Период полураспада коленвала мотоцикла Урал.
HTML-код
- Опубликовано: 25 окт 2019
- Вот и финал разборки двигателя Урала. В чем же причина выхода коленвала из строя? Какие еще найдутся дефекты и поломки?
Приятного вам просмотра!
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
#VLOG #Урал
Когда я начал смотреть видео-путешествие на Кавказ, думал узнаю что то новое о разных местах. По окончании просмотра сериала дошел вот до сюда - понял, что узнал как устроен и разбирается двигатель Урала! По моему я попал в какую то секту-оппозитчиков! А путешествие - было прикрытие для новичков))
Ахахаха))) Путешествие - это приманка))
А я уже не столько смотрел,сколько слушал.Слушал объяснение производимых работ человеком технически подготовленного.Грамотная и в тоже время простая подача материала.Спасибо,Саша!
Оександр, колінвал вийшов з ладу виключно через брак масла в почіпнику нгш ! Маслосистема урала розрахована на більш густе масло, тому коли ви заливаєте сучасні масла ,прицензійність маслонасоса не дозволяє забезпечити всю систему змазки маслом + втрати в першу чергу там де обойма підшипника з зазором бовталася в картері. Вихід - ремонт передньоі опори колінвала і хоч не набагато збільшений маслонасос. Я вам вже колись писав про масляне голодання вашого колінвала , помітивши невелику ерозію на передніх кулачках попереднього розпредвала і трохи більший люфт переднього шатуна ніж заднього.
Урал рассчитан на 20w20 , он же м8 . сейчас льют мс20 и 20/50 что почти одно и тоже по вязкости и температуре вспышки
Санчо идея хорошая с восстановлением коленвала будем ждать
Когда Александр говорит, что-то доходчиво объясняет, его голос похож на голос Николая Дроздова! (В мире животных. Передача такая была))))))
В мире оппозитов.
@@ValeryFamilia точно👍😊
На стс был закадровый диктор с такой интонацией.
Да-да! Тоже такое ощущение было)))
Лайфхакер для сани: для снятия таких вещей как поддон,установленных на герметик можно использовать канцелярский нож или лезвие от него)
Вкусно рассказываешь 👍
Хочется немедленно купить Урал и отремонтировать мотор)))
Молодец, не оторвёшься от просмотра..
Очень интересно.
мазохист)))
Дождались спасибо 👍
Такое ощущение что тебя заставили сделать это видео))
ага....мы))
Так оно и есть))
Сане в коментах написали что не интересно стало смотреть так он побежал гайки крутить, что всем и нужно
геннадий плотников привет однофамильцам. ты откуда?
Наконец то дождались этого видео)))
Ура, Санчо! Наконец-то дождались нормальное техническое видео, за которые и нравится твой канал! Спасибо! От души!
Спасибо! Хороший опыт!
Привет Саша! Спасибо за подробный рассказ. Всё как всегда отлично!
Классные у тебя видосы. Информативные и без лишней нудятины. А то бывает что видос на час, а информации полезной на 5 минут, как у бородатого типа с теории двс-еще ни одного видео не смог досмотреть, засыпал. Продолжай в том же духе.
Даже и ОЧЕНЬ полезно твой видео! Спасибо Санчо!! 😎👍👍🥇🏅
Спасибо Санчо за столь познавательное видео👍👍👍
Саня Подшипники ставь с тепловым зазором и SKF. Снимай 10-ку-нагрузка колоссальная на колено. Тем более ты с коляской и груженый под завязку.8-ка самое то на колясыч . Или 750 ищи мотор-там колено помощнее все-таки.
Спасибо! 👍🔥😁
Красава, все уже заждались именно этого видоса👍
Санчо молодец все подробно и понятно))
Очень полезное видео, Саня! Спасибо за подробности, пояснения и советы. Интересно было узнать что же с коленвалом).
Спасибо за видео, Саня)
Просто молодец! Было очень интересно.
Очень интересное и познавательное видео!👍
Слава богу все разрешилось!! Санчо, успехов.
Санчо красавчик, все четко и подробно
Как приятно смотреть видео с новым светом в мастерской
Ну наконецто дождались
Дождались
ура!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!дождались
Спасибо
молодец...отлично рассказывал и сделал
Рад был видеть новый тех видос, ждём дальше
Успехов!! Саня. Молодец.
Молодец,причину нашёл,дело раскрыто,Холмс!)))
Відео супер) Поважаю Санчо
Привет. Санчё. Ты молодец, браво!
Хорошее видео!) И полезное.
Привет Санчо! Заднюю крышку коленвала можно попробовать применить цинкование, а вот коленвал я доставал похожим способом с помощи масленного домкрата! Видос класс, респект тебе!!!!
Санчо! С днем автомобилиста! Удачи во всем.
Ура тема раскрыта!!
Наконец то цивильный инструмент!)))
Ну наконец -то настала развязка с коленом.
Причина клина шатуна в переднем коренном подшипнике, он не плотно сидит в картере и из за люфта образуются вибрации и разбивает игольчатый шатунный подшипник. У меня на Юпитере так было. Еще кстати у меня была одиночка, и я ставил переднюю звезду на 20, также для увеличения максималки, это тоже создало нагрузку на коленвал.
Коленвал умер, да здравствует Коленвал!
Слушай друган вот уже несколько дней смотрю твои видео и поймал себя на том что именно ты когда рассказываешь что то ,то это сука )))) так затягивает что оторваться нельзя))) я так тебе скажу что в вузах очень редко встретишь такого препода который имеет все дипломы грамоты и ТД ,но всеровно не сможет так классно преподнести.молодец, очень нравится.
наконец то самый главный видос про колено дождались
После видио! Хоть иди и разбирай собирай Урал! Отлично!
согласен ! гайковерт отличная штука и время экономит намного!!!
Санчо шуруповерт отлично подойдёт в качестве "электрической крутили" 🤣
Ударный (импакт) отличная вещь. Недавно преобрели dewalt 20 вольтовый, прикольная штука.
Санчо, посмотри масло канал в задней крышке может быть забит...это как правило основная причина у этих коленвалов!!! В крышке масло канал на выходе к подшипнику имеет очень маленькое отверстие, которое забивается, сам два колена так положил и много встречал таких случаев!!! Я это отверстие стал увеличивать немного...больше не было таких проблем
Очень правильное замечание! Лично сам ещё дополнительно герметизирую маслоканал(аккуратно) на стыке Картер-Опора,дабы исключить потери масла.
@@user-on3we1sf5m , в крышке засверливаешь потай и туда подбираешь резиновое колечко
Виталий Чигридов это как способ,думал об этом... Но причина в любом случае где то рядом,а не в том,что пришло время тупо. Это не ремонт и не дефектовка!!!
Санчо, смотрю твои видосы и прям хочется перефразировать пословицу: "Любишь кататься, люби и каталку ремонтировать" 😁
Компрамат с струшкой увереный у санька!
Молодчина!!! Поставь галочку🤗😎
Интересно.
Смотрел как детектив👍👍👍
Может сам коленвал разберём? И поменяем подшипники? А что, хотелось бы взглянуть как это делается!
Пока для этого не хватает оборудования. Нужен пресс и установка для центровки.
я точно так ремонтировал
наконеуто Санчо добрался до коленвала. продолжай дефектовку, я думаю, что гдето еще что-то вылезит.
Санек, не возможно тебя насмотреться! Жду уже как в следующем году будешь разбирать Урал. Наверно я себе тоже куплю, мануал благодаря тебе уже есть!
Он сказал что его хотели сделать более технологичным ....а получилось как всегда
Да ладно, не прошло и 3 мес. Уже и забыл что там было
Что бы был эффект от увеличенного поддона, надо что б маслоприемник был в самом низу. Спасибо за видео!
Эффект увеличеного поддона ,состоит в том, что в двигатель входит больше масла .Ввиду этого, и того что картер алюминиевый, обладает хорошим теплопоглащением ,и охлаждением .Изначально такие на них и стояли .Это потом уже фуфел жестянной экономный гнать начали с началом 90 х
Санчо я на твоем месте попробовал бы поставить на Урал двигатель от Днепра в одно из путешествий, ток с улучшенной, доработанной маслосистемой, тогда Днепровский двигатель будет понадежнее Урала, ну эт на моем месте конечно, а там как сделаешь так и будем смотреть ;)
Лайк с меня
Распредвал вернее его кулачки подкручивают толкатель , это сделано спецом . Поэтому это видно по работе кулачка как ты уже заметил.
На полочку положи)Будешь смотреть и вспоминать)
уж лучше перебрать и на больших оборотах(гоночных трассах) показать его вторую жизнь
У меня нет урала. Но смотрел с удовольствием:))
Хорошо что блок двигателя не пострадал
Санчо оказывается и не такой сложный мотор по разборке
Привет да 50 000км это не мало интересно на днепровском коленвале сколько пройдёт то же хочу заморочиться но что то боязно но я с тебя поражаюсь респект ,красава
Эх этот брянск, то Трубчевск то Белые берега..
Санчо, расскажи про съемник 207 - го подшипника, в нем есть внутренний буртик? По поводу разборки мотора, коленвал, как и переднюю опору подшипника нельзя выбивать из картера, только выпрессовывать, иначе от вибрации от ударов трескается передняя стенка картера. Посмотри внимательно смазочный канал в задней крышке, возможно он забился и масло просто перестало поступать к маслоуловителю.
Вот и дождались...
Опять проснулся с утреца перед работой, наблудил кофе с бутерами и сижу смотрю твоё видео))) Спасибо.
Зачем в выходной работать, отдыхай ложись)))
@@user-ls1bu2ux6l Бабки нужны)))) Чуток осталось до мечты детства в хорошем состоянии ))))
Удачи в осуществлении мечты!!!
@@user-ls1bu2ux6l Спасибо.
@@user-hn2bf1ix4b Конечно же на BMW E34 540, они в хорошем состоянии от 600 тысяч идут
Подробнее расскажи про съмник шестерни с коленвала
Привет Санёк👍Танюшке привет 😂 добрался таки?)))) А я уж было подумал что зимой разборку начнёшь))))
Моё мнение , нельзя ставить иностранные закрытые подшипники в этот мотор. По инструкции там ставят отечественные открытые етественно. Ходят они вполне хорошо. У меня родные ещё в 650ке пороехали около 60000 км пробега и были в отличном состоянии. Не нужно удороживать конструкцию, всё равно выбрасывать.
Саша, привет!!!
Вот и ответ на ребус.
Привет Санчо, если в коленвал вкрутить гайку крепления маховика, тогда можно воспользоваться съемником
Коленвал коленвал
Всех кто будет эксплуатировать колясыч с десяткой в заднем мосту ждёт та же участь. Необходимо чётко понимать где допустима "езда на коленвале", а где на "трансмиссии", Саня к сожалению не понимает...
Абсолютно согласен,не зря конструкторы при увеличении мощности с 21лс(М72).,до 36л.с.(Урал Днепр) ,все же передаточное трансмиссии оставили прежним..
@@user-cz7fc5gk4p Я,даже на одиночку побоялся ставить 10-тку,вместо восьмёрки кинул 9-тку с облегчённым маховиком,а тут 10-тка на колясыч,пипец.....
Сюда еще смело можно добавить эксплуатацию с облегченным маховиком. Движок постоянно надо "подкручивать" газом что бы держались необходимые обороты там где он мог бы "держаться" на инерции. В сумме с десяткой и загруженной коляской имеем такую вот картину маслом.
Кстати да, повысилась нагрузка на коленвал из за понижения передаточного отношения редуктора
Санчо привет в роли крутилки можно использовать пневмогайковерт
50 тыщ пробега для коленвала это самолет у всех по разному обычно 20-30 тыщ ходил
В первый раз вижу алюминиевый двс урала а не дюралевый)))
Моё мнение
Звук который урал издавал называется детонация
Она его и убила
Какая степень сжатия и под какое октановое число
она подходит.
К такому разнообразному качеству топлива было бы очень полезно установить автоматический октанкорректор.
Люфт шатуна это громкий сигнал к замене коленвала. Нужно было его заменить в прошлом году. Помню даже комент писал (Саня меняй коленвал он тебя подведёт).
Alexandr Alexandrov Накаркал блин 😁
Получилось не очень эстетично,зато дёшево,надежно и практично)))))
у меня от урала осталась рама не хватает двигателя с коробкой и седенья а так все на месте
А может зло это облегченный маховик? Который давал десбаланс? Ведь его после облегчения никто не балансировал. Вот подшипникам это и не понравилось.
да его на заводе не балансируют
@@romandavidov8137 это не верная у вас информация. Балансируют.
@@romandavidov8137 Балансируют. Отверстия сверлят, не сквозные. Если их нет -- значит, не понадобилось балансировать, но в большинстве случаев они есть.
До кучи - это достаточно частые перегревы которые были в путешествии, они тоже укорачивают жизнь движку. Да и скорее всего он просто уже выработал свой ресурс, а нам кажется что мало...
@@user-sq4xf1px4v с коленом всё понятно. Оно просто отходило своё. А вот японские подшипники чёт рано начали люфтить. И именно в этом я думаю виноват маховик.
Санчо , перед выдавливанием колена наверно лучше греть картер чтоб не изнашивалась посадка под подшипник.
Колено выдавливается из подшипника, а сам он остается в картере вместе с передней опорой.
Да Вы батенька,Кулибин,однако...)))))
а прессом не обзавёлся до сих пор,
там делать нефига - домкрат + металлолом + сварочные работы
ruclips.net/video/280Kgr9-bBQ/видео.html
Может не стоило на заднюю опору ставить закрытый подшипник?
Стас Пилюгин, в Брянске, очень серьёзно занимается рестоврацией коленвалов. У него канал тут есть. Можешь глянуть. Сам гоняю на рестоврированном им валу.
"Режим инженера" у каждого можно включить или это очень индивидуально?
Кульминационное видео, которого ждали многие. Вся правда о легендарном коленвале!!!!))) А что за волшебный герметик ты используешь для поддона? Как можно эффективно увеличить натяг посадки подшипника без замены опоры?
Герметик Corteco до 300 градусов, черный.
А по посадке, можно цинк нанести на обойму подшипника.
Санька, уважаю твой опыт, но тем не менее советую поддон сажать на 2 стандартных прокладки и болты с гроверами.
Зачем такие сложности?
@@MotoSancho те же плюсы что и с герметиком, но болты не выкручиваются и поддон демонтировать легче. Привалочную плоскость отвёрткой не придётся ковырять.
я в одном из стримов, озвучивал даную версию смерти этого коленвала!
Видел два отверстия с резьбой на крышке? Они нужны чтобы ее снимать. Точно уже не помню, но вроде как подходит тот же съемник, что и для маховика.
про это говорилось в видео! пересмотри повнимательнее
Так и хочется приехать в Белоруссию или Белорусию
Приезжай в Беларусь летом. У нас тут красиво)
Санчо, а разогреть заднюю крышку не вариант было? Посадка род подшипник бы расширилась и крышка бы снялась