Опель Астра h (Opel Astra H) 210 000 км обзор и тест драйв от Энергетика
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Расскажем о надёжности Опель Астра h, машине 10 лет, пробег 210 000 км. Сделаем полный обзор, на что обращать внимание при покупке данной модели не вторичном рынке. Слабые и сильные стороны. Проведём тест драйв, оценим управление в критической ситуации, сделаем замер динамических характеристик. Косвенно сравним с конкурентами тех лет. И стоит ли покапать подобные машины. Обо всём вышеперечисленном, вы узнаете посмотрев наш обзор и тест драйв (Opel Astra H) от Энергетика.
.........................
Наши группы, присоединяйтесь:)
...........................
ВКонтакте - energet...
Instagram - / energetiksn
DRIVE2 - www.drive2.ru/...
telegram - t.me/Avto_ENER...
рок группа Энергетика В контакте - nrgtc
АВТОПОДБОР : club177...
#опельастра #энергетиксергейниколаев
У кого сейчас ашка ставим лайк😉
Жена у меня себе купила и через три месяца порвало прокладки на тепло обменника! Ржу над ней потому что предупреждал что это гавно немецкое брать нельзя! Но у баб мозгов же нету главное что машинка красивая! Я раз на ней проехал так просто охренел как можно на роботе ездить! В общем хуета а не машина! Так что берите только проверенные временем праворульные японцы!
Шурик Лукашов H ка с 358000 км!
У меня астра 2009 года. 375000 пробега уже. Так что видео не актуально)
2009 год.. 1.3 дизель..
200 тыч весь пробег 350 тыщ. Всё верно.
Всем доволен. За эти деньги все Ок.
Лупит как молодая. Масло не жрёт..
По мне очень и очень..
@@kALGAN_KKND говно твои праворульки
Жаль опель ушёл с рынка!Очень годные тачки!
Уже вот вот вернутся
где то слышал хотят вернуться
Вернулся, только это уже не опель, а пежо. Купили его. И все новые модели нового опеля будут выпускаться на базе пежо. Так что к нам вернулся не опель, а пежо и это очень печально :(
Годные тачки были много у кого. Ключевое слово были.
@@olegmorozov4025 то есть, по твоей логике Рейндж Ровер теперь уже тоже можно считать Азиатской тачкой?
Опель хороший аппарат, просто надо следить за авто, не экономить на масле и расходниках, всем добра)
Самый информативный обзор, с технической точки зрения. Спасибо
В семье две Астры h 1.6мт 2010 и 2012 года, одну использует жена, другую я, брали новыми. Пробег 150т и 170т. За машинами слежу, меняли только прокладки теплообменника на обоих машинах на 120т километрах. Никакая краска нигде не облупливается, руль и салон тоже везде как новый. Ходовая также родная, меняли только пару саленблоков. В своё время по отношению цена-качество это однозначно был один из лучших экземпляров. Понимаю что надо менять машины в связи большими пробегами, но из-за отсутствием необходимых средств на хорошие авто, никак не можем решиться пересесть на Весты или Солярисы
Веста вас порадует!
Веста это какое-то современное ругательное слово. Веставоды напоминают неких сектантов/зомби
Полностью согласен у меня универсал 2011 машина огонь!
Знаю владельца Астры Н 1.8 универсал,пробег за 500т.км с 2013г.-говорит,что пора вроде бы менять,но не что.Если только на Октавию 1.8л.
Сергей Щербаков. В Весте, судя по отзывам и поездкам на такси, смущает грохот и скрип в подвеске, которым постоянно придётся заниматься
Владею астрой Н караван дизель 1,3, 2009 года рождения. Пригнана в Россию в 2013 году, я первый хозяин. Покупал с пробегом 99000 км. На сегодняшний день накатал 236000 км. За это время менял: каждые 8000 км масло, фильтра; на 172000 тормозные диски, колодки, два раза стойку стабилизатора, перегорали лампочки. Менял рулевые наконечники. За все время серьезной поломкой считаю замена правого шруса на 198000 км, стерлись шлицы (говорят это их слабое место). Как недостаток отмечу слабое ЛКП. Все. Машиной доволен как бегемот. Вроде бы и возраст и пробег уже не малый, купить бы другую, но альтернативы, среди нынешних авто в данном классе, просто не вижу. Всем удачи на дорогах!
Здравствуйте, присматриваюсь к такой же версии как у вас, пробег 210 тысяч, на что стоит прежде всего обратить внимание. Правда ли что проблема с МКПП 6 и сцеплением?
И клиренс,езжу на рыбалку и везде где есть дороги,ну не нива естественно
@@ermak609на дизеле 6мкпп так это совсем другое авто
23:20 время ролика где ошиблись!
Это заливная горловина стеклоомывателя, а не охлаждающей жидкости. )))
владею Опел астра Н 1.6 2008 год механика универсал намотал 408000 км довольный. В своем классе самая хорошая и очень экономичная. кузов универсал радует каждый день. всем добра
Н 2012 года. 1.8 МКПП. седан.130000 пробег. Выглядит внешне как новая, никаких рыжиков. Посадка на любой рост можно отрегулировать. Сидушка немного узкая, для меня, но я не маленький 113 кг, кто по миниатюрнее говорят что очень удобно. Кроме плановых ТО все это ближе к 100 тыс. Слабые места.1. Теплообменник(менять только целиком, если менять прокладки не долго проходят.
2.Термостат.(поставил от круз -модернизированный).
3. Поменял ГРМ на 120 тыс, хотя по тех регламенту 150 тыс.
4.Директор на 130 тыс масло попало из-за прокладки крышки.
Плюсы.1. Шумка одна из лучших в классе.
2.Очень крепкая ходовая.
3. Держит дорогу на скорость очень хорошо(никакого сравнения с В классом поло, солярис и т.д)
4. Тормоза очень хорошие.
5. Клиренс для наших дорог то что надо.
6. Материалы внутренней отделки одни из самых лучших для данного класса.
Единственное на трассе не хватает 6 й передачи.
Самый лучший обзор на Опель!!! Спасибо!!!
Была у брата Вектра С. 1.8 140л.с. на палке. Машина почти не убиваемая, резвая, но масло двигатель подьедал сновья...
вентиляция не работала
У меня такой же седан 12 года с роботом. Пробег 272 тыс. Робот работает идеально. Ни разу не делал адаптацию. Масло в движке от замены до замены. Из ходовки менял лишь стойки передние , ступицы и тормозные диски. Впереди. Всё! Очень надежный автомобиль
Я за 10 лет только ступичные подшипники менял и стойки стабилизатора и все.
Н - самое привлекательное с дизайнерской точки зрения поколения "Астры". Дальше пошло УГ. Да, и ты забыл пятый тип кузова: Opel Astra Twin Top.
У меня такой был в 2008-2012. Классная тачка!
У меня до сих пор 2012 г.в. и не хочу расставаться !
эта машина и В класс не сравнимы от слова ваааще ! надёжный не пробиваемый аппарат. С не пробиваемой подвеской. Тугой, информативный руль.
Если два раза меняли томозные диски,то пробег у авто явно не 200 000,а минимум раза в два больше.Про регулеровку клапанов кажлые 100 000 - ну это просто смешно слышать такую глупость,никто их регулировать не будет тыщь до 300.Про ржавчину:как может ржаветь полностью оцинкованый кузов,если только машина не бита и шпаклёванна?Про года выпуска ашки:в России астра аш выпускалась до 2014 года ,у меня у самого хэтч 2013 года и никаких вздутий и сколов на краске нет и в помине.Изначально поговора звучала так:Каждая машина становится Опелем ,только Опель является им изначально.Связанно это было с переработкой старых машин на металолом во время послевоенноо дефицита металла в Германии.
Бельгийская сборка GTC 2008 год, ни одной ржавчинки нигде, даже на сколах чисто.
Лада Веста- опелем так и не стала....хотя стоит уже дороже моей Jки в Cosmo.....
Плюсую. H седан 2012 года. есть сколы на задних арках и на капоте. Сколы, но никакой ржавчины. ВООБЩЕ ничего в машине не делалось за 76к пробега. ВООБЩЕ. Только замена масла. Никаких проблем абсолютно
@@Kirill_Melikhov ну про опель говорят плохо только те кто купил конченный б\у опель.....а так очень простые и надежные авто, я на них более 25 лет и никогда проблем не было..запчасти 3 копейки стоят,обслужить можно самому....хотя когда купил новую астру Н гонял кдилеру на ТО особо не дорого раз в год 10тыщ отдать не так уж и много
Про тормоза ты зря говоришь! Как раз в среднем комплект тормозных дисков соточку проходит. А колодки примерно 2-3 раза (в зависимости от манеры вождения) меняются за жизнь дисков. По крайней мере у меня на 2ух Опелях Астре J GTC и Зафире Б именно так.
Да уж, дожились, раньше 10летний автомобиль считался "практически новым", а сейчас уже " заслуживает уважения"
В нынешней экономической ситуации, когда зарплаты по факту уменьшились (см.курс доллара), а всё подорожало почти в 2 раза с 2013 года, 10-летние тачки снова становятся "практически новыми". Спасибо партии за это! :)
@@ВадимЯцына ой иди ты со своей политикой, вспомни че 20 лет назад было - ты тогда и о 10летней мечтать не мог
@@РомаРоманов-я7ш 20 лет назад у меня была свежая машина, а сейчас - шестилетняя. Всё относительно, конечно...
@@ВадимЯцына главное, что Крымнаш))) а санкции полезные))
@@Arty_ua хааа хаааа. Точно. Не, ну авто сейчас уже не w124 конечно.
От выхода из строя фазовращателей клапана не загибает и ремень не рвется (с чего бы?!), проверено на собственной машине с таким мотором. Только мощность мотора падает из-за неправильного угла положения распредвала на повышенных оборотах двигателя. Эксплуатировать авто с такой неисправностью длительно нельзя, но вполне можно своим ходом и без плохих последствий доехать до сервиса. Так что в этом вопросе автора видео обманули :))). Сеточки, через которые поступает масло в фазовращатели, легко чистятся - достаточно чистить раз в 30-40 тык. По сиденьям: полностью тканевые вообще служат без проблем, следы износа отсутствуют, ткань и мягкий материал под ней ОЧЕНЬ износоустойчивы. Точную температуру охлаждающей жидкости, а также много других параметров, можно посмотреть через БК. Но это неудобно, факт. По расходу топлива: у тестового экземпляра ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ! У меня был и сейчас есть Опель с таким же мотором - на первом средний расход был 8,1 л/100 км, на нынешнем 8,3 л/100 км при круглогодичном использовании в Москве/Подмосковье, иногда трасса. Но, наверно, хозяин тестового авто - гонщик :) Или из-за робота-дергатроника так (у меня механика). Ну и про течи антифриза/масла в теплообменнике я не был бы столь категоричен. Хотя проблема частая - но я продал первый свой Опель с таким мотором на пробеге 133 тык, - проблемы не было. А так-то всё верно Вы рассказали и показали - держите лайк.
Что-то я прям удивлен такому среднему расходу
@@viktorpanfilov4531 я тоже не перестаю удивляться, особенно тому, что на уже проданной машине было 8,1л на сотню (на нынешней такой же 8,3). Однако я не гонщик, а пенсионер, который редко тапку в пол давит. Корме того, это исключительно 92 бензин, 95 не заправляю, так как считаю, что это тот же 92, только с добавлением дерьма :). Езжу больше летом, давление в шинах держу 2,2, перед красными светофорами и на затяжных спусках двигаюсь накатом, климат-контролем пользуюсь нечасто, на трассе и на МКАД держу 110 км/ч, редко больше (на М4 только, там до 130). Стаж вождения - с 1983 г.
@@ВадимЯцына хм, а как на ней не пользоваться климатом то? А зимой? А вообще? Летом, как в машине то находитесь?
Являюсь бывшем владельцем опеля астра н 1.7 сдти 110 л.с. рестайл и сейчас у меня лада веста св кросс. Машина была пригнана из германии с пробегом 160 тыс км. Продал на пробеге 280 тыс км. Сейчас машина у брата с пробегом 340 тыс. км
1. Салон ничем не отличается от того что на видео - высокое качество материалов (только руль вытерся) говорит само за себя (немцы даже сзади дверные карты поставили мягкие (учись шкода). Из-за качества внутри а также уплотнителей дверей и хороших стекол в машине намного тише чем в весте
2. По нулю руля - этого очень сильно не хватает весте. На трассе опель как вкопанный даже на скорости за 150 км/ч и выше, подруливания минимальны
3. Подвеска не убиваемая 340 тыс - на пробеге 200 тыс поменяны тяги стаба и на пробеге 280 заменены два сайленблока .... ВСЕ остальное родное )
4. По кузову так же как и на видео но двери целые, в местах сколов ржи нету
5. Салон относительно весты чуть меньше особенно сзади но багажник ( у меня был универсал) просто огромный
6. Датчика температуры нет но есть возможность ее посмотреть через бк - удерживаете кнопку сеттингс в течении сек 5 и вам предоставляются показания не только температуры но и много других параметров плюс что мне очень нравилось что на бк отображается постоянно температура за бортом - в весте если вы на круизе вы ничего не видите.
7. В опеле очень сильно не хватало места в центральном тоннеле под всякие гаджеты и стаканчики - в весте все ок
8. Приборная доска намного приятнее в опеле
9. Когда машина приехала из Германии я не знал что такое плохая дорога - машина сбитая и плотная без громыханий как на весте.
10. Заслонки воздуха живые, ничего не делал
11. Из недостатков по опелю именно 1.7 сдти 110/125 л.с. Слабый родной радиатор кондиционера - рассыпался от нашей соли - 110 $
замена клапана давления топливной рампы - 40-125$ (хватает тысяч на 150 км) слабые подшипники 5-6 передачи (меняются на пробеге 150 тыс км)
Достоинства - живучий сажевый фильтр (до сих пор на машине) и двух массовый маховик (заменен на пробеге 320 тыс км потому что решили не тянуть кота за яйца), неубиваемый клапан егр, малый расход топлива средний около 6 л/100км, 2000об/м на скорости 100км/ч тихо очень и отличный крутящий момент везущий вас на любой передаче.
А так опель естественно кроме объема салона лучше весты - но он новый в хорошей комплектации стоит около 30000$ а веста 12000-13000 вот и весь выбор ))))))
1.6 GTC 100тыс.км. неплохо, 150 полный здец, а потом ведрище хуже автоваза. Брать только после тройной проверки. Когда живая машина норм.
Можно подумать, что температура за окном меняется каждую минуту.(про ВЕСТУ)
@@СергейЩербаков-ъ8м можно и подумать. Было дело ехал я ночью. Выезжал с Могилёва на улице было +5. Дорога мокрая но не скользкая. Доезжаю до поворота на Горки показания на бк 3 градуса еду дальше 0 и машина ругается что скользкая дорога. Я естественно скинул скорость. Проехал немного и вижу фары из леса горотят, кто то думал что вроде тепло и дорога разбита (я тогда кстати уже ехал км 60 не больше) и остановился помочь вытянуть тачку нажимаю на тормоза и стрекочит абс. Если бы не бк я бы тоже шпарил 100 и составил бы компанию той тачке в кувете
@@СергейЩербаков-ъ8м У Весты датчик корректно работает только на скорости. Если машина стоит, или едет в пробке, может ошибаться на пару десятков градусов.
Полностью согласен с вашим сравнением. Девять лет ездил на Зафире Б , потом пару лет на Весте(вынужденно), теперь снова Зафира (нашёл свежую). Никогда бы не подумал, что так буду рад пересесть на бэушный автомобиль, на котором ездил до этого девять лет.
Место у опеля с зади больше чем у поло и Рио, ты глубоко ошибаешься
У Рио я сказал что меньше, а вот по поводу Поло сзади не больше.
У поло с зади места намного меньше. Чем в ашке видно сразу.
В седане места с зади за глаза
Рио надёжнее 👍
снова ошибка. Места больше, поскольку база у хэтчей 3 и 5 дверных значительно меньше. У Седана и Универсала база 2700мм, такая же как у Зафиры, поэтому по длине места для ног в седане хоть танцуй, Рио и Поло рядом не валялись. Стоило упомянуть об этом, поскольку в предыдущем (G) и последующем (J) такого различия в базах между кузовами уже не было.
Сергей, спасибо за отличный обзор. Являюсь владельцем Opel Astra H 2008 г. пробег почти 350 тыс.км (масложора нет). Про все болячки рассказали совершенно верно. Температуру охлаждающей жидкости можно посмотреть включив тестовый режим компьютера, а именно: при включенном проигрывателе, удерживаем кнопку Settings до характерного звучка, потом дважды кнопку BC (бортовой компьютер) и на центральный дисплей выводится различная инфа (тестовый режим компьютера) - там и можно найти.
По температуре двигателя: Во многих комплектациях имеется техническое меню с информацией о температуре двигателя, заряда аккумулятора и т.д.
Машина классная. У меня 2011 года хетчбек, 1,4 Турбо, автомат. . Езжу на ней с 2014 годы. Пробег 230 т. км. Поломок за 5 лет не было вообще! Сам на ней проехал уже 190 т. км. Советую данный автомобиль к покупке, точно не пожалеете!
Путём нехитрых манипуляций температуру охлаждающей жидкости можно вывести на экран бортового компьютера, так же как и ряд других полезных параметров, таких как напряжение бортовой сети, остаток топлива в баке и пр. Помимо этого нажатием в определённой последовательности педалей акселератора и тормоза и перемещения рычага кпп на маленький экран можно вывести коды ошибок, что, на мой взгляд, тоже немаловажно.
Нажимаем кнопку Settings на 7 секунд, далее меню, на бор комп выскакиевает сервисное меню со всеми выше перечисленными параметрами.
И кстати, тачка из обзора много жрет, у жены GTC 1,8 140 лошадей АКПП жрет 8 литров, а когда я наваливаю на все деньги то 10 потолок)) когда при поездке на море пробило модуль катушки зажигания, чтоб не дергалась ехали 90-100 км в час, расход был 6,4 литра по чекам))
педалями кстати и сбросить ошибки можно, и дальше ехать спокойно, с катушкой помогает))
@@vjacheslav_mihajlovich У меня вот прямо сейчас расход по БК 17 литров, но при этом средняя скорость 12 км/ч. Адские зимние пробки плюс прогревы дают о себе знать. Летом в районе 10 литров, на трассе около 7.
@@floodforum6875 это у меня кстати на 95 бензе, на 92 жрёт больше, не понимаю тех кто ездит на 92, в итоге по расходу траты одинаковы..
@@vjacheslav_mihajlovich А вот мой эксперимент по расходу на Зафире с таким же мотором (давно это было) v-jacyna.livejournal.com/15156.html
раз пошла такая песня))))) ждём обзор на опель инсигнию
@НЕКТО а это тут причём???Человек попросил обзор сделать, а ты агришся без повода!!!
@НЕКТО ну инсигния много не попросит, если знать какую взять....всяко не дороже астры будет
@НЕКТО если это не Flex-ride то все в пределах разумного и ресурс у них не маленький....
по поводу отсутствия датчика температуры охлаждения нужно было разобраться с бортовым компьютером,там очень много полезной информации(на протяжении всего теста на экране было предупреждение о скользкой дороге,которое надо было убрать кнопкой ОК).рулится астра отлично,по крайней мере хетчбек с живой подвеской.про болячки кузова все в точку,а из проблем забыли сказать про систему вентиляции картера(мембрану клапанной крышки),модуль зажигания(очень чувствителен к качеству свечей) и СИМ-модуль.а вообще отличный обзор для человека,который сам не является собственником
Ну хз, у меня модуль прошел 160к.
@@viktorpanfilov4531 значит, ты свечи менял. Он дохнет только у наездников, не меняющих свечи по 100 тык.
@@ВадимЯцына так регламент 40-60к.км.
@@ВадимЯцына я модуль на 245к поменял ,весь в масле был )
@@soapmactavish37 я свечи недавно менял, все ОК.
Умно и интересно рассказал 5+. Подпишусь. Желаю удачи
Являюсь владельцем Опель Зафиры В (соплатформенник астры), 2008 г.в., пробег на сегодняшний момент за 177 т.к., куплена с нуля.
Управляемость отменная, система стабилизации работает очень четко и довольно деликатно, в Зафире она вообще не отключаемая. Запоздалые реакции системы Астрочки, героини ролика, объясняются, скорее всего, режимом "спорт", который ослабляет "поводок" и даёт возможность немного похулиганить (соответствующая кнопочка была нажата).
Собственно, автомобили Опель на платформе Астры Н довольно надёженые, а их популярность в народе тому доказательство. В моем случае, за все время эксплуатации Зафира потребовала только регламентные ТО каждые 15тк, крупных поломок не было. Мелкие, конечно, были. Из особенностей (болячек): прокладки теплообменника, термостат (от попавшего в ОЖ масла, разбухает уплотнительное кольцо тарельчатого клапана. Ставим от Круза и забываем) модуль зажигания (замена всего модуля из-за пробоя одной из катушек- усыхает материал изолятора и плюс упустили зазор в свечах вот и получайте пробой), отгнивает контакт "таблетки" генератора (демонтаж и пайка), дизеление (не у всех), ступичные подшипники (не у всех), проводка задних дверей (главное не проспать начало процесса, иначе потом замудохаетесь деактивировать электрический привод замков), к 100 тк "умирает" кнопка двери багажника (сгнивает контактная группа), "потеет" пластиковая клапанная крышка (к 150 тк).
ЛКП -слабое место и у Опеля и почти у всех современных автомобилей (экологически краски) У моей Зафиры тоже "пятаки" у бамперов, рыжики под "саблей". Родовые болячки в миг не приходят, а дают о себе знать заранее, есть время подготовиться.
Хочу отметить хорошую ремонтопригодность автомобиля в целом, есть возможность применить запчасти от ВАЗа (например, топливный насос, ламбда-зонд...). Не хватает 6-й передачи в РКПП.
И ещё. В настоящее время альтернативы Зафире просто нет. Автопроизводители, с поддержки покупателей, перешли на выпуск кроссоверов. Остались либо каблуки от Рено и ПСА, либо полноценные вены от Форда, ФВ... Ценники на них просто конские!
Опель, все же, был ближе к народу...
Opel это Орел, прошёл 200 т минимум затрат. Сборка Автодор.
Автотор
Данные кузов делался до 2014 года....
Самое главное в этом двигателе меняя масло надо сначала промывать двигатель салчркой что бы все каналы клапанов и сами клапана отписали от всей грязи .потом заливайте масло хорошее и меняйте масло так каждые 10тысяч.тогда двигатель будет ехать до 500т.км
Про заднюю передачу насмешил)))
Просто надо включать не сразу, а подержать сцепление 3...4 секунды.
Согласен. В инструкции про этот момент чётко написано "подождать 3 сек".
@@edwardkarev6734
не жду никакие 3-4 секунды включаю через 3-ю передачу без каких либо хрустов
@@daddydave1807 это как? 🙃
Отличный обзор!
Настоящий спец! Все что надо, без воды!
Езжу на 1.8 мт 2007г.в . Пробег 272000 км, два раза теплообменник, один шестерни.едет шустро
Критически не согласен с тем что лупится краска, вы взяли самй плохой вариант ПОЛЬСКИЙ седан, как и польские зафиры того года это был брак и все они облезали.....вообже с ЛКП на астрах,зафирах и вектрах полный порядок
Подтверждаю. Была Зафира В польская - через полгода красили три детали по гарантии. Продал. Сейчас Зафира В российская уже 5 лет - хоть бы хрен, ЛКП в порядке.
@@ВадимЯцына ну теперь будет француская зафира...но ценник будет наверное.....у меня астра была немецкая, вот там и ЛКП отличное и сборка, а в нашей сборке пластик в салоне удешивили гады..у меня было 2 их седан наш и хетч немецкий, разницу видел не отходя от кассы...сейчас седан у брата, а я взял джейку....на джейке питерской сборки с ЛКП все еще лучше....
Российская сборка, все как на видео 2008 год)
У меня она как новая с 2012 года !
Всем хорошего дня!
Владею астрой h хэтчбеком 2009 года выпуска, сборка г. Бохум Германии. Уже 2019й год. Никакой ржавчины нет и небыло. Машина по ощущениям надежный танк, дорогу держит, как бмв или ауди, проверял. Болячки десткие есть, немного, устраняются по регламенту. Два раза били в левое переднее крыло, в салоне ничего не чувствовал, просто заменил крыло. На чем только я не ездил, по работе. Опель этот не уступает гольфу нисколько, ни в чем.
Очень жаль, что ушли с рынка.
В свое время именно данный кузов был популярнее гольфа в Европе. А то, что ушли с рынка это отлично! Они теперь с ПСА, а эти гибель марки...
пригонял с Европы?
@@МосковскийКэжуал Да, я второй хозяин, первый заказывал с Германии, собрана в городе Бохум
@@paulrock80s69 в Россию машина поставлялась машинокомплектами и у нас была только отверточная сборка, так что разницы какая сборка нет
@@МосковскийКэжуал Возможны, Вы правы. Но у меня много неприятных примеров российской сборки модели, и как следствие, негатив к бренду Опель. Когда я честно рассказываю что за 9ть лет эксплуатации ничего существенного не произошло- мне не верят.
На разных годах выпуска и разных комплектациях ставились разные сиденья. Бывало ставились сиденья только со стандартными регулировками вперед-назад и вверх-вниз
Это больше от комплектации зависило
Заменил в декабре все стойки амортизаторов, торзмозные диски, все колодки, сальники привода 1.8 автомат, задние сайлентблоки. Брал на емексе запчасти аналоги. Обошлось в 70 тыс руб. Из них работа 10. Пробег 350. Менялось также трос селектора переключения передач. Стоимость 7 тыс р плюс работа касарь. Прокладки теплообменника. Термостат. Двигатель ест масло 250 гр на 1000 км. При покупке на пробеге 250 тыс заменил масло в коробке. Зря! Стала пробуксовывать, но это мне не мешает особо. Фазовращатели дизелят но на сто сказали не заморачиваться. Авто во всем устраивает. Машине 11 лет. Покатаюсь еще год или 60 -70 тыс км. Потом возьму такого же но свежее. Короче комфорт и динамика офигенные. Кузов не ржавый. Если есть $ содержать - отличный вариант! И на хрен мне солярис за 900 тыс новый.
Сальники привода это че?
@@TVandreilev это такие резинки. Касарь двести цена плюс столько же работа за один.
@@blockrain 70 многовато, что ещё меняли?
@@TVandreilev все стойки амортизаторов. Все торм диски все колодки. Два подшипника. Сайлентблоки задние
а как масло в коробке меняли? несколько частичных замен, пока чистым не стало?фазовращатели нужно сменить....не узнаешь машину
Спасибо вам 👍очень подробно 👍👍👍
Умный доступный обзор
Не люблю смотреть длинные видео. НО ЭТО СМОТРЕЛ НА ОДНОМ ДЫХАНИИ
Купил с нуля,в 2011, пробег 125т, никакой коррозии, сколов,он всё ещё как новый,серьёзных поломок не было,хочу новый, но сажусь в неё,б...ь,она новая и не ломается.
Согласен.Никаких ржавчин и сколов.Но,недавно пришлось заменить проводку у задней двери.Сломались провода.
Ремень ГРМ менял?
@@ufo6943 у меня тожа проводка задних дверей начала барохлить
@@ufo6943 В 120т. км,но я думаю зря,в сервисе сказали, что дают гарантию в 150т.км.Показали ремень, как новый.
@@ilnur2960 Ок,спасибо.У меня 85 ,думал заменить,щас не буду.Стоит заводской,оригинал,а новый какой купишь,вопрос.
На Астра H вообще нет ESP. Это поколение им не оснащалось.
Был хэч 7 лет без проблем. Продал с пробегом 260000 тыс. Объём 1.4 цепь поменял на 250 тыс. Просвет у этой машины очень приличный, а вот в салоне ниш под мелочь мало. И место в зади морально. Подвеску не убьёшь. Нужно следить за катушкай зажигания, я свечи менял через 20 тыс. И все ок..
Машина проста как жигули.
Брал в 2012-м. Пока ничего нигде не лупится и вся краска на месте. Не считая сколов от камней, конечно. Куда ж без них.
Выпускались Астра Н до 2014 года включительно!!!
При неисправности фазовращателей не гнёт клапана мотор не развивает нужную мощность и начинает масло выдавливат из шестерней
Машина С класса не надо сравнивать её с В классам.. По месту внутри.
С каждым поколение машины растут, и сравнил с сегодняшним Б классом, С класс 15 летней давности, по салону похожи.
@@AVTO-ENERGETIK ну это С класс мне кажется ещё остаётся комфортннее чем нынешны Авто В класс а особенно на дальние расстояния даже пассажирам 2 ряда., ладно много можно сказать в целом обзор хороший. Просто машиной надо владеть чтобы объективно рассказать о ней. А этот автомобиль цена качество достоин в своём ценовом диапазоне, только слегка устарел морально)
Конечно комфортнее, мне не обязательно владеть, что бы увидеть и почувствовать явную разницу. Понимаю как то от природы)
Vectra С была D класса, а astra h sedan не хватало 3см в длине до неё.
У седана места на заднем ряду больше всех из астр. Длина базы как и у универсала больше на 9см, чем у хетчей. Только разница в 9см у универсала ушла в багажник, а на седане в салон.
@@АндрейЦарь-л6т размеры салонов, что у седана, что у универсала - одинаковые
"Удобная горловина для заливания охлаждающей жидкости... " это горловина для ОМЫВАЮЩЕЙ жидкости.
Динамические испытания на льду... ну-ну, Вы профи! "Линзованный ксенон" - Вы видели другой ксенон?
Ролик интересный, но дилетантство с понтом "а-ля профессионал" режет слух. Читайте больше сами перед" выступлениями"
Отличный обзор! Всё по делу, информативно и кратко! У меня Opel Zafira 2008, поэтому как будь -то про мой авто рассказали. Всё правда ;), но и новое узнал. Спасибо!!!
Отличный обзор! Очень информативно и очень много полезных комментариев! Все молодцы!
2005 год универсал проблем с лакокрасочными нет не ржавеет пробег 220000
Ну начнём, вообще астра Н это С класс, а не В, как сказано. Никакой раскачки на скорости нет, на дороге ведёт себя намного лучше Рио, соляр итд, разгон на механике 8-9 сек до сотни, движок неубиваемый, если конечно знать и понимать что это, температура и тд есть в бк, при желании выводится на экран. В руль никакого биения при прохождении неровностей нет, это бред. На самом деле, один из лучших автомобилей, учитывая год производства, выпускалась до 2014 года, вообще обзор дилетанта какого-то)
Был бы эта Астра новой Веста ей и в подмётки не годится.
Неадекватно сравнивать Весту и астру. Это разный класс авто.
@@viktorpanfilov4531 Но ведущий же сравнивал, поэтому он и написал !
Viktor Panfilov в чем он разный?и то ито гольф класс
Астра с 2007года пробег 235т.км. Теплообменник пока не трогал. Сальник передний только начал потеть задний сухой.
Дополню. Родной термостат умирает как раз от эмульсии. Точнее начинают деградировать резинки на нем и термостат залипает. Выходом является установка термостата от Круза где этих резинок нет
Спасибо за подсказку
отличный информативный обзор, все основные болячки рассказаны, вэри вэри гуд )
А что это за комплекстация с ЕСП и Люком? у меня 12-года, Космо, он ни того ни другого нет.
Температуру можно посмотреть в меню БК. И что за бред про двойной выжим сцепления? Задний ход включается на неподвижной машине, зачем два раза нажимать сцепление, объясните?
Купе небыло!!! Это 3 х дверный хетчбэк !!!!!! А ещё был кабриолет!!
А обзор лучший!! Спасибо
Репортаж по делу.Купе Опель есть от итальянцев...реальное купе.
Трёх дверный хетч это и есть купе у этой модели! Специалисты блин 😁😁😁
@@user-dy5fq8oy5m , многоуважаемый.По квалификации кузовов автомобилей купе-это кузов с двумя(!) дверями и двумя креслами.И отдельный от салона багажник..Затем кузов 2+2.К купе ,с уверенностью можно причислить модель от итальянского ателье на основе Опель Астра.И только трёхдверный кузов-ХЭТЧ-БЕК.Третья наклонная дверь у хэтч-бека.Так классифицировали кузова в 70-е годы с фотографиями кузовов.В журнале "За Рулём".
@@user-dy5fq8oy5m да хетч это блин
Ребята, я на своём OPEL ASTRA H универсале 2006 / 88 кW, АКП, проехал уже 315000 км. Купил в Германии в 2009 г., пробег был пачти 100000 км. Менял тормоза, один шарнир, тяги стабилизатора четыре раза, втулки задней подвески, задние пружины и амортизаторы, недавно убрал сажевый фильтр и всё. Бегает как часы - с электроникой проблем небыло, АКП работает прекрасно, турбина и катализатор отлично. Вывод - масто и фильтры менял каждые 10-15 т.км, в АКП каждые 30-50 т.км.
Дополню еще момент про жалюзи - они закрываются. Для этого нужно опустить их плавным движением до упора и приложить маленькое усилие опустив колесико вниз еще, тогда вместо крайней белой черточки будет цифра 0 означающая полное закрытие. Все написано в инструкции как и про датчик температуры в бортовом компьютере.
просто человек не владел данным авто, отсюда и пробелы по мат.части. а судить со слов владельца ушатанного авто, который особо не понимает на чем ездит- много ума не надо ! пусть товарищ лучше свою весту тестит !
Я ими практически не пользуюсь.. достаточно в управлении заслонками выбрать режим обдува в ноги и на стекло.
Володар машини якийсь криворукий. Напевно москаль.
Седло водителя менялось, без вариантов. 100 тыщ и лопается кожзам
Чё ты несёшь?!У меня уже 150 000 и сидение кака новое!
У меня астра 2008 года пробег 160 000 салон как новый...
По ЛКП вопросов нет, а так всё верно сказано!
У моей астры пробег 220 тыс. Только седелки с новья стоят рекаровские, без кожи и до сих пор в отличном состоянии, посадка конечно несравненно удобнее чем в обычных астровских.
Точно такой же пробег и год, ни намека на потертость. Я 4 владелец
Всё зависит от того, какой жопой на него садиться))))
У меня астра h 2014 года. Машина класс есть ньюансы. Но за каждой машиной нужно смотреть.. до этого был общий автомобиль додж караван - класный корабль. Но это класный авто, надёжный и удобный
180 тысяч пробега ! нихрена не лупится ! жуков нет ! краска вся заводская
лучшая машина за 400 тысяч. лучше просто нет. ну разве что фокус второй может быть рядом поставить.
Каждий хозяин тищ по 50 скрутил при продаже)
На немцах дороговато скручивать)) я забил когда цену сказали в 3 и выше))
Может уже писали, но отмечу. Жалюзи воздуховодов закрываются полностью, надо просто чуть сильнее их толкнуть, когда они дошли до конца и они защелкиваются и на колесике видно окошечко перечеркнутое. Температуру антифриза и еще кучу параметров можно смотреть на БК.
Это ты про центральные или боковые?
Владею Астрой Н GTC 1.6, 2008 год. Брал с салона, пробег 120 000. Не битый, не крашен. Ни одного ржавого места или очага. В том году впервые вложил в него 60000 р. Сделал и поменял все что можно и необходимо, даже шестерни. Из слабых мест могу отметить теплообменник и лампы , только качественный бензин. Надежный авто, после 150км/ч машину прижимает к асфальту лучше многих балидов!
...про юбку и топливо - зачет, а если с иконками на панели, то еще и на заправке деньги возвращают...
Какой то убитый жизнью седан.Владею астрой gtc 2007 г 1.3 дизель сборка бельгия по лкп косяков нет, все придирки надуманы, прокатился на весте вообще с опелем не сравнить ... Как такое можно продавать за 700+ тысяч...
небольшие пинки это так коробка с новья работает, даже в книжке по эксплуатации написано, после небольшого толчка нужно нажимать педаль газа,это означает что передача включилась!
За Н-ку лайк не глядя!
Edit: на Астре 2014 года с новья были легкие "тычки" при переключении режимов АКПП. Про подлокотник не сказал, что он мешает поднимать ручник.
Хрен тебе
Astra 2006 года на роботе, ездим с мужем уже 5 лет, не убиваемая машина, только расходники, с коробкой никаких проблем вообще
Забыл сказать про цену,что конкурентов у него нет!!!
У меня 1.3дизель 2010г универсал пригонял в 2013г из германии реальный пробег 320 тыс. На 220 тыс поменял сайлентблоки с переди и сзади .На 160 тыс левою стойку стабилизатора и на 280 тыс правую. На 250 тыс цепь. Машиной доволен подвернулась бы такая новая без пробега взял бы.
Присматриваю такой, как первое авто думаю самое то
Да прибудет с вами теплообменник 🙏
Купил в 2010г. пробег 110тыс. ни одной ржавчины ни одной поломки. езжу по полностью убитой дороге в деревню, думал все... ничего подобного!
Молодец! Обзор, как всегда, отличный. Спасибо!
Стоит ли брать опель 1.4робота с пробегом 170км
Прекрасный обзор. У меня самого хэтч 08 года, пробег 170 тыс. Из вышеуказанных проблем только прокладки теплообменника (10 тыс. назад заменил) и сколы краски у водительской ручки двери. А так только расходники - 1 раз колодки менял и 1 раз ГРМ)) Коробка изитроник, адаптацию делал 2 раза за всё время. Адаптация никакого эффекта по ощущениям не даёт, поэтому делаю крайне редко и так, для галочки.
est na hmodelei i cabrio variant. masina byla bytaja . orginalnye fary nemutnejet. masina cinkovana a rzvejet od ruskix dorog naverna
У меня ашка 12го года 1.8 акпп 140л.с пробег 120000 все норм, менял грм, помпу и все, нигде масло не сопливется все ок
А вот картинку с намазаным герметиком на теплообменник зря прикрепил, не нужен там герметик, попадёт в систему и засрёт канал, это еще хуже будет.
Вообще то на бампере горловина не охлаждающей жидкости, а омывателя, у меня астра дизель, универсал
Опечатка, редактора, бывает.
Салават С. Тоже заметил этот ляп
Бля, а я туда масло заливаю
Огонь аппарат у самого такой только 3 дверный 270 тысяч пробегу проблем нет . Второй опель у жены 130. Тысяч пробегу полет нормальный . Альтернативы по замене нет
Шикарный обзор. Все чётко, по-делу для самого стандартного обывателя. Сергей. Жму руку за контент.
Опеля оцинкованны, если ржавеет, значит это место бито.
там частичная оцинковка, а проблемы в районе ручек и зеркал повсеместно
Про подлокотник не актуально, это лакшери подлокотник) он редко встречается
У меня Astra H хэтчбек 2014г. сборка в Польше. Трансмиссия механика. За 5 лет пробег ровно 50 т.км. Из поломок был отказ датчика температуры на крышке термостата. Машиной очень доволен. В салоне тихо, ни что не трещит, не гремит. Отделка на порядок лучше Kia и Hunday, хотя может панель смотрится менее современно. Динамика приличная. На магистрали было дело разгонял при полной нагрузке 170 и запас был еще. Пробовать не стал... Т.О.1 делал у официалов, 2 и 3 делал сам на автосервисе. У официалов ценник выставили более 13 т.р. за Т.О. Сам сделал в два раза дешевле с оригинальными расходниками.
Ещё Лансер девятый вместе с 10 выпускался
В целом лайк!!!
Автор совершенно точно молодец.
Подпись !
Лайк !
Так держать !
Приврал автор, у меня astra h 2011пробег 220 000. Сиденья уже в хлам, руль в хлам и много чего еще. Но машина нравиться все равно. Температуру по бортовом компьютеру можно смотреть в сервисное режиме.
Спасибо за лайкосы! Не забываем нажать колокольчик)
............................
Присоединяйтесь к нам в:)
...........................
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Instagram - instagram.com/energetiksn/
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Еще есть кабриолет h дорестайлинга, но шел в линейке Тигра
Не раз слышал как хвалили Astra H 1,7d 2006-2009 годов. По краске всё нормально почему-то при этом?! Из минусов мало места на задних сиденьях, немного жёсткая подвеска, очень надёжная, высокий клиренс для наших дорог тоже норм и расход топлива небольшой
Антифриз в масло из теплообменника не попадёт! Давление разное!
Попадает, ещё как
Pumponich масло в антифриз попадает, а антифриз в масло нет. Антифриз в масло может попасть только при пробитой прокладке гбц
@@BKypceTM полно видосов об этом, ещё как попадает - как масло в антифриз, так и наоборот. Через прокладку теплообменника, а не ГБЦ. Пока мотор холодный - гонит масло в антифриз, когда прогретый - наоборот. Лучше не спорь, бро, а поищи на Ютубе, есть тут кино об этом, не одно.
Вадим Яцына зачем мне смотреть кино? Я сам катаюсь на астре, есть много знакомых в тусовке (~20-25 человек) которые так же катаются на астрах. Все сталкивались с проблемами теплообменника, большенство после обнаружения данной проблемы, проезжали ещё по 10-15 тыс. км. В антифриз масло попадало, но антифриз в масло не гнало не у кого. Если бы это происходило, то появлялась бы эмульсия. Так что я всё-таки доверюсь своему представлению и своему опыту.
@@BKypceTM ОК, убедили. А вот если вместо антифриза залить масло, то проблема уйдет совсем (Шутка! :))) Но странно, что моя первая Зафира до ее продажи прошла 133 тык и проблема не появилась. Повезло...
А вот гольф ничем не лучше,а даже хуже в соответствии с ценой!!!