Moj prvi auto, kupljen tamo 1992. godine je bas ovakav bio. Bez-oker boje sedista od velura i teget funkcionerska boja limarije. Rezak zvuk motora i brzina Fiata 132 sa pogonom na zadnjoj osovini je obelezila moje pocetke kao vozaca. Nikad vise nisam uzivao u nijednom auto kao tih 3 godine. Zbog sankcija odrzavanje je bilo nocna mora, tesko se dolazilo do delova. Zanosenje zadnjeg dela uz pomoc rucne kocnice i skripa guma je ono sto mi najvise nedostaje. Inace najbolji menjac u to vreme i izvrsno pozicioniran.
Све ретро,значи све,све...је много боље,лепше и квалитетније него данашње лименке.Мој тата је 80-их имао тристаћа,цитроена ајкулу,после цитроена це-икса,90-их и 2000-их је возио многе аутомобиле,али никад није хвалио толико данашњи возни парк као онај ретро.Поздрав из Москве
aurelio lampredi konstruktor motora u fiatu 128 (i stojadinu) je imao zvuk poput sportskog automobila, možda što je isti covjek dizajnirao i pravio takodjer i ferrarijer motor
Uspomena na 80-te kad je moj pokojni djed koji nije bio direktor vozio baš takav samo zeleni i put na more u lijevoj traci slično no limit u Njemackoj 😊
@@Ze_Hans Apsolutno nije tačno! Fiat je bio pionir u mnogim segmentima, tradicionalno imaju dobre dizajnere i inzenjere.Nisu bili poput nekih ,velikih brendova "' koji su kupovali gotove motore i getribu. Največi problem kod fiata je bila izbor loše plastike za enterijer,fuš završna izrada i neodgovorni ovlašćeni servisi..što nakon 15-20god to ih koštalo karijere i rejting.Fiat sa Bravom je uradio odličan automobil,no objektivno reetko ko je spreman platiti solidnu cijenu za Fiat,prva pomisao kod ljudi - pa skoro za ove pare uzeču golf..tesko se gradi rejting,na žalost brzo se gubi i kasnije je nmg vratiti na pravi kolosek..nesto slično su prošli Citroen i Opel..ima i drugih 😀Lp
Naježim se ka ga vidim,i kada mu čujem zvuk.brat od strica je vozio istog,i ista boja,kako sam ga voleo,ja sam posle vozio njegovu naslednicu CROMU,i dan danas volim FIATE,HVALA NA VIDEU❤❤❤
Kad se oči napune suza, i kad se naježi svaka dlaka, onda je to znak da je prilog bio zbilja dobar, a auto fantastičan. Vozili ga kao đeca. Svima sam proslijedio prilog. Fala
Čoveče, ti meni bukvalno čitaš misli! Juče sam se iz čista mira setio Fiata 132 kao jednog od meni najdražih automobila iz detinjstva i krenuo da tražim po oglasima da li je slučajno neki ostao u životu, a ti danas objavljuješ ovaj video. Neverovatno! Još ako ti kažem da je i moj ćale bio direktor u ono vreme i da mu je upravo 132 bio jedan od službenih automobila a nakon njega Argenta, šanse nema da mi poveruješ ali je zaista tako ☺
E Zoki hvala ti na ovom videu. Moj otac kada je imao 20 godina imao je ovo auto u istoj boju u Sarajevu. I ispricao mije kako je to auto bilo u tom vremenu. Svaka ti cast na videu. I sve si ti potvirdio sto mi je on ispricao. I nastavi tako svaka cast 👍🏻 🙏🏻
Boljestojeće firme su ga imale. Moj ćale ga je vozio identičan kao ovaj. Neverovatan auto. Jedva sam čekao da ga doveze kući za mene je i dan danas extra auto sa ne zaboravim zvukom i extra opremom
Argentu sam vozio, to je tenk od auta, na žalost super mira fioria nisam nikad , volio bi ga bar vidijeti u živo negdje. Druga su vremena danas i drugi igrači su u modi, tada su auti imali dušu.....
U saobraćajnoj je pisalo "Zastava 132", jer je "sklapan u Zagrebu, da bi se izbeglo carinjenje. U suštini su dolazili komplet iz Italije, a u zagrebačkim Servisu Zastava su ga samo sklopili. Tako su ga isto sklapali i Poljaci u FSO, za svoje funkcionere.Bio je odličan automobil u to vreme.
Opel Askona, Rekord, Pežo 404,504, Reno 21,25 Citroen BX,CX Lanča Tema. Kao danas Škoda Oktavija,Superb, Opel Insignia. Za one koji nisu smeli ili ne žele da voze Mercedes, BMW ili Audi Bravo Zoki, samo tako nastavi ! Pozdrav
@@igormanojlovic357Nije samo da se nije smelo nego se nije isplatilo. Mislim sve do 1987-88 na uvezen automobil se plaćala carina od 100% pa na sve to porez. Auto je trebalo platiti skoro dva ipo puta više nego što košta u Evropi. Izuzetak je bio Opel (Askona, Rekord,Senator Kadet) koji su prodavani kao domaća vozila zbog koperacije sa IDA iz Kikinde. Renoi koperacija sa IMVa iz Novog Mesta. Fiati preko Zastave. Konkretno Fiat 132 je mislim sklapan u auto kući Zastava u Zagrebu. Tamo je stizao u delovima i sklapan. Kako se pričalo to sklapanje je podrazumevalo montažu točkova na auto. Opcija za uvoz bez carine su bile takozvane uvozne dozvole. Njih su dobijali oni koji određeni broj godina radili u inostranstvu i trajno se vraćaju u zemlju. Među njima je bilo i mnogo službenika ambasada a imali smo ih mnogo. Na istu uvoznu dozvolu su se bez carine uvozili ne samo automobili već bela i ostala tehnika, nameštaj skupa garderoba. Uvozna dozvola se prodavala za više hiljada maraka.
@@NesaCika nije običan čovek mogao voziti skupe automobili tipa mercedes jer se kontrolisalo poreklo novca na neki način drugi su ih prijavljivali.Sada radi ko šta hoće i nedodirljivi su...
Sad vidim da je moja odluka da sve obaveze završim, pa da sednem i uz 'ladno pivo da gledam video, bila prava odluka. Au koje uživanje nam priređuješ... Bravo Zoki legendo. A auto je bruka!
Tako je Zoki. Više ovakvih priloga, a manje onih namunjenih, istripovanih tipova sa svojim "stejdževima". Vožnja je kultura. Čak i držanje volana dosta govori o vozaču kao čoveku.
Legendarni 132. Bio želja svima u staroj Jugoslaviji. Sklapao se u Jugoslaviji, u Zagrebu. 2000 ajnšpric, dve bregaste, zadnja vuča. Jako zanimljiv auto 😉
@@faulk2912Fiat 132 84 KW, 112,64HP, 114,20 PS. Zavisi koju jedinicu mere koristimo. HP je Američka mera. BHB Engleska. Nemačka i Evropska PS. Kod nas je u saobraćajnim dozvolama za 132ojku pisalo 84 KW/115KS. 2000 ie ima 90 KW, 122.3,PS, 120,6 HP. Da dodam Fiat 132gls 1800 kubika je imao 111 PS, 109 HP.
Bravo bravo!!! Zookii😮😮😮lagano ali precizno počeo si iskopavati dragulje!!!....dosta više šminkerski dukata ovdašnjice...😊 Ne stvarno...svaka čast,probudio si mnogima neispunjenu želju... Pozdrav iz Sarajeva
Moj otac je koristio od firme 80 godina Fiat Argenta 2.5 dizel imala klimu Abs i svu elektroniku od podizaca prozora i centralne brave ...s njom smo putovali po ex yu ....a privatno smo posjedovali alfu romeo sud cupe...to su bili vremena
@@slobodanfemic4481 moj otac je bio neko a tako i majka...i naravno uvjek je imao šofera i auto na raspolaganju a ja fakultet dvi škole i u 50 dogurao do kolica na baterije ...eto tako od kičmetransa
@@josipvranesic3319Svi su (osim onih sa "one strane zakona) za mene neko i nešto, pa bio/la portir,kafe-kuvarica, šef, direktor, poljoprivredni proizvođač, zidar, moler,pekar,doktor, magistar,ambasdor,general , ulični prodavac sladoleda, komunalac,apotekar profesor,sudija,odžačar,reditelj.... Žao mi je zbog situacije u kojoj se nalazite. Nadam se da je samo privremeno..Želim Vam brz oporavak i svaku sreću u životu !!!!
E pa Zoki tako si me obradovao ovim videom da nemam reči nekada davno sam imao isti takav ma preslikan gledam ovog kao da gledam onog mog svaka ti ćast na ovom videu
Imao sam ga 1991 god, 2000 svetlo plavi metalik , moj drugi auto posle Lade Rive karavan-nove---kad sanm sjeo u ovaj Fiat i provozao ga bio mi je poput svemirskog broda , fotelje u autu bukvalno, komfor za to doba je vrhunski bio....na Malti ih ima kao novi ljudi ih vole ,radio sam tamo 5 godina i htjeo da kupim jednog asl niko nije hteo da proda....
pogledam tvoje video klipove, lijepo i korektno ih radis, ugnjavio si s reklamama na pocetku ali, sta se mora nije tesko...da ne duljim; e svaka ti cast kako si ovaj prilog odradio, postao si pravo malo dijete s osmjehom na licu....lijepo je vidjeti takav entuzijazam...kratko sam vrijeme vozio Fiat 132 1600, kao da se covjek vozi u dnevnoj sobi...lijepi pozdrav iz istre!
Verovatno farban. Mislim da nikada nije rađen u crnoj boji. Najveći broj u ovoj plavoj, zelena bela i možda crvena mada sam crvenu viđao samo kod verzije 1.8. Crna u tim godinama nije bila u modi kao sada. Pogotovu kod Italijana.
Zoki, covjece, kakav auto si pronasao da na snimis. Svaka ti cast. Uvjek mi je bila zelja da se provozam u njemu ,barem ,ili da ga provozam.Ali za ovo godina nikad nisam imao tu priliku, i bojim se da necu ni imati. Mogu ti reci da imas bas privilegiju sto se bavis ovim poslom, i mozes da uzivas i osjetis te stare automobile, kojih sam is am veliki ljubitelj. Nevjerovatno lijep auto, i vidim dosta BMW filozofije na njemu, od svjetlosne grupe, nacina otvaranja haube, zadnje vuce kako si spomenuo, nacin na koji se zavrsava lajsna oko prozora zadnjih vrata, i tako dalje. Auto prelijep kako za one, tako i za ove godine. Svaki detalj perfekcija, feluge, nemam rijeci govore 10 jezika. Hvala na ovom video, kao i na ostalima do sad. Naravno da volimo stara auta,svaki pravi ljubitelj ih voli.Svaka cast i sve pohvale na trudu
U Siv -u su vozili crne sa crvenim sedištima sa dve antene pozadi. Sećam se da je na motoru bila pločica i pisalo je Lancia.Ardjenta dizajnom nije pogodak.E sad bi sledeći auto mogao biti Opel senator,rekord ili askona ,direktorski auti onog vremena......Pozdrav
Moj tata imao je najpre FIAT 125 Special, a onda je 1976 godine kupio FIAT 132 1800 GLS, predivan auto, ali trošio je 10+😛. Čestitke i pozdrav iz Slovenije
Moj otac je pocetkom 2000tih imao 132, redizajn verziju sa ubacenim v6 motorom od 3000 kubika sa 193HP iz Alfe Romeo 75. Kaze da nikad u zivotu bolji auto nije imao a promjenio ih je zaista dosta
Imao ga nekada, Fiat 132 2000 climatizzata, i danas bih ga kupio ali su jako retki u očuvanom stanju, i preskupi ako su restaurirani... Da sam bio pametan i sačuvao ga, sad bih ga sredio! Kakva uživancija voziti ga, zadnja vuča, zimi mora džak cementa u gepek, ali ni jedan bmw mu ne može parirati! Klima, koža, el. podizači, komfor i udobnost, šiber i sve to 1979. godine! Danas to mnogi nemaju! A dvogrlni karburator, kad se otvori, čini mi se preko 100km/h, jeste da troši ali.... Savet srećnom vlasniku, pronađi obruče za felne, mnooogo moćnije izgleda auto!!!
@@zoran.r67 fabrički su išle 175/70/14 a ovo na autu su 185/65/14, dakle ukupni prečnik točka je originalan. Auto je napred namerno spušten zbog stabilnosti ali i izgleda.
@@zoran.r67 nešto si gadno pobrkao. Imam trenutno 5 132ki i 7 Arđenti, kroz ruke mi je prošlo bar još 50 komada. Uostalom, guglaj: Standard tire size: 175/70 SR 14 Tire width (mm): 175 Tire sidewall factor: 70 Rim size (in): 14 Total wheel diameter (mm / in): 601 / 23.6
7:50 u casopisu Legendarni automobili koji je izasao juce ponovo posle vise od 10 godina pise da je zapremina gepeka 400 litara 😃 Inace odlican video, strasan auto i dan danas izgleda vrhunski!
Bravo za klip i naravno VAUUU za auto. Odmah da kažem da sam dovoljno star (1961) da pamtim ne samo 132- ku nego i onaj pre njega ,FIAT 131 MIRAFIORI ,pa ARĐENTA ,pa RITMO ,pa REGATA , 125 specijal , itd itd . Automobili koji su imali dušu. Gledajući ovaj klip malo sam zavideo Zokiju što ja nisam na njegovom mestu jer sam veliki ljubitelj starih automobila . Iz tog doba je " strašan " auto bio CITROEN GS PALAS 1220 cca , pa Nemački BMW 2002 , BMW 633 CSi, FORD KAPRI , FORD 20 M ( nalik na Američke krstarice samo u Evropskom izdanju) , MANTA ,MONCA 3,0 i da ne nabrajam više jer me sve veća tuga obuzima za tim vremenima🥴. Zoki , šta da kažem osim pun pogodak za klip i nastavi da " iskopavaš" stare dobre aute da možemo da uživamo gledajući ih . Pozdrav Bane - Ruma.
Najpreciznij mjenjač ikada još u to vrijeme sa 5 brzina. Kralju spremi se sa info 2500 kubika dizel verzija. Inezione eletronica. BMW 5 sličnost kada već spomenu dimenzije. A u životu i za života ne znam da li sam posjedovao bolje auto...i da li ću ako Bog da opet 🎉🎉
Svaka čast za mašinu, pa još u ovoj boji! Znači vrh !!! Mene su kao malog uvek fascinirale one nalepnice na leptir staklima zadnjih vrata, ne znam zašto ali eto 😊 Veliki pozdrav!
Pisalo je:”sicurezza bambini”,sećam se tih detalja..Imali smo svetlo zeleni sa krem/braon kombinacijom enterijera.Veoma dobar auto,samo ga zezala korozija…Imam za njega novu korpu kvačila ,kome treba…
Tačno ali u Zagrebu nije postojao pogon-fabrika već veliki Zastavin servis. Pričalo se da se celo sklapanje svodilo na montažu točkova i još neke sitnice. Bilo je bitno samo da se to nazove koperacijom i prodaje bez ogromne carine. Trošio je puno ali zbog drugog grla karburatora koje se otvaralo na podpritisak - vakum više je trošio u laganoj vožnji na niskim obrtajima nego u oštroj.
Do pre 10tak godina sam imao Fiat 131 Mirafiori 2.0 TC, 1984 godište. Imao je servo, elektro podizače prednjih prozora, podešavanje volana po visini. Jako udoban auto, 132 je verujem još udobniji. Išao je odlično sa svojih 116ks a lakom karoserijom, potrošnja oko 12l/100 km prosek. Slatko sam se navozao sa tim autom bez većih mehaničkih problema, u trenutku prodaje motor i dalje perfektan, nije trošio ulje, ali ga je korozija baš dobro načela. Bio je problem sa nabavkom delova, zato sam ga na kraju i prodao za neke smešne pare.
Da malo poredamo stvari ,imao sam dosta talijana iz tih njiihovih zlatnih godina. Fiat 132 je bio visa srednja klasa znači u rangu sa BMW serijom 5 a ne 3 koja je špajz za ovog Fiata. Njegova razvojna osnova je Fiat 125 od kojeg je naslijedio mane u prvoj seriji sto je kasnije ispravljeno. To sto su talijanski auti uvijek bili pola broja manji zbuni neupucene u klasifikaciji. 132 je bio jako brz auto a sama krajnja brzina je najnebitniji parametar za to. Verzija i.e sa 122 ks bi i danas lako otresla neku Octaviu i sl. na cesti. Argenta koja ga je neuspjesno nasljedila je skoro potpuno isto auto 'facelift" sa istim motorima osim jednog koji tesko da je dospio na nase trziste u vise od 2,3 primjerka ,bio je to volumex 2000TC motor sa 135 ks. Mora ae znat i da je ovaj fiatov motorTC isti u Lanci Integrale , Alfi 155 Q4 i nizu brzih ,odlicnih Fiata i Lancia. Bmw tih godina im nije bio ni do koljena do pojave prvoga M3 .
Vrhunski odrađena restauracija!! Bas kako treba da se vrati na fabriku!!jeste bio auto onda i podseća na lepo detinjstvo 80tih godina..a sto su svi brzo nestali sa ulica ,samo dokaz očajnog fiatovog kvaliteta ,od lima pa nadalje ..
13:10 Rucica menjaca je postavljena tu zato sto ona "strci" iz menjaca t.j. nema nikakav mehanizam koji povezuje rucicu i menjac, direktno je povezana na birac brzina u samom menjacu. Isto je kao i kod Lade. Fiat 132 je imao status domaceg automobila u YU. Stizao je skoro pa zavrsen iz Italije i u Zagrebu se dovrsavao sa nekoliko YU delova tipa Saturnus farovi, akumulatori...
AVAJ FIJAT JE DIO MOG DJETINSVA. SKORO PET GODINA IMAO GA JE MOJ OTAC BOJA UNUTRASNJOS ISTA. A KAD GA JE PRODAO JA I MOJA BRACA 10 DANA PLAKALI. RIJECI MOG OCA. AUTO BRZ STARTAN UDOBAN. TROSIO DOSTA. ALI BIO VRHUSKI AUTO❤❤❤❤, POZDRAV IZ CG
Pocetkom 80-tih kupio sam FIAT 1300, ubacio sam u njega taj motor od 1600 ccm benzin, menjac od LADE, tablu ofd BMW-a i volan od MERCEDESA. Par puta sam ga vozio i preko 180 km/h. To je bio motor sa 2 bregaste kao kod MAD MAX-a. Tad sam bio mlad pa sam voli da se zezam takvim stvarima. Ladin menjac pace, ali mora zvono od Fiata. i naravno da se napravi rupa u podu za rucicu menjaca....
7 god sam vozio "132ojku",tj njih 4 kom. Prva je bila ovakva tegetna, druga metalik zlatnožuta sa šiberom na krovu, servo volanom i zatamnjenim staklima, treća metalik siva sa istom opremom i motorom sa direktnim ubrizgavanje(electro inegtion) i četvrta metalik svetlo zelena sa dizel motoro i istom opremom bez šibera, taj sam dizel motor kratko vozio, oko godinu dana pa izbacio i ubacio benzinac. Imam još uvek puno delova pa ako nekom treba nešto, javite se. Lepa iskustva imam sa ovim autom ali je imao i dosta mana kao npr:mnogo nizak karter, slab ležaj na poluosovinama u diferencijalu, ulje u motoru je znalo da "pobegne" u krivini pa ostane pumpa suva i upali lampicu za ulje, kasnije su u novijim verzijama pregradjivali karter, zupčanik koji pogoni pumpu za ulje i razvidnik i možda još po neka sitnica.
Ja imao 132 1,8 107 KS sa četvorostepenim menjačima, kasnije zamenio ga za 132 1,6 100ks i petosrepeni menjač koji se vrteo na neverovatnih 7500 obrtaja u min.
Rucica menjaca je izuzetna, a pozicija je ta zato sto ide direktno u menjac, nema sajli, nema poluga i zglobova. Osecaj neverovatan.
Moj prvi auto, kupljen tamo 1992. godine je bas ovakav bio. Bez-oker boje sedista od velura i teget funkcionerska boja limarije. Rezak zvuk motora i brzina Fiata 132 sa pogonom na zadnjoj osovini je obelezila moje pocetke kao vozaca. Nikad vise nisam uzivao u nijednom auto kao tih 3 godine. Zbog sankcija odrzavanje je bilo nocna mora, tesko se dolazilo do delova. Zanosenje zadnjeg dela uz pomoc rucne kocnice i skripa guma je ono sto mi najvise nedostaje. Inace najbolji menjac u to vreme i izvrsno pozicioniran.
Све ретро,значи све,све...је много боље,лепше и квалитетније него данашње лименке.Мој тата је 80-их имао тристаћа,цитроена ајкулу,после цитроена це-икса,90-их и 2000-их је возио многе аутомобиле,али никад није хвалио толико данашњи возни парк као онај ретро.Поздрав из Москве
Moj ćale je bio direktor u Kikindi 70 - tih. Kao službeni auto imao je Fiat 132 gls 2000. Za ono vreme, limunzinčina!
Kasnije su ih zamenili senatori i rekordi bar u kikindi...
Za mene najbolji klip do sada, koliko sam se kao klinac lozio na ovog fiata kakva mecka,bmw i ostali,vrati ti nas Zoki u djetinjstvo.
Nekako su fiati iz tog doba imali rezak, zvonak, zdrav zvuk motora.
aurelio lampredi konstruktor motora u fiatu 128 (i stojadinu) je imao zvuk poput sportskog automobila, možda što je isti covjek dizajnirao i pravio takodjer i ferrarijer motor
To je bio zaštitni znak brenda, kao i logo na masci. Znaš da je Fiat još dok je na drugom kraju ulice
Aurelio Lampredi! Fiat je imao tačno rezak zvuk,turažna mašina
Što jest jest. Oba moja ujaka su imali Fiata, tačnije keca i tristaća sa italijanskim motorima čiji rezak zvuk nisi mogao da ne voliš. Sjajne mašine.
Kamera je uspijela prenijeti koliko je preudoban, predobar je. Svaka čast Zoki i vlasniku, automobil za put oko svijeta
Hvala u ime obojice :)
Uspomena na 80-te kad je moj pokojni djed koji nije bio direktor vozio baš takav samo zeleni i put na more u lijevoj traci slično no limit u Njemackoj 😊
FIAT je nekad znao da napravi odličnu limuzinu, ovaj auto je deo mog detinjstva i emocije naviru 😀 veliki pozdrav iz Novog Sada!
A danas je bolje reci da vozis biciklu nego Fiata.
Taj FIAT je mobilisao mnoge zemlje od SSSR a, Turska, Brazil, Sfrj...
@@Ze_Hans Da, da. Pogotovu fiat-i sa jtd i multijet motorima, koji važe za jedne od najboljih, ako ne i najbolji dizel motori ikad napravljeni.
Fiat je vazda bio najjači sta se tiče svega uvek je nadmašiva
@@Ze_Hans Apsolutno nije tačno! Fiat je bio pionir u mnogim segmentima, tradicionalno imaju dobre dizajnere i inzenjere.Nisu bili poput nekih ,velikih brendova "' koji su kupovali gotove motore i getribu. Največi problem kod fiata je bila izbor loše plastike za enterijer,fuš završna izrada i neodgovorni ovlašćeni servisi..što nakon 15-20god to ih koštalo karijere i rejting.Fiat sa Bravom je uradio odličan automobil,no objektivno reetko ko je spreman platiti solidnu cijenu za Fiat,prva pomisao kod ljudi - pa skoro za ove pare uzeču golf..tesko se gradi rejting,na žalost brzo se gubi i kasnije je nmg vratiti na pravi kolosek..nesto slično su prošli Citroen i Opel..ima i drugih 😀Lp
Naježim se ka ga vidim,i kada mu čujem zvuk.brat od strica je vozio istog,i ista boja,kako sam ga voleo,ja sam posle vozio njegovu naslednicu CROMU,i dan danas volim FIATE,HVALA NA VIDEU❤❤❤
Ispunio si mi zelju. Vozio sam je dugo i poznajem jekao svoj dzep. Hvala ti i sve najbolje u daljem radu .
Svaka čast .jednostavno i razumljivo objasniš povijest automobila kojega recenziraš
🤷☺️
Kad se oči napune suza, i kad se naježi svaka dlaka, onda je to znak da je prilog bio zbilja dobar, a auto fantastičan.
Vozili ga kao đeca. Svima sam proslijedio prilog. Fala
Hvala od srca na predivnom komentaru
Čoveče, ti meni bukvalno čitaš misli! Juče sam se iz čista mira setio Fiata 132 kao jednog od meni najdražih automobila iz detinjstva i krenuo da tražim po oglasima da li je slučajno neki ostao u životu, a ti danas objavljuješ ovaj video. Neverovatno! Još ako ti kažem da je i moj ćale bio direktor u ono vreme i da mu je upravo 132 bio jedan od službenih automobila a nakon njega Argenta, šanse nema da mi poveruješ ali je zaista tako ☺
Potpuno isto i u dirmi i orivatno 132 ,argenta...😢
E Zoki hvala ti na ovom videu. Moj otac kada je imao
20 godina imao je ovo auto u istoj boju u Sarajevu. I ispricao mije kako je to auto bilo u tom vremenu. Svaka ti cast na videu. I sve si ti potvirdio sto mi je on ispricao. I nastavi tako svaka cast 👍🏻 🙏🏻
Boljestojeće firme su ga imale. Moj ćale ga je vozio identičan kao ovaj. Neverovatan auto. Jedva sam čekao da ga doveze kući za mene je i dan danas extra auto sa ne zaboravim zvukom i extra opremom
Neverovatno startan, kidalica…
Fiat 132 2000 Kralj svog vremena!
Odličan auto, odlična restauracija! Svaka čast.
Argentu sam vozio, to je tenk od auta, na žalost super mira fioria nisam nikad , volio bi ga bar vidijeti u živo negdje. Druga su vremena danas i drugi igrači su u modi, tada su auti imali dušu.....
Vozili ga dobrostojeći ljudi😊lepa sećanja na vreme kada je fiat bio Fiat..
Bravo Zoki. To auto je bolji i od novih auta. Ovi jeftini modeli plastični, rumunski, korejanski itd neizgledaju mi tako udobni kao taj.
U saobraćajnoj je pisalo "Zastava 132", jer je "sklapan u Zagrebu, da bi se izbeglo carinjenje. U suštini su dolazili komplet iz Italije, a u zagrebačkim Servisu Zastava su ga samo sklopili. Tako su ga isto sklapali i Poljaci u FSO, za svoje funkcionere.Bio je odličan automobil u to vreme.
Opel Askona, Rekord,
Pežo 404,504,
Reno 21,25
Citroen BX,CX
Lanča Tema. Kao danas Škoda Oktavija,Superb,
Opel Insignia.
Za one koji nisu smeli ili ne žele da voze Mercedes, BMW ili Audi
Bravo Zoki, samo tako nastavi !
Pozdrav
A Opel senator
@@jovandabic2459 U pravu si
Bilo ih je još
Tako je nisu smeli
@@igormanojlovic357Nije samo da se nije smelo nego se nije isplatilo. Mislim sve do 1987-88 na uvezen automobil se plaćala carina od 100% pa na sve to porez. Auto je trebalo platiti skoro dva ipo puta više nego što košta u Evropi. Izuzetak je bio Opel (Askona, Rekord,Senator Kadet) koji su prodavani kao domaća vozila zbog koperacije sa IDA iz Kikinde. Renoi koperacija sa IMVa iz Novog Mesta. Fiati preko Zastave. Konkretno Fiat 132 je mislim sklapan u auto kući Zastava u Zagrebu. Tamo je stizao u delovima i sklapan. Kako se pričalo to sklapanje je podrazumevalo montažu točkova na auto. Opcija za uvoz bez carine su bile takozvane uvozne dozvole. Njih su dobijali oni koji određeni broj godina radili u inostranstvu i trajno se vraćaju u zemlju. Među njima je bilo i mnogo službenika ambasada a imali smo ih mnogo. Na istu uvoznu dozvolu su se bez carine uvozili ne samo automobili već bela i ostala tehnika, nameštaj skupa garderoba. Uvozna dozvola se prodavala za više hiljada maraka.
@@NesaCika nije običan čovek mogao voziti skupe automobili tipa mercedes jer se kontrolisalo poreklo novca na neki način drugi su ih prijavljivali.Sada radi ko šta hoće i nedodirljivi su...
Imao sam 2 komada,od kojih je 1 bio 2000 ie. Uvezen iz CH,prodat taksisti u Smederevskoj Palanci 1989 godine..Tad je bio bomba !!
Sad vidim da je moja odluka da sve obaveze završim, pa da sednem i uz 'ladno pivo da gledam video, bila prava odluka. Au koje uživanje nam priređuješ... Bravo Zoki legendo. A auto je bruka!
😁😜
@@zokiphAko budes kad u sloveniji dođi da snimis moj m240i oko 560 konja na ethanolu da das svoje mišlenje svaka ti cas na snimanju
V začetku 90 let sem tudi jaz vozil isto 132 2000 , prva registracija mojega FIATa je bila ZG 01-16😀
Izuzetan auto.Imali smo dva,teget i tamno zeleni.Hvala za video budi najlepša sećanja.
Tako je Zoki. Više ovakvih priloga, a manje onih namunjenih, istripovanih tipova sa svojim "stejdževima". Vožnja je kultura. Čak i držanje volana dosta govori o vozaču kao čoveku.
Legendarni 132. Bio želja svima u staroj Jugoslaviji. Sklapao se u Jugoslaviji, u Zagrebu. 2000 ajnšpric, dve bregaste, zadnja vuča. Jako zanimljiv auto 😉
Imao sam ih tri, i dva slupao, maksimalna brzina 2.0 115 ks je 207km na sat provereno 1000 puta
da si ih imao u to doba dodao bi ardjenta 😂😂😂
2.0 je imao tacno 111 ks,a e.i je imao 122ks...
@@faulk2912Fiat 132
84 KW, 112,64HP, 114,20 PS. Zavisi koju jedinicu mere koristimo. HP je Američka mera. BHB Engleska. Nemačka i Evropska PS. Kod nas je u saobraćajnim dozvolama za 132ojku pisalo 84 KW/115KS.
2000 ie ima 90 KW, 122.3,PS, 120,6 HP. Da dodam Fiat 132gls 1800 kubika je imao 111 PS,
109 HP.
A kvaliteta popravke
Ozbiljnih automobila ima na ST tablice :)
Imao sam ga to je bio kao mercedes.Još imam ZUBČANIK ZA OLJNU PUMPO ZA FIAT 132 .Zubčanik je nov.Ako kome treba.
Bravo bravo!!! Zookii😮😮😮lagano ali precizno počeo si iskopavati dragulje!!!....dosta više šminkerski dukata ovdašnjice...😊
Ne stvarno...svaka čast,probudio si mnogima neispunjenu želju...
Pozdrav iz Sarajeva
Najbolji auto ikad i tačka. Vozio ga dvije godine. Moj labud bijeli😢.
Svaka čast autoru priloga, a vlasniku specijalno!❤
Opet predstavljas legendu, svaka cast 😁💪💪💪💪
Prava lađa iz dobrih starih vremena! To Zoki majstore😅
To su bili automobili, a ne ovo danas sve na istom kalupu. Ova starija auta imaju dusu. Neznam zasto ali obozavam da vidim ovako nesto.
Moj otac je koristio od firme 80 godina Fiat Argenta 2.5 dizel imala klimu Abs i svu elektroniku od podizaca prozora i centralne brave ...s njom smo putovali po ex yu ....a privatno smo posjedovali alfu romeo sud cupe...to su bili vremena
@@slobodanfemic4481 moj otac je bio neko a tako i majka...i naravno uvjek je imao šofera i auto na raspolaganju a ja fakultet dvi škole i u 50 dogurao do kolica na baterije ...eto tako od kičmetransa
@@josipvranesic3319Svi su (osim onih sa "one strane zakona) za mene neko i nešto, pa bio/la
portir,kafe-kuvarica, šef, direktor, poljoprivredni proizvođač, zidar, moler,pekar,doktor, magistar,ambasdor,general , ulični prodavac sladoleda, komunalac,apotekar profesor,sudija,odžačar,reditelj.... Žao mi je zbog situacije u kojoj se nalazite. Nadam se da je samo privremeno..Želim Vam brz oporavak i svaku sreću u životu !!!!
@@josipvranesic3319 Na racun drzave si ziveo neradnice
E pa Zoki tako si me obradovao ovim videom da nemam reči nekada davno sam imao isti takav ma preslikan gledam ovog kao da gledam onog mog svaka ti ćast na ovom videu
Imao sam ga 1991 god, 2000 svetlo plavi metalik , moj drugi auto posle Lade Rive karavan-nove---kad sanm sjeo u ovaj Fiat i provozao ga bio mi je poput svemirskog broda , fotelje u autu bukvalno, komfor za to doba je vrhunski bio....na Malti ih ima kao novi ljudi ih vole ,radio sam tamo 5 godina i htjeo da kupim jednog asl niko nije hteo da proda....
pogledam tvoje video klipove, lijepo i korektno ih radis, ugnjavio si s reklamama na pocetku ali, sta se mora nije tesko...da ne duljim; e svaka ti cast kako si ovaj prilog odradio, postao si pravo malo dijete s osmjehom na licu....lijepo je vidjeti takav entuzijazam...kratko sam vrijeme vozio Fiat 132 1600, kao da se covjek vozi u dnevnoj sobi...lijepi pozdrav iz istre!
Imao sam 18 godina 1988 i vozio potpuno isti auto. Bio je prava mašina u to vreme. I dan danas se rado sećam tog lepog vremena.
Svaka cast...moj ujak vozio 1985.mirafiori 131 fiat..enterijer prekrasan..udoban..kao ladja...ja cesto isao sa njim na more...ne osetis put
Bravo za ovaj video legendarni super auto Fiat 132 bio je mocan auto!
Da imali su ga karabinjeri....LJEPOTAN....❤ ta tmnoplava boja najljepša na tom autu.....Tu boju nitko nema danas
Moj cale vozio FIAT 132 krajem sedamdesetih. Za ono vrijeme bio genijalan auto. Startan, brz i luksuzan. Sve pohvale za video. Puno pozdrava.
Kad sam bio mali tamo pocetkom 90' komsija imao kao novog, naravno u crnoj boji, odmah si me bacio u djacko doba😊
Verovatno farban. Mislim da nikada nije rađen u crnoj boji. Najveći broj u ovoj plavoj, zelena bela i možda crvena mada sam crvenu viđao samo kod verzije 1.8. Crna u tim godinama nije bila u modi kao sada. Pogotovu kod Italijana.
@@NesaCika moguce i da je bio cak tamno teget, vrtim film u glavi, jbg secanje bledi 😁😉
U svoje vreme bio kao danas skoda superb
Zoki, covjece, kakav auto si pronasao da na snimis. Svaka ti cast. Uvjek mi je bila zelja da se provozam u njemu ,barem ,ili da ga provozam.Ali za ovo godina nikad nisam imao tu priliku, i bojim se da necu ni imati. Mogu ti reci da imas bas privilegiju sto se bavis ovim poslom, i mozes da uzivas i osjetis te stare automobile, kojih sam is am veliki ljubitelj. Nevjerovatno lijep auto, i vidim dosta BMW filozofije na njemu, od svjetlosne grupe, nacina otvaranja haube, zadnje vuce kako si spomenuo, nacin na koji se zavrsava lajsna oko prozora zadnjih vrata, i tako dalje. Auto prelijep kako za one, tako i za ove godine. Svaki detalj perfekcija, feluge, nemam rijeci govore 10 jezika. Hvala na ovom video, kao i na ostalima do sad. Naravno da volimo stara auta,svaki pravi ljubitelj ih voli.Svaka cast i sve pohvale na trudu
BMW je ukrao filozofiju Fiata.
Inače tu generaciju BMW-a je takođe dizajnirao Gandini
Kako volis Titu moj Zonjo,ko da ti je iz familije...😅Puno ga spominjes i voles
Hejteri, puknite od muke. Zoki PH je za kratko vreme postao najjači automobilski jutjub kanal na ovim prostorima, a bogami i šire 💪💪💪
Imao kao momak od 20 godina. 2000ccm sa karburatorom. Auto koji je izazivao zavist ali je pozitivno uticao na moj ljubavni život.
U Siv -u su vozili crne sa crvenim sedištima sa dve antene pozadi. Sećam se da je na motoru bila pločica i pisalo je Lancia.Ardjenta dizajnom nije pogodak.E sad bi sledeći auto mogao biti Opel senator,rekord ili askona ,direktorski auti onog vremena......Pozdrav
Svaka čast vlasniku i sve pohvale 👏🏻👏🏻👏🏻
Moj tata imao je najpre FIAT 125 Special, a onda je 1976 godine kupio FIAT 132 1800 GLS, predivan auto, ali trošio je 10+😛. Čestitke i pozdrav iz Slovenije
Hvala za sve što radiš
Izgleda preudobno!
Primerak je izgleda u mint stanju. 👏👏
9:58 To je imala i Zastava 1300 iz 1977 godine, Fiat je imao smisla za konfor 11:50 Podignut je volan da bi se dobilo na prostoru
Moj otac je pocetkom 2000tih imao 132, redizajn verziju sa ubacenim v6 motorom od 3000 kubika sa 193HP iz Alfe Romeo 75. Kaze da nikad u zivotu bolji auto nije imao a promjenio ih je zaista dosta
Imao ga nekada, Fiat 132 2000 climatizzata, i danas bih ga kupio ali su jako retki u očuvanom stanju, i preskupi ako su restaurirani... Da sam bio pametan i sačuvao ga, sad bih ga sredio! Kakva uživancija voziti ga, zadnja vuča, zimi mora džak cementa u gepek, ali ni jedan bmw mu ne može parirati! Klima, koža, el. podizači, komfor i udobnost, šiber i sve to 1979. godine! Danas to mnogi nemaju! A dvogrlni karburator, kad se otvori, čini mi se preko 100km/h, jeste da troši ali....
Savet srećnom vlasniku, pronađi obruče za felne, mnooogo moćnije izgleda auto!!!
Ima in po Evropi za 8-10.000€ u super stanju, sa sve klimom
@@zoran.r67 fabrički su išle 175/70/14 a ovo na autu su 185/65/14, dakle ukupni prečnik točka je originalan.
Auto je napred namerno spušten zbog stabilnosti ali i izgleda.
@@zoran.r67 nikl obruči nisu išli fabrički na 132 uopšte, to što si viđao bili su prstenovi sa Arđente 110/120
@@zoran.r67 nešto si gadno pobrkao.
Imam trenutno 5 132ki i 7 Arđenti, kroz ruke mi je prošlo bar još 50 komada.
Uostalom, guglaj:
Standard tire size:
175/70 SR 14
Tire width (mm):
175
Tire sidewall factor:
70
Rim size (in):
14
Total wheel diameter (mm / in):
601 / 23.6
Svaka čast Zoki , snimaš exstra auta. I mene je ovaj auto vratio u detinjstvo.👌👍👏
🤷😊
7:50 u casopisu Legendarni automobili koji je izasao juce ponovo posle vise od 10 godina pise da je zapremina gepeka 400 litara 😃 Inace odlican video, strasan auto i dan danas izgleda vrhunski!
To su bil extra automobili.Imo je takvog fijata moj rođak i taksirao je sa njim.To je bila lađa od auta.👍👍👍
Bravo za klip i naravno VAUUU za auto. Odmah da kažem da sam dovoljno star (1961) da pamtim ne samo 132- ku nego i onaj pre njega ,FIAT 131 MIRAFIORI ,pa ARĐENTA ,pa RITMO ,pa REGATA , 125 specijal , itd itd . Automobili koji su imali dušu. Gledajući ovaj klip malo sam zavideo Zokiju što ja nisam na njegovom mestu jer sam veliki ljubitelj starih automobila . Iz tog doba je " strašan " auto bio CITROEN GS PALAS 1220 cca , pa Nemački BMW 2002 , BMW 633 CSi, FORD KAPRI , FORD 20 M ( nalik na Američke krstarice samo u Evropskom izdanju) , MANTA ,MONCA 3,0 i da ne nabrajam više jer me sve veća tuga obuzima za tim vremenima🥴. Zoki , šta da kažem osim pun pogodak za klip i nastavi da " iskopavaš" stare dobre aute da možemo da uživamo gledajući ih . Pozdrav Bane - Ruma.
Bravo za izbor!!!❤
Najpreciznij mjenjač ikada još u to vrijeme sa 5 brzina. Kralju spremi se sa info 2500 kubika dizel verzija. Inezione eletronica. BMW 5 sličnost kada već spomenu dimenzije. A u životu i za života ne znam da li sam posjedovao bolje auto...i da li ću ako Bog da opet 🎉🎉
U filmu Kamiondžije ponovo voze se takođe pojavljuje, scena kada poreznici dolaze da Čkalji popisuju imovinu.
Wow pa ovo je Zoki vanvremenska mašina👌💪
Legenda od auta stari imo 2.0 zvuk neopisiv.........
Svaka čast za mašinu, pa još u ovoj boji! Znači vrh !!! Mene su kao malog uvek fascinirale one nalepnice na leptir staklima zadnjih vrata, ne znam zašto ali eto 😊 Veliki pozdrav!
Pisalo je:”sicurezza bambini”,sećam se tih detalja..Imali smo svetlo zeleni sa krem/braon kombinacijom enterijera.Veoma dobar auto,samo ga zezala korozija…Imam za njega novu korpu kvačila ,kome treba…
Kakav auto!!
Odlican video, ja sam zasuzio od sentimenta, kako ga se me bi sjecao, slinili smo za takvim...... Stroj 💛💪
Vozio ga je i moj stari 90-ih godina. Ali u i.e. verziji. Ispod natpisa 2000 na gepeku je bilo dodano "Iniezione elettronica" isao je ko nevreme...
Zoki kralju 💪 sve bolje i bolje video ...hteo sam neki dan da napisem na videu 132 kad ce biti 😂 kralj si direktorska masina
Zoki glumi Alvirovića…alo jako neuspešno!
@@Beograd.Srbija ne glumi čovek nista ..vec fura svoj fazon,da si gledao sat emisiju taj isti Zoki je uveo novine oldtajmera u emisiji sat
@@nemanjakremic6700 ma nije istina…gledaj ga pre saradnje sa Alvirovićem, i sada… počeo da skida njegov bodi lengvidž…
Ma seljačina je skroz.
Zoki svaka čast vratio si me u prošlost
Moj pokojni otac je vozio Fiat 131 super mirafiori..uvek je govorio da od Fijata boljih kola nema!😊
Fiat je nepoderiv…
ja sam 93 učio knjige u ovm autu i šaltao brzine na suho,pozdrav iz Imotskog
Moja tetka je bila direktor prodaje i imala ovaj Fiat sa šoferom. Par puta me pozvala da se vozim sa njom. Narano pozadi smo se vozili.
SKLAPAN U ZAGREBU..TEGET I BORDO BOJE UGLAVNOM..ZA TO VREME BRZ KO NEVREME😂..ALI JE TROOOSIOOO❤
Tačno ali u Zagrebu nije postojao pogon-fabrika već veliki Zastavin servis. Pričalo se da se celo sklapanje svodilo na montažu točkova i još neke sitnice. Bilo je bitno samo da se to nazove koperacijom i prodaje bez ogromne carine. Trošio je puno ali zbog drugog grla karburatora koje se otvaralo na podpritisak - vakum više je trošio u laganoj vožnji na niskim obrtajima nego u oštroj.
@@NesaCika ja imao belog, i oni su bili dosta zastupljeni...
Matori svaka čast ❤
Do pre 10tak godina sam imao Fiat 131 Mirafiori 2.0 TC, 1984 godište. Imao je servo, elektro podizače prednjih prozora, podešavanje volana po visini. Jako udoban auto, 132 je verujem još udobniji. Išao je odlično sa svojih 116ks a lakom karoserijom, potrošnja oko 12l/100 km prosek. Slatko sam se navozao sa tim autom bez većih mehaničkih problema, u trenutku prodaje motor i dalje perfektan, nije trošio ulje, ali ga je korozija baš dobro načela. Bio je problem sa nabavkom delova, zato sam ga na kraju i prodao za neke smešne pare.
Zaboravio da napišem, maksimalna brzina je bila 200km/h po cajgeru, koliko je lagao to.ne znam
Da malo poredamo stvari ,imao sam dosta talijana iz tih njiihovih zlatnih godina.
Fiat 132 je bio visa srednja klasa znači u rangu sa BMW serijom 5 a ne 3 koja je špajz za ovog Fiata. Njegova razvojna osnova je Fiat 125 od kojeg je naslijedio mane u prvoj seriji sto je kasnije ispravljeno. To sto su talijanski auti uvijek bili pola broja manji zbuni neupucene u klasifikaciji. 132 je bio jako brz auto a sama krajnja brzina je najnebitniji parametar za to. Verzija i.e sa 122 ks bi i danas lako otresla neku Octaviu i sl. na cesti. Argenta koja ga je neuspjesno nasljedila je skoro potpuno isto auto 'facelift" sa istim motorima osim jednog koji tesko da je dospio na nase trziste u vise od 2,3 primjerka ,bio je to volumex 2000TC motor sa 135 ks. Mora ae znat i da je ovaj fiatov motorTC isti u Lanci Integrale , Alfi 155 Q4 i nizu brzih ,odlicnih Fiata i Lancia.
Bmw tih godina im nije bio ni do koljena do pojave prvoga M3 .
Prvi auto moje porodice, vraca me u detinjstvo ☺️
Odličan video... Veliko Hvala 😢😮😅
Felne Komodore,ako se ne varam.
Čestitke za video
Bravoo zoki brate jako zanimljiv i lijep auto pozdrav iz živinica ❤❤
Prelijep primjerak.
Vrhunski odrađena restauracija!! Bas kako treba da se vrati na fabriku!!jeste bio auto onda i podseća na lepo detinjstvo 80tih godina..a sto su svi brzo nestali sa ulica ,samo dokaz očajnog fiatovog kvaliteta ,od lima pa nadalje ..
Ako se ne varam, ima vlasnik i Ficu bas dobru😉
13:10 Rucica menjaca je postavljena tu zato sto ona "strci" iz menjaca t.j. nema nikakav mehanizam koji povezuje rucicu i menjac, direktno je povezana na birac brzina u samom menjacu. Isto je kao i kod Lade.
Fiat 132 je imao status domaceg automobila u YU. Stizao je skoro pa zavrsen iz Italije i u Zagrebu se dovrsavao sa nekoliko YU delova tipa Saturnus farovi, akumulatori...
Farovi su italijanski.
Saturnus ih nikad nije radio.
Slično je bilo i u Poljskoj, stigli su praktički kompletni, a u fabrici FSO su amblemi i natpisna pločica zamijenjeni Polski Fiat 132p.
Prvi auto mi bila Argenta 2.0 karburator u teget boji.Mnogo je to fino išlo i udoban auto...al potrošnja je bila jeziva 😁
I loved those sun visors on the car. My dad had one years ago and I thought it was a great feature. Beautiful car.
BRAVOOO Zoki...................tako se to radi
vau kako je dobar, super dizajn ki felge.. Taj i 130 to so bila kola..
AVAJ FIJAT JE DIO MOG DJETINSVA. SKORO PET GODINA IMAO GA JE MOJ OTAC BOJA UNUTRASNJOS ISTA. A KAD GA JE PRODAO JA I MOJA BRACA 10 DANA PLAKALI. RIJECI MOG OCA. AUTO BRZ STARTAN UDOBAN. TROSIO DOSTA. ALI BIO VRHUSKI AUTO❤❤❤❤, POZDRAV IZ CG
Pocetkom 80-tih kupio sam FIAT 1300, ubacio sam u njega taj motor od 1600 ccm benzin, menjac od LADE, tablu ofd BMW-a i volan od MERCEDESA. Par puta sam ga vozio i preko 180 km/h. To je bio motor sa 2 bregaste kao kod MAD MAX-a. Tad sam bio mlad pa sam voli da se zezam takvim stvarima. Ladin menjac pace, ali mora zvono od Fiata. i naravno da se napravi rupa u podu za rucicu menjaca....
Mnogo više sličnosti ima sa BMW-om 5 (E12) u čijem dizajnu je takođe učestvovao Gandini i sa kojim je 132 u klasi nego sa trojkom E21
Tako je
7 god sam vozio "132ojku",tj njih 4 kom. Prva je bila ovakva tegetna, druga metalik zlatnožuta sa šiberom na krovu, servo volanom i zatamnjenim staklima, treća metalik siva sa istom opremom i motorom sa direktnim ubrizgavanje(electro inegtion) i četvrta metalik svetlo zelena sa dizel motoro i istom opremom bez šibera, taj sam dizel motor kratko vozio, oko godinu dana pa izbacio i ubacio benzinac.
Imam još uvek puno delova pa ako nekom treba nešto, javite se. Lepa iskustva imam sa ovim autom ali je imao i dosta mana kao npr:mnogo nizak karter, slab ležaj na poluosovinama u diferencijalu, ulje u motoru je znalo da "pobegne" u krivini pa ostane pumpa suva i upali lampicu za ulje, kasnije su u novijim verzijama pregradjivali karter, zupčanik koji pogoni pumpu za ulje i razvidnik i možda još po neka sitnica.
Gde se nalazite? Zanimaju me ti delovi
Ja imao 132 1,8 107 KS sa četvorostepenim menjačima, kasnije zamenio ga za 132 1,6 100ks i petosrepeni menjač koji se vrteo na neverovatnih 7500 obrtaja u min.
Obožavao sam svoj beli FIAT 132 2000 ...
Imao. Sam 132 1800.
Ljepota.
Ovi danas svi imaju kosooke farove svi su isti