Учили в СССР на авиационного аккумуляторщика.Так вот - ток первой ступени 4амп. в течении 2 часов,ток 2ступени 2амп. до заряда.При большей силе тока сыпятся пластины Если банка аккумулятора разрядилась ниже 1,7 в аккумулятор можно выкидывать- крупная сульфатация,пластины не восстанавливаются,частично помогает КТЦ.Короче -не допускайте разряда батареи ниже 10в -сразу на зарядку,не заряжайте АБ долговременно током выше 2а(лучше дольше,но правильно),никогда не доливайте в кислотный АБ электролит,а тем более кислоту (что бы сделать зимнюю плотность необходимо слить весь электролит из батареи ,довести до нужной плотности и залить обратно,короче нужно быть профессором не заморачивайтесь)Соблюдайте 3 правила и батарея прослужит долго.Еще одно правило при выборе АБ -должен быть Тяжелым.Если тигру в клетке не докладывают мяса -он слабеет и сдыхает. Если в аккумулятор не доложили свинца с ним происходит тоже самое.Не ведитесь на большой ток и быструю зарядку.
Кедр так и заряжает алгоритмами 24 года без нареканий. модель до сих пор выпускается с 91 года.в томске. Там 4А в автомате макс. потом 2А. 4 редко вообще. А как Вы считаете, почему Panasonic CAOS при скромных габаритах 23D.имеет рекордные показатели 56А на 760А? И почему все AGM хвалят там также большие токи и низкое сопротивление?
Современные зарядки не дают возможность заряжать постоянной силой тока, поэтому при разрядке, например, до 50 %, заряжать приходиться очень долго. Наличие пузырьков(кипения) говорит только о том что идёт процесс зарядки, не более. Самый достоверны способ, это измерение плотности электролита
@@АнатолийАнискин-ж7э По плотности электролита можно узнать степень заряженности, ибо плотность и степень заряда линейны. По плотности также можно судить о состоянии батареи. Если вы ни разу не корректировали плотность электролита (долив воды не считается) и у полностью заряженного аккумулятора плотность 1.27 - можете радоваться, ваш аккумулятор исправен. Если плотность оказывается меньше - налицо сульфатация: кислота, которой не хватает в растворе перешла на пластины и изгнать ее оттуда нормальным зарядом уже невозможно. Наихудшее, что при этом можно сделать - долить кислоты, довести плотность до "нормы". Это усилит дальнейшую сульфатацию, чем больше концентрация кислоты, тем охотнее образуются крупные кристаллы сульфата свинца. Можно попробовать поставить аккумулятор на заведомый перезаряд очень малым током, малый ток (0.01-0.05С) позволяет растворить сульфат не гробя при этом пластины. Чем меньше ток и чем меньше плотность электролита, тем больше вероятность успеха десульфатации. В идеале можно вообще заменить электролит дистиллированной водой.
То что здесь сказано, верно отчасти и для свежей АКБ. Для АКБ более года-двух в интенсивной эксплуатации бред дилетанта. 1. Автор исходит из того, что если на АКБ написано 60 Ач, то АКБ реально имеет ёмкость 60 Ач и предлагает алгоритмы восстановления. Но АКБ в процессе эксплуатации теряет свою ёмкость. И через несколько лет 60 Ач, легко может стать 30 Ач. 1:01 "Полный заряд 10 часов" в реале уставшая АКБ начнет "кипеть" значительно раньше, т.е. будет активное газовыделение, разогрев батареи и выход её из строя окончательный. В результате первым делом нужно определить реальную ёмкость АКБ. Для этого требуется зарядник, цэшка (мультиметр), балластный резистор 1-2 Ома. Технология определения реальной ёмкости описана в литературе. 2. 1:24 пузырьки свидетельствуют лишь о том что в АКБ происходит химическая реакция под действием эл. тока от ЗУ. Судить по пузырькам о полном заряде АКБ, это как гадать на кофейной гуще. 3. 1:42 не способствует... избавится от сульфатизации пластин возможно процессом: заряд слабым током, порядка 1А - разряд таким же током (5-10 циклов). Процесс контролируется по напряжению на клеммах АКБ (идеально на каждой банке, но современные конструктивы редко такое позволяют), так же в процессе разряда определяется реальная ёмкость. 4. 2:08 вообще бред Подытожив скажу проще. Если села АКБ, заряжаем от ЗУ, ток 5% ёмкости написанной на АКБ. Если можно измерить плотность электролита то доводим до 1.27 г/см3. Если нет такой возможности, то измеряем напряжение на клеммах и заряжаем до 14.4В не допуская обильного газовыделения и разогрева АКБ. Чем дольше заряжается АКБ, тем больше её реальная ёмкость, но это косвенный признак.
Видео ориентировано на обычных автомобилистов, в котором изложен материал простым и доступным языком. Формат не предполагает доскональное описание всех имеющихся нюансов подзарядки аккумуляторной батареи и не ориентирован на профильных специалистов в данной области. Отвечаем по цитатам из вашего комментария: "Полный заряд 10 часов" в реале уставшая АКБ начнет "кипеть" значительно раньше, т.е. будет активное газовыделение» В данном сюжете мы указываем на главные признаки полностью заряженного аккумулятора, такие как устойчивые неизменяемые показатели «напряжения и тока зарядки на протяжении 1-2 ч.». А также, указываем, что необходимо обращать внимание на газовыделение во всех ячейках батареи. Согласно существующего ТКП подзарядка производится до обильного газовыделения во всех ячейках, или температура электролита при зарядке не должна превышать 45С. Отвечаем на цитату: «2:08 вообще бред Подытожив скажу проще. Если села АКБ, заряжаем от ЗУ, ток 5% ёмкости написанной на АКБ». Существуют несколько методик подзарядки АКБ, которые применяются в той или иной ситуации. В том числе, согласно ГОСТ 959-2002 при отсутствии руководства по эксплуатации аккумуляторные батареи (WET) рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Справедливости ради стоит сказать, что наряду с другими методами подзарядки существует и предположительно описанный вами метод. Так, согласно ГОСТа Р53165-2008: подзарядка АКБ осуществляется при постоянном напряжении 14,8V в течение 20 ч при ограничении максимального тока до 5Iном. Iном - величина, равная емкости аккумуляторной батареи, деленной на 20. Например, для батареи номинальной емкостью 60 Ач Iном = 60/20 = 3А.
Обслуживаемый аккумулятор нужно заряжать пока плотность не повысится до 1.27-1.28 во всех банках.а если прекратить зарядку как только пошли пузырьки, то акб недозарядится в следствии чего из-за низкой плотности электролите начнётся сульфатация, и года через два ваш акб потеряет емкость
Была у меня "восьмёрка" 1990 году купленная. На ней стоял аккумулятор "Трепча" югославский. Езда в основном по городу была практически каждый день. Так вот: за 7,5 лет эксплуатации ни единого раза не заряжал аккумулятор! Хотите верьте, хотите нет! Потому что тогда делали всё для потребителя, а сейчас плохо, чтобы новые покупали! Бизнес, мать его!
Владимир Афонин, вы правы. У меня на Форд фьюжен стоял родной фордовский АКБ, я на нем ездил тоже около 8 лет. Он у меня еще до сих пор выполняет кое какие задачи в быту, хотя ему в ноябре этого года исполнилось 14 лет. Вот вы и правильно говорите "Бизнес, мать его"! Успехов вам!
Из долгожителей у меня быль Бош Сильвер 45Ач. покупал с автомобилем. Служил у меня 8 лет. Потом продал его и он еще работал. Следующий был Турецкий(фирмы не помню) 100 Ач. родом из 2008 года. И вот только пару дней назад перестал брать заряд. Т.е служил 14 лет. Кипит сразу при зарядке. и показывает до 10Вольт. Скорее банка замкнула.
Я кедром заряжал в автомате 8 или 9 часов при 12.7V. Потом ещё циклом с лампой 10W - 24часа. Напряжение доходило до 15.3V. Аккуму два года. Хотя можно было и 8 часов циклом с лампой от 6W до 12W. В цикле качель кедр способен в течении 3-5 дней доводить свыше 16V. Ему 24 года и без нареканий.
0:55 - Неплохой маркетинговый прием умолчать о 70%-м КПД аккумулятора. Согласно учебникам, полностью разряженный аккумулятор - 10.5 вольта. Чтобы его зарядить с учетом КПД, его нужно заряжать 13 часов. Но мы эти 30% потерь объявим... нет, просто умолчим о них, а объявим напряжением "полностью" разряженного аккумулятора 11.7 вольта. И тогда эти 30% нам не надо восполнять и заряд будет проходить 10 часов. Вуаля - КПД как бы 100%. А что при разряде до этого напряжения 60-амперный аккумулятор отдаст только 42 ач, тоже можно не упоминать. "Закипать" аккумулятор начинает когда на поверхности пластин появляются области не, способные принять дальнейший заряд. У сульфатированного аккумулятора такие области есть всегда и в большом количестве, поэтому он "кипит" с самого начала заряда.
Спасибо за комментарий. На практике при напряжении на клеммах аккумулятора без нагрузки 11,82 В и ниже, вы уже не сможете запустить двигатель, что будет свидетельствовать о разряде батареи. И в обывательском смысле этого слова, батарея в этом случае будет считаться полностью разряжена. Разумеется, что остаточный заряд даже в полностью разряженной аккумуляторной батареи все же имеется. Указанная вами теоретическая цифра в 10,5 Вольт указывает на глубокий разряд аккумулятора, который возникает при длительной разрядке источника питания вследствие сознательного, либо бессознательного действия. При сознательном действии, так делают для определения емкости аккумулятора. Согласно ГОСТ 959 при испытании на емкость 20-часовым режимом разряда батарею разряжают током 0,05 С20 А с допуском ± 2 % номинального значения до напряжения на выводах 10,5 ± 0,05 В. Это своего рода пороговое значение разряда АКБ. Во втором случае, так может произойти, например, если вы забыли выключить свет в салоне, либо фары авто и др. Фактически все что ниже значения 11,7 В считается глубоким разрядом, после чего аккумулятор теряет часть своих характеристик. Словом, мы хотим сказать, что в обобщенном понимании полностью разряженный аккумулятор, это не работающий аккумулятор, который не может прокрутить коленвал двигателя. Кроме того, существует методика определения заряженности аккумулятора, которая отражает состояние батареи по физически снятым показателям. Например, согласно ТКП 298-2011 при показателе плотности электролита 1,24 г/см3 АКБ заряжена на 75%, а при плотности электролита 1,20 г/см3 при температуре 25С свидетельствует о заряженности батареи на 50% и т.д. Точно так, как и имеется таблица снятия показаний напряжения батареи без нагрузки, которая определяет степень разряженности аккумулятора, в той или иной степени, где показатель напряжения 12,6В - это 100% заряженность батареи, и, следовательно, напряжение 11,7В - нулевая заряженность батареи. Одновременно с этим стоит сказать, что формат видео не предполагает доскональное описание всех имеющихся нюансов подзарядки аккумуляторной батареи и не ориентирован на профильных специалистов в данной области. Проще говоря, видео ориентировано на обычных автомобилистов, в котором изложен материал простым и доступным языком. В видео мы обобщенно описываем процесс подзарядки аккумулятора, в том числе, указываем на нюанс зарядки со щадящей силой тока. Наряду с общими признаками зарядки аккумулятора (например, газовыделение во всех ячейках батареи) мы указываем на главные признаки полностью заряженного аккумулятора, такие как устойчивые неизменяемые показатели «напряжения и тока зарядки на протяжении 1-2 ч.». Дополнительно сообщаем, что существуют несколько методик подзарядки АКБ, которые применяются в той или иной ситуации. В том числе, согласно ГОСТ 959-2002 при отсутствии руководства по эксплуатации аккумуляторные батареи (WET) рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Согласно существующего ТКП температура электролита при зарядке не должна превышать 45С.
Для зарядки АКБ при силе тока 1А и указанного, например, в сюжете зарядного напряжения - весьма щадящий режим для свинцово-кислотной батареи с жидким электролитом. Существуют достаточно много методов заряда аккумулятора, которые могут быть применены в зависимости от условий и требований. В вашем случае, зарядка аккумулятора производится довольно долго. Это единственный недостаток указанного метода.
@@1ak_by я считаю, что большим током можна попалить пластины, они посыпются.. А малый ток он медленно, но безопасно для АКБ напихивает заряд... Результат у меня есть...
@@НиколайД-х9м спасибо за комментарий и что поделились своим опытом! Конечно, такой метод зарядки тоже может использоваться. Мы рады, когда есть обсуждение наших роликов и с удовольствием в нем участвуем :)
Всегда подзаряжаю аккумулятор током не выше 2А. По мере зарядки ток постепенно падает и устанавливается стабильно. Правильно сказано, лучше заряжать меньшим током, чтобы не портились пластины
Вопрос такой: Есть аккумулятор 75а.ч. Са необслуживаемый Топла, зарядное устройство и много времени. Каким током лучше и полезнее его заряжать? 7.5 ампер быстрее или, допустим, 2 ампера дольше? Или 3-4-5 ампер?
Если только зарядить аккумулятор без поднятия плотности, то аккумулятор долго не удержит заряд, по вольтажу он покажет, что заряжен на 100%, но плотность может будет меньше 1.27, то аккумулятор не будет держать заряд и быстро сядет.
кароче пришло время зарядить аккумулятор , что может быть проще , но человечество ещё не придумало легкого способа прожить эту жизнь .. пришлось поступить на физико-математический , плюс курсы по химии , получил два высших и шарага по электрике , в итоге я всё таки смог зарядить аккумулятор и удовлетворить своего внутреннего перфекциониста - параноика
Не совсем верно, если пошли бурки ещё не значит то аккум заряжен. И ещё при зарядке ампераж падает значит заряжать надо до тех пор, пока не сравняется плотность электролит а во всех банках, а напряжение останется неизменным т е 12,6-12,8в
В видеосюжете мы указали несколько важных моментов, которые следует брать во внимание при зарядке аккумулятора. Признаком заряженности, является не только гозовыделение во всех ячейках аккумулятора. Повторимся, формат видео не предполагает доскональное описание всех имеющихся нюансов подзарядки аккумуляторной батареи. Стоит напомнить, что плотность электролита не во всех аккумуляторах возможно проверить. Например, в необслуживаемых АКБ. Также, согласно ГОСТ 959-2002 источники питания рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Стоит обратить ваше внимание, что по мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда.
@@ИгорьАвдонин-ш9ж Здравствуйте. Спасибо за комментарий. "падает почти до нуля", это не означает, что падает на 0. Стерлка на индикаторе, которая отображает силу тока, будет близка к нулю в конце заряда АКБ.
Все написано в инструкции. Подробно в старых книгах про мазы газы зилы. По пол книги экплуатация акб. Я 4 года работал аккумуляторщиком медником до сих пор кислотои пукаю😂😂😂. Да всякое было. Приходил инженер говорил что я неправильно заряжаю не читаю инструкции. Он привозил акб с обрывом внутри и спихивал что якобы я заряжаю их неправильно. Срок службы разныи у каждои батареи. При правильнои эксплуатации ходить может лет 6 был на москвиче у меня тюменскии 6 лет отходил. При покупке новои я обязательно заряжаю. При эксплуатации мес через 6 зарядка плотность и все проверяю и норм мин 3 года. Удачи всем не болеите главное. Остальное купите поменяете😂. Достаточно 2-3 раза глубоко посадить и можете выкинуть акб. Генератор то дает то не дает ток это часто такое бывает. Акб будет работать ток держать долго не будет. Например привключенном свете фар он не заведет быстро будет садится
Парень, ты лучше всех объяснил. У меня Устройство пуско-зарядное 12V/18-180Ач/200А ТАМБОВ / ЗПУ-СЕВЕР-М (а чтобы завести дохлый аккумулятор с этого пусковОГО устройствА, нужна разетка... в Тамбове сделано, аккумулятор туда всунуть не захотел производитель то, эхх). Это зарядное устройство не автоматическое т.е. нужно САМОМУ... поставить-сколькото АМПЕРЫ для зарядки этого стебучего акк-ра автомобильного. У меня 60 на аккумуляторе написано: значит 6 ампер ставлю, и на 10 часов. Ккарочче: ЛАЙК!!!
@@РусланМайдан-м7к На наш взгляд оптимальное напряжение при зарядке для WET-аккумуляторов, это напряжение в 14,4В. Для таких АКБ как Гель, AGM, лодочные - рекомендуемое напряжение в 13,8-14,1В. К примеру, выставление большего напряжения для GEL и AGM аккумуляторов может вызвать расслоение электролита, перегрев пластин и др., что вредит аккумулятору и сокращает срок его службы. Это же можно сказать и об обычных кислотных аккумуляторах, если выставлять слишком высокое напряжение. Чаще всего, производители автоматических ЗУ предусматривают различные режимы зарядки для WET и AGM, GEL аккумуляторов, которые отличаются выходными характеристиками, в том числе по уровню напряжения заряда.
@@РусланМайдан-м7к Это скорее идеальные условия зарядки аккумулятора - заряд током 5%от номинальной ёмкости АКБ, воздействуя на него длительно по времени. Золотая и оптимальная середина - это 10% от емкости.
Идеальных условий эксплуатации аккумуляторной батареи достичь, увы, сложно. Однако в вашем случае существенно продлит срок службы рекомендация по регулярной проверке показателей АКБ, а при понижении характеристик - периодическая подзарядка батареи малой силой тока с зарядным напряжением 14,1-14,3В до оптимальных параметров батареи с напряжением на клеммах 12,66-12,7В.
Какое зарядное устройство посоветуешь для заряда аккумов? как у тебя на видео? думаю или вымпел 55 или вымпел 57... что посоветуешь? мне для машины 55Аh 12в и для эхолота гелевый 18Аh 12в
Спасибо за комментарий! В целом, оба указанных вами зарядных устройства подойдут для зарядки, как для вашей автомобильной батареи, так и батареи эхолота. Диапазон регулируемой силы тока у ЗУ Вымпел 55 - от 0,5А до 15А, у ЗУ Вымпел 57 - от 0,8 до 20А. Существенное отличие в управлении: у ЗУ Вымпел 55 - кнопочное, у ЗУ Вымпел 57 - роликовое управление. Стоит оговориться, что у ЗУ Вымпел 57 чуть больше функционала и производитель напрямую рекомендует его для АКБ Gel, EFB, AGM, в том числе WET АКБ.
@@ИльяКК-г4ц Именно Вымпел 55 имеет больший функционал, в том числе порядка 5 алгоритмов заряда АКБ, среди которых имеются алгоритмы восстановления батареи, десульфатации, и пр. Также, этот ЗУ может заряжать батареи с большим диапазоном номинального напряжения: 6 В, 12 В, 3,7 В, 4 В. А Вымпел 57 - 6В и 12В. Но, последний проще в использовании. Также, оба имеют защиту от КЗ, переполюсовки и др
Если 60амперный аккумулятор заряжать током 6 ампер в течении 10 часов то через 6-7 часов весь электролит будет на полу а через 8-9 часов осыпятся все пластины
Это не так. Существует два основных метода заряда аккумуляторных батарей: 1) подзарядка при постоянной величине тока заряда; 2) подзарядка при постоянной величине зарядного напряжения. В том числе, имеются комбинированные методы подзарядки, которые сочетают варианты первого и второго метода заряда АКБ. В основном на современных ЗУ подзарядка осуществляется по второму методу, т.е. при постоянной величине зарядного напряжения. При методе заряда при постоянной величине зарядного напряжения степень заряженности батареи по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает ЗУ. По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда.
Очень давно был обладателем авто под названием Ланос Шевроле. Десять лет отьездил, ни разу не заряжая аккумулятор. До сих пор не понимаю, зачем его заряжать!!!??? На каждом современном авто есть генератор, кто не знал. Кстати, того бедолагу Ланоса так с родным аккумулятором и продал.
Плотность аб сейчас 1.21. Напряжение-12.6 в. Две ночи буду заряжать до плотности-1.27-1.28. АБ не зарядится 6-ю амперами за 10 часов,если она разряжена. Ну никак ! Ток падает , напряжение повышается. А что бы электролит поднять его гонять надо пару суток. Арифметическая прогрессия и электричество-это совершенно разные вещи и одно к другому совершенно не подходит. А что бы проверить АБ на "трудоспособность", надо делать ему, АБ, формовку. Слыхали о таком?
Добрый день. Спасибо за Ваш комментарий. На наш взгляд, в Вашем тексте есть ряд несоответствий, которые не уточняются. В целом, не может быть расхождения показателей по плотности и по напряжению АКБ, если с аккумулятора показания снимаются корректно. То есть, если АКБ после использования отстоялся не менее 3-4х часов и замеряются плотность электролита и напряжение на клеммах без нагрузки при комнатной температуре. Степень заряженности батареи как по плотности, так и по напряжению будет совпадать. Во-вторых, при указанной вами плотности электролита 1,21 г/см3, что соответствует примерно 63% заряженности АКБ, очень легко зарядить силой тока 6 Ампер при напряжении 14,2-14,8 Вольт нормальным Зарядным Устройством. Чтобы зарядить 12-вольтовый аккумулятор на 100% зарядное устройство должно обеспечивать возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0 - 16,5 В. Собственно, как и в описанной ситуации в видео просто зарядить разряженный аккумулятор в указанный интервал времени. Более того, поскольку наша компания занимается и сервисом автобатарей, и имеет мастерские по обслуживанию аккумуляторов, в нашей практике зачастую бывают случаи, когда разряженная батарея имеет напряжение на клеммах 4-5 Вольт. Из нашего опыта, если АКБ не имеет КЗ, такие экземпляры заряжаются за 15-18 часов при указанных значениях зарядки. Тем не менее, стоит оговориться, что конечно существуют несколько способов зарядки: подзарядка при постоянной величине тока заряда и подзарядка при постоянной величине зарядного напряжения. Однако данную тему мы уже рассматривали в своих видео на канале и не будем повторяться.
Сейчас хитровыебвнные производители😂 Тесть мой работал на автостоянке. Отдал ему мужик один свой акум. Старый такой ушатанный. Сказал что этому акуму уже много лет и он уже не тянет. Я забрал его, зарядил хорошенько и проездил на гем еще три года😂. Наш советский акум был. Даль ге помню как звали его😂. В десятом году это было.
В современных кальциевых АКБ пузырьки не пойдут правильной зарядке. Именно для борьбы с пузырьками то есть электролиз и придумали лет 20 назад вводить кальций в свинец
Скажите пожалуйста. Вот поставил на зарядку импульсным зарядником. Уже сутки почти. Подлил дистиллированной воды где требовалось чтобы покрыть пластины. Спустя сутки мне показывает 13.2в, 2/5 палочек заряда и главное - кипит только одна секция из 6. Когда закипят другие секции? 🙄
Для корректности снятия данных по напряжению аккумулятора необходимо дать отстояться аккумулятору 2-3 часа после зарядки, затем снять показания. В идеале, для определения проблемы, также рекомендуется проверить плотность электролита в каждой банке батареи. При расхождении показателей плотности на 0,02-0,03 см. куб. уже является отклонением. Кипение в одной банке аккумулятора может свидетельствовать о коротком замыкании в ней. Но, банка с коротким замыканием под нагрузкой зарядного напряжения (14,4-14,5В) очень быстро закипает. Не стоит исключать в вашем случае, что получилась большая разница плотности в каждой банке АКБ, т.к. вы пишите, что подливали в некоторые ячейки дистиллированную воду. В этом случае необходимо выровнять плотность во всех ячейках батареи и зарядить аккумулятор.
я заряд слухом перевіряю прикладаю вухо до акм. чую як кипить булькає або шипить в кінці з машини не знімаю пробки не відкручую(акумуляторник стаж з 1979р.) ток більше 5амп.не даю.
Обычно продают стандартные зарядные устройства тоесть ампер часы не поставишь, их тупо с завода делают 20-80 ампер часа или 0-40 и тд, да и аккушки делают 60/62/63/65 и тд, да и не обслуживаемые аккушки как правило не долгие, дают на них гарантию 2 года вот они года 3 и в мусорку, они дешевле чем те которые можно обслуживать поэтому тут либо заряжай либо два, три года и не париться новый покупать.
Спасибо, хороший вопрос. Стоит учитывать, что генератор питает электросистему авто, и восполняет затраченный заряд АКБ после запуска ДВС. Сила тока, необходимая электросистеме каждого авто, индивидуальна и зависит от количества потребителей электричества и их значений. На современных машинах генератор может выдавать силу тока в пиковых значениях от 80 до 140 Ампер для питания потребителей авто. Корректным значением напряжения, вырабатываемым генератором, будет в пределах 13,8-14,5 В независимо от включенных потребителей, а сила зарядного тока, которая поступает на АКБ после запуска двигателя машины, будет в пределах 6-10 ампер. Но, сила тока, поступающая на АКБ со временем падает, потому что идёт увеличение заряда аккумулятора, принимающего на себя основное потребление энергии.
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста, аккумулятор перед зимой решил просто подзарядить, подключил устройство оно сразу показало 2 ампера, через час упало на 1 ампер и уже 13 часов стоит на 0.5, сколько он может по времени заряжаться? А если больше 20 часов это не страшно? И нужно ли дождаться пока будет ноль? Заранее благодарен
Спасибо за вопрос. Полностью заряженным аккумулятор считается, если показатели напряжения и тока зарядки устойчиво не изменяются на протяжении 1-2 ч. Заряженный исправный аккумулятор не стоит подзаряжать такое длительное время. Судя по всему, в том числе по вашим показаниям, у вас полностью заряжен аккумулятор. Вопрос о том, на сколько страшно оставлять на подзарядке АКБ на протяжении 20 часов, зависит от выставленного вами зарядного напряжения и силы тока, а также выбранный способ подзарядки. При выставленном постоянном напряжении, продолжительная зарядка достаточно опасна, т.к. перегревает пластины и приводит к кипению электролит.
Заряжать напряжением если АКБ тёплая 14.4 плюс-минус 2 В, если воздух +5 и ниже, зарядное напряжение 14.7 примерно. Современные кальциевые АКБ не любят большие токи, поэтому идеальная зарядка - это ток 1-2 А. Если есть пробки, можно не выкручивать. Когда так упадёт почти до нуля. в идеале зарядку продолжать ещё часов примерно 12. Это надо для уменьшения внутреннего сопротивления АКБ, десульфатации и зарядки до 100%. Если позволяет крышка и вы не на Крайнем Севере, желательно слегка понизить плотность долить воды до уровня 3.5 см над пластинами точка это сделает кислоту менее ядрёный, благотворно скажется на ресурсе АКБ.никаких кипячений, перемешивания электролита и 16 Вольт. Современные АКБ не предназначенны для длительного прослушивания музыки на рыбалке. Если АКБ без движения, заряжать хотя бы 30 минут каждые 3 недели через движок или зу
Частота подзарядки будет зависеть от электротехнических параметров аккумулятора, которые требуется периодически проверять на АКБ. Например, напряжение на клеммах, плотность электролита (если обслуживаемый) и др. При падении напряжения ниже 12,54В или плотности электролита 1,25 см3 аккумулятор требуется подзарядить. При обычной климатической зиме и хранении автомобиля в гараже, как правило, подзарядку производят 1-2 раза за зимний сезон при условии общего нормального технического состояния АКБ.
Здравствуйте,у меня есть зарядное устройство 93-го года автоматическое, шкала 3 А ,есть режим заряд и заряд /восстановление.У меня акб обычный кислотный по напряжению 12,5В ,решил подзарядить ,ток на амперметре был 0,7 А а напряжение через 20 минут выросло до 15,5 В через час 15,7В больше не стал заряжать,и ещё продавец сказал что это импульсное зарядное.Как заряжать если нет регулировки напряжения ?
Здравствуйте.Спасибо за вопрос. Ваше зарядное устройство - автоматическое. Параметры зарядки ЗУ регулирует самостоятельно. При начале подзарядки разряженного аккумулятора зарядное напряжение растет, т.к. внутреннее сопротивление АКБ мало. Одновременно с этим, стоит учитывать, что для современного аккумулятора с очень малым расходом воды (согласно ГОСТ) зарядное напряжение не должно превышать 16В. По мере пополнения заряда аккумулятора сила зарядного тока и напряжения будет постепенно уменьшаться.
Судя по характеристикам агрегата он имеет ограничения по силе тока (6А), что ограничивает его использование только для легковых авто с аккумуляторами емкостью до 60 Ач.
А если зарядное полуавтоматическое. Т.е. поставил ток(ну допустим) 6 ампер и в процессе зарядки он сам снижается. Когда понять что хватит, ждать до ноля или как? Бывает, что ток уже пол ампера, а индикатор ещё не всплыл. Дать пока всплывёт? Аккумулятор не обслуживаемый.
Да, это так. По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда. Имеется универсальное правило подзарядки аккумуляторов, согласно ГОСТ 959-2002 аккумуляторные батареи рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи, до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Одновременно можно смотреть напряжение и силу тока на АКБ. Когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1- 2 часов аккумулятор считается полностью заряженным.
Спасибо за комментарий. В видео мы обобщенно описываем процесс подзарядки аккумулятора, в том числе, указываем на нюанс зарядки со щадящей силой тока. Наряду с общими признаками зарядки аккумулятора (например, газовыделение во всех ячейках батареи) мы указываем на главные признаки полностью заряженного аккумулятора, такие как устойчивые неизменяемые показатели «напряжения и тока зарядки на протяжении 1-2 ч.». Формат видео не предполагает доскональное описание всех имеющихся нюансов подзарядки аккумуляторной батареи и не ориентирован на профильных специалистов в данной области. Проще говоря, видео ориентировано на обычных автомобилистов, в котором изложен материал простым и доступным языком. Дополнительно сообщаем, что существуют несколько методик подзарядки АКБ, которые применяются в той или иной ситуации. В том числе, согласно ГОСТ 959-2002 при отсутствии руководства по эксплуатации аккумуляторные батареи (WET) рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Согласно существующего ТКП температура электролита при зарядке не должна превышать 45С.
Необходимо перепроверить в каком режиме Вы заряжаете аккумулятор. При большом напряжении и токах электролит может сразу пузыриться. Это недопустимо. Если это исключить, аккумулятор может быть просто полностью заряжен. Также, понять полную зарядку АКБ может помочь проверка плотности электролита. Если Вы живете в Беларуси - подъедьте в ближайший сервисный центр "Первой аккумуляторной компании".
Здравствуйте. Необходимо больше информации по аккумулятору. Сколько лет аккумулятор в использовании? Напряжение на клеммах? Как часто доливали дистиллированную воду в АКБ? Были ли глубокие разряды? Замерзала ли батарея? Какого цвета электролит?
Здравствуйте уменя вопрос если незатруднить аккум 100 ка новий 3 месяц как купил работаль нормально ивдруг пересталь заводить проверил плотност нол зарядил около12ти иболеечасов при напраж 14в ток9-10АМ плотност как был нулевой так и осталься советуйте что делать ? СПАСИБО ЗАРАНЬЕ .
Плотность электролита в АКБ не может быть абсолютно нулевой. Возможно, у вас не исправный ареометр. Вторая причина, если после зарядки АКБ параметры не изменились, возможно аккумулятор не берет заряд. Т.е. дело в Зарядном устройстве. Есть ряд полупрофессиональных ЗУ, которые не "видят" аккумулятор при наличии глубокого разряда. Попробуйте поменять зарядное устройство и повторить процедуру подзарядки с контролем электротехнических параметров батареи. В каком городе Вы находитесь?
Для зарядки аккумулятора учитываются важные параметры, такие как величина силы зарядного тока и величина зарядного напряжения, от этих параметров во многом зависит продолжительность зарядки АКБ. Существует не единственный способ зарядки аккумулятора, но везде имеются свои нюансы и рекомендации. Возможно, зарядка в течение 4х суток, это много для АКБ, если это не метод десульфатации аккумулятора с использованием минимальных зарядных токов и небольших значений зарядного напряжения.
Спасибо за вопрос. Вопрос подразумевает, что у вас автоматическое ЗУ с регулировкой. Зарядный ток выставляется в самом начале в 6A, далее не корректируется во время стандартной зарядки. Согласно ГОСТа источники питания рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Стоит обратить ваше внимание, что по мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда
Хорошо если аккумулятор 60 Ач, допустим вольтметр показывает 12, 4 или 12,5 вольт то получаеться его нужно до зарядить то напряжение для зарядки выставлять нужно 6Ач или всё же меньше??
Существует несколько методов зарядки автомобильного аккумулятора. В той или иной ситуации, каждый метод будет приемлем и правильным. При небольшой разрядке аккумулятора мы рекомендуем выставить ограничение максимального тока до 5Iном. (Iном - это величина, равная емкости аккумуляторной батареи, деленной на 20. Например, для батареи номинальной емкостью 60 Ач Iном = 60/20 = 3 А.).
Спасибо за вопрос. Если ваш вопрос рассматривать в ракурсе, как долго прослужит аккумулятор при постоянной подзарядке с большей силой тока, в сопоставлении с рекомендуемой подзарядкой и оптимальной силой тока в соотношении 0,1% от имеющейся емкости АКБ, то ответ будет очевидным. При более интенсивной подзарядке аккумулятора, батарея прослужит меньшее количество времени. Если обстоятельства не позволяют Вам подзаряжать аккумулятор правильно, а практика заряда вашей батареи на 55Ач с использованием зарядной силы тока на 10А будет единичным случаем, то фатального ничего не произойдет. Однако, рекомендуем поменять зарядное устройство на более профессиональное с возможностью регулирования зарядного напряжения и силы тока.
Спасибо за вопрос. Есть некоторые рекомендации по максимально допустимому напряжению в конце заряда АКБ, которые отличаются между собой в зависимости от технологии производства батареи. Например, для WET аккумуляторов максимально допустимое напряжение в конце заряда обычно составляет 14,4-14,7В, а для EFB батареи 14,5-15,0В и т.д. Для поддержания АКБ величина зарядного напряжения 15В, при силе тока 1А весьма щадящий режим для свинцово-кислотной батареи. В рамках ответа, напомним универсальную рекомендацию по подзарядке АКБ, согласно существующего ГОСТа - рекомендуется заряжать током величиной 10% от номинальной емкости батареи, до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов.
У меня АКБ Тюмень Премиум 64 А.ч и я подозреваю что при 16 вольтах для него самый раз, заметил что при заряде батареи напряжение подымается на АКБ 16.4-16.7 вольта... Просто зимой хочу подключать слабо мощный зарядник на 15-16 вольт с током 0.5 ампер на ночь периодически не каждый день... Для поддержки в нормальном режиме, только не знаю как правильно поступить, или это глупая затея...
Согласно существующего ГОСТа - рекомендуется заряжать током до напряжения на клеммах 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Определяющим моментом полной зарядки АКБ в данном случае будет достижение напряжения на клеммах нужного значения. Полностью заряженным аккумулятор можно считать, если напряжение и ток зарядки не меняются 1-2 часа. Время подзарядки составит примерно около 18-20 ч.
Идеальных условий эксплуатации аккумулятора и ухода за ним не бывает. Мы рекомендуем контролировать общее состояние аккумулятора и в случае необходимости, при понижении напряжения на клеммах ниже контрольных значений, например, 12,54 В без нагрузки, либо плотности АКБ 1,25 гсм3 и ниже, производить подзарядку аккумуляторной батареи.
вопрос: есть люди которые заряжают аккумулятор не снимая с клем прям на машине потому что не хотят адаптации чтобы сброс был мозгов можно ли так делать? не сгорит этектроника? и посоветуйте какое купить ЗУ чтобы было понятно % заряда вот эти блочки современные с сканированием аккумулятора и тд😂)
все зависит от бренда и условий эксплуатации. Если не допускать разрядов, следить за чистотой клемм и самого акб, то вполне возможно. У нас был случай, что акб Зубр 14 лет прослужил
Скажите пожалуйста акумулятор при десяти часовом заряде три банки кипят а три банки еле пузырки пускают,при токе 6 амперов стоит ли дальше заряжать пока все банки начнут кипеть?
@@nataly-maleeva акумулятор упал в ноль заряд абсолютно не берёт лежит без дела, купил новый, но жалко выкидывать год еле проработал. Спасибо что ответили!
Пример был взят с аккумулятором 60Ah. Фраза относилась к заряду силой тока в 4А. В случае зарядки малым током (4А), к примеру, АКБ емкостью 60 Ah, заряд восстанавливается по всей толщине пластины, лучше растворяя кристаллы сульфата. Таким образом, можно сказать, что чем дольше заряжается аккумулятор в щадящем режиме с меньшей силой тока, тем лучше для тех-характеристик батареи.
Чето не замарачиваюсь- 2 раза в год ,пред зимой и после гоняю слабым током до полной зарябки,иногда 2- 3 суток уходит.Меняю через6-7 лет.И никаких проМблем.
Учили в СССР на авиационного аккумуляторщика.Так вот - ток первой ступени 4амп. в течении 2 часов,ток 2ступени 2амп. до заряда.При большей силе тока сыпятся пластины Если банка аккумулятора разрядилась ниже 1,7 в аккумулятор можно выкидывать- крупная сульфатация,пластины не восстанавливаются,частично помогает КТЦ.Короче -не допускайте разряда батареи ниже 10в -сразу на зарядку,не заряжайте АБ долговременно током выше 2а(лучше дольше,но правильно),никогда не доливайте в кислотный АБ электролит,а тем более кислоту (что бы сделать зимнюю плотность необходимо слить весь электролит из батареи ,довести до нужной плотности и залить обратно,короче нужно быть профессором не заморачивайтесь)Соблюдайте 3 правила и батарея прослужит долго.Еще одно правило при выборе АБ -должен быть Тяжелым.Если тигру в клетке не докладывают мяса -он слабеет и сдыхает. Если в аккумулятор не доложили свинца с ним происходит тоже самое.Не ведитесь на большой ток и быструю зарядку.
Да, всю жизнь заряжали на малых токах, но долго...
@@Алексей-ъ7в2ю На ютубе много разных видео,но не все полезны, к сожалению.
Кедр так и заряжает алгоритмами 24 года без нареканий. модель до сих пор выпускается с 91 года.в томске. Там 4А в автомате макс. потом 2А. 4 редко вообще. А как Вы считаете, почему Panasonic CAOS при скромных габаритах 23D.имеет рекордные показатели 56А на 760А? И почему все AGM хвалят там также большие токи и низкое сопротивление?
Ьюд
Добре шо ми не в ссср бред сивої кобили🤣
Современные зарядки не дают возможность заряжать постоянной силой тока, поэтому при разрядке, например, до 50 %, заряжать приходиться очень долго. Наличие пузырьков(кипения) говорит только о том что идёт процесс зарядки, не более. Самый достоверны способ, это измерение плотности электролита
Плотность акомулятора не значит что акомулятор в исправном состоянии.
@@АнатолийАнискин-ж7э ну ты пёрнул...
@@АнатолийАнискин-ж7э По плотности электролита можно узнать степень заряженности, ибо плотность и степень заряда линейны. По плотности также можно судить о состоянии батареи.
Если вы ни разу не корректировали плотность электролита (долив воды не считается) и у полностью заряженного аккумулятора плотность 1.27 - можете радоваться, ваш аккумулятор исправен. Если плотность оказывается меньше - налицо сульфатация: кислота, которой не хватает в растворе перешла на пластины и изгнать ее оттуда нормальным зарядом уже невозможно. Наихудшее, что при этом можно сделать - долить кислоты, довести плотность до "нормы". Это усилит дальнейшую сульфатацию, чем больше концентрация кислоты, тем охотнее образуются крупные кристаллы сульфата свинца. Можно попробовать поставить аккумулятор на заведомый перезаряд очень малым током, малый ток (0.01-0.05С) позволяет растворить сульфат не гробя при этом пластины. Чем меньше ток и чем меньше плотность электролита, тем больше вероятность успеха десульфатации. В идеале можно вообще заменить электролит дистиллированной водой.
@@Walker7745 Как Вы считаете, качели при каком напряжении АКБ лучше делать? Бытует мнение от 10,5 до 12V. У меня необслуживаемый.
Кипенее не заряжен а зарежается, идет действие зарядки!
То что здесь сказано, верно отчасти и для свежей АКБ. Для АКБ более года-двух в интенсивной эксплуатации бред дилетанта.
1. Автор исходит из того, что если на АКБ написано 60 Ач, то АКБ реально имеет ёмкость 60 Ач и предлагает алгоритмы восстановления.
Но АКБ в процессе эксплуатации теряет свою ёмкость. И через несколько лет 60 Ач, легко может стать 30 Ач.
1:01 "Полный заряд 10 часов" в реале уставшая АКБ начнет "кипеть" значительно раньше, т.е. будет активное газовыделение, разогрев батареи и выход её из строя окончательный.
В результате первым делом нужно определить реальную ёмкость АКБ. Для этого требуется зарядник, цэшка (мультиметр), балластный резистор 1-2 Ома. Технология определения реальной ёмкости описана в литературе.
2. 1:24 пузырьки свидетельствуют лишь о том что в АКБ происходит химическая реакция под действием эл. тока от ЗУ. Судить по пузырькам о полном заряде АКБ, это как гадать на кофейной гуще.
3. 1:42 не способствует... избавится от сульфатизации пластин возможно процессом: заряд слабым током, порядка 1А - разряд таким же током (5-10 циклов). Процесс контролируется по напряжению на клеммах АКБ (идеально на каждой банке, но современные конструктивы редко такое позволяют), так же в процессе разряда определяется реальная ёмкость.
4. 2:08 вообще бред
Подытожив скажу проще. Если села АКБ, заряжаем от ЗУ, ток 5% ёмкости написанной на АКБ. Если можно измерить плотность электролита то доводим до 1.27 г/см3. Если нет такой возможности, то измеряем напряжение на клеммах и заряжаем до 14.4В не допуская обильного газовыделения и разогрева АКБ. Чем дольше заряжается АКБ, тем больше её реальная ёмкость, но это косвенный признак.
💯👍
Видео ориентировано на обычных автомобилистов, в котором изложен материал простым и доступным языком. Формат не предполагает доскональное описание всех имеющихся нюансов подзарядки аккумуляторной батареи и не ориентирован на профильных специалистов в данной области.
Отвечаем по цитатам из вашего комментария: "Полный заряд 10 часов" в реале уставшая АКБ начнет "кипеть" значительно раньше, т.е. будет активное газовыделение»
В данном сюжете мы указываем на главные признаки полностью заряженного аккумулятора, такие как устойчивые неизменяемые показатели «напряжения и тока зарядки на протяжении 1-2 ч.». А также, указываем, что необходимо обращать внимание на газовыделение во всех ячейках батареи. Согласно существующего ТКП подзарядка производится до обильного газовыделения во всех ячейках, или температура электролита при зарядке не должна превышать 45С.
Отвечаем на цитату: «2:08 вообще бред Подытожив скажу проще. Если села АКБ, заряжаем от ЗУ, ток 5% ёмкости написанной на АКБ».
Существуют несколько методик подзарядки АКБ, которые применяются в той или иной ситуации. В том числе, согласно ГОСТ 959-2002 при отсутствии руководства по эксплуатации аккумуляторные батареи (WET) рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Справедливости ради стоит сказать, что наряду с другими методами подзарядки существует и предположительно описанный вами метод. Так, согласно ГОСТа Р53165-2008: подзарядка АКБ осуществляется при постоянном напряжении 14,8V в течение 20 ч при ограничении максимального тока до 5Iном. Iном - величина, равная емкости аккумуляторной батареи, деленной на 20. Например, для батареи номинальной емкостью 60 Ач Iном = 60/20 = 3А.
Поделились бы определением реальной емкости.
@@ЮрийМихеев-к9ш Эту тему мы обязательно рассмотрим в ближайших выпусках
Обслуживаемый аккумулятор нужно заряжать пока плотность не повысится до 1.27-1.28 во всех банках.а если прекратить зарядку как только пошли пузырьки, то акб недозарядится в следствии чего из-за низкой плотности электролите начнётся сульфатация, и года через два ваш акб потеряет емкость
В интернете адекватный, это такая редкость.
Спасибо большое , долго искал как понять зарядился ли необслужеваемый аккумулятор без мультометра и тут нашёл, Спасибо!!!
Была у меня "восьмёрка" 1990 году купленная. На ней стоял аккумулятор "Трепча" югославский. Езда в основном по городу была практически каждый день. Так вот: за 7,5 лет эксплуатации ни единого раза не заряжал аккумулятор! Хотите верьте, хотите нет! Потому что тогда делали всё для потребителя, а сейчас плохо, чтобы новые покупали! Бизнес, мать его!
Владимир Афонин, вы правы. У меня на Форд фьюжен стоял родной фордовский АКБ, я на нем ездил тоже около 8 лет. Он у меня еще до сих пор выполняет кое какие задачи в быту, хотя ему в ноябре этого года исполнилось 14 лет. Вот вы и правильно говорите "Бизнес, мать его"! Успехов вам!
Из долгожителей у меня быль Бош Сильвер 45Ач. покупал с автомобилем. Служил у меня 8 лет. Потом продал его и он еще работал. Следующий был Турецкий(фирмы не помню) 100 Ач. родом из 2008 года. И вот только пару дней назад перестал брать заряд. Т.е служил 14 лет. Кипит сразу при зарядке. и показывает до 10Вольт. Скорее банка замкнула.
У меня на Пежо 107 стоит родной Акум 2009года!!! Рождения
Сам ахреневаю
дело в заводском аккуме и магазинном, это разные вещи)
Это так и есть!
заряжаю 1 ампером, аккум работает восьмой год, крутит в -25 масло 10/40
Сколько Часов при 1 А?
@@ЄгорБенкендорфдня три наверное
Заряжать надо, пока не зарядится. U банки 2.1 - 2.2 В. U АКБ (6ст) 12.8 - 13.2 В. Ток зарядки в 21 веке регулирует само зарядное устройство.
Коротко и ясно. Спасибо!
При этом у абсолютного дилетанта, жующего сопли пол часа. Уже миллион просмотров . )
Хорошее видео все просто и понятно респект автору!
Стараемся для Вас! С Наступающим!
Я кедром заряжал в автомате 8 или 9 часов при 12.7V. Потом ещё циклом с лампой 10W - 24часа. Напряжение доходило до 15.3V. Аккуму два года. Хотя можно было и 8 часов циклом с лампой от 6W до 12W. В цикле качель кедр способен в течении 3-5 дней доводить свыше 16V. Ему 24 года и без нареканий.
Спасибо, очень все понятно!!!
Как всегда отличное видео. Приобрёл аккумулятор varta silver поездил пол года решил на зиму зарядить на аккумуляторе было 12.2
Спасибо за Ваш комментарий!
0:55 - Неплохой маркетинговый прием умолчать о 70%-м КПД аккумулятора. Согласно учебникам, полностью разряженный аккумулятор - 10.5 вольта. Чтобы его зарядить с учетом КПД, его нужно заряжать 13 часов. Но мы эти 30% потерь объявим... нет, просто умолчим о них, а объявим напряжением "полностью" разряженного аккумулятора 11.7 вольта. И тогда эти 30% нам не надо восполнять и заряд будет проходить 10 часов. Вуаля - КПД как бы 100%. А что при разряде до этого напряжения 60-амперный аккумулятор отдаст только 42 ач, тоже можно не упоминать.
"Закипать" аккумулятор начинает когда на поверхности пластин появляются области не, способные принять дальнейший заряд. У сульфатированного аккумулятора такие области есть всегда и в большом количестве, поэтому он "кипит" с самого начала заряда.
Спасибо за комментарий.
На практике при напряжении на клеммах аккумулятора без нагрузки 11,82 В и ниже, вы уже не сможете запустить двигатель, что будет свидетельствовать о разряде батареи. И в обывательском смысле этого слова, батарея в этом случае будет считаться полностью разряжена. Разумеется, что остаточный заряд даже в полностью разряженной аккумуляторной батареи все же имеется. Указанная вами теоретическая цифра в 10,5 Вольт указывает на глубокий разряд аккумулятора, который возникает при длительной разрядке источника питания вследствие сознательного, либо бессознательного действия. При сознательном действии, так делают для определения емкости аккумулятора. Согласно ГОСТ 959 при испытании на емкость 20-часовым режимом разряда батарею разряжают током 0,05 С20 А с допуском ± 2 % номинального значения до напряжения на выводах 10,5 ± 0,05 В. Это своего рода пороговое значение разряда АКБ. Во втором случае, так может произойти, например, если вы забыли выключить свет в салоне, либо фары авто и др. Фактически все что ниже значения 11,7 В считается глубоким разрядом, после чего аккумулятор теряет часть своих характеристик.
Словом, мы хотим сказать, что в обобщенном понимании полностью разряженный аккумулятор, это не работающий аккумулятор, который не может прокрутить коленвал двигателя.
Кроме того, существует методика определения заряженности аккумулятора, которая отражает состояние батареи по физически снятым показателям. Например, согласно ТКП 298-2011 при показателе плотности электролита 1,24 г/см3 АКБ заряжена на 75%, а при плотности электролита 1,20 г/см3 при температуре 25С свидетельствует о заряженности батареи на 50% и т.д. Точно так, как и имеется таблица снятия показаний напряжения батареи без нагрузки, которая определяет степень разряженности аккумулятора, в той или иной степени, где показатель напряжения 12,6В - это 100% заряженность батареи, и, следовательно, напряжение 11,7В - нулевая заряженность батареи.
Одновременно с этим стоит сказать, что формат видео не предполагает доскональное описание всех имеющихся нюансов подзарядки аккумуляторной батареи и не ориентирован на профильных специалистов в данной области. Проще говоря, видео ориентировано на обычных автомобилистов, в котором изложен материал простым и доступным языком.
В видео мы обобщенно описываем процесс подзарядки аккумулятора, в том числе, указываем на нюанс зарядки со щадящей силой тока. Наряду с общими признаками зарядки аккумулятора (например, газовыделение во всех ячейках батареи) мы указываем на главные признаки полностью заряженного аккумулятора, такие как устойчивые неизменяемые показатели «напряжения и тока зарядки на протяжении 1-2 ч.». Дополнительно сообщаем, что существуют несколько методик подзарядки АКБ, которые применяются в той или иной ситуации. В том числе, согласно ГОСТ 959-2002 при отсутствии руководства по эксплуатации аккумуляторные батареи (WET) рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Согласно существующего ТКП температура электролита при зарядке не должна превышать 45С.
Я ставлю на 1А и заряжаю щадяще, 2 дня... Получается отлично ....
Для зарядки АКБ при силе тока 1А и указанного, например, в сюжете зарядного напряжения - весьма щадящий режим для свинцово-кислотной батареи с жидким электролитом. Существуют достаточно много методов заряда аккумулятора, которые могут быть применены в зависимости от условий и требований. В вашем случае, зарядка аккумулятора производится довольно долго. Это единственный недостаток указанного метода.
@@1ak_by я считаю, что большим током можна попалить пластины, они посыпются.. А малый ток он медленно, но безопасно для АКБ напихивает заряд... Результат у меня есть...
@@НиколайД-х9м спасибо за комментарий и что поделились своим опытом! Конечно, такой метод зарядки тоже может использоваться. Мы рады, когда есть обсуждение наших роликов и с удовольствием в нем участвуем :)
Всегда подзаряжаю аккумулятор током не выше 2А. По мере зарядки ток постепенно падает и устанавливается стабильно. Правильно сказано, лучше заряжать меньшим током, чтобы не портились пластины
Великий лайк розказав без високий матерій .Для любителів. І підписка.
И все, так мало, и как все просто, тогда зачем покупать дорогущие приборы для зарядки разрядки замеров всякого рассола в банках.
Вопрос такой:
Есть аккумулятор 75а.ч. Са необслуживаемый Топла, зарядное устройство и много времени.
Каким током лучше и полезнее его заряжать? 7.5 ампер быстрее или, допустим, 2 ампера дольше? Или 3-4-5 ампер?
Если только зарядить аккумулятор без поднятия плотности, то аккумулятор долго не удержит заряд, по вольтажу он покажет, что заряжен на 100%, но плотность может будет меньше 1.27, то аккумулятор не будет держать заряд и быстро сядет.
По мере заряда в аккумуляторе поднимается и плотность
кароче пришло время зарядить аккумулятор , что может быть проще , но человечество ещё не придумало легкого способа прожить эту жизнь .. пришлось поступить на физико-математический , плюс курсы по химии , получил два высших и шарага по электрике , в итоге я всё таки смог зарядить аккумулятор и удовлетворить своего внутреннего перфекциониста - параноика
Это для меня :)
10% не оптимальный, а максимальный.☝️😉
Вообще-то, максимальный - это тот, что не вызывает перегрева электролита и батареи в целом. (Предел, за который лучше не переступать - 45-50 градусов)
Если у аккумулятора упадет плотность 1.22- 1.24, то 10 часов ни как не хватит ее поднять, а самое главное у аккумулятора плотность электролита.
а также уровень электролита,иначе рассыпятся пластины
Отлично , Лайк и подписка...
Не совсем верно, если пошли бурки ещё не значит то аккум заряжен. И ещё при зарядке ампераж падает значит заряжать надо до тех пор, пока не сравняется плотность электролит а во всех банках, а напряжение останется неизменным т е 12,6-12,8в
В видеосюжете мы указали несколько важных моментов, которые следует брать во внимание при зарядке аккумулятора. Признаком заряженности, является не только гозовыделение во всех ячейках аккумулятора. Повторимся, формат видео не предполагает доскональное описание всех имеющихся нюансов подзарядки аккумуляторной батареи.
Стоит напомнить, что плотность электролита не во всех аккумуляторах возможно проверить. Например, в необслуживаемых АКБ.
Также, согласно ГОСТ 959-2002 источники питания рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Стоит обратить ваше внимание, что по мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда.
@@1ak_by то есть вы хотите сказать стрелка на индекаторе должна упасть на 0 , на зарядном устройстве .
@@ИгорьАвдонин-ш9ж Здравствуйте. Спасибо за комментарий. "падает почти до нуля", это не означает, что падает на 0. Стерлка на индикаторе, которая отображает силу тока, будет близка к нулю в конце заряда АКБ.
Заряжай пока не зарядится! Или пока электричество в розетках не кончится!!!
Спасибо, всё просто и понятно))
Благодарим Вас за отзыв и оценку!
Все написано в инструкции. Подробно в старых книгах про мазы газы зилы. По пол книги экплуатация акб. Я 4 года работал аккумуляторщиком медником до сих пор кислотои пукаю😂😂😂. Да всякое было. Приходил инженер говорил что я неправильно заряжаю не читаю инструкции. Он привозил акб с обрывом внутри и спихивал что якобы я заряжаю их неправильно. Срок службы разныи у каждои батареи. При правильнои эксплуатации ходить может лет 6 был на москвиче у меня тюменскии 6 лет отходил. При покупке новои я обязательно заряжаю. При эксплуатации мес через 6 зарядка плотность и все проверяю и норм мин 3 года. Удачи всем не болеите главное. Остальное купите поменяете😂. Достаточно 2-3 раза глубоко посадить и можете выкинуть акб. Генератор то дает то не дает ток это часто такое бывает. Акб будет работать ток держать долго не будет. Например привключенном свете фар он не заведет быстро будет садится
Мы стараемся экономить электроэнергию, отключать фары на освещенных участках дорог (учил мой батя). Счастливого пути!
Срасибо друг,всё просто и по полкам.
Парень, ты лучше всех объяснил. У меня Устройство пуско-зарядное 12V/18-180Ач/200А ТАМБОВ / ЗПУ-СЕВЕР-М (а чтобы завести дохлый аккумулятор с этого пусковОГО устройствА, нужна разетка... в Тамбове сделано, аккумулятор туда всунуть не захотел производитель то, эхх). Это зарядное устройство не автоматическое т.е. нужно САМОМУ... поставить-сколькото АМПЕРЫ для зарядки этого стебучего акк-ра автомобильного. У меня 60 на аккумуляторе написано: значит 6 ампер ставлю, и на 10 часов. Ккарочче: ЛАЙК!!!
Спасибо за комментарий и оценку!
@@РусланМайдан-м7к подробно рассказали в этом ролике ruclips.net/video/vtGpJznkRTY/видео.html
@@РусланМайдан-м7к На наш взгляд оптимальное напряжение при зарядке для WET-аккумуляторов, это напряжение в 14,4В. Для таких АКБ как Гель, AGM, лодочные - рекомендуемое напряжение в 13,8-14,1В. К примеру, выставление большего напряжения для GEL и AGM аккумуляторов может вызвать расслоение электролита, перегрев пластин и др., что вредит аккумулятору и сокращает срок его службы. Это же можно сказать и об обычных кислотных аккумуляторах, если выставлять слишком высокое напряжение. Чаще всего, производители автоматических ЗУ предусматривают различные режимы зарядки для WET и AGM, GEL аккумуляторов, которые отличаются выходными характеристиками, в том числе по уровню напряжения заряда.
@@РусланМайдан-м7к Это скорее идеальные условия зарядки аккумулятора - заряд током 5%от номинальной ёмкости АКБ, воздействуя на него длительно по времени. Золотая и оптимальная середина - это 10% от емкости.
Хорошо объяснил все понятно. Благодарю
Как не убить новый аккумулятор при езде на малые расстояние при частом запуске двигателя
Идеальных условий эксплуатации аккумуляторной батареи достичь, увы, сложно. Однако в вашем случае существенно продлит срок службы рекомендация по регулярной проверке показателей АКБ, а при понижении характеристик - периодическая подзарядка батареи малой силой тока с зарядным напряжением 14,1-14,3В до оптимальных параметров батареи с напряжением на клеммах 12,66-12,7В.
@@1ak_by спасибо ....
Чётко и ясно! 👍😃
Нужен Топ продаж и Топ жизни... Вперед)))
Только так, только вперед ;)
Какое зарядное устройство посоветуешь для заряда аккумов? как у тебя на видео? думаю или вымпел 55 или вымпел 57... что посоветуешь? мне для машины 55Аh 12в и для эхолота гелевый 18Аh 12в
Спасибо за комментарий! В целом, оба указанных вами зарядных устройства подойдут для зарядки, как для вашей автомобильной батареи, так и батареи эхолота. Диапазон регулируемой силы тока у ЗУ Вымпел 55 - от 0,5А до 15А, у ЗУ Вымпел 57 - от 0,8 до 20А. Существенное отличие в управлении: у ЗУ Вымпел 55 - кнопочное, у ЗУ Вымпел 57 - роликовое управление. Стоит оговориться, что у ЗУ Вымпел 57 чуть больше функционала и производитель напрямую рекомендует его для АКБ Gel, EFB, AGM, в том числе WET АКБ.
@@1ak_by у 57 больше функционала или у 55? Это описка ? Если нет,то поясните пожалуйста про функционал. У 55 я думал больше
@@ИльяКК-г4ц Именно Вымпел 55 имеет больший функционал, в том числе порядка 5 алгоритмов заряда АКБ, среди которых имеются алгоритмы восстановления батареи, десульфатации, и пр. Также, этот ЗУ может заряжать батареи с большим диапазоном номинального напряжения: 6 В, 12 В, 3,7 В, 4 В. А Вымпел 57 - 6В и 12В. Но, последний проще в использовании. Также, оба имеют защиту от КЗ, переполюсовки и др
Шикардос,коротко и ясно.
Спс! Все просто и по делу!👍
Спасибо большое. Сейчас так и сделаю. 👍👍👍
Если 60амперный аккумулятор заряжать током 6 ампер в течении 10 часов то через 6-7 часов весь электролит будет на полу а через 8-9 часов осыпятся все пластины
Это не так. Существует два основных метода заряда аккумуляторных батарей:
1) подзарядка при постоянной величине тока заряда;
2) подзарядка при постоянной величине зарядного напряжения.
В том числе, имеются комбинированные методы подзарядки, которые сочетают варианты первого и второго метода заряда АКБ. В основном на современных ЗУ подзарядка осуществляется по второму методу, т.е. при постоянной величине зарядного напряжения. При методе заряда при постоянной величине зарядного напряжения степень заряженности батареи по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает ЗУ. По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда.
А еще проще бывает. У меня ,когда ставишь на зарядку красная лампочка моргает. Как зарядится зеленая моргает.
Иногда, это ложные сведения)) 😂
спасибо.
Каким током лучше заряжать 6ст-60 если нужно подзарядить примерно на 15-20% до 100%. Индикатор горит белым с красной точкой внутри.
Даде дохлые аккамуляторы заряжаю малым током сутки.. Один раз хватает на всю зиму.... Хотя проблемы доставлять начал еще года три назад
Спасибо за ваш комментарий.
Аккумулятор 75 . напряжение 13.4 ,плотность 1,23 . Замеры после 12 часов заряда.и после 8 часов простоя делал. Как поднять плотность?
Разряжать до 12.3в и на зарядку
Всё понятно , СПОСИБО!!!
Очень давно был обладателем авто под названием Ланос Шевроле. Десять лет отьездил, ни разу не заряжая аккумулятор. До сих пор не понимаю, зачем его заряжать!!!??? На каждом современном авто есть генератор, кто не знал. Кстати, того бедолагу Ланоса так с родным аккумулятором и продал.
Спасибо за комментарий о вашем опыте по эксплуатации авто.
Плотность аб сейчас 1.21. Напряжение-12.6 в. Две ночи буду заряжать до плотности-1.27-1.28. АБ не зарядится 6-ю амперами за 10 часов,если она разряжена. Ну никак ! Ток падает , напряжение повышается. А что бы электролит поднять его гонять надо пару суток. Арифметическая прогрессия и электричество-это совершенно разные вещи и одно к другому совершенно не подходит. А что бы проверить АБ на "трудоспособность", надо делать ему, АБ, формовку. Слыхали о таком?
Добрый день. Спасибо за Ваш комментарий. На наш взгляд, в Вашем тексте есть ряд несоответствий, которые не уточняются. В целом, не может быть расхождения показателей по плотности и по напряжению АКБ, если с аккумулятора показания снимаются корректно. То есть, если АКБ после использования отстоялся не менее 3-4х часов и замеряются плотность электролита и напряжение на клеммах без нагрузки при комнатной температуре. Степень заряженности батареи как по плотности, так и по напряжению будет совпадать. Во-вторых, при указанной вами плотности электролита 1,21 г/см3, что соответствует примерно 63% заряженности АКБ, очень легко зарядить силой тока 6 Ампер при напряжении 14,2-14,8 Вольт нормальным Зарядным Устройством. Чтобы зарядить 12-вольтовый аккумулятор на 100% зарядное устройство должно обеспечивать возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0 - 16,5 В. Собственно, как и в описанной ситуации в видео просто зарядить разряженный аккумулятор в указанный интервал времени. Более того, поскольку наша компания занимается и сервисом автобатарей, и имеет мастерские по обслуживанию аккумуляторов, в нашей практике зачастую бывают случаи, когда разряженная батарея имеет напряжение на клеммах 4-5 Вольт. Из нашего опыта, если АКБ не имеет КЗ, такие экземпляры заряжаются за 15-18 часов при указанных значениях зарядки. Тем не менее, стоит оговориться, что конечно существуют несколько способов зарядки: подзарядка при постоянной величине тока заряда и подзарядка при постоянной величине зарядного напряжения. Однако данную тему мы уже рассматривали в своих видео на канале и не будем повторяться.
Сейчас хитровыебвнные производители😂
Тесть мой работал на автостоянке.
Отдал ему мужик один свой акум.
Старый такой ушатанный.
Сказал что этому акуму уже много лет и он уже не тянет.
Я забрал его, зарядил хорошенько и проездил на гем еще три года😂.
Наш советский акум был. Даль ге помню как звали его😂.
В десятом году это было.
Спасибо за ваш комментарий и обмен опытом.
@@1ak_by это я к тому что выкинуть никогда не поздно.
Надо следить за уровнем и заряжать
Если можно было бы 10 лайков ставить то поставил бы, все чотко и понятно
Благодарим Вас за оценку и комментарий
по вашим рек наш акум востановился, заряжали импульсами заряд-разряд все ок
сульфация при разряженной происходит под нагрузкой или по любому ?
Купил зарядное стек он автоматический и сам выбирает как заряжать аккумулятор, что думаете про это зарядное устройство?
Модель ЗУ полностью автоматической зарядки. Заряжает все типы автомобильных аккумуляторов (AGM, GEL, WET, MF, EFB, Ca/Ca);
@@1ak_by Точнее сказать не зАряжает, а подзаряжает до 80% .
Спасибо, хорошее познавательное видео.
В современных кальциевых АКБ пузырьки не пойдут правильной зарядке. Именно для борьбы с пузырьками то есть электролиз и придумали лет 20 назад вводить кальций в свинец
Скажите пожалуйста. Вот поставил на зарядку импульсным зарядником. Уже сутки почти. Подлил дистиллированной воды где требовалось чтобы покрыть пластины. Спустя сутки мне показывает 13.2в, 2/5 палочек заряда и главное - кипит только одна секция из 6. Когда закипят другие секции? 🙄
Для корректности снятия данных по напряжению аккумулятора необходимо дать отстояться аккумулятору 2-3 часа после зарядки, затем снять показания. В идеале, для определения проблемы, также рекомендуется проверить плотность электролита в каждой банке батареи. При расхождении показателей плотности на 0,02-0,03 см. куб. уже является отклонением. Кипение в одной банке аккумулятора может свидетельствовать о коротком замыкании в ней. Но, банка с коротким замыканием под нагрузкой зарядного напряжения (14,4-14,5В) очень быстро закипает. Не стоит исключать в вашем случае, что получилась большая разница плотности в каждой банке АКБ, т.к. вы пишите, что подливали в некоторые ячейки дистиллированную воду. В этом случае необходимо выровнять плотность во всех ячейках батареи и зарядить аккумулятор.
У меня зарядное устройство Кедр ,автоматическое.Когда акуум .зарядился начинает моргать индикатор,вот и всё и не надо ничего мерить!
Спасибо, что поделились опытом
Спасибо
Всё верно!!!
Спасибо за Ваш комментарий!
Сколько у меня было аккумуляторов,то у полностью заряженой батареи было напряжение без нагрузки -13.2в.
Полезно
Просто и по существу.Дельно!
я заряд слухом перевіряю прикладаю вухо до акм. чую як кипить булькає або шипить в кінці з машини не знімаю пробки не відкручую(акумуляторник стаж з 1979р.) ток більше 5амп.не даю.
Обычно продают стандартные зарядные устройства тоесть ампер часы не поставишь, их тупо с завода делают 20-80 ампер часа или 0-40 и тд, да и аккушки делают 60/62/63/65 и тд, да и не обслуживаемые аккушки как правило не долгие, дают на них гарантию 2 года вот они года 3 и в мусорку, они дешевле чем те которые можно обслуживать поэтому тут либо заряжай либо два, три года и не париться новый покупать.
Спасибо за комментарий
10лет отраблтал не обсл.
Ни слова не сказано о том какая должна быть плотность электролита в норме
Про плотность электролита Вы можете посмотреть здесь ruclips.net/video/2rWHM3ydz2g/видео.html
Кислотный 1,27
Тогда скажите, если автомобильный генератор в 90 А - даёт заряд по максимуму или как?? Что то я призабыл..
Спасибо, хороший вопрос. Стоит учитывать, что генератор питает электросистему авто, и восполняет затраченный заряд АКБ после запуска ДВС. Сила тока, необходимая электросистеме каждого авто, индивидуальна и зависит от количества потребителей электричества и их значений. На современных машинах генератор может выдавать силу тока в пиковых значениях от 80 до 140 Ампер для питания потребителей авто.
Корректным значением напряжения, вырабатываемым генератором, будет в пределах 13,8-14,5 В независимо от включенных потребителей, а сила зарядного тока, которая поступает на АКБ после запуска двигателя машины, будет в пределах 6-10 ампер. Но, сила тока, поступающая на АКБ со временем падает, потому что идёт увеличение заряда аккумулятора, принимающего на себя основное потребление энергии.
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста, аккумулятор перед зимой решил просто подзарядить, подключил устройство оно сразу показало 2 ампера, через час упало на 1 ампер и уже 13 часов стоит на 0.5, сколько он может по времени заряжаться? А если больше 20 часов это не страшно? И нужно ли дождаться пока будет ноль? Заранее благодарен
Спасибо за вопрос. Полностью заряженным аккумулятор считается, если показатели напряжения и тока зарядки устойчиво не изменяются на протяжении 1-2 ч. Заряженный исправный аккумулятор не стоит подзаряжать такое длительное время. Судя по всему, в том числе по вашим показаниям, у вас полностью заряжен аккумулятор. Вопрос о том, на сколько страшно оставлять на подзарядке АКБ на протяжении 20 часов, зависит от выставленного вами зарядного напряжения и силы тока, а также выбранный способ подзарядки. При выставленном постоянном напряжении, продолжительная зарядка достаточно опасна, т.к. перегревает пластины и приводит к кипению электролит.
Сколько коментариев и все разные ,скажите пожалуйста как правильно заряжать 60 амперный акумулятор ?
Заряжать напряжением если АКБ тёплая 14.4 плюс-минус 2 В, если воздух +5 и ниже, зарядное напряжение 14.7 примерно. Современные кальциевые АКБ не любят большие токи, поэтому идеальная зарядка - это ток 1-2 А. Если есть пробки, можно не выкручивать. Когда так упадёт почти до нуля. в идеале зарядку продолжать ещё часов примерно 12. Это надо для уменьшения внутреннего сопротивления АКБ, десульфатации и зарядки до 100%. Если позволяет крышка и вы не на Крайнем Севере, желательно слегка понизить плотность долить воды до уровня 3.5 см над пластинами точка это сделает кислоту менее ядрёный, благотворно скажется на ресурсе АКБ.никаких кипячений, перемешивания электролита и 16 Вольт. Современные АКБ не предназначенны для длительного прослушивания музыки на рыбалке. Если АКБ без движения, заряжать хотя бы 30 минут каждые 3 недели через движок или зу
@@ЮрийЛезин-к6н щиро вдячний
@@ЄгорБенкендорф це не я, це в умной книжке написано
@@ЮрийЛезин-к6н всерівно вдячний за пораду
@@ЄгорБенкендорф Завжди радий допомогти 🤪
Спасибо за видео! Подскажите,если машина стоит всю зиму в неотапливаемом
гараже,как часто нужно подзаряжать АКБ за этот период? Спасибо.
Частота подзарядки будет зависеть от электротехнических параметров аккумулятора, которые требуется периодически проверять на АКБ. Например, напряжение на клеммах, плотность электролита (если обслуживаемый) и др. При падении напряжения ниже 12,54В или плотности электролита 1,25 см3 аккумулятор требуется подзарядить.
При обычной климатической зиме и хранении автомобиля в гараже, как правило, подзарядку производят 1-2 раза за зимний сезон при условии общего нормального технического состояния АКБ.
@@1ak_by Понял,спасибо большое!
Если машина всю зиму стоит - сними акб и будет счастье)
@@9may1945 Но лучше ещё её и "погонять" через какое-то время!
@@9may1945 Я просто снимаю клемму массы, но весной всё-же подзаряжаю.
Здравствуйте,у меня есть зарядное устройство 93-го года автоматическое, шкала 3 А ,есть режим заряд и заряд /восстановление.У меня акб обычный кислотный по напряжению 12,5В ,решил подзарядить ,ток на амперметре был 0,7 А а напряжение через 20 минут выросло до 15,5 В через час 15,7В больше не стал заряжать,и ещё продавец сказал что это импульсное зарядное.Как заряжать если нет регулировки напряжения ?
Здравствуйте.Спасибо за вопрос. Ваше зарядное устройство - автоматическое. Параметры зарядки ЗУ регулирует самостоятельно. При начале подзарядки разряженного аккумулятора зарядное напряжение растет, т.к. внутреннее сопротивление АКБ мало. Одновременно с этим, стоит учитывать, что для современного аккумулятора с очень малым расходом воды (согласно ГОСТ) зарядное напряжение не должно превышать 16В. По мере пополнения заряда аккумулятора сила зарядного тока и напряжения будет постепенно уменьшаться.
Если после зарядки у меня 13,6 показывает???
АКБ 95амч
Сразу после зарядки показатели напряжения всегда завышены. Следует дать немного отстояться батареи (1-3 часа) и снять показатели.
Если аккумулятор 100А/ч при какой силе тока нужно её заряжать?
10Ампер
1 А. Ч
10
как вы относитесь к зарядкам imax b6 ?
Судя по характеристикам агрегата он имеет ограничения по силе тока (6А), что ограничивает его использование только для легковых авто с аккумуляторами емкостью до 60 Ач.
А если зарядное полуавтоматическое. Т.е. поставил ток(ну допустим) 6 ампер и в процессе зарядки он сам снижается. Когда понять что хватит, ждать до ноля или как? Бывает, что ток уже пол ампера, а индикатор ещё не всплыл. Дать пока всплывёт? Аккумулятор не обслуживаемый.
Да, это так. По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда. Имеется универсальное правило подзарядки аккумуляторов, согласно ГОСТ 959-2002 аккумуляторные батареи рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи, до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Одновременно можно смотреть напряжение и силу тока на АКБ. Когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1- 2 часов аккумулятор считается полностью заряженным.
@@1ak_by Спасибо.
Вы неправы пузырки могут пойти через несколько минут после начало зарядки это зависит от состояния акомулятора. Думай что пишеш.
Спасибо за комментарий. В видео мы обобщенно описываем процесс подзарядки аккумулятора, в том числе, указываем на нюанс зарядки со щадящей силой тока. Наряду с общими признаками зарядки аккумулятора (например, газовыделение во всех ячейках батареи) мы указываем на главные признаки полностью заряженного аккумулятора, такие как устойчивые неизменяемые показатели «напряжения и тока зарядки на протяжении 1-2 ч.». Формат видео не предполагает доскональное описание всех имеющихся нюансов подзарядки аккумуляторной батареи и не ориентирован на профильных специалистов в данной области. Проще говоря, видео ориентировано на обычных автомобилистов, в котором изложен материал простым и доступным языком.
Дополнительно сообщаем, что существуют несколько методик подзарядки АКБ, которые применяются в той или иной ситуации. В том числе, согласно ГОСТ 959-2002 при отсутствии руководства по эксплуатации аккумуляторные батареи (WET) рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Согласно существующего ТКП температура электролита при зарядке не должна превышать 45С.
Сел аккум в машине, при подключении на зарядка сразу идут пузырьки, значит заряжен?
Необходимо перепроверить в каком режиме Вы заряжаете аккумулятор. При большом напряжении и токах электролит может сразу пузыриться. Это недопустимо. Если это исключить, аккумулятор может быть просто полностью заряжен. Также, понять полную зарядку АКБ может помочь проверка плотности электролита. Если Вы живете в Беларуси - подъедьте в ближайший сервисный центр "Первой аккумуляторной компании".
Сразу закипает севший ему пистец
@@АлександрВасин-в8м как снимешь, покажешь сколько снял!
АКБ60ач после нескольких циклов зарядки малыми токами плотность 1,22 и не повышается как быть посоветуйте.спасибо
Здравствуйте. Необходимо больше информации по аккумулятору. Сколько лет аккумулятор в использовании? Напряжение на клеммах? Как часто доливали дистиллированную воду в АКБ? Были ли глубокие разряды? Замерзала ли батарея? Какого цвета электролит?
Спосибо
Здравствуйте уменя вопрос если незатруднить аккум 100 ка новий 3 месяц как купил работаль нормально ивдруг пересталь заводить проверил плотност нол зарядил около12ти иболеечасов при напраж 14в ток9-10АМ плотност как был нулевой так и осталься советуйте что делать ? СПАСИБО ЗАРАНЬЕ
.
Плотность электролита в АКБ не может быть абсолютно нулевой. Возможно, у вас не исправный ареометр. Вторая причина, если после зарядки АКБ параметры не изменились, возможно аккумулятор не берет заряд. Т.е. дело в Зарядном устройстве. Есть ряд полупрофессиональных ЗУ, которые не "видят" аккумулятор при наличии глубокого разряда. Попробуйте поменять зарядное устройство и повторить процедуру подзарядки с контролем электротехнических параметров батареи. В каком городе Вы находитесь?
Автоматическое зарядное устройство зарядит кальциевый аккумулятор?
Да, зарядит
Сколько ёмкость 60 ампер 10%, 6 ампер 10 часов.
Стоит сейчас на зарядке аккум. Уже пошли 4е сутки. Какие часы для зарядки
Это просто подзарядить, что бы машина завелась.
Для зарядки аккумулятора учитываются важные параметры, такие как величина силы зарядного тока и величина зарядного напряжения, от этих параметров во многом зависит продолжительность зарядки АКБ. Существует не единственный способ зарядки аккумулятора, но везде имеются свои нюансы и рекомендации. Возможно, зарядка в течение 4х суток, это много для АКБ, если это не метод десульфатации аккумулятора с использованием минимальных зарядных токов и небольших значений зарядного напряжения.
До полной зарядки
А что делать если поставили на 6 А и через пару часов показывает 2А добавить или нельзя? Спасибо
Спасибо за вопрос. Вопрос подразумевает, что у вас автоматическое ЗУ с регулировкой. Зарядный ток выставляется в самом начале в 6A, далее не корректируется во время стандартной зарядки. Согласно ГОСТа источники питания рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Стоит обратить ваше внимание, что по мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда
Хорошо если аккумулятор 60 Ач, допустим вольтметр показывает 12, 4 или 12,5 вольт то получаеться его нужно до зарядить то напряжение для зарядки выставлять нужно 6Ач или всё же меньше??
Существует несколько методов зарядки автомобильного аккумулятора. В той или иной ситуации, каждый метод будет приемлем и правильным. При небольшой разрядке аккумулятора мы рекомендуем выставить ограничение максимального тока до 5Iном. (Iном - это величина, равная емкости аккумуляторной батареи, деленной на 20. Например, для батареи номинальной емкостью 60 Ач Iном = 60/20 = 3 А.).
А если ЗУ китайское на 10А нерегулируемое а акумулятор 55АЧ можно заряжать ?
Спасибо за вопрос. Если ваш вопрос рассматривать в ракурсе, как долго прослужит аккумулятор при постоянной подзарядке с большей силой тока, в сопоставлении с рекомендуемой подзарядкой и оптимальной силой тока в соотношении 0,1% от имеющейся емкости АКБ, то ответ будет очевидным. При более интенсивной подзарядке аккумулятора, батарея прослужит меньшее количество времени. Если обстоятельства не позволяют Вам подзаряжать аккумулятор правильно, а практика заряда вашей батареи на 55Ач с использованием зарядной силы тока на 10А будет единичным случаем, то фатального ничего не произойдет. Однако, рекомендуем поменять зарядное устройство на более профессиональное с возможностью регулирования зарядного напряжения и силы тока.
Подскажите пожалуйста можно на ночь заряжать АКБ зарядкой 15в-16в 0.5а-1а для поддержки АКБ ???
Спасибо за вопрос. Есть некоторые рекомендации по максимально допустимому напряжению в конце заряда АКБ, которые отличаются между собой в зависимости от технологии производства батареи. Например, для WET аккумуляторов максимально допустимое напряжение в конце заряда обычно составляет 14,4-14,7В, а для EFB батареи 14,5-15,0В и т.д. Для поддержания АКБ величина зарядного напряжения 15В, при силе тока 1А весьма щадящий режим для свинцово-кислотной батареи. В рамках ответа, напомним универсальную рекомендацию по подзарядке АКБ, согласно существующего ГОСТа - рекомендуется заряжать током величиной 10% от номинальной емкости батареи, до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов.
У меня АКБ Тюмень Премиум 64 А.ч и я подозреваю что при 16 вольтах для него самый раз, заметил что при заряде батареи напряжение подымается на АКБ 16.4-16.7 вольта... Просто зимой хочу подключать слабо мощный зарядник на 15-16 вольт с током 0.5 ампер на ночь периодически не каждый день... Для поддержки в нормальном режиме, только не знаю как правильно поступить, или это глупая затея...
При зарядке 1раз в год перед морозами заряжаю доводя плотность электролита до 1,28.Почему то об этом никто ни слова?!
у меня дтп было, машина месяц стояла, заряжать или брать новый?
Лучшее зарядное устройство Днепр А импульсное для всех типов АКБ стоит 12 евро
Подскажите, пожалуйста, а если АКБ простоял 4 года разряженным, то он вообще зарядиться сможет?
Очень маловероятно.
@@1ak_by спасибо
Многие рекомендуют добавлять 20% по времени, т.к. ток расходуется и на нагревание, т.е. не все электричество пойдет на пополнение ёмкости.
Спасибо, но если поставил 2.5 ампер сколько часов надо зарядить 60 ампер?
Согласно существующего ГОСТа - рекомендуется заряжать током до напряжения на клеммах 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Определяющим моментом полной зарядки АКБ в данном случае будет достижение напряжения на клеммах нужного значения. Полностью заряженным аккумулятор можно считать, если напряжение и ток зарядки не меняются 1-2 часа. Время подзарядки составит примерно около 18-20 ч.
По индикатору на зу слабо?. Как перестал "брать" - всё, хватит.
Автоматическим зарядным устройством заряжать можно и нужно постоянно, зарядное само поддерживает утечку саморазряда.
Идеальных условий эксплуатации аккумулятора и ухода за ним не бывает. Мы рекомендуем контролировать общее состояние аккумулятора и в случае необходимости, при понижении напряжения на клеммах ниже контрольных значений, например, 12,54 В без нагрузки, либо плотности АКБ 1,25 гсм3 и ниже, производить подзарядку аккумуляторной батареи.
Кипение не влияет на правильную плотность
Влияет на правильную зарядку.
вопрос: есть люди которые заряжают аккумулятор не снимая с клем прям на машине потому что не хотят адаптации чтобы сброс был мозгов можно ли так делать? не сгорит этектроника? и посоветуйте какое купить ЗУ чтобы было понятно % заряда вот эти блочки современные с сканированием аккумулятора и тд😂)
Некоторые пишут что у них аккумулятор по 10 лет работает! У меня за много лет максимум 4 зимы переживали.
все зависит от бренда и условий эксплуатации. Если не допускать разрядов, следить за чистотой клемм и самого акб, то вполне возможно. У нас был случай, что акб Зубр 14 лет прослужил
Скажите пожалуйста акумулятор при десяти часовом заряде три банки кипят а три банки еле пузырки пускают,при токе 6 амперов стоит ли дальше заряжать пока все банки начнут кипеть?
Стоит. Заряжать малым током, 2-3 ампера, пока нормально не заработают остальные банки.
@@nataly-maleeva акумулятор упал в ноль заряд абсолютно не берёт лежит без дела, купил новый, но жалко выкидывать год еле проработал. Спасибо что ответили!
То есть заряжать лучше 6А, а не 4А, Последнюю фразу я не понял вы сказали чем дольше зарежается тем лучше для сульфата?
Пример был взят с аккумулятором 60Ah. Фраза относилась к заряду силой тока в 4А. В случае зарядки малым током (4А), к примеру, АКБ емкостью 60 Ah, заряд восстанавливается по всей толщине пластины, лучше растворяя кристаллы сульфата. Таким образом, можно сказать, что чем дольше заряжается аккумулятор в щадящем режиме с меньшей силой тока, тем лучше для тех-характеристик батареи.
Понял. Спасибо
@@1ak_by А вот до какого значеня напряжения заряжать акум 60 ач
Чето не замарачиваюсь- 2 раза в год ,пред зимой и после гоняю слабым током до полной зарябки,иногда 2- 3 суток уходит.Меняю через6-7 лет.И никаких проМблем.
Спасибо, что поделились вашим опытом.