Ovo je redak automobil danas sa oznakom 1,1 GX. Mislim da se proizvodio samo godinu dana s obzirom da je krajem 88 godine počela skala 55.U svakom slučaju svaka čast i veliki pozdrav 👍
Mislio sam da je 128ica iz 88me imala Italijanske retrovizore (postavljeni u uglu vrata kod A stuba) sa vecom povrsinom i podesavanjem iz kabine, crnu masku napred i sa drugacijim natpisom iznad bocnih lajsni? Ili je bas te 88me izvrsen nekakav redizajn. Secam se svega toga jer mi je kao tinejdzeru prakticno prvi auto bila bas 128ica iz 88me, skala 55, 1.1 sa 4 brzine. Kada krene zima otvara se hauba da bi se otvorila vratanca koja su omogucavala toplom vazduhu do kabine. Farovi od stakla, o modi su bili dodatni reli Hella farovi. Centralni stub za radio se doplacivao i bio je opcija. Sedista su bila kriminal, manje vise ceo auto, bar moj primerak. Iz fabrike je radilo bez problema samo najosnovnije. Komsa je imao 128icu iz prvih serija sa Italijanskim motorom i 5 brzina. Dva sveta kvalitativno, delovao je kao drugi auto.
Imam jedno pitanje vezano za ovaj model. Na wikipediji pise da si mogao kupiti zastavu 128 sa 1.3 motorom. Nikada u zivotu nisam video takvu 128. Vidjao sam samo 1.1. Moze li mi neko pojasniti?
Secam se posle prve generalke (radila se lako i brzo, na 100k) izadjem ja da istestiram "vecu kubikazu" i na auto put zaletim uz Bubanj Potom u smeru ka Beogradu. Nije bilo nikoga. Tada je autoput bio prakticno prazan u vecernjim satima. I iz najbrze trake sa 120km/h u ulasku u krivinu zavrsavam u sred zaustavne na izlasku iz one prve krivine na usponu. Jos je tada kontranagib bio malo blazi ukoliko me secanje ne vara
Jos jedna zanimljivost. Tada su "osmaci" ismevali vozace keceva kako je to porodicni auto jer osmica bolje lezi. 😂 Zasto? Zadnja klupa keca se preklapala i nije imala one orecage kao osmica, to je kao uticalo na vozne karakteristike do te mere 😊😅 Pa ko je imao da trosi kupovao je alu felne, mrezice za farove, dve vrste fabrickog spojlera su bile. Oni najekstremniji su skrafivali opruge, premestali rezervni tocak u gepek i ubacivali dvogrle karburatore.
Po komentaru se vidi da si izna 1990 godišta. T.j. klinac jer da si vozio Zastavu proizvedenu do 1991 znao bi da uz čuvanje mogu dogurati 300.000 km. Moja iz 1991 je imala 280k kada sam osvežavao motor. Ova iz 2006 neće dogurati ni do 120 k.
@@milanjelisavac4734 1982 sam godiste moj cale je kupio te godine kad sam se rodio novog yuga na sajmu mozda su ga zajebali ali znam da do 1991 dok ga je vozio a cuvan je pazen i mazen imao je dve generalne i jednu polugeneralnu za manje od 10 godina a ti verujes da dihtunzi i semerinzi i karike u zastavinom motoru uz ondasnje ulje mogu da traju 300 000km
@@milanjelisavac4734 a i moj prvi auto je bio yugo 1989 god sto se kaze pik proizvodnje i kvaliteta presao sam sa njim 60 000km za dve godine i bila je tek uradjena ful generalna kad sam ga uzeo za tih 60 000km opet je bio zreo za generalnu i imao je nenormalnu potrosnju ulja jel karike nisu ni postojale za tu km
Imao Sam zastavu 101 skala 55 kad Sam ga kupio od prvog vlasnika presla49000 nisam mogao da drzim vagu na kvacilu skinem menjac pogledam korpu kad ono nema jedan prsten na lepezi korpe nije mogla bez toga pravilno da odvaja kvacilo znaci majstori ugradili fals korpu kvacila i takva zastava izasla iz fabrike 😂😂😂 inace isao ka zmaj nije ulje trosio
Ovo je redak automobil danas sa oznakom 1,1 GX. Mislim da se proizvodio samo godinu dana s obzirom da je krajem 88 godine počela skala 55.U svakom slučaju svaka čast i veliki pozdrav 👍
I naravno izvučen iberlauf...klasika...
Zanimljiv test svaka cast i legenda nasih drumova,sljedece vozilo za test Zastava 101 confort...
Budi sjećanja😊 lijepa sjedala.tipična boja za 88. Vlasnik je pravi ljubitelj svog auta
Miroslave najava je preduhovita :) Mi smo oduvek bili više za 101, jer smo morali da trpamo svašta u nju
Zanimljiva priča !!
Sretno da Bude u Budućnosti 🍀
Mislio sam da je 128ica iz 88me imala Italijanske retrovizore (postavljeni u uglu vrata kod A stuba) sa vecom povrsinom i podesavanjem iz kabine, crnu masku napred i sa drugacijim natpisom iznad bocnih lajsni? Ili je bas te 88me izvrsen nekakav redizajn.
Secam se svega toga jer mi je kao tinejdzeru prakticno prvi auto bila bas 128ica iz 88me, skala 55, 1.1 sa 4 brzine.
Kada krene zima otvara se hauba da bi se otvorila vratanca koja su omogucavala toplom vazduhu do kabine. Farovi od stakla, o modi su bili dodatni reli Hella farovi. Centralni stub za radio se doplacivao i bio je opcija. Sedista su bila kriminal, manje vise ceo auto, bar moj primerak. Iz fabrike je radilo bez problema samo najosnovnije. Komsa je imao 128icu iz prvih serija sa Italijanskim motorom i 5 brzina. Dva sveta kvalitativno, delovao je kao drugi auto.
Pa pre bi kupio novu 128 nego ovo smece koje se uvoze iz Nemackoj...
Zastava 128 se koristi i dan danas kao taxi u egiptu :D PReko 300000km je lepo i primer da ako se nesto redovno servisira isto traje ko neki zapadni.
Imao 128 cu 1989 god isao na more,cuvao odrzavao dosla nova vremena prodao dusa me boli😢
ovaj lik prica kao robot, uopste nije prirodan. Mislim na voditelja
E sto mu je ugradio plin vidi se da je neki penzioner.
Ljepa 128👍
Sećam se početkom 2000 ih zelene metalik 128 Bussines
128 je zakon super automobil.
Volim zastavu
Vratite nasu Zastavu
Zastava je cudo bila sve isti auti a oznake skala gvx gtl gt mediteran gva....
Moj prvi auto posle položenog vozačkog ❤
😊👍
Imao sam istu 1.1gx samo mexico plave boje,nigde me nije ostavila...
Kad vidim plin sere mi se.....
Imam jedno pitanje vezano za ovaj model. Na wikipediji pise da si mogao kupiti zastavu 128 sa 1.3 motorom. Nikada u zivotu nisam video takvu 128. Vidjao sam samo 1.1. Moze li mi neko pojasniti?
Bilo je 128 mica sa 1.3 skala 65....
@@cedabb U veoma malim brojevima u odnosu na 1.1
Da,ja sam ih vidjao najvise 2001,2002 godiste zadnje serije
Da li ovo zaista moze da predje 300 000
Jbt kad mu se ovo dobro ponasa u krivinama😂😂😂
Secam se posle prve generalke (radila se lako i brzo, na 100k) izadjem ja da istestiram "vecu kubikazu" i na auto put zaletim uz Bubanj Potom u smeru ka Beogradu. Nije bilo nikoga. Tada je autoput bio prakticno prazan u vecernjim satima. I iz najbrze trake sa 120km/h u ulasku u krivinu zavrsavam u sred zaustavne na izlasku iz one prve krivine na usponu. Jos je tada kontranagib bio malo blazi ukoliko me secanje ne vara
Jos jedna zanimljivost. Tada su "osmaci" ismevali vozace keceva kako je to porodicni auto jer osmica bolje lezi. 😂 Zasto? Zadnja klupa keca se preklapala i nije imala one orecage kao osmica, to je kao uticalo na vozne karakteristike do te mere 😊😅 Pa ko je imao da trosi kupovao je alu felne, mrezice za farove, dve vrste fabrickog spojlera su bile. Oni najekstremniji su skrafivali opruge, premestali rezervni tocak u gepek i ubacivali dvogrle karburatore.
Svaka zastava je izlazila iz fabrike bar sa tri mane a nijedan bez mane 😂fiatova zastarela tehnologija
300 000 nije otvaran motor 😂😂😂😂😂
Po komentaru se vidi da si izna 1990 godišta. T.j. klinac jer da si vozio Zastavu proizvedenu do 1991 znao bi da uz čuvanje mogu dogurati 300.000 km. Moja iz 1991 je imala 280k kada sam osvežavao motor. Ova iz 2006 neće dogurati ni do 120 k.
@@milanjelisavac4734 1982 sam godiste moj cale je kupio te godine kad sam se rodio novog yuga na sajmu mozda su ga zajebali ali znam da do 1991 dok ga je vozio a cuvan je pazen i mazen imao je dve generalne i jednu polugeneralnu za manje od 10 godina a ti verujes da dihtunzi i semerinzi i karike u zastavinom motoru uz ondasnje ulje mogu da traju 300 000km
@@milanjelisavac4734 a i moj prvi auto je bio yugo 1989 god sto se kaze pik proizvodnje i kvaliteta presao sam sa njim 60 000km za dve godine i bila je tek uradjena ful generalna kad sam ga uzeo za tih 60 000km opet je bio zreo za generalnu i imao je nenormalnu potrosnju ulja jel karike nisu ni postojale za tu km
Imao sam Yuga 45 kome je na 35.000 produvala glava (pomešao ulje i vodu). Posle toga samo 55ks i nije bilo više problema.
Imao Sam zastavu 101 skala 55 kad Sam ga kupio od prvog vlasnika presla49000 nisam mogao da drzim vagu na kvacilu skinem menjac pogledam korpu kad ono nema jedan prsten na lepezi korpe nije mogla bez toga pravilno da odvaja kvacilo znaci majstori ugradili fals korpu kvacila i takva zastava izasla iz fabrike 😂😂😂 inace isao ka zmaj nije ulje trosio