Astreines How-To-Do-Video! Fachlich korrekt und anschaulich erklärt. Noch dazu Tips, die ich auch nicht kannte. Und dann noch das Ambiente und die ruhige, sehr gelassene, erfahren wirkende Persönlichkeit des Tutors. Großes Kino im Bereich der Lehrvideos! 😎👍
Super erklärt. Bestes Video zu dem Thema! Besonders interessant fand ich diesen Entlüftungsschlauch mit Ventil. Ich glaube das ist die beste Lösung (weil zweckmäßig/platzsparend/günstig) für jeden Hobby-Schrauber, der an seinem Krad alle zwei Jahre die Flüssigkeit wechseln will.
Ich wusste gar nicht, ob das sowas gibt. Danke für den Tipp, würde ich beim nächsten Kradkauf auf jedenfall dann umrüsten wollen bzw. falls es das Ventil nicht gibt, dann auf jeden Fall die Vakumpumpe. Sieht auch sehr vielversprechend aus.
Bevor man frische Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter einfüllt sollte man diesen komplett entleeren und reinigen. (auswischen) Häufig sind die Ausgleichsbehälter richtig fies verschleimt und verdreckt. (zB wenn das Zeug seit Jahren nicht gewartet wurde) Tip: wenn die Flüssigkeit gewechselt wird , dann immer an allen Bremssätteln, also auch hinten----zwinker)
@@a.b.5884 @A. B. Für den Fall dass Du keine Integralbremse hast , sind beide Systeme komplett unabhängig voneinander. Wenn Du die Vorderbremse machst , am Handhebel. Bei der Hinterradbremse am Fussbremshebel. ACHTUNG!!!!!! Wenn Du so etwas noch nie gemacht hast such Dir BITTE BITTE jemanden der sich damit auskennt und es Dir exakt zeigt. Reparaturen an der Bremse ist NICHTS für Anfänger. Hier muss einfach alles passen. Unbedingt.
@@martinseel2837 Danke. Ja, bei Kai sieht das so einfach aus, habe aber schon mehrmals gemerkt, dass es doch schwieriger sein kann. Ich suche mir jemanden oder dann halt doch die Werkstatt.
Hallo Kay, das ist nicht so ganz richtig bei 0:34, es heißt richtig : Das GUTE ist das Bremsflüssigkeit Hydroskopisch ist. Das ist sogar ihr Vorteil. Stell dir vor es würde sich das Wasser nicht gleichmässig in der Bremsflüssigkeit verteilen sondern gemeinsam in der Bremszange sammeln. Dann währe der Siedepunkt bei 100°C - und das ist der Trick der Bremsflüssigkeit. Sie vermischt sich damit (und verteilt somit das Wasser in sich) und hält somit den Siedepunkt hoch, hoch genug bis sie mit Wasser zu sehr gesättigt ist. Ähnlich verhält es sich auch mit Motoröl. Es nimmt Partikel auf, sodass Ablagerungen (in den Kanälen usw.) verhindert werden sollen. Man sollte vor dem Wechsel auch vorher die die Bremskolben in die Zange drücken und dort halten (z.b. mit Bremskolbenfeststeller (so machen die das bei BMW) oder (z.b. mit Holzkeilchen evtl. Holzklammern) die Beläge rausdrücken und halten, damit auch alles an Bremsflüssigkeit ausgetauscht wird und nichts in den „Kolbentaschen“ verbleibt. Trotzdem sehr schön erklärt. Grüße Rocko
Gutes Video, deshalb Daumen hoch! Was vielleicht noch gesagt werden sollte ist, dass der Bremshebel das erste Stück langsam gedrückt werden sollte. bei vielen Motorräders spritzt sonst Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter nach oben. Wenn man die Möglichkeit hat abzusaugen, dann macht es auch Sinn, wenn man nach dem Bleistiftstrich die alte Bremsflüssigkeit direkt vom Ausgleichsbehälter wegsaugt und diese sofort durch neue ersetzt. Dann vermischt sich die alte Bremsflüssigkeit nicht mit der neuen. Dadurch ist man schneller am Ziel und man verschwendet weniger Bremsflüssigkeit.
Diesen im Video angepriesenen Schlauch mit eingebautem Ventil hab ich vor 3-5 Jahren bei Louis gekauft und es war die reinste Katastrophe!!! Bei jeder zweiten Pumpbewegung ist der Druck zu hoch gewesen und er ist vom Ablassventil abgesprungen und hat mir meine nagelneuen Bremsbeläge und meine Felgen versaut! Ende vom Lied: ich brauchte wieder neue Bremsbeläge (weil die Neuen mit Bremsflüssigkeit vollgesogen waren), den "tollen Schlauch" mit dem eingebauten Ventil hab ich auf den Müll geworfen und ich bin zurückgekehrt zur alten 3-Baustellen-Methode: Vorpumpen und Pumpen am Bremshebel, Schauen auf den Behälter und Ablassen per Ringschlüssel an der Ablassschraube...Außer Ärger und Kosten nix gewesen!!! Natürlich hätte ich den Schlauch mit Ventil zurückbringen können...Und noch mehr Benzin verfahren...Und Erklärungen...Nein, danke! Die altmodische Methode funktioniert!!!
Stahlbus und gut.... Wenig getüdel und supersafe. Hab ich seit ettlichen Jahren an allen Moppets. Ich hätte den anderen Sattel ja auch noch gemacht :-)
@@norberthaase1697 Die "Alte Garde" kommt dann aber auch aus dem Westen Deutschlands 😅. Keiner im Osten sagt Moped zu einer 1000er. Egal, alles nicht so ernst nehmen, bin übrigens selber 50ig und fahre eine 650er 🤘🍻😉
14:45 die Membrane ist doch hauptsächlich dafür da um das geschlossene hydraulische System auszugleichen wenn die Kolben im Bremssattel wegen Belagverschleiss weiter heraus wandern und auch bei Temperaturschwankungen auszugleichen. Hätte man dies nicht, würde ständig ein Über - und Unterdruck im System herrschen. Im Video sieht man doch auch deutlich, dass diese Membran nicht bis auf den oberen Flüssigkeitsstand drückt. BMW hat mal versucht dieses Bewegen der Flüssigkeit mit einem Schwamm im Behälter zu reduzieren. Hat sich aber nicht lange behauptet.
Hi. Deine Video’s sind top 👍. Schon viel gelernt bei dir. Ich glaub ich steh gerade auf dem Schlauch.. Was, wenn ich zwei Bremssättel habe? Ich denke einer nach dem Anderen, oder? 🤔
Jo, schön auch dass Du es gleich sagst: ohne ABS/MBS ... Die Basics hier bekommt man ja noch irgendwie gebacken. Was aber, wenn man ein moduliertes Bremssystem mit Hilfskreis zu entlüften hat ?
Kleiner Tipp von mir macht bevor ihr oben den Deckel abnehmt unten die Schrauben auf :) bei älteren Modellen oder Falsch angezogenen Schrauben kann es passieren das ihr beim Aufmachen den ganzen Lenker bewegt und dann kleckert
Das rückschlagventil ist mist gewesen. Habs bei Louis gekaufzlt und es hat rein gar keine Funktion gehabt... Man müsste es etwas losschrauben und dann ging es halbwegs... Hab mich 15 min rumgeärgert und dann nach der oldschool Methode entlüften und hatte nach zehn Minuten den perfekten Druckpunkt
Hallo, ich finde die Stahlbus Lösung schon genial, allerdings habe ich 3 Motorräder ohne ABS (Kawasaki KDX 250 Baujahr 1991, eine Kawasaki Z1000 Baujahr 2006 sowie eine KTM 525 EXC Baujahr 2003) und das vierte ist eine neue KTM 690 SMC R 2022 mit ABS. Wenn ich die nun alle mit der Stahlbus Lösung ausrüste, dann komme ich auf 7 Stück bei den ohne ABS weil die Z1000 vorne ja 2 Bremssättel hat und bei der neuen KTM 690 mit ABS weiß ich nicht ob hier auch mit der Stahlbusschraube entlüftet werden darf. Wenn ja, dann bräuchte ich 9 Stück. Das wären dann 225 Euro nur für die Ventile .....
deswegen besorg dir lieber ein universelles System mit Vakuumpumpe und du hast damit langfristig viel mehr Spaß, weil es bei jedem Motorrad funktioniert. Die Ventile sind ja schön und gut, aber nur für Leute mit zu viel Geld. Das ist wie 5 lagiges Klopapier statt 4 lagiges. Absolut vernachlässigbar meiner meinung nach. Stahlbus verdient daran natürlich prächtig. Deren Materialkosten sind im Vergleich zum Verkaufspreis lächerlich gering.
Moin Simøn, meistens steht auf dem originalen Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters drauf, welche Bremsflüssigkeit enthalten ist. Ansonsten schau im Wartungshandbuch deines Motorrades nach oder frag im sichersten Fall bei deinem Vertragshändler/der Fachwerkstatt nach :)
Eine Frage, brauche ich bei Benutzung der Handvakuumpumpe zusätzlich den Schlauch mit Rückschlagventil? Nach meinem Verständnis sollte beim Saugen mit der Handpumpe zwar nichts zurückströmen wenn ich den Hebel der Pumpe loslasse, aber ist es empfehlenswert trotzdem zusätzlich einen Schlauch mit Rückschlagventil zu nehmen?
Hallo, wie wechsle ich die Stahlbus-Bremsentlüftungsschraube aus, so das es trocken bleibt und nichts rausläuft! Danke! Die Videos sind immerwieder spitze!
Hi Thomas, wenn kein einziger Tropfen rauskommen soll, müsstest Du das System vorher leerpumpen. Aber mache Dir keine Sorgen - ohne dass der Hebel betätigt wird kommen wirklich nur ein paar Tropfen (Stahbus natürlich schon parat legen). Neutralisieren und entlüften aber nicht vergessen.
Ich finde euere Technik Videos wirklich hervorragend, und besonders der "Erklärbär" ist sehr sympatisch :) Frage mich nur wieso Louis diese Produkte dann nicht im Shop führt. Sollte doch im eigenen Interesse sein oder? Statt dem Stahlbus Rückschlagventil mit durchsichtigem Schlauch ist ein anderes im Shop, das schlecht bewertet ist, da das Ventil viel zu viel Druck benötigt. Jetzt weis ich was ich brauche, aber muss wieder suchen wo ich es bekomme, und dabei wollte ich Louis doch gern wenigstens das Geschäft zukommen lassen für die tolle Erklärung!
Schön wie viel Mühe du dir gibts dein Motorrad abzudecken aber deine Augen und Hänge hast du vergessen 😂 Da sieht man wie die Prioritäten verteilt sind. Aber jetzt mal im Ernst: Bei Arbeiten mit DOT würde ich immer mind. eine Schutzbrille und optimal noch Handschuhe empfehlen weil das Zeug wortwörtlich ätzend ist.
Ein sehr schönes Video gut erklärt super, dennoch eine Frage. diese Stahlbusventil Bremsflüssigkeitsschrauber. Passt die schraube auch auf ein Motorroller 50 CCM ? Gruß Andreas
Weitere Tipps: -Bremsflüssigkeit ist ätzend/reizend, bedeutet Handschuhe tragen und Lacke, sowie Kunststoffe werden schon nach wenigen Minuten komplett zerfressen -Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren erneuern, egal ob gefahren wurde oder 2 Jahre Standzeit in der Garage -Kotflügel auch immer abdecken, da kleckert auch gerne etwas runter -Ventile vorsichtig einmal ganz kurz öffnen, bevor der Ausgleichsbehälter geöffnet wird, da die Dinger auch mal etwas fester sein können und so vermeidet man das Überschwappen beim ruckartigen Öffnen des Ventils, besonders vorne -begonnen wird immer an dem am weitesten entfernten Ventil und geht dann Ventil für Ventil Richtung Ausgleichbehälter -besonders bei dem Entlüften ist darauf zu achten, dass mehrere Ventile vorhanden sein können, zb. an der Handbremspumpe oft vorhanden -Kombinierte Bremssyteme(CBS) haben einen dritten Ausgleichsbehälter, auch der darf logischerweise nicht leergezogen werden -WENN ihr darauf achtet keine Luft in das System zu ziehen oder drücken, kann so auch eine System mit ABS gespült werden (Wenn ihr doch Luft reinzieht, müsst ihr allerdings zur Werkstatt schieben) Sonst ein 1a Video❤
Hab mir heute die Stahlbus entlüftungsschraube gekauft. Am abend entlüften dann ein freund und ich dann unsere bikes für 57A prüfung Bei der NT700 beim hinteren bremssattel wird die schraube den arbeitsaufwand erheblich vermindern
Bzgl. der Lagerdauer bei überbliebender logischerweise neuer Bremsflüssigkeit, fülle ich diese in große Marmeladengläser ein, die noch eine Art Kunststoff/Gummi Membran Abdichtung haben. Damit sind diese zu 99 % dicht. Im angebrochenen Original KST Behälter würde ich die BF auch nicht bei Anbruch weiter lagern.
Warum saugt man nicht erst mal das alte Zeug aus dem Ausgleichsbehälter ab bevor man es mit dem frischen Zeug vermischt und auch durchs ganze System pumpen muss?
Gutes Video, jedoch sollte man gerade bei ganz alten Maschinen vorsichtig sein. Insbesondere wenn die lange gestanden haben, denn dann kann Rost im Bremszylinder sein und der kann die Dichtungen kaputt machen. Ich würde bei ganz alten Maschinen mit Unterdruck arbeiten, auch nach langer Standzeit >2 Jahre und mehr.
Variante 1 ist nicht schwierig einfach ein Gefäß etwas höher hängen das der Schlauch im Bogen nach oben hängt,kleinen Schluck Bremsflüssigkeit rein wo der Schlauch drin liegt und dann kann man öffnen und nur pumpen
Erklärt mich für dumm aber reicht es aus den ganzen Prozess nur an einer Seite der Bremsanlage zu machen oder muss/sollte man das auf der anderen Seite auch machen, schließlich ist auf der Seite ja noch alte Bremsflüssigkeit drinnen oder stehe ich gerade aufm Schlauch und kapiere garnichts 😂😅
Ich habe mir heute bei Louis das Bremsen-Entlüfterventil mit Schlauch aufgrund der Empfehlung hier geholt und aus Neugierde aufgeschraubt. Dabei fielen mir die kleine Feder und die Kugel entgegen. Wie herum muß ich die beiden Teile wieder einfügen (Reihenfolge). Wer weiß Rat?
Pumpe gut und Kugelventil finde clever dürfte aber langsamer sein. Der Querschnitt sollte ja zur Hydro-Säule hin größer sein damit man für den Ball beim loslassen des Bremshebels genug Unterdruck aufbaut um diesen wieder in die Ruhestellung zu bringen. Damit müsste er also zu einer kleiner Öffnung verschoben werden und diese verschließen. Die Bremmsflüssigkeit müsste dann an einer Aussparung an der Kugel vorbei fließen, wodurch am Ventilaüsseren ggf. eine Wulst zu sehen sein sollte.
Einen recht schönen guten Morgen, habe Kopfkino also so ziemlich alles was bei mir in der Garage steht hat Abs außer die Peugeot vogue. Wäre gut wenn man die Vorgehensweise mit ABS mal kurz erläutern könnte in einem folgenden video. Ansonsten sehr lehrreich und viele tolle Gadgets.
Tolles Video. Ich persönlich nutze statt der Handpumpe eine elektrische Vakuumpumpe mit Fußschalter und braucht mich dadurch (wie bei der Stahlbusschraube) rein nur noch um das Nachfüllen beim Behälter kümmern, mit dem Vorteil es funktioniert bei jedem Bike und ich muss mich nicht erst darum kümmern die Entlüftungsschraube zu wechseln ^^
Hallo Herr General, wir raten dringend dazu, Arbeiten an der Bremse nur zusammen mit einem Fachmann zu machen - zumindest die ersten Male. Der zu niedrige Stand kann durch eine Leckage oder durch völlig verschlissene Bremsklötze begründet sein. Aber nochmals: Machs mit einem Fachmann.
Wie ist das eigentlich? Ich baue meinen Lenker um und muss meine Bremsleitung verlängern. Wenn ich die gleiche kaufe nur länger, muss ich dann was eintragen oder darf ich das einfach so einbauen?
Hallo, was macht man denn wenn man ein sattel wechseln muss und die bremsschläuche ab sind und die alte bremsflüssigkeit komplet raus ist.....bei mir wird kein druckpunkt erzeugt.......
Na eben komplett durchpumpen und durchpumpen. Dabei kann man dann schon auch die durchgepumpte Bremsflüssigkeit erneut nehmen (wenn mans wirklich am Stück macht und nicht über Tage hinweg). Den Schlauch genau beobachten, ob noch Bläschen zu sehen sind.
Da wird gesagt, man solle niemals Luft in den Behälter reinkriegen und gleichzeitig den Behälter immer mit Bremsflüssigkeit nachfüllen. Wie mache ich das aber nun, wenn ich einen Stahlbus Ventil habe und gleichzeitig meinen Bremsflüssigkeitsbehälter sauber machen möchte, bevor ich den nachfülle? Einfacher gefragt: Kann ich den Bremsflüssigkeitsbehälter komplett reinigen (Ventil unten zu) danach die neue Bremsflüssigkeit einfüllen und dann das Ventil öffnen? Danke für die Tipps im voraus.
Meist befindet sich am Boden des Behälter eine kleine eingegossene Erhöhung um das Bodenventil.Wenn dort ca.2mm alte Flüssigkeit stehen bleibt,kann man den Behälter reinigen ohne das Luft ins System gelangt.
Warum nicht die alte Flüssigkeit erstmals mit einer Spritze rausholen? Neues Öl vermischt sich mit altem Öl, ich saug erstmmals alles aus dem Behälter und anschließend mit neuem Öl auffüllen. So gewährleiste ich, dass so wenig wie möglich altes Öl mit neuem Öl vemischt wird.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Mit Kay seinen Videos bekomm ich meine gebrauchten Maschine direkt wieder auf Vordermann
Besser kann man es nicht erklären.
Alle relevanten Punkte wurden bestens erklärt!
Perfekt!!!! *******
Herzlichen Dank!
Astreines How-To-Do-Video!
Fachlich korrekt und anschaulich erklärt. Noch dazu Tips, die ich auch nicht kannte.
Und dann noch das Ambiente und die ruhige, sehr gelassene, erfahren wirkende Persönlichkeit des Tutors.
Großes Kino im Bereich der Lehrvideos! 😎👍
Super erklärt. Bestes Video zu dem Thema! Besonders interessant fand ich diesen Entlüftungsschlauch mit Ventil. Ich glaube das ist die beste Lösung (weil zweckmäßig/platzsparend/günstig) für jeden Hobby-Schrauber, der an seinem Krad alle zwei Jahre die Flüssigkeit wechseln will.
Ich wusste gar nicht, ob das sowas gibt.
Danke für den Tipp, würde ich beim nächsten Kradkauf auf jedenfall dann umrüsten wollen bzw. falls es das Ventil nicht gibt, dann auf jeden Fall die Vakumpumpe. Sieht auch sehr vielversprechend aus.
Sehr professioneller entspannter und sympathischer Mann 👍🏻 die besten Videos auf RUclips mit Abstand !
Die Stahlbus Ventile sind wirklich die beste Lösung! Auch für ABS Systeme. Top Video!
Mega praktisch diese Stahlbus-Entlüftungsschrauben!
Werde ich auch verbauen.
Tolles Video!
Bevor man frische Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter einfüllt sollte man diesen komplett entleeren und reinigen. (auswischen) Häufig sind die Ausgleichsbehälter richtig fies verschleimt und verdreckt. (zB wenn das Zeug seit Jahren nicht gewartet wurde) Tip: wenn die Flüssigkeit gewechselt wird , dann immer an allen Bremssätteln, also auch hinten----zwinker)
Für jemanden für mich, der das noch nie selber gemacht hat: Pumpe ich für hinten dann an der Fußbremse oder auch am Handbremshebel ?
@@a.b.5884 @A. B. Für den Fall dass Du keine Integralbremse hast , sind beide Systeme komplett unabhängig voneinander. Wenn Du die Vorderbremse machst , am Handhebel. Bei der Hinterradbremse am Fussbremshebel. ACHTUNG!!!!!! Wenn Du so etwas noch nie gemacht hast such Dir BITTE BITTE jemanden der sich damit auskennt und es Dir exakt zeigt. Reparaturen an der Bremse ist NICHTS für Anfänger. Hier muss einfach alles passen. Unbedingt.
@@martinseel2837 Danke. Ja, bei Kai sieht das so einfach aus, habe aber schon mehrmals gemerkt, dass es doch schwieriger sein kann. Ich suche mir jemanden oder dann halt doch die Werkstatt.
So! Sonntagskino abgerockt. Wieder was dazu gelernt. Danke Dr. Louis!👍😎😉🏍
Top super Idee mit der Tüte, danke an dich, ein richtiger Profi, das machst du super mit dein Videos.
Hallo Kay, das ist nicht so ganz richtig bei 0:34, es heißt richtig : Das GUTE ist das Bremsflüssigkeit Hydroskopisch ist. Das ist sogar ihr Vorteil. Stell dir vor es würde sich das Wasser nicht gleichmässig in der Bremsflüssigkeit verteilen sondern gemeinsam in der Bremszange sammeln. Dann währe der Siedepunkt bei 100°C - und das ist der Trick der Bremsflüssigkeit. Sie vermischt sich damit (und verteilt somit das Wasser in sich) und hält somit den Siedepunkt hoch, hoch genug bis sie mit Wasser zu sehr gesättigt ist. Ähnlich verhält es sich auch mit Motoröl. Es nimmt Partikel auf, sodass Ablagerungen (in den Kanälen usw.) verhindert werden sollen. Man sollte vor dem Wechsel auch vorher die die Bremskolben in die Zange drücken und dort halten (z.b. mit Bremskolbenfeststeller (so machen die das bei BMW) oder (z.b. mit Holzkeilchen evtl. Holzklammern) die Beläge rausdrücken und halten, damit auch alles an Bremsflüssigkeit ausgetauscht wird und nichts in den „Kolbentaschen“ verbleibt. Trotzdem sehr schön erklärt. Grüße Rocko
Gutes Video, deshalb Daumen hoch! Was vielleicht noch gesagt werden sollte ist, dass der Bremshebel das erste Stück langsam gedrückt werden sollte. bei vielen Motorräders spritzt sonst Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter nach oben. Wenn man die Möglichkeit hat abzusaugen, dann macht es auch Sinn, wenn man nach dem Bleistiftstrich die alte Bremsflüssigkeit direkt vom Ausgleichsbehälter wegsaugt und diese sofort durch neue ersetzt. Dann vermischt sich die alte Bremsflüssigkeit nicht mit der neuen. Dadurch ist man schneller am Ziel und man verschwendet weniger Bremsflüssigkeit.
Danke für den Tipp mit der Mülltüte 👍
Fuchs muss man sein. ;-)) Super Idee!
Sympathisch und sehr informativ! Danke!
Diesen im Video angepriesenen Schlauch mit eingebautem Ventil hab ich vor 3-5 Jahren bei Louis gekauft und es war die reinste Katastrophe!!! Bei jeder zweiten Pumpbewegung ist der Druck zu hoch gewesen und er ist vom Ablassventil abgesprungen und hat mir meine nagelneuen Bremsbeläge und meine Felgen versaut! Ende vom Lied: ich brauchte wieder neue Bremsbeläge (weil die Neuen mit Bremsflüssigkeit vollgesogen waren), den "tollen Schlauch" mit dem eingebauten Ventil hab ich auf den Müll geworfen und ich bin zurückgekehrt zur alten 3-Baustellen-Methode: Vorpumpen und Pumpen am Bremshebel, Schauen auf den Behälter und Ablassen per Ringschlüssel an der Ablassschraube...Außer Ärger und Kosten nix gewesen!!! Natürlich hätte ich den Schlauch mit Ventil zurückbringen können...Und noch mehr Benzin verfahren...Und Erklärungen...Nein, danke! Die altmodische Methode funktioniert!!!
Stahlbus und gut.... Wenig getüdel und supersafe. Hab ich seit ettlichen Jahren an allen Moppets. Ich hätte den anderen Sattel ja auch noch gemacht :-)
Moppets oder Muppets? LOL (Mopet)="Kleinkraftrad mit geringem Hubraum und begrenzter Höchstgeschwindigkeit" Leute alles ab 150ccm sind Motorräder :(.
@@RobertSchmidt123 Robert, für die "Alte Garde" sind das nun mal MOPPETEN.Lass das mal ausnahmsweise durchgehen.
@@norberthaase1697 Die "Alte Garde" kommt dann aber auch aus dem Westen Deutschlands 😅. Keiner im Osten sagt Moped zu einer 1000er. Egal, alles nicht so ernst nehmen, bin übrigens selber 50ig und fahre eine 650er 🤘🍻😉
14:45 die Membrane ist doch hauptsächlich dafür da um das geschlossene hydraulische System auszugleichen wenn die Kolben im Bremssattel wegen Belagverschleiss weiter heraus wandern und auch bei Temperaturschwankungen auszugleichen. Hätte man dies nicht, würde ständig ein Über - und Unterdruck im System herrschen. Im Video sieht man doch auch deutlich, dass diese Membran nicht bis auf den oberen Flüssigkeitsstand drückt. BMW hat mal versucht dieses Bewegen der Flüssigkeit mit einem Schwamm im Behälter zu reduzieren. Hat sich aber nicht lange behauptet.
Hi. Deine Video’s sind top 👍.
Schon viel gelernt bei dir.
Ich glaub ich steh gerade auf dem Schlauch..
Was, wenn ich zwei Bremssättel habe?
Ich denke einer nach dem Anderen, oder?
🤔
Hab es..ist ja logisch..😅 erst den mit der längeren Leitung…man man…denken ist Glücksache..schönen Vatertag und sitzen bleiben..👋
Jo, schön auch dass Du es gleich sagst: ohne ABS/MBS ... Die Basics hier bekommt man ja noch irgendwie gebacken. Was aber, wenn man ein moduliertes Bremssystem mit Hilfskreis zu entlüften hat ?
Kleiner Tipp von mir macht bevor ihr oben den Deckel abnehmt unten die Schrauben auf :) bei älteren Modellen oder Falsch angezogenen Schrauben kann es passieren das ihr beim Aufmachen den ganzen Lenker bewegt und dann kleckert
Sehr schön erklärt. 👌
TOP erklärt..!
Vielen Dank!
@@LouisMotorrad Bin gerade mit meiner Kawa unterwegs zu Louis in Fulda frische neue Bremsflüssigkeit DOT4 kaufen ;-)
Wieso verkauft Louis keinen Silikonschlauch?
Das rückschlagventil ist mist gewesen. Habs bei Louis gekaufzlt und es hat rein gar keine Funktion gehabt... Man müsste es etwas losschrauben und dann ging es halbwegs... Hab mich 15 min rumgeärgert und dann nach der oldschool Methode entlüften und hatte nach zehn Minuten den perfekten Druckpunkt
IMMER bis maximum auffüllen, beim wechsel auf neue Bremsbeläge, einfach etwas absaugen!!
Der Tip mit der Tüte ist genial. Danke
Hallo, ich finde die Stahlbus Lösung schon genial, allerdings habe ich 3 Motorräder ohne ABS (Kawasaki KDX 250 Baujahr 1991, eine Kawasaki Z1000 Baujahr 2006 sowie eine KTM 525 EXC Baujahr 2003) und das vierte ist eine neue KTM 690 SMC R 2022 mit ABS.
Wenn ich die nun alle mit der Stahlbus Lösung ausrüste, dann komme ich auf 7 Stück bei den ohne ABS weil die Z1000 vorne ja 2 Bremssättel hat und bei der neuen KTM 690 mit ABS weiß ich nicht ob hier auch mit der Stahlbusschraube entlüftet werden darf. Wenn ja, dann bräuchte ich 9 Stück. Das wären dann 225 Euro nur für die Ventile .....
deswegen besorg dir lieber ein universelles System mit Vakuumpumpe und du hast damit langfristig viel mehr Spaß, weil es bei jedem Motorrad funktioniert. Die Ventile sind ja schön und gut, aber nur für Leute mit zu viel Geld. Das ist wie 5 lagiges Klopapier statt 4 lagiges. Absolut vernachlässigbar meiner meinung nach. Stahlbus verdient daran natürlich prächtig. Deren Materialkosten sind im Vergleich zum Verkaufspreis lächerlich gering.
Habe eine GSR750 mit ABS. Was muss ich denn da beachten bzw. was ist da anders? Du meintest das am Anfang deines Videos.
Wie finde ich heraus welche Bremsflüssigkeit für mein Motorrad richtig ist?
Super Video!
Moin Simøn, meistens steht auf dem originalen Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters drauf, welche Bremsflüssigkeit enthalten ist. Ansonsten schau im Wartungshandbuch deines Motorrades nach oder frag im sichersten Fall bei deinem Vertragshändler/der Fachwerkstatt nach :)
@@LouisMotorrad alles klar, vielen dank! 👍
Sehr gut vielen Dank!!👍
Moin, das Bike hat vorne 2 Bremsscheiben. An der linken Seite muss auch noch neue Bremsflüssigkeit durchgepumpt werden.
Eine Frage, brauche ich bei Benutzung der Handvakuumpumpe zusätzlich den Schlauch mit Rückschlagventil? Nach meinem Verständnis sollte beim Saugen mit der Handpumpe zwar nichts zurückströmen wenn ich den Hebel der Pumpe loslasse, aber ist es empfehlenswert trotzdem zusätzlich einen Schlauch mit Rückschlagventil zu nehmen?
Super Video,aber sollte man auch hinten das Gleiche machen ?!
Hallo, kann man das auch mit ABS System machen,ohne Probleme ?
Hallo, wie wechsle ich die Stahlbus-Bremsentlüftungsschraube aus, so das es trocken bleibt und nichts rausläuft! Danke! Die Videos sind immerwieder spitze!
Hi Thomas, wenn kein einziger Tropfen rauskommen soll, müsstest Du das System vorher leerpumpen. Aber mache Dir keine Sorgen - ohne dass der Hebel betätigt wird kommen wirklich nur ein paar Tropfen (Stahbus natürlich schon parat legen). Neutralisieren und entlüften aber nicht vergessen.
Ich finde euere Technik Videos wirklich hervorragend, und besonders der "Erklärbär" ist sehr sympatisch :) Frage mich nur wieso Louis diese Produkte dann nicht im Shop führt. Sollte doch im eigenen Interesse sein oder? Statt dem Stahlbus Rückschlagventil mit durchsichtigem Schlauch ist ein anderes im Shop, das schlecht bewertet ist, da das Ventil viel zu viel Druck benötigt. Jetzt weis ich was ich brauche, aber muss wieder suchen wo ich es bekomme, und dabei wollte ich Louis doch gern wenigstens das Geschäft zukommen lassen für die tolle Erklärung!
Zieht Bremssflüssigkeit in der Flasche auch Wasser ?
Habe noch Bremsflüssigkeit von vor einem Jahr kannst du benutzen für ein anderes Motorrad?
Schön wie viel Mühe du dir gibts dein Motorrad abzudecken aber deine Augen und Hänge hast du vergessen 😂
Da sieht man wie die Prioritäten verteilt sind.
Aber jetzt mal im Ernst: Bei Arbeiten mit DOT würde ich immer mind. eine Schutzbrille und optimal noch Handschuhe empfehlen weil das Zeug wortwörtlich ätzend ist.
Was wird bei Fahrzeugen mit abs anders gemacht ?
Welche Bremsflüssigkeit muss ich für Suzuki gsx 1400 2007 Jahrgang verwenden?
👍👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀👍👍👍👍👍👍Mit freundlichen Grüßen, der Garry (60) aus München Stadtteil Moosach !
Mega Video ich kommentiere echt selten aber das muss ich kommentieren wirklich super erklärt werde es am Wochenende genau so machen 😁👍
Ein sehr schönes Video gut erklärt super, dennoch eine Frage. diese Stahlbusventil Bremsflüssigkeitsschrauber. Passt die schraube auch auf ein Motorroller 50 CCM ? Gruß Andreas
Moin Andyaj, wenn die Gewinde identisch sind passt das auch an deinem Motoroller. Von hier aus können wir das aber natürlich nicht sicher sagen.
Weitere Tipps:
-Bremsflüssigkeit ist ätzend/reizend, bedeutet Handschuhe tragen und Lacke, sowie Kunststoffe werden schon nach wenigen Minuten komplett zerfressen
-Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren erneuern, egal ob gefahren wurde oder 2 Jahre Standzeit in der Garage
-Kotflügel auch immer abdecken, da kleckert auch gerne etwas runter
-Ventile vorsichtig einmal ganz kurz öffnen, bevor der Ausgleichsbehälter geöffnet wird, da die Dinger auch mal etwas fester sein können und so vermeidet man das Überschwappen beim ruckartigen Öffnen des Ventils, besonders vorne
-begonnen wird immer an dem am weitesten entfernten Ventil und geht dann Ventil für Ventil Richtung Ausgleichbehälter
-besonders bei dem Entlüften ist darauf zu achten, dass mehrere Ventile vorhanden sein können, zb. an der Handbremspumpe oft vorhanden
-Kombinierte Bremssyteme(CBS) haben einen dritten Ausgleichsbehälter, auch der darf logischerweise nicht leergezogen werden
-WENN ihr darauf achtet keine Luft in das System zu ziehen oder drücken, kann so auch eine System mit ABS gespült werden
(Wenn ihr doch Luft reinzieht, müsst ihr allerdings zur Werkstatt schieben)
Sonst ein 1a Video❤
Hab mir heute die Stahlbus entlüftungsschraube gekauft. Am abend entlüften dann ein freund und ich dann unsere bikes für 57A prüfung
Bei der NT700 beim hinteren bremssattel wird die schraube den arbeitsaufwand erheblich vermindern
Bzgl. der Lagerdauer bei überbliebender logischerweise neuer Bremsflüssigkeit, fülle ich diese in große Marmeladengläser ein, die noch eine Art Kunststoff/Gummi Membran Abdichtung haben.
Damit sind diese zu 99 % dicht.
Im angebrochenen Original KST Behälter würde ich die BF auch nicht bei Anbruch weiter lagern.
Muss man die Hinterrad Bremse extra entlüften? Oder 1 System?
Warum saugt man nicht erst mal das alte Zeug aus dem Ausgleichsbehälter ab bevor man es mit dem frischen Zeug vermischt und auch durchs ganze System pumpen muss?
Gutes Video, jedoch sollte man gerade bei ganz alten Maschinen vorsichtig sein. Insbesondere wenn die lange gestanden haben, denn dann kann Rost im Bremszylinder sein und der kann die Dichtungen kaputt machen. Ich würde bei ganz alten Maschinen mit Unterdruck arbeiten, auch nach langer Standzeit >2 Jahre und mehr.
Variante 1 ist nicht schwierig einfach ein Gefäß etwas höher hängen das der Schlauch im Bogen nach oben hängt,kleinen Schluck Bremsflüssigkeit rein wo der Schlauch drin liegt und dann kann man öffnen und nur pumpen
Erklärt mich für dumm aber reicht es aus den ganzen Prozess nur an einer Seite der Bremsanlage zu machen oder muss/sollte man das auf der anderen Seite auch machen, schließlich ist auf der Seite ja noch alte Bremsflüssigkeit drinnen oder stehe ich gerade aufm Schlauch und kapiere garnichts 😂😅
Nein du denkst absolut richtig! Bei zwei Bremsbelägen musst du doppelt entlüften. Fang am besten mit der an, die am weitesten weg von der Pumpe ist.
gut das ich mir das video nochmal angeschaut habe :-D. musste noch mein gewissen beruhigen .
wo gibt´s diese Ventil Schraube und sind die alle gleich?
Zurücklehnen und genießen
Ich habe mir heute bei Louis das Bremsen-Entlüfterventil mit Schlauch aufgrund der Empfehlung hier geholt und aus Neugierde aufgeschraubt. Dabei fielen mir die kleine Feder und die Kugel entgegen. Wie herum muß ich die beiden Teile wieder einfügen (Reihenfolge). Wer weiß Rat?
Kay muss ein Podcast machen. Er hat die Stimme von einere Sirene (Odysseus)
Kannst nicht wiederstehen.
Habe mir den einfachen schlauch gekauft mit dem ventil drin..eine Wohltat
Pumpe gut und Kugelventil finde clever dürfte aber langsamer sein.
Der Querschnitt sollte ja zur Hydro-Säule hin größer sein damit man für den Ball beim loslassen des Bremshebels genug Unterdruck aufbaut um diesen wieder in die Ruhestellung zu bringen. Damit müsste er also zu einer kleiner Öffnung verschoben werden und diese verschließen.
Die Bremmsflüssigkeit müsste dann an einer Aussparung an der Kugel vorbei fließen, wodurch am Ventilaüsseren ggf. eine Wulst zu sehen sein sollte.
ich denke, dass die Kugel eher durch eine Feder zurückgedrückt wird und nicht durch den Gegensog der Flüssigkeit.
Hi DANKE LUIS, IMMER WIEDER WAS DAZU GELERNT
Danke. Perfect
Mit Assistenzsysteme würde mich auch interessieren...wobei meins trotzdem DOT4 hat.
Einen recht schönen guten Morgen, habe Kopfkino also so ziemlich alles was bei mir in der Garage steht hat Abs außer die Peugeot vogue. Wäre gut wenn man die Vorgehensweise mit ABS mal kurz erläutern könnte in einem folgenden video. Ansonsten sehr lehrreich und viele tolle Gadgets.
Tolles Video. Ich persönlich nutze statt der Handpumpe eine elektrische Vakuumpumpe mit Fußschalter und braucht mich dadurch (wie bei der Stahlbusschraube) rein nur noch um das Nachfüllen beim Behälter kümmern, mit dem Vorteil es funktioniert bei jedem Bike und ich muss mich nicht erst darum kümmern die Entlüftungsschraube zu wechseln ^^
Top 👍
Kai bester Mann.
Sehr Sehr gut beschrieben... Danke für das Video !
Heißt das dann dass ich wenns unter low ist hinten dann neue bremssättel brauch? Oder kann ichs da dann bis über den low Punkt auffüllen
Hallo Herr General, wir raten dringend dazu, Arbeiten an der Bremse nur zusammen mit einem Fachmann zu machen - zumindest die ersten Male. Der zu niedrige Stand kann durch eine Leckage oder durch völlig verschlissene Bremsklötze begründet sein. Aber nochmals: Machs mit einem Fachmann.
16:09 Doppelscheiben hinten, eine Vorne 😂
Super Beschreibung hat mir sehr geholfen...👍👍👍👍
Das freut uns!
Wie ist das eigentlich? Ich baue meinen Lenker um und muss meine Bremsleitung verlängern. Wenn ich die gleiche kaufe nur länger, muss ich dann was eintragen oder darf ich das einfach so einbauen?
Kein Eintrag nötig. Eintragungen beziehen sich i.d.R. nicht auf Schlauchteile der Bremsanlage.
Der WEIHNACHTSMANN beim Bremse entlüften🤣
wie lange sollte man denn eine geöffnete Bremsflüssigkeit benutzen wenn die einmal offen war ?
Stahlbus ist das Beste.
Hallo, was macht man denn wenn man ein sattel wechseln muss und die bremsschläuche ab sind und die alte bremsflüssigkeit komplet raus ist.....bei mir wird kein druckpunkt erzeugt.......
Werkstatt
Hallo,für jeden Bremssattel ein Stahlbusventil ?
Gruß
Komische Frage. Für jedes Bremssystem ein Ventil...
Ist jetzt wirklich nebensächlich, aber für ne Triumph find ich den ordinären Allerweltsbremsflüssigkeitsbehälter am Lenker ziemlich lieblos!
Eine Frage stellt sich mir?
Muss man nicht auf den Druckpunkt achten ?
Hallo, wie heißt dieser Schlauch mit dem Ventil?, damit ich es mir bestellen kann! Gruß Andreas
Alle Links sind in der Videobeschreibung :)
nach einem sturz ist mir die gesamte bremsflüssigkeit ausgelaufen. wie befülle ich die denn am besten sicher das keine luft mehr drin ist ?
Na eben komplett durchpumpen und durchpumpen. Dabei kann man dann schon auch die durchgepumpte Bremsflüssigkeit erneut nehmen (wenn mans wirklich am Stück macht und nicht über Tage hinweg). Den Schlauch genau beobachten, ob noch Bläschen zu sehen sind.
Fantastisch!!!
Da wird gesagt, man solle niemals Luft in den Behälter reinkriegen und gleichzeitig den Behälter immer mit Bremsflüssigkeit nachfüllen. Wie mache ich das aber nun, wenn ich einen Stahlbus Ventil habe und gleichzeitig meinen Bremsflüssigkeitsbehälter sauber machen möchte, bevor ich den nachfülle?
Einfacher gefragt: Kann ich den Bremsflüssigkeitsbehälter komplett reinigen (Ventil unten zu) danach die neue Bremsflüssigkeit einfüllen und dann das Ventil öffnen?
Danke für die Tipps im voraus.
Wenn du dadurch Luft in dein System bekommen solltest, dann musst du es halt dementsprechend wieder entlüften.
Meist befindet sich am Boden des Behälter eine kleine eingegossene Erhöhung um das Bodenventil.Wenn dort ca.2mm alte Flüssigkeit stehen bleibt,kann man den Behälter reinigen ohne das Luft ins System gelangt.
Warum nicht die alte Flüssigkeit erstmals mit einer Spritze rausholen? Neues Öl vermischt sich mit altem Öl, ich saug erstmmals alles aus dem Behälter und anschließend mit neuem Öl auffüllen. So gewährleiste ich, dass so wenig wie möglich altes Öl mit neuem Öl vemischt wird.
Top erklärt, vielen Dank
Nach den ersten 3 Sekunden mein Gedanke... dann fahre ich wohl doch in die Werkstatt dafür aber trotzdem tolles Video.
und was ist der unterschied, wenn das motorrad ABS hat?
21 sekunden anschauen ein like geben und ciao
Sehr gut erklärt, vielen Dank.
was ist wenn man nicht weis was der vorgänger drin hatte?
Klasse erklärt 👍👍👍
Super erklärt 👍
Super informativ, danke!
Sehr gerne!
Toll erklärt 👍👍🏍✔
super erklärt
toll erklärt! Danke. Auf gehts!
Das beste Ergebnis habe ich mit der Vakuum Hand Pumpe erreicht.
ich nehm mal an meine frage ist selten dämlich aber bei der rückbremse funktioniert das ganze genau so?
Moin, bei der Hinterrad-Bremse funktioniert das genau so. ;)
Klasse Mann💪 vielen dank!!!!
Kein Problem! ;)
Wie heißt die Transreviewerin?
Wo komm das verschmustes Wasser hin?
Moin, die alte Bremsflüssigkeit kann natürlich kostenlos in deiner Louis Filiale zurück gegeben werden. :)
Super Video!