O meu Honda Civic 2001 também apresentou este problema. Descobri ao procurar no RUclips. Assisti esta sequência de vídeos, bem como outros, em um foi mostrado quando o carro falhava e, ao forçar o contato o veículo voltava a funcionar, sendo confirmado o defeito desta forma, não foi usado aparelho rastreador para descobrir o defeito. Comprei a peça usada, com garantia do vendedor, sem marca, igual a do vídeo (valor em 30/12/2017, R$ 120,00 - no Mercado Livre a variação é grande, com prazo mínimo de entrega de 7 dias). Procurei mecânicos, não encontrando nenhum disponível (final de semana e final de ano). Não sou mecânico, mas tenho muitas ferramentas, sou persistente e aventureiro, tenho alguma prática e tempo, gosto e resolvi me aventurar e trocar a bendita. Conseguir, seguindo este vídeo, com excelente explicação, bem detalhado. Parabéns Josemiro, para quem gostar, como eu, recomendo se inscreverem no canal, somente faltou mostrar algumas dificuldades. Iniciei a retirada de peças e parafusos em uma sequência organizada (parafusos e porcas separadas em grupos) Todos os parafuso e porcas são na medida de 10mm. Recomendo também, se não forem persistentes e tiverem alguma prática, não se aventurem é difícil, se puder, melhor procurar um profissional. Alguns parafusos, principalmente o da tampa da correia são de difícil acesso e a troca do sensor foi feita na base do tato, sem visão, depois coloquei um pequeno espelho para confirmar. Após o término da montagem fiz um teste, conduzindo o veículo por um determinado tempo, que anteriormente apresentava falha, mas o defeito foi corrigido.
jose emidio Souza boa noite gostei do seu comentario,me diz uma coisa o defeito foi sanado ou voltou novamente com o tempo? E que meu hc parou hoje dinovo e to pensando seriamente em trocar essa peça ai.
josemiro muito obrigado foi feito o serviço hj e tava fora de ponto msm o mecânico queria fazer limpeza de bico,queria trocar o filtro de combustível mais falei pra ele ver primeiro isso ai chegamos a conclusão q era fora de ponto
Geralmente quando é sensor de fase, o veículo para quando está quente, não frio, creio que seu problema seja outro, o seu carro para do nada ou fica falhando? Acende a luz de injeção quando apresenta a falha?
@@kozovokozido Amigo... o meu está com esse mesmo problema. Ele é 2005 automático. Falha quando está frio e acende a luz da injeção. Já passei rastreador e não acusa nada. Como vc resolveu seu problema?
Josemiro amigo, o carro ta show, mais por encargo de consciência, quero trocar também o sensor de rotação, amigo sabe onde fica essa peça? Pode me explicar, me falaram que fica perto do virabrequim, mais sou total leigo, nao sei onde fica esse virabrequim, sim e outra pergunta, o sensor de fase, vendo o seu vídeo, foi muito simples, o de rotação sera que é fácil tambem? Se puder me ajudar agradeço... tenha uma otima semana. Abçs
Boa noite, da um pouco de trabalho, o sensor está na parte debaixo do motor, tem que tirar as correias de alternador e hidráulica, tirar a polia do virabrequim, mas precisa de ferramenta especial pra tirar essa polia, usa um parafuso medida 19 mm, mas tem que travar essa polia pra sair , aí tira a capa da correia dentada, aí sim vc tem acesso ao sensor! Abraço
Josemiro Júnior o amigo muito obrigado pela resposta, vixii vi que é bem complicado mesmo, vou deixar isso pra um profissional , logo mais estarei trocando a correia dentada ai aproveito pra trocar o sensor de rotação tambem. Vlw Josemiro fica na paz de Deus ✌️👍🏽😊🙏🏽
no meu honda civic eu tirei ess resalto que tem na tampa da correi dentada dai eu nao preciso mais tirar a tampa de valvulas para trocar a correia dentada esse resalto so atrapalha nao serve pra nada
O meu era o conector que é encaixado no sensor de fase o fio partiu dentro do conector quando mexia no fio e dava partida o carro pegava nem foi preciso troca o sensor de fase apenas o conector
Nossa no meu carro também era o conector qui vai no sensor de fase falei ao mecânico ele já queria condena o módulo eu disse não vamos olha esse conector dito i feito muito obrigado a todos vcs q Participa no canal com sugestão e idéias I agradeço Ao fundador do canal Ótimo conteúdo
boa tarde amigo o meu civic é 2002 automático e depois q eu fiz a troca das correias e do alternador ele ficou lento até na hr de passar de uma marcha pra outra ele da uma esticada longa depois passa,vc sabe o q podr ser
Robson Castro Boa tarde, você trocou a correia dentada também? Se sim pode ser que ficou fora do sincronismo, o carro fica fraco e não desenvolve direito!
Gabriel Filizzola Boa tarde! É difícil dizer, pois o sensor geralmente da problema quando o carro esquenta, acho que não é seu caso, a correia dentada foi trocada recentemente? Está parecendo que o motor está fora do sincronismo, talvez seria interessante dar uma olhada nisso!
O meu Civic parou e não liga mais,da partida mais não pega e já foi retirado cabeçote,olhado o tempo do sicronismo, já foi colocado Raster e nada acusa... Já não aguento mais gastar Alguma ajuda????? Ele é automático
Amigo o meu também estava assim foi o conector q conecta no sensor de fazer ou seja o conector o fio partiu lá dentro aí quando mexia no fio próximo ao conector o carro voltava a funcionar
Boa noite Amigo. Tenho um civic 2009 1.8 mec. Quando na estrada apos 80km/h a aceleracao deixa de ser homgenea e o motor trepida como se tivesse algum calço solto. Apos 95 - 100km/ h ja nao se percebe a trepidacao. Quando se para de acelerar cessa a vibracao. Qdo volto acelerar ao atingir 80km/h volta o problema. Foram trocadas velas e scaneado o sistema mas o problema continua. Penso agora q possa ser algum sensor. Gostaria de saber se vc poderia me dar alguma sugestao como ajuda. Aproveito para fazer coro com outras pessoas que agraddecidas enaltecem seu trabalho eficiente e desprendido ao nos ajudar sempre de boa vontade, como soe acontecer com as almas boas e nobres como a sua. Grato Agnaldo.
Boa noite Agnaldo! Não sou mecânico, sou apenas um aficionado por mecânica e gosto de carros, sempre quando posso eu mexo em meu veículo, sobre seu problema é difícil dar um diagnóstico, essa vibração você sente no volante? Pode ser um problema do conjunto trizeta/tulipa que transmite a força para as rodas, como você diz que a vibração cessa quando tira o pé do acelerador, dá uma verificada nessas peças, o carro parado acelerando sente a vibração ou não?
Bom dia amigo, cara o meu está acontecendo o seguinte, ele depois de quente as vezes morre e demora a pegar, e mesmo frio ele custa a pegar e da estouros no escape, pode ser essa peça ? depois de quante as vezes ele morre e não pega, só depois de alguns minutos
Como faço para ver a situação do meu carro frio ele pega que uma beleza mais quando esquenta não pega tem que esperar esfriar eu tenho um Honda civic 2002
Boa tarde, pode ser o sensor mesmo, ele só dá problema quando esquenta, geralmente ele acende a luz de injeção e para, depois de uns 15 minutos vc da partida e pega!
Boa noite Alonso, estranho essa anomalia, precisa verificar se realmente esta esquentando, o certo seria utilizar um scaner e colocar o carro na estrada e verificar através do scaner depois dos 120km/h se a temperatura sobe, pois pode ate ser um problema de aterramento ou sensor ruim, é um diagnóstico mais complexo, mas eu começaria por aí, abraços!
Tenho um Honda Civic EX 2001 , do msm jeito que o seu , tipo se ele anda na BR ele vai embora , mas tipo anda em trânsito lento e devagar , ele fica desligando , aí tem que desligar a chave e espera a lua da injeção apaga aí ele pega e anda uns 5 minutos e para e tem que fazer tudo de novo desligar e ligar. Será que pode ser o sensor de fase ?
Pode ser sim, pq o calor altera a resistência do sensor aí o carro para, quando vc desliga o sensor esfria, aí ele volta a funcionar, no meu foi assim mesmo.
Tive que trocar o sensor de fase e comprei o paralelo o mecânico colocou e nao funcionou, entrei em contato com o fornecedor e disse que tem que ser original por meu carro ser aut. O original é da mitsubich.
Eu troquei esse sensor 2 vezes. (Apenas) desparafusei a tampa do motor e soltei tudo que esta preso a ele. E simplesmente levantei um pouquinho a tampa do motor para que eu tirasse a tampa da correira dentada e assim trocaria o sensor. Nunca havia trocado. Trabalho desnecessário.
Jogar agua em um componete eletronico não é legal, principalmente nessa região onde envolve varias polias que podem acabar trincando ou empenando por está quente e você jogar uma agua provalvemente fria nelas.
@@josemirojunior no mercado livre as que se dizem original Denso tem a marca da mithysubych, essa do vídeo é Lisa sem marca, estou com medo de comprar essas supostas originais pagar mão de obra e não resolver o problema.
Boa noite gente, eu tenho im honda civic 2001 e eu fui fazer a troca do retentor do virabrequim e depois de ter fechado tudo certinho o meu honda não funcionou mais. Antes que eu montasse tudo apesar de saber como se coloca no ponto chamei o mecânico da minha confiança para que ele confirmasse o ponto e estava tudo certo porem o carro não funcionou mais, e já esta com 105 dias hoje e ninguém me da uma solução. De repente alguem aqui ou algum mecânico especializado somente em honda possa me ajudar, pois só foi apenas a troca de um retentor e nada mais e ferrou. Quando passa o rastreador só acusa sensor de rotação e onde também fiz a troca colocando um novo e original e o carro nada não da pulso nos bicos e nem nas velas. Se tiver alguem ai que possa me instruir ficarei agradecido pois meu carro e de trabalho e estou a quase 120 dias sem ele e as contas chegando ai e tenso. Meu contato caso algum mecânico especializado 27-9-9898-8843
O meu Honda Civic 2001 também apresentou este problema. Descobri ao procurar no RUclips. Assisti esta sequência de vídeos, bem como outros, em um foi mostrado quando o carro falhava e, ao forçar o contato o veículo voltava a funcionar, sendo confirmado o defeito desta forma, não foi usado aparelho rastreador para descobrir o defeito. Comprei a peça usada, com garantia do vendedor, sem marca, igual a do vídeo (valor em 30/12/2017, R$ 120,00 - no Mercado Livre a variação é grande, com prazo mínimo de entrega de 7 dias). Procurei mecânicos, não encontrando nenhum disponível (final de semana e final de ano). Não sou mecânico, mas tenho muitas ferramentas, sou persistente e aventureiro, tenho alguma prática e tempo, gosto e resolvi me aventurar e trocar a bendita. Conseguir, seguindo este vídeo, com excelente explicação, bem detalhado. Parabéns Josemiro, para quem gostar, como eu, recomendo se inscreverem no canal, somente faltou mostrar algumas dificuldades. Iniciei a retirada de peças e parafusos em uma sequência organizada (parafusos e porcas separadas em grupos) Todos os parafuso e porcas são na medida de 10mm. Recomendo também, se não forem persistentes e tiverem alguma prática, não se aventurem é difícil, se puder, melhor procurar um profissional. Alguns parafusos, principalmente o da tampa da correia são de difícil acesso e a troca do sensor foi feita na base do tato, sem visão, depois coloquei um pequeno espelho para confirmar. Após o término da montagem fiz um teste, conduzindo o veículo por um determinado tempo, que anteriormente apresentava falha, mas o defeito foi corrigido.
jose emidio Souza boa noite gostei do seu comentario,me diz uma coisa o defeito foi sanado ou voltou novamente com o tempo? E que meu hc parou hoje dinovo e to pensando seriamente em trocar essa peça ai.
@@lsreparosautomotivosemgeral Eai, chegou a trocar essa peça? após 3 anos talvez possa dar um retorno positivo para nós.
Josemiro amigo, rapaz através do seu vídeo foi fácil até demais 👏🏽👏🏽👏🏽🙏🏽👍🏽👍🏽🙏🏽😊😊😊😊 acabei de trocar do meu , muito obrigado amigo 😊😊😊👍🏽👍🏽👍🏽😉
Obrigado, me ajudou muito, me fez economizar com mecânico e peça.
josemiro muito obrigado foi feito o serviço hj e tava fora de ponto msm o mecânico queria fazer limpeza de bico,queria trocar o filtro de combustível mais falei pra ele ver primeiro isso ai chegamos a conclusão q era fora de ponto
Robson Castro maravilha, que bom que deu certo!
Boa tarde
Não precisei desmontar tudo isso, bastou tirar 3 parafusos e tirar a capa de proteção da correia dentada
quais 3 parafusos?
@@luksfb95 da capa uai
Quando o sensor de fase ta com problema .os 4 bicos injetores pusam gazolina ???
Só dá para tirar essa tampa de plástico tirando a tampa de válvula?
Poxa muito bacana esse canal no meu era o conector também já sou inscrito
conector do sensor de fase?
Amigo , eu acabei de trocar o sensor de fase. O carro nao apaga mais, porem so fica na lenta. Seu eu acelerar o carro da falha. O que pode ser ?
durou quanto tempo essa peça ? tem muito denso falso na internet
Bom dia? Precisa trocar junta de tampa de valvula?
Bom dia! O meu não foi preciso trocar pois já troquei a pouco tempo, mas não é caro, na época paguei 60 reais na junta!
Josemiro Júnior Graças ao seu video eu consegui trocar o sensor, obrigado pela ajuda.
Boa noite amigo? Tenho um honda civic 2005 e do nada ele parou tambem,minha duvida é como posso saber se o defeito do carro é o sensor
Boa noite. O meu está parecido, mas falha mais com o carro frio. Tem alguma suspeita? Obrigado
Geralmente quando é sensor de fase, o veículo para quando está quente, não frio, creio que seu problema seja outro, o seu carro para do nada ou fica falhando? Acende a luz de injeção quando apresenta a falha?
@@kozovokozido Amigo... o meu está com esse mesmo problema. Ele é 2005 automático. Falha quando está frio e acende a luz da injeção. Já passei rastreador e não acusa nada. Como vc resolveu seu problema?
@@paulohpgonzaga meu caso foi sensor de rotação. Oxidação no chicote
Josemiro amigo, o carro ta show, mais por encargo de consciência, quero trocar também o sensor de rotação, amigo sabe onde fica essa peça? Pode me explicar, me falaram que fica perto do virabrequim, mais sou total leigo, nao sei onde fica esse virabrequim, sim e outra pergunta, o sensor de fase, vendo o seu vídeo, foi muito simples, o de rotação sera que é fácil tambem? Se puder me ajudar agradeço... tenha uma otima semana. Abçs
Boa noite, da um pouco de trabalho, o sensor está na parte debaixo do motor, tem que tirar as correias de alternador e hidráulica, tirar a polia do virabrequim, mas precisa de ferramenta especial pra tirar essa polia, usa um parafuso medida 19 mm, mas tem que travar essa polia pra sair , aí tira a capa da correia dentada, aí sim vc tem acesso ao sensor! Abraço
Josemiro Júnior o amigo muito obrigado pela resposta, vixii vi que é bem complicado mesmo, vou deixar isso pra um profissional , logo mais estarei trocando a correia dentada ai aproveito pra trocar o sensor de rotação tambem. Vlw Josemiro fica na paz de Deus ✌️👍🏽😊🙏🏽
no meu honda civic eu tirei ess resalto que tem na tampa da correi dentada dai eu nao preciso mais tirar a tampa de valvulas para trocar a correia dentada esse resalto so atrapalha nao serve pra nada
O meu era o conector que é encaixado no sensor de fase o fio partiu dentro do conector quando mexia no fio e dava partida o carro pegava nem foi preciso troca o sensor de fase apenas o conector
Boa dica também!
Nossa no meu carro também era o conector qui vai no sensor de fase falei ao mecânico ele já queria condena o módulo eu disse não vamos olha esse conector dito i feito muito obrigado a todos vcs q Participa no canal com sugestão e idéias I agradeço Ao fundador do canal Ótimo conteúdo
boa tarde amigo o meu civic é 2002 automático e depois q eu fiz a troca das correias e do alternador ele ficou lento até na hr de passar de uma marcha pra outra ele da uma esticada longa depois passa,vc sabe o q podr ser
Robson Castro Boa tarde, você trocou a correia dentada também? Se sim pode ser que ficou fora do sincronismo, o carro fica fraco e não desenvolve direito!
Josemiro, quando o carro chega a 3mil rpm a luz da injeção acende e ele desliga. Pode ser esse sensor de fase ??
Gabriel Filizzola Boa tarde! É difícil dizer, pois o sensor geralmente da problema quando o carro esquenta, acho que não é seu caso, a correia dentada foi trocada recentemente? Está parecendo que o motor está fora do sincronismo, talvez seria interessante dar uma olhada nisso!
O Honda deu cliente está com este mesmo problema.
Conseguiram resolver?
O meu Civic parou e não liga mais,da partida mais não pega e já foi retirado cabeçote,olhado o tempo do sicronismo, já foi colocado Raster e nada acusa...
Já não aguento mais gastar
Alguma ajuda?????
Ele é automático
Amigo o meu também estava assim foi o conector q conecta no sensor de fazer ou seja o conector o fio partiu lá dentro aí quando mexia no fio próximo ao conector o carro voltava a funcionar
Boa noite Amigo. Tenho um civic 2009 1.8 mec. Quando na estrada apos 80km/h a aceleracao deixa de ser homgenea e o motor trepida como se tivesse algum calço solto. Apos 95 - 100km/ h ja nao se percebe a trepidacao. Quando se para de acelerar cessa a vibracao. Qdo volto acelerar ao atingir 80km/h volta o problema. Foram trocadas velas e scaneado o sistema mas o problema continua. Penso agora q possa ser algum sensor. Gostaria de saber se vc poderia me dar alguma sugestao como ajuda.
Aproveito para fazer coro com outras pessoas que agraddecidas enaltecem seu trabalho eficiente e desprendido ao nos ajudar sempre de boa vontade, como soe acontecer com as almas boas e nobres como a sua. Grato Agnaldo.
Boa noite Agnaldo!
Não sou mecânico, sou apenas um aficionado por mecânica e gosto de carros, sempre quando posso eu mexo em meu veículo, sobre seu problema é difícil dar um diagnóstico, essa vibração você sente no volante? Pode ser um problema do conjunto trizeta/tulipa que transmite a força para as rodas, como você diz que a vibração cessa quando tira o pé do acelerador, dá uma verificada nessas peças, o carro parado acelerando sente a vibração ou não?
Parado nao. Nem qdo estou em velocidade abaixo de 80km/h. De qquer forma é mais uma pista. Obrigado.
Valeu Agnaldo, pode ser a trizeta/tulipa mesmo, abraços!
Bom dia amigo, cara o meu está acontecendo o seguinte, ele depois de quente as vezes morre e demora a pegar, e mesmo frio ele custa a pegar e da estouros no escape, pode ser essa peça ? depois de quante as vezes ele morre e não pega, só depois de alguns minutos
Como faço para ver a situação do meu carro frio ele pega que uma beleza mais quando esquenta não pega tem que esperar esfriar eu tenho um Honda civic 2002
Boa tarde, pode ser o sensor mesmo, ele só dá problema quando esquenta, geralmente ele acende a luz de injeção e para, depois de uns 15 minutos vc da partida e pega!
Boa Noite Junior vc poderia mim ajudar o meu honda civic 2003 quando ele passa de 120 km por hora ele começar a esquentar o que eu posso fazer
Boa noite Alonso, estranho essa anomalia, precisa verificar se realmente esta esquentando, o certo seria utilizar um scaner e colocar o carro na estrada e verificar através do scaner depois dos 120km/h se a temperatura sobe, pois pode ate ser um problema de aterramento ou sensor ruim, é um diagnóstico mais complexo, mas eu começaria por aí, abraços!
Tenho um Honda Civic EX 2001 , do msm jeito que o seu , tipo se ele anda na BR ele vai embora , mas tipo anda em trânsito lento e devagar , ele fica desligando , aí tem que desligar a chave e espera a lua da injeção apaga aí ele pega e anda uns 5 minutos e para e tem que fazer tudo de novo desligar e ligar. Será que pode ser o sensor de fase ?
Pode ser sim, pq o calor altera a resistência do sensor aí o carro para, quando vc desliga o sensor esfria, aí ele volta a funcionar, no meu foi assim mesmo.
Velas
Tive que trocar o sensor de fase e comprei o paralelo o mecânico colocou e nao funcionou, entrei em contato com o fornecedor e disse que tem que ser original por meu carro ser aut. O original é da mitsubich.
O meu eu so tirei a capa da correia e tirei o sensor e coloquei o outro
Eu troquei esse sensor 2 vezes. (Apenas) desparafusei a tampa do motor e soltei tudo que esta preso a ele. E simplesmente levantei um pouquinho a tampa do motor para que eu tirasse a tampa da correira dentada e assim trocaria o sensor. Nunca havia trocado. Trabalho desnecessário.
Boa tarde , e preciso tirar a tampa de válvulas mesmo ?
O meu tbm tem esse mesmo defeito eu jogo água bem onde fica o sensor de fase ele volta a funcionar Rapidão kkkkk
Jogar agua em um componete eletronico não é legal, principalmente nessa região onde envolve varias polias que podem acabar trincando ou empenando por está quente e você jogar uma agua provalvemente fria nelas.
Honda civic 2002 1.7lx
Meu amigo quando a peça for original vem cravado nela o símbolo da Honda ou da marca que for o carro Essa que vc usou não é original
Boa noite!
Eu comprei essa peça na época foi na crestana, ela é da marca Denso que é a original do veículo, não vem escrito Honda nela ok
@@josemirojunior no mercado livre as que se dizem original Denso tem a marca da mithysubych, essa do vídeo é Lisa sem marca, estou com medo de comprar essas supostas originais pagar mão de obra e não resolver o problema.
Japonês complicou
Boa noite gente, eu tenho im honda civic 2001 e eu fui fazer a troca do retentor do virabrequim e depois de ter fechado tudo certinho o meu honda não funcionou mais. Antes que eu montasse tudo apesar de saber como se coloca no ponto chamei o mecânico da minha confiança para que ele confirmasse o ponto e estava tudo certo porem o carro não funcionou mais, e já esta com 105 dias hoje e ninguém me da uma solução. De repente alguem aqui ou algum mecânico especializado somente em honda possa me ajudar, pois só foi apenas a troca de um retentor e nada mais e ferrou.
Quando passa o rastreador só acusa sensor de rotação e onde também fiz a troca colocando um novo e original e o carro nada não da pulso nos bicos e nem nas velas. Se tiver alguem ai que possa me instruir ficarei agradecido pois meu carro e de trabalho e estou a quase 120 dias sem ele e as contas chegando ai e tenso. Meu contato caso algum mecânico especializado 27-9-9898-8843