!
Вместо палки под педаль тормоза можно установить отвёртку в тормозной диск..
вам надо менять гидротолкатели клапанов, а на весте и х-рее это совсем не легко.
А мотор то стучит.
Надо обязательно ставить оригинальную Вазовскую прокладку под помпу, с резиновым кольцом.
Есть существенная неточность. Затягивать болт крепления шкива распредвала (момент затяжки 80Нм) при помощи тормозной системы недопустимо, так как в этом случае усилие передается через ремень ГРМ. Подвергать ремень такому чудовищному растяжению - техническое безумие. Правильно стопорить оба шкива между собой нужно с помощью стяжки. (Металлический уголок или деревянный клин - ненадежны.)
В принципе видео инструкция годная и лайк автор заслужил однозначно, но слив из блока ОЖ через пробку это лишнее... Насос системы охлаждения расположен на том же уровне что и пробка, смысла разводить геморой со снятием стартера, и с поливом ОЖ блока с еще одной стороны нет. Вопрос к знатокам, а что в Весте есть какой то кран с сервоприводом, разве регулировка t осуществляется не только заслонками?
Мне когда меняли на 105 тыс грм механик сказал что комплект мог бы еще проходить и помпа была в хорошем состоянии поэтому думаю что помпу надо ставить именно ТЗА.
Мужчина👍👍👍
Спасибо Вам за видео, все очень наглядно и доходчиво. Только вот вопрос возник, а как заклинить коленвал на АМТ, ну т.е. роботе?
Остаётся только расклинить маховик, например через окно под стартер.
Олег, после запуска двигателя, когда Вы установили новый ремень. Слышен стук тык-тык-тык что это?
Макворн, Это я забыл передачу выключить (стояла 4-я при затягивании болтов РВ и коленвала), машина запустилась, колёса, вернее ступицы, стали вращаться )))
Спасибо за видео ,всё очень познавательно. А не подскажите помпу какого производителя вы поставили. Спасибо
Весь комплект "Гейтс", помпа в комплекте.
@@MsOsick ясно ,спасибо. И если не затруднит то не подскажете как себя показала эта помпа, сколько проехали на ней?
@@Vovik1707 , помпа не люфтит, не пищит и не течёт, прошла уже 49 тыс. Ролики ещё раз поменял (засвистел натяжной, отходили 47 тыс.), ремень и помпа прежние, что показаны в видео ))
Что всего больше расстраивает пока, это покраска блока цилиндров они чем вообще красят, из балончика краска будет дольше держаться!
Спасибо.
Все доступно и понятно, удачи тебе дружище!!! Скажи пожалуйста, а сколько зубов на ремне грм от шкива распредвала до другого шкива после натяжения, заранее спасибо!!!
Газмяс Бубнов, от одного шкива до другого 15 зубьев. У двух крайних к меткам зубьев прилегание к шкивам будет не плотное, с небольшим зазором, поэтому они тоже считаются )))
@@MsOsick Ну да, ведь достаточно посмотреть на старом перед заменой😊 Спасибо!!!
@@MsOsick В моем случае ни один способ откручивания шкива коленвала несработал, кроме как снять датчик коленвала, и подходящей по диаметру и длинне головкой зафиксировать шкив за зуб и только тогда окуратно открутил, но этот способ рискованный и крайний, так как есть риск отломить крепление датчика, при чем я так делал на трех машинах и все было удачно, просто болт шкива на них настолько был тугим, что ни один тормоз не поможет, поэтому пришлось откручивать выше сказанным способом, а больше пока способов я не придумал, впринципе если потихоньку давить ключ, то отломить крепление можно мало вероятно, но хотелось бы конечно другим макаром, но пока неприспособился.
@@gasmys8447 , на старых "Самарах" я фиксировал маховик через окно в кожухе КПП большой отвёрткой. Но на "Весте" такого окна нет...
@@MsOsick Да, я тоже так делал, но бывало и это не помогало, я один, поэтому неудобно было держать, это единственный нюанс в данной операции, а все остальное кайф ловиш😀
Спасибо тебе друг всё внятно и понятно рассказал.
Молодец
Дорого) сейчас тысяч 15 отдать придётся)
Отличное видео.
Полная инструкция для замены ремня и ОЖ. Да кроме всего начинаешь понимать как это хорошо выдержано, отредактировано. Пересматриваю уже не первый раз, очень притягивает, организует, положительно заряжает. Спасибо, Ваш труд, усилия, очень помогают!
иоанн рюрикович, Спасибо! =)
А не скажите какой размер уголка для фиксации шестерен распред валов.