Hallo Ralf, Dein Video ist sehr gut erklärt und, bis auf ein kleines, aber m.M.n. sehr wichtiges Detail, auch komplett. Aber bitte beachten: DOT beschreibt KEINE Norm. DOT steht für „Department of Transportation“, dem US-amerikanischen KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) welche nur die Mindestanforderungen in den diversen Normen vorgibt. Und DOT 5.1. Produkte erfüllen z.B. NICHT unbedingt die DOT 4 Anforderungen mancher Fahrzeughersteller. Man sollte also unbedingt die Vorgaben des Fahrzeugherstellers prüfen bevor man zu anderen Spezifikationen greift. Denn DOT 5.1. ist per se nicht unbedingt besser oder höherwertiger als DOT 4 (LV). Als Beispiel: Die BMW Norm QV 34001 welche BMW für diverse Motorräder mit DOT 4 (LV) vorgibt wird von vielen DOT 5.1. Produkten nicht erfüllt. Von ATE DOT 4 SL6 aber schon! Der Siedepunkt der DOT 4 (LV) Bremsflüssigkeit von BMW liegt über 265°C wobei DOT 5.1. nur 260°C vorgibt, allerdings manche Produkte diese übertreffen. Auch die Viskosität bei -40 °C übertrifft mit 1.400 mm²/sec. bei weitem die Anforderungen der DOT 5.1. mit 750 mm²/sec. Auch diese Vorgaben werden natürlich von vielen Produkten übertroffen, man muss also die Anforderungen der Fahrzeughersteller mit den Daten der gewählten Produkten vorher abgleichen. Denn es gibt tasächlich viele verschiedene (Hersteller)Normen in den DOT Vorgaben und die Daten der Produkte überschneiden sich z.T. beachtlich zwischen den Vorgaben von DOT 4 und 5.1.. Dein Hinweis zum Säubern ist auch sehr wichtig, denn vergossene Bremsflüssigkeit auf Basis von Polyglykolverbindungen ist tatsächlich sehr korrosiv und sollte umgehend abgewischt werden bevor es Schaden anrichtet. Da bei diesen Bremsflüssigkeiten die Mischbarkeit mit Wasser erwünscht ist, um beispielsweise Wasser aus der Luftfeuchtigkeit aufnehmen zu können um eine Tropfenbildung im System zu verhindern, kann, man sie ganz leicht und wirkungsvoll mit Wasser neutralisieren und wegspülen, und nicht einfach "nur" mit einem Lappen wegwischen. Bremsflüssigkeit auf Basis von Polyglykolverbindungen ist komplett wasserlöslich und deshalb sollte man auch beschmutztes Werkzeug und alles andere was damit in Berührung kam mit Wasser reinigen.
Hab es genauso gemacht, aber nicht immer zu gedreht ... Offen gemacht und dann oben gepumpt... Da der Schlauch bis zum Knick immer voll war ging ich davon aus das ja keine Luft rein kann...
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Freue mich jedes Mal aufs Neue, wenn Sie ein Video hochladen. Weiter so!
Echt gut erklärtes Video,super 👍👌
Hi Eine wirklich angenehme Sprache und Ton 👍👍
Danke für die gute Anleitung.
Hallo Ralf, Dein Video ist sehr gut erklärt und, bis auf ein kleines, aber m.M.n. sehr wichtiges Detail, auch komplett.
Aber bitte beachten: DOT beschreibt KEINE Norm. DOT steht für „Department of Transportation“, dem US-amerikanischen KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) welche nur die Mindestanforderungen in den diversen Normen vorgibt. Und DOT 5.1. Produkte erfüllen z.B. NICHT unbedingt die DOT 4 Anforderungen mancher Fahrzeughersteller. Man sollte also unbedingt die Vorgaben des Fahrzeugherstellers prüfen bevor man zu anderen Spezifikationen greift. Denn DOT 5.1. ist per se nicht unbedingt besser oder höherwertiger als DOT 4 (LV). Als Beispiel: Die BMW Norm QV 34001 welche BMW für diverse Motorräder mit DOT 4 (LV) vorgibt wird von vielen DOT 5.1. Produkten nicht erfüllt. Von ATE DOT 4 SL6 aber schon! Der Siedepunkt der DOT 4 (LV) Bremsflüssigkeit von BMW liegt über 265°C wobei DOT 5.1. nur 260°C vorgibt, allerdings manche Produkte diese übertreffen. Auch die Viskosität bei -40 °C übertrifft mit 1.400 mm²/sec. bei weitem die Anforderungen der DOT 5.1. mit 750 mm²/sec. Auch diese Vorgaben werden natürlich von vielen Produkten übertroffen, man muss also die Anforderungen der Fahrzeughersteller mit den Daten der gewählten Produkten vorher abgleichen. Denn es gibt tasächlich viele verschiedene (Hersteller)Normen in den DOT Vorgaben und die Daten der Produkte überschneiden sich z.T. beachtlich zwischen den Vorgaben von DOT 4 und 5.1..
Dein Hinweis zum Säubern ist auch sehr wichtig, denn vergossene Bremsflüssigkeit auf Basis von Polyglykolverbindungen ist tatsächlich sehr korrosiv und sollte umgehend abgewischt werden bevor es Schaden anrichtet. Da bei diesen Bremsflüssigkeiten die Mischbarkeit mit Wasser erwünscht ist, um beispielsweise Wasser aus der Luftfeuchtigkeit aufnehmen zu können um eine Tropfenbildung im System zu verhindern, kann, man sie ganz leicht und wirkungsvoll mit Wasser neutralisieren und wegspülen, und nicht einfach "nur" mit einem Lappen wegwischen. Bremsflüssigkeit auf Basis von Polyglykolverbindungen ist komplett wasserlöslich und deshalb sollte man auch beschmutztes Werkzeug und alles andere was damit in Berührung kam mit Wasser reinigen.
Top video die Vakuumpumpe kostet mittlerweile 16 €
Großartig, danke Dir
Hab es genauso gemacht, aber nicht immer zu gedreht ... Offen gemacht und dann oben gepumpt... Da der Schlauch bis zum Knick immer voll war ging ich davon aus das ja keine Luft rein kann...
Super Anleitung. Nutzen die anderen ventile auch etwas, wenn man das Entlüftungsventil nach unten weg geht? Bei der Xdiavel wirklich kacke gelöst.
Interessante Frage. Eigentlich müsste es genauso funktionieren. Blöd nur, wenn eine Luftblase oben festsitzt.
@@ralfpetersenreise-undfreiz6651 glaube ich werde mal eins bestellen. Bei der Xdiavel ist ja mind 3x im Jahr entlüften angesagt.