FIAT TIPO 1,4 T-JET - Zpackaný Chiptuning
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- V tomto videu jsme řešili Fiat Tipo 1,4 T-Jet.
Zákazník při předávce uvedl že:
"Po studeném startu pár sekund velmi nepravidelný volnoběh s několikerým zakopáváním. Při teplém motoru pak jemné, sotva znatelné občasné pocukávání v tahu okolo ca 2500 ot/min. Pocit nerovnoměrného tahu motoru v plné zátěži."
Během úvodního LOGu byl odhalen zpackaný chip-tuning a co víc, úpravce se vyřádil i na dalším systému, který ovlivnil ranní studené starty.
Odkaz na podrobný diagnostický případ:
www.fcd.eu/sto...
Odkaz na blog týkající se tohoto problému na portále FCD:
www.fcd.eu/blo...
Diagnostický portál plný odborníků v oblasti auto-moto
www.fcd.eu/home
Facebook FCD Garage
/ fcdgaragecz
Instagram FCD Garage
/ fcdgarage_cz
Použité vybavení:
TEXVIK DS8 - www.diagnostic...
THINKTOOL READER 7 - www.diagnostic...
Přesně, samozvaní odborníci. Na mém starém 1.9 TDI byl též zpackaný chip-tuning, za autem nebylo po přidání plynu vidět. Po nahrání originálního softwaru vše v pořádku.
Totéž.
Není mapa jako mapa. Dobrou mapu nahraje i amatér a špatnou mapu i renomovaný úpravce umí nahrát. Vytvořit kvalitní mapu - to je zcela jiná věc a FCD GARAGE zde vlastně jen nahrálo mapu originální- od výrobce. Pro motor 1,4 T-JET existují kvalitní mapy a kdyby takovou FCD zákazníkovi nahráli, to by byla služba. :-) Je to o tom, zda tuneři zaplatí za kvalitní mapy místo nahrávání čehokoli co vynese prachy.
Motor moc neznam, ale tak dam si nejakej tip🙂 jelikož je to tak jednoduchej motor, nemá i nějakou funkci pro rychlejší ohřátí katalizátoru po studenym startu? Kde ten čipař něco napůl vypnul?
Odpověď získáte na portále FCD.eu www.fcd.eu/story/14964
Ahoj, myslím že k tomuto také mohu něco přidat.Tento motor žije i v Abarthu Euro4 , motor identicky.Před cca 10 lety jsem se začal zajimat o úpravu tohoto motoru,a dodnes si troufnu říci že v CZ nikdo neumí řádně ladit tyto motory.
I já jsem se dost napálil...
Pár lidem jsem dokonce prodával písty které praskly po neodborném chip tuningu, těsně pod prvnim kroužkem.Tam to bylo zjevně předstihem a velkým boostem.
Tim jsem byl tehda donucen oslovit úpravce a profesionáli v cizině se kterými jsem dodnes v kontaktu.(stále na tom motoru neco vymýšlím)
Je toho daleko více ohledně tohoto motoru.
Hezky den 😊
Ahoj, jen pro zajímavost, ve finále za to tak trochu mohlo LPG.... Tím že se jezdí na LPG a ne na benzín tak se benzín vrací zpátečkou do nádrže. Řešení bylo prosté, přestat tankovat Vervu 100 a začít tankovat Shell V-Power, nebo OMV max-motion, obeje je totiž E5, narozdíl od Vervy (E10). Ono to auto bude jezdit a dobře startovat na jakýkoliv benzín, ale musí se na něj jezdit.... Takhle si zajedu jednou za X měsíců pro konkrétní benzín a je klid :-) V tomto ohledu jsou to opravdu zajímavé motory 😀 PS: s termostatem se opravdu sekli, nicméně je pravda, že 80°C je docela rarita. Tohle všechno byl soubor vícero problémů dohromady. Chip tuniningu, vypnutého IAM a nevhodného typu benzínu pro tento charakter provozu. 🙂 Jedoduše nenechat amatéry šťourat do Řj a tankovat kvalitní benzín, pak je klid.... :-)
Termostat, ktery moc brzy otevírá - správně na grafu je videt teplota kolem 80st. což je dobře. Pro tento motor ma termostat otevírací teplotu 80st.!!
Termostat je tedy v pořádku, jak je videt i na křivce ve videu.
To skokove rizeni směsi v zatížení, kdy je pozadovana bohata směs, najednou není a je to chudý je v pořádku. Takhle to italove namrskali az u euro 6 u techto motorů. Osobně to taky nechápu ale je to tak. Ke stejnoměrnému obohaceni dojde az nekde kolem 4000ot. + kdy už motor nekolísá výkonově. Holt se taliani nejak museli vejit do euro 6 s neprimym vstrikem. 😂 predstih do minusu je taky takhle blbě nastaven z vyroby - asi za účelem vsechny emise spalit jeste v katalyzátoru 😃 tady evidentne tuner zvedl jen plnici tlak proti originalnimu cca 1900mbar na 2200mbar...
Noví chiptuneri pribúdajú ako huby po daždi ale veľmi často sa stáva chiptuner zákazníka okamžite po skasírovaní nezastihnuteľný a totálne prestane existovať, telefóny sú hluché, čísla a maily neexistujú, to asi preto aby sa prípadne podvedený zákazník nemal komu sťažovať a prípadne reklamovať dokur*enú prácu...
A jaky to ma smysl si nechat udelat chip do motoru 1.4?
Na tuto otázku není jednoduchá odpověď 😀
A proč lidi čipují nafty a ještě k tomu malé 1.6 nebo dokonce "stavební stroje“ s 1.9tdi
Ahoj, na to ti rád odpovím.
Tyto motory konkrétně mají velký potenciál a jsou dost předimenzované.Sám na tomto motoru mám 193kw ++.
Mám i graf z brzdy samozřejmě ale lepší je výkon předvést v praxi 😮😂
Já nevím, kde se vzala ta chiptuningová móda s chudou směsí na top endu. Některá auta jsou tak už z továrny (typicky General Motors 1.4, 1.6 a 2.0 EURO6 přímovstřiky - při 95 oktanech stále na hranici klepání) a pomůže jim naopak pořádné nakrmení.
No ale potom to žere. Měl jsem nepřímovstrikovou 1.4T o které jsem to také slyšel, ale neměřil. A jezdila docela úsporně. Také jsem ale měl zázračné tlačítko Sport, kde by to krom mapy plynu ještě mohlo i obohacovat. Opět ale jenom dohad, neměřil jsem.
Ja si myslím, že to bolo egr🤔, pekná práca 👌
Byl to vadný EGR na motoru, který nemá EGR? Ok 😆
@@josefvertat4532 AGR?
V cechach neni kam to dat. Navic ve vsech forech kde nekdo shani pomoc ohledne zacatku chipovani se mu dostane vysmechu a nadavek. Misto toho aby se rady sdilely a nekam se posouvali tak si kazde jede to svoje, a vsichni se tocej v zacatcich. Jestli chipovat auto, tak fakt ne v cr
naco by si niekto nechal robit chiptuning na takuto herku ?
Tak v době, kdy auto po sešlápnutí plynu musí nejdřív poslat písemnou žádost do Bruselu než vůbec něco může udělat...
Jinak váš popis čipování je funny a totálně lživý, profesionálně odlazeny software např od superchips mi může nahrát kterýkoliv lojza v garáži, ale tady na ČR trhu je pár prověřených společností. Např s bluefinem neměl Ford šanci zjistit, že bylo auto premapovane a vymlouvat se na záruku u motoru 1.6 Ecoboost, praskaly bloky i nenacipovanych aut - konstrukční závada LSPI -dokonce to byl takovej průser, že ford teď u 3 válcového 1.5 Ecoboostu doplnil nepřímý vstřik pro nízké otáčky, ten motor je úžasný, škoda že už nejde koupit ve Focusu a je dostupný jen u Kugy (díky EU, fakt dík.)
Fiat je dost neobvyklý na čipování, referencí je malo a to auto za to víceméně nestojí. Nicméně z toho jak to popisujete to s čipem jezdilo několik let bez problémů a teď při problémech se studeným startem je to jediné stéblo, kterého se můžete chytit a děláte z toho úplně nonsens heroický video.
Čipování auta není o vyhazování funkcí diagnostikou, je to o nahrání renomovaný mapy, která prostě kašle na emise a radši dbá na zdraví motoru.
Podle Vás prověřené firmy, podle nás chiptuning, který je neprofesionální a přístup těchto firem (ne všech) taktéž neprofesionální,. Nahrál se originální SW a bylo po problému. Nicméně video je hlavně upoutávka na diagnostiku problému, který vznikl špatnou úpravou. Celý případ je na portále FCD.eu. Netvrdíme, že chiptuning je nesmysl, ale když už si za to někdo bere peníze, mělo by to stát za to. Nejsme firma co se zabývá úpravami SW, jsme firma co řeší závady na motoru a ve 30% jde o špatnou úpravu sw a způsobuje problémy. To je holý fakt.
No jak tak koukám, tak nemáte páru jak to ve skutečnosti s tím autem bylo, píšte tu nějaké spekulace na základě vámi vymyšlených nesmyslů a navážíte se do výstižně a pravdivě natočeného videa, které téměř přesně vystihuje realitu. Podle vašeho vyjadřování budete zřejmě i sklaní volič SPD. To, že to auto za to nestojí? Seděl jste v tom někdy? Jel jste s tím autem někdy? Asi ne, jste jen další z lidí plných předsudků, kteří si od roku 90 o Fiat otírají hubu..... Co za to podle vás stojí? VW f topu a f turbu že? Hele chytráků je plný internet a servisy, pokud s tím nesouhlasíte, tak se tu nemusíte vyjadřovat, škoda, když jste takový renomovaný odborník v oboru, tak měl majitel navštívit rovnou vás. Jo moment o vás nikdy, nikdo, nikde neslyšel.... PS: vzhledem k tomu, že jsem měl možnost být s majitelem u celého případu od začátku do konce, tak mohu rovnou říci, že jste totálně mimo a to už v tom jak dlouho vozidlo jezdilo s chiptuningem a kdy se problémy začaly projevovat.
@@josefvertat4532 Ale Ty také máš předsudek, že je skalní volič "spd". Jsi stejný.
@@JanKavik Zdlouhavé řeči o zasílání žádostí do Bruselu po sešlápnutí plynu jsou už otravné, kdo jiný se tak vyjadřuje než skalní volič SPD? O tom, že EU je dobrá myšlenka žel realizovaná byrokraty a lidmi často žijícími mimo realitu všichni víme, ale omílat to pořád dokola zdlouhavými frázemi je silně kontraproduktivní. Dále jsou už trapné narážky a nadávky na Fiat, ať jsou jakéhokoliv typu, například "to auto za to nestojí", nebo "to auto rezne už na letáku" apod. Faktem je, že Fiat je asi jediná automobilka, která v posledních letech neměla problémy s motory, narozdíl od VW s jejich slavnými TSI, Fordu s jejich EcoBoosty a tak dále.... Člověk, který to autům rozumí, zná je, tak ví, že naopak za to stojí. Je spolehlivé levné s dostatkem prostoru, pro rodinu naprosto ideální. Jako bonus se dá přestavět na LPG, což je ekologické a ekonomické. Majitel si ho pořídil přesně z těchto důvodů. Jedinou chybu udělal v tom, že se rozhodl pro chiptuning, ten motor má po záběhu dokonce více než papírově udávaných 88 kw. Měl jsem možnost jet jak v tomto konkrétním voze před a po úpravě i v jeho atmosferické verzi. Na trhu už není takto jednoduché spolehlivé auto, u kterého by se člověk nemusel prát s všudypřítomnými otravnými asistenčními systémy. Je to auto nenáročné, levné na provoz a hlavně spolehlivé. Tím, že jsem celý případ sledoval s majitelem mohu řící, že FCD zpracovalo video dobře a výstiženě, do vozu se nahrál originální software, přenastavilo se LPG na tovární mapu a samozřejmě se vyměnily trysky LPG vstřikvoačů, tak aby vrtání odpovídalo výkonu. Majitel má od té doby pokoj, auto neškube a startuje normálně. Kluci z FCD měli pravdu a vědí o čem mluví to je prostě fakt.
@@josefvertat4532 Já nic o žádosti do bruselu neříkal.
Nechci Vam panove kazit radost z plivani na chiptunery, ale tyhle problemy studenych startu u t-jet ve fiat tipo (proste euro 6 a dal) jsou vlastnost uz oz od vyroby/serie. Takže zde “chiptuner” proste ladil vykon, neresil problem vyrobce 👌. Priste si takovy rozumy overte ve forech/klubech s temito vozy. Ted jim jste k smichu, protoze resite 6let pretrvajici problem vyrobce, ktery vsichni dealeri v zarucni dobe resi tim, ze doporuci tankovani 100 oktan. ( “a muzou za to emisni normy pane, budte rad za osvedceny motor pane”) Coz opravdu studeny starty vyresi.
Takze Vase tvrzeni o “chiptunerech” je nepravdivé a stejne tak je pro nas ted k smichu ten frajer “shorty”, protoze vubec nevi proc se co deje, a ze je problem u vyrobce a seriovy data nevyresi vubec nic. (a tim tuplem nic novej termostat na prvi 1-2minuty startu nez se mor “chytne”) ✌️ Ostatne, kdyz je “shorty” tak chytrej, tak mu nic nebrani vymyslet takovou mapu, ktera umozni krasny studeny starty a zaroven i propustuku na stk pres emise. (To by prechytracil “pul italie”) Pravda je takova, ze tezko “shorty” prechcije vyvojare ze 😁, tohle auto dobre zname…. Takze snad si priste zkusite overit fakta…. Regulerne vetsinou staci navstivit jakykoliv random klub znacky auta a zeptat se vice lidi, nez se spolehat na breciky jednoho uzivatele, co do nefungujiciho auta od vyroby (vlastnost) nablil jeste lpg a vysperkoval ho chiptuningem✌️
@@josefvertat4532 ja ten problem mel a vyresil jsem si ho. Prestan si tu vymylet srdceryvne pribehy o tom jak o tom vsichni vi hovno a jen ty vis nejvic nejlip. O lpg sem tu ani nepipnul, tak co ho tu ty, naduta hlavo, tahas? O fungovovani toho auta vim vic nez si ty dokazes predstavit. Tyhle tvoje hloupe plky jen navazuji na chytrosti ktere si vsude nablil. Kdyz ti rikali at to necipujes, tak si to nacipoval a bylo to super zuzo labuzo. Najednou neni. Kdyz ti ti psali vyser se na lpg, zplynoval si to. A ted kdyz je to cely na hovno o to vic jak nahovno to bylo od vyroby, tak je najednou problem v čipu 🤣
@@josefvertat4532 s blbeckama nemam v planu diskutovat 🤗 ja to vyresil a kdyby si se nechoval jako nabubrele hovado, tak by jsme si o tom mohli povidat. Tobe at to vyresi tech Chose armando 🤣 tobe ja nemusim a hlavne nebudu dokazovat vubec nic. Jeste tu zacni tahat politiku ty sasku 🤣🤣🤣 nablil si na internet spoustu blabolu jak je to super a buhvi co, zprznil auto sesti pruzinama a najednou je to nahovno. Cetl sem i tu tvou super recenzi na suprstoprocentni log zastsvbu, ktera uz tak suprtrupr najednou neni ze… Ovsem recenze zustava tak kde je a ostatni aby spalili jak ty ze …. Nikdo chytrejsi uz se asi s tipem neobjevi. Rad ti to prvenstvi prenencham
Tak jen pro info, výkonové pulzace jsou pryč, dovůd - chiptuning, ten je odstarněn auto jezdí jak má, starty také lepší, auto po odstanění "profesionálního" chipu netrpělo na výpadky v zapálení po stratu, takže tolik k "profesionálním" chiptunerům. Co se týče neklidného volnoběhu po startu, který přetrval, za to mohl předčasně buzený alternátor a na vině byla baterie nevhodného typu (WET), systém IAM v tomto autě je nastaven pro práci s baterií typu EFB. Baterie vyměněna a auto funguje naprosto perfektně. Vše zjištěno na základě měření toho kluka z videa, který je podle tebe idiot, že se nešel poradit s amatérské na fórum. Gratuluji, že si ze sebe udělal idiota. Je mi jasné, že to nebudeš mít v životě lehké, ale i tak přeji mnoho úspěchů 🙂
@@josefvertat4532 ty musis mit v hlave slusnej gulas. Cely auto sis sam doprcal vsim moznym, ikdyz ti vsichni rikali at to nedelas, abys ted delal machra tim ze ho vracis do serie. Gratuluju 🤣 Budes zase mazat svoje komentare ?
Veskery tvy skvely recenze na sve upravy s tim jak to je vsechno ftopu mas stale rozblite po internetu. Chytraku 😁
@@hromyblesky121212 Meleš z cesty a prekrucuješ realitu, určitá skupina lidí vyjádřila svůj názor na LPG, byly to kraviny, chip se neřešil, jednou jsem se ptal na názor a odpověď byla, že chipnutých kusů moc není. Chiptuning je možné provést, ale jak vidno ze zjištěných informací tak upravenou mapou, která nemusí respektovat emisní požadavky, s adekvátním navýšením spotřeby, to jsou fyzikální fakta. Jediné co se vracelo do série byla ECU jednoduchým flashem. LPG funguje výborně. Problém s volnoběhem po startu byl způsobený nevhodným typem baterie a předčasně buzeným alternátorem. Což může být dobré zjištění pro jiné lidi. Plná huba keců, ale na fórech se schováváš, zajímavé, že jsem tě někde nenašel. Problémy se starty t-jetu jsou známé, ale nikdo je neumí řešit, ono je jednodušší napsat, že je to vlastnost. Pokud je auto v pořádku, tak žádné problémy nemá, příčiny můžou být různé a výsledek stejný. Chiptuning je služba a když to nabízí firma, která na to má certifikace, tak by měla vědět co dělá, evidentně nevěděla. Byla to jen polovina problému, druhá polovina byla na řešení zajímavější. Hele je mi jedno co si ty a ostatní nýmandi z klubu myslíte, faktem je že ten Fiat s LPG funguje a conse startů týče, prostě jste amatéři, co neumí strávit to, že jste to nedokázaly vyřešit. Když jsem četl některé názory na klubu těch co to na LPG předělávkách řešili a jaké hovadiny vymýšleli, aby přišli na řešení, tak se nedivím, že to vzdali a raději to prodali. Chudák ten co to koupil, dostal auto s nefunkčním LPG a spoustou dalších problémů, které jste si sami vyráběli, aniž by jste odstranili ten původní. Doufám, že nemáš někde v servise, protože je mi z tebe a tvých kumpánů na zvracení.
Nepochopim ludi cosi kupi 1,4 T-JET a necha si to nacipovat to ma aky zmysel caka ze mu to miesto 7l bude zrat 4l?U auta s motorom aspon 2,0 by som cakal zmenu k lepsiemu ale u 1,4?To je ako by som chcel od fabie 1,4 mpi aby mala po cipe 150ps a spotrebu 5l🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣