Tenho um HB20 1.0, 2013/2014, que comprei zero km e hoje após quase 10 anos com o carro, ele está com 102mil km. Os motores dos HB20 ano 2012 até 2023 são os mesmos, o Hyundai 1.0 Kappa 3 cilindros. Gosto de dizer que nesses 10 anos, nunca voltei de guincho pra casa, e o carro nunca me deixou na mão. Sempre ligou de primeira, e nunca quebrou nada! Em 10 anos apenas trocas de filtro e óleo. Embreagem original, e etc. É algo realmente surpreendente, mas o carro é de fino trato, todas revisões em concessionária, e sempre em dia. Após 100mil km e 10 anos, está chegando a hora de uma troca da embreagem, amortecedores, e bomba d'agua! apenas isso, sem novidades.
Tive uma com motor gama 4 cilindros e corrente comando melhor motor que a hyundai, não comprei zero por que ainda não confio nesses motores 3 canecos, mudei de montadora.
To com um HB20s 2016 só troquei uma vez a embreagem, sou uber e cuido muito bem do meu carro, falta 12 km pra bate 300 km, e nao me deu broblema de motor e nem cabio ainda, estou muito feliz, sei que já quase 300 mil km não tem muito mais o que fazer vai da problema, mais até agora ta top rop 😅
Motor de frigobar da até vergonha de levantar a tampa do capô puta dum carrão lindo mais não tem o principal que é um motor de carro mesmo KKK só trouxa compra uma bosta dessas ainda por cima não dá retifica pra acabar de lascar
@@alexcosta6186Verdade, estou com meu Hondinha City 2014/15, está com exatos 207 mil kms (180 mil no gnv), só manutenção básica, se eu for trocar de carro vou continuar na linha japonesa Honda ou Toyota, vc investe mais um pouco na hora da compra mas não tem aborrecimento enquanto estiver com o carro.
Acredito que, independente da montadora, carros 3 cilindros precisarão de melhor aprimoramento. Não é meramente um problema de cuidado do proprietário. Nunca tivemos algo parecido no mercado brasileiro.
São as montadoras ferrando o cliente isso só aqui no Brasil q acontece isso,la fora não existe isso,o brasileiro quer andar de plastimovel com motor descartavel,fazer oque .....
DICA Hb20 1.0 3 cilindros. No meu eu retirei a borracha de vedaçao das boboinas, aquela que encaixa no motor, as bobinas queimava muito devido ao aquecimento, agora elas trabalham mais fria e nunca mais queimaram, na hora de trocas as velas é só bater um ar antes. É a unica forma de resolver a queimaçao de bobinas desses carros.
Falou em carro com correia banhada a óleo, chega a me dar cinquenta tipos de medo, falou em carro com corrente de comando, o medo desaparece imediatamente.
Cara, o meu HB20S 1.0, 2014, vai para 170mil Km e nada de problema até agora. Não utilizo GNV ainda porque o carro é bastante econômico na rodovia. Faço Trocas de óleo exatamente no máximo depois de 10mil rodados ( maior parte em rodovia). Utilizo aditivo de combustível todo mês e óleo de 1a qualidade nas trocas, dentro da especificação. O motor é muito bom, desde que cuide do mesmo.
Sim concerteza, esse HB20 do vídeo dever ter sido por conta do GNV, não adianta o motor força muito mais vai estragar mesmo, o cara que coloca sabe que a manutenção tem que ser rigorosa, se vacilar perde o motor.
Questão é estatística, não é que todos que vão apresentar problemas precossimente, é a porcentagem, pode se usar a cada 100 mil veículos produzidos quantos vão atingir 300 mil km 200 mil km 100 mil km, vai se verificar em comparação aos outros tipos que a porcentagem dos 300 mil por exemplo tem uma diferença gritando, isso facilmente comprovado, diferença gritando nos 100 mil km também
O pior hj em dia desses " motores de brinquedo ", é q,mesmo com as revisões em dia, eles costumam dar problemas. É bastante complicado isso. Fora os preços absurdos dos próprios carros, das peças de reposição e outro BO são tb as peças falsificadas. Brasil ñ é pra amadores ñ 😅😅
Tem que descobrir o histórico deste carro, verificar se não voltaram a KM. Ver se é único dono, tentar descobrir algo a mais. Tem muitos carros aí de aplicativo que eles voltam e voltam muito.
Se for onix com câmbio manual de 6 marchas, saiba que seu motor 1.4 foi fragilizado em relação aos primeiros GM 1.4. A GM reduziu tamanho da saia do pistão e espessura da biela em prol da economia de combustível.
Eu tenho um hb20 mod 20/22,motor quatro cilindros. Sua kilometragem atual está em torno de uns 105.000 kilometros. Todas as revisões feitas na concessionária. Até hoje o carro não apresentou nenhum problema de qualquer ordem. Ele é super econômico e até hoje ele me deu somente alegria, tenho o máximo prazer de viajar com ele a qualquer hora, é um incrível tanquinho de guerra. Externo aqui os meus votos de parabéns ao fabricante.
@@erickstephan8782 colocar GNV é modificação e tem que passar até no Inmetro, então nenhuma montadora fora a Fiat que já vende o carro Tetrafuel que só vem com equipamento de fábrica que mantém a garantia e ainda colocando em convertedora homologada.
Carro é dono 🤷 se você faz troca de óleo especificado no manual e arrefecimento sempre em dia a chance de problema é quase zero,esses itens são o básico de carros novos pra cuidar o resto dura muito,cuidar do abastecimento em postos sempre de confiança e manter trocas de filtros e limpeza de tbi em dia ,O hb20 3 cilindros kappa é um motor que está desde de 2012 no mercado brasileiro e é um dos mais confiáveis então o maior problema desse carro é a peça atrás do volante e mecânicos desatualizados que são do tempo da água de torneira no arrefecimento esses tem que passar longe
Parabéns pelo vídeo, eu tenho um hb20 automático vision 1.6 2021, até agora sem problemas nenhum, e eu já estou no terceiro hb20, desde 2014 eu tenho hb20 todos são ótimos, nunca tive problemas.
Eu tenho um hb20 vision, já rodei 60 mil kms só fiz as revisões de fabrica e o resto é só alegria, hb20 é um excelente carro, só que depende do cupim de ferro que dirigi o carro, tem cara que um tanque de guerra ele consegue estourar
Não é bem assim do jeito que você falou amigo , tenho um hb20 1.0 também troco o óleo a cada 5 mil km por cuidado , óleo original da montadora ! revisão geral a cada 10 mil km sou muito chato com manutenção do carro só uso peça original o mesmo está com 96 mil km ano 2016 e está batendo o motor ou seja não basta ser cuidadoso com esse carro acredito eu que é falha de projeto , e não é só eu que estou tendo dor de cabeça são várias pessoas mesmo cuidando bem... se você olhar o site de reclame aqui são várias reclamações sobre esse tema ... pra resolver meu problema vou ter que gastar no mínimo uns R$ 5 mil reais em peças novas e a mão de obra ! estou pensando em me desfazer da marca porque o mesmo tem vários problemas crônicos chatos , mas boa sorte ai com teu carro brother eu desejo isso \o
@matsuo7480 Estou na mesma situação. Fiz todas as revisões conforme orientação do manual e com 70000 km vou gastar um valor estratosferico para troca dos bicos injetores e do catalisador.
Difícil hoje em dia. Eu tive: Fusca, bebia qq coisa, reclamava mas se acostumava. Chevette, o melhor de todos não reclamava de nada, que saudades 🙄. Gol CL 1.6 quadrado valente de mais. 💪 Corsa 1.0 um tanto sentimental, não podia forçar muito. Fox 1.0 valente também, más era 1.0 Logan, bom carro, gastava mas não entregava o equivalente. Hoje SpaceFox fox 1.6 trend comprado zero, 100 mil km, completo, valente, econômica "na estrada", espaçoso, quando põe gasolina ou álcool em posto suspeito reclama e avisa pra não voltar mais lá. Estou pensando 🤔 em trocar, más como todos os anteriores foram de 4 cilindros, sei não acho que só se for Honda ou Toyota, 😅 mas se o Chevette quiser voltar eu aceito de ❤️.
Eu só uso etanol. Pois a nossa gasolina além de ser cara e ter etanol na composição, possui outros produtos para "baratear" o valor. Valor é claro, dos donos de postos. Sem mencionar a aditivada, que na maioria dos casos, são apenas meros corantes. 🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️
É o variador de fase entupido pois tem ima tela nele que entope e impede de lubrificar o comando e a outra peca é o pescador de óleo que costuma entupir .
Carros com injecao direta precisam passar pelo serviço de descarbonização da valvulas. Tive um golf tsi e fiz o serviço mesmo sem ele apresentar qualquer problema. O único porém foi ter levado na High Tork de Sorocaba. Pra aumentar o serviço, teocara a mangueira da boma de alta e com isso, quase fazem meu carro pegar fogo durante uma viagem que fiz.
Tenho um idêntico com 190 mil km, gnv desde 15 mil km. Tudo ok, ja viajei pra Brasília e Aracaju com bagagens e passageiros. Mas uma coisa é certa, economizar em combustível e manutenção é loucura. Fazendo o básico o carro se torna durável!
DICA Hb20 1.0 3 cilindros. No meu eu retirei a borracha de vedaçao das boboinas, aquela que encaixa no motor, as bobinas queimava muito devido ao aquecimento, agora elas trabalham mais fria e nunca mais queimaram, na hora de trocas as velas é só bater um ar antes. É a unica forma de resolver a queimaçao de bobinas desses carros.
Para a carbonização seria suficiente ou adequado colocar podium de vez em quando ? Ajudaria para “limpar” já que é injeção direta?? Por favor responde aí … Obs: estou falando do Tgdi !!
Sim!!!! Quem conhece sabe que esses motores três cilindros são descartáveis e não tem a durabilidade de um quatro cilindros ....Toyota e Honda sabem aonde pisam.....
Esqueci de comentar no vídeo do ECOSPORT, más vou aproveitar esse aqui. Meu Ecosport já tem 200.000 km rodados no GNV, e o motor está todo ok. Tá muito estranho esses carros dando problema precocemente. Para mim o pessoal tá deixando a desejar na manutenção, e escalifando na rodagem!
Tenho um Hb20 1.0 2014, 102 mil km, está perfeito, todas as manutenções feitas no prazo correto. Carro está íntegro. Muitos não fazem as manutenções corretas e depois falam que o carro não é bom.
Rapaz tive varios HB20 o mas recente q é um 2020 ta com 235 mil Km unico problema q tive foi troca de kit de embreagem, vela e barra Axial de 60 reais mas nada. Os motores 3cc que os mecânicos tanto condena e o futuro são mas eficiente, Economicos entretanto não aceitam desaforo. Alem disso se chegar a estragar a lapada e grande as vezes chega ser ate o Dobro de um motor 4cc.
Tenho um carro desse, com o mesmo motor, ano 2021 e nunca deu problema. Tá 188000 km. Roda muito porque sou Uber . Esse carro é muito bom. Não consigo nem imaginar o que aconteceu com este veículo
Tenho um HB20 2021, 1.0 3 cilindros aspirado, com 35.000 KM, o qual apresenta uma quantidade enorme de fuligem preta na ponta do escapamento. Durante a revisão, questionei se essa quantidade de fuligem daria algum problema, tal como entupimento da colméia do catalisador. Segundo o que foi me passado pela concessionária essa formação de fuligem seria "normal", que eu não precisaria me preocupar. Um dos serviços oferecidos por eles durante a revisão é a descarbonização, mas pelo que eu entendi consiste apenas na limpeza do TBI. Quanto ao combustível, utilizo somente gasolina de procedência. Minha dúvida é: posso ficar tranquilo em relação à isso ou eu precisaria procurar algum outro tipo de serviço, fora o que é oferecido pela concessionária? Desde já agradeço!
Boa tarde, mano eu vi seu vídeo aí do HB20. Eu tenho um igual, rodo no GNV com ele um pouco mais de 2 anos. Meu carro já está com 214.000 mil km rodado. Nunca me deixou na mão.
Tenho Renault sandero 2020 e com 150 mil km tive que fazer o motor completo, meu carro anterior foi um fiesta zetec 1.0 e rodou 280 mil km sem problemas e vendi
Como um HB20, carro com 5 anos de garantia, com 40.000 km, presumo ainda estar em período de garantia, está nessa oficina e não numa autorizada da marca?
Isso que não entendo. Um carro com 5 anos de garantia, sendo 2020, pois esse é o modelo bagre... o cara tá fazendo orçamento fora da garantia. No mínimo é aqueles que acham que não vale a pena. Meu pai tem um 2020 tgdi, acendeu a luz da injeção e ficou fraco. Tá lá na css faz 2 dias, pois não estamos nos preocupando com nada devido a garantia.
@@gustavomagalhaes6668 Problema na valvula westgate, pelo visto é cronico nesse tgdi. Carro ficou 10 a 15 dias na css.... tiveram q pedir a peça na fábrica, sendo q ja vi diversas reclamações na internet disso. Próximo carro vai ser elétrico.... chega dessa putaria dessas montadoras.
Tenho um hb20 1.6 ano 12/13 com 295 mil km sempre abastecido no etanol nunca tive problema sempre com óleo Shell genuino e líquido de arrefecimento genuino nem óleo baixa e anda igual um missil kkk
Olhei alguns video e o mesmo problema segundo cilindro perdendo compressão, pra mim defeito cronico, trabalha desbalanceado, o esforço maior e é no pistao do meio, material de da fundição do bloco e cabeçote de baixa qualidade, injeção direta , esse e o resultado!!!!
Bruno diz pra gente se tem algum 3 cilindros que é confiável, tanto aspirado como turbo. Te falo porque preciso de uma pickup pequena e estou na dúvida como muitos, entre Renault, Fiat ou chevrolet. Ajuda agente por favor!
Estou com meu VW Voyage 1.6 ano 2011/2012 chegando nos 200 .000 km (com GNV desde os 122.000 km), só manutenções preventivas! Motor mais sereno do quê Renault Sandero zero km! Minha percepção é de que os carros de 3 cilindros são descartáveis...
fiz o cabeçote do meu fox semana passada esta com 248 mil rodados, desde dos 80mil no gnv, uso pra aplicativos, gnv 5 geração. acredito que foi a tampa do reservatorio que causou a queima da junta, estava passando agua só por uma vela, mas mesmo assim, esse motor ea111 1.6 pra mim ta aprovado. usando sempre o oleo 5w40 norma 502.00
Tenho uma spacefox com 170 mil km, não baixa óleo, essa semana fiz uma viagem de 2000km, tudo tranquilo, creio que o pessoal não faz manutenção preventiva e esses carros novos são mais suscetíveis a má manutenção, por isso eu até prefiro carros mais antigos. E o cara usar GNV num carro 1.0 3 cilindros, VTNC....
Essa carbonização e oleo, e por conta do respiro da tampa de valvulas, os 2 respiro eu coloquei filtro proprio, assim a admissão nao vai sugar o vapor com oleo pra queimar junto
Tenho um HB20 1.0 3 cilindros 20/21 com 49.000km indo para a quinta revisão sem problemas… só abasteço em posto de confiança… costumo rodar mais no etanol, mas as vezes faço um tanque de gasolina pra limpar a sujeira do etanol…
Se tá doido mano, O meu fuscão tá tinindo, de manhã, quando tá frio, quando funciona o bicho dá estouro,chega.arrancar o filtro de ar, mas depois que esquenta anda mais do que saci no escuro,,..😂😂😂
As fábricas se apropriam da desculpa do "combustível ruim", porém é o que temos, é ruim mesmo. Até onde vai a responsabilidade da engenharia das montadoras, que não buscam uma solução?. A verdade é que os motores atuais não tem durabilidade, são descartáveis. Isso é tecnologia ou má fé?. A questão de preços das peças , extremamente caras, e poucos reparadores capacitados. Enfim, vale a pena investir tanto em um veículo ou será que é melhor mantermos os nossos usados em dia?. Abraço a todos do canal.
Grande parte da culpa está no nosso combustível horrível mesmo, carboniza tudo q entra em contato, libera fuligem no óleo, sabe pq o óleo do carro vai ficando preto e seboso ao longo do tempo? Não é por conta da fricção das peças nem pelo trabalho q é exposto, é por conta da gasolina podre q temos
Só BO nesses 3 cilindros kkkkk misericórdia jamais eu compro um lixo desses, revisei toda a instalação do GNV do Grand Vitara 2.0 16V 2011 que peguei no particular e estava toda cagada e ficou excelente, valeu Bruno pela atenção no meu caso! OBS: Você bem que poderia ter uma salinha de jogos dessa na oficina da Penha hein rs
Premidas pelos programas ambientais as montadoras estão tirando sangue de aço para manter performance sem aumentar os custos. Os motores da Hyundai e Ford nem são os piores, como os da GM e FIAT.
Quem vai fazer a limpeza no duto de admissão é a gasolina, com o GNV isso não é possível porque é um gás. Esse carvão é formado com o respiro da parte de baixo do motor a queima dos gases no cárter de óleo para serem queimados antes de jogarem na atmosfera, isso é comum em carros com injeção direta e gnv nada anormal sempre vai acontecer.
Tenho um carro de baixo valor e considero já carro velho. Comprei o 0 km troquei o líquido do arrefecimento com dez anos de uso e 130. 000Km rodado. Nunca deu problema até hoje
É por isso que eu não abro mão do meu CORSÃO MAXX 1.8 ano 2006 com 250 mil km sem nunca abri o motor, enquanto essas bombas de três cilindros quando vai prá revisão tem que colocar um novo motor. COISA BONITA.............
Boa noite !!! Pois é... minha mulher tem um Classic ano/modelo 2005 Spirit super completo edição limitada Bege Nevada , à época com computadorzinho de bordo no painel...uma relíquia. Está com pouco mais de 240 mil km com motor e selos vedados de fabrica, nesse período todo só troca velas ,cabos, de kit embreagem, discos, pastilhas, tambores, lonas (porque ela determinou a troca dos discos e tambores mesmo sem precisar kkkk)fluidos, óleo & água e bateria (pouquíssimas vezes)....mas tudo ORIGINAL... inclusive por ocasião da última troca do kit embreagem,ela determinou que óleo da caixa fosse substituído por um novo e ORIGINAL GM (CARÍSSIMO). O carrinho é desde 0 km tratado como Filho kkkkk antes de fazer seu 1* aniversário,ela mandou instalar GNV ...ao qual está até hoje...e só dá manutenção básica...pois alguns componentes tiverem seus desgastes naturais, devido ao tempo instalados...o ano...2006.... óbvio. O carrinho já virou até notícias entre as oficinas daqui de Macaé. Por onde passa ele arranca suspiros. Estou relatando isso porque carro é manutenção RIGOROSA. Minha mulher é do TJ ,ela trabalha com ele...as pessoas e funcionários babam ao vê-lo. Acho que o que dá super ponto positivo pra ele nunca ter estragado,acho que é pelo fato de aínda ser VHC mas como m coletor em METAL e não de plástico feito os VHC-E ....umas pouquíssimas vezes que ele deu back-fire ....mas jamais "explodiu" o coletor, até porque como eu disse... é metálico,e não explodiu a caixa do filtro de ar...foi apenas porque o mecânico à época do acontecido esqueceu de fazer a regulagem correta das velas NGK pro GNV...o GAP estava original. Assim que pudermos...TEMPO...vamos subir a serra até Teresópolis pra conhecer GNV 2001 . Gente.... não estou acusando e levantando suspeitas de má conservação ou manutenção nesse caso do HB 20 3 cilindros e tampouco dos três cc de outras montadora, estou apenas corroborando com as informações do amigo sobre a durabilidade dos Old School....dos raízes kkkkk Esse Classic da minha mulher já virou carro de colecionador kkkk P.s. o ar condicionado também passou por manutenções mas o compressão é original e gela de suar o parabrisa que aliás é um degradê lindíssimo.
Tenho um Fusquinha 1300 L , um Ka 2000 e um XR3 2.0 o 1994/5 ... são os nossos clássicos e relíquias ❤ O Fusca só é original por fora ...seu coração é NERVOSO ASPRO com cerca de 150 HP...bem preparado. Pneus 195 X 70 X 14 aro de Brasília. Vai passar por um "banho de loja" e manutenção/ reforma de pintura e algumas lanternagens pois o salitre daqui de Macaé e Arraial do Cabo é triste....por mais que cuidemos.... sempre entranha alguma coisa na lataria mas é o preço de se morar no litoral kkkk
O problema não foi o GNV. Com certeza o problema é a gasolina de baixa qualidade que está sendo pouco usada, ficou parada no tanque de combustível 'apodrecendo' e causa esse tipo de problema.
Rapaix, voxê tem razão. Noix sabemux ki ux carrux não xão maix como antigamente e, apesar de voxê trocar o S pelo X, nem xe perxebi ki voxê é carioca....
Tenho um HB20 2021 1.0 aspirado . Está com 44 mil km. Não tenho problema com o veículo. Agora, a questão de colocar GNV eu nunca cogitei, aí não sei se esses carros 3 cilindros não se dão bem com GNV...
![Cordae - Saturday Mornings (feat. Lil Wayne) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/z2GYJua09F0/mqdefault.jpg)
Tenho um HB20 1.0, 2013/2014, que comprei zero km e hoje após quase 10 anos com o carro, ele está com 102mil km.
Os motores dos HB20 ano 2012 até 2023 são os mesmos, o Hyundai 1.0 Kappa 3 cilindros.
Gosto de dizer que nesses 10 anos, nunca voltei de guincho pra casa, e o carro nunca me deixou na mão. Sempre ligou de primeira, e nunca quebrou nada! Em 10 anos apenas trocas de filtro e óleo. Embreagem original, e etc.
É algo realmente surpreendente, mas o carro é de fino trato, todas revisões em concessionária, e sempre em dia.
Após 100mil km e 10 anos, está chegando a hora de uma troca da embreagem, amortecedores, e bomba d'agua! apenas isso, sem novidades.
Tive uma com motor gama 4 cilindros e corrente comando melhor motor que a hyundai, não comprei zero por que ainda não confio nesses motores 3 canecos, mudei de montadora.
To com um HB20s 2016 só troquei uma vez a embreagem, sou uber e cuido muito bem do meu carro, falta 12 km pra bate 300 km, e nao me deu broblema de motor e nem cabio ainda, estou muito feliz, sei que já quase 300 mil km não tem muito mais o que fazer vai da problema, mais até agora ta top rop 😅
Motor de enceradeira como diz o Teobaldo da Teomave.😂😂😂😂😂😂
@@cesarantonioleitao8272 Mas que dá uma coça em muitos por ai
Motor de frigobar da até vergonha de levantar a tampa do capô puta dum carrão lindo mais não tem o principal que é um motor de carro mesmo KKK só trouxa compra uma bosta dessas ainda por cima não dá retifica pra acabar de lascar
mas teu motor é o gdi 1.0 turbo?
Boa tarde amigo. Você usa o 5w30 ou 5w20?
Eu tenho um HB20S 2014 com 189mil km !!! Sem GNV o motor está ótimo.
1.0 ou 1.6?
O meu tbm está com 261 km povo gosta de inventar as coisas
@@lucasconstantino3884se for comprar pega os 1.0 mas trate 1.0 como 1.0, cuide bem e ande de boa, faça as manuntencoes e não vai ter dor de cabeça.
Mostrou quase nada. Carro com GNV já é gambiarrizado mesmo. Por que esperar que termine bem?
Tenho um Ka 2017 3 cilindros 120.000 se problema ,e sem GNV
Tenho um hb20 3 cilindros comprei 0 km 2016 hj ele está com 220 mil km uso etanol 9o% troco o óleo com 7 mil km está ótimo sem dor de cabeça.
Etanol não libera fuligem no óleo e nem carboniza as peças do motor, muito melhor que a nossa mijolina
teu motor é gdi 1.0 turbo?
Tenho um HB20S 1.0 2020 3 cilindros com 150 mil rodados e até agora só manutenção básica e embreagem nada a reclamar
É por isso q Toyota e Honda continuam com carros só 4cilindros
Fazendo a manutenção correta é carro para toda vida, Esses sim são carro de verdade.
Tenho um corolla 2006 e não troco nesses Nutella de hoje em dia
Sim na hr de comprar 1 Toyota e da esposa FIT, Economicos e fortes!
@@alexcosta6186Verdade, estou com meu Hondinha City 2014/15, está com exatos 207 mil kms (180 mil no gnv), só manutenção básica, se eu for trocar de carro vou continuar na linha japonesa Honda ou Toyota, vc investe mais um pouco na hora da compra mas não tem aborrecimento enquanto estiver com o carro.
A Toyota tem vários carros 3 cilindros, mas não no Brasil.
Acredito que, independente da montadora, carros 3 cilindros precisarão de melhor aprimoramento. Não é meramente um problema de cuidado do proprietário. Nunca tivemos algo parecido no mercado brasileiro.
São as montadoras ferrando o cliente isso só aqui no Brasil q acontece isso,la fora não existe isso,o brasileiro quer andar de plastimovel com motor descartavel,fazer oque .....
Boa noite a todos !!!
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado essa temática complicadíssima sobre manutenção e durabilidade dos "novos" motores !!!
Tenho um Hb20 1.0 3 cilindros. Excelente carro. Nada de correia dentada banhada em óleo. Carro muito eficiente e econômico.
DICA Hb20 1.0 3 cilindros. No meu eu retirei a borracha de vedaçao das boboinas, aquela que encaixa no motor, as bobinas queimava muito devido ao aquecimento, agora elas trabalham mais fria e nunca mais queimaram, na hora de trocas as velas é só bater um ar antes. É a unica forma de resolver a queimaçao de bobinas desses carros.
Falou em carro com correia banhada a óleo, chega a me dar cinquenta tipos de medo, falou em carro com corrente de comando, o medo desaparece imediatamente.
Cara, o meu HB20S 1.0, 2014, vai para 170mil Km e nada de problema até agora.
Não utilizo GNV ainda porque o carro é bastante econômico na rodovia.
Faço Trocas de óleo exatamente no máximo depois de 10mil rodados ( maior parte em rodovia).
Utilizo aditivo de combustível todo mês e óleo de 1a qualidade nas trocas, dentro da especificação.
O motor é muito bom, desde que cuide do mesmo.
pois eh.. maioria economiza e coloca filtros WEGA e ai prejuizo por alguns trocados a mais.
Sim concerteza, esse HB20 do vídeo dever ter sido por conta do GNV, não adianta o motor força muito mais vai estragar mesmo, o cara que coloca sabe que a manutenção tem que ser rigorosa, se vacilar perde o motor.
@@esdrassilva6869pse, ele prefere falar mal do motor do que do kit, q é uma bomba sim.
Questão é estatística, não é que todos que vão apresentar problemas precossimente, é a porcentagem, pode se usar a cada 100 mil veículos produzidos quantos vão atingir 300 mil km 200 mil km 100 mil km, vai se verificar em comparação aos outros tipos que a porcentagem dos 300 mil por exemplo tem uma diferença gritando, isso facilmente comprovado, diferença gritando nos 100 mil km também
@@mariolole8261 onde tem os numeros? Só vejo esse cara reclamando de tudo menos do gnv
O pior hj em dia desses " motores de brinquedo ", é q,mesmo com as revisões em dia, eles costumam dar problemas. É bastante complicado isso.
Fora os preços absurdos dos próprios carros, das peças de reposição e outro BO são tb as peças falsificadas.
Brasil ñ é pra amadores ñ 😅😅
Boa tarde Bruno. Obrigado por essas informações. Continue firme
Estou encantada com seu canal, muito honesto. Obrigado
Tem que descobrir o histórico deste carro, verificar se não voltaram a KM. Ver se é único dono, tentar descobrir algo a mais. Tem muitos carros aí de aplicativo que eles voltam e voltam muito.
Tô quetinho no meu onix 4 cilindros 1.4 esse sim um baita motor tanque de guerra
E eu com o meu velho Corsa Maxx 2007 1.8 com 310.000 km sem abrir o motor. Realmente estes motores da família 1 GM são indestrutíveis.
Se for onix com câmbio manual de 6 marchas, saiba que seu motor 1.4 foi fragilizado em relação aos primeiros GM 1.4. A GM reduziu tamanho da saia do pistão e espessura da biela em prol da economia de combustível.
Eu tenho um hb20 mod 20/22,motor quatro cilindros. Sua kilometragem atual está em torno de uns 105.000 kilometros. Todas as revisões feitas na concessionária. Até hoje o carro não apresentou nenhum problema de qualquer ordem. Ele é super econômico e até hoje ele me deu somente alegria, tenho o máximo prazer de viajar com ele a qualquer hora, é um incrível tanquinho de guerra. Externo aqui os meus votos de parabéns ao fabricante.
E por que não trocou o motor na garantia, uma vez que a Hyundai dá 5 anos de garantia? Não deve ter feito as revisões na concessionária.
É isso que estou me questionando também?
Motor já com gás não da garantia, fora que fizer só uma troca de óleo fora da CCS a Hyundai já corta a garantia.
@@luan.andrademperde não, só se fizer com itens fora da especificação.
@@erickstephan8782 colocar GNV é modificação e tem que passar até no Inmetro, então nenhuma montadora fora a Fiat que já vende o carro Tetrafuel que só vem com equipamento de fábrica que mantém a garantia e ainda colocando em convertedora homologada.
@@luan.andradem digo em questão de manutenção mesmo, quem coloca GNV no carro é lunático hoje em dia.
Tenho um Corsa Sedan 1.4 2009 com 228.000 rodados motor Std, comprei em 2012 estado de zero, so alegria.
Tenho um HB20 2021 1.0 aspirado com 48 mil rodados, somente manutenções básicas (troca de óleo e filtro) melhor carro “popular” q eu já tive
mas carro com 50 mil km tem que ser só manutenção basica mesmo
Meu hb20 2021 essa semana chegou a 180 mil quilômetros rodados, até agora zero problemas.
Meu tbm 261 km
Meu tá com 65 agora motor aspirado 1.0 tomara que aguente igual o de vcs 😢 20/21
O meu 2019 está com 140.000 firme e forte, barulho de carro zero ainda
@@carloscardinot6357amigo, é só manter as manutenções que vai dar bom! Tive um e foi só alegria 🤙
Carro é dono 🤷 se você faz troca de óleo especificado no manual e arrefecimento sempre em dia a chance de problema é quase zero,esses itens são o básico de carros novos pra cuidar o resto dura muito,cuidar do abastecimento em postos sempre de confiança e manter trocas de filtros e limpeza de tbi em dia ,O hb20 3 cilindros kappa é um motor que está desde de 2012 no mercado brasileiro e é um dos mais confiáveis então o maior problema desse carro é a peça atrás do volante e mecânicos desatualizados que são do tempo da água de torneira no arrefecimento esses tem que passar longe
Parabéns pelo vídeo, eu tenho um hb20 automático vision 1.6 2021, até agora sem problemas nenhum, e eu já estou no terceiro hb20, desde 2014 eu tenho hb20 todos são ótimos, nunca tive problemas.
Eu tenho um hb20 vision, já rodei 60 mil kms só fiz as revisões de fabrica e o resto é só alegria, hb20 é um excelente carro, só que depende do cupim de ferro que dirigi o carro, tem cara que um tanque de guerra ele consegue estourar
Aqui já vou nos 90 mil km apenas fazendo as revisões programadas
Não é bem assim do jeito que você falou amigo , tenho um hb20 1.0 também troco o óleo a cada 5 mil km por cuidado , óleo original da montadora ! revisão geral a cada 10 mil km sou muito chato com manutenção do carro só uso peça original o mesmo está com 96 mil km ano 2016 e está batendo o motor ou seja não basta ser cuidadoso com esse carro acredito eu que é falha de projeto , e não é só eu que estou tendo dor de cabeça são várias pessoas mesmo cuidando bem... se você olhar o site de reclame aqui são várias reclamações sobre esse tema ... pra resolver meu problema vou ter que gastar no mínimo uns R$ 5 mil reais em peças novas e a mão de obra ! estou pensando em me desfazer da marca porque o mesmo tem vários problemas crônicos chatos , mas boa sorte ai com teu carro brother eu desejo isso \o
@matsuo7480 Estou na mesma situação. Fiz todas as revisões conforme orientação do manual e com 70000 km vou gastar um valor estratosferico para troca dos bicos injetores e do catalisador.
Eu tenho um argo com 268 mil rodados nunca deu problema de motor graças a Deus , tem que ver qual óleo estava usando nesse motor ne
O meu HB20 é 1.0 turbo 2018 está com 84 mil km rodados perfeito em todos aspectos, ainda acho que o problema desses carros é a economia dos donos.
O famoso relaxado que acha que carro é só andar
Boa tarde guerreiro,carros três silindros!
Boa tarde, meu amigo, Santana, e ômega diplomata, estão rodando até hj sem problemas nenhum
hmp...150 mil com meu etios e agora q mexi nele so tensor, correia acessorios e bombagua na preventiva top!
Bom. No aeroporto de Guarulhos, grande parte das GM Spin de taxi possuem GNV, e a grande maioria passa fácil dos 400.000km
carro da gm no gnv é vida
Difícil hoje em dia.
Eu tive:
Fusca, bebia qq coisa, reclamava mas se acostumava.
Chevette, o melhor de todos não reclamava de nada, que saudades 🙄.
Gol CL 1.6 quadrado valente de mais. 💪
Corsa 1.0 um tanto sentimental, não podia forçar muito.
Fox 1.0 valente também, más era 1.0
Logan, bom carro, gastava mas não entregava o equivalente.
Hoje SpaceFox fox 1.6 trend comprado zero, 100 mil km, completo, valente, econômica "na estrada", espaçoso, quando põe gasolina ou álcool em posto suspeito reclama e avisa pra não voltar mais lá.
Estou pensando 🤔 em trocar, más como todos os anteriores foram de 4 cilindros, sei não acho que só se for Honda ou Toyota, 😅 mas se o Chevette quiser voltar eu aceito de ❤️.
Meu Etios 2017 está com 110 mil km, nenhum defeito.
É só colar 2 motores ai ele vira 6 cilindros 🤪👍
É mesmo assim ainda vai continuar sendo motorzinho de dentista.
Não sei como essas montadoras ainda não contrataram o Bruno para ser consultor de seus motores... Manda muito!! Abcs
Tenho um HB20, 90 mil rodados e zero problemas, uso só óleo de qualidade e combustível aditivado.
É bom alternar entre etanol e gasolina , pois etanol hidratado ele ajuda na limpeza e tem apenas uma moléculas de co² é isso reduz a carbonizacao
Eu só uso etanol. Pois a nossa gasolina além de ser cara e ter etanol na composição, possui outros produtos para "baratear" o valor. Valor é claro, dos donos de postos. Sem mencionar a aditivada, que na maioria dos casos, são apenas meros corantes. 🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️
É o variador de fase entupido pois tem ima tela nele que entope e impede de lubrificar o comando e a outra peca é o pescador de óleo que costuma entupir .
Eu rodei 445 mil km com uno eletromic 1.0
Up, chegou a 165 , só alegria, parte do motor , só duas bomba d água, que são frageis, detalhe, ultilizo gnv a a 1 ano e meio, só alegria
Carros com injecao direta precisam passar pelo serviço de descarbonização da valvulas. Tive um golf tsi e fiz o serviço mesmo sem ele apresentar qualquer problema. O único porém foi ter levado na High Tork de Sorocaba. Pra aumentar o serviço, teocara a mangueira da boma de alta e com isso, quase fazem meu carro pegar fogo durante uma viagem que fiz.
Tenho um HB 20 1.6 .4 cilindros mto bom e um excelente carro esses aí de 3 cilindro é uma bomba
Tenho um idêntico com 190 mil km, gnv desde 15 mil km. Tudo ok, ja viajei pra Brasília e Aracaju com bagagens e passageiros. Mas uma coisa é certa, economizar em combustível e manutenção é loucura. Fazendo o básico o carro se torna durável!
Realmente é um absurdo
DICA Hb20 1.0 3 cilindros. No meu eu retirei a borracha de vedaçao das boboinas, aquela que encaixa no motor, as bobinas queimava muito devido ao aquecimento, agora elas trabalham mais fria e nunca mais queimaram, na hora de trocas as velas é só bater um ar antes. É a unica forma de resolver a queimaçao de bobinas desses carros.
Eu com meu fiesta sedã 2012 160 mil km rodados 11 anos só de boa graças adeus..
Para a carbonização seria suficiente ou adequado colocar podium de vez em quando ? Ajudaria para “limpar” já que é injeção direta?? Por favor responde aí …
Obs: estou falando do Tgdi !!
Se o problema fosse apenas combustível, não teriamos os últimos motores K7M 2015 / 2016 1.6 8V da Renault rodando mais de 500mil km.
Sim!!!! Quem conhece sabe que esses motores três cilindros são descartáveis e não tem a durabilidade de um quatro cilindros ....Toyota e Honda sabem aonde pisam.....
Esqueci de comentar no vídeo do ECOSPORT, más vou aproveitar esse aqui. Meu Ecosport já tem 200.000 km rodados no GNV, e o motor está todo ok. Tá muito estranho esses carros dando problema precocemente. Para mim o pessoal tá deixando a desejar na manutenção, e escalifando na rodagem!
Na verdade o pessoal acostumou com carro bom que não precisava fazer nada kkkkkkkkk, motor de hoje em dia é cheio de frufru
Pode ser adulteração de quilometragens isso tá muito em alta
@@TiagoDriveraltosganhos Pode ser também! 👍
Motor delicado .exige atenção redobrada com manutenções. E que muitos brasileiros não estão acostumado
VERDADE AMIGAO, VC MENCIONOU TUDO.
Tenho um Hb20 1.0 2014, 102 mil km, está perfeito, todas as manutenções feitas no prazo correto. Carro está íntegro. Muitos não fazem as manutenções corretas e depois falam que o carro não é bom.
O meu tbm tem 102 mas é 2016, eu rodo mais com álcool mas a cada 5000km coloco uns 2 tanques de gasolina.
Uso hb20 desde de 2016, e nunca tive problemas. Mas sempre cuidando né!!!
Eu mesmo tenho um Ford Ka sendan 2018 cuido muito bem dele, mas jamais colocaria GNV até porque não precisa o meu faz mais de 20 km na rodoviária.
Não tem jeito, motor durável e bem feito é Toyota
1ZZFE tão bem feito que consome óleo feito bêbado em abstinência tomando pinga.
Tenho um kicks ja vai fz 4 anos só troca de óleo normal ..Quando fui comprar tenho conhecidos wue tem loja me avisaram sobre os três cilindros
Rapaz tive varios HB20 o mas recente q é um 2020 ta com 235 mil Km unico problema q tive foi troca de kit de embreagem, vela e barra Axial de 60 reais mas nada.
Os motores 3cc que os mecânicos tanto condena e o futuro são mas eficiente, Economicos entretanto não aceitam desaforo.
Alem disso se chegar a estragar a lapada e grande as vezes chega ser ate o Dobro de um motor 4cc.
Tenho um 2014 com 128 mil km só uso álcool top carro tranquilo bom
Estes dias troquei 3 bicos injetores na garantia pq meu hb20 tgdi parou... do nada e só falhava
Tenho um carro desse, com o mesmo motor, ano 2021 e nunca deu problema. Tá 188000 km.
Roda muito porque sou Uber . Esse carro é muito bom. Não consigo nem imaginar o que aconteceu com este veículo
Tá no gnv?
Joga na mega da virada.
@@amaroamaro5508fala bosta não !! Vários já passou dessa km
Tenho um UP, no GNV 150mil km. Nenhum problema de motor, nem vazamento de óleo.
Meu tio tem um hb20 2018 com 208mil e até agora zero problema.
Tenho um HB20 2021, 1.0 3 cilindros aspirado, com 35.000 KM, o qual apresenta uma quantidade enorme de fuligem preta na ponta do escapamento. Durante a revisão, questionei se essa quantidade de fuligem daria algum problema, tal como entupimento da colméia do catalisador. Segundo o que foi me passado pela concessionária essa formação de fuligem seria "normal", que eu não precisaria me preocupar. Um dos serviços oferecidos por eles durante a revisão é a descarbonização, mas pelo que eu entendi consiste apenas na limpeza do TBI. Quanto ao combustível, utilizo somente gasolina de procedência. Minha dúvida é: posso ficar tranquilo em relação à isso ou eu precisaria procurar algum outro tipo de serviço, fora o que é oferecido pela concessionária? Desde já agradeço!
Boa tarde, mano eu vi seu vídeo aí do HB20.
Eu tenho um igual, rodo no GNV com ele um pouco mais de 2 anos.
Meu carro já está com 214.000 mil km rodado. Nunca me deixou na mão.
Esqueci de falar o ano dele, 2020/2021
Tenho Renault sandero 2020 e com 150 mil km tive que fazer o motor completo, meu carro anterior foi um fiesta zetec 1.0 e rodou 280 mil km sem problemas e vendi
Qual foi o sandero? O 1.6 16v ou o 1.0 12 V?
Eu esperando uma possível causa para o problema... e continuei esperando até o final do vídeo sem uma resposta... 😢
Como um HB20, carro com 5 anos de garantia, com 40.000 km, presumo ainda estar em período de garantia, está nessa oficina e não numa autorizada da marca?
Isso que não entendo. Um carro com 5 anos de garantia, sendo 2020, pois esse é o modelo bagre... o cara tá fazendo orçamento fora da garantia. No mínimo é aqueles que acham que não vale a pena. Meu pai tem um 2020 tgdi, acendeu a luz da injeção e ficou fraco. Tá lá na css faz 2 dias, pois não estamos nos preocupando com nada devido a garantia.
Esse hb20 do video está estranho, quem sabe se a km é original ou não?
@@ApexgaragedetailTem um tempinho desde seu comentário mas fiquei curioso sobre diagnóstico e como foi sua experiência com a garantia Hyundai?!
@@gustavomagalhaes6668 Problema na valvula westgate, pelo visto é cronico nesse tgdi. Carro ficou 10 a 15 dias na css.... tiveram q pedir a peça na fábrica, sendo q ja vi diversas reclamações na internet disso. Próximo carro vai ser elétrico.... chega dessa putaria dessas montadoras.
Realmente é bem estranho
Eu tenho um hb 20 ano 2022 sem ligo ele e deixo uma 3 minutos ligado para depois sair não tenho problema nenhum com o carro.
Tenho um hb20 1.6 ano 12/13 com 295 mil km sempre abastecido no etanol nunca tive problema sempre com óleo Shell genuino e líquido de arrefecimento genuino nem óleo baixa e anda igual um missil kkk
Olhei alguns video e o mesmo problema segundo cilindro perdendo compressão, pra mim defeito cronico, trabalha desbalanceado, o esforço maior e é no pistao do meio, material de da fundição do bloco e cabeçote de baixa qualidade, injeção direta , esse e o resultado!!!!
Cadê os órgãos fiscalizadores pra proteger os consumidores dos carros descartáveis ,carro e um bem q precisa ter durabilidade.
Bruno diz pra gente se tem algum 3 cilindros que é confiável, tanto aspirado como turbo. Te falo porque preciso de uma pickup pequena e estou na dúvida como muitos, entre Renault, Fiat ou chevrolet. Ajuda agente por favor!
Tenho uma spacefox 2009 1.6 motor EA 111( muito mal falado ) 204.000 km rodando perfeito.
Estou com meu VW Voyage 1.6 ano 2011/2012 chegando nos 200 .000 km (com GNV desde os 122.000 km), só manutenções preventivas! Motor mais sereno do quê Renault Sandero zero km! Minha percepção é de que os carros de 3 cilindros são descartáveis...
fiz o cabeçote do meu fox semana passada esta com 248 mil rodados, desde dos 80mil no gnv, uso pra aplicativos, gnv 5 geração. acredito que foi a tampa do reservatorio que causou a queima da junta, estava passando agua só por uma vela, mas mesmo assim, esse motor ea111 1.6 pra mim ta aprovado. usando sempre o oleo 5w40 norma 502.00
Tenho uma spacefox com 170 mil km, não baixa óleo, essa semana fiz uma viagem de 2000km, tudo tranquilo, creio que o pessoal não faz manutenção preventiva e esses carros novos são mais suscetíveis a má manutenção, por isso eu até prefiro carros mais antigos. E o cara usar GNV num carro 1.0 3 cilindros, VTNC....
Essa carbonização e oleo, e por conta do respiro da tampa de valvulas, os 2 respiro eu coloquei filtro proprio, assim a admissão nao vai sugar o vapor com oleo pra queimar junto
Tenho um HB20 1.0 3 cilindros 20/21 com 49.000km indo para a quinta revisão sem problemas… só abasteço em posto de confiança… costumo rodar mais no etanol, mas as vezes faço um tanque de gasolina pra limpar a sujeira do etanol…
Rapaz eu vou continuar com meu bred puro sangue japonês é sossego
Onde fica essa oficina na Penha? Caçando um local pra fazer preventivas, mas aqui por perto só dor de cabeça.
Carro turbo, 1.0, injeção direta foi testado pela fábrica para uso com GNV ?
Qual revisão evitaria isso?
Se tá doido mano, O meu fuscão tá tinindo, de manhã, quando tá frio, quando funciona o bicho dá estouro,chega.arrancar o filtro de ar, mas depois que esquenta anda mais do que saci no escuro,,..😂😂😂
Oq vc me diz do motor firefly 1.0 da Fiat corrente de comando da fiat???
Então será que a pecinha que esta atras do volante estava andando com olho correto dando as manutenção correta muito estranho esse carro e ótimo
As fábricas se apropriam da desculpa do "combustível ruim", porém é o que temos, é ruim mesmo.
Até onde vai a responsabilidade da engenharia das montadoras, que não buscam uma solução?.
A verdade é que os motores atuais não tem durabilidade, são descartáveis.
Isso é tecnologia ou má fé?.
A questão de preços das peças , extremamente caras, e poucos reparadores capacitados.
Enfim, vale a pena investir tanto em um veículo ou será que é melhor mantermos os nossos usados em dia?.
Abraço a todos do canal.
Esses motores não foram projetados aqui , na verdade não existe nenhum motor projetado aqui atualmente ,no máximo modificam para tornarem flex ...
Grande parte da culpa está no nosso combustível horrível mesmo, carboniza tudo q entra em contato, libera fuligem no óleo, sabe pq o óleo do carro vai ficando preto e seboso ao longo do tempo? Não é por conta da fricção das peças nem pelo trabalho q é exposto, é por conta da gasolina podre q temos
@@alexandrersst5633 Os Europeus projetaram essas buchas descartaveis, para mercados emergentes, e o povo acha tecnologico...... e triste de rir kkk.
Tenho um 2013 no app 255000 km,só problemas básicos devido ao uso
Só BO nesses 3 cilindros kkkkk misericórdia jamais eu compro um lixo desses, revisei toda a instalação do GNV do Grand Vitara 2.0 16V 2011 que peguei no particular e estava toda cagada e ficou excelente, valeu Bruno pela atenção no meu caso! OBS: Você bem que poderia ter uma salinha de jogos dessa na oficina da Penha hein rs
Premidas pelos programas ambientais as montadoras estão tirando sangue de aço para manter performance sem aumentar os custos. Os motores da Hyundai e Ford nem são os piores, como os da GM e FIAT.
Quem vai fazer a limpeza no duto de admissão é a gasolina, com o GNV isso não é possível porque é um gás. Esse carvão é formado com o respiro da parte de baixo do motor a queima dos gases no cárter de óleo para serem queimados antes de jogarem na atmosfera, isso é comum em carros com injeção direta e gnv nada anormal sempre vai acontecer.
Ford ka e onix aqui na oficina tambem fazemos sem parar motor com km baixo
Tenho um carro de baixo valor e considero já carro velho. Comprei o 0 km troquei o líquido do arrefecimento com dez anos de uso e 130. 000Km rodado. Nunca deu problema até hoje
É por isso que eu não abro mão do meu CORSÃO MAXX 1.8 ano 2006 com 250 mil km sem nunca abri o motor, enquanto essas bombas de três cilindros quando vai prá revisão tem que colocar um novo motor. COISA BONITA.............
Boa noite !!!
Pois é... minha mulher tem um Classic ano/modelo 2005 Spirit super completo edição limitada Bege Nevada , à época com computadorzinho de bordo no painel...uma relíquia. Está com pouco mais de 240 mil km com motor e selos vedados de fabrica, nesse período todo só troca velas ,cabos, de kit embreagem, discos, pastilhas, tambores, lonas (porque ela determinou a troca dos discos e tambores mesmo sem precisar kkkk)fluidos, óleo & água e bateria (pouquíssimas vezes)....mas tudo ORIGINAL... inclusive por ocasião da última troca do kit embreagem,ela determinou que óleo da caixa fosse substituído por um novo e ORIGINAL GM (CARÍSSIMO). O carrinho é desde 0 km tratado como Filho kkkkk antes de fazer seu 1* aniversário,ela mandou instalar GNV ...ao qual está até hoje...e só dá manutenção básica...pois alguns componentes tiverem seus desgastes naturais, devido ao tempo instalados...o ano...2006.... óbvio.
O carrinho já virou até notícias entre as oficinas daqui de Macaé. Por onde passa ele arranca suspiros. Estou relatando isso porque carro é manutenção RIGOROSA.
Minha mulher é do TJ ,ela trabalha com ele...as pessoas e funcionários babam ao vê-lo. Acho que o que dá super ponto positivo pra ele nunca ter estragado,acho que é pelo fato de aínda ser VHC mas como m coletor em METAL e não de plástico feito os VHC-E ....umas pouquíssimas vezes que ele deu back-fire ....mas jamais "explodiu" o coletor, até porque como eu disse... é metálico,e não explodiu a caixa do filtro de ar...foi apenas porque o mecânico à época do acontecido esqueceu de fazer a regulagem correta das velas NGK pro GNV...o GAP estava original.
Assim que pudermos...TEMPO...vamos subir a serra até Teresópolis pra conhecer GNV 2001 .
Gente.... não estou acusando e levantando suspeitas de má conservação ou manutenção nesse caso do HB 20 3 cilindros e tampouco dos três cc de outras montadora, estou apenas corroborando com as informações do amigo sobre a durabilidade dos Old School....dos raízes kkkkk
Esse Classic da minha mulher já virou carro de colecionador kkkk
P.s. o ar condicionado também passou por manutenções mas o compressão é original e gela de suar o parabrisa que aliás é um degradê lindíssimo.
Tenho um Fusquinha 1300 L , um Ka 2000 e um XR3 2.0 o 1994/5 ... são os nossos clássicos e relíquias ❤
O Fusca só é original por fora ...seu coração é NERVOSO ASPRO com cerca de 150 HP...bem preparado. Pneus 195 X 70 X 14 aro de Brasília. Vai passar por um "banho de loja" e manutenção/ reforma de pintura e algumas lanternagens pois o salitre daqui de Macaé e Arraial do Cabo é triste....por mais que cuidemos.... sempre entranha alguma coisa na lataria mas é o preço de se morar no litoral kkkk
Fala meu caro blz! Cara mais esse motor com 40 mil kms não está na garantia? Grande abraço.
Esse HB20 do vídeo é aspiração natural ou turbo?
O problema não foi o GNV. Com certeza o problema é a gasolina de baixa qualidade que está sendo pouco usada, ficou parada no tanque de combustível 'apodrecendo' e causa esse tipo de problema.
Esses motores 3 cilindros ainda precisam provar muita coisa.
Eles estão no mercado desde 2012, o que mais precisa?
@@augustoherrmann6527 esse mesmo motor do hb20 está desde 2010 no kia picanto 'o'
O meu HB20 3 cilindro está com 189 mil km,nem embreagem eu precisei trocar ainda ..sou Uber
por isso q sou apzeiro meu está com 300.000km sem abrir motor oleo 5w40 flex e gnv
Segundo cilindro é o que mais sofre nesses motores, é sempre ele que tem problema.
Tenho um HB 20 Platinum plus e com 1000 km baixou óleo
Isso é normal ?
Nova tecnologia sem garantia. Vai ficar cada vez mais difícil comprar um usado.
E pra piorar mais ainda os carro roda em aplicativo se transformando em tremendas sucatas que é pior do que taxi. carro de aplicativo.
Rapaix, voxê tem razão. Noix sabemux ki ux carrux não xão maix como antigamente e, apesar de voxê trocar o S pelo X, nem xe perxebi ki voxê é carioca....
Tenho um classic 2011 300mill km
Nem troquei a embreagem ainda!!
Roda muito ainda😂😂😂
Tenho um HB20 2021 1.0 aspirado . Está com 44 mil km. Não tenho problema com o veículo. Agora, a questão de colocar GNV eu nunca cogitei, aí não sei se esses carros 3 cilindros não se dão bem com GNV...