Часто смотрю твои выпуски.молодец очень,очень грамотно,всё по полочкам.мне 57 лет и я рад что есть такие ребята спокойные грамотные рукодельные.крепкого здоровья тебе.
@@Прокачанныеколёса брат скажи пожалуйста, один из видео коментарии писал что альфа 125 куб очень капризный, стенки цилиндра тонкие и згорает прокладки говорит, не надежный именно 125 куб сказал, это правда ?
Спасибо за ролик! Я после слива масла завожу мопед и 5 секунд даю поработать. Брызги масла конечно вылетают из канала, но зато я вижу что компрессия есть и каналы не забиты. При наклоне мопеда сливается ещё какоето количество. Масла влил 850 грамм по верхнему уровню щупа. Мопед стоял на колёсах, а не на подножке. Цепь пришлось немного подтянуть. Проехал 1500 км после замены звёзд с 14 на 16 зубов. Движок ровно работает при 6000 оборотах на 4 скорости, это примерно 60 км в час на звёздах 16 к 41. Мопед Дельта 72 куба.
запускать совершенно не обязательно т. к. каналы никогда не забьются пока не повреждена сетка. а вот с наклоном мопеда туда сюда согласен. сам тоже постоянно так мучаю свои мопеды, до последней капли сливаю)
Предлагаю сальник кикстартера ставить пружинкой наружу тогда он не будет заворачиваться при установке крышки и вам всегда видно не соскочила - ли пружинка. Даже, если сальник со временем начинает пропускать, а заменить нечем вы можете вынуть пружинку разъединить её, немного укоротить откусив кусачками, снова скрутить и поставить на место, пружинка станет туже и течь масла прекратиться. Один из главных загрязнителей масла в таких моторах- это диски сцепления, которые истираясь своей пылью загрязняют масло, вот и "гуляют" эти опилки по всем каналам. Просто чаще менять независимо от пробега - вынул щуп - масло темное, значит замена.
ну сальник если развернуть, то пружинка будет ржаветь, надо чем-то смазывать периодически. я обычно его вообще доставал и ставил крышку сначала, а потом отдельно сальник аккуратно. но сейчас уже лень было)
@@sergeisai5541 разницы никакой нет и кроме пружинки его ничто не распирает. В советских мопедах сальники коленвала специалисты ставят пружиной наружу потому, что иногда соскочившая пружина перемалывается подшипником и осколки задирают весь КШМ. Так что здесь тоже расстегнувшаяся пружина может натворить под правой крышкой много пакостей.
@@МамайБабаев-д4з действительно! Разницы нет, какой стороной клапан ставить... Важна не правильность его функционирования, а наличие. Не забивайте киянкой сальники, и пружинка не слетит.
Я сделал себе небольшую модернизацию сливной пробки, а именно- врезал в неё маленький неодимовый магнит. Теперь вся металлическая пыль из масла остаётся на нем.
На болтик приклей неодимовый магнит, их много разных в игрушках детских встречаются часто, очень полезная вещь он столько металлической грязи собирает. Когда его выкручиваешь вся грязь металлическая на нём а не на фильтре, и фильтру легче фильтровать масло.
Именно, куда проще сразу часто менять масло, чем потом вскрывать мотор. Хотя если ни разу там не был, то лучше глянуть: вдруг там что интересного найешь. Я вот без топлеаного фильтра гонял - пришлось карб через 8 часов поменять (лень было стоковый отчищать, да и mikuni валит лучше).
Добрый день, мопед альфа форте 125, сетка круглая стоит в сливной пробке на пружине, как на 139 qmb, вот хотел спросить , там вторая тоже есть, которую вы чистили или нет?
добрый день. если двигатель вертикальный с 5ти ступенчатой кпп, то нет, второй сетки там нет. у этих моторов очень удобно сделали, фильтр вынесли на отдельную пробку
@@Прокачанныеколёсадвигатель в том-то и дело, что горизонтальный, 153fmi ,124 кубика, 23го года выпуска, сливного болта нет, есть пробка с сеткой на пружине.
надо еще крышку корзины сцепления снимать, корзина сцепления выполняет функцию центробежного фильтра, там куча грязи собирается, более мелкой, та что не удерживается квадратным фильтром, мусор собирается в полостях в районе болтов которые держат крышку корзины сцепления. покупал новый мот, на пробеге 300км, снимал крышку, там было прилично грязи, продуктов приработки двигателя, на 1000км снимал было столько же, на 2000 было уже на 2\3 меньше чем в первые два раза. неделю назад стукнуло 3000км, плановая чистка, под крышкой сцепления был осадок, но небольшой в два раза меньше чем на 2000. мотор приработался, мусор отсеялся, можно уже и не вскрывать каждую 1000км, минимум через 2000-3000км.
так-то оно так, но я не стал на это делать упор, т.к. оно не критично. хотя можно было сказать. просто как-то накипело уже), покупаю моторы (либо отдают старые за работу), и везде одно и то же, либо забита сетка в хлам, либо стертая звезда маслонасоса. а потом говорят что Китай не ездит)
@@Прокачанныеколёса согласен. покупал у пацанов альфу 70ку, там ролика натяжителя в принципе не было, втулку от него потом в кратере нашел)) ось ролика натяжителя была перетерта цепью почти полностью, и куда не глянь везде такая жуть))
Я тоже использую такой способ профилактики, полной гарантии удаления всей грязи нет, но при каждой замене масла не помешает. еще состояние сетки можно посмотреть с фонариком и зеркалом через сливное отверстие.
Заметил, что крышка центробежного фильтра на сцеплении привинчена двумя болтами под шестигранник. При ревизии сетки есть смысл почистить и центробежник, там в любом случае накопится какое-то количество грязи. Вопрос, выступающие шляпки болтов не становятся проблемой? Просто я планирую провести ревизию на 25000 и в любом случае буду чистить центробежник, так как за 25000 двигатель ни разу не вскрывался, кроме регулировки клапанов.
В инструкции по мопеду написано чтоб сетку почистил через 1000км после обкатки, впринципе логично и для перибраного двигателя, за это время как раз соберуться все ошметки от новых прокладок, впринципе считаю что этого достаточно, больше там мусору браться неоткуда...
когда я купил свой мопед в 2008м году то про эту сетку я не знал, узнал про неё на пробеге 300-400 км, так там мусора оказалось а с горкой (стружки правда не было ), потом смотрел на неё через 10 тыс всё чисто !
@@rustamdudaev3528 она собирает всякие отвалившиеся заусенцы от новых прокладок, после первой чистки там по сути мусору браться неоткуда, весь мелкодисперсный мусор собирается в корзине сцепления, тоже можно раз в 3-5 тысяч снимать крышечку с корзины и выскребать отложения..😀
ребят всем привет! вопрос не в тему конечно!!воет чтото при езде.так было с самого начало с новья .вой в основном на второй передаче на определнных оборотах двигателя усиливается.при выжиме сцепления пропадает !!что может быть???и лечится ли это?пробег 700км!
Покупал новый.пробег 3,5 тысяч. И проблемка выскочила. При работе на холостых.свефор к примеру.по малу теряются обороты и затем глохнет. Если подгазовываеш работает. Бывает "прорвёт" и тогда нормально. Чтобы завести надо накрутить холостые. Прогревается ,убавляю. С нового было все нормально. В чем проблема. ? Карбюратор прочистил,
да я когда купил питбайк то сетка была так забита что ее порвало! но еще корпус сцепления играет роль фильтра типа центрифуги там в корпусе собирается очень мелкая грязь я со спичечный коробок наковырял грязи!!!
Хороший ролик, скажи пожалуйста при замене поршневой когда новую прокладку ставиш, что первую что вторую, их надо смазывать графиткой или салидолом для хорошей гермитизации, или прям на сухую так ставить???? Ответь пожалуйста. Герметик меня неинтересует, я про прокладки спрашиваю. Буду благодарен за ответ
Я всегда промазываю прокладки графитной смазкой, которую делаю сам, тем самым повышаю термостойкость прокладки и с тех пор не заменил ни одной прокладки.
Добрый день, хороший видос, всё наглядно и доходчиво. Наверно и у себя разберу и посмотрю, что там у меня с сеткой, раз это так несложно)). У меня вопрос по глушителю, у тебя на 7:53 хорошо видно, что глушитель на выходе (возле головки) имеет вполне приличный диаметр. У меня же стоит диаметр совсем маленький, меньше раза в 2 наверно. И мне кажется, что этот маленький диаметр глушителя душит движок, особенно на высоких оборотах. Так ли это, можешь на эту тему что-то подсказать, стоит заморачиваться с его заменой на более большой диаметр, или в этом нет смысла?
добрый день. если двигатель 72 куба, то можно оставить колено родное. у меня просто нв видео 125 кубов на увеличенных клапанах. там просто жизненно необходимо увеличенное колено). кстати есть видео старое, где я ставил простой глушитель с тоненьким коленом на этот мотор, но даже на нём он поехал в районе 100км/ч. на счёт сетки, если нет особого желания разбирать, то предварительно можно посмотреть через сливное отверстие. там частично видно эту сетку
@@sergeysakevich3515 вот видео с замером скорости на стандартном глушителе с тонким коленом и на прямотоке с толстым коленом. но мотор был запилен максимально. на стандартной 110 разницы почти нет ruclips.net/video/twH9H5b5FQ8/видео.html
@@Прокачанныеколёса Спасибо дружище! Ты мне сэкономил денег и время)), а так бы заморочился с покупкой другого глушака с более широким коленом, и оказалось бы что эффекта ноль)).
здравствуйте. скажите: можно ли слив масло, залить бензин и побултыхать его, промоется ли при этом фильтрующая сеточка? Не хочется снимать крышку и нарушать герметичность!
здравствуйте. можно попробовать, но есть риск что поднимет грязь с отстойников и сетку снова забьёт. гораздо быстрее и надёжнее скинуть крышку). правда в видео я наверное не сказал что бывает рвётся прокладка, поэтому её лучше заранее купить. герметичность не нарушится совсем, если всё сделать правильно
Приветствую, прокладка обязательно должна закрывать этот прямоугольник где фильтр, или достаточно что она по низу проходит, а то как в детстве вырезал из паранита по контуру крышки и этот прямоугольник с фильтром открыт получился
привет. да, желательно чтобы она закрывала полностью с одной стороны этот фильтр. в него вход идёт с обратной стороны и масло проходит несколько отстойников, прежде чем дойдёт до фильтра. если собрал так, то тут главное чтобы двигатель был чистый внутри, иначе сетку забьет моментально
После данной процедуры начало течь масло из под новой прокладки из под днища (как раз между половинками картера (так вроде называется), ну явно течет из-под прокладки. Все перепроверил - болты затянуты, прокладка новая. Прокладку смазывал с двух сторон литолом, прилепил, и затянул болты - правильно же?
Всё правильно. возможно где-то осталась "лепешка" от старой прокладки. я обычно стараюсь до бела всё счищать. а так бывает ещё кривая плоскость у крышки (в тех местах где болты выгнута). возможно до этого прокладка стояла толще, а теперь тонкая. и всё это вместе дало течь
@@Прокачанныеколёса то есть, можно повторить процедуру, чем-то подчистить зону контакта металла двух половин картера (а чем?) И чем можно обработать прокладку от старой смазки? (Мало ли реально кропинки грязи/старой прокладки остались и на прокладке новой) Ну типо, чем подчистить и новую прокладку? чтобы потом снова смазать литолом и прилепить
@@Прокачанныеколёса а и третий вопрос - при плотном смыкании, разве литол из-под прокладки частично не вывалится внутрь двигателя - и насколько это опасно?)
@@SnusikiNasvai к новой ничего не прилипнет сильно. достаточно протереть салфетками или ополоснуть в ванне с бензином. а с картера можно убрать чем угодно, главное постараться не наделать глубоких царапин. ещё нужно проверить отверстия, в которые закручиваются болты. не один раз уже попадались моторы после "переборщиков", которые собирали всё с грязью и тонной герметика, в результате чего эти отверстия были забиты и болты при закручивании упирались в эту грязь, не притягивая крышку, а иногда и вообще не закручивались
сетка-сеткой..почему не посмотрел сколько грязи (если вскрыл крышку) под крышкой сцепления? там работает по принципу центрифуги..е где ещё 2 болта для крышки сцепления?? или и так сойдёт
Сегодня хотел поменять масляный фильтр то при откручивании подножки из под болта ближнего к сливному отверстию потекло масло. Такого же быть не должно? Мопед Альфа ягуар 110куб 2013 г.в.
такого не должно быть. видимо кто-то когда-то пробил дальше. как вариант можно слить масло, положить мопед на бок, промыть это отверстие, всё обезжирить и закрутить туда новую шпильку с герметиком
Прошу прощения что не по теме задаю вопрос. Двигатель 162FMJ нижневальный 150СС. Есть желания установить карбюратор PZ-30(без ускорительного насоса) вместо PZ27. PZ-30- диаметр дефузора 30мм. Подойдет ли по креплению вместо PZ27? И есть ли смысл его ставить если диаметр на впуске в головке 28мм хотя тарелка клапана имеет 30мм? Еще раз прошу прощения что не по теме задан вопрос! Цель замены карбюратора-очень плачевное состояние родного PZ-27. В трипернете информации не нашел. Ткните носом или подскажите если с таким сталкивались случаем.
pz 27 не держал в руках, но по креплениям он точно такой же как pz 30. подойти должен. на некоторых 150 кубовых с завода идёт pz30. при необходимости могу замерить всё). но даже на алиэкспресс некоторые продавцы указывают размеры
@@Прокачанныеколёса Братан огромное спасибо за информацию! Наверное установлю PZ-30. Дальше по занимаюсь настройкой-уровнем топлива, высотой иглы обогощения, жиклерами и вином качества. Если более менее заработает, запилю вход в головку с 28 до 30мм. Тарелка впускного клапана позволяет-30мм. Обнял. Жму руку! С уважением Андрей. г.Луганск.
@@Прокачанныеколёса Все получилось! По креплению подошел как родной! Жиклеры не менял. Главный жиклер 98. Вписался под 150СС объем. Работает великолепно на всех режимах! Допилю впускной канал, уберу ступени, расточу до диаметра 30мм согласно дифузору карба и тарелки клапана и будет думаю все в огнях! Спасибо огромное за консультацию! Только тебе верю! Ты умеешь! У тебя все едет и летает.
Привет спасибо за ролик ! Вот у меня есть 2 головки 110 сс , одной из них судьбу я не знаю , но она отверстием ровно под мой карбюратор pz27 , а родная головка там маленькое отверстие где-то 22мм , вот вопрос может быть так с завода или та головка расточена ?
привет. они все разные идут. каждый производитель по своему отливает корпус. у меня была головка от 70 кубов, там вообще огроменные каналы были). от 110 тоже разные были
если двигатель такой же, то 700-800 грамм. лучше ориентироваться по щупу, т. к. старое масло не сливается полностью (даже если наклонять мопед туда обратно во время слива)
здравствуйте. просто старое слить и новое залить. моторные масла мешаются между собой. но если старое масло не меняли очень долго и оно превратилось в страшную жижу, то лучше двигатель сполоснуть.
@@Прокачанныеколёса так перезалей видео и объясни людям что кроме фильтра надо чистить сцепление.Хотя с десяток двигателей разобрал,если герметиком не пользовались то фильтр чист.Но в сцеплении всегда есть"гудрон"
@@opel5956 оно не так критично, как забитая или частично забитая сетка, поэтому не стал акцентировать на этом внимание. если чисто взять статистику мёртвых моторов, то где-то 70% процентов умерло из-за того что вовремя не поменяли гидрогатяжитель и в следствие чего сожрало звезду насоса. 30 процентов умирает из-за того что забита сетка. забивает её обычно всяким мусором, у кого-то ролики разваливаются и забивает сетку (попадался один такой мотор), кто-то просто после переборки не моет мотор и собирает с грязью и мусором и в редких случаях забивает герметиком (по крайней мере мне только 1 такой мотор попадался). а из-за забитого цетробежного фильтра ещё ни один мотор не лёг, по крайней мере я не слышал и не видел за всю историю ремонта. единственное что может начаться ускоренный износ колена, когда вся площадь забьется этим гуталином и останется только маленький прямой проход. но это практически невозможно, т. к. нужно проехать выше 100тыс наверное, чтобы она полностью забилась, а за это время этот мотор как минимум 1 раз разберут и почистят заодно). поэтому не стоит сильно париться на счёт этого фильтра, главное чтобы всё остальное нормально работало, сетка была чистая и масло менялось вовремя)
@@Прокачанныеколёса суть не том что забьется отверстие в сцеплении.Суть в том что чем больше забивается сцепления тем хуже чистится масло.Рекомендую вам посмотреть как реализована смазка двигателя д-240.Там на маслоприемнике стоит сеточка,выполняет она каки у нас грубую очистку масла.Из тонкой очистки масла там только центрофуга. Кстати ,если не чистить центрофуга на д-240она просто перестает выполнять свои функции очистки,но маслоканал она не перекривает.Советую вам посмотреть канал теория ДВС
Ты забыл почистить полости, под крышкой сцепления там набивается много всего, даже когда сетка чистая... Масло считаю необходимым менять каждые 5 тыс км., или раз в год, и при замене чистка сетки и полости в сцеплении...
в сцеплении да, забыл упомянуть, торопился. но оно уже не так важно, т. к. мотор обычно умирает по статистике чаще от сетки, чем от центробежного сцепления)
Женя привет ! Как думаешь, если мотоциклу уже 10 лет, стоит проверить масляный фильтр и фильтр в корзине сцепления ? Я просто туда ещё ни разу не лазил !
привет. при замене масла можно заглянуть в сливное отверстие. там немного видно эту сетку. но если мотор ни разу не чинился, то скорее всего она чистая. центробежный фильтр нет смысла часто чистить. это можно сделать при глобальном ремонте двигателя
можно, но не обязательно). как правило его достаточно почистить во время капиталки мотора и больше не лазить туда до следующей капиталки. забивается он очень долго
желательно его вообще снять, установить крышку без него и потом отдельно поставить сальник). так в разы удобнее и самое главное пружинка точно не слетит. мазать можно, но не обязательно. важно только чтобы заусенцев и грязи не было на валу
интервал замены 1000км. на данный момент перешёл на синтетику 5w40 от шелл. мотор из видео прошёл 300км после переборки и запила (он за сезон несколько раз разбирается бывает). накатываю не так много, т. к. мопедов несколько и мотоцикл)
@@Прокачанныеколёса лей хорошое масло делай замену раз у 800-1000км и как говорится не мешай технике работать и она тебя не подведёт Это насчёт разбирается несколько раз в сезон )
@@тотсамый-ж8р разбирается он для проверки например нового распредвала с более злым профилем, либо тестируется другая степень сжатия, перетачиваются проточки в поршне и по другим причинам. на данный момент это моё хобби. для повседневной езды есть мотоцикл, вот ему не мешаю работать (пока что))
У меня новый мопед Colt intl , там в инструкции после 250 км нужно чистить масляный фильтр. А в видео говориться, что нужно чистить через 15000км.Где правда и кому верить?
Всё просто. если мотор не вскрывался для каких-то ремонтов, соответственно и грязи там неоткуда браться. поэтому чистка через 250 км на новом моторе бред какой-то). а вот если производился какой-то глобальный ремонт (особенно в грязных условиях), то фильтр действительно надо чистить. только не через 250км, а как можно быстрее. но это просто логические рассуждения и небольшой опыт, настаивать не буду
если есть какие-то подозрения в чистоте фильтра, то можно во время первой замены масла (а это 300км на новом моторе по инструкции) после того как оно сольется, заглянуть в сливное отверстие и оценить состояние масляного фильтра. там его не полностью, но видно
@@Прокачанныеколёса деталек много особенно для 250ого, лучше б 4 более прочных шестерён и чтоб 4ая повышенная была как 5ая или 4ая на японо супер кабах
@@Прокачанныеколёса загугли у альтернативщиков типа Паши Лобанова про паровики- там вообще кпп ненадо,один английский дед на своём паровом спорткаре до сих пор катается
Доброго времени суток у меня такая проблема возникла мопед новый при 8 тысечах оборотов начинает буксовать сцепление до 7 тысяч все хорошо в чем может быть проблема настраивал всяко не помогает пробег 4200т.км
добрый вечер. если чувствуете что сцепление действительно буксует, то скорее всего когда-то заливалось масло с молибденом в составе. возможно сейчас такое заливаете. в этом случае к сожалению придётся менять диски сцепления и сразу же менять масло на другое. но если ориентируетесь по тахометру, то они часто врут. у меня тоже на одном мопеде после 6тыс стрелка начинала подниматься резко, как будто буксует сцепление. но на самом деле дело было просто в тахометре, т. к. мотор не начинал резко сильно визжать
также если всё таки сцепление буксует, то проверьте сам вал. может его надо снять, почистить, смазать. у некоторых ещё пружинка дополнительная там стоит
Масло лью лукойл Он именно начинает раскручиватться при 75км верещиь абароты поднимаются но не едет может какой то заводской брак с дисками хотя на первых 3 тысячах пробега тонкого не было Всё смазывал обслужтвал
Взял не давно мопед с рук, 2021 год июль пробег 5500, увидел это видео, снял сетку, вся забита, в районе установки сетки прокладка треснула вдоль сетки это важно? И важно какой стороной ставить сетку?
прокладка если слегка треснута, то ничего страшного, но если трещина уже серьёзная, то лучше поменять. с правой стороны она перекрывает сетку полностью для того чтобы масло проходило через отстойники, для предварительной фильтрации. сетку ставить без разницы как, но главное конусом правильно одеть (она с одной стороны тоньше, с другой толще)
@@Прокачанныеколёса раскрутились болты крышки выжимного, проело масляный канал на крышке идущий к выжимному, как я понимаю крышку выкинуть, болты закрутил с герметиком
@@lvestar2924 крышку либо варить, либо выкинуть. они б/у копейки стоят. клеить масляный канал точно не вариант. если совсем всё сложно, то можно попробовать запаять (об этом было видео)
При чем тут VR 1? У него вообще фильтра нет. Показан с начала 200 кубовый а фильтр чистит на 125 том. Двигатели совершенно разные, даже рядом не стояли.
привет. в собранном состоянии? как вариант можно залить чистое масло, поездить чуть чуть, активно и сразу слить на горячую. когда-то помню бензином промывал, заливал несколько литров и шатал мопед, потом сливал. но это не лучшее решение, т. к. потом его проблематично слить полностью
@@A.V.- попробовать можно. но после таких процедур я бы ещё чистым маслом ополоснул. можно какое нибудь дешевское купить для таких случаев, чисто чтобы ополоснуть соляру))
если мотор после капиталки и собран пару дней назад, то почему бы и нет). а если собран давно, то скорее всего прокладка уже приклеилась намертво и 100% порвется
@@выжитьвдеревне-ж1щ не теряет, по крайней мере не все). неоднократно уже так делал, но после сборки мотор был сухой. самое главное чтобы её не надрывало вдоль. бывает при вскрытии от прокладки отрываются маленькие кусочки и в этих местах она становится тоньше, хотя визуально целая. в таком случае лучше поменять, но обязательно перед установкой новой прокладки плоскости двигателя и крышки нужно вычистить до блеска. если нужно срочно посмотреть состояние сетки, то можно положить мопед на левый бок, открутить сливную пробку и заглянуть туда. через это отверстие немного видно фильтр и можно хотя бы примерно оценить его состояние
через некоторое время после переборки двигателя. а так если двигатель не вскрывался ни разу, то можно сильно не заморачиваться. при замене масла стоит просто заглянуть в сливное отверстие, там немного её видно
@@Прокачанныеколёса спасибо просто в мануале по нему написано через 1000 км ну я думаю не стоит лезть туда опять же можно повредить прокладку и ссальник
@@ДмитрийЦыганков-ш8ц он обычно забивается после ремонта (либо тот кто ремонтирует, делает это в грязных условиях, либо осыпаются не оригинальные прокладки и ролики), поэтому через некоторое время лучше разобрать и прочистить для профилактики. а пока мотор новый, можно вообще не заморачиваться. в крайнем случае при замене масла можно заглянуть в сливное отверстие, там немного видно сетку
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал. все видео перезалиты туда
Часто смотрю твои выпуски.молодец очень,очень грамотно,всё по полочкам.мне 57 лет и я рад что есть такие ребята спокойные грамотные рукодельные.крепкого здоровья тебе.
спасибо, взаимно)
@@Прокачанныеколёса брат скажи пожалуйста, один из видео коментарии писал что альфа 125 куб очень капризный, стенки цилиндра тонкие и згорает прокладки говорит, не надежный именно 125 куб сказал, это правда ?
@@murad04 если мотор с завода 125, а не самодельный, то всё нормально. а если ещё и разнос шпилек широкий, то вообще отлично
@@Прокачанныеколёса разнос шпилек как широкий?
@@Прокачанныеколёса уменя альфа 125 куб с магазина покупал, пробег 900 км, мотор с завода
Никогда об этом не слышал, но теперь знаю что важно чистить фильтр. Спасибо
Спасибо за ролик! Я после слива масла завожу мопед и 5 секунд даю поработать. Брызги масла конечно вылетают из канала, но зато я вижу что компрессия есть и каналы не забиты. При наклоне мопеда сливается ещё какоето количество. Масла влил 850 грамм по верхнему уровню щупа. Мопед стоял на колёсах, а не на подножке. Цепь пришлось немного подтянуть. Проехал 1500 км после замены звёзд с 14 на 16 зубов. Движок ровно работает при 6000 оборотах на 4 скорости, это примерно 60 км в час на звёздах 16 к 41. Мопед Дельта 72 куба.
запускать совершенно не обязательно т. к. каналы никогда не забьются пока не повреждена сетка. а вот с наклоном мопеда туда сюда согласен. сам тоже постоянно так мучаю свои мопеды, до последней капли сливаю)
@Christian Ackles вроде есть, но я обычно фонариком на телефоне свечу)
@Christian Ackles у меня то нету). на мотоцикле только
@Christian Ackles а мопед покачать а стороны трудно??)))
Отличный видео урок как произвести чистку фильтрирующей масляной сетки !
Все по делу, ничего лишнего и красивый пейзаж.
Предлагаю сальник кикстартера ставить пружинкой наружу тогда он не будет заворачиваться при установке крышки и вам всегда видно не соскочила - ли пружинка. Даже, если сальник со временем начинает пропускать, а заменить нечем вы можете вынуть пружинку разъединить её, немного укоротить откусив кусачками, снова скрутить и поставить на место, пружинка станет туже и течь масла прекратиться.
Один из главных загрязнителей масла в таких моторах- это диски сцепления, которые истираясь своей пылью загрязняют масло, вот и "гуляют" эти опилки по всем каналам. Просто чаще менять независимо от пробега - вынул щуп - масло темное, значит замена.
ну сальник если развернуть, то пружинка будет ржаветь, надо чем-то смазывать периодически.
я обычно его вообще доставал и ставил крышку сначала, а потом отдельно сальник аккуратно. но сейчас уже лень было)
Сальник ставится направлением ,,запорного лепестка,, в сторону предполагаемой утечки/давления, что бы его распирало и прижимало к валу ))
@@sergeisai5541 разницы никакой нет и кроме пружинки его ничто не распирает. В советских мопедах сальники коленвала специалисты ставят пружиной наружу потому, что иногда соскочившая пружина перемалывается подшипником и осколки задирают весь КШМ. Так что здесь тоже расстегнувшаяся пружина может натворить под правой крышкой много пакостей.
@@МамайБабаев-д4з действительно! Разницы нет, какой стороной клапан ставить...
Важна не правильность его функционирования, а наличие. Не забивайте киянкой сальники, и пружинка не слетит.
Может поверх шлицов поставить тонкую металлическую трубку, а после установки крышки её вытащить.
всё просто и понятно,а главное ценная информация. спасибо. - подписка.
Я сделал себе небольшую модернизацию сливной пробки, а именно- врезал в неё маленький неодимовый магнит. Теперь вся металлическая пыль из масла остаётся на нем.
хорошая тема 👍. тоже на всех моторах так сделал)
Грамотный подход специалиста .
А как же налёт на сетке фильтра со стороны заливки масла? Тогда стоит сделать канал с резьбой под болт с магнитом и в этом отсеке.
Так вроде такие и так продаются
Снизу что за болт на 14
молодец,быстро,четко и по теме.
Благодарю за информацию!
На болтик приклей неодимовый магнит, их много разных в игрушках детских встречаются часто, очень полезная вещь он столько металлической грязи собирает. Когда его выкручиваешь вся грязь металлическая на нём а не на фильтре, и фильтру легче фильтровать масло.
на некоторых моторах сразу сделал так)
@@Прокачанныеколёса здравствуйте! Что за магниты и как его к пробке закрепить?
@@Прокачанныеколёса здравствуйте! Что за магниты и как его к пробке закрепить?
Де взяти неодимовий магніт?
Все классно, все по полочкам , лайк , подписка
спасибо)
Спасибо большое за информацию всё чётко и по делу
Во новый видос, как раз недавно задумывался о чистоте масла в двигателе!
Именно, куда проще сразу часто менять масло, чем потом вскрывать мотор. Хотя если ни разу там не был, то лучше глянуть: вдруг там что интересного найешь. Я вот без топлеаного фильтра гонял - пришлось карб через 8 часов поменять (лень было стоковый отчищать, да и mikuni валит лучше).
К стати и подножку можно полностью не отворачивать достаточно отпустить и оставить в наживленых болтах и крышка снимается без проблем 😁
Спасибо за подробный ролик. Сам бы не разобрался
Спасибо за видео.
я не знал что в 125 моторах есть масляный фильтр. Надо почистить )
Добрый день, мопед альфа форте 125, сетка круглая стоит в сливной пробке на пружине, как на 139 qmb, вот хотел спросить , там вторая тоже есть, которую вы чистили или нет?
добрый день. если двигатель вертикальный с 5ти ступенчатой кпп, то нет, второй сетки там нет. у этих моторов очень удобно сделали, фильтр вынесли на отдельную пробку
@@Прокачанныеколёсадвигатель в том-то и дело, что горизонтальный, 153fmi ,124 кубика, 23го года выпуска, сливного болта нет, есть пробка с сеткой на пружине.
надо еще крышку корзины сцепления снимать, корзина сцепления выполняет функцию центробежного фильтра, там куча грязи собирается, более мелкой, та что не удерживается квадратным фильтром, мусор собирается в полостях в районе болтов которые держат крышку корзины сцепления. покупал новый мот, на пробеге 300км, снимал крышку, там было прилично грязи, продуктов приработки двигателя, на 1000км снимал было столько же, на 2000 было уже на 2\3 меньше чем в первые два раза. неделю назад стукнуло 3000км, плановая чистка, под крышкой сцепления был осадок, но небольшой в два раза меньше чем на 2000. мотор приработался, мусор отсеялся, можно уже и не вскрывать каждую 1000км, минимум через 2000-3000км.
так-то оно так, но я не стал на это делать упор, т.к. оно не критично.
хотя можно было сказать.
просто как-то накипело уже), покупаю моторы (либо отдают старые за работу), и везде одно и то же, либо забита сетка в хлам, либо стертая звезда маслонасоса. а потом говорят что Китай не ездит)
@@Прокачанныеколёса согласен. покупал у пацанов альфу 70ку, там ролика натяжителя в принципе не было, втулку от него потом в кратере нашел)) ось ролика натяжителя была перетерта цепью почти полностью, и куда не глянь везде такая жуть))
У меня помню эта крышка крепко держалась, так что пришлось пару раз ударить резиновой киянкой, тогда она легко отошла и прокладка тоже выжила.
Можно одну сторону прокладки приклеить на герметик, а другую промазать графитной смазкой, тогда прокладка не будет рваться и будет вечной.
Спасибо! Огромное человеческое Спасибо!!!
На 150сс зделал масленное охлаждения ,использую бензиновый фильтр бумажный,в разрез трубки ,меняю масло меняю фильтр ,20 р новый.
протягивает через него?
Видео есть по дороботки ДВС? А именно как дополнительно установленно Масленное охлаждения?
Можно не снимая крышку через сливную пробку соляркой под напором промыть сетку и вся грязь сама стечет.
Я тоже использую такой способ профилактики, полной гарантии удаления всей грязи нет, но при каждой замене масла не помешает. еще состояние сетки можно посмотреть с фонариком и зеркалом через сливное отверстие.
Заметил, что крышка центробежного фильтра на сцеплении привинчена двумя болтами под шестигранник. При ревизии сетки есть смысл почистить и центробежник, там в любом случае накопится какое-то количество грязи. Вопрос, выступающие шляпки болтов не становятся проблемой? Просто я планирую провести ревизию на 25000 и в любом случае буду чистить центробежник, так как за 25000 двигатель ни разу не вскрывался, кроме регулировки клапанов.
В инструкции по мопеду написано чтоб сетку почистил через 1000км после обкатки, впринципе логично и для перибраного двигателя, за это время как раз соберуться все ошметки от новых прокладок, впринципе считаю что этого достаточно, больше там мусору браться неоткуда...
когда я купил свой мопед в 2008м году то про эту сетку я не знал, узнал про неё на пробеге 300-400 км, так там мусора оказалось а с горкой (стружки правда не было ), потом смотрел на неё через 10 тыс всё чисто !
@@rustamdudaev3528 она собирает всякие отвалившиеся заусенцы от новых прокладок, после первой чистки там по сути мусору браться неоткуда, весь мелкодисперсный мусор собирается в корзине сцепления, тоже можно раз в 3-5 тысяч снимать крышечку с корзины и выскребать отложения..😀
В первый раз снял на 15000 км пробега или 9 лет эксплуатации-почти чисто.
от души родный,помог
Хороший формат видео👍
Держи лайкос! Всё супер!
20 лет отъездил без чистки сетки и всё норм .
единичный случай из ста. особенно если мотор вскрывался
Все класно виложив дякую
Расскажи по подробней о доработке масляного радиатора (доп шланг, и тройник), - это типа ручной термостат?
Сегодня и почистим!
ребят всем привет! вопрос не в тему конечно!!воет чтото при езде.так было с самого начало с новья .вой в основном на второй передаче на определнных оборотах двигателя усиливается.при выжиме сцепления пропадает !!что может быть???и лечится ли это?пробег 700км!
Покупал новый.пробег 3,5 тысяч. И проблемка выскочила. При работе на холостых.свефор к примеру.по малу теряются обороты и затем глохнет. Если подгазовываеш работает.
Бывает "прорвёт" и тогда нормально.
Чтобы завести надо накрутить холостые. Прогревается ,убавляю.
С нового было все нормально. В чем проблема. ? Карбюратор прочистил,
да я когда купил питбайк то сетка была так забита что ее порвало! но еще корпус сцепления играет роль фильтра типа центрифуги там в корпусе собирается очень мелкая грязь я со спичечный коробок наковырял грязи!!!
Достаточно популярно.
Пилять... Не могли придумать отдельно съёмный масленный Фильтр...
Привет. У тебя прокладка перекрывает нормальный подход масло к насосу. 5,23 Она сплошная в том месте. Масло с трудом поступает.
привет. так и должно быть. маслянный проход с обратной стороны, снизу
@@Прокачанныеколёса Посмотри внимательно, вроде нет.
@@illbeback7777 да я то место хорошо знаю). там хорошее такое отверстие с обратной стороны. даже весь мусор протягивает через него)
прокладку в любом случае новую надо,старая будет пропускать
👍👍👍👍👍
Тут проще всего вырезаешь кусок и пластиковой бутылки наматываешь на вал одел и достал пластик 😀😀😀
Хороший ролик, скажи пожалуйста при замене поршневой когда новую прокладку ставиш, что первую что вторую, их надо смазывать графиткой или салидолом для хорошей гермитизации, или прям на сухую так ставить???? Ответь пожалуйста. Герметик меня неинтересует, я про прокладки спрашиваю. Буду благодарен за ответ
ничего не нужно. главное очень тщательно очистить плоскости, чтобы прям блестело)
Я всегда промазываю прокладки графитной смазкой, которую делаю сам, тем самым повышаю термостойкость прокладки и с тех пор не заменил ни одной прокладки.
Добрый день, хороший видос, всё наглядно и доходчиво. Наверно и у себя разберу и посмотрю, что там у меня с сеткой, раз это так несложно)). У меня вопрос по глушителю, у тебя на 7:53 хорошо видно, что глушитель на выходе (возле головки) имеет вполне приличный диаметр. У меня же стоит диаметр совсем маленький, меньше раза в 2 наверно. И мне кажется, что этот маленький диаметр глушителя душит движок, особенно на высоких оборотах. Так ли это, можешь на эту тему что-то подсказать, стоит заморачиваться с его заменой на более большой диаметр, или в этом нет смысла?
Движок 72 куба.
добрый день. если двигатель 72 куба, то можно оставить колено родное.
у меня просто нв видео 125 кубов на увеличенных клапанах. там просто жизненно необходимо увеличенное колено). кстати есть видео старое, где я ставил простой глушитель с тоненьким коленом на этот мотор, но даже на нём он поехал в районе 100км/ч.
на счёт сетки, если нет особого желания разбирать, то предварительно можно посмотреть через сливное отверстие. там частично видно эту сетку
@@sergeysakevich3515 вот видео с замером скорости на стандартном глушителе с тонким коленом и на прямотоке с толстым коленом. но мотор был запилен максимально. на стандартной 110 разницы почти нет
ruclips.net/video/twH9H5b5FQ8/видео.html
@@Прокачанныеколёса Спасибо дружище! Ты мне сэкономил денег и время)), а так бы заморочился с покупкой другого глушака с более широким коленом, и оказалось бы что эффекта ноль)).
Какой интервал замены масла на моторе в данном видео? Благодарю, с уважением подписчик канала
у среднем раз в 1000 км. кто-то меняет раньше, кто-то позже.
но на 1000 км оно уже страшненькое
@@Прокачанныеколёса благодарю вас за ответ
Как лучше обслуживать цепь?
Все понятно
Фильтр- это ОНО.
Сколько надо дливать масла в мопед если дополнительно установил масляный радиатор?
А где ещё 2 болта с крышки сцепления?
Можно ли проверить масляный фильтр не снимая крышку? Через сливное отверстие
да, но не полноценно. но лучше так, чем совсем никак)
@@Прокачанныеколёса просто думаю по теплу масло поменять и ендоскопом как-нибудь может получиться рассмотреть
@@konstantalait3354 я так смотрел на одном мопеде. подождал чтобы всё масло слилось, и просто залез под него)
Подскажите,мопед стреляет в глушитель,поднимал опускал иголку не помогает
Новый не стреляет, я так думаю. А перебранный стреляет.
какая система охлаждения здесь покажите
Воздушная
здравствуйте. скажите: можно ли слив масло, залить бензин и побултыхать его, промоется ли при этом фильтрующая сеточка? Не хочется снимать крышку и нарушать герметичность!
здравствуйте. можно попробовать, но есть риск что поднимет грязь с отстойников и сетку снова забьёт. гораздо быстрее и надёжнее скинуть крышку). правда в видео я наверное не сказал что бывает рвётся прокладка, поэтому её лучше заранее купить. герметичность не нарушится совсем, если всё сделать правильно
Можно ещё как вариант посмотреть в сливное отверстие где болт откручивается
Приветствую, прокладка обязательно должна закрывать этот прямоугольник где фильтр, или достаточно что она по низу проходит, а то как в детстве вырезал из паранита по контуру крышки и этот прямоугольник с фильтром открыт получился
привет. да, желательно чтобы она закрывала полностью с одной стороны этот фильтр. в него вход идёт с обратной стороны и масло проходит несколько отстойников, прежде чем дойдёт до фильтра.
если собрал так, то тут главное чтобы двигатель был чистый внутри, иначе сетку забьет моментально
ruclips.net/video/3qEb_U6KkvI/видео.html вот в этом видео я сказал пару слов об отстойниках
Ок, принял. Дома гляну, с гаража еду))) спасибо .
После данной процедуры начало течь масло из под новой прокладки из под днища (как раз между половинками картера (так вроде называется), ну явно течет из-под прокладки. Все перепроверил - болты затянуты, прокладка новая. Прокладку смазывал с двух сторон литолом, прилепил, и затянул болты - правильно же?
Всё правильно. возможно где-то осталась "лепешка" от старой прокладки. я обычно стараюсь до бела всё счищать. а так бывает ещё кривая плоскость у крышки (в тех местах где болты выгнута). возможно до этого прокладка стояла толще, а теперь тонкая. и всё это вместе дало течь
@@Прокачанныеколёса то есть, можно повторить процедуру, чем-то подчистить зону контакта металла двух половин картера (а чем?) И чем можно обработать прокладку от старой смазки? (Мало ли реально кропинки грязи/старой прокладки остались и на прокладке новой) Ну типо, чем подчистить и новую прокладку? чтобы потом снова смазать литолом и прилепить
@@Прокачанныеколёса а и третий вопрос - при плотном смыкании, разве литол из-под прокладки частично не вывалится внутрь двигателя - и насколько это опасно?)
@@SnusikiNasvai к новой ничего не прилипнет сильно. достаточно протереть салфетками или ополоснуть в ванне с бензином. а с картера можно убрать чем угодно, главное постараться не наделать глубоких царапин. ещё нужно проверить отверстия, в которые закручиваются болты. не один раз уже попадались моторы после "переборщиков", которые собирали всё с грязью и тонной герметика, в результате чего эти отверстия были забиты и болты при закручивании упирались в эту грязь, не притягивая крышку, а иногда и вообще не закручивались
@@SnusikiNasvai литол не так страшен как герметик). но сильно много мазать не надо. с маслом он не перемешивается
У меня когда сцепление не выжато от мотора идет легкая вибрация, но при выжиме сцепление проподает. Нормально ли это?
Да нормально
сетка-сеткой..почему не посмотрел сколько грязи (если вскрыл крышку) под крышкой сцепления? там работает по принципу центрифуги..е где ещё 2 болта для крышки сцепления?? или и так сойдёт
там всё отлично. сцепление только только поставлено. да и оно не так страшно, как забитая сетка).
2 болта, так задумано))
Сегодня хотел поменять масляный фильтр то при откручивании подножки из под болта ближнего к сливному отверстию потекло масло. Такого же быть не должно? Мопед Альфа ягуар 110куб 2013 г.в.
такого не должно быть. видимо кто-то когда-то пробил дальше.
как вариант можно слить масло, положить мопед на бок, промыть это отверстие, всё обезжирить и закрутить туда новую шпильку с герметиком
@@Прокачанныеколёса спасибо так и сделал.
В заклинивший мотор песок что-ли сыпали?))
Прошу прощения что не по теме задаю вопрос. Двигатель 162FMJ нижневальный 150СС. Есть желания установить карбюратор PZ-30(без ускорительного насоса) вместо PZ27. PZ-30- диаметр дефузора 30мм. Подойдет ли по креплению вместо PZ27? И есть ли смысл его ставить если диаметр на впуске в головке 28мм хотя тарелка клапана имеет 30мм?
Еще раз прошу прощения что не по теме задан вопрос! Цель замены карбюратора-очень плачевное состояние родного PZ-27. В трипернете информации не нашел. Ткните носом или подскажите если с таким сталкивались случаем.
pz 27 не держал в руках, но по креплениям он точно такой же как pz 30. подойти должен. на некоторых 150 кубовых с завода идёт pz30.
при необходимости могу замерить всё). но даже на алиэкспресс некоторые продавцы указывают размеры
@@Прокачанныеколёса Братан огромное спасибо за информацию! Наверное установлю PZ-30. Дальше по занимаюсь настройкой-уровнем топлива, высотой иглы обогощения, жиклерами и вином качества. Если более менее заработает, запилю вход в головку с 28 до 30мм. Тарелка впускного клапана позволяет-30мм.
Обнял. Жму руку! С уважением Андрей. г.Луганск.
@@Прокачанныеколёса Все получилось! По креплению подошел как родной! Жиклеры не менял. Главный жиклер 98. Вписался под 150СС объем. Работает великолепно на всех режимах! Допилю впускной канал, уберу ступени, расточу до диаметра 30мм согласно дифузору карба и тарелки клапана и будет думаю все в огнях!
Спасибо огромное за консультацию! Только тебе верю! Ты умеешь! У тебя все едет и летает.
@@АндрейПетров-н1ь спасибо за обратную связь)
Привет спасибо за ролик ! Вот у меня есть 2 головки 110 сс , одной из них судьбу я не знаю , но она отверстием ровно под мой карбюратор pz27 , а родная головка там маленькое отверстие где-то 22мм , вот вопрос может быть так с завода или та головка расточена ?
привет. они все разные идут. каждый производитель по своему отливает корпус.
у меня была головка от 70 кубов, там вообще огроменные каналы были). от 110 тоже разные были
@@Прокачанныеколёса понял спасибо большое!
будь добр, напиши, сколько надо заливать масла,125 кубиков.
если двигатель такой же, то 700-800 грамм. лучше ориентироваться по щупу, т. к. старое масло не сливается полностью (даже если наклонять мопед туда обратно во время слива)
Видимо у него нет тех. паспорта по этому и спрашивает сколько масло заливать.
Здравствуйте. А если перейти на другое масло,нужно ли промывать двигатель? Или просто старое слил,а новое залил.
здравствуйте. просто старое слить и новое залить. моторные масла мешаются между собой.
но если старое масло не меняли очень долго и оно превратилось в страшную жижу, то лучше двигатель сполоснуть.
@@Прокачанныеколёса Спасибо.
🎥👍
Сними кришку сцепления и уведеш там грязь.сцепление работает как центрифуга.
да, это верно, но я этот мотор за сезон по 10 раз разбираю, поэтому в этот раз там ещё не было смысла что-то чистить)
а так на тех, которые собираю на долгий срок, бывает чищу заодно
@@Прокачанныеколёса так перезалей видео и объясни людям что кроме фильтра надо чистить сцепление.Хотя с десяток двигателей разобрал,если герметиком не пользовались то фильтр чист.Но в сцеплении всегда есть"гудрон"
@@opel5956 оно не так критично, как забитая или частично забитая сетка, поэтому не стал акцентировать на этом внимание.
если чисто взять статистику мёртвых моторов, то где-то 70% процентов умерло из-за того что вовремя не поменяли гидрогатяжитель и в следствие чего сожрало звезду насоса. 30 процентов умирает из-за того что забита сетка. забивает её обычно всяким мусором, у кого-то ролики разваливаются и забивает сетку (попадался один такой мотор), кто-то просто после переборки не моет мотор и собирает с грязью и мусором и в редких случаях забивает герметиком (по крайней мере мне только 1 такой мотор попадался).
а из-за забитого цетробежного фильтра ещё ни один мотор не лёг, по крайней мере я не слышал и не видел за всю историю ремонта. единственное что может начаться ускоренный износ колена, когда вся площадь забьется этим гуталином и останется только маленький прямой проход. но это практически невозможно, т. к. нужно проехать выше 100тыс наверное, чтобы она полностью забилась, а за это время этот мотор как минимум 1 раз разберут и почистят заодно).
поэтому не стоит сильно париться на счёт этого фильтра, главное чтобы всё остальное нормально работало, сетка была чистая и масло менялось вовремя)
@@Прокачанныеколёса суть не том что забьется отверстие в сцеплении.Суть в том что чем больше забивается сцепления тем хуже чистится масло.Рекомендую вам посмотреть как реализована смазка двигателя д-240.Там на маслоприемнике стоит сеточка,выполняет она каки у нас грубую очистку масла.Из тонкой очистки масла там только центрофуга.
Кстати ,если не чистить центрофуга на д-240она просто перестает выполнять свои функции очистки,но маслоканал она не перекривает.Советую вам посмотреть канал теория ДВС
Ты забыл почистить полости, под крышкой сцепления там набивается много всего, даже когда сетка чистая... Масло считаю необходимым менять каждые 5 тыс км., или раз в год, и при замене чистка сетки и полости в сцеплении...
в сцеплении да, забыл упомянуть, торопился. но оно уже не так важно, т. к. мотор обычно умирает по статистике чаще от сетки, чем от центробежного сцепления)
А центробежный фильтр?
А почему тогда не снимаешь крышку на сцеплении и не чистишь центробежный фильтр масла, раз уж и так снимаешь правую крышку?
нет смысла, т. к. он чистится один раз во время капиталки двигателя. и от того что там образовался маленький осадочек, ничего двигателю не будет
Женя привет ! Как думаешь, если мотоциклу уже 10 лет, стоит проверить масляный фильтр и фильтр в корзине сцепления ? Я просто туда ещё ни разу не лазил !
привет. при замене масла можно заглянуть в сливное отверстие. там немного видно эту сетку. но если мотор ни разу не чинился, то скорее всего она чистая.
центробежный фильтр нет смысла часто чистить. это можно сделать при глобальном ремонте двигателя
@@Прокачанныеколёса ясно, спасибо !
)))
В первый раз за 9 лет вскрыл или 15000 пробега-почти чисто.
Почему бы сразу и центробежный фильтр не почистить? (в сцеплении находится)
можно, но не обязательно). как правило его достаточно почистить во время капиталки мотора и больше не лазить туда до следующей капиталки. забивается он очень долго
После чистки сетки стало капать масло что делать
Бортик сальники кикстарера смазать и потом адивать крышку.
желательно его вообще снять, установить крышку без него и потом отдельно поставить сальник). так в разы удобнее и самое главное пружинка точно не слетит. мазать можно, но не обязательно. важно только чтобы заусенцев и грязи не было на валу
На каком масле эксплуатировал мотоцикл и какой интервал замены масла и сколько км пробежал мотор ?
интервал замены 1000км. на данный момент перешёл на синтетику 5w40 от шелл.
мотор из видео прошёл 300км после переборки и запила (он за сезон несколько раз разбирается бывает).
накатываю не так много, т. к. мопедов несколько и мотоцикл)
@@Прокачанныеколёса лей хорошое масло делай замену раз у 800-1000км и как говорится не мешай технике работать и она тебя не подведёт
Это насчёт разбирается несколько раз в сезон )
@@тотсамый-ж8р разбирается не по причине поломки)
@@Прокачанныеколёса ну вот я имею ввиду не надо так часто попусту туда залазить
Лей хорошое масло делай замену 800-1000км и не мешай технике работать
@@тотсамый-ж8р разбирается он для проверки например нового распредвала с более злым профилем, либо тестируется другая степень сжатия, перетачиваются проточки в поршне и по другим причинам. на данный момент это моё хобби.
для повседневной езды есть мотоцикл, вот ему не мешаю работать (пока что))
У меня новый мопед Colt intl , там в инструкции после 250 км нужно чистить масляный фильтр. А в видео говориться, что нужно чистить через 15000км.Где правда и кому верить?
Всё просто. если мотор не вскрывался для каких-то ремонтов, соответственно и грязи там неоткуда браться. поэтому чистка через 250 км на новом моторе бред какой-то).
а вот если производился какой-то глобальный ремонт (особенно в грязных условиях), то фильтр действительно надо чистить. только не через 250км, а как можно быстрее.
но это просто логические рассуждения и небольшой опыт, настаивать не буду
если есть какие-то подозрения в чистоте фильтра, то можно во время первой замены масла (а это 300км на новом моторе по инструкции) после того как оно сольется, заглянуть в сливное отверстие и оценить состояние масляного фильтра. там его не полностью, но видно
Спасибо
Этот парень из ЦАО
CG- лучший мотор,только 5иступка- лишнее
почему? коробка вроде надёжная, передаточные комфортно раскинуты)
@@Прокачанныеколёса деталек много особенно для 250ого, лучше б 4 более прочных шестерён и чтоб 4ая повышенная была как 5ая или 4ая на японо супер кабах
@@_.-art-._ да фиг знает. мне эта коробка больше нравится чем на альфе. комфортнее она)
@@Прокачанныеколёса загугли у альтернативщиков типа Паши Лобанова про паровики- там вообще кпп ненадо,один английский дед на своём паровом спорткаре до сих пор катается
@@_.-art-._ ну это другая история)
Купил Альфу 110 куб на крышке написано почистить сеточку фильтр через 500 км.Вот задался вопросом а надо ли?
через 300 км во время замены масла можно заглянуть в сливное отверстие, там немного будет видно сетку. но если мопед новый, то должно быть всё чисто
@@Прокачанныеколёса Спасибо за ответ.Удачи 👍
За 15000 пробега первый раз вскрыл-почти чисто
Доброго времени суток у меня такая проблема возникла мопед новый при 8 тысечах оборотов начинает буксовать сцепление до 7 тысяч все хорошо в чем может быть проблема настраивал всяко не помогает пробег 4200т.км
добрый вечер. если чувствуете что сцепление действительно буксует, то скорее всего когда-то заливалось масло с молибденом в составе. возможно сейчас такое заливаете.
в этом случае к сожалению придётся менять диски сцепления и сразу же менять масло на другое.
но если ориентируетесь по тахометру, то они часто врут.
у меня тоже на одном мопеде после 6тыс стрелка начинала подниматься резко, как будто буксует сцепление. но на самом деле дело было просто в тахометре, т. к. мотор не начинал резко сильно визжать
также если всё таки сцепление буксует, то проверьте сам вал. может его надо снять, почистить, смазать. у некоторых ещё пружинка дополнительная там стоит
Масло лью лукойл
Он именно начинает раскручиватться при 75км верещиь абароты поднимаются но не едет может какой то заводской брак с дисками хотя на первых 3 тысячах пробега тонкого не было
Всё смазывал обслужтвал
Взял не давно мопед с рук, 2021 год июль пробег 5500, увидел это видео, снял сетку, вся забита, в районе установки сетки прокладка треснула вдоль сетки это важно? И важно какой стороной ставить сетку?
прокладка если слегка треснута, то ничего страшного, но если трещина уже серьёзная, то лучше поменять. с правой стороны она перекрывает сетку полностью для того чтобы масло проходило через отстойники, для предварительной фильтрации.
сетку ставить без разницы как, но главное конусом правильно одеть (она с одной стороны тоньше, с другой толще)
@@Прокачанныеколёса тонкой частью во внутрь поставил, сменил масло на 10W-40 синтетику
@@Прокачанныеколёса раскрутились болты крышки выжимного, проело масляный канал на крышке идущий к выжимному, как я понимаю крышку выкинуть, болты закрутил с герметиком
@@lvestar2924 крышку либо варить, либо выкинуть. они б/у копейки стоят. клеить масляный канал точно не вариант.
если совсем всё сложно, то можно попробовать запаять (об этом было видео)
@@Прокачанныеколёса спасибо! Уже в поисках, за новую от 1000-1500 просят, это конечно многовато
Братан а через сколько примерно км нужно чистить масляной фильтр?
так всё же в этом видео рассказал, кому и когда нужно чистить, а кому не надо)
При чем тут VR 1? У него вообще фильтра нет. Показан с начала 200 кубовый а фильтр чистит на 125 том. Двигатели совершенно разные, даже рядом не стояли.
Здравствуй. Скажи пожалуйста как промыть двигатель и чем, чтобы не навредить двигателю?
привет. в собранном состоянии?
как вариант можно залить чистое масло, поездить чуть чуть, активно и сразу слить на горячую.
когда-то помню бензином промывал, заливал несколько литров и шатал мопед, потом сливал. но это не лучшее решение, т. к. потом его проблематично слить полностью
@@Прокачанныеколёса да, в собранном, вроде можно солярку с маслом перемешать, дать поработать на холостых минут 5, мне так советовали, как ты думаешь?
@@A.V.- попробовать можно. но после таких процедур я бы ещё чистым маслом ополоснул. можно какое нибудь дешевское купить для таких случаев, чисто чтобы ополоснуть соляру))
@@Прокачанныеколёсахлопотно это. 20 гр старого масла 800 нового не испортят.
@@psevdo223 да дело же не в масле, а в осадке грязи, которая очень плохо сливается, особенно если сливать на холодную после длительного простоя
А как бороться с сильной вибрацией на средних оборотах? А то всю охоту ездить отбивает.
это нормально). чтобы не было вибрации, нужен двигатель с балансирным валом, но на мопеды это редкость
но ещё бывает болты крепления двигателя слабнут и тогда вибрации возрастают
@@Прокачанныеколёса спасибо
Разве можно прокладку второй раз использовать? Они же одноразовые
если мотор после капиталки и собран пару дней назад, то почему бы и нет). а если собран давно, то скорее всего прокладка уже приклеилась намертво и 100% порвется
@@Прокачанныеколёса а то что болтами ты её плющишь и она теряет свойства? Я не спец,потому и спрашиваю
@@Прокачанныеколёса насмотрелся твоих роликов и хочу масляный фильтр посмотреть. Так жду пока придут прокладки
@@выжитьвдеревне-ж1щ не теряет, по крайней мере не все). неоднократно уже так делал, но после сборки мотор был сухой. самое главное чтобы её не надрывало вдоль. бывает при вскрытии от прокладки отрываются маленькие кусочки и в этих местах она становится тоньше, хотя визуально целая. в таком случае лучше поменять, но обязательно перед установкой новой прокладки плоскости двигателя и крышки нужно вычистить до блеска.
если нужно срочно посмотреть состояние сетки, то можно положить мопед на левый бок, открутить сливную пробку и заглянуть туда. через это отверстие немного видно фильтр и можно хотя бы примерно оценить его состояние
На крышке грм, отломило верхнюю направляюющюю. Чем это может быть чревато? Мотор 125сс
это вы про какую? не совсем понял
@@Прокачанныеколёса на левой крышке головки грм, там есть два усика версий и нижний. Вот верхний усик отломило, большой, что поддерживает звезду грм.
@@ОлександрОлександр-т4б скорее всего всё будет нормально. в моём случае он вообще не достаёт до звезды.
но если есть возможность, то лучше поменять
@@Прокачанныеколёса крышку я поменял. А вот тот усик, что отломился, его затянуло цепкой грм в мотор. В головке его нет.
@@Прокачанныеколёса зайди в ОК, в личку я описал и фото кинул
Как часто сетку проверять на наличие грязи,сколько тищ км?
через некоторое время после переборки двигателя. а так если двигатель не вскрывался ни разу, то можно сильно не заморачиваться. при замене масла стоит просто заглянуть в сливное отверстие, там немного её видно
@@Прокачанныеколёса там одкуда сливать масло,или куда его заливать?
За 9 лет первый раз вскрыл-почти чисто
Снизу через сливной болт можно посмотреть фонариком когда масло меняешь все видно.
Жапан :)))
Посмотрите у меня в профиле как я переделал фильтр. Это самый лучший вариант по моему.
Подскажи, почему у тебя на корзине сцепления нет пружин?
оно облегчено.
вот тут показывал как облегчал
ruclips.net/video/youqeKWlrUs/видео.html
3:45 а где два болта на корзине сцепления ?
их там нету (так и должно быть в этой конфигурации), не обращайте внимания
На 200кубовых сетка там же установлена?
там всё намного проще. она под крышкой, которая на резьбе). очень удобно сделали, уже не надо половину мотора разбирать чтобы почистить её
Центрифугу почему не почистил?
она пока чистая. да и мотор вскрывается за сезон много раз
Подскажите какое масло лить и какой вязкости!?
10w40
Любое лей, главное менять чаще раз в 1000км
Если новый мопед на обкатки через сколько чистить фильтр масляной
вообще не надо. пока вскрытие двигателя не будет
@@Прокачанныеколёса спасибо просто в мануале по нему написано через 1000 км ну я думаю не стоит лезть туда опять же можно повредить прокладку и ссальник
@@ДмитрийЦыганков-ш8ц он обычно забивается после ремонта (либо тот кто ремонтирует, делает это в грязных условиях, либо осыпаются не оригинальные прокладки и ролики), поэтому через некоторое время лучше разобрать и прочистить для профилактики. а пока мотор новый, можно вообще не заморачиваться. в крайнем случае при замене масла можно заглянуть в сливное отверстие, там немного видно сетку
@@Прокачанныеколёса спасибо 🙏
На 15000 пробега решил почистить-почти чисто было
Не страшно на двух болтах сцепления кататься?
всё под контролем)
а я не могу открутить эти винтики, они будто приварены..ваще ничем, мопед новый Альфа 110..ПОСОВЕТУЙТЕ пож, как их открутить?
что за винтики?) которые крышку держат? обычно головкой на 8 с щелчом откручиваются🤔
@@Прокачанныеколёса да ..вот они у меня ваще не откручиваются это же пиздец