I always use the oil pump to remove the diesel 😁 (check the video when I change the oil to see which pump I mean). I put the new filter and with obdeleven fill the tank with diesel, do not try to start the engine with an empty filter tank
@@auto.b.i.daniel thanks for the advice about filling the housing with diesel - might have not think about it. I don't have an oil pump, but i do have some rubber hoses which may do the work as well 😜
Aren't you bypassing the filter by filling diesel through the new filter hole? That diesel you used to fill the new filter would go to the engine without filtering. It might not be a problem, but it doesn't sound like the right way to proceed.
Nu trebuia scoasă toată motorina din locaș? Întreb și eu. Amorsarea se face numai din tester,sau se poate face și turanand motorina direct cum ai făcut tu?
@@cristianvalcea8056 deci,motorina o scot uneori dar o scot doar ca vreau eu,nu aveam nicio impuritate și din fericire nu am avut niciodată impurități sau culoare anormală, dacă dorești intra pe canal si vei vedea la un golf 5 ce culoare urâtă avea motorina. amorsarea se face foarte ușor si fără niciun tester, cea mai ușoară optiune este sa umpli cu motorină vasul,daca nu ai motorină va trebui sa pui contactul de câte ori înainte să încerci să pornești motorul,de obicei,in cazul meu se oprea motorul,puneam dinou de cateva ori contactul și porneam motorul,,cea mai bună opțiune este să umpli vasul cu motorină 🙂
the diesel was clean. so there was no point in doing unnecessary work. but even if it was dirty diesel that is left in the filter housing will not reach the injectors, the diesel there first goes through the filter and continues its path .. I had a golf 5 and every time I changed the filter diesel was dirty and I could see as the metal shines (filings), there it was really necessary to clean the filter housing 😁
I don't know if I understood the comment in German. so without problems, I do the same on 2 cars. both have exceeded 150k km since I started changing their filters
Salut, am un Passat B8 2015 2.0 tdi 110kw, căruia i am spălat filtrul DPF, schimbat sensorii de presiune diferențială OEM, Regenerarea o făcea 20-30km urban gen Timișoara și 70-80 km extraurban după spălare și adaptarea senzori regenerarea se face 150 km urban și 250 extraurban, urmăresc cu un obd2 și Vagdpf pe telefon încărcarea, problema e că cine declanșează regenerarea și ajunge primul la 24g e sootmass măsurat cel calculat ajungând 16-17g , dar se face și el odată cu celălalt 24g, întrebarea mea ar fi de ce se incarca mai repede SM măsurat? , nu exista eroare pe nimic, mașina merge normal și regenerarea o face in 13-15 minute.
Diferite masuratori în funcție de km parcurși de la ultima regenerare și presiunea diferențială între intrarea și ieșirea gazelor pe filtru de particule. E programat să inițieze regenerare odată ajuns la 23-24 g
Nu este nevoie de amorsare dacă umpli vasul cu motorină, deci ori umpli cu motorină ori folosești obd11, vcds, etc,, ori ii dai direct la automat până pornește ( dar nu este recomandat)
@@auto.b.i.daniel e bine să folosesti diagnoza si să faci aerisirea . Pompele de înaltă presiune motorina Bosch cp04 sunt vestite ca produc șpan. Prin amorsare cu diagnoza masina pornește ușor
Great video, thanks. If I would need to clean the filter housing, how should I drain the fuel out from it ?
I always use the oil pump to remove the diesel 😁 (check the video when I change the oil to see which pump I mean). I put the new filter and with obdeleven fill the tank with diesel, do not try to start the engine with an empty filter tank
@@auto.b.i.daniel thanks for the advice about filling the housing with diesel - might have not think about it. I don't have an oil pump, but i do have some rubber hoses which may do the work as well 😜
Aren't you bypassing the filter by filling diesel through the new filter hole? That diesel you used to fill the new filter would go to the engine without filtering. It might not be a problem, but it doesn't sound like the right way to proceed.
Correct, cover that hole whilst topping back up the diesel.
I have passed b8 diesel, 2.0 110 kw. does this also apply to this model?
Yes
@auto.b.i.daniel , thanks!!!!
If it is petrol, do i need to top up the fuel to brim before covering? I know diesel needs due to air lock issue
Conteaza ordinea de montare strangere a suruburilor mai ales la cuplul 5+1 Nm?
Păi în general este o ordine la orice si roata de la mașina când o strângi,o strângi în diagonala, deci aplici aceeași regulă și aici.
Super!!!
Hai ca am mai invatat ceva 😁😌👍👏
Ma bucur că te-au ajutat videoclipurile mele
@@auto.b.i.daniel 👍🤙
Nu trebuia scoasă toată motorina din locaș? Întreb și eu.
Amorsarea se face numai din tester,sau se poate face și turanand motorina direct cum ai făcut tu?
@@cristianvalcea8056 deci,motorina o scot uneori dar o scot doar ca vreau eu,nu aveam nicio impuritate și din fericire nu am avut niciodată impurități sau culoare anormală, dacă dorești intra pe canal si vei vedea la un golf 5 ce culoare urâtă avea motorina. amorsarea se face foarte ușor si fără niciun tester, cea mai ușoară optiune este sa umpli cu motorină vasul,daca nu ai motorină va trebui sa pui contactul de câte ori înainte să încerci să pornești motorul,de obicei,in cazul meu se oprea motorul,puneam dinou de cateva ori contactul și porneam motorul,,cea mai bună opțiune este să umpli vasul cu motorină 🙂
@@auto.b.i.daniel Mulțumesc frumos.Aia mă interesa pt că am auzit că de aia s ar face span ,că nu este amorsata cu trebuie.
надо было удалить топливо с отстойника
Und entlüften ???
Hi, what is EAN number of air filter for Passat B8 4Motion 110kW, motor type DFE? Thank you
Mann Filter , Code : C 30 005
forgot to drain fuel from filter housing and clean, and also to show how to bleed air / prime the high pressure pump? See comment in German below.
the diesel was clean. so there was no point in doing unnecessary work. but even if it was dirty diesel that is left in the filter housing will not reach the injectors, the diesel there first goes through the filter and continues its path .. I had a golf 5 and every time I changed the filter diesel was dirty and I could see as the metal shines (filings), there it was really necessary to clean the filter housing 😁
I don't know if I understood the comment in German. so without problems, I do the same on 2 cars. both have exceeded 150k km since I started changing their filters
Salut, am un Passat B8 2015 2.0 tdi 110kw, căruia i am spălat filtrul DPF, schimbat sensorii de presiune diferențială OEM,
Regenerarea o făcea 20-30km urban gen Timișoara și 70-80 km extraurban după spălare și adaptarea senzori regenerarea se face 150 km urban și 250 extraurban, urmăresc cu un obd2 și Vagdpf pe telefon încărcarea, problema e că cine declanșează regenerarea și ajunge primul la 24g e sootmass măsurat cel calculat ajungând 16-17g , dar se face și el odată cu celălalt 24g, întrebarea mea ar fi de ce se incarca mai repede SM măsurat? , nu exista eroare pe nimic, mașina merge normal și regenerarea o face in 13-15 minute.
Diferite masuratori în funcție de km parcurși de la ultima regenerare și presiunea diferențială între intrarea și ieșirea gazelor pe filtru de particule.
E programat să inițieze regenerare odată ajuns la 23-24 g
Și amorsarea cum s a făcut?
Nu este nevoie de amorsare dacă umpli vasul cu motorină, deci ori umpli cu motorină ori folosești obd11, vcds, etc,, ori ii dai direct la automat până pornește ( dar nu este recomandat)
@@auto.b.i.daniel e bine să folosesti diagnoza si să faci aerisirea .
Pompele de înaltă presiune motorina Bosch cp04 sunt vestite ca produc șpan. Prin amorsare cu diagnoza masina pornește ușor
Engine 2.0d 110kw?
Yes
👍👍👍