Михаил прошу сними видео по фин модели исходя из теперь реальности. Можно даже в сравнении как думал и как вышло на самом деле. Думаю будет очень интересно
Вы поинтересуйтесь у водителей, сколько они готовы в день проезжать. От 600 до 800 км в день. Чтобы делать пробег 24000 с учётом погрузок и выгрузок, в день он должен проезжать 1200. Он будет ехать стоя. И спать по 5 часов в день. Таких водил называют инсультники. Вероятность ДТП увеличивается в разы. Ну и вас нахлобучат за несоблюдения режима труда и отдыха. Про тахографы что нибудь слышали?
Обычно водители по одному ездят, поочерёдно. Один работает, второй на выходных. Если они в паре будут ездить,Хорошо, месяц они откатаются и пойдут на выходные. Как в следующем месяце накат будете делать?
Я когда то тоже так планировал бизнес.Это сюда!Это сюда!Это сюда. Не в чём не разбирающийся фин.директор-девочка рассказала,что и сколько стоит,сколько водятел должен накатывать и сколько в конце месяца мне останется чистыми)))). А потом началось:простои по вине заказчика,колесо пропорол на погрузке,дворники в дождь отказали, очереди на заправках на востоке по три часа,менты и РТО,платные дороги,заболел водитель(он тоже человек). В итоге девочка дающая цифры в начале видео пошла в другую контору жопой крутить,а я сам сел за руль,продал квартиру и теперь живу свободно Короче:инфоциганщина сплошная
@@Долгийпуть-б1р про таких быстро молва проходит и с ними не кто работать не будет, только сегодня просили срочно машину за 100% предоплату а в прошлом человек не платил и отказали
1. Все нужно к бНДС привести, на доске все в кучу посчитали 2. Не учтены в операционных затратах: 2.1 платные дороги, если ставить на кругорейс СПб-Москва-СПб, там только по платке будет выходить от 9 руб/км 2.2. Мойки, стоянки 2.3. Пропуск Мкад 2.4. Амортизация на ремонты и колеса (3.5 руб/км) 2.5. Addblue 3. Не учтены админзатраты: 3.1. фот офиса помимо логиста всех задействованных в процессе. Пока 1 тс ок, не существенная загрузка, а если планируете масштабирование, то не закладывать в финмодель нельзя. 3.2. Hr затраты (hh, avito) 3.3. It сервисы (crm, навигация, 1с уат, маршрутизация,....) 3.4. Аренда офиса 3.5. Раб место логиста 4. Пробег - 24 тыс км, откуда он взят? Предположу Питер-Москва, чтобы его достичь: быстрая погрузка/выгрузка + м11 + штрафы за рто+ постоянные клиенты с прр по расписанию+минимальный хп на стыковки. Реально ли его обеспечить - реально при кип (коэф использования парка) - 100%, а такого не бывает. Максимальный, который можно закладывать в финмодель первого года - 95%, если хотим реально-оптимистичную картину увидеть, то берите 90%: ТО каждые 2 мес; возможно мелкий ремонт; водитель остутствует (не набран, выходной, заболел, забухал, отпуск); межрейсовый простой; простой на прр внутри рейса. Итого - если считать оптимистичную финмодель, то пробег будет: 800км×30сут*0.9=21600км. В целом должен быть хороший уровень цифровизации логистики, чтобы достигать кип 90%, должны собираться логистические метрики по каждому рейсу для анализа клиентов, простоев и принятия управленческих решений
@@KonovalovEgor я считаю у новой машины амортизация больше, так как она быстрее теряет в стоимости в отличии от изначально старой, купить вольво за 20лямов, проехать на ней даже километр уже её не продашь на 3р дешевле, минимум 1, а то и 1.5мл скинешь
@@ДенисГромовводительдальнобойщи речь идет про ремонты и колеса, которые нужно будет делать/покупать через какое-то время. Условная амортизация на них. Капитализацию и остаточную стоимость уже не стал расписывать тут, это отдельная тема для разговора. В 2019г мерс 5.8 млн стоил, с текущим пробегом его сейчас за 9 млн можно продать.
@@ДенисГромовводительдальнобойщисейчас техника только дорожает, поэтому и берут в лизинг все, сейчас откатают в 0, а потом после выплаты лизинга продадут эти машины а прибыль в карман, вот и вся фин модель
Удивительно , что многие считают максимальные пробеги за средние! Январь, май , из-за праздников пробег меньше гораздо. Летом закрывают дороги и нельзя ехать из-за жары , зимой гололед,снегопады внезапные при которых стоит движение, въезды в города загрузки выгрузки закрывают из-за праздников или приезда важных лиц, дтп - оформление , водитель заболел в рейсе, дт замерзло, грузополучатель не принимает груз, солярки не купить на заправке как осенью этого года, запчасти идут 2 месяца ( пробил поддон, рванул редуктор итп) не говоря уже о режиме труда и отдыха....
1. Нанимать не одного водителя. 2. Не смотреть на сезон, а смотреть на портфель своих заказчиков, чтобы сезон был всегда! 3. Думать оптимистично, и всё будет ок)
@@belousov_maну,если ты сам большой логист,то возможно обеспечить собственную сцепку бесперебойными рейсами.Чтобы фура на выходных не стояла.Но а как же рто?
@@Venigret_i_samogonкак и во всех ТК ,будут без режима потому что лизинг,сроки,потому что ему нужно и да в одном согласен прибыль считается после продажи авто
@@belousov_ma мне что проверять то, у меня не первый год своя машина! Я могу сейчас показать наглядно сколько машина заработала за 2 года! При том что я не сижу через ати, я работаю на прямую с заказчиком, и цены у нас на много больше чем через ати! Я все ещё не могу понять как они бедолаги выживают!
С опытом 17 лет в этой сфере скажу что считай не считай, никогда не высчитать что тебе влетят в бочину и на 3 месяца машина встала... Водителя нету или он запил легко 2-3 недели выпало рабочих... Грубо если в европе работая и проходить 13-14000км больше по тахо легально нереально и если осталось со сцепки 1500Евро в месяц после всех платежей, лизингов, страховок и налогов, поздравляю месяц удачный.Если катать самому в авто, тогда 4000Евро в месяц у тебя будет. А так запомни истину 8-12% чистыми после оплаты всего остаётся от брутто заработанного в месяц, при условии что авто и прицеп в лизинге и машина стабильно проходит 13-14000км в месяц, по крайней мере в европе. Всех кто скажет вот лизинг закончится и заработаешь, Нет не заработаешь лизинг закончится через 60 месяцев, а это у авто уже 750000км и там начнет сыпатся всё подряд и будешь заезжать в сервис и не работать не делать километры, а значит денег нету. Тут или лизинг платить км мотать или не платить на старых авто и спонсировать сервисы и делать нервы самому себе, всем удачи.
@@jevgenijpasun6997 истина у вас есть конечно, но давайте рассмотрим такой момент две сцепки в лизинг работают в ноль, тупо все выплаты и себе нечего, после оплаты лизинговой компании мы просто напросто продаем автопарк, пусть это будет 50% от нового, но за 4 года владелец заработает где то 20 млн рублей
С таким пробегом через 8 месяцев резина сотрется в ноль 12 колес по 50000 будет 600 000 плюс замена масла 4 раза минимум 200 000 итого за 8 месяцев 800 000 но это без тормозных колодок и прочих расходников. Откуда берутся 60 000 в месяц расходы? Амортизация 8 миллионов за 36 месяцев машина потеряет в цене это примерно 222 тыс. в месяц ты должен отложить на новый автомобиль и риски а по вашей схеме за три года банк поднимет хорошие бабки а ты останешься с убитым автомобилем. Лизинг это и есть прибыль которую забирает банк. 😢
С текущей тенденцией цен, машина далеко не теряет в цене, почему колеса стоят именно 50000, если есть за 34, 40 и т.д. На рулевой оси резина ходит в 2 раза дольше чем задняя и тележка
@@abuali_kzи как прогресс сделали бизнес взяли что то свое ? Тоже думаю в дальнобой интересно на сколько реально чего то добиться что бы не работать потом 😊
24 000 км в месяц )))) когда же за РТО будут работодателя к уголовной ответственности привлекать!!! Работать только по трудовому договору!! ИП , аренда авто ))) это для идиотов !!
Чтобы машина проезжала по 24 ткм в месяц, и по 70р.км вам нужен водитель со здоровьем космонавта, и логист нереально сильный, который тоже врятли будет работать за 35к в месяц. Считайте максимально 20 тыс. км., и по 65 р. Км, вот столько вам будет привозить машина, которая будет ехать 29 суток в месяц. Если экипаж из 2 водителей, то там 10 р км и 1000 суточные ЗП, и пробег примерно 35-40 в месяц,опять же при сильном логисте что за 35к врятли, но нужен прицеп 16.5 метров, желательно 4 оси чтобы возить до 26 тонн(если тент). Он дорогой, и их в наличии нет, фирма где я работаю заказала, 9 месяцев ждать, и цена 7 600 000 фирмы новтрак. Торгуя барахлом китайским, при вложении 3 млн можно выручать по 200 тыс в месяц чистыми, или купив условный мерседес за 17 лям + прицеп за 7.6, вам эта машина будет примерно столько же привозить. Транспортный бизнес только на бумаге такой рентабельный, поверьте, можно поседеть за пару лет владения такой сцепкой. Машины покупают в основном чтобы ндс списывать, и вкладывать деньги чтобы завтра за 17 лямов не купить мопед с нашими инфляциями и вечными "дефицитами".
@@belousov_ma ну в таком случае могу пожелать удачи. И ещё, когда автосцепка только одна, вам нужна аммортизирующая подушка, примерно миллионов на 5, потому что знаю кучу случаев, когда человек брал машину, в лизинг на 5 лет, а потом по какой то причине не вытягивал, и за полтора года до конца лизинга эту машину забирал банк. Тогда вы можете вообще ни с чем остаться.
Раньше в союзе мы ездили 500 км в день. Это было норма для дальнобойщиков. Иногда дали 600-700 км в день. Нас не кто не гонял и торопели. А теперь просто гонки и гонки, деньги и деньги. Куда катится мир???
Михаил очень крутой формат придумал! Будем ждать следующих видео! И про компанию Андрея интересно посмотреть и про сопутствующий логистическому бизнес, сервис вдоль дороги!
Теперь просчитайте эту бизнес модель исходя из 20 рабочих дней с пробегом в 800 км в день. Это будет ближе к правде и добавте 20 % люфта (простой загрузка), это будет ближе к истене.
фура стоит 10млн, кладем в сбер под 16%, за год получаем 1,6млн чистыми или 133тыс руб в месяц, если не тратить а реинвестировать то за 5лет вклад удвоится, а за 10лет учетверится, т.е. 10млн=40млн!!!!!
А ну я понял к чему это. Просто зашел для интереса в АТИ, посмотрел что у них за контора, у них претензий на 9 лям в месяц, ищут недалеких людей, чтобы покупали машины, чтобы через ати(ну другие варианты найти сложно если у тебя нет связей и какого либо опыта в данной сфере) впаривать им грузы по средней ставке, и потом ещё и оплату задерживать.
Да уж... То - 60000 рублей, серьезно? То делается на европейце примерно на 45 тыс, стоимость в среднем 200 000 рублей. Резина считается отдельно, внеплановые ремонты минимуму 5% закладывай. Осаго и Каско по 25 тыс? Сказочники) на солярис Каско 50 тыс, и та по франшизе.. Осаго на мелкотоннажку без ограничений стоит около 35 тыс. Топливо на 24 тыс посчитано меньше. 2 водителя на 250 тыс - утопия сейчас, еще найди. В общем ваши расчеты на доске рассчитаны на студентов и дилетантов)) надеюсь, люди не поведутся на этот развод.
А как топливо 375 тыс получается? Как водитель проедет 12 тыс за 2 недели? Топливо на 24 тыс при расходе 33 литра ( это китаец) и стоимости 60 р получается 475 тыс
Здравствуйте ! Так интересно наблюдать за теорией . Какая огромная пропасть с практикой прочто ужас и цифры на доске абсолютно не реальные какие то . Вообщем ждем через год отчет чем дело кончилось .
Я конечно не понимаю откуда они взяли зарплату в 120 тыс, сейчас грузчики на складе озон получают 90 т. с графиком 2/2 . Я работаю водителем на фуре ну самое маленькое что я получал это 170 т. Если будут зп как он сказал 120 то никто и работать не будет
У меня бензовозы по 30 кубов, колесят по всей России. Математика совсем другая: выручка в районе 1,5 млн, но и пробег при этом 16-17 тыс в месяц. и себестоимость 1 км в нынешних условиях не может быть меньше 70 р за км.
Эти все расчеты должны привязываться к хорошей оплате за перевозку. Ну и не маловажно вообще оплатой за перевозку и без задержек. У банкиров полно таких ТС стоят арестованных. Да и в целом бизнес очень замороченный , требует больших вложений. Посадишь за руль какого-нибудь Васька из Сызрани за свою вольво стоимостью ~23🍋 + стоимость груза и собирай его потом размотанного по кюветам. И Каско это не панацея. Далек ты от бизнеса грузоперевозок.
Добрый день всем! Я в этой сфере с 2012г. По моему опыту таких заработков не бывает в принципе. У нас 3 машины за этот год еле-еле привезли 1,5 млн чистыми. Даже поменьше немного и это без особых ремонтов!Так я рад, что не в минус. У нас водители больше заработали)) Все говорят что не хватает машин, а я вижу что грузы в АТИ расхватывают как пирожки горячие и ставки особо не растут. Я не жалуюсь, как говорится - насильно никто никого не держит, просто я говорю как это на самом деле обстоит, чтобы люди не обольщались посмотрев это видео.
Подпишусь под каждым словом. Четыре сцепки в собственности, цифры примерно такие же. Жизнь в постоянном наряжении и стрессе. Общение с водителями дальнобойщиками это вообще тема для отдельного разговора.
16000 км среднемесячно по году пробег и это очень хороший результат для тента! Вася а с какой скоростью ты ходишь? 5 км в час - ответил вася! Оооо это же за месяц 3720км посчитал Миша и рассчитал бизнес модель😂
24 тысячи это когда водитель спать должен? РТО никто не отменял. Многие водители ночью не едут. Плюс считайте загрузка и выгрузка это бывает сутки на погрузку и сутки на выгрузку. А если попал на рц, то и двое суток можешь отстоять.
@@АлексейСтрогов-ф3ф20 тысяч потолок? А водитель за эти пробеги вообще отдыхает? Или в сутки по 1000 проходит?😂😂 16-17 тысяч это максимум. Иначе ваш водитель больше 2-3 лет не проработает
Полный бред. Вылетел какой нибудь датчик ( цена 3 копейки) , машина стоит неделю, ждём доставки. 12 января поменял кран уровня пола ( на автобусе) 28 января он приказал долго жить. А забрать машину со штрафстоянки, куда её поставили по вине пьяного водителя. А недельные очереди на разгрузке. Перекрытые из-за гололёда дороги. ГЛАДКО БЫЛО НА БУМАГЕ, НО ЗАБЫЛИ ПРО ОВРАГИ. Если машина одна, надо работать самому, уходить от налогов, экономить на топливе ( газодизель), мелкий ремонт производить самому.
Достаточно тяжело будет найти ХОРОШЕГО водителя, скорее всего его нужно будет переманить от туда где лучше, а ни как у всех. Тут уже встает вопрос к вам, сможете ли вы предложить лучшее условия для водителя? Возьмем в пример ТК которая занимается международными перевозками ,да рейсы бывают длинные, да трудности на границах, за то работа по тахографу, ни кто тебя не гонит, есть сроки и от них ты отталкиваешься(достаточно большие) хочешь 400км в день проезжаешь хочешь 1000! Деньги удерживают только за ОГРОМНЫЕ косяки(В ТК которые у всех на слуху за это берут в рабство) понятное дело здравый человек не будет бухать в мусульманской стране, но попадаются личности. При этом катаешься по теплым странам, хорошим дорогам, а не штурмуешь Сибирь и Байкал в снежный буран в бешеном потоке фур, потому что надо 900км проехать! Вкратце зп такая же, даже бывает больше, а время работы проведенное за рулем вдвое меньше! Отношение руководства более чем адекватное! Вот и делайте выводы, сможете ли вы дать такие условия, что бы в замен получить опрятного непьющего водителя который может включать голову, а не проехать ДВАДЦАТКУ и потом бросить вам изнасилованную сцепку!
сейчас диспетчера берут от 10% каско вот у меня на новую блин машина 98500 вроде выходит лизинг выходит с 0 первым взносом 250 тысяч и 150 за прицеп так что вот так работаю сам дома бываю 1 раз в 2 месяца и то на 1-2 дня пока машина в дилере на то
Подсчеты на листке выглядят уж очень красиво. На самом деле грузоперевозки с наёмным водителем-то еще удовольствие. Если начинать работать, то самомуза рулем.
Наберут лизингов, а потом хватают грузы газелистов как догруз с оправданием, ну мы так цену километра поднимааем😂 возьмите лучше землю сх, купите трактора и создайте колхоз, субсидии от государства больше, особенно на семейные фермы и грузы искать не надо, сам будешь цену за свои назначать. На теже 20 млн, пару сотен гектар освоить можно.
Я пронзжаю тыщ 5-7 в месяц. Сто двадцать тысяч имею😂😂😂 По 1000 и более в сутки никогда не буду работать. Вечером на стоянку, полъем в 9-10 не раньше. И так пару недель
Такая себе финансовая модель, все затраты заложены по минимуму, расход топлива вообще оптимистичный (в районе 25 л/100 км). При пробеге в месяц 24000 км, итоговый пробег за три года составит 864000 км, интересно сколько же будет остаточная стоимость китайца на вторичном рынке с таким пробегом, да и кому он будет нужен. Так же не заложены такие моменты, что всегда случаются непредвиденные поломки, а это дополнительные затраты на эвакуацию, ремонт и не маленькие простои. Будьте реалистичнее в своих расчётах, не вводите людей в заблуждение. Для вас это реклама, дополнительная прибыль от канала, а для мечтателя больших заработков в грузоперевозках, который сегодня работает на фуре, а завтра купит себе трак в лизинг по вашей рекламе, будет крах и долговое рабство.
Посоветую таким " бизнесменам" купить трехколесный велик, прицепить тележку с песком и повозить по двору... как же легко рассуждать о доходах, ни разу не сидев за рулем.
Ага, возьмете вы водителя с ИП вместо трудоустройства... Ну Ну... А через годик такой работы вам ИФНС донасчитает налоги, признав этого водителя сотрудником. Советы а-ля "Блиновская"))))
10:15 😂😂😂есть 1 момент вы зачем нужны этому водителю с ИП( водитель с ИП и опытом по е категории) он также возьмёт сцепку в лизинг а заказы через АТИшку найдёт.( на 2х водителей суточные 30т 😂 и ты сразу идешь на ...... , за... Я водителя искать) На 24 000 Вам нужно будет не 2 а 4 водителя 250 ещё накидывайте . Но в любом случае удачи 😊
А водитель на ИП? Как вам такой "избитый "налоговый маневр? Там фин директор , совсем ку-ку? Налоговики не дураки и пересчитают все доходы по ставке трудовых отношений + штрафы и пени
Как то спросили у одного бизнесмена владельца транспортной компании: -если вам дать 1милион долларов на что вы их потратите - закрою долги -а остальные? -а остальные подождут
А у него так и есть.. И люди бегут от него и долгов для перевозчиков - выше крыши.. А он еще и эту кабалу хочет себе на шею взвалить.. Я лет пять назад знавал такого.. Все новые ДАФы брал и телеги на 16,5 м заказывал.. И где та ТЛК ? А нету.. И уже давно..Банкроты.. Все развалилось.. А все так красиво и радужно было в начале..
Да уж) 70 руб в круг, на 24 000 км. Даже не знаю как прокомментировать) В ебит не внесены штук 30 строк(шины, связь,комиссии банков, почта, страхование груза и пр.) очень оптимистичный план)
ТО и ремонт и резина в 60 000 в месяц? Вы приобретаете не новую сцепку, если в рф, то будет не на свежей резине, но бог с ним опустим этот малозначительный факт. Учитывая заявленный пробег и средний накат всех типов колес около 200 000 км(пп/руль/ведущие, среднеценовой сегмент кордианта/кама), вам необходимо переобувать сцепку 1 раз в в 8 месяцев, 12колес*35 000 руб(средняя цена руль/пп/ведущие)=420 000 руб. ТО вольво (на масле вдс-4) 1 раз в 90 000 км=45 000 руб. В первый год сделаете ТО 3 раза=3*45 000=135 000 руб. Затраты 1 года на маялснное ТО+шины=47000 руб, в текущих ценах. Я полагаю, что 13 000 руб в месяц на оставшиеся минимально необходимые ремонты, крайне не достаточно. Эти средства съест первый же не предвиденный ремонт или пара взорванных раньше времени колес. + Не понятно будут ли запаски в сцепке, если нет то +70000руб-на резину +25000 на диски. Во второй год по расчету вы переобуете сцепку в 4 и 12 эксплуатационном месяце, затраты *2. Топливо. К сожалению я не знаю в каком регионе вы планируете заправляться, позволю себе вольность, взять стандартные числа (для Вольво 2020 года, Направление движения Москва-ДВ-Китай-Москва,сентябрь)=29,4 л на 100 км. Средняя цена топлива 64,11 руб. В месяц на топливо: 24000*0,294*64,11=452 360. @@belousov_ma
И раз уж затронули тему организации труда, кто будет оплачивать заниматься расчетами с контрагентами?Оплачивать топливо/дороги/формировать и проводить водителям затраты? Отвечать за ОТ и бд? 2 логиста с фотом 40к? @mikhailmarshalbelousov
Что касается ежемесячного пробега в 24 000 на 70 рублей, я готов предоставить транспорт к эксперименту))) Свежий Вольво/мерседес+реф и водителя в комплекте. Если вы обеспечите выше обозначенные показатели, оплачу и пройду ваши курсы , если вы что-то продаете) Ну или можем заключить пари на бутылку хорошего вина. Не претендую на истину последней инстанции, все выше сказанное лишь сторона практической точки зрения.
Откуда в месяц 24 000 км? Даже если будут два водителя, это в день 800 км, а как же разгрузка погрузка, она времени занимает, иногда и 12-14 часа. В месяц оптимально на два водителя скорее 15 000 -18 000 км, ну 20 000 я думаю это максимально. Если я не прав, сообщите.
На счёт датчиков тоже смешно. Любой существующий на рынке мониторинг уже обходится, особенно при больших пробегах, которые вы планируете. тону в месяц будут у вас сливать.и не подкопаешься, от человека зависит, путём увеличения зарплаты это не решается всем всегда мало!
Я нанимаю перевозчика, у нас производство ЖБИ, ежемесячно 350-400 плачу ему, без ндс ! Уже год пытаюсь понять как бы мне самому купить тягач и прицеп в лизинг и при всех раскладах я не могу там найти заработка 🙃 С горем пополам на лизинговые платежи то наездит. Вообщем, геморроя и рисков дохрена, а денег ни хрена )) За такие деньги лучше еще по производству добавить …
А холостой пробег? за него платить никто не будет. и он далеко не 5 % будет составлять. ТО всего 60 тыс в месяц? Это 2.5 рубля км при Вашем пробеге? Да на легковую машину самую простенькую, на киа рио или весту, больше уйдет! Одни только шины полностью переобуть всю фуру и тягач надо 500 тыс руб, с таким пробегом раз в полгода это надо будет делать. а это 500/6 = 83 тыс в мес будет стоить. это без учета лопнувших шин, а они будут. Замена масла на сканию стоит 60 тыс руб человек владелец мне говорил, ( можно лить дешман и будет дешевле, но надо ли оно?) Так вот 60 тыс руб раз в 1.5 -2 мес , это еще 30-40 тыс на маслице в месяц. а разные форсунки, навесное оборудование, тормоза, в машине все это есть и оно рано или поздно даст о себе знать. Да и еще много всего. Я думаю рублей 10 с км можно откладывать только так на обслугу. Потеря в цене, ее тоже надо закладывать.
Век Дилетантов, зарабатывают не те кто работают, а те кто про нас и нас снимают видео….. Сам лично собственник транспортного бизнеса и на такие истории смешно смотреть и грустно
Самое главное не купить машину а найти работу и водителя. А это далеко не легко. А если еще и по двое ездить.! Сам смог бы с кем то 24 /7 находиться в одной будке. Это уже не шоу.
@@belousov_ma ну да согласен сейчас стало чуть больше хотя у нас с юго-востоке ставки копеечные. Остаёться другой и самый главный вопрос где взять хорошего водителя а не наездника?
@@belousov_maаахах ее то валом но запомните мои слова платят вовремя 2% , у меня иногда бывают грузы лишние и я его предлагаю партнерам их первый вопрос не сколько ставка а как вовремя платят
Я оптимист по натуре, но в данной ситуации вы далеки от реальности грузоперевозок. У меня свои фуры и в данной сфере деятельности далеко не такие доходы как вы расписали.
Расскажите, пожалуйста, как поведет себя лизинговая компания, если затоталится машина вначале срока лизинга? Если сцепка 17 млн стоит, то стоимость лизинга будет 22+млн на 5-6 лет. Страховка каско покроет только стоимость сцепки. Кто оплатит оставшуюся сумму стоимости лизинга (аренды)?😢
А мне вот интересно как ты хочешь проходить в месяц 24.000 км? Ты не учитываешь простой, разгрузки,загрузки, выходные компании куда привез( бывает приезжаешь в субботу и ждешь до понедельника), пробки, а главное РТО?. Водитель в день, каждый день не будет ездить 750 км( как указывает закон РТО, а 750×30 это уже 22500, т.е. меньше твоих планов). Например он грузился с 9 до 19 часов, а потом ехать еще 750? Он уволится сразу. По 15 дней работать, это малое плечо, а следовательно больше загрузок, а следовательно больший простой. Сейчас 80% дают постоянную машину, с графиком 30/7, 45/14, ну или примерно так. Или машину нужно пускать под тот же тонар, где она реально будет ездить 24/7, с тремя водителями... но там другие рассходы... удачи в развитии)))
@@belousov_maза такие копейки ни один идиот пахать 24/7 не будет за 150-180 тыс гробить свое здоровье, ради тогл чтобы ты наживался на этом, да нахер оно надо , садись сам и рули 24/7😂
У меня мужа на своей фуре каждые полгода с трассы на скорой с сердцем увозят в 35 лет, спасибо дальнобою, а за 100т это смех если кто-то соглашается работать, цените себя и свое здоровье, логисты по морям ездят, а вы в баню придорожную раз в трое суток
@@ДенисБурдин-о4д Да, но это надо с НДСом же.. Да и если напрямую, то там отсрочка платежа до 45-90 дней.. А АТИ и существует, чтобы сводить частников (ИП, УСН и т.д.) с заказчиками (С НДСом) через экспов(табуреток), которые переводят НДСные деньги в безНДСные и даже в наличные.. А он и есть такой ЭКС(табуретка) - у него 2 фирмы в Питере зарегины ООО Маршал по УСН работает и НДСная еще есть.. и долгов у него перед перевозчиками - выше крыши - почитайте отзывы о нем на АТИ на форуме о НП и все поймете..Он не только перевозов, но и своих же "братьев или сестер" по бизнесу волокитит, да так, что страшно становится.. И с государством у него не все ОК.. Должен он ему..Аж за 22 год еще..
Интересно, как получается в России пробег 24к? Это в парном экипаже что ли? Работаю в Европе, всё согласно РТО. В своей фирме почти по максимуму выбираю ездовое время. (56/90). По большей части по автобанам. И в месяц наезжаю максимум 13.5к. Если получается больше - водитель получает премию. А этот пробег получается почти в два раза меньше запланированного вами.
Для того чтоб понимать как должен работать водитель ознакомьтесь с рто. И тогда поймете.скошько нужно водителей. В парном экипаже рто отличаеться от одиночного.так же при расчете километража нужно понимать что есть такое понятие как скоростной режим.у нас многоие работодатели считают что мы на истребителях летаем.
Ну да, 1.68млн на шторе не экспресс в месяц - это очень оптимистично ) Сейчас ставка на шторках очень хорошая, но я думаю, что это временно и будет коррекция вниз... Вспомнить время полуторагодовалой давности, когда 45р/км для шторы считалось нормой и уже не все так красочно. А 24000 км из расчета еще надо проехать. 16-18 т.км с одним водителем в кабине - примерно на это надо рассчитывать.
Никогда больше не влезу в лизинг . Имею 2 экскаватора в лизинг , и я их вижу каждый день, где работают и чем занимаются . На месте крутятся . По мелочи бьются , то стекло , то зеркало , то противовес весь ободрали . А тут фуру дал человеку и отправил на пару недель в рейс . Можно , но не с новыми лизинговыми фурами . Купить Б/У за 7 -8 сцепку за свои деньги и в путь . Я третью третью машину ( кран ) купил уже БУ и абсолютно не бесспокоюсь .
Самая большая проблема , адекватные машинисты . Одно дело когда я приехал на объект и вижу их, другое когда они уехали на новой тачке куда нибудь в Якутию )))
24 тысячи километров В МЕСЯЦ - раб за рулем который клал на РТО , таких из 100 водителей найдется 1 и то на пару месяцев 🤣, средний пробег 12.000-14.000 пробег в месяц , умножь на 60р/км без ндс , останешься должен , выгоднее самому сесть за руль и как раб года 3 жить в новой Вольво , рентабельность бизнеса в 5-10% начнется от 30 машин в парке . А так на видео дичь табуретников . Купи слона лучше , так все говорят 😂
Я 16000 км накатываю и то со сложностями в месяц если без выходных бужу катать то получиться в месяц 20000км и три дня уходить потом чисто на спячку чтоб организм отдыхал убитый
Что вы все накинулись на молодого человека, у него есть финансы, он может себе позволить поиграться с новой темой, может выстрелит, может не так как он хотел но хотя бы попробует, тем более берёт не одну машину, да ещё и своя логист компания, вперёд парнишка.
Лично я знаком с фурами с детства , живу в Брянске у нас тут очень большое количество фур, могу сказать одно , автор ролика от слова вообще не понимает куда лезет, да спора нет красиво все расписал рассказал, но учитывай одно у тебя на выходе сам посчитал 368 тыс выходит с учетом всех расходов, но средняя цена за км не 70, может ты и выхватишь 70 в одну сторону в другую 50 на км, + возможно вообще 500 км поедешь пустым от того что нет загрузки, + машина ломается а это бывает не 50 и не 100 тыс расходов, так что в этот бизнес надо заходить на мое мнение сразу с деньгами и самому порулить пару лет, а автор я так понял даже не знает какие фуры вообще бывают
Друг катался на старом мерсе и на новом ситраке, говорит в ситраке нога болит при длительных поездках, вернулся на мерса. Так что хз какую тачку выбирать. Забыли по 300р на каждый пост дпс добавить. Саляра расход 35л это 8400литров в месяц, умножаем на 60, получаем 504000 только соляра, допустим на ндс и прочем скидка, заправитесь по 44р 369 000р соляра. И что то маловато вы 60000 на ремонт минусанули в месяц. Всё конечно хорошо, если будет как на бумаге. Видел один ролик 2019 года, там человек купил два фотона 10 тонники за 2 мульта и плакал чем их отбивать теперь, сейчас он явно не жалеет конечно, гипери нфляция опередила его платеди по кредиту и он бушные может теперь продать в два раза дороже чем новые брал. Но вот вопрос, будет ли эта гипер инфляция постоянной, или конец настанет и пойдет обратная дефляция. Сейчас финансисты пророчат золоту рост в сто раз по цене. Как по мне рисков в золоте меньше, чем в грузоперевозках, цена либо останется на 2000$ либо станет 20 000$-200 000$ за грамм, заправлять золото не нужно, то делать не нужно, никому платить не нужно, купил и лежит дорожает. 😅
Кстати тот же друг говорит: два водилы в одном салоне одновременно это шляпа, не поспать нормально и он лично на такое не готов. Это вам надо родствннников искать или семейные пары готовые в заперти месяц жить вдвоем и не поубивать друг друга. Опять же много машин лизинговых сейчас без водил стоят, по общей статистике не хватает пр мерно 54000 водителей, а это значит, чтобы переманить себе водителя, надо либо зарплату поднимать существенно, не 120 000/ месяц, а 200 000/15 дней минимум.
24 тыс. Км. Это рэш. Обычно 15 -18 тыс. Км. А чтобы проехать 24 тыс. Нужно чтобы у вас водитель ехал по рто он вообщё грузится должен один раз в месяц и один раз разгрузится.несчитая других непредвиденных обстоятельств.
Работал с напарником с учётом в одну сторону свой груз везли.в день выгрузки была и погрузка. Машина в месяц в среднем накатывала 15000 до 17000 если без ремонтов или то. Работали по очереди рейс я рейс напарник.
Почему суточные водителя вы считаете к заработной плате? Что он эти суточные домой относит? Или на эти деньги он живёт в этой конуре и питается? Мне всегда было странно когда зарплату говорят с учётом суточных.
Сказочники про лизинг этот 🤦🏻♂️ 😏 После обеда в кафе вообще досматривать не стал , белый воротничок зашел ,обосрал и кафе и водил ,типичный логист зажравшийся 🤦🏻♂️
Михаил, доброго времени суток. Очень понравилось ваше видео, сам уже 2 года занимаюсь грузоперевозками. Но такими логиста с такими ценами пока ещё не оброс. Не могли бы вы указать направление в котором я должен дальше расти? С кем лучше сотрудничать, а кого лучше избегать
Да да я тринадцать лет работаю на свое ИП чет по вашим подсчётам должен быть афигенно богатым но чет кроме старого мерса и легковой 2113 не чего не имею кроме вложений в мерседес и налогов. Очень было интересно вас послушать. А про водителей это вообще смех на жопу посадили за полгода к чему я шёл годами
@@belousov_maводиле своему тоже зп будешь платить через полгода?😅 или после того как он жалобу напишет в трудовую инспекцию. Также будешь отмазываться, мол заказчик не платит кассовый разрыв, 90 б.д и прочую чушь, которую втираешь. А сломается машина запчасти и ремонт надо оплаичать сразу, топливо тоже, и зарплату водителю 2 раза в месяц миниум, а не через полгода как привыкли наемных перевозов кидать
БЕСПЛАТНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЧАТ :
t.me/Helpurbiz
Добрый день. А куда можно обратиться по поводу трудоустройства водителем?
Михаил прошу сними видео по фин модели исходя из теперь реальности. Можно даже в сравнении как думал и как вышло на самом деле. Думаю будет очень интересно
Филиалы будут ли? Где. Питер далеко. Киров, Казань?
Хочу стат водителем
А как в Европе тягачи купить,ведь вроде как прикрыли эту лавочку?
Вы поинтересуйтесь у водителей, сколько они готовы в день проезжать. От 600 до 800 км в день. Чтобы делать пробег 24000 с учётом погрузок и выгрузок, в день он должен проезжать 1200. Он будет ехать стоя. И спать по 5 часов в день. Таких водил называют инсультники. Вероятность ДТП увеличивается в разы. Ну и вас нахлобучат за несоблюдения режима труда и отдыха. Про тахографы что нибудь слышали?
Так я же вроде сказал про двух водителей, если вы внимательно слушали
Обычно водители по одному ездят, поочерёдно. Один работает, второй на выходных. Если они в паре будут ездить,Хорошо, месяц они откатаются и пойдут на выходные. Как в следующем месяце накат будете делать?
@@belousov_maтогда это 4 водителя , например как у ВБ. 2/2 работают , зарплату надо пересчитать
Два не подойдет, вы же сказали две недели через две, тогда нужно 4 водителя, а ваши два что без выходных будут трудиться???@@belousov_ma
@@АлександрЕпна практике посмотрим
Я когда то тоже так планировал бизнес.Это сюда!Это сюда!Это сюда.
Не в чём не разбирающийся фин.директор-девочка рассказала,что и сколько стоит,сколько водятел должен накатывать и сколько в конце месяца мне останется чистыми)))).
А потом началось:простои по вине заказчика,колесо пропорол на погрузке,дворники в дождь отказали, очереди на заправках на востоке по три часа,менты и РТО,платные дороги,заболел водитель(он тоже человек).
В итоге девочка дающая цифры в начале видео пошла в другую контору жопой крутить,а я сам сел за руль,продал квартиру и теперь живу свободно
Короче:инфоциганщина сплошная
Да норм) давайте попробуем просто и разберемся 💪
Самая главная проблема чтобы вовремя платили за услуги, а это поверь мне заебешся бабло выбивать а лизинг нужно платить
😂
@@Долгийпуть-б1р про таких быстро молва проходит и с ними не кто работать не будет, только сегодня просили срочно машину за 100% предоплату а в прошлом человек не платил и отказали
Вот это уже ближе к реалиям поддерживаю !
1. Все нужно к бНДС привести, на доске все в кучу посчитали 2. Не учтены в операционных затратах: 2.1 платные дороги, если ставить на кругорейс СПб-Москва-СПб, там только по платке будет выходить от 9 руб/км 2.2. Мойки, стоянки 2.3. Пропуск Мкад 2.4. Амортизация на ремонты и колеса (3.5 руб/км) 2.5. Addblue 3. Не учтены админзатраты: 3.1. фот офиса помимо логиста всех задействованных в процессе. Пока 1 тс ок, не существенная загрузка, а если планируете масштабирование, то не закладывать в финмодель нельзя. 3.2. Hr затраты (hh, avito) 3.3. It сервисы (crm, навигация, 1с уат, маршрутизация,....) 3.4. Аренда офиса 3.5. Раб место логиста 4. Пробег - 24 тыс км, откуда он взят? Предположу Питер-Москва, чтобы его достичь: быстрая погрузка/выгрузка + м11 + штрафы за рто+ постоянные клиенты с прр по расписанию+минимальный хп на стыковки. Реально ли его обеспечить - реально при кип (коэф использования парка) - 100%, а такого не бывает. Максимальный, который можно закладывать в финмодель первого года - 95%, если хотим реально-оптимистичную картину увидеть, то берите 90%: ТО каждые 2 мес; возможно мелкий ремонт; водитель остутствует (не набран, выходной, заболел, забухал, отпуск); межрейсовый простой; простой на прр внутри рейса. Итого - если считать оптимистичную финмодель, то пробег будет: 800км×30сут*0.9=21600км. В целом должен быть хороший уровень цифровизации логистики, чтобы достигать кип 90%, должны собираться логистические метрики по каждому рейсу для анализа клиентов, простоев и принятия управленческих решений
Почему амортизация такая, маленькая?
Потому-что новые машины
@@KonovalovEgor я считаю у новой машины амортизация больше, так как она быстрее теряет в стоимости в отличии от изначально старой, купить вольво за 20лямов, проехать на ней даже километр уже её не продашь на 3р дешевле, минимум 1, а то и 1.5мл скинешь
@@ДенисГромовводительдальнобойщи речь идет про ремонты и колеса, которые нужно будет делать/покупать через какое-то время. Условная амортизация на них. Капитализацию и остаточную стоимость уже не стал расписывать тут, это отдельная тема для разговора. В 2019г мерс 5.8 млн стоил, с текущим пробегом его сейчас за 9 млн можно продать.
@@ДенисГромовводительдальнобойщисейчас техника только дорожает, поэтому и берут в лизинг все, сейчас откатают в 0, а потом после выплаты лизинга продадут эти машины а прибыль в карман, вот и вся фин модель
Удивительно , что многие считают максимальные пробеги за средние! Январь, май , из-за праздников пробег меньше гораздо. Летом закрывают дороги и нельзя ехать из-за жары , зимой гололед,снегопады внезапные при которых стоит движение, въезды в города загрузки выгрузки закрывают из-за праздников или приезда важных лиц, дтп - оформление , водитель заболел в рейсе, дт замерзло, грузополучатель не принимает груз, солярки не купить на заправке как осенью этого года, запчасти идут 2 месяца ( пробил поддон, рванул редуктор итп) не говоря уже о режиме труда и отдыха....
1. Нанимать не одного водителя.
2. Не смотреть на сезон, а смотреть на портфель своих заказчиков, чтобы сезон был всегда!
3. Думать оптимистично, и всё будет ок)
Согласен, пробег завышен в два раза, а то и больше, на бумаге гладко, посмотрим сколько получится в среднем за полгода!
@@belousov_maну,если ты сам большой логист,то возможно обеспечить собственную сцепку бесперебойными рейсами.Чтобы фура на выходных не стояла.Но а как же рто?
@@Venigret_i_samogonкак и во всех ТК ,будут без режима потому что лизинг,сроки,потому что ему нужно и да в одном согласен прибыль считается после продажи авто
@@belousov_maсначало одного найми а потом скажеш. Да прокатись с ним хоть один рейс.
По твоим подсчётам все мы кто имеем свои машины должны быть миллионероми!!! Только по факту не когда не будет так как написано фломастером на доске!
Давайте потом проверим, будем тестить 💪
@@belousov_ma мне что проверять то, у меня не первый год своя машина! Я могу сейчас показать наглядно сколько машина заработала за 2 года! При том что я не сижу через ати, я работаю на прямую с заказчиком, и цены у нас на много больше чем через ати! Я все ещё не могу понять как они бедолаги выживают!
С опытом 17 лет в этой сфере скажу что считай не считай, никогда не высчитать что тебе влетят в бочину и на 3 месяца машина встала...
Водителя нету или он запил легко 2-3 недели выпало рабочих...
Грубо если в европе работая и проходить 13-14000км больше по тахо легально нереально и если осталось со сцепки 1500Евро в месяц после всех платежей, лизингов, страховок и налогов, поздравляю месяц удачный.Если катать самому в авто, тогда 4000Евро в месяц у тебя будет.
А так запомни истину 8-12% чистыми после оплаты всего остаётся от брутто заработанного в месяц,
при условии что авто и прицеп в лизинге и машина стабильно проходит 13-14000км в месяц, по крайней мере в европе.
Всех кто скажет вот лизинг закончится и заработаешь,
Нет не заработаешь лизинг закончится через 60 месяцев, а это у авто уже 750000км и там начнет сыпатся всё подряд и будешь заезжать в сервис и не работать не делать километры, а значит денег нету.
Тут или лизинг платить км мотать или не платить на старых авто и спонсировать сервисы и делать нервы самому себе, всем удачи.
@@jevgenijpasun6997 истина у вас есть конечно, но давайте рассмотрим такой момент две сцепки в лизинг работают в ноль, тупо все выплаты и себе нечего, после оплаты лизинговой компании мы просто напросто продаем автопарк, пусть это будет 50% от нового, но за 4 года владелец заработает где то 20 млн рублей
Расскажите на вашем большом опыте.
После того как сказали сколько платить по лизингу, я зауважал свой камаз 87 года, пошел и обнял родного😅
Лучший😂
Ну и сколько приносит этот твой дохляк? Новый и мощный, хоть и в лизинг в разы выгоднее
Инсультник? По сколько проезжаешь чтобы на дошик хоть оставалось?
С таким пробегом через 8 месяцев резина сотрется в ноль 12 колес по 50000 будет 600 000 плюс замена масла 4 раза минимум 200 000 итого за 8 месяцев 800 000 но это без тормозных колодок и прочих расходников. Откуда берутся 60 000 в месяц расходы? Амортизация 8 миллионов за 36 месяцев машина потеряет в цене это примерно 222 тыс. в месяц ты должен отложить на новый автомобиль и риски а по вашей схеме за три года банк поднимет хорошие бабки а ты останешься с убитым автомобилем. Лизинг это и есть прибыль которую забирает банк. 😢
Спасибо большое за информацию, буду знать 🙏🙏 я пока в этом деле новичок
С текущей тенденцией цен, машина далеко не теряет в цене, почему колеса стоят именно 50000, если есть за 34, 40 и т.д. На рулевой оси резина ходит в 2 раза дольше чем задняя и тележка
Согласен, их расчеты послушал, это полный бред!
@@МатвейАлександров-б3г8
От куда такие цены 😮 50 тысяч колесо 😮
Как с армии пришел так и работаю на фурах разных , но чем старше становлюсь тем меньше желания работать😢
Я тоже с армии в логистике
👍
Я тоже после автобата,уже 15 лет на фурах
@@abuali_kzи как прогресс сделали бизнес взяли что то свое ? Тоже думаю в дальнобой интересно на сколько реально чего то добиться что бы не работать потом 😊
@@kazantip_4045 Скания своя 2017 года, второй год на себя работаю.
24 000 км в месяц )))) когда же за РТО будут работодателя к уголовной ответственности привлекать!!!
Работать только по трудовому договору!!
ИП , аренда авто ))) это для идиотов !!
Чтобы машина проезжала по 24 ткм в месяц, и по 70р.км вам нужен водитель со здоровьем космонавта, и логист нереально сильный, который тоже врятли будет работать за 35к в месяц. Считайте максимально 20 тыс. км., и по 65 р. Км, вот столько вам будет привозить машина, которая будет ехать 29 суток в месяц. Если экипаж из 2 водителей, то там 10 р км и 1000 суточные ЗП, и пробег примерно 35-40 в месяц,опять же при сильном логисте что за 35к врятли, но нужен прицеп 16.5 метров, желательно 4 оси чтобы возить до 26 тонн(если тент). Он дорогой, и их в наличии нет, фирма где я работаю заказала, 9 месяцев ждать, и цена 7 600 000 фирмы новтрак. Торгуя барахлом китайским, при вложении 3 млн можно выручать по 200 тыс в месяц чистыми, или купив условный мерседес за 17 лям + прицеп за 7.6, вам эта машина будет примерно столько же привозить. Транспортный бизнес только на бумаге такой рентабельный, поверьте, можно поседеть за пару лет владения такой сцепкой. Машины покупают в основном чтобы ндс списывать, и вкладывать деньги чтобы завтра за 17 лямов не купить мопед с нашими инфляциями и вечными "дефицитами".
Будем искать космонавтов )
@@belousov_ma ну в таком случае могу пожелать удачи. И ещё, когда автосцепка только одна, вам нужна аммортизирующая подушка, примерно миллионов на 5, потому что знаю кучу случаев, когда человек брал машину, в лизинг на 5 лет, а потом по какой то причине не вытягивал, и за полтора года до конца лизинга эту машину забирал банк. Тогда вы можете вообще ни с чем остаться.
"Топливо сейчас ни кто не сливает"!!! Включи рацию на хорошей трассе возле любого крупного городка, да там целые торги, нефтяные биржи отдыхают!!!
😂😂😂👍🏻
В голос проорал😂😂😂😂
Очень оптимистичные расчёты, жаль , что так никогда не бывает.
🤣🤝👍
Раньше в союзе мы ездили 500 км в день. Это было норма для дальнобойщиков. Иногда дали 600-700 км в день. Нас не кто не гонял и торопели. А теперь просто гонки и гонки, деньги и деньги. Куда катится мир???
Михаил очень крутой формат придумал! Будем ждать следующих видео! И про компанию Андрея интересно посмотреть и про сопутствующий логистическому бизнес, сервис вдоль дороги!
Расскажем, и у Андрея побываем и про трак стопы разовью тему. Спасибо большое )🙏
Теперь просчитайте эту бизнес модель исходя из 20 рабочих дней с пробегом в 800 км в день. Это будет ближе к правде и добавте 20 % люфта (простой загрузка), это будет ближе к истене.
Хорошо, спасибо 🙏
Надоело спокойно спать? - купи фуру и в рейс, надоело спокойно жить - купи фуру ,посади водятела.😂
Как дети в садике рассуждают о покупке транспорта
Первый раз бро, извини, что пока не профи)
Ну дык а на кого рассчитано-то??? 🤡
Точно подмечено. Сто тыщ сиксилион сиксилионов. Или мой батя сильнее твоего бати.
Для вас контент, не дай бог кто нибудь послушает вас и посчитает как и вы...
фура стоит 10млн, кладем в сбер под 16%, за год получаем 1,6млн чистыми или 133тыс руб в месяц,
если не тратить а реинвестировать то за 5лет вклад удвоится, а за 10лет учетверится, т.е. 10млн=40млн!!!!!
И нахера ещё мотаться, вонять на трассах.😅
А ну я понял к чему это. Просто зашел для интереса в АТИ, посмотрел что у них за контора, у них претензий на 9 лям в месяц, ищут недалеких людей, чтобы покупали машины, чтобы через ати(ну другие варианты найти сложно если у тебя нет связей и какого либо опыта в данной сфере) впаривать им грузы по средней ставке, и потом ещё и оплату задерживать.
Да уж... То - 60000 рублей, серьезно? То делается на европейце примерно на 45 тыс, стоимость в среднем 200 000 рублей.
Резина считается отдельно, внеплановые ремонты минимуму 5% закладывай.
Осаго и Каско по 25 тыс? Сказочники) на солярис Каско 50 тыс, и та по франшизе.. Осаго на мелкотоннажку без ограничений стоит около 35 тыс.
Топливо на 24 тыс посчитано меньше.
2 водителя на 250 тыс - утопия сейчас, еще найди.
В общем ваши расчеты на доске рассчитаны на студентов и дилетантов)) надеюсь, люди не поведутся на этот развод.
Щас отправил видео бугалтеру - финансисту с двумя высшими образованиями ,по ржали знатно 😂
Да так и есть чистая чушь
Я впервые на твоём канале, очень интересно, двигайтесь дальше буду теперь всегда смотреть 👍🤝 привет из Марий Эл 🇷🇺 у меня своя газель, сам езжу 😅
А как топливо 375 тыс получается? Как водитель проедет 12 тыс за 2 недели? Топливо на 24 тыс при расходе 33 литра ( это китаец) и стоимости 60 р получается 475 тыс
24тыс пробег в месяц? Да вы батенька оптимист. Покупайте сразу самолет
Топливо минимальный расход считайте 30-33 литра + сезонность, пробки. У вас финансовая модель не совершенна. Будет расход гораздо больше.
Здравствуйте ! Так интересно наблюдать за теорией . Какая огромная пропасть с практикой прочто ужас и цифры на доске абсолютно не реальные какие то . Вообщем ждем через год отчет чем дело кончилось .
Пиздой все накроется,
😂😂😂
Я конечно не понимаю откуда они взяли зарплату в 120 тыс, сейчас грузчики на складе озон получают 90 т. с графиком 2/2 . Я работаю водителем на фуре ну самое маленькое что я получал это 170 т. Если будут зп как он сказал 120 то никто и работать не будет
И забыл сказать я работаю чисто по спб. Человек живёт в фуре, семью не видит а вы говорите 120 хахахах
У меня бензовозы по 30 кубов, колесят по всей России. Математика совсем другая: выручка в районе 1,5 млн, но и пробег при этом 16-17 тыс в месяц. и себестоимость 1 км в нынешних условиях не может быть меньше 70 р за км.
Сколько прибыли остаётся?
20 р км останется
@@yurykinomirov1100 20 р не остается никак, в районе 10+/-
Эти все расчеты должны привязываться к хорошей оплате за перевозку. Ну и не маловажно вообще оплатой за перевозку и без задержек. У банкиров полно таких ТС стоят арестованных. Да и в целом бизнес очень замороченный , требует больших вложений. Посадишь за руль какого-нибудь Васька из Сызрани за свою вольво стоимостью ~23🍋 + стоимость груза и собирай его потом размотанного по кюветам. И Каско это не панацея. Далек ты от бизнеса грузоперевозок.
Добрый день всем!
Я в этой сфере с 2012г.
По моему опыту таких заработков не бывает в принципе. У нас 3 машины за этот год еле-еле привезли 1,5 млн чистыми. Даже поменьше немного и это без особых ремонтов!Так я рад, что не в минус.
У нас водители больше заработали))
Все говорят что не хватает машин, а я вижу что грузы в АТИ расхватывают как пирожки горячие и ставки особо не растут.
Я не жалуюсь, как говорится - насильно никто никого не держит, просто я говорю как это на самом деле обстоит, чтобы люди не обольщались посмотрев это видео.
Подпишусь под каждым словом. Четыре сцепки в собственности, цифры примерно такие же. Жизнь в постоянном наряжении и стрессе. Общение с водителями дальнобойщиками это вообще тема для отдельного разговора.
Дайте мне логиста который 1% берёт, а то меньше 10-15 не встречал
Борода нам втирает какую-то дичь
16000 км среднемесячно по году пробег и это очень хороший результат для тента! Вася а с какой скоростью ты ходишь? 5 км в час - ответил вася! Оооо это же за месяц 3720км посчитал Миша и рассчитал бизнес модель😂
Ну посмотрим, у меня первый опыт, я обязательно буду показывать вам результаты.
Согласен. 20 тысяч это потолок.
24 тысячи это когда водитель спать должен? РТО никто не отменял. Многие водители ночью не едут.
Плюс считайте загрузка и выгрузка это бывает сутки на погрузку и сутки на выгрузку. А если попал на рц, то и двое суток можешь отстоять.
@@АлексейСтрогов-ф3ф20 тысяч потолок? А водитель за эти пробеги вообще отдыхает? Или в сутки по 1000 проходит?😂😂 16-17 тысяч это максимум. Иначе ваш водитель больше 2-3 лет не проработает
375 тысяч рублей на 24.000 тысячи пробега. Как он считает там минимум 500 тысяч рублей выходит. Или он на легковой ездит )?
Интересно рассказываете и классный монтаж. Жду новых выпусков
💪💪💪
Полный бред. Вылетел какой нибудь датчик ( цена 3 копейки) , машина стоит неделю, ждём доставки.
12 января поменял кран уровня пола ( на автобусе) 28 января он приказал долго жить.
А забрать машину со штрафстоянки, куда её поставили по вине пьяного водителя. А недельные очереди на разгрузке. Перекрытые из-за гололёда дороги.
ГЛАДКО БЫЛО НА БУМАГЕ, НО ЗАБЫЛИ ПРО ОВРАГИ.
Если машина одна, надо работать самому, уходить от налогов, экономить на топливе ( газодизель), мелкий ремонт производить самому.
Не спешите покупать! Попробуйте аренду полуприцепа от нашей компании!) 🦘
Здравствуйте, а сколько стоит аренда полуприцепа штора, и сколько вложений требуется???
Достаточно тяжело будет найти ХОРОШЕГО водителя, скорее всего его нужно будет переманить от туда где лучше, а ни как у всех. Тут уже встает вопрос к вам, сможете ли вы предложить лучшее условия для водителя?
Возьмем в пример ТК которая занимается международными перевозками ,да рейсы бывают длинные, да трудности на границах, за то работа по тахографу, ни кто тебя не гонит, есть сроки и от них ты отталкиваешься(достаточно большие) хочешь 400км в день проезжаешь хочешь 1000! Деньги удерживают только за ОГРОМНЫЕ косяки(В ТК которые у всех на слуху за это берут в рабство) понятное дело здравый человек не будет бухать в мусульманской стране, но попадаются личности. При этом катаешься по теплым странам, хорошим дорогам, а не штурмуешь Сибирь и Байкал в снежный буран в бешеном потоке фур, потому что надо 900км проехать!
Вкратце зп такая же, даже бывает больше, а время работы проведенное за рулем вдвое меньше! Отношение руководства более чем адекватное! Вот и делайте выводы, сможете ли вы дать такие условия, что бы в замен получить опрятного непьющего водителя который может включать голову, а не проехать ДВАДЦАТКУ и потом бросить вам изнасилованную сцепку!
Спасибо большое! Очень интересно!
Жги дальше Маршал !
Жжёт)💪
сейчас диспетчера берут от 10% каско вот у меня на новую блин машина 98500 вроде выходит лизинг выходит с 0 первым взносом 250 тысяч и 150 за прицеп так что вот так работаю сам дома бываю 1 раз в 2 месяца и то на 1-2 дня пока машина в дилере на то
Подсчеты на листке выглядят уж очень красиво. На самом деле грузоперевозки с наёмным водителем-то еще удовольствие. Если начинать работать, то самомуза рулем.
Будем пробовать
Наберут лизингов, а потом хватают грузы газелистов как догруз с оправданием, ну мы так цену километра поднимааем😂 возьмите лучше землю сх, купите трактора и создайте колхоз, субсидии от государства больше, особенно на семейные фермы и грузы искать не надо, сам будешь цену за свои назначать. На теже 20 млн, пару сотен гектар освоить можно.
Я пронзжаю тыщ 5-7 в месяц. Сто двадцать тысяч имею😂😂😂
По 1000 и более в сутки никогда не буду работать. Вечером на стоянку, полъем в 9-10 не раньше. И так пару недель
Много это, я проезжаю 1,5 тыс в месяц, нафиг эти гонки, редко когда в день больше 100
@@Aaaaqqqqvvv на пожарке что-ли?)
Да , придорожный бизнес интересен ! Если есть возможность былоб интерестно посмотреть
Хорошо)
Такая себе финансовая модель, все затраты заложены по минимуму, расход топлива вообще оптимистичный (в районе 25 л/100 км). При пробеге в месяц 24000 км, итоговый пробег за три года составит 864000 км, интересно сколько же будет остаточная стоимость китайца на вторичном рынке с таким пробегом, да и кому он будет нужен. Так же не заложены такие моменты, что всегда случаются непредвиденные поломки, а это дополнительные затраты на эвакуацию, ремонт и не маленькие простои. Будьте реалистичнее в своих расчётах, не вводите людей в заблуждение. Для вас это реклама, дополнительная прибыль от канала, а для мечтателя больших заработков в грузоперевозках, который сегодня работает на фуре, а завтра купит себе трак в лизинг по вашей рекламе, будет крах и долговое рабство.
Посоветую таким " бизнесменам" купить трехколесный велик, прицепить тележку с песком и повозить по двору... как же легко рассуждать о доходах, ни разу не сидев за рулем.
Ага, возьмете вы водителя с ИП вместо трудоустройства... Ну Ну... А через годик такой работы вам ИФНС донасчитает налоги, признав этого водителя сотрудником. Советы а-ля "Блиновская"))))
10:15 😂😂😂есть 1 момент вы зачем нужны этому водителю с ИП( водитель с ИП и опытом по е категории) он также возьмёт сцепку в лизинг а заказы через АТИшку найдёт.( на 2х водителей суточные 30т 😂 и ты сразу идешь на ...... , за... Я водителя искать) На 24 000 Вам нужно будет не 2 а 4 водителя 250 ещё накидывайте . Но в любом случае удачи 😊
Есть такой момент, да)
А ещё великие учителя, в сумме с ндс , ндса не 20%😂 , а 16.66%
А водитель на ИП? Как вам такой "избитый "налоговый маневр? Там фин директор , совсем ку-ку? Налоговики не дураки и пересчитают все доходы по ставке трудовых отношений + штрафы и пени
У фермеров в краснодарском крае, рабочие оформляют ИП) и хрен тут налоговая гоняет))
@@alowaralowarovih8242 Это до поры, до времени.. Сейчас налоговая каждый рубль, как за стеклом, видит и все его движения..
Молодец! Рад буду познакомится
Цифры которые вы пишете , все не верно, топливо при таком пробеге только на 500000 тыс выходит , и многие цифры бредовые !!!!
Ок, сори, пока дилетант )
Как то спросили у одного бизнесмена владельца транспортной компании:
-если вам дать 1милион долларов на что вы их потратите
- закрою долги
-а остальные?
-а остальные подождут
А у него так и есть.. И люди бегут от него и долгов для перевозчиков - выше крыши.. А он еще и эту кабалу хочет себе на шею взвалить.. Я лет пять назад знавал такого.. Все новые ДАФы брал и телеги на 16,5 м заказывал.. И где та ТЛК ? А нету.. И уже давно..Банкроты.. Все развалилось.. А все так красиво и радужно было в начале..
Да уж) 70 руб в круг, на 24 000 км. Даже не знаю как прокомментировать) В ебит не внесены штук 30 строк(шины, связь,комиссии банков, почта, страхование груза и пр.) очень оптимистичный план)
Это внесено всё, нужно повнимательнее случать. В ТО включено и это
ТО и ремонт и резина в 60 000 в месяц? Вы приобретаете не новую сцепку, если в рф, то будет не на свежей резине, но бог с ним опустим этот малозначительный факт. Учитывая заявленный пробег и средний накат всех типов колес около 200 000 км(пп/руль/ведущие, среднеценовой сегмент кордианта/кама), вам необходимо переобувать сцепку 1 раз в в 8 месяцев, 12колес*35 000 руб(средняя цена руль/пп/ведущие)=420 000 руб. ТО вольво (на масле вдс-4) 1 раз в 90 000 км=45 000 руб. В первый год сделаете ТО 3 раза=3*45 000=135 000 руб. Затраты 1 года на маялснное ТО+шины=47000 руб, в текущих ценах. Я полагаю, что 13 000 руб в месяц на оставшиеся минимально необходимые ремонты, крайне не достаточно. Эти средства съест первый же не предвиденный ремонт или пара взорванных раньше времени колес. + Не понятно будут ли запаски в сцепке, если нет то +70000руб-на резину +25000 на диски. Во второй год по расчету вы переобуете сцепку в 4 и 12 эксплуатационном месяце, затраты *2.
Топливо. К сожалению я не знаю в каком регионе вы планируете заправляться, позволю себе вольность, взять стандартные числа (для Вольво 2020 года, Направление движения Москва-ДВ-Китай-Москва,сентябрь)=29,4 л на 100 км.
Средняя цена топлива 64,11 руб. В месяц на топливо: 24000*0,294*64,11=452 360.
@@belousov_ma
И раз уж затронули тему организации труда, кто будет оплачивать заниматься расчетами с контрагентами?Оплачивать топливо/дороги/формировать и проводить водителям затраты? Отвечать за ОТ и бд? 2 логиста с фотом 40к? @mikhailmarshalbelousov
Что касается ежемесячного пробега в 24 000 на 70 рублей, я готов предоставить транспорт к эксперименту))) Свежий Вольво/мерседес+реф и водителя в комплекте. Если вы обеспечите выше обозначенные показатели, оплачу и пройду ваши курсы , если вы что-то продаете) Ну или можем заключить пари на бутылку хорошего вина. Не претендую на истину последней инстанции, все выше сказанное лишь сторона практической точки зрения.
@@ПодшибловСергейсколько в среднем проходит у вас фура?
Откуда в месяц 24 000 км? Даже если будут два водителя, это в день 800 км, а как же разгрузка погрузка, она времени занимает, иногда и 12-14 часа. В месяц оптимально на два водителя скорее 15 000 -18 000 км, ну 20 000 я думаю это максимально. Если я не прав, сообщите.
На счёт датчиков тоже смешно. Любой существующий на рынке мониторинг уже обходится, особенно при больших пробегах, которые вы планируете. тону в месяц будут у вас сливать.и не подкопаешься, от человека зависит, путём увеличения зарплаты это не решается всем всегда мало!
Круто! Буду знать
Я нанимаю перевозчика, у нас производство ЖБИ, ежемесячно 350-400 плачу ему, без ндс !
Уже год пытаюсь понять как бы мне самому купить тягач и прицеп в лизинг и при всех раскладах я не могу там найти заработка 🙃
С горем пополам на лизинговые платежи то наездит.
Вообщем, геморроя и рисков дохрена, а денег ни хрена ))
За такие деньги лучше еще по производству добавить …
А где вы взяли 70₽/км в среднем?))))нет таких расценок,на круг в лучшем случае 65 получится
А холостой пробег? за него платить никто не будет. и он далеко не 5 % будет составлять. ТО всего 60 тыс в месяц? Это 2.5 рубля км при Вашем пробеге? Да на легковую машину самую простенькую, на киа рио или весту, больше уйдет! Одни только шины полностью переобуть всю фуру и тягач надо 500 тыс руб, с таким пробегом раз в полгода это надо будет делать. а это 500/6 = 83 тыс в мес будет стоить. это без учета лопнувших шин, а они будут. Замена масла на сканию стоит 60 тыс руб человек владелец мне говорил, ( можно лить дешман и будет дешевле, но надо ли оно?) Так вот 60 тыс руб раз в 1.5 -2 мес , это еще 30-40 тыс на маслице в месяц. а разные форсунки, навесное оборудование, тормоза, в машине все это есть и оно рано или поздно даст о себе знать. Да и еще много всего. Я думаю рублей 10 с км можно откладывать только так на обслугу. Потеря в цене, ее тоже надо закладывать.
Век Дилетантов, зарабатывают не те кто работают, а те кто про нас и нас снимают видео….. Сам лично собственник транспортного бизнеса и на такие истории смешно смотреть и грустно
Подскажите где можно в лизинг взять пятитонник Isuzu? Планирую сам с напарником работать.
Очень интересно про стоянку,и отдых для водителей
Самое главное не купить машину а найти работу и водителя. А это далеко не легко. А если еще и по двое ездить.! Сам смог бы с кем то 24 /7 находиться в одной будке. Это уже не шоу.
Работы валом!! Её просто очень очень много!!
@@belousov_ma ну да согласен сейчас стало чуть больше хотя у нас с юго-востоке ставки копеечные. Остаёться другой и самый главный вопрос где взять хорошего водителя а не наездника?
@@belousov_maаахах ее то валом но запомните мои слова платят вовремя 2% , у меня иногда бывают грузы лишние и я его предлагаю партнерам их первый вопрос не сколько ставка а как вовремя платят
@@ВиталийКатунин-д2кставки более менее если сам работаешь
Работы валом, только с мск ставка норм, а с региона совсем за копейки едешь.
Я оптимист по натуре, но в данной ситуации вы далеки от реальности грузоперевозок. У меня свои фуры и в данной сфере деятельности далеко не такие доходы как вы расписали.
Я тоже оптимист. Скоро куплю тачки, посмотрим все вместе) если что поугораем надо мной 😢
Сколько блогеров стало ржу не могу
У соседа 3 фуры и неодного водителя видимо к вам ушли 😂😂😂
Ребята а почему новые МАЗЫ не рассматривают? Ведь они дешевле в 2 раза и срок окупаемости быстрей?
Расскажите, пожалуйста, как поведет себя лизинговая компания, если затоталится машина вначале срока лизинга?
Если сцепка 17 млн стоит, то стоимость лизинга будет 22+млн на 5-6 лет. Страховка каско покроет только стоимость сцепки. Кто оплатит оставшуюся сумму стоимости лизинга (аренды)?😢
Банк по идее
Мне одному интересно?! Вы реально верите в то , что вы НДС на 4 млн от государства получите???)))😂😂😂
А мне вот интересно как ты хочешь проходить в месяц 24.000 км? Ты не учитываешь простой, разгрузки,загрузки, выходные компании куда привез( бывает приезжаешь в субботу и ждешь до понедельника), пробки, а главное РТО?. Водитель в день, каждый день не будет ездить 750 км( как указывает закон РТО, а 750×30 это уже 22500, т.е. меньше твоих планов). Например он грузился с 9 до 19 часов, а потом ехать еще 750? Он уволится сразу. По 15 дней работать, это малое плечо, а следовательно больше загрузок, а следовательно больший простой. Сейчас 80% дают постоянную машину, с графиком 30/7, 45/14, ну или примерно так. Или машину нужно пускать под тот же тонар, где она реально будет ездить 24/7, с тремя водителями... но там другие рассходы... удачи в развитии)))
Пахать 24/7 без остановки
Да это пропагандист продажный
@@belousov_maза такие копейки ни один идиот пахать 24/7 не будет за 150-180 тыс гробить свое здоровье, ради тогл чтобы ты наживался на этом, да нахер оно надо , садись сам и рули 24/7😂
У меня мужа на своей фуре каждые полгода с трассы на скорой с сердцем увозят в 35 лет, спасибо дальнобою, а за 100т это смех если кто-то соглашается работать, цените себя и свое здоровье, логисты по морям ездят, а вы в баню придорожную раз в трое суток
50тр на прочие расходы. Колесо сколько нынче стоит?
Это где такие расценки 70 км. В круг? Во одну сторону может и за 70 а обратно хорошо если за 40 уедешь
Это только на прямых грузовладельцев ! Если не через АТИ
Дайте по 70 фуры 😁 хз где вы работаете, как не ищешь авто так все ломят по 90-100
@@ЕвгенияБуйлова-м4тэто с мск. А с регионов если по 50 за км уехал, то уже хорошо.
@@АлексейСтрогов-ф3фоткуда цены то такие, в любом регионе 80-90 и это только в ати, так 130-150 р км если напрямую
@@ДенисБурдин-о4д Да, но это надо с НДСом же.. Да и если напрямую, то там отсрочка платежа до 45-90 дней.. А АТИ и существует, чтобы сводить частников (ИП, УСН и т.д.) с заказчиками (С НДСом) через экспов(табуреток), которые переводят НДСные деньги в безНДСные и даже в наличные.. А он и есть такой ЭКС(табуретка) - у него 2 фирмы в Питере зарегины ООО Маршал по УСН работает и НДСная еще есть.. и долгов у него перед перевозчиками - выше крыши - почитайте отзывы о нем на АТИ на форуме о НП и все поймете..Он не только перевозов, но и своих же "братьев или сестер" по бизнесу волокитит, да так, что страшно становится.. И с государством у него не все ОК.. Должен он ему..Аж за 22 год еще..
Заходишь на ати, смотришь ставки и все подсчеты идут нахрен😂😂
В среднем фура проходит от 12 до 15 т и это не мало так как там же еще то , простои , поиск водил , закрытые дороги морозы под 40 и.т.д
Это на севере??
@@belousov_ma Самара Уфа и выше
@@belousov_ma Урал зимой легко может удивить 40 гр морозами, уже не говоря о Сибири и северах
Интересно, как получается в России пробег 24к? Это в парном экипаже что ли? Работаю в Европе, всё согласно РТО. В своей фирме почти по максимуму выбираю ездовое время. (56/90). По большей части по автобанам. И в месяц наезжаю максимум 13.5к. Если получается больше - водитель получает премию. А этот пробег получается почти в два раза меньше запланированного вами.
РТО будет работать в рф ?
В с этим рто доиграитесь вам весовых рамок мало по штрафам госво возьметьмч ни кому мало не покажетбся
С кафешками придорожными кстати большущая беда как и с гостиницами
Да, это реально боль 😢 поэтому хочется это поменять в стране
Для того чтоб понимать как должен работать водитель ознакомьтесь с рто. И тогда поймете.скошько нужно водителей. В парном экипаже рто отличаеться от одиночного.так же при расчете километража нужно понимать что есть такое понятие как скоростной режим.у нас многоие работодатели считают что мы на истребителях летаем.
Ну да, 1.68млн на шторе не экспресс в месяц - это очень оптимистично ) Сейчас ставка на шторках очень хорошая, но я думаю, что это временно и будет коррекция вниз... Вспомнить время полуторагодовалой давности, когда 45р/км для шторы считалось нормой и уже не все так красочно. А 24000 км из расчета еще надо проехать. 16-18 т.км с одним водителем в кабине - примерно на это надо рассчитывать.
Будем пробовать! Спасибо 🙏
Ну как упали цены вам на перевозку 😂 мечтатели
Никогда больше не влезу в лизинг . Имею 2 экскаватора в лизинг , и я их вижу каждый день, где работают и чем занимаются . На месте крутятся . По мелочи бьются , то стекло , то зеркало , то противовес весь ободрали . А тут фуру дал человеку и отправил на пару недель в рейс . Можно , но не с новыми лизинговыми фурами . Купить Б/У за 7 -8 сцепку за свои деньги и в путь . Я третью третью машину ( кран ) купил уже БУ и абсолютно не бесспокоюсь .
Самая большая проблема , адекватные машинисты . Одно дело когда я приехал на объект и вижу их, другое когда они уехали на новой тачке куда нибудь в Якутию )))
Приедайте в германию. Немцы в день макс 500 км проежают и 11 часов на отдыхе стоят
24 тысячи километров В МЕСЯЦ - раб за рулем который клал на РТО , таких из 100 водителей найдется 1 и то на пару месяцев 🤣, средний пробег 12.000-14.000 пробег в месяц , умножь на 60р/км без ндс , останешься должен , выгоднее самому сесть за руль и как раб года 3 жить в новой Вольво , рентабельность бизнеса в 5-10% начнется от 30 машин в парке . А так на видео дичь табуретников . Купи слона лучше , так все говорят 😂
Я 16000 км накатываю и то со сложностями в месяц если без выходных бужу катать то получиться в месяц 20000км и три дня уходить потом чисто на спячку чтоб организм отдыхал убитый
С двумя - тремя водителями будем делать больше
Что вы все накинулись на молодого человека, у него есть финансы, он может себе позволить поиграться с новой темой, может выстрелит, может не так как он хотел но хотя бы попробует, тем более берёт не одну машину, да ещё и своя логист компания, вперёд парнишка.
Лично я знаком с фурами с детства , живу в Брянске у нас тут очень большое количество фур, могу сказать одно , автор ролика от слова вообще не понимает куда лезет, да спора нет красиво все расписал рассказал, но учитывай одно у тебя на выходе сам посчитал 368 тыс выходит с учетом всех расходов, но средняя цена за км не 70, может ты и выхватишь 70 в одну сторону в другую 50 на км, + возможно вообще 500 км поедешь пустым от того что нет загрузки, + машина ломается а это бывает не 50 и не 100 тыс расходов, так что в этот бизнес надо заходить на мое мнение сразу с деньгами и самому порулить пару лет, а автор я так понял даже не знает какие фуры вообще бывают
Я обязательно вам покажу цифры которые получатся
Вася, свои советы нищебродам давай, а у этого типа логистическая шарага с миллиардным оборотом
@@поджогсараев-к1ъи долги перевозам каждый месяц от 2 лямов с просрочкой платежей)
@@поджогсараев-к1ъ Если с миллиардным оборотом в чем я сильно сомневаюсь . Зачем ему тогда это все нужно какие то сцепки и прочее .
Друг катался на старом мерсе и на новом ситраке, говорит в ситраке нога болит при длительных поездках, вернулся на мерса. Так что хз какую тачку выбирать. Забыли по 300р на каждый пост дпс добавить. Саляра расход 35л это 8400литров в месяц, умножаем на 60, получаем 504000 только соляра, допустим на ндс и прочем скидка, заправитесь по 44р 369 000р соляра. И что то маловато вы 60000 на ремонт минусанули в месяц. Всё конечно хорошо, если будет как на бумаге. Видел один ролик 2019 года, там человек купил два фотона 10 тонники за 2 мульта и плакал чем их отбивать теперь, сейчас он явно не жалеет конечно, гипери нфляция опередила его платеди по кредиту и он бушные может теперь продать в два раза дороже чем новые брал. Но вот вопрос, будет ли эта гипер инфляция постоянной, или конец настанет и пойдет обратная дефляция. Сейчас финансисты пророчат золоту рост в сто раз по цене. Как по мне рисков в золоте меньше, чем в грузоперевозках, цена либо останется на 2000$ либо станет 20 000$-200 000$ за грамм, заправлять золото не нужно, то делать не нужно, никому платить не нужно, купил и лежит дорожает. 😅
Кстати тот же друг говорит: два водилы в одном салоне одновременно это шляпа, не поспать нормально и он лично на такое не готов. Это вам надо родствннников искать или семейные пары готовые в заперти месяц жить вдвоем и не поубивать друг друга. Опять же много машин лизинговых сейчас без водил стоят, по общей статистике не хватает пр мерно 54000 водителей, а это значит, чтобы переманить себе водителя, надо либо зарплату поднимать существенно, не 120 000/ месяц, а 200 000/15 дней минимум.
Чувак живёт в каком то другом измерении 😅
Технику набрали от гениколога до проктолога, на кулькульяторе супер выгодно, на деле всё, что вы посчитали на доске это полный бред.
24 тыс. Км. Это рэш. Обычно 15 -18 тыс. Км. А чтобы проехать 24 тыс. Нужно чтобы у вас водитель ехал по рто он вообщё грузится должен один раз в месяц и один раз разгрузится.несчитая других непредвиденных обстоятельств.
Либо экипаж два водителя
Работал с напарником с учётом в одну сторону свой груз везли.в день выгрузки была и погрузка. Машина в месяц в среднем накатывала 15000 до 17000 если без ремонтов или то. Работали по очереди рейс я рейс напарник.
Почему суточные водителя вы считаете к заработной плате? Что он эти суточные домой относит? Или на эти деньги он живёт в этой конуре и питается? Мне всегда было странно когда зарплату говорят с учётом суточных.
Да как раз таки мы же отдельно их посчитали
Какие 8р за километр это копейки жить в машине и зарабатывать 100000тыщ
Уже 12р за километр платят +1000в день покушать
Скоро может и больше будут платить , кто знает
Гость с ближнего зарубежья меньше 250тыс не работаетзато для нашего брата эта же сумма на двоих хорошие деньги😂👍
Сказочники про лизинг этот 🤦🏻♂️ 😏
После обеда в кафе вообще досматривать не стал , белый воротничок зашел ,обосрал и кафе и водил ,типичный логист зажравшийся 🤦🏻♂️
Михаил, доброго времени суток.
Очень понравилось ваше видео, сам уже 2 года занимаюсь грузоперевозками.
Но такими логиста с такими ценами пока ещё не оброс.
Не могли бы вы указать направление в котором я должен дальше расти?
С кем лучше сотрудничать, а кого лучше избегать
Да да я тринадцать лет работаю на свое ИП чет по вашим подсчётам должен быть афигенно богатым но чет кроме старого мерса и легковой 2113 не чего не имею кроме вложений в мерседес и налогов. Очень было интересно вас послушать. А про водителей это вообще смех на жопу посадили за полгода к чему я шёл годами
Надо быть оленем тогда чтобы за тридцать лет не заработать себе на дом, машину и квартиру для детей.
я купил фуру....а где стоко денег спиз..л ?теперь не знаешь как их легализовать..как пришло..так уйдет
24 тысячи Км 😂😂😂 водитель инвалидом будет через год
Очень интересно но когда ты рассказывал а девушка в кадре смотрит на часы выглядит как мне похер время идет!
Да да ! Верно !
Потом зарплату перещитают потом суточные а потом кидать начнут, оптимизация 😂
Никогда никого не кидал в своей жизни
Дай бог так
Ха ха не кидал, а сколько перевозчиков перекидал
@@belousov_maводиле своему тоже зп будешь платить через полгода?😅 или после того как он жалобу напишет в трудовую инспекцию. Также будешь отмазываться, мол заказчик не платит кассовый разрыв, 90 б.д и прочую чушь, которую втираешь. А сломается машина запчасти и ремонт надо оплаичать сразу, топливо тоже, и зарплату водителю 2 раза в месяц миниум, а не через полгода как привыкли наемных перевозов кидать
Все очень интересно и полезно!