Пункт водитель надо вообще вычеркнуть, как ты доверишь все что у тебя есть т.е фура, хрен знает кому ? Он ее на бок положит, и все, фура в кредите, денег на ремонт как обычно нет, за груз должен, включается снежный ком, через два три месяца ты уже не догонишь платежи, а наездник тебе позвонит в полночь и скажет твоя фура в кювете на таком то километре, решай свои вопросы сам, а я пошел домой, и ничего ты ему не сделаешь, потому что сегодня ты потерпевший, а завтра, подозреваемый, и хорошо что никто не погиб, а то с тебя спросят в каких трудовых отношениях вы оформлены, соблюдали ли вы режим труда и отдыха своего работника, и вот вам уголовная статья, вы же гордый бизнесмен ипэшник который отвечает всем своим имуществом, в общем я к тому что за рулем нужно только самому, а все это байки фуру взял, водилу нанял... даже постоянное место работы тебя не спасет, в организации грузоотправителе сменится нач. Отдела например и выдаст что на погрузку машины старше 10лет не берем, я не думаю что кто то хочет повторить подвиг по выкупу еще одной фуры, легче будет просто пойти и устроится на работу похрен куда. Охренительный бизнес. А еще твой водила уедет куда подальше и счастье если просто уйдет в запой, а то позвонит скажет сдомался, а сам будет рейсы на себя делать, и все твои ж-пэ-эсы вырубит, так как фура обычно лохматка уже, увидишь это только по колесам когда приедет, вобщем продолжать можно бесконечно о прелестях этого бизнеса, да и бизнесом то это назвать нельзя, живешь в будке как собака и ссышь на колесо. А вы мечтайте о романтике, дороги, страну посмотреть, два года втягиваешься, три-пять лет заматерел, через 8-10 лет думаешь а тем ли я вообще занимаюсь, жене ненужен, дети подросли, они папку не особо видели, тоже не нужен, ну и к чему пришли ?
У отца 5 машин по 20т. Друзья его постоянно говорят, мол, сиди на телефоне и зарабатывай себе деньги, но я вижу как он каждый день ищет загрузки часами (тем более сейчас когда рынку плохо). Катает Москва-Питер-Х (город родной заменил), чистыми зарабатывает 100-300к, смотря на время года и ремонт. И никто за 5 машин не получает даже 500к, это даже из арифметики автора (56000*6). В лучшие времена, когда за км было 50р и курс был адекватным, за 5 машин выходило те же 300к, но ценность 300к сейчас и 5 лет назад очень разнится.
Пока бабы пилят своих "настоящих крепостных мужиков" у бабораба нет интереса улучшать жизнь ("баба получит шубу, а я - ничего"). Если мы сможем научить бабу следовать за мужем, мы изменим систему, при которой 5 миллионов достаётся медсестре за жизнь, а мудаку Сечину за день. Но бабы не вразумятся. Так что жить нам в жопе.
Пора выходить на борьбу. Но наши бабы (блатные/надзирательницы, приставленные государством) мужиков своих на баррикады не пускают. Чтож, сначала надо преодолеть диктат баб. Иначе ты так и будешь в третьем браке платить алименты прежним сучкам и бояться перечить нынешней бабе, чтобы не попасть на алименты.
Надо добавить: отсрочку платежей (в среднем 2 недели), бой груза, расходы на почту, мнимая/натуральная недостача +косяки в документах (как основание для не платежа заказчиком), замену резины раз в 2 сезона, страховку на машину, страховку на дорогие грузы (грузы в 10-15 млн возить без страховки нереально, заказчик требует и если что-то случится, дтп например, ответственность за груз на перевозчике) Можно еще вычесть замену топливного насоса при заливе летней солярки зимой , водители экономят или приворовывают, не все честные) +Запчасти на импортные машины выросли в цене в 2 раза Пара вишенок на торт: Эвакуаторы, штрафстоянки, весовые посты и штрафы за перегруз
Так оно и есть, полный пиздец сейчас. У меня две фуры под водилами, тенты, грузы сам им ищу в атишке. За год я как владелец заработал одно большое нихуя. Все уходит на ремонты, налоги, зп + командировочные водилам и вкидывается в топливо на след. рейсы. По экселю у меня за год вроде как +400-500к, но из-за отсрочки платежей я этих денег не вижу, потому что как только часть из них придет, нужно опять будет ехать. В общем работаю на своих водил, а не они на меня, ну и отдельный разговор - каста логистов пидорасов, которые наводнили рынок и забирают по 20-30 процентов от фрахта.
Очередной теоретик,который не в курсе, что сейчас одна шина (нормальная) от 50 000,а они периодически взрываются, масло 700 руб за литр, а их нужно 40-45.Фильтр воздушный DAF оригинал -30000!!! не оригинал, но из качественных 12-15 тыс. По сути перевозки давно убыточны, просто выкатывают остаточный ресурс машин. И через несколько лет все встанет- на ишаках будут возить,если конечно и они еще будут.
Почитал интернет (рассказы таких же теоретиков) и решил слепить видео ... Реально с перевозками НИ КАК не связан ... Сказочник ..... Потерянное время просмотра ...
Дня доброго! Сам из тех, кто попробовал с одной машиной, шторой. Весь юг, Крым, Урал объездил... И 65 руб за км это оооочень даже удачно! В основном платят меньше. От туда и решение, продать сцепку, и пойти водителем. Кстати, пережил и клин двигателя... Но это другая история... Всем желаю быть предельно бдительными за рулем, и молиться по утрам и вечером, не забывайте благодарить Бога за охрану вашей жизни!!!
Возьмём фуру которой нет, по низу рынка, без ремонта… Сложим все очевидные расходы, не учтя форм мажоров. Получим 131к. Съебем пару раз колесо на дороге, итого мы в минусе…
Работаю с 95 года на себя с одной машиной фура Маз даф сейчас мерседес всем доволен прошёл все кризисы Заработал все что нужно для жизни детям жилье построил дом сейчас зятю купили даф работает после компании нарадоваться не может Работайте парни не кого не слушайте кто хочет тот работает и зарабатывает и на одной машине
@@xgorgonax 25р/км водилы получают?)) где? Если ещё и ремонт весь в сервисе происходит….. Возьми меня к себе водилой!! С удовольствием поменяю стадо машин на такой заработок! У нас платят 15-20% от грязной ставки и командировочные 500-700р в сутки. Минус расходы владельца на ремонт, обслуживание, платоныандоны…. Получается примерно 50/50 с владельцем. Разница получается только в том, что водитель несёт зарплату домой, а владелец назад в машину
Заниматься грузоперевозками у нас в России?Ну уж нет.Три раза начинал.В стране где один кризис сменяет другой("спасибо нашему мудрому"правительству) в первую очередь страдают грузоперевозки.Работы нет,а налоги есть.Вы еще забыли упомянуть отчисления в ПФР,в федеральный минздрав,региональный минздрав да и диспетчера начнают задирать свой процент рост цен на запчасти.Госсударство убивает профессию дальнобойщика,примером тому англия.Платон,грузовой каркас,ограничения по массе,по времени,весовой контроль одно движение пальца на мышке и у тебя перегруз.Да провались оно пропадом,сегодня никому не пожелаю такой работы.
@@АндрейБарлит-л1г Я так подумал и пошел на рыбалку. Часов 10 сидел рыбачил и рядом со мной ещё штук 20 таких же рыбаков и что ты думаешь? За эти 10 часов 2 рыбака поймали по одному сука мелкому бычку.... С голоду скорее умрешь чем нарыбачишь на еду! В итоге я пришел к выводу что проще целый день грузчиком за 500 рублей вкалывать чем рыбачить.
Все зависит от диспетчера. Если у тебя одна машина, будешь работать даром. Хорошие, жирные рейсы, берут транспортные компании, когда загрузка по две и более фур, тебя никто в колонну не возьмет. Транспортные компании, страхуют груз, а с частника, в случае ДТП взять нечего. Так что про 65р. за 1 км , забудь! За 30р на круг, будешь рад .
Да, так и есть. Если учесть Дт по 51 р, а для крупных компаний Вовы и Вали 6-8р за литр, Становится очевидным для кого это бизнес, а для кого способ выжить. Плюсом Платон, жрет бабок больше, чем налоги перевозчика за весь год. И Штрафы по 5000 раз два в неделю помогают доплыть до дна.
@@goshan322 хрена ты Москву с Питером считаешь, считай из Самары, Тольятти Ижевск Уфа, на Москву грузов мало, одна тара по 15-20 за км. или ждать неделю. Из Москвы груз есть, главное туда попасть.на севера хорошо платят и в Сочи, но после сочей тормозам кердык, а север , он и есть север. На старой машине очкуешь.
@@Андрей-ф2я8щ на севера платят хорошо только в сезон..как ща перед НГ и то блять копейки..в Мурманск из Питера ездим за 85-100...вот тока одна загвоздка, обратно хуй уедешь нормально...даже за копейки уже нет обраток, так как экспорт встал, но в среднем обратка в Питер 25-30...и выходит рублей 45 в лучшем случае.
Из расчётов можно сделать вывод, что в грузоперевозках лучше всего быть налоговой))) рисков минимум и всегда при бабках) ну и диспетчеры хорошо на процентах сидят. Водила и хоз фуры, подъедают то что осталось)
круто посчитал, диспетчеру 100ку а водиле который сутками из за руля не вылазит 75т.р., поду ка я в диспетчеры в тёплом кабинете сидеть, а не в -20 к рулю примерзать когда печка откажет...
Я из Украины. На 3.5 млн. Рублей у нас можно взять 2 фуры с полуприцепами. Ставки гавно, еле хватает на ремонт и запчасти. Чтобы заработать, надо иметь 5-6 авто. 2 на Европу, 1-2 на Россию, и внутренний рынок 2 авто. С учётом того, что в обороте 12млн рублей, заработать хозяину машин больше 350тыс в месяц не получится! Поэтому видос полное несоответствие реальности! Цифры выдуманные 100%
Пожалуйста, устройся в эту сферу и ты поймёшь какого это, да и с налогообложением у тебя не очень. 975 тысяч это жестко у меня 7 машин круг на екб- спб 285 тысяч итого 570 тысяч в месяц если успеет третий круг сделать 855 тысяч но поверь не успевает сделать машина 3 круга, так как погрузка выгрузка, ожидание загрузки, отдых водителя, ремонт и тд
В 2012 году двадцатилетним пацаном я попал в грузоперевозки на полуторатонном мерсе, мечтал дорасти до дальнобойщика. Как хорошо что мужики вовремя меня отговорили...
@@SenaKotik говорю ж, отговорили меня) я так и остался работать по В категории. Помыкался, по конторам, нашёл нормального частника, работаю на него уже семь лет, получаю примерно столько же сколько и дальнобои получают, и работа ненапряжная)
@@SoTTo1992 не, я понял, что ты на бусе, я сам работал какое-то время на доставке, довольно долго. Мне интересно, сколько они сейчас дают за км на такую машину. Или у тебя оклад?
грузовладельцам похеру кому платить, перевозчику или логисту, только вот перевозчику некогда заниматься налаживанием связей с грузовладельцами, ему надо ехать и машину чинить. Поэтому пидорская каста логистов заняла все подходы к клиентам. Сейчас расклад примерно такой, берем фрахт 125 тысяч, их платит грузовладелец первому логисту..часто это крупная контора со 100 и более логистами, далее эти логисты перепродают рейс другим логистам, например за 110 тысяч..тупо забирая себе пятнашку...вторые логисты уже выкладывают этот рейс в атишку за 90-95 и за эту цену уже едет перевозчик. Вот и получается что на ровном месте логисты срезали себе 30% в карман...а ответственности ноль, заявка всегда составляется таким образом что виноват перевозчик при любых косяках. Вот и думаешь, нахуй оно все надо...надо логистический бизнес открывать, а не ебаться с двадцатилетним хламом, который на ходу разваливается и водителями, которые вечно жалуются на все.
Да,сказочник ещё тот. Я работал водителе фуры на своей и на хозяйской. Скажу так,в грузоперевозках зарабатывают все кроме хозяина машины. Если правильно считать , сколько стоит фура, сколько денег уходит на ее содержание,ГСМ,ремонт,запчасти,страховки,налоги, диспетчера,поборы на дороге, зарплата водителя,командировочные и т..д... То получается в сухом остатке копейки, а если не дай бог машина в ДТП попадет,то можно всю жизнь в долгах остаться. Вот такое моё мнение. Могу конечно ошибаться,но думаю что лучше уже не будет.
Надо брать нормальные грузы, тогда будет все в шоколаде, сейчас перевозки в цене упали, но в этом виноваты только кто берет дешевые грузы, из за этого все и снижают цены
@@ewwuvarovo6877 согласен,вот по причине что нет достойных ставок постоянно. Я принял решение уйти с межгорода. Сейчас дома зарабатываю те же деньги, но расходов на порядок меньше,и дома сплю в теплой кровати . Хотя иногда хочется прокатиться по России. Но ..
@@uruschin было много раз, что в одну сторону везешь за среднюю цену, а обратно вообще ничего нет по адекватной цене и хозяин машины берет любой груз, по любой цене, даже тот груз который окупает дизтопливо только на треть, хотя если пустым проехать 76 км можно загрузиться за нормальную цену, но хозяин машины, он хозязин машины, пусть далеко не умный, но хозяин машины, я не про всех хозяев машин, но про своего бывшего хозяина машины точно, сделать круг в 100 км, что бы не ехать по платным дорогам это нормально, зато сделать круг 40 км, что бы объехать очень плохую дорогу, по хорошей - это далеко, покупать запчасти только на разборках и если кто то снял из за того, что не годится, купить дешего и поставить на свою машину - это в порядке вещей и списать на водителя поломку, еще и за ремонт взять с зарплаты водителя и купить еще раз никуда не годную запчасть - это нормально.
@@ewwuvarovo6877 то есть по Вашему- если дают дешёвые ставки надо стоять и ждать когда повысят? Ждать сутки-двое-трое? Потом водитель бросит ключи и скажет- "сам работай за 10т.р.
Где вы такие ставки взяли? Средняя ставка на дальнобое 45-50р за км, на короткие расстояния может и больше 65р , но там 15000 км не намотать, так что не вводите людей в заблуждение
Не понимаю ,зачем ехать в ней ? Ну купи кабину поставь в огороде и сиди в ней пока в голове не появится решение ,ну два месяца ну три и любой будкожитель в огороде придумывает более хорошую работу . Главное не выходи пока не придумаешь и даже когда жена в халатике будет нарезать круги вокруг кабины и звать- иди домой поешь борща ,отвечай категорично -Нет.! Давись зеленой колбасой и думай... думай ....сколько много хороших занятий на земле есть чтоб не искать смерть на дорогах ,быть мужем жене и отцом детям каждый день ...
Я считаю, что грузоперевозки и транспорт это одна из самых важных отраслей экономики для нашей страны. Хотя бы потому, что наша страна самая огромная, малонаселенная для такой огромной территории, и экономическая география у нас очень разнообразная. Душить транспортный бизнес такими налогами, это вредительство для всей страны.
во первых это сцепка общим весом 40 тонн. грузоподьемностью 24 т. никогда в месяц машина не проедет 15 тыс км. т.о. делается через 60-80 тыс км. человек говорит о том, в чём абсолютно не понимает ни-че-го
Автор не прав. На шторке 65 р не платят. Много пустых прогонов. Есть простои. 15000км намотать очень сложно. Не каждый водитель будет работать за 5р/км, да и пробег такой не каждый выдержит. В общем, поговорите с реальными владельцами машин, а не смотрите диванных аналитиков!
Я отработал год в Вольво Трак сервисе менеджером ОЗЧ, каждый день общался с водителями и с владельцами, и подтверждаю слова автора в следующих аспектах, 5р/км - да реально столько платят сейчас в среднем, в день машина порой проходит до 1000км, все хрен большой ложат на тахограф, ибо и водитель и собственник хотят побольше заработать, по этому пробеги порой и больше 15тыщ в месяц бывают (у нас некоторые машины ежемесячно ТО делали (интервал между ТО 30тыщ км), кстати ТО сейчас на Вольво и Рено стоит уже не 30тыщ, а все 60тыщ рублей. Ремонты достигают просто космических сумм порой... ЗЧ стоят жесть просто. А так же автор помимо топлива не учел еще мочевину, которую так же заправлять приходится чуть ли не раз в неделю на 10тыщ рублей в среднем...
Удачи Вам всем! В 2002 году на ЗИЛ «бычок» тентованный зарабатывал неплохо. Был серьезный пробел в регионах на грузовики грузоподъёмнее газели, был спрос высокий. Поэтому прощал все этому вечно ломающемуся чуду. НО, сегодня уже не так. Давно не имею отношения к грузоперевозкам, но смотрю об этом.
У меня знакомый так хотел заработать взял машину большегруз в кредит половину выплатил и погиб в дтп , машина разбита кредит повесили на родственников на жену и сына , когда работали на хозяина он говорил хочу сам на себя работать я отговаривал его от этой затеи но видимо судьба у него такая и таких случаев много
Вот и выявилась оновная проблема всей схемы... Кредит слишком опасен. И выплаты по 150 тыр в месяц за него. А тот кто может позволить себе фуру без кредита, тот не будет на ней работать. Т.к. он уже сумел заработать на фуру кучу бабла без работы на фуре.
@@Своя-жизнь заработал не на одну фуру , только языком трепать .. .. сколько историй слышал,реальные инвалиды в тяжёлой ситуации обращаются к подобным персонажам.. Даже сто руб на лечение не могут помочь )))) ..
Знакомый владеет фурой своей и сам же на ней ездит. Он всю жизнь за баранкой, много работал на Камазе еще при СССР. На одном маршруте много лет уже, возит фрукты. Он очень обеспеченный человек. Несколько квартир, Ланд Крузер 200, дом. И дети все обеспеченные, с квартирами и машинами.
Часто езжу по дорогам, Самара, Питер, Воронеж и т.д. , в основном, по трассе едут фуры, пробки из фур везде, если бы было не выгодно, их столько не было
Чтобы грузовик работал, нужен колхоз. А одному человеку индивидуально впрягаться в фуру это ересь. Это давно уже проверено. А самые большие риски именно на фуре. Если она встанет на дороге с грузом, то убыток будет огромный, не от поломки, а от того, что груз не привез. А где же в статьях расхода статья о страховке? Одно дтп и конец карьеры?
Тоже самое знакомые открыли вещевой магазин проработал 3 года и тут пожар. Сгорает больше половины остальное провоняло все на выброс открывают снова все с нуля. Если обо все думать лучше сидеть дома и ничего вообще не делать мало ли что может случится
@@slashgame3400 не так уж важно, чем человек занимается, важно на каких принципах. А возить чужой груз за откаты и % нелепо. Обычному человеку на фуре возить нечего. Даже для постройки собственного дома она не нужна. Водитель такси спит дома всегда, а не в фуре. И не таскает чужую мебель с клопами на 14 этаж, как газелист. А что надо привезти себе на крайняк есть верхний багажгик и фаркоп на легковом авто. А возить чужое за зарплату никогда много не заработаешь. Везти нужно в одном направлении всегда- только к себе
@@НеЗагружаетсяПлохо ну я лично себе и возил )) алкоголь в коронно вирус в Туве был полный запрет на продажу алкоголя цены взлетели. А самое интересное ввоз продолжился вот и я нашла в свои магазины ввозить алкашки на фуре хотя до этого такой потребности не было да и накрутка на алкашку так сказать из под полы была 200%
Я мож чего не понимаю, но откуда НДС взялся, при усн 6%? И почему не учтены взносы за ип в пенс.фонд? Бух.сопровождение 3-4 тысячи рублей в месяц стоит. Весьма условные подсчеты.
И самый большой минус это отношение водителей к машине и воровство топлива и даже запчастей . В итоге не помогут Вам не 7 фур и даже 10 . Вы останетесь в лучшем случае с нулём в кармане , а в худшем с большим минусом . И ещё присутствует такое понятие как отсрочка платежа за перевозки и она может доходить до 40 дней и даже больше и в итоге вы нарвётесь на фирму которая вас кинет в оплате и с учётом 40 дней отсрочки сумма будет очень приличной . А банки не дадут вам рекструризацию кредита и отнимут всё что заложено в банке и ещё больше , если залога не хватит и тогда вы точно будете в проблемах и жена и дети ваши будут винить вас в том что у них такая "чудесная " жизнь .
@@мистерФикс-ф8ы Вы ищете себе оправдания в воровстве ? От машин я избавился ещё до ПЛАТОНА и не жалею . И платил я всегда больше всех в моём городе , а воровали не меньше и ещё и на стоянках хвастались кто и сколько украл . На перевозов сейчас вообще без слёз не взглянешь ...
Все мои друзья и знакомые имея один- два тягача за последние 13-15 лет не обновили их,еле сводят концы ..это занятие приносит весьма призрачный доход,а на сегодняшний день ,,просело" всё..и профессия изживает себя и этот ,,чудный бизнес" тоже..
@@ФуадГарибов , знакомый международником работал, лет 15 назад. Квартиру в Новосибе быстро купил. Но потом гайки начали закручивать, и сейчас где-то по области топливо возит. Каждый день дома. Гемора и ответственности меньше, а деньги, почти такие же.
16 % из чистой прибыли вычитают,а не с общего дохода. По скольку всё высше перечисленре называется затраты,из которых в дальнейшем вернут НДС. 16-20%. Так что ты или вообще не в теме или спецом это не договариваешь.
Спасибо за видео и рассчёт (+ -), ясно, что много сейчас не поднимешь. Тем более на одной, старой, ещё и в кредит, можно и не успеть выплатить. По коментам см многие перепутали доход с расходами и глумяться. В чужих руках всегда толще. Респект и уважение дальнобойщикам за тяжелый труд и низкую зарплату.
у друга была 1 машина он работал был доволен, потихоньку купил три в итоге стал с 3 с водителями зарабатывать меньше чем когда ездил сам на одной. Плюнул продал 2 сейчас катается на одной сам.🤣🤣🤣
@@ВиталийШиманов-с8к да, приятель тоже точно так же, только на доставке. Так у него ещё одну машину спалил олень тупоголовый. В итоге продал что осталось и опять сам катается
450 тыс валом с НДС. 6000 км пробега в мес. водитель почти всегда ночует дома, входные дома. машины маз с рено и мерседес. укатаю в усмерть и сдам в металлолом. и уйду на пенсию
Это понимают те кто владеют фур, работаю в порту вижу как ребятам приходится тяжело, ожидание, платёжки, ремонт.... остаётся только посачувствоват. Удачный дороги всем кто за рулём фур 🤝✊️
Отец ездил на скании, уже на пенсии и лет 5-7 рыбачит ...! Ездил с Алтая да мск и обратно, в основном , иногда в Европу, Монголию Сахалин Владивосток , , и да тут в видео всё верно он вроде как в то время получал за рейс до смк 200000 , , половину на гсм уходило и почему-то обратная дорога оплачивалась меньше, в итоге за минусом всех расходов в месяц было тысяч 50 - 70, это если не вылазить и из за руля, но нужно ещё делать ремонты , они могли длитса неделями из за нехватки запчастей у местных дилеров
@@luckystrike2991так и так что нибудь найдут и сдерут, поэтому смирился и даю по 100ке но чтоб не было что за просто так, страховку не делаю, Платон не плачу, и еду как хачу с нарушениями режима труда и отдыха
это не у всех такое время, а у недальновидных и откровенно тупых. покормили в свое время своими финансами и работой итеко и делко, теперь сами за пайку и чуть деньжат гробите остатки здоровья на них же. работайте дальше, загнетесь никто вас и не вспомнит, бомжи дорожные. но страну поднять надо с колен, это помните. и чтите знаки. лось рогатый означает что пора бы позвонить домой, и узнать, помнят там ещё тебя или нет
В такси так же заманивают, обещают 150.000 руб/мес, да так и выходит, даже больше, но начинаешь вычитать бензин, налоги, аренду, штрафы, обеды, мойку и т.д эти 150.000 превращаются в 30.000 при условии 12 часовой рабочей смены 6/1
В такси надо уметь работать. Многие покупают 3 литровые тачки старого премиума и ноют, что ничего не заработать. В идеале логан, газ и он принесет эти самые 150тр за месяц. Про ремонт даже смешно, были новые авто в такси, кроме ТО за пару лет ни 1 ремонта и штрафа. Есть те, кто возят все подряд, а есть более умные люди.
@@СергейМартьянов-л1р я в сочи работаю, тут у 90% выходит 10/12тр грязи в экономе в любой день. Даже когда берешь машину на проценты, то тебе говорят касса минимум 10тр или расходимся
@Андрей Андреич а чем машина 15гв плоха? В яндексе авто работают 10 лет. Где смысл продавать авто у которого еще много ресурса? И нет разницы по заработку будь у тебя логан или майбах в экономе. К тому же на старый авто запчасти не так дорого стоят как на новый. И авто в такси инструмент заработка, пока он исправен - нет смысла менять.
@@СергейМартьянов-л1р я мало работаю и за вычетом % за июль вышло 120тр, отсюда отнимаем 10тр газ и все. От 110тр каждый уже сам пусть считает расходы на платеж по кредиту или туалетную бумагу. Скрин заработка и количество заказов скину в лс или куда угодно. У меня 448 заказов за июль, это около 2 недель работы ибо в среднем делают 35/37 за 12ч работы. Ps: мойки, вонючки и пр не считаю ибо чаевые их покрывают с лихвой.
Ну, не знаю. У меня брат покупал лет 5 назад сканию за 14 млн в кредит. 300 тысяч платеж в месяц и уже почти выплатил. Да ещё сколько прилично остаётся. Так что. И масло ты каждый месяц менять тоже не будешь. И работать надо самому с надёжным напарником, тогда подвохов не будет. И работает он бёз диспетчера, на себя, а не за зарплату. Короче, головой надо думать, если имеешь такой вид бизнеса, а не одним местом. Не все рождаются бизнесменами, поэтому каждому своё.
#Саратов #газель #фермер СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЕТ ФУРА | ШОКОВАЯ ПРАВДА 841 тыс. просмотров · 1 год назад Владимир Саныч 34,5 тыс. подписчиков Комментарии • 1 708 Следующее 10:03 У кого из Чиновников Самая Большая Яхта в России Легенда 2020•1,7 млн просмотров 13:12 Как моряки живут в подлодке три месяца и не сходят с ума Легенда 2020•2,5 млн просмотров 28:46 СС. Стервятники Рейха - Легенды Уголовного Розыска ВажноеКино.РФ•751 тыс. просмотров 12:02 ДВЕ ГАЗЕЛИ НА КОТОРЫХ ЛЮБОЙ БУДЕТ ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ! Владимир Саныч•74 тыс. просмотров 17:27 Звонок мошенника из банка. Развод мошенника. Михаил Поляков•1,7 млн просмотров 1:25:04 Выйти замуж за капитана Пятый канал Россия•345 тыс. просмотров 15:16 Беспредел ГАИ Батайск Аксай Кущевка ДПС М4Дон Цукерова балка Dzen Dzen•2,6 млн просмотров 9:30 АТАМАН АННЕНКОВ КРОВЬ СТЫНЕТ В ЖИЛАХ ОТ ТОГО ЧТО ОН ТВОРИЛ СЛЕД ИСТОРИИ•474 тыс. просмотров 24:55 «Вместе с наукой». Как добывают железо ВМЕСТЕ-РФ•364 тыс. просмотров 28:46 Личная банда Берии - Легенды Уголовного Розыска ВажноеКино.РФ•185 тыс. просмотров 29:22 ДАЛЬНОБОЙ ПО США: Первая Зарплата Влад Алексеенко•164 тыс. просмотров 27:53 Нашли некачественное топливо на известных АЗС Александр Шумский•3,3 млн просмотров Комментарии Введите текст комментария Roza Shield 0 секунд назад Итого: 1 фура - и ты НИЩ и гол, тогда как 7фур и ты" на-Варыга" ! Это при условии "УДАЩЩливого" расклада: =диспетчер+цены бензина+платность дороги+ремонт+амортизация+обновление "парка" = ВЫГОДНЕЕ НЕ "КУДА карта ЛЯЖЕТ" (как проститутка-удача зад подвернет), А ПЛАНОВО+СИСТЕМНО+ЦЕНТРАЛИЗОВАННО распределять ПЕРЕВОЗКИ по всей территории РОСССР- на всех ПОРОВНУ, +с социальными гарантиями (отпуск, больничный, выходные, санаторий-профилактика, Стабильная ГОДАМИдесятилетками ЗАРПЛАТА, Премии за выполнение плана, =уверенная пенсия и благополучная УВАЖАЕМАЯ старость С НЕИЗНОШЕННЫМ ДО ПРЕДЕЛАорганизмом, без проф.болячек и геморроя и артритом и алкоголизмом(от болей и непосильного вкалывания за гроши): ГАРАНТИЯ ОТ ГОСУДАРСТВА РАБОЧИХ и КРЕСТЬЯН! + счёт в госбанке С ДОХОДОМ ОТ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ ВСЕМ(как в Эмиратах!) +полностью без-платные медицина и школа/ВУЗ!
Он почти все угадал, я имею свою фуру и пробег в месяц в лучшем случае 7000км, и стоимость км если в одну сторону 60, то в обратную будет 40 или 50, то есть в среднем 50-55р за км , а не 65, а почему в месяц 7000км? Машина во время ремонта и обслуживание не едет... Да еще хорошо что у меня нет кредита, то не представляю что было бы
@@sorron3416 от 150 до 300, от техники зависит сколько он будет стоять, и расходы на ремонт, иногда и можно и 0 заработать, можно даже и минус, там резина сейчас стоит по кругу 500тыс , и если ремонт двигателя то тоже 500тыс, вот и считай
@@navsepox242 Обоснуй... Лепила Есть канал водителя (ИП) в Германии. Он рассказывал про все затраты владельца LKW. Я просто и накинул сверху ещё 4000 Ойро(Евро). Так как он не говорил какой у него доход. За 2000-2500 он может и на дядю поработать. Но это было до пандемии. Сейчас его канал не обновляет видео. Я не знаю как у него дела. Обоснуй
@@navsepox242 набери в ютубе зарплата крановщика в америке. Там паренёк рассказывоет на русском у кого какая зарплата, что в америка что европа это одна и тоже хирня там высокие доходы.
80% информации - бред: 65 руб/км, налоги, стоимость тягача и п/п, межсервисный интервал и много ещё чего… А люди слушают и верят. Автору: Собирайте инфу качественней!
Забыть про кредит, не те времена.Ставка 45р/км и выше, 10000 км в месяц,две недели в дороге,две недели ремонты,половину заработанного отдай волкам,из своей половины половину на черный день.Чистыми будет в районе 80-90 рублей,если повезёт .Сам за рулем.Какие нах 900000?
Автор, прежде чем снимать такую дичь и выставлять на всеобщее обозрение вникни в тему, а не слушай каких то там специалистов которые тебе по ушам проехали. Если ты не в теме дальнобоя то лучше вообще помалкивать, 5000 штраф???? Рассмешил. Я тебе открою один секрет. В дальнобой на кредитном авто лучше вообще не лезть, т к ты сразу превращаешься в дармовоза, ты будешь хватать любой груз, даже самый копеечный и все Иззи того что у тебя на шее висит кредит в несколько лимонов!!! Плюс ко всему надо иметь какой-то страховочный капитал, на случай ремонта. Вобщем, без денег нефиг сюда соваться.
Закончил просмотр на 3минуте. Ставка 65 р.км это супер . Правда только в один конец. Обратка 30. В среднем 47. За месяц хорошо вывезти 700000. Обычно около 600000. Так что пляшем не от 950000 а от 600000. Делайте выводы. Все расчёты полное дерьмо
Интересно, что при стабильном заказчике, работе самому за рулём и способности грамотно жонглировать попутными грузами я достаточно долго зарабатывал на старой Газели от 60 до 80 тыс в мес. Правда нужна хорошая рем.база и абсолютно всё делать самому. Ну и в прошлом году это всё с уходом основного заказчика закончилось. Так что получается не сильно хуже фуры при гораздо меньшем масштабе проблем. А без стабильного заказчика едва 30-40 получалось, до начала 2022 года. Сейчас и того меньше.
Саныч!!! Что ты куришь? Цена сцепки для обычного дармовоза, максимум 2000000. Цена вкруг одного км, иаксимум 50. А крупные организации, по 40 катаются. Лучше скинь название тобачка.
Владимир,замечательно рассказали по теме! Дальнобойщики,настоящие труженики!Уважаю их,работа потенциально опасная у них и напряжённая! Помоги им ,Бог,на дальних дорогах,что бы возвращались с дальних рейсов живые и здоровые! Всего хорошего автору ролика,его друзьям и всем водителям фур!!!
особенно когда он пытается обогнать такого же труженника, и тебе приходится из-за этого уходить на обочину. хорошо если без последствий, но часто ведь и нет. профессионалы, че.
@@ssboss6865 Что-то,много закодированных,даже не знаешь как обратиться. Я автолюбитель,не профессионал,но,одно время ездил по России по 5-6 тыс за поездку.Что это такое по Российским дорогам,и сервисам знаком не по наслышке.В одной из дальних поездок,отключился на секунду,заснул,разбил авто,газопровод,хорошо трубу не повредил,и встречных машин не было.А ведь,они и гибнут,и воруют грузы и ДПС и мошенники и поломки.Да,чего говорить,опыт,критерий истины!Как сказал один классик:,,Гнила теория, мой друг,а древо жизни пышно зеленеет!".
А почему все эти расходы нельзя вычесть с НДС? Почему нельзя бы владельцам фур иметь ВСЕ налогооблагаемый предприятия что бы шире рынок охватить? Почему нельзя посадить адекватного логиста, который умеет рационально думать!
По минималке Маза с китайским двигателем взяли новоно в лизинг с 50% взносом( 2ляма 200 с копейками взнос) за 4, 5 ляма, ежемес платеж 87 тыс на 3 года и полуприцеп кёгель за лям 100.На соляру 350-400 в месяц , зарплатамводилы 5 руб км около 100 тыс в мес, суточные 700=21000 в мес.Доход около 300 тыс из них лизинг 87000.Чистая прибыль 200+. Плюс штрафы, мелкие ремонты, в прицепе резину всю заменил на дешевый китайский капсен.Каски-осаго.А щя мазы уже не 4.5 ляма, а 7! Мне с прицепом удалось начать менее чем с 4 лямов.Работаем в посредничестве много лет, знаем как правильно грузить свою машину.Запомните, с фуры зарабатывают меньше 100 тыс только люди, ничего не знающие об этом бизнесе.Таким дай хоть нефть, золото, и Путина в друзья-они один фиг будут без денег
Если машина проходит 15000 за 65 рублей, без всяких холостых пробегов, то это очень зашибись! Встречались товарищи, которые на загрузку приезжали за 300 км!
По факту все так и есть…. Даже с 5 рефами тяжеловато. Цены на запчасти и топливо космические. Вставать на забастовку возможности нет у многих, кредиты и прочее. Но с этим нужно срочно что то делать. На данный момент это совсем не бизнес, это работа ради работы!
Верно говоришь, за сутки если работать по тахографу 500- 700 и это не плохие цифры, плюс минус 15000 в месяц только при условии что водитель работает без выходных, без пробок, поломок и нет задержек на погрузке и выгрузке. Но такого не бывает я прожил в кабине как то весь месяц до закрытия дорог прошёл 9 тысяч с копейками .
Я занимался этим бизнесом в Новосибирске с 1996 г. по 2001 . Два новых КАМАЗа - 53212 , на каждом был контейнер - термос с подогревом . Водитель имел 33% от чистой прибыли , в рублях не помню , но в долларах - 1100 - 1300 в месяц . Рейсы в основном на Кемерово , Красноярск , Иркутск возили фрукты и овощи с Хилокского рынка . С 1 декабря по конец апреля работали на северо-восток Якутии . Там и зарплата была совершенно иная ! Практически ни разу во время рейсов не заправлялись на заправках , потому , как везде на трассах были бензовозы , которые за пол. цены левым путем продавали дизтопливо ! Как я понял - это были самые лучшие времена для частных перевозок !
Всё верно! Немного только не согласен с двумя пунктами - из некоторых регионов уезжаешь ниже стоимости топлива, а откуда то и совсем пустой, так как забрать там совсем нечего. И про 5тыс на платные дороги 🤣🤣🤣 По факту, при 15 000 км пробега в месяц эта сумма может вырасти до 10 раз больше. Ну и на штрафы тоже... обычно, чтобы сэкономить, сразу отдаёшь 200р за каждый взмах палочки, так дешевле. Ну и в довесок - ничего не сказанно о стоимости владения тахографом с СКЗИ. Так что если у тебя машинка ещё и топливо любит, как у меня - Магнум 97 г.в., (в среднем 42 литра) то... и правда, лучше сидеть дома и курочек выращивать!
Да что-то 15 т.к. в месяц это как-то маловато для дальняка. Я вот последние пару лет перед тем как завязал со всем этим на доставке отработал на Газон-некст, так при 5-дневке 7-8 в неделю стабильно выходило. Маршрут Феодосия - Керчь, ну и там по городу или по району. А если пятнашка на фурах, так выходит что там 2/3 времени тупо простой.
@@АлександрВладимирович-э9э это печально, брат.. не жалею что ушел. Как сказал ТС сижу дома, курочек выращиваю) это шутка конечно, на самом деле абрикосы выращиваю 😁 Когда была работа нормальная 25-35 т.к. набегало в месяц, редко меньше 20, те времена давно прошли.. пятнашка это ни о чём, на Газелях ребята больше наматывают
Да потому что система их бизнеса то есть крупных ТК совершенно иная! Они берут лизинг с первоначальным взносом 0%,за три-четыре года отбивают лизинг, и на рынок технику! Вот тебе и профит!
@@DmitryAlexeenko А кто их покупает? Нет, мне действительно интересно, тоже начитался комментариев и задумался. Ведь если частнику не выгодно, то кто берёт их отработавшие авто.
Браток, ты где такие ставки видел? Контейнеровоз на москву от 35т за рейс плюс обратка максимум 30, вот и вся бугалтерия, на круг минимум 4 дня! А если у хозаина 5 машин ,инфаркт ему обеспечен в течении года!
Привет всем трудягам,да может оно и так,но нет смысла работать в России пока нет нормального государственного управления в этом бизнесе, воруют все - начиная от гос чиновников и кончая сержантом ДПС,я немного поработал в бывшем СССР и больше не хочу,но до этого ездил по США, потом вернулся, захотелось быть полезным Родине,но быстро понял, что зря вернулся, долго объяснять,сами знаете почему?, Сейчас в Канаде живу и работаю больше 10- ти лет,своя маленькая компания.Купил сначала новый трак, поработал и купил новый трайлер Termo King 2020,в этом году купил ещё один новый трак и новый риффер - тоже Termo King. Можно работать, даже с учётом дорогого диз.топлива ,хотя работать надо очень хорошо и много.Все можно когда власть не мешает нам и не обкрадывает нас - трудяг. P.S. Я полковник запаса и моё мнение может быть ошибочным,но кое что в жизни увидел, поэтому ни кому ни чего не советую,все люди -свободны и вправе распоряжаться своей судьбой.Всем удачи и успехов.
А че с фурой удивляетесь, мы свою газель 4 м. загружаем сами работой под край ( и без всяких диспетчеров, платонов итд.) и все не можем выйти в "0" Да и в целом грузоперевозки хайповая тема, а как известно где много народа там мало кислорода..
а я тут у нас владею 2мя двадцатитонниками, если коротко - ставить все на паузу или продавать и бежать нахуй из этой сферы, за последний год заработал одно большое нихуя, т.к. у меня еще два водителя..сам не езжу.
@Vyacheslav Никаких "самых высоких налогов в мире" и близко нет. Подоходный налог так вообще самый низкий в G20. Просто советские люди, привыкшие к тому, что государство - какая-то отдельная от людей организация - как-то всё откуда-то чем-то обеспечивает, а они чистую з/п получают плюс услуги, теперь могут видеть что куда идёт и что сколько стоит. Это процесс аккультурации и вполне нормально. Только показав людям конкретно сколько стоит пенсионное обеспечение, медицина итд можно от них ожидать, что они будут отвественно требовать или повышение или снижение трат на оные. Я бы ещё выделил начальное и среднее образование из подоходного (со снижением последнего естественно). Для отвественного управления главными услугами нужно иметь чёткое понимание того, сколько они стоят. Кредитная ставка высокая из-за угрозы санкций, повлекших снижение кредитного рейтинга государства (задолго до украинских событий), а за ним привязанных рейтингов банков и компаний. И правительство в этом не виновато - финансовое положение (долг к ВВП замый низкий в Г20, бюджет без дефицита годами) РФ абсолютно показательно-отличное по тем параметрам, которые оценивают рэйтинговые агентства, и тянет на все ААА. Вместо этого нас душат по геополитическим причинам (и уже давно, как только увидели, что страна встаёт с колен), и именно дороговизной денег. Государство точечно что-то с этим делает, предоставляя льготные кредиты в отраслях, которые считает стратегическими. А грузоперевозки (и ваше такси) - простой пример бизнеса с низкой планкой вхождения. Представьте себе, что завтра появляется льготный кредит под низкие проценты, в результате которого дополнительное количество людей берут фуры и подключаются к этому рынку. Даже если есть рост, всё равно это дополнительное предложение сведёт рентабельность к прежнему показателю, так как рыночным путём установлено, что она достаточна. Каждый нормальный мужик способен этим заниматься, минус издержки профессии (дискомфорт итд). И в любом бизнесе с такими параметрами выигрывает тот, кто может масштабироваться и снизить затраты на единицу (т.е. фуру) путём распределения нелинейно масштабирующихся затрат (к примеру з/п диспетчера/продавца) на многие единицы. Я уже не говорю о страховке грузов итд. Всюду где работают дальнобои владельцы-операторы, они работают в основном на колхоз (может называться "сеть" или как-то ещё, специфика по стране). Владеют и ездят они, а клиенты, административка, и всё остальное - на колхозе. А на самом деле этой индустрии у нас больше всего нужен лизинг. Транспортная компания не должна владеть фурами и особенно прицепами - предсказание спроса и привлечение капитала не суть её главная компетенция. Этим должна заниматься лизинговая компания. Но вот кто-то пробовал и не зашло. Нужны надёжные транспортные компании, которые ещё и понимают смысл лизинга, и лишний капитал, который выгодно в это вложить. А сейчас есть много во что можно вложить выгоднее, соотвественно нет и достаточного предложения. Избытки неустоявшейся рыночной экономики - другие страны к этому шли гораздо дольше.
@@ИванБулыгин-ю8о Я всё подробно описал. Ты или не прочёл, или не понял, или привык отс-рать одним предложением всё, что не подходит под уже сложившееся мнение. Если хочешь знать как на самом деле, но почему-то не хочешь читать у меня, у OECD есть онлайн-статистика на эту тему. Называется "Effective Tax Rates", показана кумулятивная и маргинальная ставка. Причём там указаны ставки для физ и юр лиц вместе, я говорил о физ лицах и подоходке для оных. Нельзя одновременно хотеть набор гос услуг как в ЕС и не хотеть за это платить такие же ставки. И да, в тех странах, где ВВП/душу выше, та же ставка даёт больше денег и соответственно качества, но лечится это повышением ВВП, а не неуплатой или снижением налогов.
@@paulie-g а где я писал, что не надо платить налоги, а, дятел?) Я написал, что у нас налоги не меньше, чем за рубежом, при гораздо более низких зп. И я уже не говорю, что на выходе мы за эти бабки ничего не получаем - ни норм медицины, ни норм образования, ни норм (а для большинства и вообще никакой) пенсии.
@@ИванБулыгин-ю8о Налоги в процентах, поэтому величина з/п пох-р. На самом деле, чем меньше з/п, тем выше должна быть процентная ставка, чтобы предоставить те же услуги. Насчёт плохой медицины рассказывай кому-нибудь другому, кто лично не лечился и не лечил родных в РФ, ЕС и США. С твоим образованием, как видно, система не справилась. Но это не вина системы, а сбой генофонда. Ни у одной страны мира с нашим уровнем ВВП/душу нет такой медицины, социалки и бесплатного высшего образования на таком уровне. Берёшь в лапы статистику ВВП/душу (нормализованную к покупной способности) с Википедии, смотришь на все соседние страны, и сравниваешь. Я кстати в нескольких из них жил, и знаю не по кино или тур поездкам. Статистику смотреть отказываешься. Ноль понимания, что сравнивать з/п после налогов (как указывается у нас) в стране где процентов 70-80 не платят за жильё (так как имеют в собственности) с предналоговой з/п в странах где после таких же налогов половина съедается жильём один к одному, да ещё и без нормализации к покупательной способности - полный кретинизм. Никакого опыта жизни в тех странах с которыми сравниваешь. А дятел - я.
@@belovproduction ну у меня нет пятитонника, у меня 20ка😁 но с тех пор как узнал про 60ркм.. Пока получается за 51ркм ехать.. Тьфу тьфу тьфу! Но приходится поторговаться и постоять.. Кстати! Может у вас просто направление и расстояние не такое?.. Хотя, я так понял, чем ближе тем больше ркм или подача авто сразу оплачивается типа? И бывает по 500-10000км порожним уезжаю назад, чтоб какие то бидрилы на мне не заработали, за спасибо
Ага прошарили они)))) начали ползать на своих поездах даже по просёлкам....(дорога по карте есть,и пох...,что это грейдер ползу,чтоб рубь сэкономить,каждую весну штуки три вытаскиваем.....)
Времена, когда на фурах можно было хорошо заработать ушли, самый главный вопрос - вернуться они или нет) Расчет конечно очень сильно усредненный! Лично мое мнение + опыт = если за рулем профессионал то с одной фуры чистыми 150 000р в месяц легко получать, а дальше работоспособность + удача!)
Времена дефецита ушли,а вместе с ними и заработки.наступили времена логистиков.зачастую это жадные и к томуже бестолковые люди.да и ещё много дополнительных отрицательных моментов связанных с обслуж.машины.поэтому лучше выбрать другую профессию99
@Incognito corp нет это если водитель, то минимум 150000, а если работать самому, то еще больше, и это на старой машине в очень хреновом состоянии, а если на машине с хорошем состоянии то еще больше, главное экономить там, где это действительно нужно и ни экономить там где не нужно, например брать запчасти бу, помнить при этом одно, что скупой платит дважды, а владельцы фур на этом еще больше, не делать крюк в 100 ки, что бы объехать по плохим дорогам - платники и наоборот не объезжать очень плохие дороги, например через касимов.
Одна из больших проблем это найти надежных и профессиональных водителей, без них это полное попадалово... То разгильдяй, то тачку расхерачил, то болеет часто...
Как платите так и работаем такое и отношение. Простой пример когда я на кругах ЕС РФ в 2011 зарабатывал 2700 уе в месяц от колеса ,я лежал сам под машиной ,а когда стал на дядю за 1200...800 уе я ложил и на железо и на дядю....Так что вывод простой
Ещё как по мне забыли добавить амортизацию, время идёт, машина стареет, через время надо будет покупать новую, и также если вы хотите расширяться, то для расширения тоже надо будет откладывать
Дядь че за бред, не вводи в заблуждение людей. Ооо не обязательно, плати 6000 в месяц на патент и все. Диспечер тоже перегнул в край. 10 000 км в месяц по 40 рублей, 400 000 в месяц 150 000 салярка 150 000 платон налоги штрафы ремонт то и тд и тп 100 000 остается О водителе с 1 машиной вообще речи идти не может
Как и в Европе полторы евро с фуры. Проблем и гемороя куча. А также с выплатами задержки месяцами. Травление водил газом, слив топлива и воровство груза, плюс эмигранты это вообще пиздез если находят в прицепе обезьян вешают на водилу. А это тюрьма
Чтобы 15 000 км в мес по делу проехать даже если без выходных и простоев на ремонт или отсутствие заказов , без порожняка работать всё равно 500 км в день нужно проехать , при учёте : загрузки выгрузки товара , сон водителя , обед водителя , заправка фуры , пробки гайцы , проверки , это по сколько часов он должен работать ??? И с какой скоростью лететь ?😁😁😁 вообще фантастика какая то . Сколько не считал всё равно в минус получается !😁
Еще про главную проблему забыл упамянуть автор- это водители. Чтоб фура пробегала 15000 км ежемесячно надо сажать на каждую по два водителя и/ или график состовлять им. То есть если у Вас 7 сцепок необходимо нанять от 10 до 14 водителей, чтоб небыло простоев из-за "выходных, больничных". И еще водительская проблема- запой. Да и квалифицированные водители нужны для мелкого ремонта в рейсе. Если он не знает техническую часть ТС- считай будет простой в рейсе. Подитожить данное: где найти специалистов, чтоб сцепка ежемесячно проезжала 15000 км и зарабатывала 975000руб.???
А где амортизационные отчисления? Придет время покупать новый транспорт, из каких средств я его куплю? Из тех которые 100 000 которые на ремонт и мойку или те которые я должен тратить на жизнь? Так этого не хватит не там и не здесь.
Добавьте расходы на страховку (хотя бы только ОСАГО), амортизацию, страховые взносы и резерв на отпуск (если водитель работает официально). И по итогу года вы в лучшем случае выйдете в ноль. А если будут простои (без них в этом бизнесе не куда), будите платить из своего кармана.
Оно всегда так поверь. Если идёшь на работу тупо зарабатывать, то тратить тебе их некогда. А если переходишь на работу со свободным временем, так там нихера не платят. И вот у тебя уже есть время, но нет денег... Я сколько раз за свою трудовую жизнь на этих качелях катался..
@@CAHEK851 ну какие у кота мозги, о чём разговор?!😂 Если серьезно, у меня брат двоюродный, как бы с мозгами, намного моложе меня. Зарабатывает не просто хорошо, а можно сказать дохрена и больше. Так вот он свою семью на море возит только когда сам попутно в командировку едет, тогда может дополнительно выкроить несколько дней. При этом отдыхает по факту только жена с детьми, а он всё равно работает, целыми днями в телефоне и в планшете, плюс встречи разные. Вот как работают "с мозгами". Сам я сейчас ушел уже отовсюду, работаю на себя, звёзд с неба не хватаю, но на среднюю по региону примерно выхожу. Но мне как-то маловато этого.. надо бы что-то ещё придумать..
@@SenaKotik правильно говоришь. Айтишники как раз работают мозгами, но всегда жалуются на постоянный монитор перед глазами, проф.болезни и нехватку свободного времени, несмотря на хорошую оплату труда.
А с чего это кредит в расходы записан? Это не налоги, которые заплатил и с концами, а оплата машины, которая у вас останется на руках. Через 2-3 года, закрыл кредит и сумма уже другая рисуется. Если так рассуждать, то весь кредитный бизнес не приносит прибыли, что есть правда, но до момента выплаты этих самых кредитов, даже нефтяная вышка
65 рублей если бы платили ещё на каждом шагу , пока ты будешь искать такой груз как раз месяц простоишь дома, возьмëшь один рейс и вся оборотка с него уйдëт на кредит... Такой возможности у людей нет, люди берут по 3-4 рейса за 37-45 р с километра это лучше чем стоять, сам же сказал простой для фуры не уместен, с НДС не всякий частник будет работать, катают и без него. По налогу раньше было ЕНВД сейчас Патент у нас в области его считают от грузоподъёмности машины 10 т.р. с тонны в год, + страховые взносы которые при своевременной оплате перекрывают Патент. В расходники внеси табун колëс которые по 25т.р. за штуку +шинка если реф + топливо для установки. Диспетчер уже даëт тебе ставку за минусом своего% а там он уже у каждого свой. То что ты людям говоришь в комментариях на газели выходит по 25р за км. То что выстрелит пару раз это не выходит, попробуй загрузи себя такой ставкой на постоянной основе каждую неделю и круглый год. Если бы такая ставка на газель была везде и у всех фуры бы продали набрали бы газелей))) у людей денег нет платить такие ставки. 15р за км. И то выжимать приходится. Можно конечно и 30р за км. Поймать, но простоишь ты прилично и что так за работаешь если 1 рейс откатаешь или километраж маленький? Найди такую ставку на газель к примеру с Тюмени на Екат)))
К нам в Симфер заехала фура и сломалась (движок). За ремонт запросили 300 тыщ. Водитель приуныл. Мы всем городом кормили его и собирали деньги на ремонт.
У нас такая ситуация была в Тюмени, на выезде из города фред сломался, водила там месяца 1.5 или 2 жил. Простые люди привозили ему кушать, сигареты, и на ремонт насобирали
Завязал с этим делом лет сто назад. Зеро. Посредник сжирает половину, остальное расходы. Зп или моржа кот наплакал. При условии непрерывного движа, один хрен расходы настигнут владельца. Только лизинг и только для фирмы с объемом груза.
Чувак бросил работу в NASA, ради работы на фуре. Моё уважение)
🤣🤣🤣
👍
Не, он занимается космическими грузоперевозками. На Землю спустился, посмотреть как мы тут. 😆
Он был на луне, и понял там.... не все плодятся смогут
@@user-djon Космический челнок! 🤣😂😎
Пункт водитель надо вообще вычеркнуть, как ты доверишь все что у тебя есть т.е фура, хрен знает кому ? Он ее на бок положит, и все, фура в кредите, денег на ремонт как обычно нет, за груз должен, включается снежный ком, через два три месяца ты уже не догонишь платежи, а наездник тебе позвонит в полночь и скажет твоя фура в кювете на таком то километре, решай свои вопросы сам, а я пошел домой, и ничего ты ему не сделаешь, потому что сегодня ты потерпевший, а завтра, подозреваемый, и хорошо что никто не погиб, а то с тебя спросят в каких трудовых отношениях вы оформлены, соблюдали ли вы режим труда и отдыха своего работника, и вот вам уголовная статья, вы же гордый бизнесмен ипэшник который отвечает всем своим имуществом, в общем я к тому что за рулем нужно только самому, а все это байки фуру взял, водилу нанял... даже постоянное место работы тебя не спасет, в организации грузоотправителе сменится нач. Отдела например и выдаст что на погрузку машины старше 10лет не берем, я не думаю что кто то хочет повторить подвиг по выкупу еще одной фуры, легче будет просто пойти и устроится на работу похрен куда. Охренительный бизнес. А еще твой водила уедет куда подальше и счастье если просто уйдет в запой, а то позвонит скажет сдомался, а сам будет рейсы на себя делать, и все твои ж-пэ-эсы вырубит, так как фура обычно лохматка уже, увидишь это только по колесам когда приедет, вобщем продолжать можно бесконечно о прелестях этого бизнеса, да и бизнесом то это назвать нельзя, живешь в будке как собака и ссышь на колесо. А вы мечтайте о романтике, дороги, страну посмотреть, два года втягиваешься, три-пять лет заматерел, через 8-10 лет думаешь а тем ли я вообще занимаюсь, жене ненужен, дети подросли, они папку не особо видели, тоже не нужен, ну и к чему пришли ?
Всё по делу.
Итог
Согласен полностью!!!
Я после 2 лет работы задумался и махнул на это рукой
Четко описал. Проще без семьи. Можно не работать.
У отца 5 машин по 20т. Друзья его постоянно говорят, мол, сиди на телефоне и зарабатывай себе деньги, но я вижу как он каждый день ищет загрузки часами (тем более сейчас когда рынку плохо). Катает Москва-Питер-Х (город родной заменил), чистыми зарабатывает 100-300к, смотря на время года и ремонт.
И никто за 5 машин не получает даже 500к, это даже из арифметики автора (56000*6). В лучшие времена, когда за км было 50р и курс был адекватным, за 5 машин выходило те же 300к, но ценность 300к сейчас и 5 лет назад очень разнится.
Шаришь молодой наследник))))
Пока бабы пилят своих "настоящих крепостных мужиков" у бабораба нет интереса улучшать жизнь ("баба получит шубу, а я - ничего").
Если мы сможем научить бабу следовать за мужем, мы изменим систему, при которой 5 миллионов достаётся медсестре за жизнь, а мудаку Сечину за день.
Но бабы не вразумятся. Так что жить нам в жопе.
Пора выходить на борьбу.
Но наши бабы (блатные/надзирательницы, приставленные государством) мужиков своих на баррикады не пускают.
Чтож, сначала надо преодолеть диктат баб. Иначе ты так и будешь в третьем браке платить алименты прежним сучкам и бояться перечить нынешней бабе, чтобы не попасть на алименты.
Дурь какая-то, вранье!
Не зря 2 коммента удалили
Надо добавить: отсрочку платежей (в среднем 2 недели), бой груза, расходы на почту, мнимая/натуральная недостача +косяки в документах (как основание для не платежа заказчиком), замену резины раз в 2 сезона, страховку на машину, страховку на дорогие грузы (грузы в 10-15 млн возить без страховки нереально, заказчик требует и если что-то случится, дтп например, ответственность за груз на перевозчике) Можно еще вычесть замену топливного насоса при заливе летней солярки зимой , водители экономят или приворовывают, не все честные)
+Запчасти на импортные машины выросли в цене в 2 раза
Пара вишенок на торт: Эвакуаторы, штрафстоянки, весовые посты и штрафы за перегруз
Замена топливного насоса ? 🤣
С таким раскладом дальнобоям остаётся только повеситься. 🤪
Так оно и есть, полный пиздец сейчас. У меня две фуры под водилами, тенты, грузы сам им ищу в атишке. За год я как владелец заработал одно большое нихуя. Все уходит на ремонты, налоги, зп + командировочные водилам и вкидывается в топливо на след. рейсы. По экселю у меня за год вроде как +400-500к, но из-за отсрочки платежей я этих денег не вижу, потому что как только часть из них придет, нужно опять будет ехать. В общем работаю на своих водил, а не они на меня, ну и отдельный разговор - каста логистов пидорасов, которые наводнили рынок и забирают по 20-30 процентов от фрахта.
Человек вещает на весь ютуб о том, о чём не знает ничего!!!! Кто то, что то рассказал этому товарищу и он снял видео! Класс! Просто нет слов!
Очередной теоретик,который не в курсе, что сейчас одна шина (нормальная) от 50 000,а они периодически взрываются, масло 700 руб за литр, а их нужно 40-45.Фильтр воздушный DAF оригинал -30000!!! не оригинал, но из качественных 12-15 тыс. По сути перевозки давно убыточны, просто выкатывают остаточный ресурс машин. И через несколько лет все встанет- на ишаках будут возить,если конечно и они еще будут.
😹
Почитал интернет (рассказы таких же теоретиков) и решил слепить видео ...
Реально с перевозками НИ КАК не связан ...
Сказочник .....
Потерянное время просмотра ...
Видео вышло год назад. Ебанько
Прям с языка снял. Сейчас каждая говорящая голова хочет снять видосик не важно о чём и зачем, и залить его на Ютубчик 🤦♂️
В колхозе больше всех, работала лошадь. Но председателем так и не стала.
странно...... а почему..... ?
@@Shura_Balaganov_ а где вы видели, чтобы лошадь рождённая таскать плуг, стала управляющим персоналом!! Такая судьба у лошадей
@@СвятойОтец-л9ь это возмутительно ! мы боремся за равные права для всех !
@@Shura_Balaganov_ даже за права черной одноногой лошади лесбиянки...
@@kitaetsatata4299 карлика еще забыл
У меня нет фуры но я вам разложу всё по полочкам.
Кретин он и не говори
Да это обычный ютубчик
Ютубник@@ТыТы-т5о
Дня доброго! Сам из тех, кто попробовал с одной машиной, шторой. Весь юг, Крым, Урал объездил... И 65 руб за км это оооочень даже удачно! В основном платят меньше. От туда и решение, продать сцепку, и пойти водителем. Кстати, пережил и клин двигателя... Но это другая история... Всем желаю быть предельно бдительными за рулем, и молиться по утрам и вечером, не забывайте благодарить Бога за охрану вашей жизни!!!
Возьмём фуру которой нет, по низу рынка, без ремонта…
Сложим все очевидные расходы, не учтя форм мажоров.
Получим 131к. Съебем пару раз колесо на дороге, итого мы в минусе…
К тому моменту как через несколько лет тупой Ваня наконец это поймет, в этот "бизнес" придет другой Ваня и на радостях заменит первого.
Работаю с 95 года на себя с одной машиной фура
Маз даф сейчас мерседес всем доволен прошёл все кризисы
Заработал все что нужно для жизни детям жилье построил дом сейчас зятю купили даф работает после компании нарадоваться не может
Работайте парни не кого не слушайте кто хочет тот работает и зарабатывает и на одной машине
Гемор только и всего
До первой серьезной поломки типо капеталки
65р/км , развеселил . Вы при подсчетах какой груз закладывали для расчета ? Партию кокаина из Колумбии . )))))
Ага🤣
Это видимо ставка в оба конца
То есть реально 33 руб/км - ндс
Рентабельно возить кокаин только из Гондураса.
25р км получают водилы. Так что звиздежь. За 65 я с утра до ночи катал бы без выходных.
@@xgorgonax 25р/км водилы получают?)) где? Если ещё и ремонт весь в сервисе происходит….. Возьми меня к себе водилой!! С удовольствием поменяю стадо машин на такой заработок! У нас платят 15-20% от грязной ставки и командировочные 500-700р в сутки. Минус расходы владельца на ремонт, обслуживание, платоныандоны…. Получается примерно 50/50 с владельцем. Разница получается только в том, что водитель несёт зарплату домой, а владелец назад в машину
Сейчас если сцепку за 3700 взять - не факт, что она до первой разгрузки доедет...
Заниматься грузоперевозками у нас в России?Ну уж нет.Три раза начинал.В стране где один кризис сменяет другой("спасибо нашему мудрому"правительству) в первую очередь страдают грузоперевозки.Работы нет,а налоги есть.Вы еще забыли упомянуть отчисления в ПФР,в федеральный минздрав,региональный минздрав да и диспетчера начнают задирать свой процент рост цен на запчасти.Госсударство убивает профессию дальнобойщика,примером тому англия.Платон,грузовой каркас,ограничения по массе,по времени,весовой контроль одно движение пальца на мышке и у тебя перегруз.Да провались оно пропадом,сегодня никому не пожелаю такой работы.
Посмотри Алекса брежнева из америки
Бросай работать,, ходи на рыбалку
@@АндрейБарлит-л1г Я так подумал и пошел на рыбалку. Часов 10 сидел рыбачил и рядом со мной ещё штук 20 таких же рыбаков и что ты думаешь? За эти 10 часов 2 рыбака поймали по одному сука мелкому бычку.... С голоду скорее умрешь чем нарыбачишь на еду! В итоге я пришел к выводу что проще целый день грузчиком за 500 рублей вкалывать чем рыбачить.
@@ПримархАльфарий Так я о том же. Работать надо, не фиг скулить
А что там в Англии?
Все зависит от диспетчера. Если у тебя одна машина, будешь работать даром. Хорошие, жирные рейсы, берут транспортные компании, когда загрузка по две и более фур, тебя никто в колонну не возьмет. Транспортные компании, страхуют груз, а с частника, в случае ДТП взять нечего. Так что про 65р. за 1 км , забудь! За 30р на круг, будешь рад .
Да, так и есть. Если учесть Дт по 51 р, а для крупных компаний Вовы и Вали 6-8р за литр, Становится очевидным для кого это бизнес, а для кого способ выжить. Плюсом Платон, жрет бабок больше, чем налоги перевозчика за весь год. И Штрафы по 5000 раз два в неделю помогают доплыть до дна.
Так он и сказал, что 65 среднее, есть и больше и меньше ...
Как можно ездить 30р на круг, у меня кругорейс на москву с питера стоит 100т а это примерно по 63р так я считаю мало
@@goshan322 хрена ты Москву с Питером считаешь, считай из Самары, Тольятти Ижевск Уфа, на Москву грузов мало, одна тара по 15-20 за км. или ждать неделю. Из Москвы груз есть, главное туда попасть.на севера хорошо платят и в Сочи, но после сочей тормозам кердык, а север , он и есть север. На старой машине очкуешь.
@@Андрей-ф2я8щ на севера платят хорошо только в сезон..как ща перед НГ и то блять копейки..в Мурманск из Питера ездим за 85-100...вот тока одна загвоздка, обратно хуй уедешь нормально...даже за копейки уже нет обраток, так как экспорт встал, но в среднем обратка в Питер 25-30...и выходит рублей 45 в лучшем случае.
Из расчётов можно сделать вывод, что в грузоперевозках лучше всего быть налоговой))) рисков минимум и всегда при бабках) ну и диспетчеры хорошо на процентах сидят. Водила и хоз фуры, подъедают то что осталось)
*$$$$$$$$$$$СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ НА ЗАПЧАСТЯХ В МАЛЕНЬКОМ ГОРОДЕ////$$$$$$$ *НА НАШЕМ КАНАЛЕ*
Нееее лучше быть заправкой🤔😂
Риск у налоговой - это революционные настроения в народе
Это верно, эти отбросы повиснут рядом с животными из ФССП, ФСИН, но напротив судей и прокурор кой падали...
круто посчитал, диспетчеру 100ку а водиле который сутками из за руля не вылазит 75т.р., поду ка я в диспетчеры в тёплом кабинете сидеть, а не в -20 к рулю примерзать когда печка откажет...
Диспетчера не сидят по одному как водители,их минимум два а по хорошему три четыре,вот на всех сотка и выходит
@@АлексейИванов-г7ж4д у диспетчера не один водитель...
А это горькая правда диспетчеров как собак пока да вас груз доходит 5 диспетчеров снимают по 10% в итоге вы едите за копейки
Я из Украины. На 3.5 млн. Рублей у нас можно взять 2 фуры с полуприцепами. Ставки гавно, еле хватает на ремонт и запчасти. Чтобы заработать, надо иметь 5-6 авто. 2 на Европу, 1-2 на Россию, и внутренний рынок 2 авто. С учётом того, что в обороте 12млн рублей, заработать хозяину машин больше 350тыс в месяц не получится! Поэтому видос полное несоответствие реальности! Цифры выдуманные 100%
Пожалуйста, устройся в эту сферу и ты поймёшь какого это, да и с налогообложением у тебя не очень. 975 тысяч это жестко у меня 7 машин круг на екб- спб 285 тысяч итого 570 тысяч в месяц если успеет третий круг сделать 855 тысяч но поверь не успевает сделать машина 3 круга, так как погрузка выгрузка, ожидание загрузки, отдых водителя, ремонт и тд
В 2012 году двадцатилетним пацаном я попал в грузоперевозки на полуторатонном мерсе, мечтал дорасти до дальнобойщика. Как хорошо что мужики вовремя меня отговорили...
И сколько тебе сейчас за км платят? 16-17 хоть выходит? Или не своя машина?
@@SenaKotik говорю ж, отговорили меня) я так и остался работать по В категории. Помыкался, по конторам, нашёл нормального частника, работаю на него уже семь лет, получаю примерно столько же сколько и дальнобои получают, и работа ненапряжная)
@@SoTTo1992 не, я понял, что ты на бусе, я сам работал какое-то время на доставке, довольно долго. Мне интересно, сколько они сейчас дают за км на такую машину. Или у тебя оклад?
@@SenaKotik у меня оклад) особо не парюсь) создаю видимость охуительной трудовой деятельности)))
@@SoTTo1992 понятно. Оклад это хорошо!) Давай, удачи тебе!
Самое главное во всем этом, это наличие связей с теми кто даёт работу, у кого они есть те не жужжат
"связи" в любой момент могут оборваться и те - с кем связи, тоже умеют считать деньги!
Ты прав!
грузовладельцам похеру кому платить, перевозчику или логисту, только вот перевозчику некогда заниматься налаживанием связей с грузовладельцами, ему надо ехать и машину чинить. Поэтому пидорская каста логистов заняла все подходы к клиентам. Сейчас расклад примерно такой, берем фрахт 125 тысяч, их платит грузовладелец первому логисту..часто это крупная контора со 100 и более логистами, далее эти логисты перепродают рейс другим логистам, например за 110 тысяч..тупо забирая себе пятнашку...вторые логисты уже выкладывают этот рейс в атишку за 90-95 и за эту цену уже едет перевозчик. Вот и получается что на ровном месте логисты срезали себе 30% в карман...а ответственности ноль, заявка всегда составляется таким образом что виноват перевозчик при любых косяках. Вот и думаешь, нахуй оно все надо...надо логистический бизнес открывать, а не ебаться с двадцатилетним хламом, который на ходу разваливается и водителями, которые вечно жалуются на все.
@@MrAntinsk8 В сфере услуг спецтехники похожая ситуация, хотя раньше было 10%
Да,сказочник ещё тот. Я работал водителе фуры на своей и на хозяйской. Скажу так,в грузоперевозках зарабатывают все кроме хозяина машины. Если правильно считать , сколько стоит фура, сколько денег уходит на ее содержание,ГСМ,ремонт,запчасти,страховки,налоги, диспетчера,поборы на дороге, зарплата водителя,командировочные и т..д... То получается в сухом остатке копейки, а если не дай бог машина в ДТП попадет,то можно всю жизнь в долгах остаться. Вот такое моё мнение. Могу конечно ошибаться,но думаю что лучше уже не будет.
Надо брать нормальные грузы, тогда будет все в шоколаде, сейчас перевозки в цене упали, но в этом виноваты только кто берет дешевые грузы, из за этого все и снижают цены
@@ewwuvarovo6877 согласен,вот по причине что нет достойных ставок постоянно. Я принял решение уйти с межгорода. Сейчас дома зарабатываю те же деньги, но расходов на порядок меньше,и дома сплю в теплой кровати . Хотя иногда хочется прокатиться по России. Но ..
@@uruschin было много раз, что в одну сторону везешь за среднюю цену, а обратно вообще ничего нет по адекватной цене и хозяин машины берет любой груз, по любой цене, даже тот груз который окупает дизтопливо только на треть, хотя если пустым проехать 76 км можно загрузиться за нормальную цену, но хозяин машины, он хозязин машины, пусть далеко не умный, но хозяин машины, я не про всех хозяев машин, но про своего бывшего хозяина машины точно, сделать круг в 100 км, что бы не ехать по платным дорогам это нормально, зато сделать круг 40 км, что бы объехать очень плохую дорогу, по хорошей - это далеко, покупать запчасти только на разборках и если кто то снял из за того, что не годится, купить дешего и поставить на свою машину - это в порядке вещей и списать на водителя поломку, еще и за ремонт взять с зарплаты водителя и купить еще раз никуда не годную запчасть - это нормально.
@@ewwuvarovo6877 то есть по Вашему- если дают дешёвые ставки надо стоять и ждать когда повысят? Ждать сутки-двое-трое? Потом водитель бросит ключи и скажет- "сам работай за 10т.р.
@@ДенисЧугунов-ч3ы надо искать в других местах иногда проехав 150 км до загрузки, бывает намного выгодней, чем брать херню
Где вы такие ставки взяли? Средняя ставка на дальнобое 45-50р за км, на короткие расстояния может и больше 65р , но там 15000 км не намотать, так что не вводите людей в заблуждение
Поддерживаю.
Парни да он 65р с ндс имеет в виду
@@Сальвадор_003 да какой ндс ? Меньше 70р за 1км в нал хер вы едете - сказочники 🤮
Не понимаю ,зачем ехать в ней ? Ну купи кабину поставь в огороде и сиди в ней пока в голове не появится решение ,ну два месяца ну три и любой будкожитель в огороде придумывает более хорошую работу . Главное не выходи пока не придумаешь и даже когда жена в халатике будет нарезать круги вокруг кабины и звать- иди домой поешь борща ,отвечай категорично -Нет.! Давись зеленой колбасой и думай... думай ....сколько много хороших занятий на земле есть чтоб не искать смерть на дорогах ,быть мужем жене и отцом детям каждый день ...
Я считаю, что грузоперевозки и транспорт это одна из самых важных отраслей экономики для нашей страны. Хотя бы потому, что наша страна самая огромная, малонаселенная для такой огромной территории, и экономическая география у нас очень разнообразная. Душить транспортный бизнес такими налогами, это вредительство для всей страны.
А может на это и делается ставка
Налоги,и топливо цена на которое на 70%состоящее из налогов акцизов.Дерут 3 шкуры.
во первых это сцепка общим весом 40 тонн. грузоподьемностью 24 т. никогда в месяц машина не проедет 15 тыс км. т.о. делается через 60-80 тыс км. человек говорит о том, в чём абсолютно не понимает ни-че-го
Железные дороги есть, только мешают движению легковых и дороги убивают в районах.
Россия меньше северной Африки если что.
Автор не прав.
На шторке 65 р не платят.
Много пустых прогонов.
Есть простои.
15000км намотать очень сложно.
Не каждый водитель будет работать за 5р/км, да и пробег такой не каждый выдержит.
В общем, поговорите с реальными владельцами машин, а не смотрите диванных аналитиков!
Я отработал год в Вольво Трак сервисе менеджером ОЗЧ, каждый день общался с водителями и с владельцами, и подтверждаю слова автора в следующих аспектах, 5р/км - да реально столько платят сейчас в среднем, в день машина порой проходит до 1000км, все хрен большой ложат на тахограф, ибо и водитель и собственник хотят побольше заработать, по этому пробеги порой и больше 15тыщ в месяц бывают (у нас некоторые машины ежемесячно ТО делали (интервал между ТО 30тыщ км), кстати ТО сейчас на Вольво и Рено стоит уже не 30тыщ, а все 60тыщ рублей. Ремонты достигают просто космических сумм порой... ЗЧ стоят жесть просто. А так же автор помимо топлива не учел еще мочевину, которую так же заправлять приходится чуть ли не раз в неделю на 10тыщ рублей в среднем...
прям сейчас 65р - нормально
@@Neeold + транспортный налог и осаго , хоть это раз в год но всё равно сумма ощутимая выходит
Кароче Хпидиции водителей и транспортные фирмы за быдло держат
Согласен! Вы нытики едете в лучшем случае за 70р км и это нал!
Удачи Вам всем!
В 2002 году на ЗИЛ «бычок» тентованный зарабатывал неплохо. Был серьезный пробел в регионах на грузовики грузоподъёмнее газели, был спрос высокий. Поэтому прощал все этому вечно ломающемуся чуду. НО, сегодня уже не так. Давно не имею отношения к грузоперевозкам, но смотрю об этом.
У меня знакомый так хотел заработать взял машину большегруз в кредит половину выплатил и погиб в дтп , машина разбита кредит повесили на родственников на жену и сына , когда работали на хозяина он говорил хочу сам на себя работать я отговаривал его от этой затеи но видимо судьба у него такая и таких случаев много
Равняться нужно на живых ,а не мертвых ...
..ты на работу не ходи, а вдруг не заплатят ..
Вот и выявилась оновная проблема всей схемы... Кредит слишком опасен. И выплаты по 150 тыр в месяц за него. А тот кто может позволить себе фуру без кредита, тот не будет на ней работать. Т.к. он уже сумел заработать на фуру кучу бабла без работы на фуре.
@@duhom_nepadaj на свою фуру и не одну я давно заработал
@@Своя-жизнь заработал не на одну фуру , только языком трепать ..
.. сколько историй слышал,реальные инвалиды в тяжёлой ситуации обращаются к подобным персонажам..
Даже сто руб на лечение не могут помочь )))) ..
@@duhom_nepadaj как примерный гражданин плачу налоги со своих доходов государству и причём тут инвалиды
Знакомый владеет фурой своей и сам же на ней ездит. Он всю жизнь за баранкой, много работал на Камазе еще при СССР. На одном маршруте много лет уже, возит фрукты. Он очень обеспеченный человек. Несколько квартир, Ланд Крузер 200, дом. И дети все обеспеченные, с квартирами и машинами.
Он походу не только фрукты возит😂😂😂😂
Часто езжу по дорогам, Самара, Питер, Воронеж и т.д. , в основном, по трассе едут фуры, пробки из фур везде, если бы было не выгодно, их столько не было
Чтобы грузовик работал, нужен колхоз. А одному человеку индивидуально впрягаться в фуру это ересь. Это давно уже проверено. А самые большие риски именно на фуре. Если она встанет на дороге с грузом, то убыток будет огромный, не от поломки, а от того, что груз не привез. А где же в статьях расхода статья о страховке? Одно дтп и конец карьеры?
Сразу видно мамкин обьюзер который шлагбаум поднимает и всем доволен 👍
Тоже самое знакомые открыли вещевой магазин проработал 3 года и тут пожар. Сгорает больше половины остальное провоняло все на выброс открывают снова все с нуля. Если обо все думать лучше сидеть дома и ничего вообще не делать мало ли что может случится
@@slashgame3400 не так уж важно, чем человек занимается, важно на каких принципах. А возить чужой груз за откаты и % нелепо. Обычному человеку на фуре возить нечего. Даже для постройки собственного дома она не нужна. Водитель такси спит дома всегда, а не в фуре. И не таскает чужую мебель с клопами на 14 этаж, как газелист. А что надо привезти себе на крайняк есть верхний багажгик и фаркоп на легковом авто. А возить чужое за зарплату никогда много не заработаешь. Везти нужно в одном направлении всегда- только к себе
@@НеЗагружаетсяПлохо ну я лично себе и возил )) алкоголь в коронно вирус в Туве был полный запрет на продажу алкоголя цены взлетели. А самое интересное ввоз продолжился вот и я нашла в свои магазины ввозить алкашки на фуре хотя до этого такой потребности не было да и накрутка на алкашку так сказать из под полы была 200%
@@НеЗагружаетсяПлохо до этого моя фуре работала на золоте с моим водителем и из ремонтом. 70к приносила спокойно.
Я мож чего не понимаю, но откуда НДС взялся, при усн 6%? И почему не учтены взносы за ип в пенс.фонд? Бух.сопровождение 3-4 тысячи рублей в месяц стоит. Весьма условные подсчеты.
И самый большой минус это отношение водителей к машине и воровство топлива и даже запчастей . В итоге не помогут Вам не 7 фур и даже 10 . Вы останетесь в лучшем случае с нулём в кармане , а в худшем с большим минусом . И ещё присутствует такое понятие как отсрочка платежа за перевозки и она может доходить до 40 дней и даже больше и в итоге вы нарвётесь на фирму которая вас кинет в оплате и с учётом 40 дней отсрочки сумма будет очень приличной . А банки не дадут вам рекструризацию кредита и отнимут всё что заложено в банке и ещё больше , если залога не хватит и тогда вы точно будете в проблемах и жена и дети ваши будут винить вас в том что у них такая "чудесная " жизнь .
Вы что, мы ж здесь живём духовными склепами, это всё запад виноват
Да ну, че ты гонишь. У меня сосед на камазе лям в мес чистыми привозит
@@МыслиЕретика А чего лям а не два ? Пиз..ть как КАМАЗ водить и то и другой плохо получатся ...
А вы хотите платить им по 5 р км и , стобы они не воровали и к технике бережно относились??? Скупой платит дважды
@@мистерФикс-ф8ы Вы ищете себе оправдания в воровстве ? От машин я избавился ещё до ПЛАТОНА и не жалею . И платил я всегда больше всех в моём городе , а воровали не меньше и ещё и на стоянках хвастались кто и сколько украл . На перевозов сейчас вообще без слёз не взглянешь ...
Было 7фур у самого, осталась 1 все забрали за долги. нет ни ставок ни рейсов запчасти дорожают
Да ну
У нас по Москве и области выходит до 300 соток в месяц
Херовий ти бизнесмен....
@@lrimashidkvic6431
Перевести на русский будет наоборот -- героический🤣🤣🤣🤣🤣
Откуда тогда рост в транспортных компаниях?
Все мои друзья и знакомые имея один- два тягача за последние 13-15 лет не обновили их,еле сводят концы ..это занятие приносит весьма призрачный доход,а на сегодняшний день ,,просело" всё..и профессия изживает себя и этот ,,чудный бизнес" тоже..
Да, бизнес сомнительный. Где-то читала, что скоро водителей фур роботами заменят. И таксистов
Бизнес уже давно убили наши правители
Перевозчики в 00ые рубили бабло нереально,а сейчас на лизинговый платеж не хватит дохода.Не дай бог что то сломается,колесо бахнет-это вообще атас
@@ФуадГарибов , знакомый международником работал, лет 15 назад. Квартиру в Новосибе быстро купил. Но потом гайки начали закручивать, и сейчас где-то по области топливо возит. Каждый день дома. Гемора и ответственности меньше, а деньги, почти такие же.
В этом бизнесе больше всех зарабатывает куратор системы платон, а все остальные выживают!
Странная математика: с одной фуры получаешь 56тр, а с 5ти фур 600тр🙂, вместо 280тр. Откуда еще 320тр взялись?
Он же сказал, можно диспетчера своего посадить
@@pacificartel самый богатый в этой цепочке будет диспетчер
16 % из чистой прибыли вычитают,а не с общего дохода. По скольку всё высше перечисленре называется затраты,из которых в дальнейшем вернут НДС. 16-20%. Так что ты или вообще не в теме или спецом это не договариваешь.
Спасибо за видео и рассчёт (+ -), ясно, что много сейчас не поднимешь. Тем более на одной, старой, ещё и в кредит, можно и не успеть выплатить. По коментам см многие перепутали доход с расходами и глумяться. В чужих руках всегда толще. Респект и уважение дальнобойщикам за тяжелый труд и низкую зарплату.
Лучше всего чтоб что то заработать поехать на запад и там работать простым шофером в среднем зарабатывая по 1500-2000€
@@АлександрЗакалюжный-ы9з Это раньше было непросто,а сейчас вообще труба.
@Сергей Вампир опять бот начал реагировать на слово "запад")))
у друга была 1 машина он работал был доволен, потихоньку купил три в итоге стал с 3 с водителями зарабатывать меньше чем когда ездил сам на одной. Плюнул продал 2 сейчас катается на одной сам.🤣🤣🤣
@@ВиталийШиманов-с8к да, приятель тоже точно так же, только на доставке. Так у него ещё одну машину спалил олень тупоголовый. В итоге продал что осталось и опять сам катается
Где вы видели среднюю ставку в 65 р. за км????? 50 в круг это уже хорошо!! И учитывая все расходы ты в минусе!!!
450 тыс валом с НДС. 6000 км пробега в мес. водитель почти всегда ночует дома, входные дома. машины маз с рено и мерседес. укатаю в усмерть и сдам в металлолом. и уйду на пенсию
@@xanaxxell1737 видимо ум прёт, а язык не вырабатывает. Ты наверно только сам и понял, о чем написал.
@@user-fv4nb не каждому фуфаю дано понять, что я написал.
Регионы все разные и ставки разные
Это понимают те кто владеют фур, работаю в порту вижу как ребятам приходится тяжело, ожидание, платёжки, ремонт.... остаётся только посачувствоват. Удачный дороги всем кто за рулём фур 🤝✊️
Да во всех сферах такая хрень сейчас (
Откуда там удача ?! Бессмысленная, езда в бессмысленной стране с бессмысленными и тупыми ценностями и экономикой в виде обмылочка
@@turukmakto9988 ты у нас самый осмысленный.
@@AndreyOvsynnikov Ты что-то конструктивное можешь сказать или только этот овощной высер ?
@@turukmakto9988 вас никто не заставляет. Ни всем же быть у кормушки......
Отец ездил на скании, уже на пенсии и лет 5-7 рыбачит ...! Ездил с Алтая да мск и обратно, в основном , иногда в Европу, Монголию Сахалин Владивосток , , и да тут в видео всё верно он вроде как в то время получал за рейс до смк 200000 , , половину на гсм уходило и почему-то обратная дорога оплачивалась меньше, в итоге за минусом всех расходов в месяц было тысяч 50 - 70, это если не вылазить и из за руля, но нужно ещё делать ремонты , они могли длитса неделями из за нехватки запчастей у местных дилеров
Штрафы 5 тысяч) Да каждый гаишник норовит штрафануть за то что ты есть)
💯💯👍👍👏🏿👏🏿
А на самосвальщиков и тонарщиков транспортники норовят просто взять от 500 до 1000 за проезд
По сто рублей даю за остановку и еду дальше
@@Палыч120ка коррупцию плодишь
@@luckystrike2991так и так что нибудь найдут и сдерут, поэтому смирился и даю по 100ке но чтоб не было что за просто так, страховку не делаю, Платон не плачу, и еду как хачу с нарушениями режима труда и отдыха
Сейчас такое время когда те у кого есть бизнес завидуют тем кто работает в найме.
Ето истина 150,%
Всегда такое время. Всегда работать в найме дороже.
А кто в найме завидуют тем кто дома живёт огород и курочек выращивает.
это не у всех такое время, а у недальновидных и откровенно тупых. покормили в свое время своими финансами и работой итеко и делко, теперь сами за пайку и чуть деньжат гробите остатки здоровья на них же. работайте дальше, загнетесь никто вас и не вспомнит, бомжи дорожные. но страну поднять надо с колен, это помните. и чтите знаки. лось рогатый означает что пора бы позвонить домой, и узнать, помнят там ещё тебя или нет
@@Дневникидальнобойщика ага, а кто тогда на крузаках во всех городах тогда пачками ездит, ну явно не водители по найму.
В такси так же заманивают, обещают 150.000 руб/мес, да так и выходит, даже больше, но начинаешь вычитать бензин, налоги, аренду, штрафы, обеды, мойку и т.д эти 150.000 превращаются в 30.000 при условии 12 часовой рабочей смены 6/1
В такси надо уметь работать. Многие покупают 3 литровые тачки старого премиума и ноют, что ничего не заработать. В идеале логан, газ и он принесет эти самые 150тр за месяц. Про ремонт даже смешно, были новые авто в такси, кроме ТО за пару лет ни 1 ремонта и штрафа. Есть те, кто возят все подряд, а есть более умные люди.
@@TheKaneAngel да ты фантазёр
@@СергейМартьянов-л1р я в сочи работаю, тут у 90% выходит 10/12тр грязи в экономе в любой день. Даже когда берешь машину на проценты, то тебе говорят касса минимум 10тр или расходимся
@Андрей Андреич а чем машина 15гв плоха? В яндексе авто работают 10 лет. Где смысл продавать авто у которого еще много ресурса? И нет разницы по заработку будь у тебя логан или майбах в экономе. К тому же на старый авто запчасти не так дорого стоят как на новый. И авто в такси инструмент заработка, пока он исправен - нет смысла менять.
@@СергейМартьянов-л1р я мало работаю и за вычетом % за июль вышло 120тр, отсюда отнимаем 10тр газ и все. От 110тр каждый уже сам пусть считает расходы на платеж по кредиту или туалетную бумагу. Скрин заработка и количество заказов скину в лс или куда угодно. У меня 448 заказов за июль, это около 2 недель работы ибо в среднем делают 35/37 за 12ч работы.
Ps: мойки, вонючки и пр не считаю ибо чаевые их покрывают с лихвой.
Ну, не знаю. У меня брат покупал лет 5 назад сканию за 14 млн в кредит. 300 тысяч платеж в месяц и уже почти выплатил. Да ещё сколько прилично остаётся. Так что. И масло ты каждый месяц менять тоже не будешь. И работать надо самому с надёжным напарником, тогда подвохов не будет. И работает он бёз диспетчера, на себя, а не за зарплату. Короче, головой надо думать, если имеешь такой вид бизнеса, а не одним местом. Не все рождаются бизнесменами, поэтому каждому своё.
Не имея своей " ФУРЫ , прицепа и большого опыта работы - не стоит даже говорить об ЭТОМ !
#Саратов #газель #фермер
СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЕТ ФУРА | ШОКОВАЯ ПРАВДА
841 тыс. просмотров · 1 год назад
Владимир Саныч
34,5 тыс. подписчиков
Комментарии • 1 708
Следующее
10:03
У кого из Чиновников Самая Большая Яхта в России
Легенда 2020•1,7 млн просмотров
13:12
Как моряки живут в подлодке три месяца и не сходят с ума
Легенда 2020•2,5 млн просмотров
28:46
СС. Стервятники Рейха - Легенды Уголовного Розыска
ВажноеКино.РФ•751 тыс. просмотров
12:02
ДВЕ ГАЗЕЛИ НА КОТОРЫХ ЛЮБОЙ БУДЕТ ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ!
Владимир Саныч•74 тыс. просмотров
17:27
Звонок мошенника из банка. Развод мошенника.
Михаил Поляков•1,7 млн просмотров
1:25:04
Выйти замуж за капитана
Пятый канал Россия•345 тыс. просмотров
15:16
Беспредел ГАИ Батайск Аксай Кущевка ДПС М4Дон Цукерова балка
Dzen Dzen•2,6 млн просмотров
9:30
АТАМАН АННЕНКОВ КРОВЬ СТЫНЕТ В ЖИЛАХ ОТ ТОГО ЧТО ОН ТВОРИЛ
СЛЕД ИСТОРИИ•474 тыс. просмотров
24:55
«Вместе с наукой». Как добывают железо
ВМЕСТЕ-РФ•364 тыс. просмотров
28:46
Личная банда Берии - Легенды Уголовного Розыска
ВажноеКино.РФ•185 тыс. просмотров
29:22
ДАЛЬНОБОЙ ПО США: Первая Зарплата
Влад Алексеенко•164 тыс. просмотров
27:53
Нашли некачественное топливо на известных АЗС
Александр Шумский•3,3 млн просмотров
Комментарии
Введите текст комментария
Roza Shield
0 секунд назад
Итого: 1 фура - и ты НИЩ и гол, тогда как 7фур и ты" на-Варыга" ! Это при условии "УДАЩЩливого" расклада: =диспетчер+цены бензина+платность дороги+ремонт+амортизация+обновление "парка" = ВЫГОДНЕЕ НЕ "КУДА карта ЛЯЖЕТ" (как проститутка-удача зад подвернет), А ПЛАНОВО+СИСТЕМНО+ЦЕНТРАЛИЗОВАННО распределять ПЕРЕВОЗКИ по всей территории РОСССР- на всех ПОРОВНУ, +с социальными гарантиями (отпуск, больничный, выходные, санаторий-профилактика, Стабильная ГОДАМИдесятилетками ЗАРПЛАТА, Премии за выполнение плана, =уверенная пенсия и благополучная УВАЖАЕМАЯ старость С НЕИЗНОШЕННЫМ ДО ПРЕДЕЛАорганизмом,
без проф.болячек и геморроя и артритом и алкоголизмом(от болей и непосильного вкалывания за гроши): ГАРАНТИЯ ОТ ГОСУДАРСТВА РАБОЧИХ и КРЕСТЬЯН! + счёт в госбанке С ДОХОДОМ ОТ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ ВСЕМ(как в Эмиратах!) +полностью без-платные медицина и школа/ВУЗ!
Он почти все угадал, я имею свою фуру и пробег в месяц в лучшем случае 7000км, и стоимость км если в одну сторону 60, то в обратную будет 40 или 50, то есть в среднем 50-55р за км , а не 65, а почему в месяц 7000км? Машина во время ремонта и обслуживание не едет... Да еще хорошо что у меня нет кредита, то не представляю что было бы
@@Perevozki24-7 ну сколько в месяц можно делать чистыми? имея свою фуру
@@Perevozki24-7 самому 13 лет, просто интерестно
@@sorron3416 от 150 до 300, от техники зависит сколько он будет стоять, и расходы на ремонт, иногда и можно и 0 заработать, можно даже и минус, там резина сейчас стоит по кругу 500тыс , и если ремонт двигателя то тоже 500тыс, вот и считай
В Штатах работают за 6 - 8 тысяч долларов в месяц - водилы и за 20 - 25 тысяч в месяц владельцы траков .
В Европе, водитель 2-3 тыс Эуро, владелец фуры 12-16 тыс Эуро
В штатах хаха сравнил тоже русскую калыму со штатами.
Не пизди по поводу владельцев
@@navsepox242
Обоснуй... Лепила
Есть канал водителя (ИП) в Германии. Он рассказывал про все затраты владельца LKW.
Я просто и накинул сверху ещё 4000 Ойро(Евро). Так как он не говорил какой у него доход. За 2000-2500 он может и на дядю поработать.
Но это было до пандемии. Сейчас его канал не обновляет видео. Я не знаю как у него дела.
Обоснуй
@@navsepox242 набери в ютубе зарплата крановщика в америке.
Там паренёк рассказывоет на русском у кого какая зарплата, что в америка что европа это одна и тоже хирня там высокие доходы.
80% информации - бред: 65 руб/км, налоги, стоимость тягача и п/п, межсервисный интервал и много ещё чего…
А люди слушают и верят.
Автору: Собирайте инфу качественней!
да, 65 р/км в круг - это сказка какая то. В основном сейчас ездят за 50 р/км.
@@ivanliaz 1000км - 5000р? Это оплата чисто водителю или в целом за доставку груза (в тч топливо?)
Забыть про кредит, не те времена.Ставка 45р/км и выше, 10000 км в месяц,две недели в дороге,две недели ремонты,половину заработанного отдай волкам,из своей половины половину на черный день.Чистыми будет в районе 80-90 рублей,если повезёт
.Сам за рулем.Какие нах 900000?
это точно Нереально рассказывает Резина одно колесо стоит 🙊
Согласен
Так иди на птичник или коровник за 20000руб.,за 50000руб надо на конвейере херачить, но надолго ли здоровья хватит?
Особенно весело когда машина в рейсе поломалась и денег на решение проблем нет, и груз в прицепе ждёт доставки.....
и капает штраф за просрочку доставки груза!
Ещё веселее если у тебя в рефе заморозка лежит
Привет землякам)) спасибо за видео. Было интересно.
Очень подробно и внятно рассказал. Видео класс! Лайк! Так держать!
Автор, прежде чем снимать такую дичь и выставлять на всеобщее обозрение вникни в тему, а не слушай каких то там специалистов которые тебе по ушам проехали. Если ты не в теме дальнобоя то лучше вообще помалкивать, 5000 штраф???? Рассмешил.
Я тебе открою один секрет. В дальнобой на кредитном авто лучше вообще не лезть, т к ты сразу превращаешься в дармовоза, ты будешь хватать любой груз, даже самый копеечный и все Иззи того что у тебя на шее висит кредит в несколько лимонов!!! Плюс ко всему надо иметь какой-то страховочный капитал, на случай ремонта. Вобщем, без денег нефиг сюда соваться.
А что тогда почти вся страна так работает. И все жалуются не заработать......
@@Якубович-й9б так вот поэтому и не зарабатывают, т.к кредит надо за машину отдавать, вот и берут копеечные грузы
Вобщем пишется с одной буквой "о".
@@user-fv4nb спасибо за поправку, исправил.
@@user-fv4nb "В общем" пишется раздельно.
Закончил просмотр на 3минуте. Ставка 65 р.км это супер . Правда только в один конец. Обратка 30. В среднем 47. За месяц хорошо вывезти 700000. Обычно около 600000. Так что пляшем не от 950000 а от 600000. Делайте выводы. Все расчёты полное дерьмо
Да хорошо они зарабатывают,из одной фуры становится 3-5 фур.поверьте знаю
Интересно, что при стабильном заказчике, работе самому за рулём и способности грамотно жонглировать попутными грузами я достаточно долго зарабатывал на старой Газели от 60 до 80 тыс в мес. Правда нужна хорошая рем.база и абсолютно всё делать самому. Ну и в прошлом году это всё с уходом основного заказчика закончилось. Так что получается не сильно хуже фуры при гораздо меньшем масштабе проблем. А без стабильного заказчика едва 30-40 получалось, до начала 2022 года. Сейчас и того меньше.
Всё так и есть Саныч. Была,продал,перекрестился и вспоминать больше не хочу про перевозки. Не благодарное дело.
Саныч!!! Что ты куришь? Цена сцепки для обычного дармовоза, максимум 2000000. Цена вкруг одного км, иаксимум 50. А крупные организации, по 40 катаются. Лучше скинь название тобачка.
Владимир,замечательно рассказали по теме!
Дальнобойщики,настоящие труженики!Уважаю их,работа потенциально опасная у них и напряжённая!
Помоги им ,Бог,на дальних дорогах,что бы возвращались с дальних рейсов живые и здоровые!
Всего хорошего автору ролика,его друзьям и всем водителям фур!!!
Про рекет че забыли
Я сам не хочу говорить что бывший но уже на пенсии 5 лет. Всегда уступаю дорогу ребятам с уважением.
особенно когда он пытается обогнать такого же труженника, и тебе приходится из-за этого уходить на обочину. хорошо если без последствий, но часто ведь и нет. профессионалы, че.
Труженики такие же как и многие другие, а местами еще и попроще будет.
@@ssboss6865 Что-то,много закодированных,даже не знаешь как обратиться.
Я автолюбитель,не профессионал,но,одно время ездил по России по 5-6 тыс за поездку.Что это такое по Российским дорогам,и сервисам знаком не по наслышке.В одной из дальних поездок,отключился на секунду,заснул,разбил авто,газопровод,хорошо трубу не повредил,и встречных машин не было.А ведь,они и гибнут,и воруют грузы и ДПС и мошенники и поломки.Да,чего говорить,опыт,критерий истины!Как сказал один классик:,,Гнила теория, мой друг,а древо жизни пышно зеленеет!".
А почему все эти расходы нельзя вычесть с НДС?
Почему нельзя бы владельцам фур иметь ВСЕ налогооблагаемый предприятия что бы шире рынок охватить?
Почему нельзя посадить адекватного логиста, который умеет рационально думать!
Спасибо что попробовал. Ты так можешь про любой бизнес расказать. От 2х мнений. Делай контент
Мужик ты что говоришь🤣 купи и поработай, все что ты сказал это бред!
Больше всех зарабатывает логист .и все гонки это они , гони не спи я уже взяла загрузку. Слова логиста вы сюда работать пришли или спать , вперед.
Либо ездишь сам либо продаёшь фуру. Других вариантов нету . Моя фура год стоит на заднем дворе до лучших времён. Хороший водитель это ты сам.
Правильно говорите ☝️☝️удачи вам,возможно когда нибудь настанут и хорошие времена для грузоперевозок 🙌
По минималке Маза с китайским двигателем взяли новоно в лизинг с 50% взносом( 2ляма 200 с копейками взнос) за 4, 5 ляма, ежемес платеж 87 тыс на 3 года и полуприцеп кёгель за лям 100.На соляру 350-400 в месяц , зарплатамводилы 5 руб км около 100 тыс в мес, суточные 700=21000 в мес.Доход около 300 тыс из них лизинг 87000.Чистая прибыль 200+. Плюс штрафы, мелкие ремонты, в прицепе резину всю заменил на дешевый китайский капсен.Каски-осаго.А щя мазы уже не 4.5 ляма, а 7! Мне с прицепом удалось начать менее чем с 4 лямов.Работаем в посредничестве много лет, знаем как правильно грузить свою машину.Запомните, с фуры зарабатывают меньше 100 тыс только люди, ничего не знающие об этом бизнесе.Таким дай хоть нефть, золото, и Путина в друзья-они один фиг будут без денег
Слушаешь инфу, потом спустя минуту видишь знакомое место, проверяешь хэштег, и тут бац, земляк, приятно найти такой канал)
Если машина проходит 15000 за 65 рублей, без всяких холостых пробегов, то это очень зашибись! Встречались товарищи, которые на загрузку приезжали за 300 км!
По факту все так и есть…. Даже с 5 рефами тяжеловато. Цены на запчасти и топливо космические. Вставать на забастовку возможности нет у многих, кредиты и прочее. Но с этим нужно срочно что то делать. На данный момент это совсем не бизнес, это работа ради работы!
Как говорится, купил себе работу и там работаешь
На забастовку кишка тонка. Платон показал насколько крупные яйца у быдлонарода.
Нужно сказать спасибо логистики.
@@СтасКуликов-к4н примерно так)) но я бы не отказался от зарплаты!)))
За последний год вижу на дороге заметное увеличение фур! Утром в правом ряду ехать невозможно.
Наверно можно и 975 грязью зарабатывать, но тогда у меня водитель перестанет спать, кушать и видеться с детьми.
Верно говоришь, за сутки если работать по тахографу 500- 700 и это не плохие цифры, плюс минус 15000 в месяц только при условии что водитель работает без выходных, без пробок, поломок и нет задержек на погрузке и выгрузке. Но такого не бывает я прожил в кабине как то весь месяц до закрытия дорог прошёл 9 тысяч с копейками .
Я занимался этим бизнесом в Новосибирске с 1996 г. по 2001 . Два новых КАМАЗа - 53212 , на каждом был контейнер - термос с подогревом . Водитель имел 33% от чистой прибыли , в рублях не помню , но в долларах - 1100 - 1300 в месяц . Рейсы в основном на Кемерово , Красноярск , Иркутск возили фрукты и овощи с Хилокского рынка . С 1 декабря по конец апреля работали на северо-восток Якутии . Там и зарплата была совершенно иная ! Практически ни разу во время рейсов не заправлялись на заправках , потому , как везде на трассах были бензовозы , которые за пол. цены левым путем продавали дизтопливо ! Как я понял - это были самые лучшие времена для частных перевозок !
Всё верно! Немного только не согласен с двумя пунктами - из некоторых регионов уезжаешь ниже стоимости топлива, а откуда то и совсем пустой, так как забрать там совсем нечего. И про 5тыс на платные дороги 🤣🤣🤣 По факту, при 15 000 км пробега в месяц эта сумма может вырасти до 10 раз больше. Ну и на штрафы тоже... обычно, чтобы сэкономить, сразу отдаёшь 200р за каждый взмах палочки, так дешевле. Ну и в довесок - ничего не сказанно о стоимости владения тахографом с СКЗИ. Так что если у тебя машинка ещё и топливо любит, как у меня - Магнум 97 г.в., (в среднем 42 литра) то... и правда, лучше сидеть дома и курочек выращивать!
Да что-то 15 т.к. в месяц это как-то маловато для дальняка. Я вот последние пару лет перед тем как завязал со всем этим на доставке отработал на Газон-некст, так при 5-дневке 7-8 в неделю стабильно выходило. Маршрут Феодосия - Керчь, ну и там по городу или по району. А если пятнашка на фурах, так выходит что там 2/3 времени тупо простой.
@@SenaKotik да так и есть, особенно сейчас, рейсы дешёвые стоим
@@АлександрВладимирович-э9э это печально, брат.. не жалею что ушел. Как сказал ТС сижу дома, курочек выращиваю) это шутка конечно, на самом деле абрикосы выращиваю 😁
Когда была работа нормальная 25-35 т.к. набегало в месяц, редко меньше 20, те времена давно прошли.. пятнашка это ни о чём, на Газелях ребята больше наматывают
Если так не выгодно иметь фуру и дорого !!! То почему наши дороги забиты фурами фур на трассе больше чем легковых?
99%владельцы фур большие организации с наемными водилами
Да потому что система их бизнеса то есть крупных ТК совершенно иная! Они берут лизинг с первоначальным взносом 0%,за три-четыре года отбивают лизинг, и на рынок технику! Вот тебе и профит!
@@DmitryAlexeenko А кто их покупает? Нет, мне действительно интересно, тоже начитался комментариев и задумался. Ведь если частнику не выгодно, то кто берёт их отработавшие авто.
@@Fetisov48 берут те частники, (у которых не 1-2 машины, а 5-15)с целью обновить парк, берут те кто только заходит в этот бизнес сознательно или нет.
Да потому что людям деваться некуда, имея фуру...
А вы офисный клерк походу
Браток, ты где такие ставки видел? Контейнеровоз на москву от 35т за рейс плюс обратка максимум 30, вот и вся бугалтерия, на круг минимум 4 дня! А если у хозаина 5 машин ,инфаркт ему обеспечен в течении года!
Привет всем трудягам,да может оно и так,но нет смысла работать в России пока нет нормального государственного управления в этом бизнесе, воруют все - начиная от гос чиновников и кончая сержантом ДПС,я немного поработал в бывшем СССР и больше не хочу,но до этого ездил по США, потом вернулся, захотелось быть полезным Родине,но быстро понял, что зря вернулся, долго объяснять,сами знаете почему?, Сейчас в Канаде живу и работаю больше 10- ти лет,своя маленькая компания.Купил сначала новый трак, поработал и купил новый трайлер Termo King 2020,в этом году купил ещё один новый трак и новый риффер - тоже Termo King. Можно работать, даже с учётом дорогого диз.топлива ,хотя работать надо очень хорошо и много.Все можно когда власть не мешает нам и не обкрадывает нас - трудяг.
P.S. Я полковник запаса и моё мнение может быть ошибочным,но кое что в жизни увидел, поэтому ни кому ни чего не советую,все люди -свободны и вправе распоряжаться своей судьбой.Всем удачи и успехов.
Интересно сровнить но очень многие бросают свои фуры идут в найм говорят водителем можно больше заработать
Мне так же сказал знакомый который водителем работает, грит думал я про фуру в 2009 году, но потом кризис шибанул и я забыл про это дело
забыл резину вычесть, одно колесо мишлен 78 тысяч, китайское 36 тысяч, если всего 18 колёс, то 18*36=648 тысяч, + плата за их замену.
А че с фурой удивляетесь, мы свою газель 4 м. загружаем сами работой под край ( и без всяких диспетчеров, платонов итд.) и все не можем выйти в "0"
Да и в целом грузоперевозки хайповая тема, а как известно где много народа там мало кислорода..
Ждём интервью с хозяином фур!
Да я тоже жду
Спроси меня, я хозяин фур в США, имею что рассказать.
@@muricansm2976 ахахахах!)) подкол засчитан)))
а я тут у нас владею 2мя двадцатитонниками, если коротко - ставить все на паузу или продавать и бежать нахуй из этой сферы, за последний год заработал одно большое нихуя, т.к. у меня еще два водителя..сам не езжу.
Пока наш народ будет сидеть в лизингах и автокредитах, а так же не будем уважать себя и свою работу, так и будем работать-(...башить) за кашу и колеса
@Vyacheslav Никаких "самых высоких налогов в мире" и близко нет. Подоходный налог так вообще самый низкий в G20. Просто советские люди, привыкшие к тому, что государство - какая-то отдельная от людей организация - как-то всё откуда-то чем-то обеспечивает, а они чистую з/п получают плюс услуги, теперь могут видеть что куда идёт и что сколько стоит. Это процесс аккультурации и вполне нормально. Только показав людям конкретно сколько стоит пенсионное обеспечение, медицина итд можно от них ожидать, что они будут отвественно требовать или повышение или снижение трат на оные. Я бы ещё выделил начальное и среднее образование из подоходного (со снижением последнего естественно). Для отвественного управления главными услугами нужно иметь чёткое понимание того, сколько они стоят.
Кредитная ставка высокая из-за угрозы санкций, повлекших снижение кредитного рейтинга государства (задолго до украинских событий), а за ним привязанных рейтингов банков и компаний. И правительство в этом не виновато - финансовое положение (долг к ВВП замый низкий в Г20, бюджет без дефицита годами) РФ абсолютно показательно-отличное по тем параметрам, которые оценивают рэйтинговые агентства, и тянет на все ААА. Вместо этого нас душат по геополитическим причинам (и уже давно, как только увидели, что страна встаёт с колен), и именно дороговизной денег. Государство точечно что-то с этим делает, предоставляя льготные кредиты в отраслях, которые считает стратегическими.
А грузоперевозки (и ваше такси) - простой пример бизнеса с низкой планкой вхождения. Представьте себе, что завтра появляется льготный кредит под низкие проценты, в результате которого дополнительное количество людей берут фуры и подключаются к этому рынку. Даже если есть рост, всё равно это дополнительное предложение сведёт рентабельность к прежнему показателю, так как рыночным путём установлено, что она достаточна. Каждый нормальный мужик способен этим заниматься, минус издержки профессии (дискомфорт итд). И в любом бизнесе с такими параметрами выигрывает тот, кто может масштабироваться и снизить затраты на единицу (т.е. фуру) путём распределения нелинейно масштабирующихся затрат (к примеру з/п диспетчера/продавца) на многие единицы. Я уже не говорю о страховке грузов итд. Всюду где работают дальнобои владельцы-операторы, они работают в основном на колхоз (может называться "сеть" или как-то ещё, специфика по стране). Владеют и ездят они, а клиенты, административка, и всё остальное - на колхозе.
А на самом деле этой индустрии у нас больше всего нужен лизинг. Транспортная компания не должна владеть фурами и особенно прицепами - предсказание спроса и привлечение капитала не суть её главная компетенция. Этим должна заниматься лизинговая компания. Но вот кто-то пробовал и не зашло. Нужны надёжные транспортные компании, которые ещё и понимают смысл лизинга, и лишний капитал, который выгодно в это вложить. А сейчас есть много во что можно вложить выгоднее, соотвественно нет и достаточного предложения. Избытки неустоявшейся рыночной экономики - другие страны к этому шли гораздо дольше.
@@paulie-g не гони, у нас реальные налоги почти 40 процентов, если все вместе взять. Кое-где и больше бывает, но там и зп больше значительно.
@@ИванБулыгин-ю8о Я всё подробно описал. Ты или не прочёл, или не понял, или привык отс-рать одним предложением всё, что не подходит под уже сложившееся мнение. Если хочешь знать как на самом деле, но почему-то не хочешь читать у меня, у OECD есть онлайн-статистика на эту тему. Называется "Effective Tax Rates", показана кумулятивная и маргинальная ставка. Причём там указаны ставки для физ и юр лиц вместе, я говорил о физ лицах и подоходке для оных. Нельзя одновременно хотеть набор гос услуг как в ЕС и не хотеть за это платить такие же ставки. И да, в тех странах, где ВВП/душу выше, та же ставка даёт больше денег и соответственно качества, но лечится это повышением ВВП, а не неуплатой или снижением налогов.
@@paulie-g а где я писал, что не надо платить налоги, а, дятел?) Я написал, что у нас налоги не меньше, чем за рубежом, при гораздо более низких зп. И я уже не говорю, что на выходе мы за эти бабки ничего не получаем - ни норм медицины, ни норм образования, ни норм (а для большинства и вообще никакой) пенсии.
@@ИванБулыгин-ю8о Налоги в процентах, поэтому величина з/п пох-р. На самом деле, чем меньше з/п, тем выше должна быть процентная ставка, чтобы предоставить те же услуги. Насчёт плохой медицины рассказывай кому-нибудь другому, кто лично не лечился и не лечил родных в РФ, ЕС и США. С твоим образованием, как видно, система не справилась. Но это не вина системы, а сбой генофонда. Ни у одной страны мира с нашим уровнем ВВП/душу нет такой медицины, социалки и бесплатного высшего образования на таком уровне. Берёшь в лапы статистику ВВП/душу (нормализованную к покупной способности) с Википедии, смотришь на все соседние страны, и сравниваешь. Я кстати в нескольких из них жил, и знаю не по кино или тур поездкам.
Статистику смотреть отказываешься. Ноль понимания, что сравнивать з/п после налогов (как указывается у нас) в стране где процентов 70-80 не платят за жильё (так как имеют в собственности) с предналоговой з/п в странах где после таких же налогов половина съедается жильём один к одному, да ещё и без нормализации к покупательной способности - полный кретинизм. Никакого опыта жизни в тех странах с которыми сравниваешь. А дятел - я.
В основном Кругорейс 40 редко получается какие 65? Сначала рынок бы лучше изучили.
Да ладно.... На газели с прицепом стараемся 30-35 в круг ходить. В зависимости от направления.
@@belovproduction незнаю, дармавоз ли вы или нет.. Пятитоники слышал ездят около 60ркм
@@Леонидпростойпарень ну ну))) стою целый день в Ульяновске, приезжай))) посмотрим ваши 60руб/км на пятитонник.
@@belovproduction ну у меня нет пятитонника, у меня 20ка😁 но с тех пор как узнал про 60ркм.. Пока получается за 51ркм ехать.. Тьфу тьфу тьфу! Но приходится поторговаться и постоять..
Кстати! Может у вас просто направление и расстояние не такое?..
Хотя, я так понял, чем ближе тем больше ркм или подача авто сразу оплачивается типа?
И бывает по 500-10000км порожним уезжаю назад, чтоб какие то бидрилы на мне не заработали, за спасибо
@@belovproduction друг мой! Так посмотрел я твой канал! Ну подписался сразу)
У тебя машина просто не позволяет взять норм груза походу🤷♂️
Платон можно срезать с расходов, все уже прошарили что можно ездить с глушилкой и не платить.
попробуй
@@АнтонАнтонов-з4з так и делаю
Ага прошарили они)))) начали ползать на своих поездах даже по просёлкам....(дорога по карте есть,и пох...,что это грейдер ползу,чтоб рубь сэкономить,каждую весну штуки три вытаскиваем.....)
Как сделать глушилку
@@Дмитрийсалчак-р4ж 1000-1500р почти в любом автомагазине,на трассе,
Спасибо, очень интересно! 👍 Хоть и далёк от этого, но часто вижу фуры... 🚩
Времена, когда на фурах можно было хорошо заработать ушли, самый главный вопрос - вернуться они или нет)
Расчет конечно очень сильно усредненный!
Лично мое мнение + опыт = если за рулем профессионал то с одной фуры чистыми 150 000р в месяц легко получать, а дальше работоспособность + удача!)
👏👏👏
Всё в цвет!
С газели столько чистыми имеют стабильно, а если удача и работоспособность, то м больше.
Времена дефецита ушли,а вместе с ними и заработки.наступили времена логистиков.зачастую это жадные и к томуже бестолковые люди.да и ещё много дополнительных отрицательных моментов связанных с обслуж.машины.поэтому лучше выбрать другую профессию99
@Incognito corp нет это если водитель, то минимум 150000, а если работать самому, то еще больше, и это на старой машине в очень хреновом состоянии, а если на машине с хорошем состоянии то еще больше, главное экономить там, где это действительно нужно и ни экономить там где не нужно, например брать запчасти бу, помнить при этом одно, что скупой платит дважды, а владельцы фур на этом еще больше, не делать крюк в 100 ки, что бы объехать по плохим дорогам - платники и наоборот не объезжать очень плохие дороги, например через касимов.
Я не дальнобойщик ,но работал в очаково на погрузчике,как я понял водилы сколько бы ни зарабатывали почти все так или иначе отбирало государство
хочешь - сей, а хочешь - куй ! всё равно получишь ....уй.
Одна из больших проблем это найти надежных и профессиональных водителей, без них это полное попадалово... То разгильдяй, то тачку расхерачил, то болеет часто...
Как платят так и работают ! Профессионал себе цену знает .
@@Autriger Согласен, профессианалом за их труд надо платить. Только чуть на оборот- как работают так и платят
Сам вози
Проблема эта везде! Молодые не идут работать на фуру, а старые кончаются.
Как платите так и работаем такое и отношение. Простой пример когда я на кругах ЕС РФ в 2011 зарабатывал 2700 уе в месяц от колеса ,я лежал сам под машиной ,а когда стал на дядю за 1200...800 уе я ложил и на железо и на дядю....Так что вывод простой
Ещё как по мне забыли добавить амортизацию, время идёт, машина стареет, через время надо будет покупать новую, и также если вы хотите расширяться, то для расширения тоже надо будет откладывать
Вот и получается, что диспетчер получает 97 тысяч в месяц, сидя в тёплом офисе, а водитель крутит гайки под дождём за 75 тысяч.
Да только ты затрахаешься сам работу диспетчера выполнять и диспетчер это определённые гарантии не попасть на кидалово
Кто на кого учился)
Кто на что учился брат!!!
Плюс диспетчер как правило ищет заказы сразу на 3-5 машин
Как стать диспетчером ?
Дядь че за бред, не вводи в заблуждение людей.
Ооо не обязательно, плати 6000 в месяц на патент и все.
Диспечер тоже перегнул в край.
10 000 км в месяц по 40 рублей, 400 000 в месяц
150 000 салярка
150 000 платон налоги штрафы ремонт то и тд и тп
100 000 остается
О водителе с 1 машиной вообще речи идти не может
Реально настолько все хреново ?
Как и в Европе полторы евро с фуры. Проблем и гемороя куча. А также с выплатами задержки месяцами. Травление водил газом, слив топлива и воровство груза, плюс эмигранты это вообще пиздез если находят в прицепе обезьян вешают на водилу. А это тюрьма
Чтобы 15 000 км в мес по делу проехать даже если без выходных и простоев на ремонт или отсутствие заказов , без порожняка работать всё равно 500 км в день нужно проехать , при учёте : загрузки выгрузки товара , сон водителя , обед водителя , заправка фуры , пробки гайцы , проверки , это по сколько часов он должен работать ??? И с какой скоростью лететь ?😁😁😁 вообще фантастика какая то . Сколько не считал всё равно в минус получается !😁
Еще про главную проблему забыл упамянуть автор- это водители. Чтоб фура пробегала 15000 км ежемесячно надо сажать на каждую по два водителя и/ или график состовлять им. То есть если у Вас 7 сцепок необходимо нанять от 10 до 14 водителей, чтоб небыло простоев из-за "выходных, больничных". И еще водительская проблема- запой. Да и квалифицированные водители нужны для мелкого ремонта в рейсе. Если он не знает техническую часть ТС- считай будет простой в рейсе.
Подитожить данное: где найти специалистов, чтоб сцепка ежемесячно проезжала 15000 км и зарабатывала 975000руб.???
Устраиваются водителями а не слесарями.
А где амортизационные отчисления? Придет время покупать новый транспорт, из каких средств я его куплю? Из тех которые 100 000 которые на ремонт и мойку или те которые я должен тратить на жизнь? Так этого не хватит не там и не здесь.
Верно подмечено, вообще момент с инвестированием в основные фонды как то обошли в ролике стороной.
Добавьте расходы на страховку (хотя бы только ОСАГО), амортизацию, страховые взносы и резерв на отпуск (если водитель работает официально). И по итогу года вы в лучшем случае выйдете в ноль. А если будут простои (без них в этом бизнесе не куда), будите платить из своего кармана.
Дядя, ты не учёл, что каждый месяц ещё надо платить кредит за тягач.
Нихрена не понимаю в этом. Но, думаю нафига деньги, если всё-равно тратить некогда. Или же работать до накопления нужной суммы и уходить
Оно всегда так поверь. Если идёшь на работу тупо зарабатывать, то тратить тебе их некогда. А если переходишь на работу со свободным временем, так там нихера не платят. И вот у тебя уже есть время, но нет денег... Я сколько раз за свою трудовую жизнь на этих качелях катался..
@@SenaKotik мозги нужны) чтобы хорошо зарабатывать и время хватало на жизнь😉
@@CAHEK851 ну какие у кота мозги, о чём разговор?!😂
Если серьезно, у меня брат двоюродный, как бы с мозгами, намного моложе меня. Зарабатывает не просто хорошо, а можно сказать дохрена и больше. Так вот он свою семью на море возит только когда сам попутно в командировку едет, тогда может дополнительно выкроить несколько дней. При этом отдыхает по факту только жена с детьми, а он всё равно работает, целыми днями в телефоне и в планшете, плюс встречи разные. Вот как работают "с мозгами". Сам я сейчас ушел уже отовсюду, работаю на себя, звёзд с неба не хватаю, но на среднюю по региону примерно выхожу. Но мне как-то маловато этого.. надо бы что-то ещё придумать..
@@SenaKotik правильно говоришь. Айтишники как раз работают мозгами, но всегда жалуются на постоянный монитор перед глазами, проф.болезни и нехватку свободного времени, несмотря на хорошую оплату труда.
Платежи по кредиту не учитывайте , 150+56 =206к это хорошая прибыль в месяц, с учётом того что вы дома сидите , а фура ездит.
Если работаешь на фуре компании расходы за дизель, запчасти и т.д. компания оплачивает или из своего кармана?
Из ЕС ставка была 2500 евро. Теперь платим 12 000 евро за ту же самую поездку. Примерно 2200 км пути. Но вместот5 дней дорога занимает до 10-12
975.000 Ну ты юморист )). 600 при лучших раскладах . И это при условии того , что живёшь в машине .
И не спишь.
И пожрать тоже не когда.
И ссышь в баклажку
@@ИльяМаксимов-л2ш как сисун транспортейшен ?
А с чего это кредит в расходы записан? Это не налоги, которые заплатил и с концами, а оплата машины, которая у вас останется на руках. Через 2-3 года, закрыл кредит и сумма уже другая рисуется.
Если так рассуждать, то весь кредитный бизнес не приносит прибыли, что есть правда, но до момента выплаты этих самых кредитов, даже нефтяная вышка
Потому что расчет вёлся того что остаётся на руках.
65 рублей если бы платили ещё на каждом шагу , пока ты будешь искать такой груз как раз месяц простоишь дома, возьмëшь один рейс и вся оборотка с него уйдëт на кредит... Такой возможности у людей нет, люди берут по 3-4 рейса за 37-45 р с километра это лучше чем стоять, сам же сказал простой для фуры не уместен, с НДС не всякий частник будет работать, катают и без него. По налогу раньше было ЕНВД сейчас Патент у нас в области его считают от грузоподъёмности машины 10 т.р. с тонны в год, + страховые взносы которые при своевременной оплате перекрывают Патент. В расходники внеси табун колëс которые по 25т.р. за штуку +шинка если реф + топливо для установки. Диспетчер уже даëт тебе ставку за минусом своего% а там он уже у каждого свой. То что ты людям говоришь в комментариях на газели выходит по 25р за км. То что выстрелит пару раз это не выходит, попробуй загрузи себя такой ставкой на постоянной основе каждую неделю и круглый год. Если бы такая ставка на газель была везде и у всех фуры бы продали набрали бы газелей))) у людей денег нет платить такие ставки. 15р за км. И то выжимать приходится. Можно конечно и 30р за км. Поймать, но простоишь ты прилично и что так за работаешь если 1 рейс откатаешь или километраж маленький? Найди такую ставку на газель к примеру с Тюмени на Екат)))
К нам в Симфер заехала фура и сломалась (движок). За ремонт запросили 300 тыщ. Водитель приуныл. Мы всем городом кормили его и собирали деньги на ремонт.
У нас такая ситуация была в Тюмени, на выезде из города фред сломался, водила там месяца 1.5 или 2 жил. Простые люди привозили ему кушать, сигареты, и на ремонт насобирали
Завязал с этим делом лет сто назад. Зеро. Посредник сжирает половину, остальное расходы. Зп или моржа кот наплакал. При условии непрерывного движа, один хрен расходы настигнут владельца. Только лизинг и только для фирмы с объемом груза.