Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Радиатор на мопед альфа зло?
HTML-код
- Опубликовано: 26 дек 2021
- Поставил большой масляный радиатор на мопед дельта ( alpha ).
проверил может ли насос прокачать его на холостых. немного теории и разбор комментариев. еще раз подтвердил что радиатор на мопед и питбайк нужен, если был сделан тюнинг двигателя. в конце видео отрывки из замеров
ruclips.net/video/eO_kuiPgFuI/видео.html - предыдущая серия про радиатор
ruclips.net/video/3qEb_U6KkvI/видео.html - масляные каналы двигателя мопеда
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
У меня очень большой вопрос а какие звёзды стоят на дельте??
@@user-kp3vh1lw1c разные ставил, но в большинстве случаев 16/37.
на замер разгона 0-100 ставил 13/41, но это только сделало результат хуже.
кпп тоже скоростная
1я 2.75
2я 1.71
3я 1.24
4я 0.96
@@user-kp3vh1lw1c но звезды особо не решают, в большей степени зарешал конфиг мотора
@@user-he8hu2cg4y не знаете как будете ехать альфа с новой головой и поршневой 72сс со звёздами 15/42, и да звезда там на моторе не обычная, а там типо подшипник стоит он крутиться в один бок, очень похоже на муфту звезды электро стартера.
@@user-kp3vh1lw1c да они все +- одинаково едут, что 110 что 70,разница только в тяге). едва заметная разница может быть в фазах распредвала, каналах в головке и качестве поршневой. короче приблизительно 75-80км/ч средняя скорость по GPS, если пригнуться к баку и раскочегарить в максимум.
если сравнивать с 50 кубами, то 70 намного лучше и экономичнее немного
На новом моторе 124сс в 30 градусную жару при 70 км ч на расстояние в 45 км двигатель грелся до 100 градусов. Приходилось останавливатся. После установки радика тоже расстояние и та-же скорость температура не поднималась выше 90 градусов. Проверено лично.
100 градусов эт можно сказать холодный. Летом в 40 градусную жару до 130 у меня доходило, а так обычно 120 держит и ничего. Это ж воздушник, а не водянка. Тут температуры за 100 нормальное явление
Новый мотор нужно хоть бы чяс на холостых обкатать. Он греется потому что новый и не притёртый.
@@user-wy3gh5hu3d если мотор после этого выживет то кабовским инженерам можно ставить памятник..
@@user-wy3gh5hu3d ахах, потом хана твоему мотору после часа на холостых
@@user-wy3gh5hu3d на холостых нету обдува - грется все равно будет
Радиатор нужен однозначно, даже на стандартном моторе! Во первых увеличивается общий объём масла (а это у нас и та жидкость которая охлаждает двигатель), во вторых при езде по трассе, без радиатора, масло легко нагревается более 100 градусов. Поэтому ставить однозначно! Я себе давно установил радиатор от запорожца. Теперь редко когда масло греется до 95 градусов и головка в разы работает тише + её не ведёт от перегрева.
Ты всё верно говоришь про мифы!Люди в большинстве своем не разбираются в вопросе,даже боятся вникать,и слушают всякую белиберду от таких же непонимающих.
Давление не увеличивается, и не уменьшается, если радиатор герметичен. Увеличивается объём масла
Женя привет! Всех, кто про голодуху головы пишет, отправляй физику учить ) на таких диаметрах каналов радиатора и сечении шлангов, радиатор надо на приличную мачту поднять над мопедом, а это вызовет не у дпс вопросы, а больше у доктора, так что технически, мотору это не вредит, от слова совсем. Другое дело итоговая целесообразность установки. Тут надо хотя бы температурную дельту замерить между входом и выходом радиатора и в идеале температуру масла в картере фиксировать, с радиатором и без. Оправданность охлаждения масла, доказали еще владельцы запорожцев, но вот надо ли это мопеду... За видос спасибо и за труды лайк, будет скучно, сними замеры по температуре )
привет. летом хочу сделать такой тест). может даже сравню несколько радиаторов, если вообще будет какая-то разница
Привет из Литвы, спасибо за советы деду.( это я).С НОВЫМ ГОДОМ.
привет. с новым годом)
Купи датчик температуры, где то видел, он просто вкручивается вместо маслянной крышки-щюпа и показывает температуру, и сделай замеры с радиатором и без радиатора что бы были наглядно видно изменения в температуре
Отлично, видос как раз по теме, как у меня появится радиатор, планирую его поставить, думаю от него будет больше пользы, чем вреда, меня больше подкупает то, что при работе на несколько низких температурах, масло будет меньше выгорать и до замены более сохранит свои первоначальные свойства.
из вреда стоит отметить лишний груз), дополнительный повод пообщаться с дпс) и немного сложнее менять масло
@@user-he8hu2cg4y Было бы интересно посмотреть на замену масла с масляным радиатором, желательно при отсутвии воздушного компрессора, например при помощи обыкновенного насоса для накачки колёс.
@@user-he8hu2cg4y , добрый вечер. А как ДПС к радиатору относятся, будут ли проблемы?
@@user-rw6os9pz1y даже не знаю). я обычно его прячу).
но кучу шлангов видели, ничего не сказали
@@user-he8hu2cg4y Всегда можно ответить : Я его в таком виде купил. А о подробностях никто разбираться не будет.
спасибо за проделанную работу и успехов!
спасибо)
Поддерживаю!
Интересное видео. За работу спасибо. С наступающим НГ. Осттся вопросы: 1. Сколько масла лить в картер по норме или больше. 2. Как устанавливать масляный радиатор каналами вниз или вверх, если говорит про стандартные. 3. Я менял температуру масла в карьере на стандартной 125 при обычной експлуатации в жаркий период температура составляла 85-90 градусов. Даже если учесть что температура в головке намного выше все равно меньше чем 140 градусов (средняя рабоча температура масел).
Радиатор в тему 100% при любой эксплуатации, но нужно точно понять не будет ли от него хуже, в плане влияния на давление масла
бля,видос об этом,а ты нахер это пишешь?)
Такую пургу запускает школота, и все в это верят, не верь диванным экспертам, продолжай, интересно слушать людей, которые понимают принципы работы моторов и прокачивают их, наглядно показывая, всего наилучшего)
спасибо)
Давно интересовал этот вопрос. Спасибо за видео.👍
Спасибо автор. Судя по словам то говорили это научи, про масляное голодание. Стоит радиатор на мустанге 125. Ещё и коллектор впускной греется (самодельный впуск под минских карб) от масла длина сагистрали не малая, и диаметр не большой 6мм. Но каналы фабричного радика розпилены фризой на максимум. Всё работает отлично. За одно и температура на много снизилась!
На много это сколько? как в анекдоте дохуя? или как? цифры приведите пожалуйста.
@@Ivan-fu6hp если верить перомутру, то 25-30 градусов.
Да по сути просто увеличивается длина масляного канала, путь масла до головки. Не понимаю о каком падении давления может идти речь. Тем более насос с механическим приводом от коленвала и возрастать нагрузка на него особо не будет.
Вот именно, долить немного больше масла с учётом радиатора и всё с давлением будет отлично.
Но лучше ставить радиатор в рамке и с крепежом, на алексе купил в комплекте всё есть для установки. Да он реально помогает в жаркую погоду проверено лично.
В жаркую погоду он хорошо греется, а значит охлаждает
В довесок к радику подключи кулер 120×120 1.7A на озоне 700р для майнинг ферм, вот это безупречный конфиг, про перегрев забыл вообще, вдвоем по городу кайф. 👍
Приветсвую, для меня чайника никак в голову не приходит, как внедрить доп охлаждение то есть вертушки.
Если знаете дайте ответ, а то всю голову себе забил никак не понимая куда подключать вертушку
Стоит масляный радиатор с газ 24-10, на моторе 125кубов,год всё работает и охлаждения хватает.
Конец видео просто пушечный друг на 5й передаче тебя догнать не смог:)
кстати вот на максималку они +- одинаково ехали, а вот по разгону дельта стабильно уходила)
@@user-he8hu2cg4y такой вопрос ставил новый успокоитель этото ролик круглый черный в конце сезона поменял и при регулировке клапанов заметил маленькие черные частички в головке слив полностью масло с движка их там было много в масле оказывается цепь грм не полала на ролик по центру а соскочила в бок и я так проездил около 500км, тепреь мне колоть движок полностью и чистить масло каналы и сетку по любому?
@@-you3724 нет, колоть не нужно, но скинуть правую большую крышку и почистить сетку нужно обязательно).
проверь ещё гидрогатяжитель, обычно от него начинаются проблемы с роликами
@@user-he8hu2cg4y да вот после замены успокоителя заметил ещё такой момент что звездочка грм которая от маслонасоса на ней были слизаны зубья вот её я тоже поменял и ролик успокоитель поменял после этого катался всё было ок но потом для своего спокойствия решил разобрать глянуть не слизало ли опять зубья на этой звёздочке и при сборке видать не доглядел что цепь не встала на посадочное место по середине ролика а пошла сбоку, ну ладно это всё херня а ещё вот такой вопрос тебе попадались движки без сцепления которые типа полуавтомат.?
@@-you3724 если слизало зубья, то 99% не работает клапан в гидрогатяжителе).
неа, пока не перебирал такие двигателя
Уважаю тебя за то что развеиваешь мифы и проверяешь всё
спасибо)
@@mikhail6446 привет. не совсем понял как там может цепью пробить, т. к. она в другом месте, но если мотор заглушен полностью, то лучше это исправить как можно быстрее. у меня когда-то давненько на мотоцикле шланг сапуна пережало, он даже ездил, но в один день бахнул)). выбило давлением смотровое окно уровня масла. то же самое могло произойти и с сальниками
@@mikhail6446 если там где должен быть штуцер ничего уже не придумать, то можно поставить его в клапанную крышку на головке и шланг вывести в воздушный фильтр
Можно ещо в систему внедрить термостат,но надо продумать чтоб головка продолжала смазываться( термостат стоит на вмw боксерах). Так будет мотор и иметь более стабильную рабочую температуру.
У машины ЗАЗ 96Х всех модификаций с воздушным охлаждением оребренных цилиндров были масляные радиаторы. И никакого уменьшения давления масла во вкладышах коленвалов не наблюдалось. Более того, при забивании грязью этого радиатора мотор начинал греться.
Чувак красава, годные видосы!
спасибо
Проще говоря на стоковые моторы от 50 до 110 кубов которые не форсированые нет особой целесообразности ставить радиатор, а вот на форсированые просто необходимо, по наблюдениям двигатель не так сильно греется, не панацея но всё же от перегрева спасает.
Да,при по сути отсутствии сопротивления каналов на выходе масла давление в них будет близко к нулю,тут важна подача (кол-во масла).Подачу несложно бы и замерить,подставляя мерную емкость под выходы из каналов.Перед этим полезно всё же замерить то самое мизерное давление в каналах где-то близко к выходу из них,на разных оборотах,чтобы потом изменением сечения создать схожие условия при замерах подачи.Но это нужен двигатель для опытов),так как придётся врезАть штуцеры,химичить временную подачу масла при замерах.Целая лабораторная работа).
На доп.маслянных радиаторах в автомобилях существует болт штуцер он же термостат. Откывает циркуляцию около 105°. Подачу масла на радиатор подключай сверху.
Эндуристам однозначно нужен радиатор движение по лесу на малых скоростях можно легко перегреть двигатель
ПроКол ты лучший. Спасибо за ВИДОС . Слышал но сомневался , а сейчас 👍🔥. Огромное СПАСИБО за ВИДОС и ОГРОМНЫЙ ЛАЙКОС.💯💯💯🔥🔥🔥
Приветствую! Не могу найти уверенного ответа в части установки прокладки под крышку из комплекта масляного радиатора. Сама прокладка в моём случае в комплекте отсутствовала. И многие пишут, что у них её тоже не было и они ставят "родную". А кто-то пишет, что делал самодельную или ставил крышку из комплекта на герметик. Всвязи с определённой неопределённостью попытаюсь сформулировать вопрос наиболее конкретно: имеется ли вероятность того, что если поставить крышку из комплекта на "родную" прокладку, то двигатель начнёт в некоторой степени испытывать масляное голодание по каким либо причинам, например масло будет "уходить" через верхнюю шпильку или прочим прочим причинам?
привет. никогда не сталкивался с такими проблемами т. к. брал всегда всё б/у. прокладку вроде ставил обычную, но смотрел чтобы масло шло строго через радиатор. хотя если крышка под штуцера, то там больше некуда ему идти).
голодания не будет, если канал не заглушить). даже если масло будет стекать с радиатора, ничего с мотором за 3 секунды работы без масла не случится. чтобы оно "слетело" например с кулачков распредвала, нужно минимум минуты 2 работы мотора без масла ,а про подшипники вообще молчу.
а поршневая и коленвал мажутся вообще по другой "ветке" и даже если заткнуть радиатор, мотор будет работать целыми сутками без последствий для коленвала и поршневой, а вот распредвал слегка устанет)
вот тут подробно про масляные каналы этих моторов
ruclips.net/video/3qEb_U6KkvI/видео.html
@@user-he8hu2cg4yОгромное спасибо за развёрнутый ответ! Пересмотрел ещё раз это видео: при сливании масла с радиатора видно, что прокладка стоит обыкновенная, т.е. канал напротив верхней шпильки не перекрыт прокладкой. Я изначально полагал, что в прокладке не должно быть отверстия в этом месте. Таким образом масло из обратного шланга радиатора напрямую через канал крышки попадает в распредвал. Вроде так должно быть логичнее)
при установке крышки под радиатор, каналы в ней сделаны так, что поток раздваивается. там типа байпаса. даже если радиатор будет забит, головка без масла не останется
,да у каждого своё мнение ,масленому насосу не будет сложно давить масло ,в радиатор в радиаторе нет никаких сопротивлений что бы мешало бежать маслу ,не пузыри а воздух выходит ,для этого есть решения поставить клапан ,что бы масло не убегало с радиатора , ,,а если долго двигатель стоит ,то дитали ,и так в масленной плёнке ,
Единственное зло маслорадиатора, это когда температура ниже +10, мотор нифига не греется, через это больше жрёт, хуже прёт. Надо ставить байпас, а в него термостат, если по уму делать.
либо как вариант на зиму просто прикручивать стандартную крышку)
От радиатора толк есть 100%
обьяснил,показал,разьебал по фактам всё чётко
В этой системе когда масло прокачивается через насос каналы в картере перекрыты, а если насос стоит то и масло обратно не переливает. Т.е. максимум в обратку в картер может уйти из трубки, но из за вязкости, поверхностного нятяжения и вакуума в подаче масло не сливается из системы. Воздуху некуда проходить
Вы правы. Те кто так говорил про давление масла попросту не разбираются. Я проверял где масло идёт с головы то оно легко перекрывается пальцем) вот думаю насчёт масленного фильтра. Стоит или нет его ставить
ну здесь центрифуга очень хорошо чистит масло. но как дополнение бумажный бы не помешал. вопрос только в том как будет идти циркуляция, когда фильр чуть чуть забьется.
на 140 кубах и выше насос идёт очень толстый, там на некоторых моторах уже бумажный фильтр стоит
Какой фильтр? Вы бредите😁
Приклей к пробке магнит и не иби мозг
Нет ну с завода ведь ставят масляный радиатор на некоторые моторы 125 куб почему бы и не поставить если его не было
Побольше видио🤗
достаточно поставить за место круглой крышки радиатор от компа садит температуру и масло охлаждает солидно и не надо не чего изобретать не торчат не какие шланги и не лезим в масленную систему
можно, но эффективность в разы ниже)
@@user-he8hu2cg4y хватает за глаза.. холодный двиг тоже плохо и холодное масло не так обрзовавает плёнку.
@@user-vv2th2di9t если говорить о сток двигателе, то да. а если выжимать мощность, то двигатель превращается в хорошую печь). и тут не факт что даже радиатора хватит
@@user-he8hu2cg4y да тут и мопеда не хватит... срок службы его не долго.. всё полетит махом и сцепление и колено и ходовка... и воопще это не хорошая идея.. уж лучше по мощнее просто мот купить.. в итоге вложеш больше и вечно будеш е.. батся с ним.. я за лёгкий тюненг считаю даже он необходим..
@@user-vv2th2di9t ну здесь у каждого свое мнение на этот счёт). я для дальняков обычно использую мотоцикл или машину, а на мопеде уже тут, по местности летаю), зато он дарит нереальные эмоции)
красава очень сильно помог спасибо
У меня попсовый 110 мотор. Летом грелся свыше 120 градусов. (датчик кинул на блок, потолок показаний 120). После такого перегрева пропадала тяга и характерный стук пальца или клапанов появлялся. После установки радиатора максимально 109 градусов, и то после остановки. Тяга не пропадает, стуков нет
если мотор выше 6000 крутить не будешь, то проблемы отпадут разом. Проблемы именно у всех кого встречал именно у тех, кто максимально выкручивает с движка. В таком режиме и любой японец медным тазом накроется.
Хз какие обороты, но по звуку не отсечка, даже близко не она. Просто такой конструктив китайцы шлепают. Летом воздухом плохо охлаждается. Тут либо воздухозахваты колхозить, чтобы большим потоком озлаждался, либо масленный радиатор
@@graf_milk двигатель альфы 110 кубов живет 25к километров, его хватит надолго, если не эксплуатируешь прям каждый день то года 4-5 проездиешь. Комплект ЦПГ стоит 2000 р, это не такие великие деньги даже каждый год её менять. Если хочется что то мощное, быстрое, качественное, то проще тогда брать другой мот. А со своими функциями альфа вполне справляется. Говорю из простого опыта дальняков с нагрузкой на мопед 170 кг (2 человека и барахло).
@@plmnkoijbvhui я не спорю и хорошо понимаю на чем езжу. Просто радиатор это не фуфло и тем более не зло. Почти на всех питах они с завода, а двигатели у нас по сути одно и тоже. Просто я считаю, что есть вещи которые можно до установить на наши попедки, хотя это и не обязательно
@@graf_milk на пите он нужен однозначно, так как этот спортинвентарь заточен выкручивать его по полной.
Радиатор ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН СТОЯТЬ! желательно БЫ и масляный фильтр , но система очистки есть (какая -никакая) , а так все воздушники должны идти с радиатором -заложено конструктивно по японцам , Китай лишь бы продать по дешевле да по больше , тут и так понятно.
Парню респект👍😊
не звизди. Не на всех воздушниках у японцев масляный радиатор имеется.
@@plmnkoijbvhui Не на всех стоит , но должен! Сам не звизди!
@@user-wm8dc8fl9m японские инженеры бьют поклоны тебе, о великий Конструктор! Что бы они без тебя делали, сейчас с крокодильими слезами бегут на свои заводы срочно исправлять оплошность и на моты без радиаторов будут наконец-то их ставить.
Блин умный Поц.....шарит таки да.
Запомните! Радиатор благо! Точка
Теоретически, давляк может в начале падать, если радиатор поставить, а объём масла на объём радиатора не увеличить.
Братух всё правильно пояснил молодец
Друг , спасибо за полезные видео , а что это у тебя за штука на выпускном коллекторе , я как-то пропустил.
осталось ещё с этого эксперимента).
ruclips.net/video/c_L9I4mF2WM/видео.html
Маслонасос является шестеренчатым насосом внутреннего зацепления. Такие насосы являются насосами объемного типа.
У насосов объемного типа есть одна полезная для систем смазки особенность. Они всегда дают расчетный объем перекачиваемой жидкости вне зависимости сопротивления напорной магистрали. Если сопротивление на напоре превышает допустимое - такие насосы просто ломаются. У радиатора и шлангов крайне низкое сопротивление.
Итог: радиатор гидравлически не повлияет на двигатель вообще ни как.
Но есть один момент. По логике вещей масло с высоко расположенного радиатора должно стекать в головку и далее в картер при простое. Проводились эксперименты на эту тему? Пробовали открутить штуцер возврата масла с радиатора после простоя и запустить? Как быстро масло начинает течь?
закачивает довольно быстро, но когда-то подумывал об установке клапана
Привет! Вопрос по установке радиатора: купил себе на мопед, полный комплект для установки радиатора, но беда: продаван не положил под правую крышку головки (куда устанавливаются шланги подвода и отвода масла с радиатора) прокладку, подойдёт ли старая прокладка, которая стояла под стоковой крышкой или там нужна специальная?
привет. насколько помню там они одинаковые, разница в каналах самой крышки. но можно просто приложить прокладку к крышке, там сразу станет понятно
@@user-he8hu2cg4y Понял, спасибо!
@@user-he8hu2cg4y Не помню задавал тебе вопрос или нет: А если внедрить в эту магистраль охлаждения масла фильтр, например топливный, будет ли работать такая простая и малозатратная система очистки очистки масла?
@@user-sj8su1hc3c надо пробовать. но фильтр желательно именно масляный внедрять т. к. у топливного пропускная способность ниже (скорее всего). хотя поэкспериментировать можно)
Кстати, вопрос такой, а при установке радиатора, масло нужно больше заливать в мотор или нет?
обычно никогда не отмеряю, заливаю просто по щупу. но в теории да, на 50 грамм можно смело больше залить
@@user-he8hu2cg4y благодарю за ответ
Привет,скажи,у меня на мотоцикле с 140сс движком от квадрика с завода стоит маслянный радиатор,можно ли его вообще снять? Шланг лопнул,новый поставлю-так же со временем лопнет,т.к. радиатор стоит на вилке и их постоянно телепает при поворотах руля
привет. нужно просто найти оригинальный шланг от авто. магазинные они всегда лопаются.
а так если мотор сейчас стоит на мопеде, то можно смело снимать радиатор (если конечно езда не по бездорожью лютому) и ставить простую крышку с масляным каналом внутри.
я ставил радиатор с запорожца и + 100 грам масла в картер!
Убедительно, аргументировано, подтверждено на примере. Да Вы, батенька, неплохо подкованы! Смотрю с удовольствием! Подписка и ЖИРРРРРНЫЙ ЛАЙК!
спасибо)
Для такого мотора очень не лишним было бы как то установить полноценный фильтр или радиатор с фильтром , фильтр в первую очередь в приоритете.
там внутри есть сетка и центробежный фильтр
@@user-he8hu2cg4y Вот в том то и дело ВНУТРИ! а должен быть снаружи , для удобства обслуживания , как у полноценных мотоциклов. Тогда бы не пришлось менять масло через 500+ км.
молодец грамотно все ,подскажи как правильно поставить радиатор патрубками вверх или вниз.радиатор с алика который в металическом корпусе
В советских НИИ раньше работали отнюдь не дураки и поэтому на всех советских автомобилях ставили масляные радиаторы,на мотоциклах были или апозитные двигателя или с верхним валом,хотя на хондовских кабовских двигателях масляные радиаторы особой роли не играют,эти двигатели ходят в Африке вообще на абы каком масле.
Радиатор сделать самому из трубки тормозной системы авто.Скрутить в спираль получиться?
кто-то делал так, вроде получилось. но эффективность ниже
Я поставил радик от 150ки и мне пофигу что вы там думаете я кручу двигло до 11,5к оборотов
Привет зделай пожалуйста эксперимент с масленым радиатора на альфу поставь бензиновый или дизельный топливный фильтр на вход или на выход из радиатора это даст дополнительную очистку масла и срок масла спасибо
привет. добавил в список на всякий случай. если руки дойдут, то возможно сделаю)
Хорошо спасибо я думал но немогу реализовать
@@user-he8hu2cg4y Да, тоже думал об этом, было бы интересно увидеть вживую, как масло проходит через топливный фильтр.
Вопрос сколько масла лить в двигатель после установки радиатора если налить уровень то с радиатором он уменьшается и это плохо а если налить больше уровня то при заводке начнёт закидывать в поршень это тоже Хренова он с завода не предусмотрен значит это хреновая затея
@@user-qg8xj9kw2n чтобы начало закидывать коленвалом на поршень это надо литра 3 масла влить в двигатель)).
честно говоря даже и не мерял сколько влазит в радиатор, но думаю что около 100-150мл (учитывая шланги). от этого можно отталкиваться, чтобы прикинуть сколько заливать масла. но на самом деле там не нужна такая точность, грубо говоря если заводом предусмотрено 800мл, то при заливке к примеру 650 или 950мл ничего не произойдёт
Объясните пожалуйста. Если поставлю радиатор, то надо будет и масла доливать больше, или лить столько же что и раньше?
можно чуть больше, но главное не меньше минимума
100% радик ставить надо!!!
Пулять сотку на Альфе, с её нежесткой, пластилиновой рамой, с ужасной управляемостью, это конечно жесть.
Спасибо.
молодец
Привет, подскажи пожалуйста,110 не едет больше 50 , купил новую, скорость набирает быстро но не больше 50.
Как ехать без охлаждения в пробках!? Охлаждение воздушное. Ведь движку заклинит!
Сделай обзор на дельту
добрый день, дай пожалуйста ссылку на GPS спидометр, что у тебя на этом видео
добрый день. я уж не помню где скачивал. но пользуюсь 3мя программами: Одиссей Спидометр, speed logic lite и Спидометр GPS pro
Также на картер аргоном наварить Тонкикие ребра будет хорошо только при плюс 5их надо частично закрывать
были мысли налепить через термопасту элементы пельте и на них налепить кучу радиаторов от компьютера). но много слишком возни
@@user-he8hu2cg4y чтоб ток вырабатывать??
@@user-vv2th2di9t ага), а то чего зря растрачивать тепло))
и вот вопрос а если под мотор 125 не предусмотрено охлаждение
Купил себе как в видео недавно венту риву один в один хочу тож затинить радиатор поставить и считаю что китайские инженеры б не просто так бы сделали радиаторы на мопед!
удачи в начинаниях)
Спасибо и тебе тоже!Побольше подписчиков и просмотров! Расскаживаешь оч классно и познавательно!👍
Спасибо за видео
Подскажи пожалуйста, стоит ли брать мотор 125 сс 153 fmi, на авито за 6 000 руб, паренёк говорит что: 125 кубов 153й есть, могу его за 6 отдать как он есть, там цепь грм проскальзывает,а так он даже запускался. Стоит ли брать, он его не в скрывал руки не доходили, мне кажется там либо натяжной ролик нормально не работает либо что то ещё а может ли с коленвалом что то, и вообще как клапана не загнуло, стоит ли его ехать смотреть, у самого дельта 72сс и пит кайо 140, я эти аппараты хочу продать чтоб деньги на права были, и летом собрать дельту купить убитую и поставить этот 125сс, отремонтировать его конечно, раму с документами постараться купить, и чисто летом собрать пока на права буду сдавать, чтоб руки занять
если цепь грм проскальзывает, то боюсь представить какое отношение к нему было).
ну в принципе посмотреть то всегда можно. проверь коленвал, как я показывал в прошлом ролике про б/у моторы. если там дикий люфт, то соответственно и поршневая умерла и головка и возможно ещё сцепление.
Можно ли подключать реле без аккумулятора?? Оно не сгорит?
10 w 40 от лукойл хорошее масло для этого двигателя?
*Такое чуство что вы в ралли собераетесь ехать....Зачем радиатор на такой простой мотор если и так всё хорошо)))*
дак в том то и дело что на простой не обязательно). если только повышать мощность, либо ездить по гряземесу
Приезжай в мои края, сразу 2 захочешь поставить)
Я так понимаю, что стоит простой циркуляционный насос, а не повышающий давление?
подскажи -клапана 49куб.альфы и скутерные GY-6 одинаковые?тарелка впускного gy6 почти 19мм
вот на счёт скутерных не могу точно сказать, не сравнивал
у альфы 50 кубов 16 и 19мм
радиатор всё это лажа на альфе. Катайте в нужном диапозоне скоростей и оборотов и будет вам счастье.
Здравствуйте скажите у вас на видео вы показаои радиатор маленький если его на 110 поставить с него толк будет или нет
здравствуйте. толк точно есть т. к. их с завода ставят на питбайки
@@user-he8hu2cg4y именно такие ставят как у вас на видео маленькие просто там есть рёбра и всё и несколько даром насквозь я видел другие они по с меткой между трубками но он 20 см в длину большеват, а который у вас он 13см дак вот этот что у вас будет охлаждать или лучше взять который с сеткой
Попробуй проведи эксперимент залей 95го Gdrive, может повалит еще лучше. я на машине сейчас езжу на газе, когда ездил на бензине заливал на 1000р какое-то количество 92 го бензина проезжал какое-то количество километров, на 95м проезжал такое же количество км что и на 92м, на 1000р количество 95го бенза получается меньше, но машина ехала бодрее, на Gdrive проезжал на 50км больше на эти же 1000р, но резвости относительно обычного 95го не добавило. в 19м году купил альфу новую в коробке , первый раз заправил 10л 92го, искатал, залил 95го Gdrive ехать стала заметно бодрее и двиг мягче стал работать(на машине кста также двиг на любом 95м мягче работает). на сегодня пробег 3800 ездил только на 95м Gdrive, клапана в норме. так что про прогар клапанов на 95м это миф. проводил эксперимент на авто на лукойловском 95м двух типов, там он что по дороже вроде называется экстра, пробег одинаковый что и на 92м на эти же 1000р.
я по жизне езжу на 95..лучше бегает мопед... на расход пофиг и так 2-3...пол литра разница если даже и что..
@@user-vv2th2di9t вот и я о чем, главное чтоб по бодрее ехал
@@vasiliy542 когда жил в городе, тоже ради интереса залил 95gdrive. по ощущениям мопед поехал гораздо лучше, потом по GPS замерил и увидел скорость 90 с чем-то. но может я по ветру ехал, хз. надо будет проверить уже в одинаковых условиях
может ли измениться компрессия из-за радиатора?
Каким образом?))
100 грамм лишнего масла и все, я так что раз делал.
вместо радиатора? 👀
@@user-he8hu2cg4y заливал допом, чтобы заполнить радиатор
@@Tylskiu_pranik аа, понял
Круто!
Что нужно сделать чтоб дельта так валила?
отлично
Браток, у меня 125 и в мануале масло всего 650мл написано. Я лью 750, чуть выше уровня получается - зря так делаю? Просто видел как паренёк в 125 литр льёт, понять не могу они что разные? У меня Вента рива RX
750 это ещё норма. литр ни к чему. больше литра вообще запрещено лить. если у него двигатель вертикальный, то там литр норма
@@user-he8hu2cg4y это знаешь кто льёт, Филимон Фил канал. У него альфа Мустанг, вроде. Мотуль ещё рекламирует. Спасибо за ответ, всегда выручаешь
как правильно ставить радиатор, штуцерами вниз или вверх ?
Вниз
Сколько масла заливать на такой большой радиатор ?
привет, обязательны ли стальные шайбы под пружины клапанов? разобрал одну головку, а шайб под пружинами не оказалось? хз так собрать или искать и покупать их.
привет. попробуй от кикстартера поставить там похожее что-то вроде. если есть в запасе
без них я бы не стал собирать). более того они ещё и стальные, т. е. особо прочные на износ
@@user-he8hu2cg4y блин придётся искать. спс. так то да, если не поставить то наверное пружины будут драть алюмяшку
@@723adrenaline самый простой способ, это купить убитый мотор от альфы). много раз потом пригодится
Я б хотел тебя попросить ты заметил что на мопедах искра слабая на свечах вот всю голову изломал что можно сделать чтобы искра была идеальная
поменяй коммутатор
Заметь меня пожалуйста.... Подскажи пожалуйста можно ли ставить масляный радиатор на альфу 72 куба.. Точнее обычный вариатор который у тебя маленький и подойдет ли заглушка которая вкручивается в движок или они все одинаковые? Ответь пожалуйста срочно. Просто мне говорят то что это всё бред и решил у тебя спросить
поставить можно, но необязательно
@@user-he8hu2cg4y ну альфа греется летом очень сильно
перегреть 70 кубов почти невозможно. вот замер по трассе
ruclips.net/video/N7Rmlqny8rc/видео.html
если только в гряземесе часами буксовать, тогда да, стоит ставить
вот на 110 уже имеет бОльший смысл
@@bassettbust5724 короче хуже точно не будет, но вот и пользы на 70 кубах не особо много)
Почему где жара не ставят радиаторы на китайские мопеды, например Индия,?
потому что он на самом деле там накой не нужен. Глюпий ванька его ставит, думая, что это панацея.
Привет,как избавиться от вибрации 110ки?
привет. вибрации на этих двигателях это норма. главное чтобы болты крепления двигателя были затянуты
@@user-he8hu2cg4y извини,нет времени пересматривать все твои видео, то есть балансировка колена и сцепления не поможет?
Ехать стоя!))))
@@libral1973moto ну как вариант чё😁
@@mihailslesarenko9160 балансировка коленвала поможет сдвинуть пик вибрации). актуально, если мотор собирать оборотистый. вибрация при этом будет всё равно, только позже.
ротор и сцепление на некоторых моторах с завода отбалансированы, от производителя видимо зависит
Подскажите пожалуйста, сколько надо заливать масло в 124 куба без радика?
столько же сколько и в 110 и в 70 и в 50. Блок одинаковый
А можна головку 110 кубов поставить на цилиндр 72 куба?
можно, но будет чуть хуже, т. к. упадёт степень сжатия
Жека стрит-рейсер)
в среде альфаводов)
Эти споры про радиатор надоели уже! У меня 110ка и перегрев есть только в 40ковую жару. Либо когда в пробке стоишь.
У меня есть другая идея! Смотри, на скорости радиатор не нужен, и так обдува хватает, если конечно картер снаружи чистый, а не в говне как у большинства. Я думаю целесообразней поставить какой нибудь компьютерный куллер чтобы он включался на низкой скорости, и на низкой скорости обдувать цилиндр. Как тебе?
идея неплохая, но! если значительно повышать мощность двигателя, то даже с учётом того что скорость мопеда увеличится, нагрев будет превышать норму при езде в полный газ.
а вот если ездить по гряземесу, то вентилятор тема). а радиатор с двумя вентиляторами ещё лучше)), но слишком громозко
@@user-he8hu2cg4y Если ехать долго в полный газ мотор развалится.)
@@libral1973moto ну хочется чтобы какой-то запас был)
@@libral1973moto кстати стандартный мотор выдерживает долгую езду в полный газ, видос летом делал (70 кубов). правда ресурс наверное всё равно значительно ниже будет
Идея супер. Но! Хороший кулер, улитка, 1,2ампера. Гена потянет?