Машину покупал в 2009 году. На АКБ наклейка ENERTEC. Поездки в основном непродолжительные (по 10-15-20 км) круглый год. Батарейка отошла в мир иной в мае 2021 года. За все время вне машины заряжал только два раза. Один раз разрядил почти в ноль, электролит замерз. Принес домой, отогрел. Товарищ подогнал какое-то зарядное самодельное. После этого случая еще пару лет откатал без посторонних зарядных. Перед кончиной АКБ пробовал заряжать и лабораторным блоком и 57 вымпелом. Увы, чудес не случилось. Все таки создается впечатление что на конвейер поставляются АКБ более живучие, чем идут в розничную торговлю
В России существует аккумуляторная мафия. Произведённые новые аккумуляторы заливают, заряжают и выдерживают на складах без подзарядки для их сульфатации. Таким образом добиваются уменьшению срока службы аккумулятора в три раза. Действительно, новый аккумулятор, пущенный сразу в работу и постоянно обслуживаемый, не допуская его хранения без полного заряда, служит до 12-13 лет. Но только изготовленный из качественного материала, а не собранный в подвалах и на Тюменском заводе. Самый лучший аккумулятор это сухой, только что сошедший с конвейера. Но вы такой нигде не найдёте. Вам не дадут приобрести такой.
Мне кажется надо рассмотреть практические понятия: При каком напряжении надо (можно) долго эксплуатировать АКБ на авто. Потом, до какого напряжения надо периодически (как часто) заряжать исправный АКБ от ЗУ, а главное для чего? Потом. До какого напряжения заряжать АКБ (или как долго или сколько в него влить Ач) если он не крутит стартер, а времени на зарядку очень мало. Ну а вопросы по восстановлению АКБ Вы хорошо рассмотрели в своих материалах. Кстати, у Вас самый профессиональный теоретический, ну и практический материал.
Ну этот принцип применим ко всем типам аккумуляторов - литиевым, Nimh, свинцовым и прочим. Суть в том, что чем выше токи заряда и разряда, тем сильнее деградация аккума.
Все это знал. Руслан К научил этому давно. Мой акум был куплен в 16ом самый дешевый са са . И до сих Пор С Ним Не Каких Проблем. Важен Не Брэнд А Уход За Акб. Слава Руслану . Теперь Я Знаю Что Нужно Моему Акумику.))
Всем здравствуйте. Был автомобиль Hyundai Solaris 2012, продал. Так вот, аккумулятор на нём до сих пор родной. Ни разу не видел зарядного устройства, ни разу за всё время. Если бы сам не был владельцем автомобиля возможно не поверил. При этом отлично крутил стартер в -35 прошлой зимой.
Таких примеров сотни, там где машина ездит каждый день, не простаивает, и если батарею не разряжать в ноль, аккумулятор ( родной ) служит долго и без всяких зарядок, подзарядок. А акб из магазина, живёт со всеми танцами с бубном 2-4 года ( из практики ), как ни старайся. И это нормально, расходник ведь.
только если в акум не лезли, уровень в крайних банках там давно сильно ниже, разная плотность и тд. все ранво надо обслужить и сделать выравнивающий заряд, хуже не будет
80% успеха в качестве изготовления акб, а там главное следить чтобы аккумулятор не стоял разряженный а вовремя подзарядить если надо. 2 аккума унифорс и амега 60 а/ч одного шильного завода умерли внезапно из-за кз в одной из банок один и другой одинаково через 1.5 года причем в теплое время , после этого аккум moll 55 а/ч работает исправно на том же авто 7 год
Все зависит от качества аккумулятора. На моём авто 2011г в стоит родной аккумулятор марки Варта, который со дня покупки ни разу не заряжался и прекрасно работает и держит напряжение и пусковой ток.Пробег авто 160000 тыс. Эксплуатация круглый год, практически ежедневно и город и трасса.
Спасибо за ролик! Согласен с вами, у меня аккумулятор прослужил 9 лет, правда, всегда был в чистом состоянии, а во время простоя машины в несколько дней подзаряжался минимальным током и напряжением в 13.4 В. Берегите свои аккумуляторы, ведь помимо лишних денег вы заплатите нервами при невозможности легко завести авто и возможным опозданием на работу.
@@talgat335 ...в деревнях работы нет. Там населению торопиться некуда. (горбачёвоельцинопутины - уничтожили все колхозы, совхозы всё сельское хозяйство, которое давало работу деревенским жителям)...Нового они ничего сделать не смогли - ибо тупари.
У меня неотапливаемый гараж, поэтому и подключаю зарядку при простое авто, чтобы исключить саморазряд АКБ. Разумеется, зимой. Летом делаю профилактический заряд
Привет всем. Должен сказать что классный ролик очень познавательный у меня фольксваген кеди 2009 и ещё работает с родным аккумулятором пробег 150 000 км. дополнительная зарядка проводилась каждые 4 месяца потому что часто использовался на короткие расстояния.
Добрый день.У меня был вольцваген кадди дизель 2.0л. На нем из завода стоял 61амперный аккум. варта. Этот аккумулятор прослужыл 9 лет.Я его заряжал 2раза в год в ноябре перед морозами и в марте после зимы.Живу на юге Украины Одесса.
Не выходит каменный цветочек. 1 надо использовать не просто закон ома, а закон ома для цепей с источниками эдс(чем и является аккумулятор). 2 зарядные устройства имеют режим стабилизации тока и стабилизации напряжения и бросков тока там нет. А в авто режима стабилизации тока нет, поэтому зарядный ток в первую минуту после запуска легко достигает десятков ампер, а не какие то жалкие 10% от емкости. В этом легко убедится просто измерив ток клещами
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, бросков тока не будет, вся енергия необходимая для работы автомобиля будет подаваться из модуля стабильно 12В, аккумулятор работает без всплесков, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе.
У меня тоже кореец простоял на машине 10 лет причём в Сибири, и обменял он ещё живой был, такого ни разу не встречал, я переодически забирал домой и подзаряжал.
Не могу не согласиться с автором,т.к все точно и все в тему. Забыл только сказать,что опасен очень глубокий разряд. Но есть ещё не совсем стандартные условия,которыми пользовался сам. И так ВАЗ 2110. Зимнее жидкое масло в ДВС и КПП- это важно. Как говорил автор,большое значение имеет плотность и температура электролита, от этого зависит сила тока и саморазряд. Так вот, что бы снизить хим.процессы, разрушения пластин и старение, я даже зимой не поднимал плотность выше 1,23 (в - 40 не замерзает проверено). Важно иметь рабочий генератор и хорошие масла. Утром перед пуском включал габариты на минуту +/-, выжимал сцепление и крутил сек.15, передышка минуты две и при второй попытке, редко с третьей мотор запускался. Подогрева ни когда не было. Но есть одно "но" для такой работы батареи, машина должна выезжать каждый день и проезжать не менее 40-50км. И раз в месяц или больше на день ставил подзарядить малым током Ампера 2 часов на 6-7. Акум был ca/ca, прослужил 8 лет. Потом его случайно уронили и перевернули, после этого проходил всего год. Ни кого не призываю делать именно так,просто поделился своей историей. И кстати если машина редко выезжает,то Акум не потянет. А вообще никогда не понимал, зачем зимой делать 1,30 или 1,31? Что бы быстрее пластины посыпались? Признайтесь что с наступлением весны и тепла многие забывают о плотности и аккумуляторе а там 1,31. А потом удивляются почему акуму 2 года а он мертвый. Всем удачи товарищи водители. Автору 👍
Сегодня погонял Medalist 60 Ач 2008 г. выпуска на лампочке 55 Вт (разряд) и зарядке Aida Super 8. Завтра поеду на дачу. 13 лет и 3 месяца ему. Но уже умирает.
Покупал в 2012 году сразу 2 аккумулятора Centra Plus CB741 (74 А/ч) из одной партии. До сих пор на двух авто пашут. Но в морозы приходится уже подзаряжать. Дважды в крайних банках у обоих увеличивал плотность электролита. Вот вам и лотерея: Но буду заказывать опять именно такие. Все 11 лет была 80% езда на короткие дистанции 1-2км, при которых батареи не успевали подзарядиться от генератора. Периодически ставил на зарядку на сутки старым зарядно-пусковым устройством (на тумблере 1), которое подзаряжало 5v-8v. Так и не понял, почему 8v заряжали 12v.
@@ЛюдаВинтовкина для сферического акб в ваакуме. Есть еще кпд процесса. И он не еденица :) на булькание уходит. Деды писали, что опьимальный зарядный ток равен 10% емкости. Нормальный зарядник заряжает с коньролем тока и подзаряжает с контролем напряжения. НО обьясните мне, почему даже живущие в спокойных теплых и чистых офисах батареи упс и сигнализаций не доживают до 10 лет.
Аккумулятор кислотный сделанный для эксплуатации на ядерных электростанциях (т.е.качественно)и 50 лет а может и больше проработает (по крайней мере 20 лет или 30 проработал при ежедневной подзарядке
Имейте исправную систему зарядки на автомобиле и будет вам счастье. Oberon 2011 года выпуска, работает с января 2013 года, ниразу не заряжался не генератором автомобиля. Ремонтировался сам генератор, а аккумулятор родной.
Про зарядное раскажу.. покупать надо с мощностью от 600вт, с реглировкой вых. напруги и на передней панели обовязково должен быть амперметр до 10а. Должен быть важкий, импульники с цифрами не бери.!
10 лет служат АКБ установленные при сборке автомобиля на конвейере ( родные ). Любые другие работают максимум 4- 5лет, как ни старайся. Проверено на практике.
@@КириллПугачев-ю7с Это потому, что на сборочный конвейер АКБ идут по особым спецификациям согласованные с производителем автомобиля. А в розницу эти АКБ изготавливают из того что бог послал ( не исключая зарубежные бренды , изготавливаемые у нас и ближнем зарубежье ). О проблемах с зарядкой, если они есть, информирует бортовой комьпютер . Вовремя устраняйте неисправность!
А вспомните как крепко был прикручен новый аккумулятор на новом автомобиле. И подвеска не убитая была. Потом многие после 10 лет ездят на не крепко прикрученной батарее плюс раздолбанная подвеска плюс клемы подокислились изнутри плюс в гене щетки подтерлись . Утечки тока в електросисте . 100 причин и все они сразу . Поэтому отъездил 10 лет . Продай машину и купи новую. Или смирись...
У меня 2 шт Ca\Ca отходили 8 зим. Надеюсь еще на парочку лет. Заряжаю китайским автоматическим зарядником осенью до полного и с функцией десульфатации . Напряжение 14, 7 и 16,1 в
Всё верно. А еще от режимов езды зависит. Например: зима, утро завел машину прогрел 5 мин проехал 10 мин до работы. И оставил так часов на 8 или более. Вечером так же завел, 5 мин, 10 мин проехал заглушил. А потом и акб быстро умрет. Или же наоборот. Завел и катаешься час два или больше. Акб уже точно прогреется и начнет принимать заряд на всю. Зимой взял за правило. Если езжу по магазинам или катаю семью и приходится ожидать. Не глушу! Пусть даже чуток топлива больше съест, зато сижу в тепле и знаю что Аккумулятор будет чувствовать себя лучше! И следующий запуск движка будет уверенным!
@@ИванТрохин-ы2у сразу не умрет, но капитала раньше понадобится. Каждый сам решает, что ему важнее. Я и сам, не буду мотор беречь, если сильно холодно, а сидеть долго. Но гонять его ради АКБ не буду.
Во истину последние мысли прям в точку. Уже давно пора какието мозги поставить которые на авто будут и заряжать и десульфатировать и регулировать температурный режим акб.
Мой необслуживаемы аккумулятор от KIA прослужил 15 лет. Ездил нечасто до 70 км кроме зимы. . Один раз через 3-4 месяца делал зарядку током 3-4а , НРЦ = 12.7 до начала кипения и без проблем. А вот новый MUTLU SFB держит напряжение похуже - н/б 12.45 и зарядка разрешенным 15.6 в идет током не менее 2.8 а. Начинает даже кипеть, но ток не падает. Видимо, заливают электролит слабый, но разрешают напряжение 15.6в. Странно...
@@Ruslan-K сколько не старался не заряжается , ставлю на ночь 2 а , к утру 0,3 а , плотность 1,22 хоть обосрись , трое суток стоял плотность хер поднялась ( ареометр проверен ) , напряжение заряда 14,8 в.
@@fastfood1540 14, 4в напряжение - потому и не поднимается плотность. Нужно поднять напряжение и ограничить ток. Читай мои комменты выше - все поймешь.
Теперь я вдупляю почему иногда у меня напряжение бортсети 13,4в а иногда 13,9 в Система заряда, сцуко умная... Если акб подсел, она дает првышенное напряжение, а как зарядился система снижает напряж и лержит акб в режиме подзаряда
Аккумулятор работает уже 12 лет .Никогда не снимал ничего не доливал не подзаряжал.Спасибо фирме АККОМ немецкому генератору и создателям двигателя Лада-Гранта.
@@КоляОстен-Бакен-ы4р здесь нет ничего пиздобольного, я купил за 500р. б\у акум, которому уже было 12 лет, чисто перебиться до з.п., что бы купить новый акб и это было зимой. Так он у меня ещё 2 года проработал. И новый АКБ я купил только через 2 года
Сестра в 2008 купила рено- логан, комплектация престиж. Аккумулятор стоит всё ещё родной и дохнуть не собирается. Аккумулятор не разу не обслуживался. Она с него только пыль протирает. Катается на машине каждый день. Аккумулятор кальциевый. Машина в гараже стоит постоянно на сигнализации. Недавно приболела. Три недели машина стоит в гараже без движения ( на сигналке). Я решил, что аккумулятор сдох точно. Поехал смотреть, зима однако уже. Сначало задрал капот и померял напряжение на аккумуляторе. Интересно же на сколько он сдох. И не угадал я не фига, показывает 12.52 в. А в гараже температура уже плюс 3 всего. Плотность померять конечно было нечем. Но судя по вольтажу , температуре в гараже и ещё машина на сигнализации три недели стоит плотность 1.25 (не меньше) должна быть. Завёл, прокатился, поставил обратно. Сестра выздоровела . Уже катается. Но аккумулятор я ей новый ещё в сентябре взял на всякий случай.
@@mtshh5343 Да тут всё просто. Генератор у машины исправный. Утечки тока нет. Проводка не пробивает (замыкает). Под капотом грязи и пыли нет. Катается она на машине каждый день. Этим летом она второй раз ремень ГРМ поменяла. Это значит где-то 140 000 км. она точно накатала. Ну и самое главное аккумулятор качественный попался. На нём чикуха наклеина с надписью dacia а не renault. Наверное его с Румынского Логана сняли.
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе. Температура работы от -45 до +75.
10 лет = для начала купите хороший АКБ не за 2200 руб говно а хотя б за 3300 - 3700 руб + Купите современную АЗУ зарядку для всех типов АКБ и с регулировкой силы тока и вольтажа
При отрицательной температуре саморазряд прекращается! Чем выше температура тем выше саморазряд. Чем больше емкость аккумулятора тем больше саморазряд. При отрицательной температуре падает емкость аккумулятора не заряд. Емкость падает из-за того что электролит становится вязким и хуже проникает в поры активной массы пластин и активная масса работает не в полном объеме. Если вам предстоит долгое хранение аккумулятора то лучше хранить при отрицательной температуре в полностью заряженном состоянии.
сел акб : старт-стоп ( 4г 2 месяца) купил новый..Залил д.воды до уровня ,зарядил и О!! чудо он кажет 12.84 V и так в течении 4 месяцев..а выкинуть жалко ( чистый японец)..Короче проблема ОДНА и причём у всех : нету этих 2-3 суток для поиска зарядного и зарядки акб ..Вот люди и покупают новый ( занимает 3-4 часа ) ну или самое обычное ЛЕНЬ в один из дней ( долить воды и зарядить акб)
Был в Поляндии купил самый простой аккум,обслуживаемый,прослужил 13 лет,вообще никогда не заморачивался никакими специальными зарядками и т.д.с ним.Одним словом качество.Крутил хорошо даже в морозы под -30
Ну, то что Вы купили, возможно, первый попавшийся на глаза, не обязательно значит, что он самый простой :) Самый простой сдохнет после нескольких зим, если морозы под -30, если с ним не будут заморачиваться
Читаем некоторые комменты про 10 и более летнюю службу аккумулятора и понимаем, что комментаторы скорее всего перешли возраст старческой потери памяти, либо ранней её потери
@@semensemenovich2327 в том,что в нінешних аккумах пластині стоят прямо на днище .То есть-нет места для осыпанных сульфитов.Значит аккум рассячитан именно на период старения нысыпки,или набивки пластин.Как хошь,так и понимай.Плюс ко всему-изолирующие прокладки меж плюсовыми и минусовыми поластинами насыщаютьсяч теми самыми сульфитами,и становяться проводниками. Еще короче.Срок жизни нынешнего аккума-5-6 лет.Хоть ты его в клеммы целуй.
Моя родная аком после покупки авто в салоне сдох тойже зимой.Попытался востановить теми способами что мне когда то рассказал акамуляторщик в гарожах , мне было 15 лет и каждый год я покупал на свою яву новый 6 вольтовый аккумулятор , и у меня получилось баторея несмотря на долгии простои прослужила испоавно 9 лет.
Лайк) у мну батарее 8 я зима, подзарядка из ноутбучного б/п 16в плюс балласт - лампа 12 в.26ватт .( Временно слепил лет 7 тому😆)да и батарея по бомжу 60ка ,родная 70 вроде.
что-то мало сказали про 25А, ограниченно только возможностями генератора, т.е . токи могут быть 100-200А, зависит от степени разряда батареи и мощности гены
Не до тянул до 10 лет 2 месяца, и то моей ошибке. Зарядка напряжением 15 вольт, тк одна банка отставала по кипению. Держал до этого 12,5 в, сейчас 10,5 в. Аком 62 а/ч.
На моем Рено Мастер 3 аккумулятор с 2010 года стоит и ни разу ничего ему не делал ни зарядов ни подзарядов. там есть заводская система которая не дает ему разрядиться ниже предела. может еще и эту зиму простоит на машинке, а нет то и поменять не жалко.
На моём УАЗ аккумулятор 75 а. служит уже 12 лет ( куплен новый в 2012 году,сейчас уже 2024 год.Аккумулятор бодр и свеж ( и лебедкой машину вытаскивает спокойно).
При напряжении 14,4 В обеспечить оптимальный ток заряда батареи практически невозможно. При АКБ 65 Ач ток заряда нужен 6-7 ампер, чтобы его обеспечить надо подать напряжение 15-16 Вольт. Поэтому на авто возможен только подзаряд, полностью разряженную батарею надо снимать и выполнять действия по ее восстановлению... А для продления срока службы батареи желательно использовать двухуровневые регуляторы напряжения: летом - 13,9-14 В, зимой 14.4-14.5 В. Тогда при ежедневной езде перезаряд в летнее время будет минимальным... В том числе и кальциевых батарей, имеющих небольшой ресурс эксплуатации...
В солнечной электростанции аккумы СаСа стоят на постоянной подзарядке от панелей. Нужно ли както бороться с расслоением электролита и на какой срок их 'жизни" можно рассчитывать? Разряжаю при нечастых перебоях до 12 вольт.
Конечно не поверите, но у меня батарея Нankook на 75Аh (модель не помню) прожилa на Chrysler Stratus почти 10 лет. Там клемы со стороны были. Чисто корейская.
К огромному сожалению большинство производителей делают акб так , чтобы они выходили из строя как можно раньше ( 5 - 7 лет) и прощай. У меня мутлу 6 лет отходил. Умер он внезапно. На работу приехал, а с работы пошел уже пешком.
Выше 13 - это уже тоже заряд. Во всех источниках бесперебойного питания ИБП установлено напряжение заряда около 13,5. Казалось бы это просто компенсация саморазряда, чтобы батарея была всегда заряжена, и в случае пропадания сети, она могла отдать максимум емкости. Однако в ИБП батареи дохнут ещё быстрее, чем на автомобилях. Да там в ИБП им жарковато, но и под капотом не санаторий. Хочешь долгой жизни буферной батареи, то больше чем 12,5-12,8 не нужно на ней держать. Это именно то напряжение, которое и является напряжением 100 процентного заряда, вот его и нужно поддерживать. А выше 13 - это уже лишнее.
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе. Температура работы от -45 до +75.
@@ДмитрийКисляков-з9з у меня несколько лет установлены суперконденсаторы на автомобиле для запуска, а в качестве буферной батареи литий-титанат. Свинец мне уже даром не нужен. Информация есть на моем канале.
Тогда ответь умник, почему в современных зарядных устройствах, в режиме хранения АКБ держится постоянное напряжение 13,5 Вольт! Или инженеры разработчики глупец тебя?
А если для подзаряда на стоянке подключить солнечную батарею 18 вольт 10ватт ? По формуле расчета ватты делим на волты получаем амперы то примерно при хорошем солнце получим около ампера. Это продлит жизнь аккумулятора ?
просто нужно купить один раз качественный ПРАВИЛЬНЫЙ аккум и всё! я в 2010-м году купил OPTIMA аккум, их в сша производят, профессиональные... так они не раз был высажен в ноль, реально! но после заряда восстанавливался полностью и служит до сих пор верой и правдой, запуская движок в любой мороз!
По АКБ интересная тема...согласен с лозунгом "80% успеха в качестве изготовления АКБ и контроль состояния АКБ, чтобы аккумулятор не стоял разряженный, а вовремя подзаряжать.." У меня АКБ Medalist 60Ah отработал ровно 4г и 6 мес... АКБ BOCSH 70Ah отработал ровно 9 лет! По цене немец в 2р дороже!!! Чисто математически по цене: 1 АКБ BOCSH = 2 АКБ Medalist. Поездки от коротких до 50-100км. Пока работал покупал АКБ BOCSH , вышел на пенсию и теперь покупаю бюджетные АКБ...
Многое зависит от условий эксплуатации и от самого аккумулятора! Японские АКБ без всяких заморочек живут по 7-10 лет. А купленные у нас при такой же эксплуатации меньше 5 лет. корме того если аккумулятор в мороз, начинает очень быстро разряжаться, то я лучше поставлю новый, чем прыгать возле незавершённой машины в мороз. В теплом климате можно и поизвращаться, там нет шансов обморозится возле сдохшей машины.
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе. Температура работы от -45 до +75.
@@ДмитрийКисляков-з9з да я обычный свинцовый до -40 не снимаю. При теплом аккумуляторе и под подлинник авто заводится. Причём это касается всех описанных акб выше акб.
Хотел бы сказать про еще одну "ложку дегтя" свинцовой аккумуляторной батареи. Положительные пластины это свинец с намазанным активным слоем, помещенные в кислотный электролит. Так вот на границе раздела между свинцом и активным слоем образуется внутренний и вдобавок замкнутый накоротко через электролит аккумулятор, который и разрушает положительные пластины при простом хранении. Если подать на батарею напряжение подзаряда, то оно включается встречно этому короткозамкнутому аккумулятору и способствует продлению срока службы до 10 лет.😉
Саморазряд аккумулятора зависит от марки, температуры , влажности и самое главное возраст батареи в принципе батарею при наличие кучерявых рук можно убить за месяц.
У меня аккумуляторы служат по 8-9 лет. Периодически развожу пищевую соду в воде и лью сверху потом промываю чистой водой и вытираю , от саморазряда по поверхности самое то.
У нас сейчас часто отключают свет.Купил аккум efb topla 240 ah для дома в паре с инвертором.Зарядил до 14.4 и он просто стоит .Как будет лутче для аккума?Чтоб он просто стоял?Или держать его постоянно в подзаряде 13.8 вольт? И ещо вопрос.Почему в бесперебойниках заряжают до 13.8 вольт,а обичние зарядки до 14.4 вольт?
Последние 5 лет так и делаю, на минимальном токе при напруге 13,5В оставляю на сутки, а то и больше, не снимая акум с автомобиля и не отключая от него.
а почему такой маленькій ток заряда АКБ от генератора автомобіля ? до 25 А , эксперементы показалі , что прі фіксірованном напряженіі в 14.5 вольт , разряженный акб берет в амперах свою фактіческую емкость ,ілі , мощность генератора , еслі емкость акб больше мощности генератора
Конвейерный аккумулятор прослужил 12,5 лет/82 тыс км абсолютно без обслуживания. Вот что такое качество. Заменил превентивно без признаков старения вообще, -- супруга настояла, побоялась отправляться в дальнее автопутешествие с ветераном. А так в общем виде автор все правильно говорит. И замечание жертвам ЕГЭ, пишущим комментарии: АКБ не "он", а "она".
Руслан К, добрий день, нужна консультация. Имеем: аккумулятор ATLAS UHPB UMF100 А/ч 800 А, возраст примерно 4 года. Этим летом был глубокий разряд (включённое зажигание), после чего автомобиль не завёлся, пришлось прикуривать. Зарядка аккумулятора происходила только от генератора авто. После разряда, проехав примерно 5 т.км. (долгие пробеги по трассе) обратил внимание, что индикация на встроенном в аккумулятор ареометре так и осталась на "чёрной" позиции. В преддверии зимы, решил зарядить батарею, для этого приобрёл ЗУ "Вымпел-57". Аккумулятор, перед процессом заряда показал напряжение 11,7 В (измерял подключённым в прикуриватель прибором FONKEN Quick Charge 3,0). На зарядном выставил следующие значения: ток - 5 А, напряжение - 14,8 В. Батарея заряжалась примерно 9 час., показатель по току уменьшился до 0.6 А. аккумулятор принял 17,7 А.ч. Но, после процесса заряда, плотность электролита в батарее так и не повысилась, цвет в глазке ареометра так и остался чёрного цвета (проехал примерно 200 км. т.е. электролит уже успел перемешаться). Какие мысли по данной ситуации?
Налицо сульфатация и потеря ёмкости. У Вымпела 55 есть готовые програмируемые алгоритмы заряда-разряда, с 57-м это надо делать вручную. Если банки живые, можно попробовать восстановить.
У меня на нексии с завода стоит Delkor ей уже 9 лет, сдаваться ещё не хочет. Всегда подзарежал 3,4 раза в год. В мороз всегда заносил дамой! Как-то так!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Машину покупал в 2009 году. На АКБ наклейка ENERTEC. Поездки в основном непродолжительные (по 10-15-20 км) круглый год. Батарейка отошла в мир иной в мае 2021 года. За все время вне машины заряжал только два раза. Один раз разрядил почти в ноль, электролит замерз. Принес домой, отогрел. Товарищ подогнал какое-то зарядное самодельное. После этого случая еще пару лет откатал без посторонних зарядных. Перед кончиной АКБ пробовал заряжать и лабораторным блоком и 57 вымпелом. Увы, чудес не случилось.
Все таки создается впечатление что на конвейер поставляются АКБ более живучие, чем идут в розничную торговлю
На конвейер АКБ идут через ОТК. В случае отклонения от каких либо параметров идут в зарчасть, то есть в торговую сеть.
В России существует аккумуляторная мафия. Произведённые новые аккумуляторы заливают, заряжают и выдерживают на складах без подзарядки для их сульфатации. Таким образом добиваются уменьшению срока службы аккумулятора в три раза. Действительно, новый аккумулятор, пущенный сразу в работу и постоянно обслуживаемый, не допуская его хранения без полного заряда, служит до 12-13 лет. Но только изготовленный из качественного материала, а не собранный в подвалах и на Тюменском заводе. Самый лучший аккумулятор это сухой, только что сошедший с конвейера. Но вы такой нигде не найдёте. Вам не дадут приобрести такой.
Что за чушь🤦
У вас шапочку из фольги пробило, срочно замените
Что за путриоты?! Чел дело пишет, а вы ему свои зомбошапочки предлагаете!))...
Тюменский аккумулятор стоит на моем АВТО 9лет и работает пока как часы.
Чем вам аккумуляторы Тюмень не угодили?
Мне кажется надо рассмотреть практические понятия: При каком напряжении надо (можно) долго эксплуатировать АКБ на авто. Потом, до какого напряжения надо периодически (как часто) заряжать исправный АКБ от ЗУ, а главное для чего? Потом. До какого напряжения заряжать АКБ (или как долго или сколько в него влить Ач) если он не крутит стартер, а времени на зарядку очень мало. Ну а вопросы по восстановлению АКБ Вы хорошо рассмотрели в своих материалах. Кстати, у Вас самый профессиональный теоретический, ну и практический материал.
Ну этот принцип применим ко всем типам аккумуляторов - литиевым, Nimh, свинцовым и прочим. Суть в том, что чем выше токи заряда и разряда, тем сильнее деградация аккума.
Все это знал. Руслан К научил этому давно. Мой акум был куплен в 16ом самый дешевый са са . И до сих Пор С Ним Не Каких Проблем. Важен Не Брэнд А Уход За Акб. Слава Руслану . Теперь Я Знаю Что Нужно Моему Акумику.))
У Вас тут некоторые слова с маленькой буквы остались, исправьте обязательно, а то не годится никуда :)
ОХ запутал )
Захочешь так не выйдет ))
Лайк )
Спасибо за синий фон! Гораздо приятней смотреть!!!
лучше бы сиськи были, как на одном из видео
....да, теперь глаза не режет...
Всем здравствуйте. Был автомобиль Hyundai Solaris 2012, продал. Так вот, аккумулятор на нём до сих пор родной. Ни разу не видел зарядного устройства, ни разу за всё время. Если бы сам не был владельцем автомобиля возможно не поверил. При этом отлично крутил стартер в -35 прошлой зимой.
Верю.
Таких примеров сотни, там где машина ездит каждый день, не простаивает, и если батарею не разряжать в ноль, аккумулятор ( родной ) служит долго и без всяких зарядок, подзарядок. А акб из магазина, живёт со всеми танцами с бубном 2-4 года ( из практики ), как ни старайся. И это нормально, расходник ведь.
только если в акум не лезли, уровень в крайних банках там давно сильно ниже, разная плотность и тд. все ранво надо обслужить и сделать выравнивающий заряд, хуже не будет
У автомобильной генераторной установки задача не правильно подзарядить АКБ, а быстро зарядить.
80% успеха в качестве изготовления акб, а там главное следить чтобы аккумулятор не стоял разряженный а вовремя подзарядить если надо. 2 аккума унифорс и амега 60 а/ч одного шильного завода умерли внезапно из-за кз в одной из банок один и другой одинаково через 1.5 года причем в теплое время , после этого аккум moll 55 а/ч работает исправно на том же авто 7 год
Все зависит от качества аккумулятора. На моём авто 2011г в стоит родной аккумулятор марки Варта, который со дня покупки ни разу не заряжался и прекрасно работает и держит напряжение и пусковой ток.Пробег авто 160000 тыс. Эксплуатация круглый год, практически ежедневно и город и трасса.
Спасибо за ролик! Согласен с вами, у меня аккумулятор прослужил 9 лет, правда, всегда был в чистом состоянии, а во время простоя машины в несколько дней подзаряжался минимальным током и напряжением в 13.4 В. Берегите свои аккумуляторы, ведь помимо лишних денег вы заплатите нервами при невозможности легко завести авто и возможным опозданием на работу.
...не опоздают,...щас есть автобусы, такси, метро......
@@dozw112 в городе.
@@talgat335 ...в деревнях работы нет. Там населению торопиться некуда. (горбачёвоельцинопутины - уничтожили все колхозы, совхозы всё сельское хозяйство, которое давало работу деревенским жителям)...Нового они ничего сделать не смогли - ибо тупари.
вы на стоянку бегаете с зарядником?ну если дома в теплом гараже,тогда зачем заряжать?а летом также?
У меня неотапливаемый гараж, поэтому и подключаю зарядку при простое авто, чтобы исключить саморазряд АКБ. Разумеется, зимой. Летом делаю профилактический заряд
Привет всем. Должен сказать что классный ролик очень познавательный у меня фольксваген кеди 2009 и ещё работает с родным аккумулятором пробег 150 000 км. дополнительная зарядка проводилась каждые 4 месяца потому что часто использовался на короткие расстояния.
Хорошо бы с демонстрацией с приборами как в школе на уроке физики.Хотя и так было приятно послушать.
И так всё понятно.
Добрый день.У меня был вольцваген кадди дизель 2.0л. На нем из завода стоял 61амперный аккум. варта. Этот аккумулятор прослужыл 9 лет.Я его заряжал 2раза в год в ноябре перед морозами и в марте после зимы.Живу на юге Украины Одесса.
Не выходит каменный цветочек. 1 надо использовать не просто закон ома, а закон ома для цепей с источниками эдс(чем и является аккумулятор). 2 зарядные устройства имеют режим стабилизации тока и стабилизации напряжения и бросков тока там нет. А в авто режима стабилизации тока нет, поэтому зарядный ток в первую минуту после запуска легко достигает десятков ампер, а не какие то жалкие 10% от емкости. В этом легко убедится просто измерив ток клещами
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, бросков тока не будет, вся енергия необходимая для работы автомобиля будет подаваться из модуля стабильно 12В, аккумулятор работает без всплесков, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе.
@@ДмитрийКисляков-з9зсхему сего чуда в студию! 🤭
Кривому стартёру акум не нужен😊
Лайк и уже давно подписка.
Спасибо Вам за толковое видео!!!
С уважением, Кирилл с Чикагщины!!!
красаучег! полностью согласен, так и делаю)
Ну ты брат философ ! Прям как будто побывал на уроках химии .Лайк конечно поставлю .
У меня аккумулятор проработал 14 лет фирма медалист Южная Корея! Я сам был в шоке!
У меня тоже кореец простоял на машине 10 лет причём в Сибири, и обменял он ещё живой был, такого ни разу не встречал, я переодически забирал домой и подзаряжал.
Не могу не согласиться с автором,т.к все точно и все в тему. Забыл только сказать,что опасен очень глубокий разряд. Но есть ещё не совсем стандартные условия,которыми пользовался сам. И так ВАЗ 2110. Зимнее жидкое масло в ДВС и КПП- это важно. Как говорил автор,большое значение имеет плотность и температура электролита, от этого зависит сила тока и саморазряд. Так вот, что бы снизить хим.процессы, разрушения пластин и старение, я даже зимой не поднимал плотность выше 1,23 (в - 40 не замерзает проверено). Важно иметь рабочий генератор и хорошие масла. Утром перед пуском включал габариты на минуту +/-, выжимал сцепление и крутил сек.15, передышка минуты две и при второй попытке, редко с третьей мотор запускался. Подогрева ни когда не было.
Но есть одно "но" для такой работы батареи, машина должна выезжать каждый день и проезжать не менее 40-50км. И раз в месяц или больше на день ставил подзарядить малым током Ампера 2 часов на 6-7.
Акум был ca/ca, прослужил 8 лет. Потом его случайно уронили и перевернули, после этого проходил всего год.
Ни кого не призываю делать именно так,просто поделился своей историей.
И кстати если машина редко выезжает,то Акум не потянет. А вообще никогда не понимал, зачем зимой делать 1,30 или 1,31? Что бы быстрее пластины посыпались? Признайтесь что с наступлением весны и тепла многие забывают о плотности и аккумуляторе а там 1,31. А потом удивляются почему акуму 2 года а он мертвый.
Всем удачи товарищи водители.
Автору 👍
Сегодня погонял Medalist 60 Ач 2008 г. выпуска на лампочке 55 Вт (разряд) и зарядке Aida Super 8. Завтра поеду на дачу. 13 лет и 3 месяца ему. Но уже умирает.
Покупал в 2012 году сразу 2 аккумулятора Centra Plus CB741 (74 А/ч) из одной партии. До сих пор на двух авто пашут. Но в морозы приходится уже подзаряжать. Дважды в крайних банках у обоих увеличивал плотность электролита. Вот вам и лотерея: Но буду заказывать опять именно такие. Все 11 лет была 80% езда на короткие дистанции 1-2км, при которых батареи не успевали подзарядиться от генератора. Периодически ставил на зарядку на сутки старым зарядно-пусковым устройством (на тумблере 1), которое подзаряжало 5v-8v. Так и не понял, почему 8v заряжали 12v.
Ну наконец-то рассказали. Все иду подзаряжать до 13,5 вольта с током 0,5 ампера. 💪😂👍
с 0,5амперой ты будешь год заряжать))
@@redflag7663 120 часов
Судя по всему - ни хрена ты не понял!
@@ЛюдаВинтовкина для сферического акб в ваакуме. Есть еще кпд процесса. И он не еденица :) на булькание уходит. Деды писали, что опьимальный зарядный ток равен 10% емкости. Нормальный зарядник заряжает с коньролем тока и подзаряжает с контролем напряжения.
НО обьясните мне, почему даже живущие в спокойных теплых и чистых офисах батареи упс и сигнализаций не доживают до 10 лет.
@@romanspikarevskis6315 Находятся под постоянным напряжением - высыхают.
Аккумулятор кислотный сделанный для эксплуатации на ядерных электростанциях (т.е.качественно)и 50 лет а может и больше проработает (по крайней мере 20 лет или 30 проработал при ежедневной подзарядке
Имейте исправную систему зарядки на автомобиле и будет вам счастье. Oberon 2011 года выпуска, работает с января 2013 года, ниразу не заряжался не генератором автомобиля. Ремонтировался сам генератор, а аккумулятор родной.
Лайчище самому жадному на лайки человеку! 👍😊
Руслан дякую, все коротко і зрозуміло, зніміть відео про саме зярядне. З мене вподобайка.
Про зарядное раскажу.. покупать надо с мощностью от 600вт, с реглировкой вых. напруги и на передней панели обовязково должен быть амперметр до 10а. Должен быть важкий, импульники с цифрами не бери.!
@@nik685 Я взял CTEK MXS 5.0 и очень доволен. Кстати в видео табличка заряда была как раз с него)))
прослужил аккумуляторщтиком в танковом парке в СССР. Автор говорит правду.
Китайский АКБ.С 2008 года.Всегда отключаю минус при стоянке до 2 х суток.Еще крутить.Бензин,2,3.
Погрузчик JCB 2012г выпуска. Аккумулятор родной. За смену десятки заводок.
10 лет служат АКБ установленные при сборке автомобиля на конвейере ( родные ). Любые другие работают максимум 4- 5лет, как ни старайся. Проверено на практике.
Это потому,что через 10 лет начинаются проблемы в системе зарядки автомобиля...
@@КириллПугачев-ю7с
Это потому, что на сборочный конвейер АКБ идут по особым спецификациям согласованные с производителем автомобиля. А в розницу эти АКБ изготавливают из того что бог послал ( не исключая зарубежные бренды , изготавливаемые у нас и ближнем зарубежье ).
О проблемах с зарядкой, если они есть, информирует бортовой комьпютер . Вовремя устраняйте неисправность!
А вспомните как крепко был прикручен новый аккумулятор на новом автомобиле. И подвеска не убитая была. Потом многие после 10 лет ездят на не крепко прикрученной батарее плюс раздолбанная подвеска плюс клемы подокислились изнутри плюс в гене щетки подтерлись . Утечки тока в електросисте . 100 причин и все они сразу . Поэтому отъездил 10 лет . Продай машину и купи новую. Или смирись...
@@pomank8809 Ну не все же ездуны, подавляющее
большинство , автолюбители, следящие за состоянием авто.
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе.
У меня 2 шт Ca\Ca отходили 8 зим. Надеюсь еще на парочку лет. Заряжаю китайским автоматическим зарядником осенью до полного и с функцией десульфатации . Напряжение 14, 7 и 16,1 в
Молоток!!!, Просто и доходчиво пояснил мне почему у меня аккумы работают 8-9лет!!!
У меня Кашкай 2014 года выпуска. Аккумулятор родной, никаких зарядов и подзарядов не было, я его даже еще не открывал.
Нихуя не понял, но очень интересно
Сцуко, я ржал до слёз от твоего коммента!)))))))
Если бы помедленнее, а то я записываю.
Молодец брат ЛАЙК .
Всё верно. А еще от режимов езды зависит. Например: зима, утро завел машину прогрел 5 мин проехал 10 мин до работы. И оставил так часов на 8 или более. Вечером так же завел, 5 мин, 10 мин проехал заглушил. А потом и акб быстро умрет. Или же наоборот. Завел и катаешься час два или больше. Акб уже точно прогреется и начнет принимать заряд на всю. Зимой взял за правило. Если езжу по магазинам или катаю семью и приходится ожидать. Не глушу! Пусть даже чуток топлива больше съест, зато сижу в тепле и знаю что Аккумулятор будет чувствовать себя лучше! И следующий запуск движка будет уверенным!
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе.
@@ДмитрийКисляков-з9з что за модуль такой?
Ремонт двигателя дороже аккумулятора )) (холостой режим вреден для мотора, так как в масляной системе не создаётся нужное давление)
@@AlexUboot96 мотор точно не умрет. А вот комфорт лучше.
@@ИванТрохин-ы2у сразу не умрет, но капитала раньше понадобится. Каждый сам решает, что ему важнее.
Я и сам, не буду мотор беречь, если сильно холодно, а сидеть долго. Но гонять его ради АКБ не буду.
Во истину последние мысли прям в точку. Уже давно пора какието мозги поставить которые на авто будут и заряжать и десульфатировать и регулировать температурный режим акб.
Умных людей и послушать не грех.
..спорное утверждение, я Путина слушал, вроде, умный человек, а такую х*йню несёт...
@@dozw112 Если бы не он , где бы ты сейчас был , кто бы ты сейчас был?!
Мой необслуживаемы аккумулятор от KIA прослужил 15 лет. Ездил нечасто до 70 км кроме зимы. . Один раз через 3-4 месяца делал зарядку током 3-4а , НРЦ = 12.7 до начала кипения и без проблем. А вот новый MUTLU SFB держит напряжение похуже - н/б 12.45 и зарядка разрешенным 15.6 в идет током не менее 2.8 а. Начинает даже кипеть, но ток не падает. Видимо, заливают электролит слабый, но разрешают напряжение 15.6в. Странно...
Руслан- это очень актуальная сейчас тема! В тренде!)
она всегда в тренде, кто бабла съэкономить хочет
@@Ruslan-K сколько не старался не заряжается , ставлю на ночь 2 а , к утру 0,3 а , плотность 1,22 хоть обосрись , трое суток стоял плотность хер поднялась ( ареометр проверен ) , напряжение заряда 14,8 в.
@@fastfood1540 выкинь импульсный зарядник и купи трансформаторный.
@@fastfood1540 14, 4в напряжение - потому и не поднимается плотность. Нужно поднять напряжение и ограничить ток. Читай мои комменты выше - все поймешь.
@@РусланЯкупов-д7б По самому круглому барабану импульсный ЗУ или трансформаторный. Проблема в другом, от слова "совсем".
Лайк!!!Удачи!!!
Теперь я вдупляю почему иногда у меня напряжение бортсети 13,4в а иногда 13,9 в
Система заряда, сцуко умная... Если акб подсел, она дает првышенное напряжение, а как зарядился система снижает напряж и лержит акб в режиме подзаряда
У меня Логан 2008 года,АКБ родной стоит,слежу за ним каждую осень,70% ёмкость осталось
Повезло. У меня на Логане Иста 7 лет отходила...
В конце декабря 2021 года АКБ умер,было ему 13.5 лет
Аккумулятор работает уже 12 лет .Никогда не снимал ничего не доливал не подзаряжал.Спасибо фирме АККОМ немецкому генератору и создателям двигателя Лада-Гранта.
А с каких херов он Немецкий?
Ещё скажи, что у тебя 11 сибирских зим пережил. 😂 3,14стапол.
@@КоляОстен-Бакен-ы4р здесь нет ничего пиздобольного, я купил за 500р. б\у акум, которому уже было 12 лет, чисто перебиться до з.п., что бы купить новый акб и это было зимой. Так он у меня ещё 2 года проработал. И новый АКБ я купил только через 2 года
Пустозвон!
😂
20 лет не знал что генераторы могут недозаряжать, вся причина моих бед. От 13 до 13.8 вольт бывали токи но не 14.-14.6
Сестра в 2008 купила рено- логан, комплектация престиж. Аккумулятор стоит всё ещё родной и дохнуть не собирается. Аккумулятор не разу не обслуживался. Она с него только пыль протирает. Катается на машине каждый день. Аккумулятор кальциевый. Машина в гараже стоит постоянно на сигнализации. Недавно приболела. Три недели машина стоит в гараже без движения ( на сигналке). Я решил, что аккумулятор сдох точно. Поехал смотреть, зима однако уже. Сначало задрал капот и померял напряжение на аккумуляторе. Интересно же на сколько он сдох. И не угадал я не фига, показывает 12.52 в. А в гараже температура уже плюс 3 всего. Плотность померять конечно было нечем. Но судя по вольтажу , температуре в гараже и ещё машина на сигнализации три недели стоит плотность 1.25 (не меньше) должна быть. Завёл, прокатился, поставил обратно. Сестра выздоровела . Уже катается. Но аккумулятор я ей новый ещё в сентябре взял на всякий случай.
Поразительно!
@@mtshh5343 Да тут всё просто. Генератор у машины исправный. Утечки тока нет. Проводка не пробивает (замыкает). Под капотом грязи и пыли нет. Катается она на машине каждый день. Этим летом она второй раз ремень ГРМ поменяла. Это значит где-то 140 000 км. она точно накатала. Ну и самое главное аккумулятор качественный попался. На нём чикуха наклеина с надписью dacia а не renault. Наверное его с Румынского Логана сняли.
если с проводкой все нормально - то ток утечки что под охраной , что нет - будет одинаковый
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе. Температура работы от -45 до +75.
@@ДмитрийКисляков-з9з , дай , пожалуйста , схему или ссылку на это устройство .
10 лет = для начала купите хороший АКБ не за 2200 руб говно а хотя б за 3300 - 3700 руб + Купите современную АЗУ зарядку для всех типов АКБ и с регулировкой силы тока и вольтажа
Я ищу с двумя регулировками-хер найдешь!
@@ВасилийЖидков-ь9ш вымпел 47, 37 , 55
@@itsmylife3319 57
У меня Бош на авто уже 12 лет и как новый. За счет подзаряда. Обычно ток подзаряда до 1А. Емкость 60 А час
При отрицательной температуре саморазряд прекращается! Чем выше температура тем выше саморазряд. Чем больше емкость аккумулятора тем больше саморазряд. При отрицательной температуре падает емкость аккумулятора не заряд. Емкость падает из-за того что электролит становится вязким и хуже проникает в поры активной массы пластин и активная масса работает не в полном объеме. Если вам предстоит долгое хранение аккумулятора то лучше хранить при отрицательной температуре в полностью заряженном состоянии.
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе.
@@ДмитрийКисляков-з9з Добрый день. И где такие продаются? Прогуглил уже..
Кратко, четко и ясно !!! Благодарю !!!
Спасибо Руслан.
сел акб : старт-стоп ( 4г 2 месяца) купил новый..Залил д.воды до уровня ,зарядил и О!! чудо он кажет 12.84 V и так в течении 4 месяцев..а выкинуть жалко ( чистый японец)..Короче проблема ОДНА и причём у всех : нету этих 2-3 суток для поиска зарядного и зарядки акб ..Вот люди и покупают новый ( занимает 3-4 часа ) ну или самое обычное ЛЕНЬ в один из дней ( долить воды и зарядить акб)
Аккумулятор работает на Волге с 2012 года по сей день. Я всегда отключаю массу во время стоянки.
9 лет.отключали.необслуживаемый.EXIDE Excell 62 ампер. какая модель у.ВАС.
В догонку.Без подзарядки.
Акуум форсе жёлтый,купил новый,поставил и не вынимая,не заряжая ходит уже четвертый год!
Был в Поляндии купил самый простой аккум,обслуживаемый,прослужил 13 лет,вообще никогда не заморачивался никакими специальными зарядками и т.д.с ним.Одним словом качество.Крутил хорошо даже в морозы под -30
свинцовые не любят глубоких разрядов, поэтому если длительные стоянки в морозы не наблюдаются и постоянно ездишь, то чего бы ей долго не служить
Ну, то что Вы купили, возможно, первый попавшийся на глаза, не обязательно значит, что он самый простой :) Самый простой сдохнет после нескольких зим, если морозы под -30, если с ним не будут заморачиваться
не вешай лапшу на уши
Читаем некоторые комменты про 10 и более летнюю службу аккумулятора и понимаем, что комментаторы скорее всего перешли возраст старческой потери памяти, либо ранней её потери
В чём подвох?
@@semensemenovich2327 в том,что в нінешних аккумах пластині стоят прямо на днище .То есть-нет места для осыпанных сульфитов.Значит аккум рассячитан именно на период старения нысыпки,или набивки пластин.Как хошь,так и понимай.Плюс ко всему-изолирующие прокладки меж плюсовыми и минусовыми поластинами насыщаютьсяч теми самыми сульфитами,и становяться проводниками. Еще короче.Срок жизни нынешнего аккума-5-6 лет.Хоть ты его в клеммы целуй.
Моя родная аком после покупки авто в салоне сдох тойже зимой.Попытался востановить теми способами что мне когда то рассказал акамуляторщик в гарожах , мне было 15 лет и каждый год я покупал на свою яву новый 6 вольтовый аккумулятор , и у меня получилось баторея несмотря на долгии простои прослужила испоавно 9 лет.
Лайк) у мну батарее 8 я зима, подзарядка из ноутбучного б/п 16в плюс балласт - лампа 12 в.26ватт .( Временно слепил лет 7 тому😆)да и батарея по бомжу 60ка ,родная 70 вроде.
Молодец всё ясно и понятно.
что-то мало сказали про 25А, ограниченно только возможностями генератора, т.е . токи могут быть 100-200А, зависит от степени разряда батареи и мощности гены
Не до тянул до 10 лет 2 месяца, и то моей ошибке. Зарядка напряжением 15 вольт, тк одна банка отставала по кипению. Держал до этого 12,5 в, сейчас 10,5 в. Аком 62 а/ч.
На моем Рено Мастер 3 аккумулятор с 2010 года стоит и ни разу ничего ему не делал ни зарядов ни подзарядов. там есть заводская система которая не дает ему разрядиться ниже предела. может еще и эту зиму простоит на машинке, а нет то и поменять не жалко.
Моему АКБ Varta уже 9 лет и работает отлично. Думаю десятку годков свободно выходит, а то и больше.
Таких АКБ больше не делают , как и все остальное.
На моём УАЗ аккумулятор 75 а. служит уже 12 лет ( куплен новый в 2012 году,сейчас уже 2024 год.Аккумулятор бодр и свеж ( и лебедкой машину вытаскивает спокойно).
Классный юмор😁
При напряжении 14,4 В обеспечить оптимальный ток заряда батареи практически невозможно. При АКБ 65 Ач ток заряда нужен 6-7 ампер, чтобы его обеспечить надо подать напряжение 15-16 Вольт. Поэтому на авто возможен только подзаряд, полностью разряженную батарею надо снимать и выполнять действия по ее восстановлению... А для продления срока службы батареи желательно использовать двухуровневые регуляторы напряжения: летом - 13,9-14 В, зимой 14.4-14.5 В. Тогда при ежедневной езде перезаряд в летнее время будет минимальным... В том числе и кальциевых батарей, имеющих небольшой ресурс эксплуатации...
Набор глупостей
АКБ Бош на моем бумере 520 1984-года отработал 13 лет и 320 км.!!! Последующие акумы работали 5 - 7 лет... Подзаряжал все раз в полгода.
В солнечной электростанции аккумы СаСа стоят на постоянной подзарядке от панелей. Нужно ли както бороться с расслоением электролита и на какой срок их 'жизни" можно рассчитывать? Разряжаю при нечастых перебоях до 12 вольт.
да надо. если контроллер сам этого не делает
Конечно не поверите, но у меня батарея Нankook на 75Аh (модель не помню) прожилa на Chrysler Stratus почти 10 лет. Там клемы со стороны были. Чисто корейская.
верю
У меня delkor тоже корейская.20 марта исполнится 9лет.
На Тойоте коробок стоит аккумулятор с завода, никогда не заряжал не подзаряжал, вообще нихрена не делал. Машине и аккуму уже 11 лет.
Не согласньім - ломом по харе! А Руслану гавк, он же лайк, и уважение за четкое изложение👍!
К огромному сожалению большинство производителей делают акб так , чтобы они выходили из строя как можно раньше ( 5 - 7 лет) и прощай. У меня мутлу 6 лет отходил. Умер он внезапно. На работу приехал, а с работы пошел уже пешком.
Да производители мухлуют,и в наглую,пользуясь безграмотностью населения впартааю ложную информацию страсть наживы затмевает ВСЁ!!!
Бош у меня так же отработал и умер тихо и внезапно.
мутлу 3 зимы выдержал и помер
У меня так TAB помер. Приехал домой. Зашёл. Покушал. Решил в бассейн съездить, но завестись уже не вышло😢
Выше 13 - это уже тоже заряд. Во всех источниках бесперебойного питания ИБП установлено напряжение заряда около 13,5. Казалось бы это просто компенсация саморазряда, чтобы батарея была всегда заряжена, и в случае пропадания сети, она могла отдать максимум емкости. Однако в ИБП батареи дохнут ещё быстрее, чем на автомобилях. Да там в ИБП им жарковато, но и под капотом не санаторий. Хочешь долгой жизни буферной батареи, то больше чем 12,5-12,8 не нужно на ней держать. Это именно то напряжение, которое и является напряжением 100 процентного заряда, вот его и нужно поддерживать. А выше 13 - это уже лишнее.
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе. Температура работы от -45 до +75.
@@ДмитрийКисляков-з9з у меня несколько лет установлены суперконденсаторы на автомобиле для запуска, а в качестве буферной батареи литий-титанат. Свинец мне уже даром не нужен. Информация есть на моем канале.
Тогда ответь умник, почему в современных зарядных устройствах, в режиме хранения АКБ держится постоянное напряжение 13,5 Вольт! Или инженеры разработчики глупец тебя?
@@MadebyBelarus говорят литий-титанат горит так, что хрен чем потушишь
@@AnatoliiBystrov кто говорит? Чушь говорят Посмотрите обзоры на Ютубе, он тушится любой тряпкой, еле-еле пламя видно.
А если для подзаряда на стоянке подключить солнечную батарею 18 вольт 10ватт ? По формуле расчета ватты делим на волты получаем амперы то примерно при хорошем солнце получим около ампера. Это продлит жизнь аккумулятора ?
Малым током заряда, вы точно продлите жизнь своему аккумулятору.
Спасибо Вам! Здорово! Информация глубокая и только по делу!!!
Лайк , "автору жадного до лайков") 👍
просто нужно купить один раз качественный ПРАВИЛЬНЫЙ аккум и всё!
я в 2010-м году купил OPTIMA аккум, их в сша производят, профессиональные...
так они не раз был высажен в ноль, реально! но после заряда восстанавливался полностью и служит до сих пор верой и правдой, запуская движок в любой мороз!
штаты как всегда на высоте
Дастер купленный в 12м ездит на родном аккум.Нормальная работа электросистемы авто и изначально качеств.аккум. залог долговечности.
По АКБ интересная тема...согласен с лозунгом "80% успеха в качестве изготовления АКБ и контроль состояния АКБ, чтобы аккумулятор не стоял разряженный, а вовремя подзаряжать.." У меня АКБ Medalist 60Ah отработал ровно 4г и 6 мес... АКБ BOCSH 70Ah отработал ровно 9 лет! По цене немец в 2р дороже!!! Чисто математически по цене: 1 АКБ BOCSH = 2 АКБ Medalist. Поездки от коротких до 50-100км. Пока работал покупал АКБ BOCSH , вышел на пенсию и теперь покупаю бюджетные АКБ...
Многое зависит от условий эксплуатации и от самого аккумулятора! Японские АКБ без всяких заморочек живут по 7-10 лет. А купленные у нас при такой же эксплуатации меньше 5 лет. корме того если аккумулятор в мороз, начинает очень быстро разряжаться, то я лучше поставлю новый, чем прыгать возле незавершённой машины в мороз. В теплом климате можно и поизвращаться, там нет шансов обморозится возле сдохшей машины.
Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе. Температура работы от -45 до +75.
@@ДмитрийКисляков-з9з да я обычный свинцовый до -40 не снимаю. При теплом аккумуляторе и под подлинник авто заводится. Причём это касается всех описанных акб выше акб.
Был у меня на Москвиче-412 тюменский аккумулятор, на нем отъездил 11 лет. Больше такой ни разу не встретился.
Молодец !!!!! ЛАЙК !!!!!!
Хотел бы сказать про еще одну "ложку дегтя" свинцовой аккумуляторной батареи. Положительные пластины это свинец с намазанным активным слоем, помещенные в кислотный электролит. Так вот на границе раздела между свинцом и активным слоем образуется внутренний и вдобавок замкнутый накоротко через электролит аккумулятор, который и разрушает положительные пластины при простом хранении. Если подать на батарею напряжение подзаряда, то оно включается встречно этому короткозамкнутому аккумулятору и способствует продлению срока службы до 10 лет.😉
Саморазряд аккумулятора зависит от марки, температуры , влажности и самое главное возраст батареи в принципе батарею при наличие кучерявых рук можно убить за месяц.
Берите свой лайк - мне не жалко.....тем более, что лайкаю все просмотренные ролики всегда....
У меня аккумуляторы служат по 8-9 лет. Периодически развожу пищевую соду в воде и лью сверху потом промываю чистой водой и вытираю , от саморазряда по поверхности самое то.
У нас сейчас часто отключают свет.Купил аккум efb topla 240 ah для дома в паре с инвертором.Зарядил до 14.4 и он просто стоит .Как будет лутче для аккума?Чтоб он просто стоял?Или держать его постоянно в подзаряде 13.8 вольт?
И ещо вопрос.Почему в бесперебойниках заряжают до 13.8 вольт,а обичние зарядки до 14.4 вольт?
У меня на тойоте королле аккумулятор ещё родной. Машина 2008 г.
Какая марка аккумулятора?
@@АлександрКормашов-щ2ы не знаю. Поставили на заводе. Наклейки уже отлетели с него.
на тииде акб-почти 11лет. последние 5 лет 2раза в год заряжаю акб(Плотность электролита поднимаем до 1.27-28) думаю еще пару лет продержится.
Да, с завода хорошие акб шли, у меня 7 лет отпахала. Если бы еще и правильно подзаряжал, до сих пор на ней катал. У многих Тиид родные по долгу ходили
Комментарий в поддержку +1.
Последние 5 лет так и делаю, на минимальном токе при напруге 13,5В оставляю на сутки, а то и больше, не снимая акум с автомобиля и не отключая от него.
У меня СА_СА,кальцивый заряжал 13.4в.,а электролит 1.25.,вчера выставил 14.4.в.,6ам.,3 часа и электролит уже 1.30
Имел автомобиль Hyundai Kalos 2003. Проработал 16лет без зарядки и подзарядки. Затем продал и сколько ещё проработал вопрос.
а почему такой маленькій ток заряда АКБ от генератора автомобіля ? до 25 А , эксперементы показалі , что прі фіксірованном напряженіі в 14.5 вольт , разряженный акб берет в амперах свою фактіческую емкость ,ілі , мощность генератора , еслі емкость акб больше мощности генератора
Чтоб не убить быстро батарею, ток ограничен.
@@oliv8949 чем ограничен?
У меня на авто заводской на четыре года работал второй пят а третий пятой зима заводить бодро ничего не сделал установил и забыл.
Конвейерный аккумулятор прослужил 12,5 лет/82 тыс км абсолютно без обслуживания. Вот что такое качество. Заменил превентивно без признаков старения вообще, -- супруга настояла, побоялась отправляться в дальнее автопутешествие с ветераном. А так в общем виде автор все правильно говорит.
И замечание жертвам ЕГЭ, пишущим комментарии: АКБ не "он", а "она".
Правильно говорить заряд не по "постоянному напряжению", заряд с ограничением максимального значения напряжения, аналогично и про ток нужно выражаться
Руслан К, добрий день, нужна консультация. Имеем: аккумулятор ATLAS UHPB UMF100 А/ч 800 А, возраст примерно 4 года. Этим летом был глубокий разряд (включённое зажигание), после чего автомобиль не завёлся, пришлось прикуривать. Зарядка аккумулятора происходила только от генератора авто. После разряда, проехав примерно 5 т.км. (долгие пробеги по трассе) обратил внимание, что индикация на встроенном в аккумулятор ареометре так и осталась на "чёрной" позиции. В преддверии зимы, решил зарядить батарею, для этого приобрёл ЗУ "Вымпел-57". Аккумулятор, перед процессом заряда показал напряжение 11,7 В (измерял подключённым в прикуриватель прибором FONKEN Quick Charge 3,0). На зарядном выставил следующие значения: ток - 5 А, напряжение - 14,8 В. Батарея заряжалась примерно 9 час., показатель по току уменьшился до 0.6 А. аккумулятор принял 17,7 А.ч. Но, после процесса заряда, плотность электролита в батарее так и не повысилась, цвет в глазке ареометра так и остался чёрного цвета (проехал примерно 200 км. т.е. электролит уже успел перемешаться). Какие мысли по данной ситуации?
Налицо сульфатация и потеря ёмкости. У Вымпела 55 есть готовые програмируемые алгоритмы заряда-разряда, с 57-м это надо делать вручную. Если банки живые, можно попробовать восстановить.
невозможно зарядить кб от генератора. потому он был сильно долго разряжен
@@Ruslan-K AGM теж від генератора не бере заряд на 100%?
сульфатация
У меня на нексии с завода стоит Delkor ей уже 9 лет, сдаваться ещё не хочет. Всегда подзарежал 3,4 раза в год. В мороз всегда заносил дамой! Как-то так!
Каждый день заносить домой? А если зима полгода? 🤢