ruclips.net/video/N7Rmlqny8rc/видео.html - в полный газ на 70кубах 30км ruclips.net/video/G2MkmFgVX1Y/видео.html - максимальная скорость запиленного мотора 125 кубов ruclips.net/video/HGEtvmmU-iE/видео.html - осмотр износа мотора после сезона наваливаний и масляного голодания после радиатора ruclips.net/video/EGKpsIAHYTU/видео.html - как подобрать звезды ruclips.net/video/3qEb_U6KkvI/видео.html - масляные каналы двигателя мопеда alii.pub/662zox - большой радиатор на мопед (от авто) alii.pub/662zzt - обычный радиатор на мопед. полный комплект alii.pub/66308r - крышка с болтами для радиатора на головку zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
Друг, китайцы в подобные радики, на входе ставят завихрители. Это пластина закрученная винтом. Она внутри никак не крепится и иногда слышно как болтается. Никаких клапанов там нет. Поток масла, проходя через этот завихритель закручивается и тем самым лучше охлаждается. Не путай, завихритель ставится на вход!
Для тех кто говорит что мотор альфы и так нормально охлаждается - в природе есть одинаковые технически моторы, но один воздушка а другой жидкостник. Так вот, у второго мотора ощутимо бо́льшая мощность, при тех же параметрах.
тогда и нет смысла ставить радиаторы на микросхемы, транзисторы, нет смысла ставить радиаторы на кроссовые и эндуро мотоциклы. с холодильника сзади можно снять радиатор, он ведь на месте стоит))
@@Прокачанныеколёса на микросхемах и транзисторах оадиатор, как правило в разы больше самой детали и потому есть эффект, а на моте от маленького радиатора без обдува эфекта никакого, если радиатор, а лучше два, достаточной ёмкости, имеют кулер, тогда определённый смысл есть, в противном случае - самообман и лишняя приблуда... мопед рассчитан на передвижение по трассе с оптимальной скоростью и оборотами, не стоит требовать от него большего...
@@ОлександрСушицький-г9н во первых радиатор на микросхемах и транзисторах не всегда огромный. Всё зависит от мощности. во вторых на эндуро и им подобных нету никаких вентиляторов. в третьих поездка по грязи и лесу осуществляется с движением, а не стоя на месте, где-то замедлился, где-то ускорился. холодильник дома вообще стоит на месте и никто на него не дует, но ведь работает)
@@Прокачанныеколёса всегда, как правило, больше самой детали... а что, на всех эндуро и им подобных стоят радиаторы? скорость в данном случае - фактор определяюший... площадь радиатора домашнего холодильника говорит о чём-то? да и температурный режим, как и общий режим работы, с мотом не сравнить... ставьте, никто не запрещает, просто ни к чему это, у меня нет радиатора, но и проблем с перегревом тоже нет...
@@ОлександрСушицький-г9н просто вы утверждаете что толку никакого нет, а я пытаюсь доказать обратное и привожу аргументы. понятное дело что по трассе он лучше обдувается, но как правило по трассе в большинстве случаев он и не нужен, т. к. достаточно обдува головки и цилиндра. а вот по грутновым дорогам обдув уже хуже, именно поэтому на многие мотоциклы он ставится уже с завода. на кроссвых ещё бак и пластик устроены таким образом чтобы формировать поток воздуха в радиатор и в цилиндр. просто вы поймите что изначально этот двигатель был разработан как 50 кубов. потом пошло 70 100 110 125 140 150 160 кубов и между ними ещё много всяких видов. а что с охлаждением? ребра чуть увеличили и всё. для трассы ещё ладно, но по грутновым масло уже будет иметь бОльшую температуру, чем задумывалось изначально. ездить то будет, никто не спорит, но есть нюансы
чем выше температура масла тем оно жиже и вероятность прорыва масляной пленки на стенках цилиндра при высоких оборотах выше и чревато задрать поршневую группу. еще заметил такой тему, езжу до города по трассе порядка 10км, обычно грею двиг градусов до 50ти и еду. обороты порядка 7-7,5тыс, после пары км пути появляется мелкий такой зуд на ручках и подножках, хотя двиг у меня на сайлетблоках, эта мелкая вибрация все равно предается. вообщем выяснилось в чем проблема. купил новый каленвал для экспериментов, хочу сделать балансировку на 6-7тыс оборотов. так вот колено в идеале , промыл его карбклинером появился люфт в коренном подшипнике, для эксперимента взял новый подшипник японский, тоже в масле ни малейшего люфта, промыл его и о чудо люфт появился. итог - масло создает масляную пленку которая нивелирует люфты в качающихся парах, чем горячее масло чем тоньше пленка и соответственно и люфт больше. это касается и подшипников кпп т.к. в большенстве мото двигателях масло в кпп и шпг общее. заливал я масло 20w50 хватает уже на на 2 км, а на 5км после чего оно в воду и появляются в мелкие вибрации. новое колено я пока не поставил, купил радиатор и вентилятор к нему, пришло это все осенью, затестить не успел, в теории должно помочь. надо еще датчик температуры втулить на место сливной пробки масла, подходит вроде как по резьбе от ваз2110 системы охлаждения и отображалку этой температуры на алике заказать. ждем весны.
Радиатор вещь не заменимая особенно в жарких регионах, к примеру как у меня летом до +35 в тени, и стоя в пробках, грелся прилично пока домой доедешь, до картера нельзя было дотронуться. Да и скорость малая максимум 70 по городу, камер кругом. И решил поставить радиатор заказал на алике, пролема реально ушла, картер перестал так нагреваться. Даже по трассе больше сотни без отдыха сложно проехать ощутимо падает тяга и естественно обдув уменьшается. А с ним я без проблем 200 км туда и обратно с одной лишь остановкой для заправки. Один совет брать в рамке с крепежом в комплекте.
и что даёт этот радиатор на 50 млл вообще и в пробке в частности? на мапедке надо ездить согласно тх, а не рассказывать как она ,,свободно,, едет 80 км/ч...
@@ОлександрСушицький-г9н Допустим у меня на мопедосе 110 куб. И бегал в стоке 80. Но аж до бешенной вибрации. Чутка побезобразил и поставил другие звёздочки. 17-39. Сейчас свободно идёт 90. Причём до предела ещё есть запас. О чём говорить.Мопедос неплохой. Поверь есть и было с чем сравнивать. Да и под 50 канает. Меньше вопросов от ментов.
@@СергейКольдов-к7щ 🌟🌟 (уменьшение пч) максималку, без повышения мощности, никак не поднимут, а вот снизить могут, 8 🐎🐎🐎 не в состоянии свободно ехать 90...
Система смазки двигателя предназначена для смазки трущихся деталей двигателя. Выноса отработанных частиц. И частичного его охлаждения. Из учебника тракториста.
На альфовский мотор ставить радиатор нужно.Тут даже вопросов быть не может.И неважно где ты катаешься.Сравните просто,как ваш мотор тянет при +15 и при +25.Если вы не чувствуете разницу,то мототехника это не ваше.
вот у меня идея появилась, а что если сделать места теплообмена из меди? она же хорошо проводить тепло правда я тлчно не знаю где они находятся т.е. если сделать внутреннюю чать ребристую и внешнюю будет еще лучше теплообмен
Ставить масляный радиатор можно!Но на двигатели 139fma нельзя так как там установленый обычный маслонасос которому сложно будет на маленьких оборотах перекачивать столько масла и через головку и через радиатор вместе.А на двигатели 153 fma ставить уже можно так как там увеличеный маслонасос такой как у питбайков что даст большую продуктивность.
на 120 кубах насос уже другой, немного другие передаточные, но у него сам механизм ещё меньше чем у альфы + там ещё форсунка стравливает какое-то давление, поэтому в общих чертах он такой же по производительности как альфовский 50-110сс. а вот на 140 уже действительно огромный насос. с виду такой же как на 125, но в толщину намного больше
Братан, где брал прокладку на крышку под радиатор? Косоглазые с али положили мне обычную, отверстия не совпадают. Придётся резать самому. Какой толщины паронит посоветуешь взять?
По моему только на тюнинге такое ставить. Добавлять лишние детали не лучшего качества, большинство ставят его на перед, риск повредить как радиатор, так и шланги штуцера и вообще мотор положить изза потери масла, особенно если мопед ездит в дебрях с кучей палок торчащих, камней или просто много падает.
Ну во первых, радиаторы разные есть дешёвые без всякой защиты и т.д. есть нормальные, как я купил он сам вставлен в рамку с решёткой плюс шланги армированые и снаружы защищены стальной пружинной оплёткой. Этот комплект повредить надо очень постораться, или ездить без мозгов.
по большому счету не нужен радиатор на альфе, гораздо больше пользы будет, регулярная чистка и мойка мотора, а то у большинства он в маслянно пылевой гавнине, препятствующей нормальному теплосъему. Даже если необходимо ездить на малых скоростях, то достаточно эелтровентилятира, шим контроллер на накачку вентилятора и термодатчик, компактнее и эффективнее, но за видео спасибо и лайк, всегда смотрю с удовольствием, да и в принципе пообщался бы, тоже люблю моторчики колупать )
Радиатор нужен, вот приобрёл я с озона радиатор в комплекте с шлангами и крышкой, прокладка своя, установил, завел, пошло масло, заглушил, закрутил шланг, дальше проехал немного увидел стало капать масло из под крышки, протер подтянул, проехал немного быстрее и дальше, приехал в гараж и слышу, посторонние стуки, не пойму, стук в голове появился или в поршневой, не понятно, масло идет через радиатор что на холостых, что на скорости. Вредно ли это двигателю 110 кубов мотор 139
Радиатор KOSO (13:21 в видео) ставил на 250-ку,толку мало,а на 119,7 см.на мопеде норм в летнюю жару вроде справляется. Лутший ефект,когда весь поток масла с насоса направить в радиатор,а в мопеде только тот канал,который смазывает головку цилиндра..(профентов 15% ефект). Это по собственным експерементам. Зимой закрываю,а теплый воздух греет карбюратор..
Умные люди отговорили меня ставить эту хрень. Поток масла будет идти восновом идти через радиатор, через головку будет меньше масла, начнется масляное голодание.И сам масляный насос не рассчитан на лишнюю систему. Масляное голодание головки приведет к ускоренному износу, клапанов, распредвала, кольцам и поршню.
Это если нечем заняться то до можно заморочится,а проще купить заводской,там в комплекте всё и шланги и штуцера и правая крышка головы. Но нюанс в том что пластина типо крепежа может оказаться левой и даже к радиатору не подходить,но это такая мелочь😊.
Врезался в блок на подачу, обратка в крышку(штуцер от обратки камаза прижимается удлиненным болтом) радиатор - лента отрезанная от радиатора холодильника свернутая рулоном)... Бюджетненько, симпотно, функцию выполняет на все 100% ;)
В общем на моей новой альфе с потеплееием уже во второй раз заметел при езде по трассе почти в полный газ ( звезда задняя сток передняя 7зубов) то видимо двигатель перегревается и начинает плохо тянут до 60 кмч хрен разгонишь. Немного остынет и снова прет. А вот по лесу по полям не газуя сильно все нормально. По грязи не катаюсь. Короче охлаждения не хватает. Надо большой радиатор ставить. Думаю волговский от 102 медный от печки влепить
Вообщем, я тут пофантазироавл и нигде не видел движка с поршнем 52.4 мм и ходом 54 мм, но рассчитав вышло 116,4 см3, коленвал с ходом 54 мм идёт с 14 пальцем, а на 110 поршень с 13 пальцем, я тут порывшись в интернете узнал что на yx125 где РМШ43 мм идёт 14 палец и поршень 52.4 мм (на мотаках или на алике вроде есть), как думаешь стоит ли собирать такую сборку?
кому как, а мне по кайфу иногда этим заниматься). да и иногда хочется прокатиться на той технике, которая доставляет эмоции, а не на унылых мотоциклах)
а вообще потенциал этих двигателей высокий. можно без последствий значительно повышать мощность, либо сделать его наоборот очень экономичным. запас прочности огромный с завода
@@ModelistKonstruktor я с одним разработчиком связывался, но он очень как-то странно общался, на многие вопросы не отвечал. и в целом было ощущение чтобы я от него отвалил). но есть ещё один, вот тот нормальный тип был и ценник чуть ниже. правда там у него этот коммутатор ещё не был допилен
Здраствуйте столкнулся с проблемой при установке радиатора мопед нордвинг , мотор как 110 но прорезь на правой крышке немного расположена не так , куплен комплект с крышкой под штуцера одно из окон под штуцер мешено ближе к центру при установке со штатной прокладкой почти перекрываеться этт окно непон,тная история ставить нестал ,у вас крышка показана как от 125 ки ога точно подходит?
привет. по дешевке конечно можно брать). я так и набрал кучу моторов себе). некоторые на запчасти, остальные для разных дел. из 50 кубов можно сделать 70 тоже не дорого. для этого надо купить цилиндр и головку, можно б/у
На альфу 125(2021 года) , 120 кубов том есть на самом деле, поставил микуни 22, жеклёры 15/95 игла в самом низу, винт 2,5 оборотом, фильтр поролон с питбайка, карб развёрнут на 180, имеем захлёб 3-5к оборотов, крутится до 10-11к. Головка запилина. Что делать? Жеклёр меньше?
Этим летом появился мопед на полуавтомате. И мне эта тема на столько зашла, что не хочу переходить на ручной выжим. К сожалению там родной объем всего 50куб, я увеличил до 82, но это максимум что можно сделать. Дальше только замена двигателя. Сколько не искал - не видел полуавтомат на объеме более чем 125. Но может я ошибаюсь. Если знаете на более объемных мотора - можете сказать на каких?
надо смотреть какой там коленвал, точнее какая посадка под сцепление. а так вроде есть такие моторы, но бОльшим объёмом. кто-то вроде скидывал уже давненько
@@Прокачанныеколёса я думал над этим вариантом, но пошёл в итоге по пути меньшего сопротивления. Минус моего мопеда ещё в том, что это мини-чоппер и сухой вес без водителя 105кг, от того и динамика унылая вместе со мной. На самом деле я думаю что гораздо проще будет поставить б\у мотор чем чего то токарить. Ну чисто для меня.
Привет, помнишь было видео про клапана так вот на мото18 заказал клапана на 72-110 за 78 рублей могу сказать сразу покупать можно обработка более чем отличная как у тебя так не црапается
@@Прокачанныеколёса болшое спасибо что ответили на мой коментарий! Буду ждать. И если прийдут термометры когда спадёт жара, то буду благодарен Вам за второй тест следующим летом! Было бы полезно понять - радиатор нужен только в жару, или и при умеренных температурах??? Особенно на моторе 110 кубиков. Очень хочу купить альфу с таким мотором и при этом чтоб прокатывало как 49 куб.
даже не замерял как-то. обычно заливал примерно по уровню, потом делал запуск мотора, чтобы в радиатор закачало и ещё раз доливал. но в заводские радиаторы очень мало входит, судя по их размерам
Нет масла остаётся тоже количество что в паспорте. Ты же не будешь каждый раз его с радиатора сливать. А в итоге где то грамм на 50-80в зависимости от конфигурации радиатора больше.
Думаю купить 125 движок но стоит ли ставить его на альфу ощутим ли будет прирост в мощности по сравнению с 110 или же нет , просто тюнинга на 110 особо не сделать ?
тюнинг можно сделать, я в скором времени сделаю полный разбор (сейчас пока ещё надо доделать начатое). на счёт прироста сложный вопрос. если брать 120 кубов (самая популярная 125 нынче), то там разница от 110 небольшая, сложно почувствовать. если сможешь найти 125, у которой ход 54 и диаметр 54 и которая на увеличенных клапанах, то этот мотор уже гораздо сильнее чем 110
Приехал такой радиатор с алиекспресса поставил всё, но крышка на головку без прокладки была, а родная порвалась при снятии. Поставил без прокладки масло течет ручьем из под крышки. Вот думаю чё делать на герметик ставить говорят не стоит забьет каналы масляные. Есть паранит дома вот из него реально сделать прокладку? крышка в комплекте шла на 50-125 кубов.
@@Прокачанныеколёса ещё один ньюанс, старая прокладка если ставить на новую крышку от радиатора охлаждения, то отверстие на обратку идет прямо в верхнюю шпильку и в центр на распредвал, я решил из паронита сделать прокладку но не знаю как мне быть перекрывать верхний канал который идет на шпильку или нет? потому что на родной крышке туда входа нет обратка идет сразу в центр на распредвал, а на новой обратка и центр на распредвал и в верхнюю шпильку. Там по верхней шпильки масло куда идет? иди там дальше заглушенно?
@@Прокачанныеколёса Немножко сокращу вопрос, мне делать прокладку такую же как родная или делать с заглушенным верхним отверстием которое напротив верхней шпильки?
@@Прокачанныеколёса Да сделал такую же как заводская. И поставил, на видео у тебя тоже заводская стоит верхнее отверстие на половину прикрыто прокладкой.
Привет, покупаю новый Кольт. Хотел узнать твое мнение, можно ли его "обкатывать" на холостых? Т.е. залить бенз и пусть на прохладном воздухе на улице стоит, считая моточасы.
@@Прокачанныеколёса ,у меня есть небольшой радиатор с машины,но диаметр у трубок внутри см 1,5 не меньше. Как думаешь,сможет ли альфофский насос его прокачать?
Зимой можно и убрать радиатор, дело 20и минут, а вот летом движку будет то же норм, но маслу нет, хотите на 1 замене масла проехать 2-2.5к км нужен радиатор, не лень менять масло каждую тысячу, радиатор не нужен.
у меня 110 не едет что то совсем ... максимум 60.. с ветром может 65 )))). звзды 16\38. не едет и пиздец.. на днях ему пришел пихдец походу..двиглу. ехал с рыбалки.. туда заехал все заебок. назад..чуть приехл.. где катил где ехал. греется бещумно сильно.. сначало максималка упала до 45.. потом до 40, потом 35 максимум..это за 21 км участок. 500-1км.. грелся безумно...сильно. и дым шел.. через карбер и фильтр (гусь) в раме((((. а не чере трубу. при ругулировке клапанов.. они все разжались. но цокота не было совсем. посе реггулировки.. ничего не изменилось. при снятии головы были зазоры на обеих клапанах.. ((((. в ремонте я полный ноль.. 72 куба было.. ехал 60км при идиальных условиях максималка 75км.. и горе не знал... и решил я купить 110 кубов..и тут и начались проблемы!!! с коробки прям.. вибрация дикая... откручивался двигатель.. и гайки.. болты с граверами. на звездах 14\42. 72 кубовик ездил и горе не знал. а 110 рассыпалась на ходу от вбрации. и маскимальная скорость была 55км.. но вибрация такая сильная что едить некомфорт был. потом поставил 16\38 вибрация пропала и максималка 60 км и пиздец.. а сейчас вот пидец вообще настал мотору.. Видать я его перегрел(((. ну катить 21км.. полностью в амуниции..рыболовной с чехлом на плечах и полном рюкзаке.. в рыбалах сапогах. это садомазахизм и выдыхаешься уже после 100метров))))). 500-1 км проехал. и куришь бамбук... мин 20)))потом опять проехал.. где прокатил скрипя зубами. Что не так с мотором ? почему так происхдит.. планировал тоже поставить радиатор но маленький. места вообще нету в альфе.. не такая как у тебя. такую высокую.. найти в продаже невозможно. без доков и даром не нужна.
надо проверить систему грм (привод масляного насоса и клапан в натяжителе) ruclips.net/video/Zs7EVMF7m5U/видео.html а первым делом вообще стоит начать с компрессии
@@Прокачанныеколёса в том то и дело..с коробки с мотором.. одна ебатня и происходит! мопед используется для рыбалок. в основном.. либо грибы ягоды). Я такого не видел не у кого..что бы с коробки начались проблемы с новым движком. то вибрация.. лютая. то искры нету, какую бы релюшку не ставил.. ездишь все заебок.. тут хуяк искры нету(((. постоит пару дней. с кика заводится как не в чем не бывало..и пиздец. месяц назад..тоже приехал на рыбалку. и в обед думаю проеду по берегу..и не завел мопед вообще. что мы не делали только..и карбер меняли.. искра есть но не схватывает. газульку только крутить начинаешь он глохнет..если схватил. меняли все что только можно. в итоге меня машиной на нитке домой затянули и пиздец. и за год таких приключений было очень много(((ну вот сейчас.. непонятно что с ним вообще.. человеку занесу завтра голову..или он сам приедет осмотреть двигатель и поршню. ну это просто пизда!! Что бы ты понимал, насколько он горячий был.. что до пластикавых деталей невозможно дотронуться было!! где магнет.. и с обратной стороны.. хоть яишницу жарь.. и дым идет из рамы..фильтра, а не из глушителя.. и белого цвета. будто пар ) но дым. идет обратка почему то. ну и не едет. зажигание было в норме. перед снятием головы смотрели. и настраивали клапана. ничего не помогло. там зазоры конечно на клапанах. на просвет видно было. с таким сталкиваюсь в первые. за 10 лет проехал 30 тыс км где то. а такое впервые.. причем на новом двигателе..
@@Прокачанныеколёса уже компресию не проверить(. там нужно менять прокладку. живу в отдолении от городов, и запчасти достать тяжко. раньше была украина..поехал да купил.. а сейчас беда печаль.в РБ мало что дорого! так и выбор не велик. ну и доставка тоже.. печаль беда. то есть то.. только до определенного городка или малого поселка. едь забирай как хочешь, курьер дальше не едет идиотизм! Живу на границе с Украиной)). что до овйны.. они не ездили.а сейчас очко жим жим вообще у всех стало))))
@@Прокачанныеколёса есть смысл ставить 2 прокладки. между головой и цилиндром ? как мне обьяснили..компресия увеличиться.. и немного скорости тоже.. так ли это или не стоит так делать? я так посмотрел, парень ыт толковый.. которых очень мало!
на yx 150 и выше уже с завода ставится). но тут если только городить самодельное что-то, правда не факт что насос будет хорошо прокачивать, когда фильр немного забьется. на 150 уже более мощный насос (толстый)
вскрыл двигатель после 2500 км думаю гляну на состояние маслянного фильтра и обнаружил на фильтре клубок типо волос или ворса.откуда взялся непонятно масло заливал всегда через воронку с канистрочки!!
Ставил себе радиатор на 110 сс по наблюдениям дольше масло остаться светлым,не так быстро чернеет.но сейчас не ставлю просто надоело его летом ставить осенью снимать плюс неудобство при замене масла итд
давление на коленвал наоборот увеличивается, т.к. в верхнюю магистраль сложнее становится прокачивать). а в целом система даже с огромным радиатором работает шикарно, на распредвал масло поступает через пару секунд после запуска
да кстати, тут нет вкладышей, поэтому даже если бы давление упало, это никак не повлияет на ресурс. если конечно не ездить на 4й передаче на 1000 оборотах в горку
@@Прокачанныеколёса возьми продуй радиатор со шлангами ртом и почувствуешь сопротивление, точно также внутри мотора насосу тяжко прокачивать масло , из личного опыта .не нужны эти радиаторы, у тебя в моторе 1000 кубов чтоль ?
купил новый мотор yx-140 он с новья жудко стал грется ,прям стало гореть масло . купил такойже маленькии радиатор . сегодня поставил но не пробовал ещё . вопрос почему новый мотор прям ооочень сильно и моментально нагревается ? 300 км наездил и помоему он уже сдыхает .
ruclips.net/video/N7Rmlqny8rc/видео.html - в полный газ на 70кубах 30км
ruclips.net/video/G2MkmFgVX1Y/видео.html - максимальная скорость запиленного мотора 125 кубов
ruclips.net/video/HGEtvmmU-iE/видео.html - осмотр износа мотора после сезона наваливаний и масляного голодания после радиатора
ruclips.net/video/EGKpsIAHYTU/видео.html - как подобрать звезды
ruclips.net/video/3qEb_U6KkvI/видео.html - масляные каналы двигателя мопеда
alii.pub/662zox - большой радиатор на мопед (от авто)
alii.pub/662zzt - обычный радиатор на мопед. полный комплект
alii.pub/66308r - крышка с болтами для радиатора на головку
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
Друг, китайцы в подобные радики, на входе ставят завихрители. Это пластина закрученная винтом. Она внутри никак не крепится и иногда слышно как болтается. Никаких клапанов там нет. Поток масла, проходя через этот завихритель закручивается и тем самым лучше охлаждается. Не путай, завихритель ставится на вход!
Для тех кто говорит что мотор альфы и так нормально охлаждается - в природе есть одинаковые технически моторы, но один воздушка а другой жидкостник. Так вот, у второго мотора ощутимо бо́льшая мощность, при тех же параметрах.
@Vova Covet масло у меня хорошее, не дешевле и не дорогой бренд
😂
у меня стоит за место круглой крышки радиатор от компа его предостаточно для охлаждения и не надо не каких соплёй вешать...
для стандартного двигателя будет достаточно
@@Прокачанныеколёса
Ну а двигатель нс 1588476544678 кубиков совсем иначе устроен, - так что нефиг орогод городить
в грязи и в лесу от этого радиатора точно толку никакого, без достаточно сильного потока воздуха ничего он не охладит...
тогда и нет смысла ставить радиаторы на микросхемы, транзисторы, нет смысла ставить радиаторы на кроссовые и эндуро мотоциклы. с холодильника сзади можно снять радиатор, он ведь на месте стоит))
@@Прокачанныеколёса на микросхемах и транзисторах оадиатор, как правило в разы больше самой детали и потому есть эффект, а на моте от маленького радиатора без обдува эфекта никакого, если радиатор, а лучше два, достаточной ёмкости, имеют кулер, тогда определённый смысл есть, в противном случае - самообман и лишняя приблуда... мопед рассчитан на передвижение по трассе с оптимальной скоростью и оборотами, не стоит требовать от него большего...
@@ОлександрСушицький-г9н во первых радиатор на микросхемах и транзисторах не всегда огромный. Всё зависит от мощности. во вторых на эндуро и им подобных нету никаких вентиляторов. в третьих поездка по грязи и лесу осуществляется с движением, а не стоя на месте, где-то замедлился, где-то ускорился. холодильник дома вообще стоит на месте и никто на него не дует, но ведь работает)
@@Прокачанныеколёса всегда, как правило, больше самой детали... а что, на всех эндуро и им подобных стоят радиаторы? скорость в данном случае - фактор определяюший... площадь радиатора домашнего холодильника говорит о чём-то? да и температурный режим, как и общий режим работы, с мотом не сравнить... ставьте, никто не запрещает, просто ни к чему это, у меня нет радиатора, но и проблем с перегревом тоже нет...
@@ОлександрСушицький-г9н просто вы утверждаете что толку никакого нет, а я пытаюсь доказать обратное и привожу аргументы. понятное дело что по трассе он лучше обдувается, но как правило по трассе в большинстве случаев он и не нужен, т. к. достаточно обдува головки и цилиндра. а вот по грутновым дорогам обдув уже хуже, именно поэтому на многие мотоциклы он ставится уже с завода. на кроссвых ещё бак и пластик устроены таким образом чтобы формировать поток воздуха в радиатор и в цилиндр.
просто вы поймите что изначально этот двигатель был разработан как 50 кубов. потом пошло 70 100 110 125 140 150 160 кубов и между ними ещё много всяких видов. а что с охлаждением? ребра чуть увеличили и всё. для трассы ещё ладно, но по грутновым масло уже будет иметь бОльшую температуру, чем задумывалось изначально. ездить то будет, никто не спорит, но есть нюансы
чем выше температура масла тем оно жиже и вероятность прорыва масляной пленки на стенках цилиндра при высоких оборотах выше и чревато задрать поршневую группу. еще заметил такой тему, езжу до города по трассе порядка 10км, обычно грею двиг градусов до 50ти и еду. обороты порядка 7-7,5тыс, после пары км пути появляется мелкий такой зуд на ручках и подножках, хотя двиг у меня на сайлетблоках, эта мелкая вибрация все равно предается. вообщем выяснилось в чем проблема. купил новый каленвал для экспериментов, хочу сделать балансировку на 6-7тыс оборотов. так вот колено в идеале , промыл его карбклинером появился люфт в коренном подшипнике, для эксперимента взял новый подшипник японский, тоже в масле ни малейшего люфта, промыл его и о чудо люфт появился. итог - масло создает масляную пленку которая нивелирует люфты в качающихся парах, чем горячее масло чем тоньше пленка и соответственно и люфт больше. это касается и подшипников кпп т.к. в большенстве мото двигателях масло в кпп и шпг общее. заливал я масло 20w50 хватает уже на на 2 км, а на 5км после чего оно в воду и появляются в мелкие вибрации. новое колено я пока не поставил, купил радиатор и вентилятор к нему, пришло это все осенью, затестить не успел, в теории должно помочь. надо еще датчик температуры втулить на место сливной пробки масла, подходит вроде как по резьбе от ваз2110 системы охлаждения и отображалку этой температуры на алике заказать. ждем весны.
Радиатор вещь не заменимая особенно в жарких регионах, к примеру как у меня летом до +35 в тени, и стоя в пробках, грелся прилично пока домой доедешь, до картера нельзя было дотронуться. Да и скорость малая максимум 70 по городу, камер кругом. И решил поставить радиатор заказал на алике, пролема реально ушла, картер перестал так нагреваться. Даже по трассе больше сотни без отдыха сложно проехать ощутимо падает тяга и естественно обдув уменьшается. А с ним я без проблем 200 км туда и обратно с одной лишь остановкой для заправки. Один совет брать в рамке с крепежом в комплекте.
Сколько кубов? И можешь на радиатор ссылку сбросить?
и что даёт этот радиатор на 50 млл вообще и в пробке в частности? на мапедке надо ездить согласно тх, а не рассказывать как она ,,свободно,, едет 80 км/ч...
@@ОлександрСушицький-г9н Допустим у меня на мопедосе 110 куб.
И бегал в стоке 80.
Но аж до бешенной вибрации.
Чутка побезобразил и поставил другие звёздочки.
17-39.
Сейчас свободно идёт 90.
Причём до предела ещё есть запас.
О чём говорить.Мопедос неплохой.
Поверь есть и было с чем сравнивать.
Да и под 50 канает.
Меньше вопросов от ментов.
@@СергейКольдов-к7щ 🌟🌟 (уменьшение пч) максималку, без повышения мощности, никак не поднимут, а вот снизить могут, 8 🐎🐎🐎 не в состоянии свободно ехать 90...
Подскажи пожалуйста, Через какое время после запуска мотора поступает масло в головку на альфе? Масленый насос сток
Масляный радиатор ему абсолютно никак не нужен по причине отсутствия "вкладышей" в моторе.
Как всегда топ😁 Лучший👍
Система смазки двигателя предназначена для смазки трущихся деталей двигателя.
Выноса отработанных частиц.
И частичного его охлаждения.
Из учебника тракториста.
На альфовский мотор ставить радиатор нужно.Тут даже вопросов быть не может.И неважно где ты катаешься.Сравните просто,как ваш мотор тянет при +15 и при +25.Если вы не чувствуете разницу,то мототехника это не ваше.
вот у меня идея появилась, а что если сделать места теплообмена из меди? она же хорошо проводить тепло
правда я тлчно не знаю где они находятся
т.е. если сделать внутреннюю чать ребристую и внешнюю будет еще лучше теплообмен
Ставить масляный радиатор можно!Но на двигатели 139fma нельзя так как там установленый обычный маслонасос которому сложно будет на маленьких оборотах перекачивать столько масла и через головку и через радиатор вместе.А на двигатели 153 fma ставить уже можно так как там увеличеный маслонасос такой как у питбайков что даст большую продуктивность.
хз, у меня на 50 кубах на 139fma вообще отлично качал на холостых). причём этот огромный радиатор
на 120 кубах насос уже другой, немного другие передаточные, но у него сам механизм ещё меньше чем у альфы + там ещё форсунка стравливает какое-то давление, поэтому в общих чертах он такой же по производительности как альфовский 50-110сс. а вот на 140 уже действительно огромный насос. с виду такой же как на 125, но в толщину намного больше
Вопрос автору. Если радиатор установить в место под фарой и крылом , масло будет прокачиваться достаточно хорошо?
Прокачивается?
На эти мопеды по крайней мере до 125 кубов не вижу смысла их ставить.
Здравия. Такие радиаторы ещё идут,на запорожцы и луазы.
Если установить радиатор ниже уровня штуцеров ГБЦ, или в ровень, то по идее масло не должно уходить из радиатора .
А можно ли поставить маслофорсунку на 110😊
Летом сними ещё раз, как охлаждается движок и т.д
У меня 110 кубов звезды 16-36 5-10 мин езды и мотор рассколенный
рабочая температура)
Нахрена козе баян?
Братан, где брал прокладку на крышку под радиатор? Косоглазые с али положили мне обычную, отверстия не совпадают. Придётся резать самому. Какой толщины паронит посоветуешь взять?
Не хочешь сделать видео про доработку или переделку тормозов? А то если 2 человека на моторе то тормоза начинают жутко нагреваться и вонять
По моему только на тюнинге такое ставить. Добавлять лишние детали не лучшего качества, большинство ставят его на перед, риск повредить как радиатор, так и шланги штуцера и вообще мотор положить изза потери масла, особенно если мопед ездит в дебрях с кучей палок торчащих, камней или просто много падает.
Ну во первых, радиаторы разные есть дешёвые без всякой защиты и т.д. есть нормальные, как я купил он сам вставлен в рамку с решёткой плюс шланги армированые и снаружы защищены стальной пружинной оплёткой. Этот комплект повредить надо очень постораться, или ездить без мозгов.
@@ЮраВоробьёв-ц8р каждому свое, если он стоит он мопеде альфа, который и так непотопляемый - это усугубляет
по большому счету не нужен радиатор на альфе, гораздо больше пользы будет, регулярная чистка и мойка мотора, а то у большинства он в маслянно пылевой гавнине, препятствующей нормальному теплосъему. Даже если необходимо ездить на малых скоростях, то достаточно эелтровентилятира, шим контроллер на накачку вентилятора и термодатчик, компактнее и эффективнее, но за видео спасибо и лайк, всегда смотрю с удовольствием, да и в принципе пообщался бы, тоже люблю моторчики колупать )
Что скажешь насчёт новой альфы champ 13 2021 года
Думаю в след сезоне брать её для дольняка
не вникал, но они почти все одинаковые.
исключением могут быть те, которые на базе мотоцикла, на 18х колёсах. они комфортнее и безопаснее, но тяжёлые
Молодец все понятно
А что ты думаешь насчёт обдува цилиндра вентилятором от компьютерного блока питания? Будет хуже?
В чем смысл? Радиатор приходится закрывать так как слишком охлаждает.
Мотор греется только летом, но у меня она никогда не грелась.
по асфальтированным дорогам может и пойдет но в лесу он сразу же забьется грязью
это ж где так надо ездить, чтобы радиатор забился)). на питбайках он обычно сверху ставится, перед баком
Радиатор нужен, вот приобрёл я с озона радиатор в комплекте с шлангами и крышкой, прокладка своя, установил, завел, пошло масло, заглушил, закрутил шланг, дальше проехал немного увидел стало капать масло из под крышки, протер подтянул, проехал немного быстрее и дальше, приехал в гараж и слышу, посторонние стуки, не пойму, стук в голове появился или в поршневой, не понятно, масло идет через радиатор что на холостых, что на скорости. Вредно ли это двигателю 110 кубов мотор 139
Здравствуйте! Подскажи двигатель wip39 Fмв бошка 72 можно поставить масляный радиатор? Спасибо!!!
Заебись, первый лайкос👌🤙
спасибо)
Засем ругаися, насяйника?
Радиатор KOSO (13:21 в видео) ставил на 250-ку,толку мало,а на 119,7 см.на мопеде норм в летнюю жару вроде справляется.
Лутший ефект,когда весь поток масла с насоса направить в радиатор,а в мопеде только тот канал,который смазывает головку цилиндра..(профентов 15% ефект).
Это по собственным експерементам.
Зимой закрываю,а теплый воздух греет карбюратор..
Умные люди отговорили меня ставить эту хрень. Поток масла будет идти восновом идти через радиатор, через головку будет меньше масла, начнется масляное голодание.И сам масляный насос не рассчитан на лишнюю систему. Масляное голодание головки приведет к ускоренному износу, клапанов, распредвала, кольцам и поршню.
Это если нечем заняться то до можно заморочится,а проще купить заводской,там в комплекте всё и шланги и штуцера и правая крышка головы. Но нюанс в том что пластина типо крепежа может оказаться левой и даже к радиатору не подходить,но это такая мелочь😊.
не правильно стоит,потому и воздушные пробки.должен быть горизонтально.
Врезался в блок на подачу, обратка в крышку(штуцер от обратки камаза прижимается удлиненным болтом) радиатор - лента отрезанная от радиатора холодильника свернутая рулоном)... Бюджетненько, симпотно, функцию выполняет на все 100% ;)
Подскажи пожалуйста как менять масло с масляным радиатором.
А можно радиатор на скутер поставить?
А масляному стандартному насосу хватает сил масло протолкнуть?
вообще без проблем
С трудом , сам насос рассчитан на работу без радиатора.
Залить такое же 800 мл.и всё
Рефльоний поршень для усилиння 😂
Залить такое же 800 мл.и всё
Купи пропеллер от вертолета летать будешь.
Сколько ты проехал ?
Ина квадроцыкл аты 125
На альфе рх125 мотор нужен радиатор или можно обойтись при нормальной эксплуатации
если езда в основном по асфальту, то не нужен. если по грязи и горкам, то лучше поставить
Эй. Адепты житкосного охлада. Если на него не ставят радиатор, наверное это не просто так.
Всё верно. основная цель сделать максимально дёшево, сэкономив на всём. лишь бы ехало
часто вижу видео люди мутят кулеры 12 вольтовые для принудительного охлаждения двигателя!!как ты думаешь есть ли смысл ??
Нет смысла, так как кулер не может дать такого потока воздуха, как встречный ветер от езды
Скажи, пожалуйста, полость а головке где находится цепь грм полностью заполняется маслом, или масло там разбрызгивается?
только разбрызгивается
В картере охоложд..эфективнее
Поставил на 158 qmj,вентилятор от компа 120 мм с платой повышайкой до 20 вольт,чтоб дул мощно,и плату с Али для инкубатора все отлично работает .
Правильно! И не би-би мозги!
От КАМАЗА постав.
После установки радиатора нужно заливать больше масло?
да
120 на альфе? наверное с горки? градусов так 45
ruclips.net/video/G2MkmFgVX1Y/видео.html
В общем на моей новой альфе с потеплееием уже во второй раз заметел при езде по трассе почти в полный газ ( звезда задняя сток передняя 7зубов) то видимо двигатель перегревается и начинает плохо тянут до 60 кмч хрен разгонишь. Немного остынет и снова прет. А вот по лесу по полям не газуя сильно все нормально. По грязи не катаюсь. Короче охлаждения не хватает. Надо большой радиатор ставить. Думаю волговский от 102 медный от печки влепить
передняя звезда должна быть 16 зубов
@@dnepr7ua да поставил на 16. Все равно греется. Купил радиатор. Буду ставить
у энджинзона был обзор радиаторов,-сборный хреновый был
а хз, у меня такой с завода стоял). других пока нету
Здравствуйте ! Имеет смысл ставить спортивный коммутатор для изменения угла опережения зажигания
Вообщем, я тут пофантазироавл и нигде не видел движка с поршнем 52.4 мм и ходом 54 мм, но рассчитав вышло 116,4 см3, коленвал с ходом 54 мм идёт с 14 пальцем, а на 110 поршень с 13 пальцем, я тут порывшись в интернете узнал что на yx125 где РМШ43 мм идёт 14 палец и поршень 52.4 мм (на мотаках или на алике вроде есть), как думаешь стоит ли собирать такую сборку?
если я правильно понял, то yx125 идёт на 55.5 ход и 52.4 диаметр, пальцы могут быть 13 и 14мм
на какие картера планируешь ставить?
в общем нахрен этот тюненх,максимум ребристую крышку звезды грм и масла в картер чуть больше
кому как, а мне по кайфу иногда этим заниматься). да и иногда хочется прокатиться на той технике, которая доставляет эмоции, а не на унылых мотоциклах)
а вообще потенциал этих двигателей высокий. можно без последствий значительно повышать мощность, либо сделать его наоборот очень экономичным.
запас прочности огромный с завода
Хотел бы увидеть видео про отсечку (платы такие продают на карб)
на некоторых коммутаторах же есть отсечка). правда она не так работает выраженно как на авто, но всё же спасает от перекрута)
@@Прокачанныеколёса я не про эту посмотри в Ютубе какие-то парни делают платы отсечка по зажиганию там много интересных режимов
@@ModelistKonstruktor аа, понял. они космические ценники гнут). тоже хотел купить такое, но цена просто космос
@@Прокачанныеколёса тоже хотел взять но не где не у нормального обзора и как оно поведет себя на мопеде
@@ModelistKonstruktor я с одним разработчиком связывался, но он очень как-то странно общался, на многие вопросы не отвечал. и в целом было ощущение чтобы я от него отвалил).
но есть ещё один, вот тот нормальный тип был и ценник чуть ниже. правда там у него этот коммутатор ещё не был допилен
Здраствуйте столкнулся с проблемой при установке радиатора мопед нордвинг , мотор как 110 но прорезь на правой крышке немного расположена не так , куплен комплект с крышкой под штуцера одно из окон под штуцер мешено ближе к центру при установке со штатной прокладкой почти перекрываеться этт окно непон,тная история ставить нестал ,у вас крышка показана как от 125 ки ога точно подходит?
Все нормально ставь, второй год на сигме так, полет нормальный
@@samntagil9541 на сигма где закрепил?
Привет, стоит ли брать 50кубов отдают по дешёвки, сколько смогу с него выжать кубов? И будет ли он норм ехать?
110 сс можна розтягнути
привет. по дешевке конечно можно брать). я так и набрал кучу моторов себе). некоторые на запчасти, остальные для разных дел.
из 50 кубов можно сделать 70 тоже не дорого. для этого надо купить цилиндр и головку, можно б/у
На альфу 125(2021 года) , 120 кубов том есть на самом деле, поставил микуни 22, жеклёры 15/95 игла в самом низу, винт 2,5 оборотом, фильтр поролон с питбайка, карб развёрнут на 180, имеем захлёб 3-5к оборотов, крутится до 10-11к. Головка запилина. Что делать? Жеклёр меньше?
иголочку поставь повыше
тоже брал микуни вм 22 правда на 110 кубов .он мне тоже непошел и жиклеры подбирал и иглой игрался .толку нет захлебывается двигатель.
@@rationalgaze8872 как будто ниже надо ещё, если выше ставлю, хуже работает
Спасибо
Привет из Белорусси Минска я поставил на скутер на 157 мотор
привет. главное чтобы дпс не докапывались)
@@Прокачанныеколёса я номер двигателя затёр окуратно и лапку снял кика у меня такая ституация
Этим летом появился мопед на полуавтомате. И мне эта тема на столько зашла, что не хочу переходить на ручной выжим. К сожалению там родной объем всего 50куб, я увеличил до 82, но это максимум что можно сделать. Дальше только замена двигателя. Сколько не искал - не видел полуавтомат на объеме более чем 125. Но может я ошибаюсь. Если знаете на более объемных мотора - можете сказать на каких?
надо смотреть какой там коленвал, точнее какая посадка под сцепление.
а так вроде есть такие моторы, но бОльшим объёмом. кто-то вроде скидывал уже давненько
есть ещё вариант сделать 90 кубов. для этого надо купить цилиндр от 110 на 52.4 мм и укоротить его. но нужен токарь
@@Прокачанныеколёса я думал над этим вариантом, но пошёл в итоге по пути меньшего сопротивления. Минус моего мопеда ещё в том, что это мини-чоппер и сухой вес без водителя 105кг, от того и динамика унылая вместе со мной. На самом деле я думаю что гораздо проще будет поставить б\у мотор чем чего то токарить. Ну чисто для меня.
Привет, помнишь было видео про клапана так вот на мото18 заказал клапана на 72-110 за 78 рублей могу сказать сразу покупать можно обработка более чем отличная как у тебя так не црапается
привет. я вот на днях собираюсь там коленвал купить, вот только нужно будет уточнить у продавцов длину шатуна. как вообще с ними можно связаться?
@@Прокачанныеколёса у на сайте обычно можно с менеджером связаться или на почту им писать
@@ИльяПрокофьев-щ1с понял
Очень интересно узнать работает ли маленький радиатор!?
тест радиаторов хотел сделать в прошлом году, но термометры сгорели. сейчас заказал новые, если успеют придти до холодов, то будет видео с тестами
@@Прокачанныеколёса болшое спасибо что ответили на мой коментарий!
Буду ждать. И если прийдут термометры когда спадёт жара, то буду благодарен Вам за второй тест следующим летом! Было бы полезно понять - радиатор нужен только в жару, или и при умеренных температурах??? Особенно на моторе 110 кубиков. Очень хочу купить альфу с таким мотором и при этом чтоб прокатывало как 49 куб.
А что ты за масло льешь
последнее время шелл хеликс 5в40 синтетику. хотя в 70 кубов, который для экспериментов, заливал полусинтетику подешевле (не помню как называется)
Хорошую тему поднял, а сколько нужно лить масла при смене, если установить радиатор, на сколько больше чем без радиатора?
даже не замерял как-то. обычно заливал примерно по уровню, потом делал запуск мотора, чтобы в радиатор закачало и ещё раз доливал.
но в заводские радиаторы очень мало входит, судя по их размерам
Нет масла остаётся тоже количество что в паспорте. Ты же не будешь каждый раз его с радиатора сливать. А в итоге где то грамм на 50-80в зависимости от конфигурации радиатора больше.
У тебя есть видео как почистить бак от ржавчины ?
Токо химия
А если снять бак, насыпать внутрь чего-нибудь, например мелких саморезов, и потрясти его? А потом промыть.
@@виталий-кор кипяток лимонная кислота и перекись Еще летом почистил)
Думаю купить 125 движок но стоит ли ставить его на альфу ощутим ли будет прирост в мощности по сравнению с 110 или же нет , просто тюнинга на 110 особо не сделать ?
140 купи
тюнинг можно сделать, я в скором времени сделаю полный разбор (сейчас пока ещё надо доделать начатое).
на счёт прироста сложный вопрос. если брать 120 кубов (самая популярная 125 нынче), то там разница от 110 небольшая, сложно почувствовать.
если сможешь найти 125, у которой ход 54 и диаметр 54 и которая на увеличенных клапанах, то этот мотор уже гораздо сильнее чем 110
но 125 на 54мм поршне оооочень сложно найти нынче
@@Прокачанныеколёса Шукай з алюмінієвим циліндров, він є 54мм, провірено
@@Прокачанныеколёса 120ка куда тяговитее, и в отличие от 110 ,на большей ведущей звезде держит скорость на меньших оборотах.
Нужно ли доливать масло если его ставишь ?
если ниже минимума, то лучше долить
@@Прокачанныеколёса после того как мотоцикл поработает (прокачает систему масла ) или как ?
@@DeD_M0R0S да
@@Прокачанныеколёса я понял спасибо большое )
Перед установкой дополнительного оборудования, измеряет литраж дополнительного контура охлаждения. Чтоб знать ,насколько больше доливать масла в картер
Приехал такой радиатор с алиекспресса поставил всё, но крышка на головку без прокладки была, а родная порвалась при снятии. Поставил без прокладки масло течет ручьем из под крышки. Вот думаю чё делать на герметик ставить говорят не стоит забьет каналы масляные. Есть паранит дома вот из него реально сделать прокладку? крышка в комплекте шла на 50-125 кубов.
можно вырезать, можно на герметик). только очистить всё до блеска, обезжирить, намазать тонким слоем отступая от канала, закрутить и просушить сутки
@@Прокачанныеколёса ещё один ньюанс, старая прокладка если ставить на новую крышку от радиатора охлаждения, то отверстие на обратку идет прямо в верхнюю шпильку и в центр на распредвал, я решил из паронита сделать прокладку но не знаю как мне быть перекрывать верхний канал который идет на шпильку или нет? потому что на родной крышке туда входа нет обратка идет сразу в центр на распредвал, а на новой обратка и центр на распредвал и в верхнюю шпильку. Там по верхней шпильки масло куда идет? иди там дальше заглушенно?
@@Прокачанныеколёса Немножко сокращу вопрос, мне делать прокладку такую же как родная или делать с заглушенным верхним отверстием которое напротив верхней шпильки?
@@toha1ify там надо смотреть по месту. я сейчас далеко от мопеда, не могу посмотреть
@@Прокачанныеколёса Да сделал такую же как заводская. И поставил, на видео у тебя тоже заводская стоит верхнее отверстие на половину прикрыто прокладкой.
Привет, покупаю новый Кольт. Хотел узнать твое мнение, можно ли его "обкатывать" на холостых? Т.е. залить бенз и пусть на прохладном воздухе на улице стоит, считая моточасы.
привет. нет, так он не особо прикатается. первые минут 10 можно, а дальше только на ходу
@@Прокачанныеколёса подскажи еще, масло в 1p39fmb лить 10W40?
@@Ivan-kormoran на лето пойдёт. на зиму и холодную осень /весну лучше 5w40
@@Прокачанныеколёса спасибо
@@Прокачанныеколёса А что лучше в мопеды, полусинтетика 10 40, или синтетика 10 40?
Дай пожалуйста ссылку на этот радиатор
в закрепленном комментарии вверху все ссылки сделал. там и на видосы и на радиаторы)
@@Прокачанныеколёса ,у меня есть небольшой радиатор с машины,но диаметр у трубок внутри см 1,5 не меньше. Как думаешь,сможет ли альфофский насос его прокачать?
Радиатор с печки от логана
@@riderrx1189 наверное не стоит такой ставить. даже если сможет прокачать, то желательно поставить обратный клапан хотя бы
Там вроде движок от перегрева особо не страдает.Вполне хватает оребрения. А по морозу ты этот масляный радиатор хрен прогреешь )
по морозу как-то не особо ездится 😁
Зимой можно и убрать радиатор, дело 20и минут, а вот летом движку будет то же норм, но маслу нет, хотите на 1 замене масла проехать 2-2.5к км нужен радиатор, не лень менять масло каждую тысячу, радиатор не нужен.
@@gnysi9528 учитывая неизвестное качество масла тем более сейчас его и надо менять каждую тысячу, впрочем я всегда так и делал
у меня 110 не едет что то совсем ... максимум 60.. с ветром может 65 )))). звзды 16\38. не едет и пиздец.. на днях ему пришел пихдец походу..двиглу. ехал с рыбалки.. туда заехал все заебок. назад..чуть приехл.. где катил где ехал. греется бещумно сильно.. сначало максималка упала до 45.. потом до 40, потом 35 максимум..это за 21 км участок. 500-1км.. грелся безумно...сильно. и дым шел.. через карбер и фильтр (гусь) в раме((((. а не чере трубу. при ругулировке клапанов.. они все разжались. но цокота не было совсем. посе реггулировки.. ничего не изменилось. при снятии головы были зазоры на обеих клапанах.. ((((. в ремонте я полный ноль.. 72 куба было.. ехал 60км при идиальных условиях максималка 75км.. и горе не знал... и решил я купить 110 кубов..и тут и начались проблемы!!! с коробки прям.. вибрация дикая... откручивался двигатель.. и гайки.. болты с граверами. на звездах 14\42. 72 кубовик ездил и горе не знал. а 110 рассыпалась на ходу от вбрации. и маскимальная скорость была 55км.. но вибрация такая сильная что едить некомфорт был. потом поставил 16\38 вибрация пропала и максималка 60 км и пиздец.. а сейчас вот пидец вообще настал мотору.. Видать я его перегрел(((. ну катить 21км.. полностью в амуниции..рыболовной с чехлом на плечах и полном рюкзаке.. в рыбалах сапогах. это садомазахизм и выдыхаешься уже после 100метров))))). 500-1 км проехал. и куришь бамбук... мин 20)))потом опять проехал.. где прокатил скрипя зубами. Что не так с мотором ? почему так происхдит.. планировал тоже поставить радиатор но маленький. места вообще нету в альфе.. не такая как у тебя. такую высокую.. найти в продаже невозможно. без доков и даром не нужна.
Что-то странное происходит. по идее эти моторы (70-110) вообще неубиваемые и перегреть до состояния клина невозможно
надо проверить систему грм (привод масляного насоса и клапан в натяжителе)
ruclips.net/video/Zs7EVMF7m5U/видео.html
а первым делом вообще стоит начать с компрессии
@@Прокачанныеколёса в том то и дело..с коробки с мотором.. одна ебатня и происходит! мопед используется для рыбалок. в основном.. либо грибы ягоды). Я такого не видел не у кого..что бы с коробки начались проблемы с новым движком. то вибрация.. лютая. то искры нету, какую бы релюшку не ставил.. ездишь все заебок.. тут хуяк искры нету(((. постоит пару дней. с кика заводится как не в чем не бывало..и пиздец. месяц назад..тоже приехал на рыбалку. и в обед думаю проеду по берегу..и не завел мопед вообще. что мы не делали только..и карбер меняли.. искра есть но не схватывает. газульку только крутить начинаешь он глохнет..если схватил. меняли все что только можно. в итоге меня машиной на нитке домой затянули и пиздец. и за год таких приключений было очень много(((ну вот сейчас.. непонятно что с ним вообще.. человеку занесу завтра голову..или он сам приедет осмотреть двигатель и поршню.
ну это просто пизда!! Что бы ты понимал, насколько он горячий был.. что до пластикавых деталей невозможно дотронуться было!! где магнет.. и с обратной стороны.. хоть яишницу жарь.. и дым идет из рамы..фильтра, а не из глушителя.. и белого цвета. будто пар ) но дым. идет обратка почему то. ну и не едет. зажигание было в норме. перед снятием головы смотрели. и настраивали клапана. ничего не помогло. там зазоры конечно на клапанах. на просвет видно было. с таким сталкиваюсь в первые. за 10 лет проехал 30 тыс км где то. а такое впервые.. причем на новом двигателе..
@@Прокачанныеколёса уже компресию не проверить(. там нужно менять прокладку. живу в отдолении от городов, и запчасти достать тяжко. раньше была украина..поехал да купил.. а сейчас беда печаль.в РБ мало что дорого! так и выбор не велик. ну и доставка тоже.. печаль беда. то есть то.. только до определенного городка или малого поселка. едь забирай как хочешь, курьер дальше не едет идиотизм! Живу на границе с Украиной)). что до овйны.. они не ездили.а сейчас очко жим жим вообще у всех стало))))
@@Прокачанныеколёса есть смысл ставить 2 прокладки. между головой и цилиндром ? как мне обьяснили..компресия увеличиться.. и немного скорости тоже.. так ли это или не стоит так делать? я так посмотрел, парень ыт толковый.. которых очень мало!
Было бы хорошей идеей поставить хороший масляный фильтр
Ресурс у масла думаю был бы побольше
на yx 150 и выше уже с завода ставится). но тут если только городить самодельное что-то, правда не факт что насос будет хорошо прокачивать, когда фильр немного забьется. на 150 уже более мощный насос (толстый)
вскрыл двигатель после 2500 км думаю гляну на состояние маслянного фильтра и обнаружил на фильтре клубок типо волос или ворса.откуда взялся непонятно масло заливал всегда через воронку с канистрочки!!
@@user-sergii407 от китайцев осталось))
На Али есть дюралевые корпуса с бумажным фильтром внутри. Можно попробовать его поставить в разрыв шланга
Я бы лучше поставил термо датчик градусов на 100. И к нему вентилятор подсоединить и на рамку прикрутить спереди.
хотел когда-то давно сделать это. заказал даже плату с термостатом и регулировками, но она так и не дошла. а потом лень стало)
Я себе широкий радик поставил на 125 вообще забыл про перегрев
Зчого?
Ставил себе радиатор на 110 сс по наблюдениям дольше масло остаться светлым,не так быстро чернеет.но сейчас не ставлю просто надоело его летом ставить осенью снимать плюс неудобство при замене масла итд
Может, нужно поставить пару шаровых кранов и байпас?
Нельзя ставить радиаторы, они снижают давление масла в моторе.
давление на коленвал наоборот увеличивается, т.к. в верхнюю магистраль сложнее становится прокачивать).
а в целом система даже с огромным радиатором работает шикарно, на распредвал масло поступает через пару секунд после запуска
да кстати, тут нет вкладышей, поэтому даже если бы давление упало, это никак не повлияет на ресурс. если конечно не ездить на 4й передаче на 1000 оборотах в горку
@@Прокачанныеколёса возьми продуй радиатор со шлангами ртом и почувствуешь сопротивление, точно также внутри мотора насосу тяжко прокачивать масло , из личного опыта .не нужны эти радиаторы, у тебя в моторе 1000 кубов чтоль ?
@@Прокачанныеколёса а ты видел как прокачивается масло со снятой клапанной крышкой? Посмотри
@@Прокачанныеколёса ну тож верно, но все таки масло хуже будет циркулироваться и охлаждаться
купил новый мотор yx-140 он с новья жудко стал грется ,прям стало гореть масло . купил такойже маленькии радиатор . сегодня поставил но не пробовал ещё . вопрос почему новый мотор прям ооочень сильно и моментально нагревается ? 300 км наездил и помоему он уже сдыхает .
Поменяй прокладку под головой и на горячую протяни шпильки и потом через некоторое время ещё раз протяни на горячую и больше не лезь туда