Já tinha assistido esse vídeo quando foi lançado, mas vim ver novamente essa belezinha logo depois de assistir o Gordini 💙 azul com suspensão a ar e injeção fuel tech❤
super video, Bellote. Nunca gostei da filosofia francesa de fazer carro, mas esse gordini até hoje é um charme. E parabéns por entender do que gostamos que seja mostrado, a experiencia ao volante, os comentarios, a contextualização á época, etc
Brasileiro é especialista em destruir reputação de carros com apelidos pejorativos... Muito simpático esse carrinho, acho muito bonito e já vi uns bem bravos.
Isso mesmo! O reservatório é de fluido de freio, e não de óleo de motor. Tenho um exemplar ano 1964. É um carro muito gracioso. Onde passa, chama atenção e sorrisos!
Essa história do teste bancado pela Willys para mostrar a resistência do carro já é famosa há tempos. Se não me engano, o carro se acidentou na prova, e continuou a rodar. Incrível.
É um carrinho muito peculiar, me parece a inspiração do VW 4 portas, também conhecido como Zé do Caixão. É tanto ruído interno, que ouvimos no vídeo.
4 года назад+5
Eu tive um Gordine 111 ou seja o3 e fazia muito sucesso com ele, já o Dowfine tinha se aposentado como o leite instantâneo, desmancha sem bater, sonhava em ter um Interlagos vermelho como um conhecido meu do Bom Retiro. Bons tempos.Ops Dauphine
Buenas noches señor renato saludos desde jardín América misiones Argentina siempre miro sus vídeos le cuento mi primo esta restaurando un Renault gordini
Eram aqueles motores de cor azul com carburadores endiabrados... que iam nos Alpine...escrito Renault Gordini... se colocar um daquele ai, esse carro poe filogo no chao kkkk
Tive um 67 preto , más descobri que a cor original era da cor deste q vc mostrou .eu morava em Interlagos onde passava chamava a atenção , isto e 1981 .abraços a todos.
Meu pai conta que numa época onde as ruas eram mais desertas e seguras e que não existiam moteis, muitos rapazes preferiam ter Gordines que Fuscas pq as 4 portas facilitavam atividades no banco traseiro.
O mais icônico é o "Teimoso" totalmente desprovido de acessórios básicos, chegava ao cúmulo de os bancos possuírem tão somente uma capa protetora sobre a estrutura, um só lanterna traseira, revestimentos de papelão nas portas e "muito menos" kkk, não tenho certeza , mas parece-me que só vinha na cor marrom ou cinza e totalmente sem cromados. Coisas da indústria nacional dos anos 60. Abraços
O slogan 40 hp de emoção era irônico, que emoção com apenas 40 cavalos ? Um amigo meu funcionàrio da SANBRA, comprou um zero km, saindo de férias, morava na Lapa rua bem íngreme pos a familia no carroo esposa e 2 filhos, saiu da garagem e logo notou que o carro não subia a ladeira, desembarcou a familia subiu e seguiu para o ltoral. "In memória" meu amigo Ghunter, Deus o tenha !!!
Carrinho lindo! Era sonho de consumo nos anos 60 ! Pequeno, leve, econômico, agil.... Muito gostoso de dirigir com um ronco único do motor traseiro...... ❤ teve grande sucesso nas pistas !
O carro rodou 24hs por dia até fazer 50 mil km , bateu , foi desvairado e continuou rodando. E o brasileiro em sua sabedoria ímpar ( não a toa estamos na merda hoje ) , tem a coragem de apelidar de maneira maldosa . É o Brasil feito por nosso irreverentes e sábios " brasileiros ". Devo lembrar oque acontece a um fusca quando se esbarra em qualquer peça a menos de 10km ? Grande matéria, o apresentador nada tem a haver com minha reclamação, apenas relatou as observações de um povo que acha que entende ou que gosta de carros.
Cara q legal ver um Gordini! Aqui no centro do RJ, tenho uma grande lembrança do início dos anos 90. Meu avô mostrou um Gordini passando, bem devagar 😬, pela rua e o mais legal foi a história q ele contou do carro e o qnt era bacana . 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Na Itália existiu também o ALFA ROMEO DAUPHINE de 59 a 64 com motor mais apimentado que o RENAULT, um acordo entre as duas fabricantes para um carro de entrada pra ALFA ROMEO
Muito bom! Aqui em Portugal o Renault r8 gordini foi o primeiro carro a vencer o rally de portugal! Carro incrivel o meu pai conta muitas histórias, era um carro para se andar de lado ahah! O Motor era o que mais tarde veio no alpine a110 o 1600 era demais! O R8 gordini trazia também original dois farois auxiliares da cibie embutidos na chapa do carro! Grande abraço, sigo o seu canal à anos não comento sempre mas este teve de ser! Grande abraço
A forma da localização do estepe, que ficava na dianteira na parte inferior era algo diferente. O carro está perfeito, e possui seu charme com formas arredondadas. Esse precisa ser preservado, pois faz parte da história do automóvel no Brasil. O estilo me lembra os VW alemães Typ 3, principalmente a dianteira com os faróis redondos...
Um primo meu tinha um 67 verde. Eu e minha mãe fomos visitá-lo em Barra do Jacaré-PR. Na volta ele nos deu carona até a rodoviária. Lembro que era um carrinho bem apertado, minimalista. Ele ainda levou no carro três crianças.
Gostei muito do vídeo. Na infância um vizinho tinha um destes. Vivia irritado com o carro, vazava óleo e a bateria vivia descarregada, mesmo assim eu curtia andar com ele. Era branco...valeu Belotte.
Ave Maria o Gordini e daqueles carros que bateu morreu e extremamente inseguro como todos os carros antigos mas mesmo assim continuo adorando essas reliquias .
Eu rodo em um Gordini 65, já está com mec. VW algo que faziam mto na época, tenho um 67 tmb, p/ restauro, mas mto bom de lataria e bem completo, este será original.
Amigo Bellote por isso que faz gostar de suas pautas com a historia de veículos clássicos que nos proporciona conhecimentos. Aguardo mais pautas de modelos históricos.Um abraço
As soluções dos carros compactos eram excelentes. Mas acho que a Willys simplificou demais o Dauphine em relação ao modelo francês, custando muito de suas qualidades. No gordini 1970 de um amigo meu na Argentina e notei diferenças grandes em relação ao nosso carro. Vem no interior muito melhor resolvido com acabamento requintado, o compartimento do motor tinha uma disposição do radiador mais para o lado com acesso à uma das entradas de ar, conferida diretamente para a grade traseira. O resto do compartimento do motor era refrigerado pelo outro lado e pelo restante da grade. Isso mantinha motor numa condição de temperatura diferente do radiador, principalmente para tomada de ar fresco que era lançada para a entrada de ar livre.
Gus Aerospace Os Renault são carros de qualidade excepcionais. Um sucesso em toda a Europa pela tecnologia, resistência e rede de assistência. Já tive dois Renault na França.
@@jojorogerio eu não falo mal da Renault em si amigo.... Eu tenho uma uma Renault Fuego GTX 1988 aqui na Argentina e é um carro excepcional mesmo tendo 220 mil km rodados. Somente exemplifiquei o Gordini e o Kwid que sim , são carros que em suas respectivas épocas eram e são horríveis (não em beleza pois acho o Gordini bastante bonito) más na qualidade de materiais eles fizeram um carro que até pra época extremamente inseguro e descartável. O mesmo não se aplica em outro popular Dacia Renault, o Logan, muito fiel e resistente.... E naquela época teve o Renault 12 que são praticamente inquebráveis e até hoje aqui na Argentina tu encontra peças de reposição em qualquer lugar.
Very beautiful 67 Renault Gordini / Dauphine &Thank You for all the details of what You have done with the automobile & for sharing on this video. gracias!!!!
Bellote, esse carro me traz muitas recordações da infância. O meu vizinho da frente era um mecânico e tinha um Gordini cinza, só que mais escuro que esse aí. Andei muito nele. Ele também teve uma Vemaget, com a qual viajamos para Bertioga. Isso nos anos 70. Fora isso meu pai teve 02 Dauphinis 0 km, quando ele era jovem. Os 02 eram na cor marron café. Só os conheci por fotos. Bellote, você tem o dom de mexer com as memórias das pessoas, trazendo essas relíquias. Um abraço e obrigado pelo vídeo.
Esse Motor do Gordini ele foi o início do motor do corcel I, na Ford, que comprou a willys do brasil em 1968, carro baseado no Renault 12 veio com esse motor renomeado como motor sierra ou Cléon fonte, fabricado até 1996 com várias atualizações, de 1983 foi batizado como CHT, mas a base desse motor foi esse motor renault ventoux 1093
Um primo de Curitiba - PR, teve um Renault 19, só não sei a motorização, acho que 1.8. Hoje ele tem um Subaru. Eu tive um Sandero Expression 1.0 16 V, muito confortável, bem equipado, mas para subir ladeira com ar condicionado e dois passageiros, melhor seria ter comprado a versão 1.6. Faltava motor, por vezes na versão 1.0 16 V, e consultei diversos donos de Renault antes de comprar, todos satisfeitos, mas o Sandero era pesado para esse motor. Os donos que consultei tinham Clio, Clio Sedan, mas não Sandero. Final das contas, meu ex-genro bateu o carro na Marginal em São Paulo - SP e deu perda total, o seguro pagou e compramos um Onix, com o qual estamos super satisfeitos, graças a Deus. Gostaria de ter um Gordini assim, também. A família, nos anos 1960 e 1970 teve Fusca, Kombi, Variant, Brasília, mas nenhum Gordini. Lindo esse do vídeo, parabéns!
El Gordini 1093 fue solo fabricado en Francia Con varias mejoras en la mecánica Frenos a discos delanteros Carburador solex 32 de dos bocas Otro Cruze de árbol de levas múltiples de admisión y escape deportivos Entre otras cosas Aquí en Argentina se ofreció un kit 1093 con varias mejoras que traía el modelo francés Originalmente eran blancos con una doble franja celeste Características de los colores de Amadeus Gordini Saludos desde Argentina Felicitaciones al dueño del auto!!!!!!
Gordine passou em um teste muito duro de prova de qualidade o motor Reno e cht foi feito o mesmo esquema de motor por isso quem tem Reno ou cht tem motor de verdade
Muito legal o carro trás lembranças,este carro do vídeo se fosse meu trocaria as mangueiras de combustível de plásticos acho as de borracha mais segura
Conheci este carro quando criança onde com meu amigo andávamos de carona com o pai dele num Gordini verde claro. O carro era novo e mesmo sendo criança eu já reparava nos detalhes de acabamento interno ruim. O carro era apertado e seguidamente apresentava super aquecimento do motor. Mas, bela reportagem !
O Bellotte você tá fazendo matéria com clássico e do seu lado passa um v8 hahahah,eu dois desses em perfeito estado um na Penha outro em Osasco, um abraço Bellotte.
Ya había escuchado d los autos Gordini sobre todo del Gordini 8 con doble carburación cuenta la historia q le decían el hombre q le hablaba a sus motores felicitaciones buen reportaje 🇵🇦👍
Meu segundo carro foi um Gordini IV, há 51 anos... vermelho, rodas cromadas e freio a disco na dianteira (o primeiro carro nacional com freios a disco)... O motor quebrava fácil... anéis, pistões... suspensão
Que exemplar lindo! Esse tem a lanterna traseira retangular, a anterior era arredondada. Lembro quando lançaram essa versão. Deixou saudades. Obrigado por compartilhar.
Meu pai teve um Gordini teimoso por 7 anos viajamos muito nele. O estepe não fica dentro do porta malas fica debaixo do porta malas com acesso Atrás da placa.
Mais uma ótima matéria, Bellote sempre trazendo informação de qualidade. Para as ruas do Brasil da Willys só o Jeep e a Rural para aguentar. Os carros mudaram muito, a qualidade do asfalto continua a mesma
Renato, parabéns pela matéria; faz tempo que eu esperava ver um Gordini por aqui. Me permito alguns comentários: o Dauphine tinha 31HP, e não 28(?); essa era a potencia do motor do Renault 4CV, que recebeu o apelido de "Rabo Quente", porque era o primeiro com motor traseiro a aparecer no Brasil dos anos 50. Alguém ali embaixo comentou que o Renault 1093 tinha 998cc; não é verdade; o motor do 1093, era o mesmo motor que vinha nos Interlagos (se não me engano, com 62HP); o motor de 998cc era o "motor 1000", que podia ser encomendado à fábrica por quem queria um Interlagos mais rápido, pois esse motor era usado nas pistas. Nele, o diametro dos tubos do 4x1 era maior, com um comando de válvulas ainda mais apimentado. Neste exemplar, percebi a falta do contagiros, que no 1093, vinha colocado no lado esquerdo do painel, num espaço que era usado para colocar o maço de cigarros. Finalmente, a sigla: o Rabo Quente tinha a carroceria de código Renault 1090, tenho uma na coleção aqui. Por analogia, o Dauphine seria o Renault 1091, e o Gordini, o 1092, cabendo o próximo número para o Gordini "preparado" Abraços...
Já tinha assistido esse vídeo quando foi lançado, mas vim ver novamente essa belezinha logo depois de assistir o Gordini 💙 azul com suspensão a ar e injeção fuel tech❤
super video, Bellote. Nunca gostei da filosofia francesa de fazer carro, mas esse gordini até hoje é um charme. E parabéns por entender do que gostamos que seja mostrado, a experiencia ao volante, os comentarios, a contextualização á época, etc
Renault Dauphine 👍👍👍
Brasileiro é especialista em destruir reputação de carros com apelidos pejorativos... Muito simpático esse carrinho, acho muito bonito e já vi uns bem bravos.
O brasileiro é um pejorativo.
Pode até ser fraquinho mas o motor é resistente e o som do mesmo é maravilhoso.
Carrinho da época da minha infância,época da Jovem Guarda ❤️❤️❤️😀😀😅
Pai do corcel! Desse motor surgiu o sucesso da Ford no Brasil ao assumir o projeto do Gordinni
É um motor bem antigo, que veio lá do Renault Dauphine.
Cara, meu pai tem um desse! Esse reservatório do lado da bateria é do óleo de freio
Com certeza, inclusive esse reservatório é furado no fundo de onde sai a mangueira do óleo.
Avisa pro coroa que tá na hora de passar pra frente. Me chama na dm pra vender
Isso mesmo! O reservatório é de fluido de freio, e não de óleo de motor. Tenho um exemplar ano 1964. É um carro muito gracioso. Onde passa, chama atenção e sorrisos!
Gordini tem like garantido, ainda mais esse exemplar que tá em excelentes condições 👍👍
Essa história do teste bancado pela Willys para mostrar a resistência do carro já é famosa há tempos. Se não me engano, o carro se acidentou na prova, e continuou a rodar. Incrível.
😢
Aí sim, 08:43 o Gordini deixando um Mustang V8 na saudade!
kkkkkk...
Carrinho simpático, e esse aí tá lindo! Parabéns ao proprietário.
Eu gosto de tudo mesmo! Que linhas agradáveis. Há uns 20 anos tinha um em Santos com motor de brasilia, muito esperto!
É um carrinho muito peculiar, me parece a inspiração do VW 4 portas, também conhecido como Zé do Caixão. É tanto ruído interno, que ouvimos no vídeo.
Eu tive um Gordine 111 ou seja o3 e fazia muito sucesso com ele, já o Dowfine tinha se aposentado como o leite instantâneo, desmancha sem bater, sonhava em ter um Interlagos vermelho como um conhecido meu do Bom Retiro. Bons tempos.Ops Dauphine
Ops.. Dauphine
*Renault Dauphine Ou Renault Gordini, Com À Suspensão Que Desmancha Sem Bater,*
*Famoso Leite Glória.......*
ja teve gordine a suspensão e mil vezes melhor que os primeiros passat por ex quem comentava isso tinha carro ou era um refrão dos xeretas da epoca
Buenas noches señor renato saludos desde jardín América misiones Argentina siempre miro sus vídeos le cuento mi primo esta restaurando un Renault gordini
¡Buenas noches! ¿Tu primo ya terminó la restauración? Cuéntanoslo. Saludos desde Sao Paulo, Brasil 🎉
Os antigos Renault Turbo de Fórmula 1 (1977-1985) tinham escrito "Gordini" na tampa do motor. É um nome de respeito.
A Renault ainda usa essa marca para uma vertente mais esportiva, tal qual a Alpine tbm
Eram aqueles motores de cor azul com carburadores endiabrados... que iam nos Alpine...escrito Renault Gordini... se colocar um daquele ai, esse carro poe filogo no chao kkkk
Fogo
Tive um 67 preto , más descobri que a cor original era da cor deste q vc mostrou .eu morava em Interlagos onde passava chamava a atenção , isto e 1981 .abraços a todos.
Gente ,,com a qualidade e confiabilidade dos Renow atuais ,,bellote é um guerreiro corajoso em fazer uma volta nesse exemplar desta época 😂😂😂😂
Meu pai conta que numa época onde as ruas eram mais desertas e seguras e que não existiam moteis, muitos rapazes preferiam ter Gordines que Fuscas pq as 4 portas facilitavam atividades no banco traseiro.
Eu já ia comentar da vantagem das correias "PQP" das colunas, que o Fusca tem, mas já vi que os Gordini também tinham... 😁
Sim. Isso quando havia 2 casais dentro, facilitando a troca de parceiros...
Meu pai quando era mlk lá pro seus 16 anos comprou essa máquina enquanto ele ainda era fabricado
Lindeza de carro raramente vejo um Gordini, mas é um modelo que eu particularmente gosto bastante.
O mais icônico é o "Teimoso" totalmente desprovido de acessórios básicos, chegava ao cúmulo de os bancos possuírem tão somente uma capa protetora sobre a estrutura, um só lanterna traseira, revestimentos de papelão nas portas e "muito menos" kkk, não tenho certeza , mas parece-me que só vinha na cor marrom ou cinza e totalmente sem cromados.
Coisas da indústria nacional dos anos 60.
Abraços
Aqui tem uma matéria interessante sobre ele:
jornaldocarro.estadao.com.br/carros/renault-teimoso-e-bisavo-do-carro-popular/
2020 e nada mudou.
Carros mancos com itens basicos, vendidos a preço de esportivos .
O slogan 40 hp de emoção era irônico, que emoção com apenas 40 cavalos ?
Um amigo meu funcionàrio da SANBRA, comprou um zero km, saindo de férias, morava na Lapa rua bem íngreme pos a familia no carroo esposa e 2 filhos, saiu da garagem e logo notou que o carro não subia a ladeira, desembarcou a familia subiu e seguiu para o ltoral. "In memória" meu amigo Ghunter, Deus o tenha !!!
@@nedidiniz1285 Sim, mas o que faz subir ladeira é torque. Coisa que o Fusca, com menos potência, tinha para vencer as subidas.
Ele e Renault. Por tanto w designer francês.
Carrinho lindo! Era sonho de consumo nos anos 60 ! Pequeno, leve, econômico, agil.... Muito gostoso de dirigir com um ronco único do motor traseiro...... ❤ teve grande sucesso nas pistas !
O carro rodou 24hs por dia até fazer 50 mil km , bateu , foi desvairado e continuou rodando.
E o brasileiro em sua sabedoria ímpar ( não a toa estamos na merda hoje ) , tem a coragem de apelidar de maneira maldosa .
É o Brasil feito por nosso irreverentes e sábios
" brasileiros ".
Devo lembrar oque acontece a um fusca quando se esbarra em qualquer peça a menos de 10km ?
Grande matéria, o apresentador nada tem a haver com minha reclamação, apenas relatou as observações de um povo que acha que entende ou que gosta de carros.
Cara q legal ver um Gordini! Aqui no centro do RJ, tenho uma grande lembrança do início dos anos 90. Meu avô mostrou um Gordini passando, bem devagar 😬, pela rua e o mais legal foi a história q ele contou do carro e o qnt era bacana . 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
O som da primeira é igual da ré 😂😂😂 tá muito top esse carro. Esperto demais
Carrinho muito bacana, simpático e bonito
Meu irmão teve um 68 IV que apodreceu na garagem. Peguou muito novo. A gente sentava quase no chão.
Na Itália existiu também o ALFA ROMEO DAUPHINE de 59 a 64 com motor mais apimentado que o RENAULT, um acordo entre as duas fabricantes para um carro de entrada pra ALFA ROMEO
Na verdade era o Alfa Romeo Ondine.
Ótimo muito legal a matéria sempre tive essa curiosidade sobre esse carrinho e e também uns dos meus sonhos pois ele e maravilhoso e confortável
Meu pai viu o gordini capotando em uma curva a 15km por hora. Isso marcou a opinião dele sobre o carro.
*Só Falta Trazer, O Citroën C2V Aqui Pro Canal........*
Muito raro, o 2CV não foi comercializado aqui. Já na Argentina, nomeado 3CV, foi o fusca de lá (já que o fusca em si é raro na terra dos hermanos)
Muito bom! Aqui em Portugal o Renault r8 gordini foi o primeiro carro a vencer o rally de portugal! Carro incrivel o meu pai conta muitas histórias, era um carro para se andar de lado ahah! O Motor era o que mais tarde veio no alpine a110 o 1600 era demais! O R8 gordini trazia também original dois farois auxiliares da cibie embutidos na chapa do carro! Grande abraço, sigo o seu canal à anos não comento sempre mas este teve de ser! Grande abraço
Obrigado 😀👍🏻
O meu tio teve um nos anos 90 e fou vendido para o interior do RS. Que carrinho legal e lindo😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Sensacional e o barulho da primeira de Renault é inconfundível até hoje.
Foi o último carro que meu pai teve, antes de trocar pelo Fusca, do mesmo ano, que hoje está comigo.
Lindo demais esse carro Renault gordini 1967 parabéns pela sua matéria de carros antigos ficou show de estrada
Bellote a cada dia se superando. Show de matérias, parabéns, vida longa!
O carro é uma graça. Obrigado pelo vídeo.
Nossaaaaa... não ouvia o ronco de um Gordini há 45 anos!!!
A primeira marcha é de corte reto e gera aquele ruído delicioso.
A forma da localização do estepe, que ficava na dianteira na parte inferior era algo diferente. O carro está perfeito, e possui seu charme com formas arredondadas. Esse precisa ser preservado, pois faz parte da história do automóvel no Brasil. O estilo me lembra os VW alemães Typ 3, principalmente a dianteira com os faróis redondos...
Um primo meu tinha um 67 verde. Eu e minha mãe fomos visitá-lo em Barra do Jacaré-PR. Na volta ele nos deu carona até a rodoviária. Lembro que era um carrinho bem apertado, minimalista. Ele ainda levou no carro três crianças.
Gostei muito do vídeo. Na infância um vizinho tinha um destes. Vivia irritado com o carro, vazava óleo e a bateria vivia descarregada, mesmo assim eu curtia andar com ele. Era branco...valeu Belotte.
Ave Maria o Gordini e daqueles carros que bateu morreu e extremamente inseguro como todos os carros antigos mas mesmo assim continuo adorando essas reliquias .
Possui 65 branco, 66 verde e 68 cinza ❤
Eu rodo em um Gordini 65, já está com mec. VW algo que faziam mto na época, tenho um 67 tmb, p/ restauro, mas mto bom de lataria e bem completo, este será original.
Muito bacana essa matéria do Gordini 1967! Quem acha que os carros franceses vendidos no Brasil são "leite Glória" dá um like👍
Cara quanto tempo esperei
por este dia !!!
Excelente matéria Bellote
Boa noite querido
Amigo Bellote por isso que faz gostar de suas pautas com a historia de veículos clássicos que nos proporciona conhecimentos. Aguardo mais pautas de modelos históricos.Um abraço
Na Índia, ele levava de 8 a 10 pessoas. Acho que ainda leva...
Kkkkkk
Acho que você está confundindo com o Hindustan Ambassador, a versão hindu do Morris Minor produzido no Reino Unido.
@ mas certamente haviam Renault Dauphines nos anos 60 na Índia... mas o "uno indiano" era de fato o Hindustan Ambassador...
Piada racista de merda hein
As soluções dos carros compactos eram excelentes.
Mas acho que a Willys simplificou demais o Dauphine em relação ao modelo francês, custando muito de suas qualidades.
No gordini 1970 de um amigo meu na Argentina e notei diferenças grandes em relação ao nosso carro.
Vem no interior muito melhor resolvido com acabamento requintado, o compartimento do motor tinha uma disposição do radiador mais para o lado com acesso à uma das entradas de ar, conferida diretamente para a grade traseira. O resto do compartimento do motor era refrigerado pelo outro lado e pelo restante da grade. Isso mantinha motor numa condição de temperatura diferente do radiador, principalmente para tomada de ar fresco que era lançada para a entrada de ar livre.
O modelo francês era tão lixo quanto o nacional.... Esse carro é o que fazem com o Renault Kwid atualmente
Gus Aerospace Os Renault são carros de qualidade excepcionais.
Um sucesso em toda a Europa pela tecnologia, resistência e rede de assistência.
Já tive dois Renault na França.
@@jojorogerio eu não falo mal da Renault em si amigo.... Eu tenho uma uma Renault Fuego GTX 1988 aqui na Argentina e é um carro excepcional mesmo tendo 220 mil km rodados.
Somente exemplifiquei o Gordini e o Kwid que sim , são carros que em suas respectivas épocas eram e são horríveis (não em beleza pois acho o Gordini bastante bonito) más na qualidade de materiais eles fizeram um carro que até pra época extremamente inseguro e descartável. O mesmo não se aplica em outro popular Dacia Renault, o Logan, muito fiel e resistente.... E naquela época teve o Renault 12 que são praticamente inquebráveis e até hoje aqui na Argentina tu encontra peças de reposição em qualquer lugar.
Os argentinos gostam bastante de carros franceses !
Leonardo Leal de Lima sempre tiveram luxuosos Peugeot e o Citroën 3cv era o fusca deles.
Excelente Gordini parabéns pela matéria 👏👏👏👏👏👏
Very beautiful 67 Renault Gordini / Dauphine &Thank You for all the details of what You have done with the automobile & for sharing on this video. gracias!!!!
Lembranças de um carro de família. Obrigado pela lembrança.
AMO ESSE CARRINHO TENHO DOIS QE ESTOU REFORMANDO , UM DOS CARROS MAIS BONITOS NA MINHA OPINIÃO
ruclips.net/channel/UCMG1MOJHvj-Nh85uefpQfHQ
Esse carrinho é um mimo!!!😃😃😃😃
Q belo carro, parabéns pela matéria!
Bellote, esse carro me traz muitas recordações da infância. O meu vizinho da frente era um mecânico e tinha um Gordini cinza, só que mais escuro que esse aí. Andei muito nele. Ele também teve uma Vemaget, com a qual viajamos para Bertioga. Isso nos anos 70.
Fora isso meu pai teve 02 Dauphinis 0 km, quando ele era jovem. Os 02 eram na cor marron café. Só os conheci por fotos.
Bellote, você tem o dom de mexer com as memórias das pessoas, trazendo essas relíquias. Um abraço e obrigado pelo vídeo.
Muito Legal
Aprendi a dirigir em um 67
Esse Motor do Gordini ele foi o início do motor do corcel I, na Ford, que comprou a willys do brasil em 1968, carro baseado no Renault 12 veio com esse motor renomeado como motor sierra ou Cléon fonte, fabricado até 1996 com várias atualizações, de 1983 foi batizado como CHT, mas a base desse motor foi esse motor renault ventoux 1093
Meu pai teve um.ele amava esse carro.
Acho esse carro lindo, sempre tive vontade de possuir um.
Meu Logan tem esse zumbido de CVT na arrancada, deve ser característico de caixa manual Renault
Sempre via esses Gordinis no interior do RJ quando criança. Carrinhos muito simpáticos, a melhor definição deles. São como personagens de cartoons😁👍!
Este modelo está muito conservado .Me traz à memória boas lembranças.Abraço Bellote.
Brincadeiras a parte kkkkk carrinho realmente muito simpático e um ronco legal
Concorrente do Fusca, mas não melhor q ele realmente percebe-se uma certa fragilidade.
Boa tarde!! Quando eu vi de primeira a imagem do desse carro achei na hora que era o "Zé do Caixão" dá hora o video abraço e até o próximo vídeo valeu
Meu pai teve um desse vermelho, pegou fogo. RABO QUENTE!!!!.
Um primo de Curitiba - PR, teve um Renault 19, só não sei a motorização, acho que 1.8. Hoje ele tem um Subaru. Eu tive um Sandero Expression 1.0 16 V, muito confortável, bem equipado, mas para subir ladeira com ar condicionado e dois passageiros, melhor seria ter comprado a versão 1.6. Faltava motor, por vezes na versão 1.0 16 V, e consultei diversos donos de Renault antes de comprar, todos satisfeitos, mas o Sandero era pesado para esse motor. Os donos que consultei tinham Clio, Clio Sedan, mas não Sandero. Final das contas, meu ex-genro bateu o carro na Marginal em São Paulo - SP e deu perda total, o seguro pagou e compramos um Onix, com o qual estamos super satisfeitos, graças a Deus. Gostaria de ter um Gordini assim, também. A família, nos anos 1960 e 1970 teve Fusca, Kombi, Variant, Brasília, mas nenhum Gordini. Lindo esse do vídeo, parabéns!
El Gordini 1093 fue solo fabricado en Francia Con varias mejoras en la mecánica Frenos a discos delanteros Carburador solex 32 de dos bocas Otro Cruze de árbol de levas múltiples de admisión y escape deportivos Entre otras cosas Aquí en Argentina se ofreció un kit 1093 con varias mejoras que traía el modelo francés Originalmente eran blancos con una doble franja celeste Características de los colores de Amadeus Gordini Saludos desde Argentina Felicitaciones al dueño del auto!!!!!!
Meu amigo Marcílio tinha um gordinin verde todos domingos íamos a praia uns cinco passageiros, muito divertido.
que caranga bacana viu Bellote!! Muito massa!!
Renault Gordini. O coirmão do Willys Dauphine.
Gordine passou em um teste muito duro de prova de qualidade o motor Reno e cht foi feito o mesmo esquema de motor por isso quem tem Reno ou cht tem motor de verdade
Primeiro carro do meu pai. Um marron. Nunca esqueci dele.
I remember these from when I was small living in Campinas. My Dad had an Opala SS though!
Muito legal o carro trás lembranças,este carro do vídeo se fosse meu trocaria as mangueiras de combustível de plásticos acho as de borracha mais segura
Conheci este carro quando criança onde com meu amigo andávamos de carona com o pai dele num Gordini verde claro. O carro era novo e mesmo sendo criança eu já reparava nos detalhes de acabamento interno ruim. O carro era apertado e seguidamente apresentava super aquecimento do motor. Mas, bela reportagem !
40 Hps de emoção !!!!!
É muito legal bellotte
Show demais a matéria. Gostei do estilo gravação dirigido em 1° pessoa.
O Bellotte você tá fazendo matéria com clássico e do seu lado passa um v8 hahahah,eu dois desses em perfeito estado um na Penha outro em Osasco, um abraço Bellotte.
arrepiei com esse ronco do motor
Meu pai teve um Gordini, antes de eu nascer. Ele falava bem do carro, mas dizia ser muito fraco, bebia demais e entregava de menos, segundo ele.
esse carro era os dois sorrisos um na compra e outro na venda
Ya había escuchado d los autos Gordini sobre todo del Gordini 8 con doble carburación cuenta la historia q le decían el hombre q le hablaba a sus motores felicitaciones buen reportaje 🇵🇦👍
Sou fã desse carro, quem sabe um dia mas iria atrás do teimoso haha, abraço.
BOA TARDE BELLOTE, BOA MATÉRIA!!
Meu tio teve um kkkk infelizmente nem era nascido, do contrário tenho certeza que estaria na família ainda !!!
Quando eu era garoto vi um se acabar em uma chácara próxima a minha residência! Até hoje lamento essa cena!
Meu segundo carro foi um Gordini IV, há 51 anos... vermelho, rodas cromadas e freio a disco na dianteira (o primeiro carro nacional com freios a disco)...
O motor quebrava fácil... anéis, pistões... suspensão
Até, mas será que as camisas úmidas, na época, também não tornavam a reparação mais fácil?
...digo, no tocante ao motor.
Que exemplar lindo! Esse tem a lanterna traseira retangular, a anterior era arredondada. Lembro quando lançaram essa versão. Deixou saudades. Obrigado por compartilhar.
Meu pai teve um Gordini teimoso por 7 anos viajamos muito nele. O estepe não fica dentro do porta malas fica debaixo do porta malas com acesso Atrás da placa.
Mais uma ótima matéria, Bellote sempre trazendo informação de qualidade.
Para as ruas do Brasil da Willys só o Jeep e a Rural para aguentar.
Os carros mudaram muito, a qualidade do asfalto continua a mesma
lixo.... verdade
Renato, parabéns pela matéria; faz tempo que eu esperava ver um Gordini por aqui. Me permito alguns comentários: o Dauphine tinha 31HP, e não 28(?); essa era a potencia do motor do Renault 4CV, que recebeu o apelido de "Rabo Quente", porque era o primeiro com motor traseiro a aparecer no Brasil dos anos 50. Alguém ali embaixo comentou que o Renault 1093 tinha 998cc; não é verdade; o motor do 1093, era o mesmo motor que vinha nos Interlagos (se não me engano, com 62HP); o motor de 998cc era o "motor 1000", que podia ser encomendado à fábrica por quem queria um Interlagos mais rápido, pois esse motor era usado nas pistas. Nele, o diametro dos tubos do 4x1 era maior, com um comando de válvulas ainda mais apimentado. Neste exemplar, percebi a falta do contagiros, que no 1093, vinha colocado no lado esquerdo do painel, num espaço que era usado para colocar o maço de cigarros. Finalmente, a sigla: o Rabo Quente tinha a carroceria de código Renault 1090, tenho uma na coleção aqui. Por analogia, o Dauphine seria o Renault 1091, e o Gordini, o 1092, cabendo o próximo número para o Gordini "preparado" Abraços...
"Nheeeco" ao abrir e fechar porta, herança dos anos 60...