韩路体验:详解增程车没电会咋样
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- Опубликовано: 23 фев 2023
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终于知道为什么高速服务区里这些增程器的电车还要去抢充电桩了😊
所以长城的魏牌蓝山插电混动比增程式的车要好!
理想有强制补电功能吧
估计电量到了3%,那个时候这车百公里加速得10秒,毕竟增程器那点功率要直驱这么大一个车,动力肯定会不足
是的
油电混合车型的逻辑(程序),不都是这样吗
是的
增程器有最佳工作区间,低速的时候为了保证增程器最佳热效率,也会分一部分电充给电池,时速150匀速行驶亏电状态,70千瓦的功率开着空调都很够了,100千万的功率应该能维持到180的时速。
别想简单了,电池充放电也是有效率的。
见过几台100KW功率的纯油车,能维持180的时速的? 何况还是L9这么大的车
那就不是增程了吧,应该是插电混动了
增程电池容量小,循环次数累计快,也就是寿命很短
又来一个键盘车神😂
@@DannyVision 不懂还笑别人。。。能打字也是奇迹了
增程式的电池从来用不没电,低于20%就启动增程器,对电池损耗很小
@@user-tr9wv3hl4y 对对对,键盘车神最懂😂
你这还在第一层
缺少电气,机械的基本知识,评论这个问题,没有意义,这不是单纯的驾驶经验。
啰里啰嗦,废话一堆,没什么重点
这几个点都能随便驳斥,如果加速性能随便改变,差距还很大,那意味着每次超车的时候都得看一下现在电量够不够超车,这给处理应急情况的时候带来风险,就不如不吹这个加速性能,把加速性能放在一个最低值,加速性能不变,看到复杂路况也不会尝试一些无法做到情况,对开车更安全。增程车的电池纯电开,每天电池都是100%到10%来回变,不像纯电车至少一天之内用电情况不会影响车辆性能。另外,增程车的电池这么小,每天高比例循环,电池衰减多快,电池衰减大了,换电池多少钱?按混动开,那就是一个百公里10L的油车,加速还慢
确实 增程的最大弊端就在这 而且电池确实太小了
@@TheDaisysteam 没开过就少丢人现眼了,还天天10%
@@user-nx6th6qd5r 哦
解决里程焦虑,享受纯电行驶体验,再加上电池的8年或者12万公里的质保(和其他纯电和油车质保一样)。4年车龄经验没感觉加速性能在不同电量下有明显的不同,毕竟知道自己开的不是跑车。综上所述,你担心的问题属于不切实际的胡乱推测。
@@kevinj7338 你咋开的四年?啥车型18年就能开上了?丰田prime?楼主在说增程车,不是混动。