Санчо браво! Именно так и надо объяснять свои индивидуальные особенности эксплуатации. Именно "хочется"! Потому что "хочется" - это состояние души! И никаких объяснений больше не нужно.
-Привет.Саша, карбы конечно можно и шлифовать до ровной плоскости но я попробовал другой способ и у меня получилось выпрямить плоскость без шлифовки. Взял небольшой кусок листового металла толщиной 4-5мм, просверлил отверстия в размер крепления карбюратора и прикрутил его к металлу на болты.Затем взял газовую горелку, стал греть карб одновременно затягивая гайки на болтах.Когда плоскость целиком прижалась к металлу, перестал греть и крутить, дал остыть.Всё!Если помог то я очень доволен, пока.
@@MotoSancho привет санчо. есть мнение что, PZ 30 с ускорительным насосом не хотят больше 2000 км. разрушается насос . мнение человека который на них ездил . проверенно опытным путём. ставить на дальнее расояние в твоём случаи ставить pz30 c ускорителем очень рискованно.
Я ставил между ГБЦ и карбюраторами латунную шайбу. Толщина 10мм. Все отверстия соосны с диффузором и впускным каналом. В шайбе штуцер с отверстием 8мм. Между собой, эти проставки соединены шлангом. Смесь забедняется в каждом карбе вполовину. На МТ 11 расход ДО 6 литров. При 70км/ч около 5 - 5,5.
Саша, когда много раз нажимаешь на кнопку подсоса то в конце слышно хлюпанье, и это означает что камера уже или почти наполнена и скоро потечёт бензин)) а если просто нажать и держать то этот момент хрен угадаешь и тогда немного бензина разливается))
@@СЕРГЕЙМакушев-й8ч Правильно, а особенно актуально когда у тебя ИЖ , и карб закрыт кожухами))). Там только на слух или пока лужа на землю не вытечет))).
Лично я очистителем карбюраторов все каналы пробрызгал. У них такие же трубочки как у ВД, очень удобно. и минут через 10 продул воздухом. Даже из новых вышла какая то гадость. Возможно конечно что это масло было, но просто воздухом оно не выходило. Помню в юности вообще в керосине отмачивал. Но тогда очистителей других и не было.
отличия карбюраторов к301 от к302 заключаются в том, что в к301 поплавковая камера установлена вертикально относительно корпуса, а корпус на уралах/днепрах ставится под углом, 20 градусов, что-то такое. А к302 устанавливается на нижнеклапанники, а-ля к750, корпус карбюраторов там устанавливается строго вертикально и поплавковая камера там также вместе с корпусом идет вертикально. Если к302 поставить на урал, то корпус вместе с поплавковой камерой будет наклонен, уровень топлива собьется и они будут глючить. Поэтому надо ставить к301. Надеюсь я понятно объяснил
Я думал сегодня будет запуск, я так этого жду, то же собирал двигатель по видео санчо, рама была готова с осени запустил неделю назад завел хорошо, снега мало помаленьку обкатываю. С головами не мучался, обе новые купил
На 10:04 вы упоминаете о шлифовке фланцев карбюраторов. Однако крайне нежелательно проводить подобную манипуляцию. Подобные действия истончают привалочную плоскость, что в свою очередь способствует еще большей вероятности возвращения данной проблемы, даже при незначительных перегревах. Гораздо эффективнее, а порой и проще выправить плоскость на винтовом прессе, с предварительным заполнением подручным опорным элементом пространства под шибер и умерянным прогревом изогнутой плоскости обычной газовой горелкой.
16:03-жиклер обогатителя , жиклёр холостого хода - длинный ,25:09-отверстие как раз для сообщения с атмосферой,прокладка специально его не затрагивает )))
Судя по расходу твоего Урала ,а я интерес имею к твоим путешествиям, за спидометром тоже слежу, запорожский идеален,а два это для гонщиков ,я видел на Юпитере два поставили это ракета получилась, юность провел на таком Урале такого же к года,вот и смотрю видосы перед сном, считаю тебя эталоном настоящего человека
Санчо, касательно 1:38. Да собственно что делать? То же что и ты предлагаешь. Форсунки достану и заменю, насос и мозги тоже... по сути ничего не мешает взять их с собой. Вот ты же возишь пару карбюраторов с собой, ничего не мешает взять с собой в прозапас пару форсунок, мозги, насос. И займёт это по объёму в бардачке-не больше чем пара тех же карбюраторов с зажиганием :)
Я думаю что восьми карбюраторов будет достаточно. Можно еще парочку закинуть в багажник , на случай если что то выйдет из строя, или вам нужно будет кого-то обогнать на трассе.
302 и 301 это почти одинаковый карб старого типа, но! Чем они отличаются- наклоном поплавковой камеры) весь ролик на них палил а Санчо не заметил) один ставится на 650-ку под углом, и там камера сделана так чтоб уровень ровно был. А второй для нижнеклапа- у него карбюратор крепится горизонтально
03:50 Санчо, купи слона! И поставь два карба! ;)) А я читаю комменты прошлого видоса и чувствую, что меня потихоньку подкорёживает. Оказывается, не меня одного ))
Когда жил на Алтае, все владельцы Уралов близлежащих трёх посёлков и сёл (тогда там жили примерно около 12 тысяч человек) обращались ко мне за помощью по регулировке клапанов и настройке синхронности работы цилиндров! Говорю это без ложной скромности! Не так уж много было тогда, в семидесятые годы Уралов в сёлах! Тогда это были для деревенского жителя "РАБОЧИМИ ЛОШАДКАМИ!" Да уже живя здесь, в Тверской области, Мой Урал много мне помог. Это вы можете увидеть по моему значку моего канала, где я с внуком, нашим первенцем, на фоне УРАЛА с прицепом! Что только не пришлось на том Урале возить! И длиномеры как лесовоз с "Роспуском"! До сих пор прицеп тот цел.С самодельными колёсами на основе ободьев от "КОВРОВЦА"! Попались эти ободья в уценённом магазине по 50 копеек за обод! Потом я сотворил кондуктор, на этом кондукторе сварил колёса! Спицы из проволоки -периодички для арматуры в бетонные изделия. Пятёрка! Ступицы самодельные! Этим , колёсам, которые приехали в пятитонном ж.д.контейнере с Алтая сюда, в Тверскую область в 1985 году, теперь больше сорока лет.
Карбюраторы К 301 и 302 отличаются наклоном поплавковой камеры и размером диффузоров. Карбюратор К 16 устанавливался в основном на тракторный пускач ПД 10
Саня, привет! Чтобы не болела спина-растягивай мышцы спины. Это называется миофасциальный синдром. Посмотри в интернете как с этим бороться. Всем здоровья и добра!
у меня на Минске было такое не правильно установил заслонку на индийском карбе она упёрлась в штифт и была поднята в верхнем положении когда запустил движок тоже пошёл в разнос но успел заглушить, а заводился он без накручивания ручки газа поэтому и не обратил внимание что она вращается свободно
Привет Санче ,скажи честно ,у тебя возникала мысль прицепить ураловскую коляску к голдвингу ,и больше непачкать руки ,блин откуда у человека такая выдержка объяснять и снимать и гайки крутить походу у тебя нервы как стальные канаты ,лайк тебе за это
поставь переплюйку выкрути болт холостого хода и апусти иголки чтобы не обогатило смесь затем верхним болтом поднятия заслонки отлегулируй холостой ход
Помню другой способ проверки герметичности клапана поплавка. На ютубе один автор показывал. Также надеваешь трубку, а затем вытягиваешь ртом из неё воздух затыкая языком. Если трубка к языку присасывается, эначит клапан герметичен.
Игры с дифузорами создают проблему в мощности,приемистости,регулировке и расходе топлива...подбор только под параметры двигателя...видео всегда хорошие и дельные,автору респект и уважуха!!!
Привет Санек. Прислушайся совета, когда будешь изготавливать коллектор для карбюратора смести немного карбюратор в лево и сделай патрубки коллектора одинаковой длинны от карбюратора к головкам, так мотоцикл таботает намного мягче и ровнее чем с коллектором на котором длинна патрубков разная.
Сань, немного не прав с жиклёром холостого хода, он находится в центре карбюратора в виде шестигранника. А откручивал Отвёрткой ты жиклёр обогощения смеси
У меня тесть в 2005 году не стал брать инжекторную 2107, хотя она была всего на 10 тыс. дороже и каждый выходной возился с карбюратором и трамблером, а у люди на инжекторных 7 ездят и инжекторы до сих пор ни разу не ломались.
Не раскрыл тему про монокарб.Побоялся небось вечного холивара от хейтеров монокарба. Я от запорожца ставить не стал,там диффузор всего 22 мм в районе заслонки.Пробовал от оки,но тот не регулируется нормально и провал при открытии второй заслонки. В итоге остановился на к-68и,но не рекомендую потому что круглая заслонка иногда присасывается разрежением на впуске и не сбрасывается газ.
Стоит новый Днепр11 не ездил ниразу . С одним карбом к 65 т. Второй карбюратор дед временно ставил на муравья, тысячу может и проехал, как думаете в пару к новому прдойдет или ремкомплект нужно новый?
Согласен с твом решением " Потому что мне так хочется". Кстати, до сих пор не пойму. Зачем в авто на 4 цилиндра стоит один карб, а в мотоцикле 4 карба? На вряд-ли кто нибуть хотел бы в авто ещё карбы синхронизировать. Как по мне, чем меньше запчастей, тем меньше проблем.
@@bomzhiha-s-kurskogo-vokzala состояние души конечно хорошо...) но есть куча мотоциклов с цилиндрами в ряд с карбом на каждый. У самого был kawasaki zzr 600 и я всё время думал, как бы там один карб поставить, что бы не делать синхронизацию. Одному эту процедуру проделать не так то и просто...
самый большой проблема оппозитного мотоциклы кмз имз это два карбюратором, который не работают ещё 20 лет назад...((когда -- интернет существовал только в пентагоне.) я установил 1 автомобильный карбюратор. на к650 кмз тогда мотоцикл начал работать и заводится потом я сам изучал система автомобильного карбюратора и адаптировал для 650 кубового двигателя расход топлива. 4-5 литр заводился 1 кикстартера. литал как драгстер. потом через 10 лет появился интернет я тогда в интернете искал Citroen Тойота Volkswagen Subaru zundapp и очень и очень много-много автопроизводители использовали двухцилиндровый оппозитный мотор с одним карбюратором с ускорительным насосом. Эхо автомобиле не то чтобы работали а работали пять-с-плюсом и стал легендарным народным автомобилем а русский мотоцикле из-за система двойного карбюратора стали народным гавном который продаётся либо 100 долларов либо металлолом
На карбы явно установлен ремкомплект,ставил такие ремкомплекты,та иглы там тоньше чем нужно(на 3-4 десятки),и добиться нормальной смеси не получилось,(богатили)пришлось иглы старые оставлять.
Ууу как много написали... А на самом деле все просто. Урал с коляской и груженый, ставим один карб. Урал одиночка с пиленым маховиком - ставим два карба. И не паримся , а просто катаем)))
У меня на иже как-то движок пошёл в разнос, сорвал колпачок со свечи - не помогло . Вероятно произошло калильное зажигание. Заглушить удалось только воткнув передачу
Moto Sancho чтобы на иже перекрыть подачу воздуха ,нужно было сначала снять боковые крышки закрывающие карб. За это время мотор мог уйти на орбиту. Я и так испугался нехило - только новую поршневую поставил
Привет Санчо, как всегда я тебе слушаю с удовольствием! Ты мой личный учитель на русский язык. Я кажды день жду на новый видео смотреть техник и слушать язык. У нас здесь в Германий ближе город Магдебург не раз на этот зима лежал снег. Сегодня утром у нас + 9,5 градусов на улица ( или улицу)!? Ну ладно, сама главный ты и всю другие подпищики мене понимаем🤣👍. И в этом году я думаю, ты мене не забудешь на путешествие в Эвропы! Я снова повдараю преглащение в госте у меня дома (или домоы?) Привет из Германий Харалд Роезенбергер
Привет. Действительно пишешь по русски ты уже лучше. Мы ведь знаем что это без словарей и переводчиков. Если доедем до Германии то рад буду встретиться.
Урал значительно менее надежен чем хонда голдвинг, а значит на инжектор будут воздействовать вибрации, скачки напряжения, вода, пыль, грязь, кривые руки. Да и не поеду я на голдвинге туда, куда заезжал на урале))
блин я коллектор долго подгонял ,мало того что по месту призватывали так все равно увело и потом пилил плоскости, было это в 94 году ,намаялся но оно того стояло-хотя конечно при око нулевых обмерзал -надеюсь ты эту проблему решишь,а если решишь то интересно как
Санчо браво! Именно так и надо объяснять свои индивидуальные особенности эксплуатации. Именно "хочется"! Потому что "хочется" - это состояние души! И никаких объяснений больше не нужно.
А можно было сказать попроще!!!- для личного опыта или например для своего эксперимента....
Привет опозитчикам всём полные баки и ровные дороги)))
И 2рабочих цилиндра)))
И коричневый бархатный нагар на свечах)
-Привет.Саша, карбы конечно можно и шлифовать до ровной плоскости но я попробовал другой способ и у меня получилось выпрямить плоскость без шлифовки. Взял небольшой кусок листового металла толщиной 4-5мм, просверлил отверстия в размер крепления карбюратора и прикрутил его к металлу на болты.Затем взял газовую горелку, стал греть карб одновременно затягивая гайки на болтах.Когда плоскость целиком прижалась к металлу, перестал греть и крутить, дал остыть.Всё!Если помог то я очень доволен, пока.
Привет. Спасибо за совет.
Санёк , спасибо за видос. Береги себя, не болей, ты нам нужен)
Спасибо)
@@MotoSancho Привет Санчо!А я единственный заметил в прошлых роликах что головы переходные!Где мой стикер?Пожалел?)))
@@MotoSancho привет санчо. есть мнение что, PZ 30 с ускорительным насосом не хотят больше 2000 км. разрушается насос . мнение человека который на них ездил . проверенно опытным путём. ставить на дальнее расояние в твоём случаи ставить pz30 c ускорителем очень рискованно.
Я ставил между ГБЦ и карбюраторами латунную шайбу. Толщина 10мм. Все отверстия соосны с диффузором и впускным каналом. В шайбе штуцер с отверстием 8мм. Между собой, эти проставки соединены шлангом. Смесь забедняется в каждом карбе вполовину. На МТ 11 расход ДО 6 литров. При 70км/ч около 5 - 5,5.
Саша, когда много раз нажимаешь на кнопку подсоса то в конце слышно хлюпанье, и это означает что камера уже или почти наполнена и скоро потечёт бензин)) а если просто нажать и держать то этот момент хрен угадаешь и тогда немного бензина разливается))
Тоже всегда тыкаю на утопитель хотя знаю принцып его работы-привычка из детства)))
Когда, ТЫКАЕШ карб, по слуху контролируеш его наполнение, вот и всё.
@@СЕРГЕЙМакушев-й8ч Правильно, а особенно актуально когда у тебя ИЖ , и карб закрыт кожухами))). Там только на слух или пока лужа на землю не вытечет))).
Лично я очистителем карбюраторов все каналы пробрызгал. У них такие же трубочки как у ВД, очень удобно. и минут через 10 продул воздухом. Даже из новых вышла какая то гадость. Возможно конечно что это масло было, но просто воздухом оно не выходило.
Помню в юности вообще в керосине отмачивал. Но тогда очистителей других и не было.
к-301 для верхнеклапанного мотора.к-302 для нижнеклапанного.отличаются наклоном поплавковой камеры.
У нас на карбюраторы данный аграничитель называли "целкой") удачи всем!!! Спасибо Саня!
и как всегда всё четко и просто - "потомучто мне так хочется " !!
Я поставил себе вебер ваз 2101 и все вообще прекрасно. Запускал даже в -15 зимой.
отличия карбюраторов к301 от к302 заключаются в том, что в к301 поплавковая камера установлена вертикально относительно корпуса, а корпус на уралах/днепрах ставится под углом, 20 градусов, что-то такое. А к302 устанавливается на нижнеклапанники, а-ля к750, корпус карбюраторов там устанавливается строго вертикально и поплавковая камера там также вместе с корпусом идет вертикально. Если к302 поставить на урал, то корпус вместе с поплавковой камерой будет наклонен, уровень топлива собьется и они будут глючить. Поэтому надо ставить к301. Надеюсь я понятно объяснил
Не устаю восхищаться подачей материала. Грамотно и очень доходчиво👍
Я думал сегодня будет запуск, я так этого жду, то же собирал двигатель по видео санчо, рама была готова с осени запустил неделю назад завел хорошо, снега мало помаленьку обкатываю. С головами не мучался, обе новые купил
На 10:04 вы упоминаете о шлифовке фланцев карбюраторов. Однако крайне нежелательно проводить подобную манипуляцию. Подобные действия истончают привалочную плоскость, что в свою очередь способствует еще большей вероятности возвращения данной проблемы, даже при незначительных перегревах. Гораздо эффективнее, а порой и проще выправить плоскость на винтовом прессе, с предварительным заполнением подручным опорным элементом пространства под шибер и умерянным прогревом изогнутой плоскости обычной газовой горелкой.
16:03-жиклер обогатителя , жиклёр холостого хода - длинный ,25:09-отверстие как раз для сообщения с атмосферой,прокладка специально его не затрагивает )))
Воистину брат! Просто Саня очень к К-127 привык.
@@postnikova4060 просто саня не шарит, судя по произведенным манипуляциям.
Судя по расходу твоего Урала ,а я интерес имею к твоим путешествиям, за спидометром тоже слежу, запорожский идеален,а два это для гонщиков ,я видел на Юпитере два поставили это ракета получилась, юность провел на таком Урале такого же к года,вот и смотрю видосы перед сном, считаю тебя эталоном настоящего человека
Запорожский далеко не идеален. Много он мне крови попил и нервов потратил)) Буду искать лучший вариант.
Санчо, касательно 1:38.
Да собственно что делать?
То же что и ты предлагаешь.
Форсунки достану и заменю, насос и мозги тоже... по сути ничего не мешает взять их с собой.
Вот ты же возишь пару карбюраторов с собой, ничего не мешает взять с собой в прозапас пару форсунок, мозги, насос. И займёт это по объёму в бардачке-не больше чем пара тех же карбюраторов с зажиганием :)
😂 Я кстати так подкачивал топливо, спасибо что разъяснил.
Я думаю что восьми карбюраторов будет достаточно. Можно еще парочку закинуть в багажник , на случай если что то выйдет из строя, или вам нужно будет кого-то обогнать на трассе.
302 и 301 это почти одинаковый карб старого типа, но! Чем они отличаются- наклоном поплавковой камеры) весь ролик на них палил а Санчо не заметил) один ставится на 650-ку под углом, и там камера сделана так чтоб уровень ровно был. А второй для нижнеклапа- у него карбюратор крепится горизонтально
03:50 Санчо, купи слона! И поставь два карба! ;)) А я читаю комменты прошлого видоса и чувствую, что меня потихоньку подкорёживает. Оказывается, не меня одного ))
да ещё штоб не забыл откалибровать диффузоры на обоих карбах, развальцевав одним шариком.
Золотые слова☝ Один карбюратор- это для тех кто хочет ездить с одним карбюратором🤔👍
Александр! Привет! Пожалуйста восстанови пожалуйста все раритет.карбы, обзор каналов!!! Польза + контеНТ!!!! Удачи!!!
Саша, привет!!!
Запасный кулачковый комплект ОБЯЗАТЕЛЬНО.Согласен.
Когда жил на Алтае, все владельцы Уралов близлежащих трёх посёлков и сёл (тогда там жили примерно около 12 тысяч человек) обращались ко мне за помощью по регулировке клапанов и настройке синхронности работы цилиндров! Говорю это без ложной скромности! Не так уж много было тогда, в семидесятые годы Уралов в сёлах! Тогда это были для деревенского жителя "РАБОЧИМИ ЛОШАДКАМИ!" Да уже живя здесь, в Тверской области, Мой Урал много мне помог. Это вы можете увидеть по моему значку моего канала, где я с внуком, нашим первенцем, на фоне УРАЛА с прицепом! Что только не пришлось на том Урале возить! И длиномеры как лесовоз с "Роспуском"! До сих пор прицеп тот цел.С самодельными колёсами на основе ободьев от "КОВРОВЦА"! Попались эти ободья в уценённом магазине по 50 копеек за обод! Потом я сотворил кондуктор, на этом кондукторе сварил колёса! Спицы из проволоки -периодички для арматуры в бетонные изделия. Пятёрка! Ступицы самодельные! Этим , колёсам, которые приехали в пятитонном ж.д.контейнере с Алтая сюда, в Тверскую область в 1985 году, теперь больше сорока лет.
Саня привет. Если собрался варить коллектор под один карб то делай сразу подогрев ! Чтоб в любую погоду проблем не было.
Привет всем,я сегодня в магазе купил 1 карб и переходники,еще не ставил,ну говорят очень экономично!
Карбюраторы К 301 и 302 отличаются наклоном поплавковой камеры и размером диффузоров. Карбюратор К 16 устанавливался в основном на тракторный пускач ПД 10
А я ещё думаю : какой здоровый кабанчик, движки туда - сюда таскает ! Береги спину, Саня, здоровья тебе !
Саня, привет! Чтобы не болела спина-растягивай мышцы спины. Это называется миофасциальный синдром. Посмотри в интернете как с этим бороться. Всем здоровья и добра!
у меня на Минске было такое не правильно установил заслонку на индийском карбе она упёрлась в штифт и была поднята в верхнем положении когда запустил движок тоже пошёл в разнос но успел заглушить, а заводился он без накручивания ручки газа поэтому и не обратил внимание что она вращается свободно
О, видео от Санчо !!! Срочно смотреть 😊👍 Эх, Санчо, прямо в юность окунул !!! Помню, как ковырял такие карбы😊
И я помню)
Саша ставь ТРИ КАРБЮРАТОРА, 1 ИНЖЕКТОР, 1 PZ 30 И МОНО. 😂😂😂😂😂
Пз 30 и есть карбюратор
@@ЭкспериментВтанках ну конечно, на правый ставишь инжектор, на левый pz, и между ними моно
@@mikemike6861 но если написано 3 карба и инжектор считается то значит пз 30 по твоему мнению не карб
Береги спину Санчо , ты нам нужен !!!!!!)))
2 рz30. Настроил 1 раз и забыл. Ниче не течет не делает голову и очень экономично. И очень разумная цена.
Привет Санчо, на счет курения (держись) я уже лет пять не курю хотя опыт был богатым а вот жиклер холстого точно не под обаготителем.
Санчо у тебя душевный канал , удачи тебе и всех благ .
Привет Санче ,скажи честно ,у тебя возникала мысль прицепить ураловскую коляску к голдвингу ,и больше непачкать руки ,блин откуда у человека такая выдержка объяснять и снимать и гайки крутить походу у тебя нервы как стальные канаты ,лайк тебе за это
Это романтика!😁
Как говорил при жизни Болт: - "Не спорьте с карбами - карбы дадут пиздов!":)
Да да, вот такая история...
Как приятно придти с работы сесть кушать и смотреть новое видео от Санчо! Лайк тебе из Питера!
Спасибо!
поставь переплюйку выкрути болт холостого хода и апусти иголки чтобы не обогатило смесь затем верхним болтом поднятия заслонки отлегулируй холостой ход
Санче ты молодец я спомощью тебя сам собрал урал с помощью твоих видео
Молодец!
Помню другой способ проверки герметичности клапана поплавка. На ютубе один автор показывал.
Также надеваешь трубку, а затем вытягиваешь ртом из неё воздух затыкая языком. Если трубка к языку присасывается, эначит клапан герметичен.
Игры с дифузорами создают проблему в мощности,приемистости,регулировке и расходе топлива...подбор только под параметры двигателя...видео всегда хорошие и дельные,автору респект и уважуха!!!
Привет Санек. Прислушайся совета, когда будешь изготавливать коллектор для карбюратора смести немного карбюратор в лево и сделай патрубки коллектора одинаковой длинны от карбюратора к головкам, так мотоцикл таботает намного мягче и ровнее чем с коллектором на котором длинна патрубков разная.
Да, так и буду стараться сделать.
Летом коллектор покрывается покрывается капельками,Осенью инием,Зимой льдом.
нужна рубашка подогрева выхлопными газами, из колена в колено. она избавит от инея ( появляется даже в теплую погоду, проверено)
С нетерпением ждем первый запуск движков!☺
Саша привет,такие карты как к16 стоят на двигателях уд 1 уд 2,я работал механиком на жел дороге и чинил их,вот.
Для первого запуска самое оно. Лучший выбор. 👍
Блин, какие красивые движки получились. Просто музейные
Приветствую! Смотрю все видосы, все нравится, всегда лайкаю... но вот с одним карбом всетаки не согласен.
Ты не согласен с тем что мне нравится 1 карбюратор? Да нет, точно говорю, НРАВИТСЯ!
@@MotoSancho да не, то что тебе нравится я понимаю)) я про то что всеже два карба правельнее)))
Сань, немного не прав с жиклёром холостого хода, он находится в центре карбюратора в виде шестигранника. А откручивал Отвёрткой ты жиклёр обогощения смеси
У меня тесть в 2005 году не стал брать инжекторную 2107, хотя она была всего на 10 тыс. дороже и каждый выходной возился с карбюратором и трамблером, а у люди на инжекторных 7 ездят и инжекторы до сих пор ни разу не ломались.
Не раскрыл тему про монокарб.Побоялся небось вечного холивара от хейтеров монокарба. Я от запорожца ставить не стал,там диффузор всего 22 мм в районе заслонки.Пробовал от оки,но тот не регулируется нормально и провал при открытии второй заслонки. В итоге остановился на к-68и,но не рекомендую потому что круглая заслонка иногда присасывается разрежением на впуске и не сбрасывается газ.
от себя.... санчо! жиклер ХХ рядом с главным а тот который бод клапаном обогатителя и есть жиклер обогатителя...... УДАЧИ!!!
Стоит новый Днепр11 не ездил ниразу . С одним карбом к 65 т. Второй карбюратор дед временно ставил на муравья, тысячу может и проехал, как думаете в пару к новому прдойдет или ремкомплект нужно новый?
Собой тоже займись, Санчо. Проверь там все, продуй, смажь, отполируй ;))
@@Всёпрився соединить цилиндр с поршнем.
Вот только про совек досмотрел)
...саш!,у меня сосед по гаражу на своего волка поставил карб от окушки,откатал 7 сезонов, и ни каких проблем-рад до усрачки😉!!!
Кстати, у меня кофта такая же, ей лет 12-13, а она не умирает. Вечный гаражно/строительный вариант
Завидую. Мы этой зимой еще снега не видели!
У нас он растаял уже. Слякоть и грязь кругом. Лучше бы его и не было)
Красава!!!один карбюратор потому что мне так хочется.😂😂😂
Саня ты же цилиндры и головки фрезеровал, вот и смещение по отверстия получилось, удачи тебе!
i ya o tom je ;lapshu veshaet vam vsem ; gonshik serebrenei mechti , posmotrite film .predstavlyayu sebe esli bi on sobiral motor kamaza
11:12 карбюратор от ПД10 (пусковой двигатель 10 лс устонавлевалса на трактора МТЗ ЮМЗ Т-150 т-74 дт-75 комбайн нива (СК 5) и на другой технике СССР)
Ох, Саня с жиклерами чуть напутал, не холостого хода жиклер, а обагатителя, ну нечего главное чтобы все было чисто и герметично
Спасибо за то что как рассказали как настраивать карбюраторы)))
Давно искал видео))
Это не настройка еще, это так, приготовления))
Согласен с твом решением " Потому что мне так хочется". Кстати, до сих пор не пойму. Зачем в авто на 4 цилиндра стоит один карб, а в мотоцикле 4 карба? На вряд-ли кто нибуть хотел бы в авто ещё карбы синхронизировать. Как по мне, чем меньше запчастей, тем меньше проблем.
В авто же цилиндры все в ряд, а у оппозита по разные стороны. А для Урала количество карбюраторов зависит от состояния души мотоциклиста)
@@12EasyRider70 исключения есть конечно, но в асновном в авто карб один.
@@bomzhiha-s-kurskogo-vokzala состояние души конечно хорошо...) но есть куча мотоциклов с цилиндрами в ряд с карбом на каждый. У самого был kawasaki zzr 600 и я всё время думал, как бы там один карб поставить, что бы не делать синхронизацию. Одному эту процедуру проделать не так то и просто...
Чем ближе карбюратор к клапану- тем лучше.
самый большой проблема оппозитного мотоциклы кмз имз это два карбюратором, который не работают
ещё 20 лет назад...((когда -- интернет существовал только в пентагоне.) я установил 1 автомобильный карбюратор. на к650 кмз
тогда мотоцикл начал работать и заводится
потом я сам изучал система автомобильного карбюратора и адаптировал для 650 кубового двигателя
расход топлива. 4-5 литр
заводился 1 кикстартера. литал как драгстер.
потом через 10 лет появился интернет я тогда в интернете искал
Citroen Тойота Volkswagen Subaru zundapp и очень и очень много-много автопроизводители использовали двухцилиндровый оппозитный мотор с одним карбюратором с ускорительным насосом.
Эхо автомобиле не то чтобы работали а работали пять-с-плюсом и стал легендарным народным автомобилем
а русский мотоцикле из-за система двойного карбюратора стали народным гавном который продаётся либо 100 долларов либо металлолом
Хочу тебя расстроить, 20 лет назад интернет существовал уже везде) Я сам с 2001 года с ЗАЗовским монокарбом катаюсь.
А на старых ламборджини 8 карбов. Наверное дебилы макаронники
На карбы явно установлен ремкомплект,ставил такие ремкомплекты,та иглы там тоньше чем нужно(на 3-4 десятки),и добиться нормальной смеси не получилось,(богатили)пришлось иглы старые оставлять.
В чём проблема? Разрезал более длинный патрубок и соединить шлангом. И можно поганять под любой движок.
Санчо привет! Будет большой расход топлива с этим карбом не будет хватать объема кислорода. Потомучто для двух цилиндров отверстие мало на карбе
Ууу как много написали... А на самом деле все просто. Урал с коляской и груженый, ставим один карб. Урал одиночка с пиленым маховиком - ставим два карба. И не паримся , а просто катаем)))
Ну как обычно, лайк перед просмотром!!!Спасибо, что не в час ночи, сегодня высплюсь)))
)))
У меня на иже как-то движок пошёл в разнос, сорвал колпачок со свечи - не помогло . Вероятно произошло калильное зажигание. Заглушить удалось только воткнув передачу
Да, калильное зажигание. Надо было перекрыть подачу воздуха.
Moto Sancho чтобы на иже перекрыть подачу воздуха ,нужно было сначала снять боковые крышки закрывающие карб. За это время мотор мог уйти на орбиту. Я и так испугался нехило - только новую поршневую поставил
Про монокарб ... сане не нужен спортивный болид ему нужно спокойно и размеренно двигаться на трассе ..
У меня Днепр на монокарбе и Урал на двух . По работе мне больше нравится моно , и дело не в динамике , просто нравится как работает - специфически
Вот я и говорю, просто нравится! )))
Очень позновательно ,у меня тоже к63 очень доволен , лаик и успеха...
Отличный ответ)
Я просто чтоб не охлаждался коллектор подсоидинял скапун рк воздухану))
Александр, спасибо за видео! Если бы ты на съемки и монтаж время не тратил, давно бы уже движки завел. Еще раз спасибо!
Тоже верно)
Видос посмотрел позитивом зарядился можно и спать идти .
Санчо, хотелось бы Больше от тебя услышать про поплавковую камеру. Регулировку поплавка и т.д.
Привет Санчо, как всегда я тебе слушаю с удовольствием! Ты мой личный учитель на русский язык. Я кажды день жду на новый видео смотреть техник и слушать язык. У нас здесь в Германий ближе город Магдебург не раз на этот зима лежал снег.
Сегодня утром у нас + 9,5 градусов на улица ( или улицу)!? Ну ладно, сама главный ты и всю другие подпищики мене понимаем🤣👍.
И в этом году я думаю, ты мене не забудешь на путешествие в Эвропы! Я снова повдараю преглащение в госте у меня дома (или домоы?)
Привет из Германий
Харалд Роезенбергер
Привет. Действительно пишешь по русски ты уже лучше. Мы ведь знаем что это без словарей и переводчиков.
Если доедем до Германии то рад буду встретиться.
Санчо, это я читаю с большим удовольствием!👏🏻👏🏻👏🏻👍🤣🇩🇪🇩🇪🇩🇪
И спасибо тебе за интересное видео. Моя «Ирина» уже готов на новы сезон и ждёт!
"Если у Вас выйдут из строя мозги.. Что вы будете делать?" (с)
Хотел сразу посмотреть, но все же оставил на утро. Под завтрак самое то.
Правельно если хочется то ставь на вкус и цвет фломастеры разные.
Санчо привет. Можно у ахломона позаимствовать было карбюраторы для запуска. Там ведь если память мне не изменяет новые стоят.
Да, новые стоят, и точно рабочие. Но разбирать охламона жалко. Раз уж даже коромысла от него не взял, то пусть и карбюраторы остаются на месте.
Думаю на самом деле нужно два карбюратора.На верталетах старых карбюраторных сколько ставится карбюраторов?На каждый цылиндр свой карбюратор.Салют...
Ну так у меня и не вертолет))
@@MotoSancho Досмотрел видео и услышал Вас.Просто Вам так хочется...Тема такая....Успехов Вам ...
Правильно ли я тебя понимаю - предложенные сегодня на рынке инжекторные решения для опозитов значительно менее надёжны, чем инжектор хонда голд винг?
Урал значительно менее надежен чем хонда голдвинг, а значит на инжектор будут воздействовать вибрации, скачки напряжения, вода, пыль, грязь, кривые руки. Да и не поеду я на голдвинге туда, куда заезжал на урале))
Ждём запуск!!! Саня, береги спину!!!))
Поставить можно любые, главное по шдк настроить
У санче бамбануло про карбы 😀правильно санче не слушай не кого делай 1карб если нравится
Как говорится- будь попроще,и ктебе потянутся люди. Потому что так хочу...!
@@КотикМурка-т4г так точно😁
Сань привет! Привет всем! Спасибо тебе за видосы! Здоровья и удачи тебе! Лайк и с уважением!
Карбюратора К-16, этот карб штатно ставится на УД-15 на мотоблоке МТЗ-05
В оке и т.п. стоят же 1 кб. С другой стороны на многих мото по 2. Тут видать многое зависит от потребителя и того что нужно.
блин я коллектор долго подгонял ,мало того что по месту призватывали так все равно увело и потом пилил плоскости, было это в 94 году ,намаялся но оно того стояло-хотя конечно при око нулевых обмерзал -надеюсь ты эту проблему решишь,а если решишь то интересно как
Легко! Буду пересаживаться зимой на другой мотоцикл))
Посоветуй 2 карбюратора и чтобы без особых перелелок)))
Везет вам со снегом! А у нас бураны! Снега метр семьдесят выпало!