Вот мы и подошли к ответу Урал или Днепр? Урал- коленвал с прессовыми посадками иголками сепараторами- коленвал- обречен- расходник. Идеален для двухтактного мопеда. Днепр- коленвал цельный- кованный(надо полагать). Шлифуй, меняй вкладыши, чисти каналы, меняй шатуны, следи за давлением. Обслуживай и езди! Только добавь сменный маслянный фильтр (при возможности). Мой выбор Днепр!
Нет дружище,вот именно маслоуловитель ,а уж потом так получилось дополняет центробежной очисткой масла .Без них масло просто не попадёт в нужном количестве к нижним головками шатунов!!!
1:42 Смотря что закажут у китайца производителя . Точнее на какую сумму за деталь. Вот и пластилиновые детали и идут потому что за пластилин и заплатил рассийский заказчик
абсолютно верно, китайцы делают и погано и совершенно, качество изготовления знает только первый непосредственный заказчик на производстве, он выбирает за какое качество платит, маркировка качество не отображает ..если отдельно не заплатить;)
@@severs6572 смотри глубже. Причина не в китайце , а в первичном оптовом заказчике . А посредники и простые покупатель хавают то , что было в техзадаче
хрен там видели , я на китайском эндуро откатал 4 года по лютейшим ебеням . потом продал его и след. прокатал еще 30к и еще катает . И при этом это был самый дешевый Zongshen Zs200 gy3. P.S. за все время по движку и коробке ни единой проблемы...
Санчо!Привет с Хакасии!!! И все равно желтолицие молодцы.Сделать, заплатить ВСЕМ своим и нашим мздаимцам , да ещё и за цену вполовину ниже.Ну, а уж дело наше ЗА ЧТО ГОЛОСОВАТЬ РУБЛЕМ. Удачи!Здоровья и достатка!!!
Этот Санчо гипнотизирует нас что ли? Или двадцать пятый кадр монтирует? Я живу в большом асфальтовом городе, у меня ни когда не было мотоцикла, и не будет. Так для чего я внимательно смотрел про метод проверки проворота коленвала? Сам не знаю.
Саня , сделай домашний разбор коленвала и реставрацию оного . Возможен ли вариант замены подшипников или шатунная шейка сделана из сырца , коий в купе с некалённым сепаратором превращает движку в хлам .
Санчо , ты сегодня мне приснился...... Будто я пришел в какой то большой зал, слышу музыка играет хорошая такая - подхожу, а там Санчо на гитаре играет и исполняет песню. Я прям удивился такой смотрю на тебя большими глазами, а ты такой подошел попроиветствовались ,... я такой говорю - я твой подписчик из Вологды - вообще крутяцкую музыку делаешь, мол..... В общем я так понимаю мне этот сон был нужен , чтобы я именно это видео по коленвалам посмотрел ... тк мне на урале предстоит замена его самого. Спасибо тебе , друг наш:) Ну и подумай о музыкальной карьере чтоли :)
А у меня есть и коленвалы и поршневая и цилиндры как раз в коробке Посылторга, даже запасной движок в сборе имеется, только е к Уралу, а к ИЖу. От деда осталось. Еще мот ИЖ Юпитер 1965г.в. в гараже пылится. Но вот НЛО я не видел😆😆
Спасибо за обзор, Санчо. У меня стоит именно китайский коленвал (купил по случаю за нидорага, советского найти не удалось). Вот что я с ним сделал: приварил маслоуловители полуавтоматом (прям не сверля отверстий, жестянка прожигается и приваривается к щеке), родные втулки вгш - дрянь. Попытался их развальцевать двумя конусами, они треснули, т.е. - пластичности у них нет вообще. Пилились, кстати, не очень охотно. Цвет втулок тут не показатель. Я заменил их на втулки от БМВ (553648SEMI, они в ширину 22мм, вместо 24-х) под 22-й палец, так вот по цвету они вообще почти белые, однако ж в бмв работают. Подогнал ВГШ обоих шатунов по весу по методу Дедушки Вагнера (разница была около 5-6 грамм!). По треугольнику и посадкам подшипников нареканий нет. Так же притер конус маховика. Проехал на нем 100 км в обкаточном режиме, затем снял цилиндры и осмотрел подшипники НГШ - пока целые. Посмотрим на сколько хватит (хожу по металлоприемкам в поисках советских коленвалов). З.Ы. Российские заводские коленвалы у меня вообще пополам лопались 2 раза.
Если был бы заказ у китайцев с условием "не за 3и копейки и что бы по дешевле" - то и появилось бы номральное качество, и ходило бы оно все долго и счастливо НО, постсовковый рынок попривыкал что все по 3и копейки было, и больше ну нииикак не может стоить. За какой максимум готовы платить - то и получают, все справедливо
Именно диверсия (сделать ремонт нашей техники безполезным) Ну с другой стороны спрос именно на дешовые "муляжи" (запчасти) родил такое предложение, а дело всё в том что мотоциклы перестали использовать как транспорт (всё больше для развлекухи вокруг дачи, да на мотослёт) а при таком раскладе надёжность и ресурс не нужны Молодец просто и понятно, кроме упомянутых отличий есть ещё масса (сплавы и обработка) что влияет на ресурс не меньше геометрии в итоге даже "ровный" но "пластилиновый" коленвал послужит не более 10% от ресурса советского
Привет, увы и ах но большинство запчастей делаются в подвалах нашей прекрасной страны, и по факту продаются под видом "китайский", если же заказывать что-то либо на прямую из китая то уровень запчастей на уровне!
Саня привет, скоро запчасти для оппозитов закончатся, что делать будем, я уже на Хонду перешёл, надоело из г. конфетку делать . Делаешь стараешься а мот опять какую-нибудь дичь выкинет. Самые плохие это 36 сильные моторы хоть Уралы хоть Днепры. Или копить и покупать новый Урал - это тема
Привет Санчо это питон из Черкасс Украина хочу тебе предложить может понадобиться крышки бардачков и крыло переднее на 19 лодочка стеклопластик смотрится на оппозите отлично по-любому без них хуже чем С ними Я сам сейчас сгоняю на мт как до собирают двигатель себе тоже поставлю Сто пудов
Вот поэтому я и отказался от усрала изза кв тк норм хрен найдешь и хрен где востановишь в рб, а днепро кв в любом сервисе где капиталят движки можно шлифануть неск раз под разные ремонты, еще плюс он литой цельный а не это наборной кал который при форсировке разваливается.
Китай ведь выпускал массово копии м72 в последующем и другие модели. Есть у них наверно в продаже хорошие валы. просто наши тянут с китая дешман и продают в разы дороже.
У меня есть и советский КВ и российский начала 90-х. Вот думаю какой употребить. Опа, поправка: дед сподобился установить китаезу! И когда только успел? Надо дойти до гаража и советский проверить Еще поправка: все-таки не китаец. Аж от сердца отлегло. Сгонял в гараж и проверил.
Покупал специальной китайский коленвал и ставил, чтобы родной(в отличном состоянии) не убивать пока на учёте не поставил(а то мало ли откажут в регистрации или на штраф стоянку поставят)...700 км в режиме газу до отказу!!! Потом оформил на себя и разобрал мотоцикл до винта!!! Он выдержал и зазоры не ушли, менял 3 сотки на обоих НГШ! Но нечем было взвесить, но по ощущениям тяжелее родного и мотор тяжелее раскручивался
@@kibernetikimz4547 урал это не днепр в этом случае, ему наоборот надо обороты чтобы ходило колено. На низах на Урале смазки вообще не хватает и ролики НГШ испытывают ударные нагрузки (становятся квадратные и выращивают поверхности) .На Днепре же на высоких на оборотах нехватает смазки на НГШ правого цилиндра, конструктив системы смазки коленвала , зато на низа вкладыши прекрасно себя чувствуют!
Дело в том ,что отъездил сезон на Китай колене.Читал ,спрашивал.Все в один голос говорят ,что провернет ,застучит .Пока нет.Вот стал вопрос ,пока зима ,стоит его менять или нет.А те кто на них ездят как будто немые . Хотелось реальный отзыв
@@kibernetikimz4547 у меня есть китай колено, пробовал ставить ради эксперимента. Посадки слабые везде, и на шёках самого колена и на цапвах. Собрал оно заклинило, постучал по нему молотком по щекам, закрутилось) Проехал на нем всего 700 км на постоянных перекрутах (всегда так ездию), выдержал. Замер люфтов НГШ показал без изменений от нового... 0,03 мм, правда и пробег всего 700 км. Но работа двигателя мне с ним не понравилась, как то тяжело раскручивался, грелся, вибрации присутствовали! После замены на родное колено при обсалютно тех же настройках карбюраторов и зажигание, мотор запел. Вывод сделанный мной, китайское колено как очень крайний вариант. P. S. Из далёкого детства, как то за месяц кончил да советских новых колена (это конец 90-х, тогда запчастей оригинальных имз было валом)- ездил на низах не крутил мотор . После мне отец сказал и объяснил что на урале так нельзя, нужны ему обороты! С тех пор всегда кручу моторы, и машин и мотоциклов. После такой эксплуатации кончил всего два колена на Урале, одно по причине забился канал маслоподачи к правой НГШ а второе разорвал шпоночный паз на цапфе под маховик (немного синий с толпой народа вырубился газ до упора и бросил сцепление)
@@КрасныйУрал ну поезжу.Вот сезон начнется .Документы сделал ,можно и в дальнячок! Но на таком колене боязно .А ценники за ремонт щас безбожные .Есть коленвал от Рохина .Но тоже 50 на 50 .Кто ездит ,а кто грязью его поливает
ПО ПОВОДУ ОТВЕРСТИЙ КОМУ КАК ПОВЕЗЁТ У М72 ДВА БЫЛО И У МЕНЯ БЫЛ УРАЛ 75ТОГО ГОДА ТАМ ТОЖЕ ДВА КРИВЫХ БЫЛО А ВОТ УЖЕ НОВЫЙ ПОКУПАЛ ТАМ ОДНО ТАК ШО САНЧО ВСЁ ОТНОСИТЕЛЬНО))))
Ага, а перед этим проехал 15 тыс. км! Логика где? А причина - распрессовка, к которой привела езда с большой температурой двигателя, в результате чего ухудшаются условия работы мотора, в том числе и смазки, а не чисто дефицит смазки. Это больше похоже на правду, учитывая езду по плохим дорогам, и горным дорогам (нагрузка на малой скорости+падение мощности в условиях разреженного воздуха, и это на малых скоростях). Урал не подходит для экспедиций по сложным дорогам. Он вообще мало для чего подходит.... на выставку старинных мотоциклов - постоять в надраенном виде.... Девок катать в деревне? -....сомнительно, девки сейчас уже не те :).
Вот мы и подошли к ответу Урал или Днепр? Урал- коленвал с прессовыми посадками иголками сепараторами- коленвал- обречен- расходник. Идеален для двухтактного мопеда.
Днепр- коленвал цельный- кованный(надо полагать).
Шлифуй, меняй вкладыши, чисти каналы, меняй шатуны, следи за давлением. Обслуживай и езди!
Только добавь сменный маслянный фильтр (при возможности).
Мой выбор Днепр!
Коленвал двигателя МТ отлит из высокопрочного чугуна. Мой выбор - Днепр!
Именно поэтому Днепр в свое время (90е годы) форсировали до 65 сил для малой авиации а Урал не держит больше 50 сил именно из за вала.
блин,Санчо,сейчас китайцы посмотрят видео,и исправят свои внешние косяки,и тогда мы их уже точно не отличим!!!
лучше бы они свои технические косяки исправили.
Шайба не маслоулавливающая, а шайба центробежной очистки масла!....с уважением, всё очень доходчиво, как распознать китайца, спасибо.
Нет дружище,вот именно маслоуловитель ,а уж потом так получилось дополняет центробежной очисткой масла .Без них масло просто не попадёт в нужном количестве к нижним головками шатунов!!!
Спасибо Санчо, качественный обзор и масса полезной информации. Так держать!))
1:42
Смотря что закажут у китайца производителя .
Точнее на какую сумму за деталь.
Вот и пластилиновые детали и идут потому что за пластилин и заплатил рассийский заказчик
абсолютно верно,
китайцы делают и погано и совершенно,
качество изготовления знает только первый непосредственный заказчик на производстве, он выбирает за какое качество платит, маркировка качество не отображает ..если отдельно не заплатить;)
Все верно! Что закажу, то и сделают. Дело в марже
Так то оно так, но вы ведь не поедете на завод в поднебесную за кв)? а тут вам впарят, то что выгоднее продавцу.
@@severs6572 смотри глубже.
Причина не в китайце , а в первичном оптовом заказчике .
А посредники и простые покупатель хавают то , что было в техзадаче
@Антоха
Ты не прав Антоха
Привет, Санчо, на щеках китайца записан похоронный марш двигателю!
хрен там видели , я на китайском эндуро откатал 4 года по лютейшим ебеням . потом продал его и след. прокатал еще 30к и еще катает . И при этом это был самый дешевый Zongshen Zs200 gy3.
P.S. за все время по движку и коробке ни единой проблемы...
@@Alexender. Значит это Китай, но завод!!!!!!
@@МихаилАсламов-ь6с естественно завод.
Вы же не покупаете товары кустарного производства с расчетом что они будут работать долго и исправно ...
Как сказала моя старшая дочка - китаец продал душу дьяволу и через неделю она сломалась)
Хаха
Санчо!Привет с Хакасии!!!
И все равно желтолицие молодцы.Сделать, заплатить ВСЕМ своим и нашим мздаимцам , да ещё и за цену вполовину ниже.Ну, а уж дело наше ЗА ЧТО ГОЛОСОВАТЬ РУБЛЕМ.
Удачи!Здоровья и достатка!!!
Этот Санчо гипнотизирует нас что ли? Или двадцать пятый кадр монтирует? Я живу в большом асфальтовом городе, у меня ни когда не было мотоцикла, и не будет. Так для чего я внимательно смотрел про метод проверки проворота коленвала? Сам не знаю.
Чтоб понять разницу в металлах я бы еще взвесил все 3-и и посмотрел разницу по весу .
Саня , сделай домашний разбор коленвала и реставрацию оного . Возможен ли вариант замены подшипников или шатунная шейка сделана из сырца , коий в купе с некалённым сепаратором превращает движку в хлам .
Привет, интересно! Рыжий лис , тоже китайцев ласкал, но юпитеровские.
Санчо докторскую когда писать будеш по двигателю Урала?)))
чем больше сматрю там больше захватывает интерес.
Привет Санчо!Я два года назад купил новый коленвал с посыл торга в салидоле .Повезло
Санчо , ты сегодня мне приснился......
Будто я пришел в какой то большой зал, слышу музыка играет хорошая такая - подхожу, а там Санчо на гитаре играет и исполняет песню. Я прям удивился такой смотрю на тебя большими глазами, а ты такой подошел попроиветствовались ,... я такой говорю - я твой подписчик из Вологды - вообще крутяцкую музыку делаешь, мол.....
В общем я так понимаю мне этот сон был нужен , чтобы я именно это видео по коленвалам посмотрел ... тк мне на урале предстоит замена его самого.
Спасибо тебе , друг наш:)
Ну и подумай о музыкальной карьере чтоли :)
Я только учусь, но информация очень даже полезная! Спасибо!
Саша, 1 отверстие не значит СССР.
Почему?
@@FilaretX потому что в СССР было и 4 а в России 1 то же
??,?
Молодец Саня,всё как всегда,с чувством с толком с расстановкой👍
Санчо , отдай на ремонт к Станиславу , он спец по роменту Коленвалам .
У меня есть три СССР коленвала в смазки с пальцеми, могу только отдать в обмен на новый коленвал от ПС.
Как всегда - грамотно, понятно и доступно. 5 баллов.
Надо было покупать Днепр, там всё намного проще. Да и масло если вовремя менять ресурс НАМНОГО больше.
Полностью согласен.
я ставил Китайский кален вал на Минск четыре сезона от ездил 17 тыс км на катал и ходит пока что
Саша, привет!!!
Отличный обзор.
Спасибо!!!
А у меня есть и коленвалы и поршневая и цилиндры как раз в коробке Посылторга, даже запасной движок в сборе имеется, только е к Уралу, а к ИЖу. От деда осталось. Еще мот ИЖ Юпитер 1965г.в. в гараже пылится. Но вот НЛО я не видел😆😆
Сань раскажи как в калёсах урала подшипники менять , видео сними , я разобрал , а собрать элементрально не могу, вот тебе тема для видоса
1:49 Саня готов придушить китайца
Саня лучший! Урала пока нет, но пойду хотя бы двигатель под переборку куплю. Такие знания надо использовать!
Спасибо за обзор, Санчо. У меня стоит именно китайский коленвал (купил по случаю за нидорага, советского найти не удалось). Вот что я с ним сделал: приварил маслоуловители полуавтоматом (прям не сверля отверстий, жестянка прожигается и приваривается к щеке), родные втулки вгш - дрянь. Попытался их развальцевать двумя конусами, они треснули, т.е. - пластичности у них нет вообще. Пилились, кстати, не очень охотно. Цвет втулок тут не показатель. Я заменил их на втулки от БМВ (553648SEMI, они в ширину 22мм, вместо 24-х) под 22-й палец, так вот по цвету они вообще почти белые, однако ж в бмв работают. Подогнал ВГШ обоих шатунов по весу по методу Дедушки Вагнера (разница была около 5-6 грамм!). По треугольнику и посадкам подшипников нареканий нет. Так же притер конус маховика. Проехал на нем 100 км в обкаточном режиме, затем снял цилиндры и осмотрел подшипники НГШ - пока целые. Посмотрим на сколько хватит (хожу по металлоприемкам в поисках советских коленвалов). З.Ы. Российские заводские коленвалы у меня вообще пополам лопались 2 раза.
Самое главное забыл, массу замерить, плотность металлов и тд
Спасибо Александр, актуально!
Санчо полезное видео спасибо
Саша ,что можешь сказать насчёт комплект для перехода на 92 бензин из ирбита
Вот из за китайских запчастей продал последний юпитер и купил первый китайский мотоцикл. Там без вариантов все запчасти оригинальные)
Огромное спасибо. Помощь неоценимая
А еще есть новодельные коленвалы от "Поршня". С заваренными пальцами. Видел только на картинке, стоят дорого)
А как на счёт люфта шатуна вперёд назад если по ходу движения ну или осевой вроде назначают?
Если был бы заказ у китайцев с условием "не за 3и копейки и что бы по дешевле" - то и появилось бы номральное качество, и ходило бы оно все долго и счастливо НО, постсовковый рынок попривыкал что все по 3и копейки было, и больше ну нииикак не может стоить. За какой максимум готовы платить - то и получают, все справедливо
за "ногтиметр" отдельное спасибо!) ну просто уморил)))
Санчо так держать. Очень полезная информация, как раз себе сейчас ищу коленвал. Надо тебе еще взвесить их, интересно есть ли разница.
Именно диверсия (сделать ремонт нашей техники безполезным)
Ну с другой стороны спрос именно на дешовые "муляжи" (запчасти) родил такое предложение,
а дело всё в том что мотоциклы перестали использовать как транспорт (всё больше для развлекухи вокруг дачи, да на мотослёт) а при таком раскладе надёжность и ресурс не нужны
Молодец просто и понятно, кроме упомянутых отличий есть ещё масса (сплавы и обработка) что влияет на ресурс не меньше геометрии в итоге даже "ровный" но "пластилиновый" коленвал послужит не более 10% от ресурса советского
Привет Санёк 👍👍👍😀😀😀 Саня так НЛО то увидеть легче ,чем найти каленвал "Сделано в СССР"😁😁😁😁да и китаец китайцу рознь бывает))👆но редко)))
Саня страшно что наверное китайцы тоже уже это смотрят 😂😂😂 Видео очень познавательное. Класс 👍
Хорошая техниЧКа получилась! Кайфонул прям!
Саша привет.из Брянска, молодец.все классно рассказал, удачи
Спасибо, отличный обзор!!!
1: 0 в пользу Днепра !
Привет, увы и ах но большинство запчастей делаются в подвалах нашей прекрасной страны, и по факту продаются под видом "китайский", если же заказывать что-то либо на прямую из китая то уровень запчастей на уровне!
Александр, Вас могут обвинить в дискредитации Поднебесной.
Александр посоветуйте кому отдать на ремонт коленвал чтобы не попасть на гаражных как ты их назвал специалистов.
Наконец-то, всем привет.
Саня привет, скоро запчасти для оппозитов закончатся, что делать будем, я уже на Хонду перешёл, надоело из г. конфетку делать . Делаешь стараешься а мот опять какую-нибудь дичь выкинет. Самые плохие это 36 сильные моторы хоть Уралы хоть Днепры. Или копить и покупать новый Урал - это тема
Санчусс Привет! Уже скучно на Ютюбе без тебя! Китай есть Китай...цена решает всё...по крайней мере у нас.)))
Привет с Якутска!
Санчо, когда ремонт коленвала в домашних условиях?
Здарова Саня классные видосики.Спасибо тебе что ты для нас снимаеш
У бати был Урал 74 года. И там 1 отверстие.
Очень познавательно Санчо !!!!!
Спасибо, было полезно
Спасибо за грамотный обзор, удачки!
Привет Санчо это питон из Черкасс Украина хочу тебе предложить может понадобиться крышки бардачков и крыло переднее на 19 лодочка стеклопластик смотрится на оппозите отлично по-любому без них хуже чем С ними Я сам сейчас сгоняю на мт как до собирают двигатель себе тоже поставлю Сто пудов
Саня,спасибо за видео буду знать!!!
лайк обеспечен !
Прикольно сделать сделали а для чего она нужна непонятно😂
Привет Санчо а как тогда быть с НОВЫМ советским коленвалом в которого подклиневает шатун даже после ванны с свежим маслом нет никакого прогресса.
Попробуй разработать в ручном режиме. Даже ржавые подшипники можно расшевелить, может и коленвал спасешь.
@@MotoSancho Ок.
Удачи в проектах!
НЛО я не видел ,а коленвал в посылторговском ящике лежит у меня в гараже,правда год не то1967,не то 69 и смазка на нем как парафин но корозии нет.
Ну тут уж что-то одно выпадает, или нло, или коленвал))
Исчерпывающая информация. Спасибо Саньчо.
Хааха натпревью логотип канала Добрый мастер(бывший Китай мастер)
Санчо спасибо 👍
Да ОЧЕНЬ!!!😎👍👍🥇🏅 Спасибо Санчо!
Не уверен, но для китайца желательно сделать холодную обкатку, а для этого надо мастерить механизм холодной обкатки под собранный мотор.
А разница в весе есть?
Сделай как у гараж форевер ,там на вкладышах шатуны стоят
Не путай Днепр и Урал, у Днепра шатуны на вкладышах, у Урала на подшипниках качения
Главное какова сталь и ее твердость
Доброго дня. Незадумался ли ты что десятая пара, перегружает коленвал и тем самым уменьшается мото ресурс. Всиотаки калясачник в полном снаряжении .
Про диверсию согласен)
Саня привет. Умельцы присутствуют столько литола что убитый коленвал не стучит вообще, а при разогреве звенит как колокол в церкви!!!
stanislav1201 Человек делает коленвалы, на мой взгляд очень хорошо, правда в Брянске. Может пригодится.
Информативно.
Привет сотоманчо,как дела
Салам. Санчо продаешь двигителя с. Казакстана. Караганда горот
Вот поэтому я и отказался от усрала изза кв тк норм хрен найдешь и хрен где востановишь в рб, а днепро кв в любом сервисе где капиталят движки можно шлифануть неск раз под разные ремонты, еще плюс он литой цельный а не это наборной кал который при форсировке разваливается.
У дедов в заначках есть, я редуктор на муравей такой недавно купил.
@@Міхаіл-и8ч что зачем?
Китайские пчёлы научились делать поддельный мёд
Китай ведь выпускал массово копии м72 в последующем и другие модели. Есть у них наверно в продаже хорошие валы. просто наши тянут с китая дешман и продают в разы дороже.
Совершенно верно!
У меня есть и советский КВ и российский начала 90-х. Вот думаю какой употребить.
Опа, поправка: дед сподобился установить китаезу! И когда только успел?
Надо дойти до гаража и советский проверить
Еще поправка: все-таки не китаец. Аж от сердца отлегло. Сгонял в гараж и проверил.
Заметь один факт что охламон лучше работает со старым коленчатым валом нежели с новым
Это самая основная проблема урала и поэтому ненадо объяснять чем днепр лучше.
Покупал специальной китайский коленвал и ставил, чтобы родной(в отличном состоянии) не убивать пока на учёте не поставил(а то мало ли откажут в регистрации или на штраф стоянку поставят)...700 км в режиме газу до отказу!!! Потом оформил на себя и разобрал мотоцикл до винта!!! Он выдержал и зазоры не ушли, менял 3 сотки на обоих НГШ! Но нечем было взвесить, но по ощущениям тяжелее родного и мотор тяжелее раскручивался
Ходит колено ещё?
@@kibernetikimz4547 урал это не днепр в этом случае, ему наоборот надо обороты чтобы ходило колено. На низах на Урале смазки вообще не хватает и ролики НГШ испытывают ударные нагрузки (становятся квадратные и выращивают поверхности) .На Днепре же на высоких на оборотах нехватает смазки на НГШ правого цилиндра, конструктив системы смазки коленвала , зато на низа вкладыши прекрасно себя чувствуют!
Дело в том ,что отъездил сезон на Китай колене.Читал ,спрашивал.Все в один голос говорят ,что провернет ,застучит .Пока нет.Вот стал вопрос ,пока зима ,стоит его менять или нет.А те кто на них ездят как будто немые . Хотелось реальный отзыв
@@kibernetikimz4547 у меня есть китай колено, пробовал ставить ради эксперимента. Посадки слабые везде, и на шёках самого колена и на цапвах. Собрал оно заклинило, постучал по нему молотком по щекам, закрутилось) Проехал на нем всего 700 км на постоянных перекрутах (всегда так ездию), выдержал. Замер люфтов НГШ показал без изменений от нового... 0,03 мм, правда и пробег всего 700 км. Но работа двигателя мне с ним не понравилась, как то тяжело раскручивался, грелся, вибрации присутствовали! После замены на родное колено при обсалютно тех же настройках карбюраторов и зажигание, мотор запел. Вывод сделанный мной, китайское колено как очень крайний вариант.
P. S. Из далёкого детства, как то за месяц кончил да советских новых колена (это конец 90-х, тогда запчастей оригинальных имз было валом)- ездил на низах не крутил мотор . После мне отец сказал и объяснил что на урале так нельзя, нужны ему обороты! С тех пор всегда кручу моторы, и машин и мотоциклов. После такой эксплуатации кончил всего два колена на Урале, одно по причине забился канал маслоподачи к правой НГШ а второе разорвал шпоночный паз на цапфе под маховик (немного синий с толпой народа вырубился газ до упора и бросил сцепление)
@@КрасныйУрал ну поезжу.Вот сезон начнется .Документы сделал ,можно и в дальнячок! Но на таком колене боязно .А ценники за ремонт щас безбожные .Есть коленвал от Рохина .Но тоже 50 на 50 .Кто ездит ,а кто грязью его поливает
Интересно и познавательно
ПО ПОВОДУ ОТВЕРСТИЙ КОМУ КАК ПОВЕЗЁТ У М72 ДВА БЫЛО И У МЕНЯ БЫЛ УРАЛ 75ТОГО ГОДА ТАМ ТОЖЕ ДВА КРИВЫХ БЫЛО А ВОТ УЖЕ НОВЫЙ ПОКУПАЛ ТАМ ОДНО ТАК ШО САНЧО ВСЁ ОТНОСИТЕЛЬНО))))
Санчо 👋👍👍
Памагити! Клопона и сипаратырь! 🤣
Отлично.
Санчо, зачетное видео.
Благо у меня есть новый российский еще в 2000 году куплен был
Везунчик.
@@НиколайМакеев-к4б знали бы тогда что запчастей не будет качественных, набрали бы всего
Спасибо!
Долго вечности, ( долго ходности) :))
КИТАЙЦЫ МОЛОДЦЫ ЗАВОЕВАЛИ НАС БЕЗ ЕДИНОГО ВЫСТРЕЛА
Познавательно
Сдаетса мне что у тебя Санчо колено крякнуло на синем урале все таки из за недостатка смазки переднего шатуна.
Ага, а перед этим проехал 15 тыс. км! Логика где? А причина - распрессовка, к которой привела езда с большой температурой двигателя, в результате чего ухудшаются условия работы мотора, в том числе и смазки, а не чисто дефицит смазки. Это больше похоже на правду, учитывая езду по плохим дорогам, и горным дорогам (нагрузка на малой скорости+падение мощности в условиях разреженного воздуха, и это на малых скоростях). Урал не подходит для экспедиций по сложным дорогам. Он вообще мало для чего подходит.... на выставку старинных мотоциклов - постоять в надраенном виде.... Девок катать в деревне? -....сомнительно, девки сейчас уже не те :).